x**7
发帖数: 285 | 1 您第一次深入了解电传操纵的飞行方式是在什么时候？
实际上，我真正的了解电传飞机，是1995年到英国飞卡尔斯班公司的变稳机。他们专门
把利尔喷气公司生产的一架小型公务机，改成了用于电传系统控制律设计仿真、训练和
实验用的变稳机。
这种飞机通过装定不同的控制参数，就可以在一定程度上模拟不同类型飞机的操纵感受
。变稳机的驾驶舱里有三种常见座舱布局的操纵界面，包括民航机上使用的方向盘式操
纵、苏-27 上使用的中央操纵杆式和 F-16 战斗机上使用的侧杆式操纵界面。然后技术
人员让我们上飞机，进行了一系列的飞行体验和教学。
最终我们的毕业考试很有意思。英国人给变稳飞机的控制系统装定一个最基本的控制律
，此时飞机的各控制回路增益都很大，阻尼也很小，只能勉强地飞上去。然后，他们要
求我们对这种状态的飞机进行试飞，根据自己进行的一系列试飞动作，对飞机的各种飞
行品质参数进行评价，比如阻尼大小，频率高低等。在这些评价的基础上，我们要形成
一个控制律的调整方案，比如阻尼大了，你觉得要减少多少，只要告诉工作人员，他们
就给你减；然后如法炮制，调节其他参数，如频率，杆位移，杆力等，直到你认为控制
律合适。这... 阅读全帖 |
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m********5
发帖数: 17667 | 2 2012年一个阳光明媚的日子，某型机直插云霄，在万里无云的蓝天划出了完美轨迹，也
将一个里程碑式的成果载入了中国航空工业发展史册。
作为型号总设计师的陈骊醒，看着这型短期内成功突破包括电传飞控系统、加装某装置
、挂载超大型外挂物等多项关键技术，并具有优越性能的战机，露出了灿烂的笑容。正
是这份对飞机的痴爱，鞭策着他在型号飞跃的道路不断前行。
率领团队，攻坚不止
要在很短时间获得功能提升，有效增强飞机作战效能和使用安全性，难度非同一般。陈
骊醒在型号研制中始终强调“V型设计”理念，即从顶层设计开始不断进行顶层验证，
然后逐期验证逐期综合，形成产品再回归验证，以此掌控全局，并实现研制工作的高效
推进。
同时，作为总设计师，陈骊醒始终不忘科研活动的规范和质量。在科研调度会上，一旦
出现难以解决的困局，他总是先问，程序是如何规定的？是流程有漏洞还是责任人不作
为？如果程序规定有漏洞或者不清晰，及时修订程序，避免同类问题的再次发生。同时
，他认为“欲速则不达！只有质量工作把住关，工作才不会反复；只有确保工作不反复
，进度才有保证。”
首次由二代机的机械操纵跨越式地升级到三代机的全权限全数字电传飞... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 你们要杨伟同学一边搞电传飞控还一边写论文？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 1 01:21:56 2011, 美东)
这来没法兼顾啊， 搞军工的，都得高度保密啊，工程和理论， 也很难兼顾， 不要太
Picky，
我看工程院院士80%都是官老爷， 真才实学不多， 论贡献， 论水平， 给杨伟同学提
鞋都不够？ |
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t********1
发帖数: 3150 | 6 737max为啥不用测杆驾驶，电传操纵？
还沿用老式的液压增稳，巨大的操纵杆 |
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c***c
发帖数: 21374 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cynic (cynic@mitbbs 1998->2010->?), 信区: Military
标 题: 军事技术垄断阴影：歼10打破电传垄断仅是起步
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 19 03:12:46 2010, 美东)
如果说经济领域中“科学技术是第一生产力”，那么在军事领域，“科学技术就是第一
战斗力”。军事实力的增长，不但要以经济为后盾，更要掌握一系列尖端、核心的军事
技术。大国之所以成为大国，全凭那些深藏不露的“大国之器”，同时，大国利益的最
大化和排他性，又导致那些敏感技术被严密垄断着。
