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j*****p
发帖数: 24000 | 3 电动自行车的确是个好东西
我在国内的时候，90年代末，这东西面世，那时候还是稀罕物。2-3000人民币一辆。我
买了一辆给我爹骑。我觉得只要规范，这东西很好。
出事故的主要是不遵守交规，但是不遵守交规的事故啥车都没用，就是进口奔驰也完蛋。 |
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c**i
发帖数: 13113 | 4 你说的也有道理。
不过我觉得电动自行车比较适用于郊外，交通不是那么拥挤的地方。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 5 电动自行车的主流消费人群就是中年大妈，这种人开啥车都是马路杀手。 |
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c**i
发帖数: 13113 | 6 据有关部门的统计，截至去年，国内电动自行车保有量超1.2亿辆，成为除自行车之外
的数量最大的民生交通工具。仅2009年，电动车引发的事故造成死亡人员为3600多人，
比2004年增加约6倍。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 7 光把电动自行车列出来算什么， 占到总数的多大比例？ 我的数据更有说服力。 |
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l******a
发帖数: 16364 | 8 也可以这么说，说速度，安全，都比不上汽车。环保的话，现在不也有了比亚迪。
现在国内很多地方也没有自行车道了，电动自行车要不在人行道要不就去车行道，对行
人，对自己都很不安全。 |
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c**i
发帖数: 13113 | 9 lol
你这是为挺而挺了
你认为应该推广电动自行车，结果就拿它的优点比别人的缺点，这种比法有意义吗？
还是说明了它的弱势是吃果果的 |
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s********n
发帖数: 26222 | 10 lol
你这是为贬而贬了
你认为不应该推广电动自行车，结果就拿它的缺点比别人的优点，这种比法有意义吗？
还不是说明了它的优势是吃果果的？ |
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s********i
发帖数: 17328 | 11 电动自行车又不是啥高科技，就像自行车是交通行业中不受美日控制的自主科技行业一
样。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 12 除了6, 电池的环保以外, 前5个都不是问题.
产品本身有限速器, 这个速度限制应该是考虑到用户, 行人的安全设置的, 厂家生产销
售不遵守设计标准, 用户不按设计使用产品, 就应该自己负担各种后果.
如果有相应的交通法规, 用户违反了交通法规, 就应该受到处罚.
这些有什么问题吗?
你提到了超速, 不使用头盔, 威胁行人和与汽车强行之类. 使用电动自行车, 肯定不属
于高收入阶层, 为什么会这么嚣张? 这才是问题. |
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s********n
发帖数: 26222 | 13 自行车3公里以内，
电动自行车3公里到5公里
超过5公里用汽车
这样合适。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 14 减少汽车， 增加自行车， 电动自行车道和轨道交通 |
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s********n
发帖数: 26222 | 15 电动自行车发展迅猛， 电动汽车有点超前发展， 消费力没达到。 |
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b****r
发帖数: 17995 | 16 楼主英明
以后国家应该强行规定，跨省民工潮都必须靠国产电动单车作为交通工具，春运从此不
是难题 |
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s********n
发帖数: 26222 | 17 你讲的这番话有根据么？扩大延伸有汽车火车飞机， 解决日常上班交通用电动自行车
和轨道交通就足以。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 18 电动自行车行业还有一个非常大的好处， 那就是可以摆脱欧美日对这个行当的任何技
术限制， 是可以中国完全自主独立发展的行业， 而不像汽车飞机制造那样受制于人。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 19 多数人上下班交通范围几十公里， 完全在电动自行车续航范围内， 我说的就是这个区
间， 远的当然用汽车火车飞机。 |
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s********n
发帖数: 26222 | 20 电动自行车锂电池已经开始批量生产， 但是由于价格原因，还没有普及到广大百姓可
以消费的程度， 中国大众的消费购买力有限， 几百元的加价就可能导致锂电池缺乏市
场， 所以关键还是要提高百姓收入水准。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 21 还得拜托某领导人大笔一挥遒劲题词：
大力推广电动自行车，改善人民群众出行条件！ |
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a****1
发帖数: 654 | 22 下面这个很猛，（ e6A 是出租车， 深圳有300辆在路上跑， e6B 是个人版，下个月
上市了。）
“在炎炎夏日或寒冷冬日这一遥控技术还可派上其它大用场，例如出行前车主可以通过
手机端登录，进行远程开启空调的操作，不必在进入车内的一瞬间经受“蒸笼” 或“
冰窖”的无情考验。另外，通过手机端的操作，车主可以随时了解到车辆当前位置以及
和自己的距离，在大型停车场找车会轻松许多。”
2011年10月14日10:31腾讯汽车
据比亚迪内部知情人士透露，比亚迪e6B（即e6个人版）将首次搭载自行开发的智能车
载网络平台。经过不断升级，这套系统最终将实现通讯网、互联网、物联网、车联网四
网合一。目前主要功能已开发完成，并将在e6B上实现，其中一项功能便是借助手机客
户端对车辆实现远程控制.
