s**********a
发帖数: 3273 | 1 俺以前搞过hybrid car，大概说两句：
hybrid 有两种：串行和并行。所谓串行就是汽油机只管充电，轮子完全靠电
机带动。并行就是汽油机和电机都驱动轮子，汽油机同时也附带给电池充电。
这些都是十几年的概念了，无所谓“创新”。
过去并行的思路大都是汽油机和电机的输出通过传动系统叠加在一起带动驱动
轮。这两年的方向基本是汽油机和电机一个带前轮一个带后轮。这样可以直接
达到AWD的能力，又不需要传动轴，可谓一举两得。电动机的好处是不需要变
速箱，基本一启动就能到max torque. 所以不能简单的拿电机的功率和汽油机
的功率来讲awd的torque分配。
hybrid car电池跑没电是不可能的事情，因为汽油机可以随时给电池充电，除
非你一直用最大马力跑上半个小时一个小时。事实是hybrid car比较麻烦的是
电池充满了怎么办。hybrid car 的brake有很大一部分是通过带动电机反向给电
池供电实现的。这样可以回收大部分动能，是 hybrid的最大优势。但是如果电池
满了，就必须把这个功能turn off, 完全靠刹车皮。如何让这种切换对司机透
明一直是个小难题。 |
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n*********n
发帖数: 5605 | 2 出门左转应该是T5呀。
另外电哥提到前后轮之间没有传动轴，
那我有个问题想请教一下电哥：
这种四驱比起常规T6配的Haldex有和优劣之处 ？ |
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y********n
发帖数: 4452 | 3 第一，和你谈AI完全是鸡同鸭讲。我已经说到value network里的细节，你非要说一些
普遍MCTS的东西，就像我说电驱动车，你和我说马车，都是有4个轮子。也可以走，可
是你非要强调是轮子，而不是电驱的作用电驱动车可以工作。
第二，你的嘴实在太恶心了。
请你绕道，别再这个贴谈你的高论，行不？真是多谢了。 |
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O**l
发帖数: 12923 | 4 你连复杂度都搞不清的玩意 懂个鸡巴Ai
还 Valuenetwork细节 尼玛 你笑死我 你搞得清Deep mind为啥没用Maxpooling
估计我说之前你Maxpooling是啥都没听说过吧
知道几个名词就跳大神的玩意 丢人显眼
: 第一，和你谈AI完全是鸡同鸭讲。我已经说到value network里的细节，你非要
说一些
: 普遍MCTS的东西，就像我说电驱动车，你和我说马车，都是有4个轮子。也可以
走，可
: 是你非要强调是轮子，而不是电驱的作用电驱动车可以工作。
: 第二，你的嘴实在太恶心了。
: 请你绕道，别再这个贴谈你的高论，行不？真是多谢了。
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p*********e
发帖数: 32207 | 5 今年上半年租了model s 90d几天，在hertz
我得说，内饰和使用体验已经比几年前有了明显进步，至少我不觉得有啥接受不了的
（当年我试的时候完全接受不了）
model s的用户体验和传统车厂豪华车最大不同在于it方面，完全另一个世界
当然这是说电驱动以外的部分
电驱本身也是另一个世界，最大的优势在瞬时提速
因为任何时候kickdown都是literally instant maximum available acceleration
而且加速过程因为不换档所以不存在推力间断或突变
这两方面都非常impressive
我觉得电车最大问题还是续航
90d标称续航三百三左右，但我用我日常的比较运动的习惯性开法
最后开到10%，总共就开了一百五十多。
当时出差事情很多，因为里程最后差点耽误事。
这就比较尴尬。要知道搞它本来就是为了爽，可现在是要么爽开里程掉的特别多
要么只好猥琐开那么就白为高性能付钱
两难
而一旦没电，充电就是个麻烦事。相比汽油车我开的猛不过废点油，
回头两分钟又是一条好汉
side |
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发帖数: 1 | 6 其实这个问题是这车算前驱还是后驱，后面俩轮一轮一马达的话可以算后驱 |
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y***g
发帖数: 10422 | 7 普通版V6是每时每刻都是前后各一半。
Hybrid版是汽油机驱动前轮，电动机驱动后轮。所以纯电动低速行驶时是后驱。没电只