“垄断”一词源于孟子“必求垄断而登之，以左右望而网市利”这句话。然而军事技术
的“垄断”，既有经济上的意义，更有战略上的考虑。军事技术作为工业技术的高端领
域，已经是西方国家为数不多的优势领域。因此，维持对发展中国家，特别是正在崛起
的发展中大国的军事技术“垄断”，已经是西方发达国家的一种战略共识。
垄断并不仅仅是以禁止“出口”或者“转让”这种简单的形式存在着，武器系统的复杂
性，决定了军工技术的垄断极为复 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 你们要杨伟同学一边搞电传飞控还一边写论文？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 1 01:21:56 2011, 美东)
这来没法兼顾啊， 搞军工的，都得高度保密啊，工程和理论， 也很难兼顾， 不要太
Picky，
我看工程院院士80%都是官老爷， 真才实学不多， 论贡献， 论水平， 给杨伟同学提
鞋都不够？ |
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c***r
发帖数: 4631 | 9 【歼10野史的故事之6】
——当年，有专家上书保下歼10的事情吗？
当年网络上有一个流传很广的关于歼10的传闻，话说歼10试飞后，空军兔持冷淡的态度
，几十年前设计的东西有必要列装吗？技术储备算了！不得已，成飞专家集体上书，立
下军令状保下了尚在雏鹰阶段的歼10。嗣后雏鹰越长越大，终于鹏程千里，一鸣惊人。
《鹰擎长空》这本书里，经常有这样一句话：首飞不易，定型更难。这句话放在2000年
之后很适用。前一段各个航空企业都在学着屠基达搞房地产：西飞的轰6K、洪都的L15
、成飞的FC-1；前两年机身上涂染都是中航的标志，唯独歼20、歼10出生伊始就涂染上
空军的标志。在这里给看网络小说的网友解释一下：涂上空军标志的战机，装备部是买
账滴，换句话说，这是军方掏钱搞得项目；那些涂染成中航肤色的战机都是搞房地产的
项目，自掏腰包，盖好大楼然后慢慢卖。
这一段网上有新闻：轰6K换衣服了；L15给编制了；于是这两款战机，空军开始买单了
，估计洪都、西飞财务人员将大楼的研制费+加班费+伙食补助+宣传费等等算个总数，
直接找装备部的老板报账，所以说这会西飞+洪都心情很爽！
前两天，有个沈飞子弟问偶：关于... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 10 【飞豹的猜想之一】
——飞豹最早的名字叫轰7
种花民族是最讲究名分的民族，纵观五千年历史，即使杀官造反也要吆喝几句“伐罪吊
民”、“清君侧”之类的口号，嗣后假若造反成功披黄袍前还要搞个禅让仪式，给前任
领导封个富贵候什么的，否则当了皇帝也得不到草民们的承认，最后落个李自成般的下
场。可见“名分”二字在一群兔宝宝心里有多重。说句不好听话，今天大宅门里某些尤
物们费尽心机还要挣个二奶名分，为什么？还不是家里三奶、四奶闹得。
说来也奇怪，作为兔子主力战机的飞豹，名分就有点乱：轰7、FBC-1、歼轰7、飞豹，
实际上都是指一款战机。假若你认为西飞吃饱撑着，故意学某个航空企业将某款战机随
便改改，造就个葫芦七兄弟，挨个给飞机起名字玩，你就错了！因为当年西飞和成飞、
洪都一样，差点被饿死，妥妥地没有钱造院士！
兔子航空史上，有两款战机名称发生过错乱，前面提到的叛逃到4V的歼7。按照兔子当
时的尿性，78年歼7（2）就出来了，又过四五年，怎么看都要变个歼7（3）出来。结果
成飞的歼7（2）列装之后又过了十多年才弄出来个山寨米格21MF的歼7（3），随后官方
的歼7（3）名分继续混乱：歼7（3）、歼7... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 11 独家专访杨伟：新战机要让民众震撼
来源: ych2000 于 2014-12-14 11:03:30 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
已被阅读：450 次 (26873 bytes)
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本文内容已被 [ ych2000 ] 在 2014-12-14 13:08:06 编辑过。如有问题，请报告版主
或论坛管理删除.