很多人都有出行忘带钥匙的遭遇，而e6B车主只需通过手机端登录，输入用户名及密码
即可登录操作系统进行开启车锁的操作，为了车辆安全在具体操作时还需要输入操作密
码，双重保护，便利和安全融为一体。在炎炎夏日或寒冷冬日这一遥控技术还可派上其
它大用场，例如出行前车主可以通过手机端登录，进行远程开启空调的操作，不必... 阅读全帖 |
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m*t
发帖数: 7490 | 23 强制有个屁用。
电动自行车厂按规定只能装小电池，限制车速。结果车行都是卖大电池，免费更换。
而且这玩意很多人为了省电，还不开车灯，真不嫌命短 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 24
小汽车撞死压死的人比电动自行车多多了
电自被打压, 估计是汽车厂游说的结果 |
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y*h
发帖数: 25423 | 25 和持续按按钮没有本质区别，只要能工作，两种方式的开窗时间没有区别。
现在的电动车窗最大的问题是车载电脑控制的，不是古代那种直接开关控制电机电流的
，所以蓄电池是有电的、电机是好的，但是因为电脑进水挂了，所有的东西就都不灵了。
车辆入水后必须立即开窗，否则在发动机舱里的车载电脑很快就会进水失效。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 27
所以我建议法律规定汽车至少驾驶座的车窗必须有手动备份功能，其实电动车窗加个带
自动离合器的手动备份摇把花不了多少钱，全国的车都装上每年能救100个人命就很值
得，效费比比ABS、安全气囊和蛋疼的气压监测高多了。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 28 大半车身进水，电路系统早完蛋了。手摇机械式的，最保险。如果车身变形手摇都下不
来，电动的一样不行。 |
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h****7
发帖数: 2350 | 29 我就没见过一个比中国更发达的电动自行车市场了.
楼主颠倒黑白随便捏造一个假命题, 然后来抨击一下谁谁谁, 觉得很有意思么? |
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z**n
发帖数: 22303 | 30 电动自行车应该强制驾驶员和乘客戴头盔，还有就是人为制造一点噪音，这玩一是一个
很大的安全隐患。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 32 据新华社电 9月18日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在天津
出席发展中国家科学院第十二次学术大会暨第二十三届院士大会开幕式后，来到天津一
些高新技术企业，就实施创新驱动发展战略进行调查研究。
天津力神电池股份有限公司主要从事锂离子电池的研发、生产。2000年6月，胡锦
涛曾到这家刚投产不久的企业考察。当时的力神公司只是一个规模很小的高科技企业，
经过10多年的不懈努力，力神公司已经发展成为国内重要的锂离子电池生产企业。胡锦
涛兴致勃勃地考察了这家企业的全自动生产线和琳琅满目的产品展厅。
车间外停放着几辆使用力神公司动力电池的电动公交车。胡锦涛饶有兴趣地登上车
，仔细察看车内设施，从电池成本、使用寿命、充电时间、充电一次行驶里程，问到车
辆行驶最高时速，同企业负责人热烈地探讨起电动汽车的推广问题。总书记语重心长地
说，新能源是具有广阔发展前景的战略性新兴产业。希望你们面向市场需求，推进自主
创新，着力攻克核心关键技术，使锂离子电池的性能不断提高、成本不断降低，在推动
我国新能源产业发展中再创佳绩。
曙光信息产业股份有限公司是从事高性能计算机和通用服务器研发、生产的企业... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 10724 | 35 ８０万美元一辆，也太贵了。活活欺负美国没有可用的电动公共汽车 |
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k**0
发帖数: 19737 | 36 BYD很厉害，已经通过EU鉴定，可以在欧洲卖了，布达佩斯，丹麦，德国都已经有测试
车在开。哥伦比亚已经定了不少。LA metro签了合同, LA机场转机hertz的bus就是K9。
网上老美痛呼买USA， 可怜美国本地的还在开发阶段。 世界上其它电动BUS要么是续航
能力不如，要么是尺寸不合。 BYD一家独大。 |
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s*******s
发帖数: 9926 | 37 电动巴士长久运转据说能省很多钱
比瓦斯还便宜很多 |
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i*******d
发帖数: 1430 | 38 LOL,这不就等于是让乘客自个儿踩轱辘吗？搞什么电动，弄几排脚踏板直接连轱辘上不
就的了。这才是真正的zero emission。 |
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a******9