用油的时候是前驱。高速一块儿发力的时候是前后各一半。 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 9 电哥怎么当时在看啥车就说它好，过后就永远不再提了 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 11 据电哥说，新的用了cvt的好像不是全时了
subaru以前是以平价四驱作为卖点，现在价格虚高，这个优势已经没了
但是因为宣传做得好，买的人还是趋之若鹜 |
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C**E
发帖数: 2573 | 12 不错啊。
喜欢维修，改装，rebuid的话，没问题。
这车底盘好，两三千拿下最适合改装玩。
比如加个电动机和传动系统，电驱后轮，一次电动local跑个三四十迈没问题，而且能
量密度小，做好保护也不很危险。配合油动前驱，必要时动力十足。或雨雪天气启动四
驱。
呵呵 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 13 电哥你这就有点和果粉差不多了
明明沃尔沃是被福特坑了，现款的S80,XC90都是基于福特开发的P2平台，需要和老金牛
共平台，所以才不得不从后驱转到发动机横置前驱。沃尔沃的工程师不得不憋屈的把6
缸之列的发动机横置塞进XC90的发动机舱，性能上作出了很大牺牲，大油门加速的时候
左右两侧扭矩差异很明显，会有明显的侧偏。同时发动机舱空间严重不足，前悬挂都只
能用体积最小，性能最差的麦弗逊。
结果volvo粉丝们硬说这是个feature |
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z*****a
发帖数: 9790 | 14 电哥这是要把以前日黑喷Acura没有后驱所有不算豪华车的屎全吃下去的节奏？ |
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T**********2
发帖数: 2198 | 15 电哥这几天为了还债在变卖家当，刚把一套Bose Acousticmass 10的5.1系统给卖了，
这套环绕效果真的是不错，声音很立体。后来搬家后没法走线，就换了一套3.1的系统
，有左中后和低音但是没有环绕箱了，5.1环绕是靠电子虚拟出来的。效果差的太远了。
四驱也是一样，还是要实实在在的有差速锁的，什么电控的模拟的都是自欺欺人 |
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h*******s
发帖数: 616 | 16 这个我也有点好奇。
X90 T6 是“纯四驱”。但 T8 的前面两个轮子是汽油引擎驱动，后面是电池驱动。
那么问题来了。长途驾驶的时候，如果电池的电用完，后面的两个轮子还能否驱动？如
果不能，岂不是变成前驱车？ |
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g*****o
发帖数: 5955 | 17 开车的时候能感觉到全时四驱的差别？又不是开赛道专门测试打滑，也不是全时越野。
就算是越野，速度慢，汽油机边跑边给电池充电也来得及。
T6 平时后轮也只有 5%，检测到打滑时才有50%。
T8 电池总是有电的，平时后轮也不一定是 0%，打滑时一样也有很大扭矩。 |
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W********4
发帖数: 692 | 18 这个地瓜和够范可能不知道南方的情况。夏天高温，又常有阵雨。沥青路面老化得快。
再加上重车多，政府又来不及修，路面破损的地方很多。而且好多地方晚上光线特差，
黑咕隆咚的地方走S很吓人的——看不清标识物，甚至不知道方向盘该怎么打。
技术不好的话，真AWD、好轮胎和电稳是很有帮助的。 |
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m********8
发帖数: 7463 | 19 【 以下文字转载自 Texas 讨论区 】
发信人: csthing (不得不说sth), 信区: Texas
标 题: Re: 大家来讨论一下油价的走势吧
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 5 20:54:11 2015, 美东)
前几天在和别人讨论这个问题，有消息说特斯拉去年3,4月份有了巨大技术突破，换而
言之在未来3-4年内商业用车工程用车可能大规模上电驱技术，民用市场可能在未来5-7
年内普及。石油消耗比较大的就是汽车，其他很多附属化工产品都是可以替代的。
我老早就说过石油实际的开采成本在很多地方就是$10附近（甚至更低），当初还有很
多包括沩油工们都不相信。为了能和未来的电驱抗衡，石油价格很可能稳定在$30-$50
之间。未来的价格实际上取决于特斯拉们，如果他们顺利量产化，石油价格就不会回去
了。
页岩油说是开采成本在$50，那也是平均水品，不少优质油田现在的开采成本也能做到$