设计的敏锐正是建立在对未来作战模式的理解以及对飞机设计技术发展的综合考虑之上
。“是我们设计师团队的设计理念赋予了‘猛龙’新的功能与新的品质。”在杨伟看来
，这才是一名飞机总设计师的价值所在。
设计的敏锐正是建立在对未来作战模式的理解以及对飞机设计技术发展的综合考虑之上
。“是我们设计师团队的设计理念赋予了‘猛龙’新的功能与新的品质。”在杨伟看来
，这才是一名飞机总设计师的价值所在。
独家专访我新型战机总师：新战机要让民众震撼
[新华网] 出自中航工业成都飞机设计研究所的战斗机大都以“龙”系列命名：“猛龙
”、“枭龙”。。。这些名字在中国航空发展史上，每一个的诞生... 阅读全帖 |
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d*******r
发帖数: 3875 | 12 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: McWave (:)), 信区: Seattle
标 题: Re: J20给西方带来的巨大冲击，并非飞机本身。........ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 03:04:51 2011, 美东)
雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 891 | 13 谢谢好文！他们都是中国的脊梁！
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我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖 |
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M****e
发帖数: 231 | 14 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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m********3
发帖数: 3280 | 15 加拿大网站Blacklock's Reporter本周公布了1989年“天安门事件”期间，加拿大驻华
使馆外交电传，内容涉及当年北京的动荡情景以及中共高官的“财政转移计划”。
加拿大网站Blacklock's Reporter
英国《每日电讯报》及美国《纽约时报》副刊网络版本周分别报道，加拿大新闻网
站Blacklock's Reporter周一（1月26日）署名Tom Korski的文章引述了大量加拿大国
家图书馆和档案馆最近解密的有关1989年"六四"时期的文件。
这家Blacklock's Reporter网站于2012年10月起上线，也有"加拿大解密网站"之称
，因其内容以公布加拿大政府及国有机构的信息为主，公布此类信息的法律依据是加拿
大的《信息获取法》（Access to Information Act）。
该网站本周公开的1989年加拿大驻华使馆外交人员发送的秘密电传，内容包括描述
北京当年经历的民运及之后演变成的血腥镇压悲剧的情景，信息来源包括亲历者对加拿
大外交人员的目击口述。
一份电传中写道："一位老妇跪在士兵面前为大学生求情，士兵最终杀死了她；一
个男孩试图拉着一... 阅读全帖 |
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s****e
发帖数: 7018 | 16 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4d0252b80102vn69.html
何新:追忆草根中医天才徐荣祥辉煌华丽的悲剧人生/美宝烧伤药及机体再生计划都成
了美国囊中之物(痛心!) [此博文包含图片] (2015-04-28 10:37:00)
忆草根天才徐荣祥辉煌华丽的悲剧人生
何新 2015-04-27
1
1991年10月，我的右手被滚油烫伤，开始没有很在乎。使用街售的普通烫伤药膏涂
抹，不久灼伤处鼓起大泡，揭开皮盖，下面的肉已溃烂，可见骨头。
去军队304医院的国家烧伤治疗中心诊治，当即被安排住院。医生告：手部已达到
三度烧伤，治疗须动两到三次手术，须从臀部切一块皮复盖灼伤部，待其愈合，再做伤
疤切割和修复术。术后会留不小的疤痕，可能影响右手的功能。要我第二天签字动手术。
当夜住宿在医院，伤部阵阵剧痛不能阖眼，且满耳所闻都是周邻病房烧伤患者痛苦
凄厉的呼叫和呻吟，闻之揪心，整整一夜未眠。第二天清晨我即离开医院。回家对家人
说：“我宁可断一只手也不想再回医院。”
心情极度郁闷，打开电视，恰好看到北京台正在介绍宣武... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 17 【混乱的时代】
70年代末到80年代初期，世界很乱，先是兔子打了一顿毛熊的小弟，边打边喊，“打的
就是，你这个三姓家奴！”赢得动物们一片叫好。
打完，兔子拍拍手睡觉去了，留了一些部队在边疆搞乱战，天天扔手榴弹，天天玩心跳
，一玩起就是10年，猴子的女人渐渐地多了起来，猴子的男人们都去哪里了？
到了79年底，毛熊开始发威，出兵高原国，杀了人家总统，占了人家地盘，高原国一个
姓马的读了一本《太祖兔文选》豁然开朗，到北方建立了联盟继续和毛熊玩游击战。