发帖数: 20431 | 39 国内大城市已经到处都是电动大巴在跑了 不过这玩意不便宜 一下子成为公交主力也不
可能 |
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z*****t
发帖数: 1356 | 41 电动车关键要解决几个问题：
1，可靠性，如果能跑2万迈步出现抛锚问题就OK，前些日子用公司的电动中巴车接送客
户，路上抛锚两次，虽然过不了一分钟就重启了，但是感觉可靠性太差，要是在高速情
况下出现这种情况还是比较危险的。
2，一致性，一辆跑400公里不怎么样，如果你能做到每一辆都能跑400公里才是厉害，
成千上万的电池一致性要做的非常的好才行，这是中国电池的一大致命缺点，自动化程
度比较低，工艺波动较大，产品一致性较差。
3，高能量密度，目前能量密度最高的电池是锂离子电池，锂离子电池技术几十年来没
有很大的进展，严重制约了电动车的发展，如果能量密度翻一倍的化，电动车的前景将
大大明朗。
3，安全性，世界上现有的电动车基本上用锂离子电池，而锂离子电池在安全性上面对
很大的挑战。 |
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g********x
发帖数: 7361 | 42 别扯蛋什么行政阻力，电动大巴卖的少纯粹就是因为贵，最便宜的也要上百万一辆，公
交公司买不起。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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g********x
发帖数: 7361 | 43 普通大巴70万一辆，电动的170万一辆，载客量一样，你觉得政府该补贴多少？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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M****u
发帖数: 17708 | 44 不过电动大巴的伪环保概念很合西方口味，所以轻易就在欧美使用了 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 45 大巴这种走走停停的行驶模式最适合电动。 内然发动机的大巴，每次起停，车的动能
都变成热能了。 而电动车，刹车的能量可以回收很大一部分。 不要小看汽车的动能，
那是一个很大的能量。 汽车从速度0加速到70迈的速度，其消耗的能量理论计算可以把
汽车从平地升高45米，相当于爬了15层楼。普通汽车从70迈的速度刹车到0，那个能量
都被刹车片变成热能了。 电动汽车的优点之一就是可以回收很大一部分那个能量。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 46 柴油车按每天跑500公里耗油200升，油价七块的话，一年要烧50万的油。公交柴油机几
年就废了
普通大巴70万一辆，电动的170万一辆，载客量一样，你觉得政府该补贴多少？ |
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g********x
发帖数: 7361 | 47 电池成本超过整车的一半，而且寿命有限，哪能如此轻描淡写。现在国内的电动大巴多
起来了，是因为每车国家补贴50万或更多，不然公交公司绝不会买的，这tm也能说行政
阻力？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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l********k
发帖数: 14844 | 48 据中国汽车工业协会数据显示，2014年上半年新能源汽车销量20477辆，同比去年增长2
.2倍，上半年的销量已经超过去年全年销量。其中，比亚迪秦则以5357辆的销量成为上
半年销售冠军，占插电式混动车销量的97%。
近日，比亚迪销售有限公司副总经理李云飞在微博上公布比亚迪6月的销量数据，
新能源车型销量连续上涨：秦6月销量为1055辆，1-6月累计售出5357辆。e6纯电动车型
6月销量为257辆，1-6月累计售出1391辆。上半年比亚迪新能源乘用车累计售出6748辆。
相较去年2000辆左右的规模，今年比亚迪新能源车销量可谓大幅攀升。去年12月上
市的比亚迪秦，今年立即成为新能源车型销售主力，平均每月售出1000辆，单月销量足
以赶超比亚迪第一代插电式混动车型F3DM全年销量。国家频频出台多重利好政策，也在
助推新能源车场升温。
截至目前，比亚迪秦未交付订单超8000辆。为保证秦订单的及时交付，除将每月产
能扩充外，比亚迪也已着手实施电池产能的扩充计划。按比亚迪方面的预期，秦今年的
销售目标为1.5万至2万辆。由于电池产能紧张，秦每月产能约为800辆，处于供不应求
的状态。目前比亚迪... 阅读全帖 |
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C*******f
发帖数: 13152 | 50 电动大巴在加州建厂在美国销售了，太差了，要不是体制问题天灭土共，常校长党政或
者当老将梦寐以求的西方殖民地，中国的电动车别说60年就6年就可以全世界第一了 |
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