30，而且前期研发费用一般1,2年就分摊完成了，加上改进的新技术，还有每年最多30%
的成本下降幅度呢。所以页岩油也不会被完全逼死。由此看来，油价长期稳定在$50以
内是有可能的。 |
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c*****g
发帖数: 3871 | 20 前几天在和别人讨论这个问题，有消息说特斯拉去年3,4月份有了巨大技术突破，换而
言之在未来3-4年内商业用车工程用车可能大规模上电驱技术，民用市场可能在未来5-7
年内普及。石油消耗比较大的就是汽车，其他很多附属化工产品都是可以替代的。
我老早就说过石油实际的开采成本在很多地方就是$10附近（甚至更低），当初还有很
多包括沩油工们都不相信。为了能和未来的电驱抗衡，石油价格很可能稳定在$30-$50
之间。未来的价格实际上取决于特斯拉们，如果他们顺利量产化，石油价格就不会回去
了。
页岩油说是开采成本在$50，那也是平均水品，不少优质油田现在的开采成本也能做到$
30，而且前期研发费用一般1,2年就分摊完成了，加上改进的新技术，还有每年最多30%
的成本下降幅度呢。所以页岩油也不会被完全逼死。由此看来，油价长期稳定在$50以
内是有可能的。 |
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l*****l
发帖数: 4170 | 22 92轮炮手说的比较汗主要有这么件事：
1.平时练得最多是压炮弹。炮没打几发。（似乎是公开的秘密了，您甭说，还真是）
2.炮经查卡壳，这时候就要炮手探出身来拿工具敲，我问打仗的时候出问题咋办？他说
：躲到障碍物后面敲……
3.炮塔是电驱和手动两用，但是基本上都是手动的，电驱动经常出问题……
4.某次大演习中，为了提高所谓的数字化程度，每辆车里面都临时加装了一个没有用途
的，摆设用的液晶屏，演习完后又拆掉了……
用他自己的说法，这次阅兵没看到92轮A他觉得很欣慰……
63A说的：
1.打靶基本上都是打静对静，只有极少数老炮手打过几次海上动对静，命中率不提也罢
（这可可以理解，老东西了）
2.海上一开炮就死命进水。多打几炮估计就翻了……（貌似是水陆坦克的老问题了）
3.皮薄，可以用高机打穿……（我一直以为好歹能抗个20mm的说）
4.南京学习的时候，一同学习的还有96,动不动就卡弹，成天在修装弹机……
他怀疑现在的96A的装弹机是否有改进过……p~~p |
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发帖数: 1 | 23 台湾的台积电控制大陆的电子工业。
没有台积电，华为立刻成为渣。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 24
航空发动机这块早就赶上毛子了
歼20用的就是国产发动机，不然能量产？毛子自己的不行
武直10K直升机也用的国产发动机，解决了动力不足，已经量产装备陆航
现在就看大型运载直升机的发动机，还有大型运输机的发动机
至于雷达火控电战系统，看看最新中俄航空飞镖比赛，中国靠二代机改的歼8电侦都胜
过毛子，足以证明在机载系统上已经领先毛子 |
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r*******6
发帖数: 28 | 26 潜水看了不少贴子。fjcruiser yling 还有碳哥比较懂这个。考古或者问这几位吧。电
哥专长不是这个
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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m******s
发帖数: 559 | 27 是啊 还是电哥有品位
LS就一后驱豪华车 冬天出去买菜下雪打滑就糗了 还啥操控安全阿
RL是雅阁V6
雅阁V6 天窗加皮椅 成功男士的不二之选 为了做成功男人 买雅阁V6 值了 |
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m****y
发帖数: 367 | 28 看过一会了，没看太明白，就问问Hybrid空调的问题。。。
电驱的时候空调没那么好吧？
普通车好像是开起来空调才够好，用电池的电的时候空调好像不行，，，我们这夏天热
。。。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 30 你们日托挤兑他挤兑得少吗？有劲没劲。搜索信息本身没错，电哥也搜，可是水平不高
，搜出来都他妈错误信息还老被骂。
但是做人和对人态度是另一回事，别告诉我你们日托情商低到看不出电哥天天一出一出
的不正经不是认真上杆子的。 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 31 我发信文过Volvo US， XC90今年晚些时候上市，然后插电混合四驱S60,V60,XC60会来
到美国。我希望其实S60L能来，毕竟中国人用车确实是一家子一家子，后座空间还是必
要的。
S60L |
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m********2
发帖数: 3732 | 33 那电哥说的秒杀到底怎么回事？
还是说电哥和菲力猫一样都是弱智？ |
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i****a
发帖数: 36252 | 34 德国电来説说，开过这么多车，熄火后有一口电开窗真的是奔驰毒有的吗？
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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f******t
发帖数: 7283 | 35 要读者相信你说的，首先自己必须先做到守信用。
几个星期前贴百度定向广告截图，暴露了自己经常搜xx不行方面的文章看，被人指出后
脸都红了，信誓旦旦说自己从没用过百度。结果被我贴出多个月前自己号称搜百度搜出
一些东西的帖子。
电嗝不守信用不是一天两天的事情了。之前跟别人赌100块最后耍赖这个相信大家都知
道；前些天还答应了“稍后”贴V8 freelander的照片，结果到现在尚无音信，估计电
嗝幻想着大家会忘记这个事情。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 36 这一段不太对。纯电车的充放电效率，也就60%上下吧。纯电车也要用来自再生能源的
电力充电，才真正的环保。
Fuel cell最大的问题是安全性。它其实和纯电车差不多，相当于能快速充电的纯电车
。如果纯电车能快速充电，也就没必要用Fuel cell了。
：不直接涉及温室气体排放的手段则有生物生成和太阳能/电能分解水等方法，如
：你所见，前者远没有沼气方便，后者则不如用电直接去驱动车。而且当代的燃
：料电池最高转化效率在60%左右，也就是说折腾了这一圈后，又得再损失40%
：才能发出电。这个模式的效率在纯电动车的发电-输电-充电-驱动模式面前简
：直可笑。目前电驱领域最有发言权的人物之一，特斯拉的老大Elon Musk在
：被采访问道燃料电池车的问题时，
：也表示这种模式“非常蠢”（extremely silly）。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 37 托们怏来洗地。
能源领域的保留节目，电驱模式下续航等方面改进也基本在公众预料之中。
Mirai FCV（Mirai即日语“未来”，FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle）
也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity（下图）外，这是
第一款批量生产的燃料电池乘用车。
产型的Mirai，还请来多个科技媒体和物理学家以及科普界名人加来道雄（Michio Kaku
）为其站台。现场气氛一片欢腾，几乎让人觉得已经一只脚踏入了未来。以机械可靠性
著称、又是汽车新能源领域资历最老厂商之一的丰田，再加上一群经常给你做科普的媒
体和科学家，怎么会有错呢？而且发布会上丰田还宣布免费共享自己在燃料电池领域的
5600项专利，以及和美国地方政府的氢气加油站合作项目，给人的感觉完全是他们已经
胜券在握。
弊门之前，如果让你说今年汽车界的头号丑闻是什么，你可能会说是游侠，也可能会说
是上期提到的黑客事件。但这两者一个是从不开眼的VC手里搞了1000多万的小打小闹，
另一个则是汽车工业进入互联网时代必交的学费。相比之下，丰田的燃料电池汽车真是
玩得太大了——当然... 阅读全帖 |
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n**x
发帖数: 1898 | 38 Mirai并没有大量发售，只是少量试水。本身就说明这个技术有不成熟的地方。但是制
氢的技术现在不成熟，并不带表未来不会有突破。提前做一些预研有一些技术储备也不
错。
日本企业历来的特点就是稳健决策。通常是等到其他企业新产品投放，观察市场反应一
段时间之后才赶紧跟上。
能源领域的保留节目，电驱模式下续航等方面改进也基本在公众预料之中。
Mirai FCV（Mirai即日语“未来”，FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle）
也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity（下图）外，这是
第一款批量生产的燃料电池乘用车。
产型的Mirai，还请来多个科技媒体和物理学家以及科普界名人加来道雄（Michio Kaku
）为其站台。现场气氛一片欢腾，几乎让人觉得已经一只脚踏入了未来。以机械可靠性
著称、又是汽车新能源领域资历最老厂商之一的丰田，再加上一群经常给你做科普的媒
体和科学家，怎么会有错呢？而且发布会上丰田还宣布免费共享自己在燃料电池领域的
5600项专利，以及和美国地方政府的氢气加油站合作项目，给人的感觉完全是他们已经
胜券在握。
弊门之... 阅读全帖 |
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m********5
发帖数: 17667 | 39 比脱了裤子放屁还恶劣
能源领域的保留节目，电驱模式下续航等方面改进也基本在公众预料之中。
Mirai FCV（Mirai即日语“未来”，FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle）
也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity（下图）外，这是
第一款批量生产的燃料电池乘用车。
产型的Mirai，还请来多个科技媒体和物理学家以及科普界名人加来道雄（Michio Kaku
）为其站台。现场气氛一片欢腾，几乎让人觉得已经一只脚踏入了未来。以机械可靠性
著称、又是汽车新能源领域资历最老厂商之一的丰田，再加上一群经常给你做科普的媒
体和科学家，怎么会有错呢？而且发布会上丰田还宣布免费共享自己在燃料电池领域的
5600项专利，以及和美国地方政府的氢气加油站合作项目，给人的感觉完全是他们已经
胜券在握。
弊门之前，如果让你说今年汽车界的头号丑闻是什么，你可能会说是游侠，也可能会说
是上期提到的黑客事件。但这两者一个是从不开眼的VC手里搞了1000多万的小打小闹，
另一个则是汽车工业进入互联网时代必交的学费。相比之下，丰田的燃料电池汽车真是
玩得太大了—... 阅读全帖 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 40 丰田的Hybrid就是个joke
发动机和电动机的输出动力都进同一个变速箱，非常繁琐的机械传统和部件。启动时电
动机牵引发动机在空转，然后小鸡鸡电动机拉不动了再切换回汽油机牵引，扭矩瞬间有
个下滑感觉车被揪一下，要实现四轮驱动还要传动轴往后传，而后轮实际得到的扭矩根
本不够四驱脱困。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 41 你要懂得hybrid和plugin hybrid的区别。丰田的hybrid是不能汽油机关闭纯电动机驱
动的，沃尔沃有16英里的pure electric range，一般去买个菜不用启动汽油机，比如
Volt的纯电range有60多英里，基本大多数日常commute都够了 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 42 文盲一个
混动那个电池不用来驱动起动机
那个电池没电是电脑没电
RX400H因为那个12V小电池已经发动不起来了，最后是我帮人家jump起来了，这个事实
还要狡辩？你的嘴太臭，用马桶水漱一下口再发言。 |
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o**********e
发帖数: 18403 | 43 30日，林彪召集东北局、东北军区负责人会议，会议决定对长春采取围困方针，並下令
：“要使長春成為死城！”。毛澤東批准了林彪的作法：“嚴禁城內百姓出城。”、“
只有帶槍和軍用品的人才能放出。”、“這是為了鼓勵國民黨軍人投誠”。[4]6月1日
，林彪签发“东总”电：
9月9日，林彪給毛澤東發了一個長春的現場報告指出：
...饑民乘夜或於白晝大批蜂湧而出，經我趕回後，群集於敵我警戒線之中間地帶
，由此餓斃者甚多...饑民對我會表不滿，怨言特多說：八路見死不救。他們成群跪在
我哨兵面前央求放行，有的將嬰兒丟了就跑，有的持繩在我崗哨前上吊。[7]
不知道当时媒体报道了没有？ 学生游行抗议了没有？ 两边都是战争罪。 饿死十几万
平民只是零头。 |
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a****g
发帖数: 211 | 44 圣神电不跑就云中雪飞了。
忠王殿被天王赋予守城和托孤的重任，当然不一样。他是城破了带着幼天王跑的，最后自己没跑掉。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 45 北京出台新政策，电动车不要摇号直接上牌。
本报讯（记者 王刘芳）急着要买车的人，可以考虑买一辆纯电动汽车了。昨天记者从
北京市经信委获悉，北京将为纯电动汽车的推广大开绿灯，私人购买纯电动汽车将无须
摇号，直接上牌。
纯电动汽车作为低碳时代的交通工具，市场前景为业内人士所看好。但纯电动汽车
在市场启动初期，售价昂贵，需要得到政府“有形之手”的推动。据全国乘用车联席会
议副秘书长崔东树介绍，目前各汽车企业的纯电动汽车都由汽油车改装而来，但一辆纯
电动汽车的售价要比汽油原型车高出15万至20万元。造成这种现象有两个原因：一是国
内各车企的纯电动车产能都不超过一万辆，远未形成规模效应；二是纯电动汽车的电池
、电驱、电控等核心部件的配套资源稀少，零部件价格昂贵。如果没有外力的推动，纯
电动车“叫好不叫座”将在所难免。
为此，北京市出台了政策鼓励电动汽车的销售。根据即将出台的北京汽车行业“十
二五”规划，在京购买和行驶电动汽车将不被纳入限购范围，也就是说，购买电动汽车
无须参加摇号，可以直接上牌。不过，北京市经信委有关负责人表示，纯电动车只是号
牌不必参加摇号，但也要按牌照尾数号码，遵守每周一次的... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 47 2013年05月14日 09:46 人民网 我有话说(254人参与)
资料图：中国陆军装备的92式步兵战车。
人民网5月14日讯据俄罗斯军工信使网5月13日报道苏丹军事工业公司已于日前完成
了“沙里夫-2”型轮式步兵战车的研制工作。该公司介绍称，这种新型战车除了用于满
足苏丹国内需要外，还将被推向国际市场。
《国际防务评论》分析称，“沙里夫-2”型步战车其实是以中国北方工业公司的
WMZ-551(也被称为92式)型6×6轮式战车为基础研制。
“沙里夫-2”型步战车装备有一座单人炮塔，配备一门30毫米机关炮(备弹500发)
和一挺7.62毫米并列机枪。在中国此前研制的一系列轮式和履带式战车上均安装有这种
炮塔。由于配备了电驱装置，该炮塔可360度旋转，而机关炮和机枪在垂直方向上的仰
俯角度为-5度至+75度。
在“沙里夫-2”的车体前部安装有6部烟雾弹发射器(两侧各设置3部)。在其后部则
安装有一部中国北方工业公司生产的“红箭-73D”型反坦克导弹发射装置——这一配置
显著提升了“沙里夫-2”的火力打击能力。
“红箭-73D”型反坦克导弹采用导线传输指令的半自动制导方式，配备串联式聚... 阅读全帖 |
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m********5
发帖数: 17667 | 48 这不是理论，美帝本来就有核子jet引擎
当年用来驱动战略轰炸机，只是不是电驱，而是直接核子反应发热来膨胀空气，用核子
反应堆来取代燃烧室 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 49 人民网北京1月24日电 (记者 黄子娟)近日，中船重工官网发出消息称，该公司七〇四
研究所已成功签订了万吨级海监船合同订单。中国社科院海疆问题专家王晓鹏在接受人
民网强国论坛《名家点兵》栏目采访时表示，这艘船的吨位非常大，完全可以通过人工
造浪的方式驱离他国的侵权船只。
目前，世界上最大的海警船舶为日本海上保安厅所属的排水量7175吨敷岛级巡视船
，我国最大的海监船为4000吨级的“海监50”。中船重工官网另一篇介绍船用离合器制
造的新闻中，也提到了万吨级海监船项目的情况，“近日，重庆齿轮箱有限责任公司万
吨海监船离合器台架试验顺利完成。该试验主要为论证即将用于万吨海监船项目的离合
器各综合性能指标。整个台架的搭建、试验工况完全模拟实船工况，且较常规工况恶劣
，试验的数据参数对万吨海监船项目推进意义重大”。
谈到这艘即将修建的万吨级海监船的作用时，王晓鹏表示，第一，具有“盾”的作
用，第二是具有“剑”的作用。为什么说具有“盾”的作用？因为它是维权之盾，这艘
船的吨位非常大，一万吨，它完全可以通过人工造浪的方式驱离他国的侵权船只。我们
做一个纵向的比较，过去我们的执法船，每年11月到3月... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 50 12月11日，由中交天津航道局有限公司投资、振华重工建造的5000kW绞刀功率自航绞吸
挖泥船正式开工建造。. y5 `. F3 C4 u
该船长140 m，宽27.8 m，吃水6.5 m，最大挖深35 m，绞刀电机功率5000kW，最大功率
可达7500kW。船舶设计融合了当前世界最新科技，全船动力装置均采用电驱形式，装备
了当今世界最强大的挖掘系统和最大功率的高效泥泵，总装机功率达25680kW，标称生
产能力约6000 m3/h，配置通用、粘土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，航速12节
，最大排泥距离达15000米，生产能力和输送能力均位居世界前列。
该船将于2017年7月建成。作为中国疏浚产业的旗舰，船舶建成后将进一步巩固中交天
津航道局有限公司在开挖岩石等坚硬土质以及吹填造地方面的领先优势，并将大大提升
中国交建的疏浚装备水平和国际竞争力。
http://bbs.tiexue.net/post_10739828_1.html |
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