八十年代初，太宗兔说了声，“我看世界大战20年打不起来，该裁军了，83年百万大裁
军。”五毛们解释，这是增加部队战斗力——笑话!这跟10年浩劫，影响军工发展属于
一种笑话。看起来部队里放电影的、修汽车的，都是没有用
的人，要知道能混到这个舒服位置的，肯定是立过功的军兔。出现这种现象有很多原因
，有的是等提干，有的是保留军队骨干，总之这群被裁掉的军痞都不简单，打起仗比生
病蛋子强多了。
然后部队开始经商，海军兔登陆舰搞运输；空军兔搞携带，J27录影机要吗？从广东带
来的；陆军兔最可怜，晚上偷偷摸摸去卖盐。
三线军工怎么办？转、停、并、转。不饿死就... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 18 【玄幻小说里的飞豹孙子】
最近网络上炒得沸沸扬扬的飞豹（3）、飞豹B战机，实质上他们说的是一款飞机，飞豹
序列号按照数字算法，新款的飞豹正好叫飞豹（3）；用英语字母算法，正好叫飞豹（B
）；这不正好对上了，网友们说的就是飞豹新生机型而已。这款新飞豹具体叫什么？不
知道，叫“飞豹的孙子”绝对不错！这段时间“飞豹孙子”的内容都快演绎成玄幻小说
了。具体两方面内容很玄幻。
（一）发动机很玄幻
很多人信誓旦旦地保证飞豹孙子用的发动机比涡扇9推力提高了78%。这数字怎么来的，
这么精确？事实证明网络上越是精确的数字，越是假的。这个比例估计是用百科上涡扇
15发动机的最大推力对比涡扇9，用计算器一按得来的。我前面说了，涡扇15在保证推
力的情况下，不可能做到那么小。
（二）试飞时间很玄幻
很多网友直言飞豹孙子2012年首飞。这个时间是怎么得来的?通过搜索“中航工业第一
飞机设计研究院”进入该网站，看该院主要领导+主要专家的相片，和他们的简历，排
除财经毕业，从电厂调入该院的书记等行政干部，通过对各个专家的荣誉进行分析，比
如2007年初因飞豹嘉奖某位专家，他们就可以推测到飞豹A是2006年定型的。... 阅读全帖 |
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e*u
发帖数: 10016 | 19 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: shychild (刚出来混，一定要低调), 信区: Military2
标 题: zz 猛龙腾飞——闲话歼-10诞生记
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 11 19:09:22 2012, 美东)
没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 20 航空报开始杨伟的系列报道(ZT)
大学本科, 研究生, 成都, 激情, 天空
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2011-01/04/content_11705.h
每当走进中航工业成都所科研设计大楼，杨伟都会不由自主地向楼前4架英姿飒爽的战
鹰模型投去深情的一瞥：歼10飞机、歼10双座机、“枭龙”飞机……已然与他血脉相连
，成为他生命中不可分割的一部分。他深深地热爱着祖国的蓝天，并且愿意穷其一生的
智慧和激情，为保卫这片辽阔天空的宁静与安详尽一己之力。
1978年，15岁的少年杨伟以优异的成绩被西北工业大学破格录取，开始了自己追梦
蓝天的求学之路。19岁大学本科毕业，22岁研究生毕业，潜心深造的杨伟，对专业领域
进行了拓展，从空气动力学进入到了飞行力学。
1985年的秋天，杨伟怀着航空报国的强烈愿望，走进了中航工业成都飞机设计研究
所，从此，跨入了航空事业的大门。他没有坐等机会找他，而是主动请战“要”工作，
来到了一个新成立的研究室——航空飞行品质与控制研究室。
这个研究室是为了研制我国第三代歼击机而刚刚组建的。上世纪8... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 21 没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不动就是美分JY的，或
者开口就只知道歼10抄XX，发动机XX的，滚出我的帖子。
好了，闲话不表，书归正传；
歼10的诞生，要从1981年开始。。。
在1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议，开始搞新一代歼击
机，预计初期投资在5亿元，在之后形成的正式报告上，邓小... 阅读全帖 |
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P***y
发帖数: 529 | 22 http://lt.cjdby.net/thread-662993-1-1.html
除了二元喷管没有，其它的基本都兑现了
鸭式布局的演义评说(更正歼-10静稳定度数据)-611的鸭式四代
紧跟美帝的步伐——611的鸭式四代
最近比较懒，把坑草草填了算了。继续引用了一些砖头，23，老蛋，永安等学霸的言论。
四代归属其实非常简单，因为四代的气动和飞控设计空前复杂，国内具备后期三代的气
动、飞控实际设计经验的只有611所一家。四代的选型方案之间水平相差过大，根本无
法进行到实机对比试飞阶段。我国的四代将在发动机和飞机结构设计、工艺材料等方面
与俄罗斯展开广泛而深入的合作。
就像其它领域的科学技术，空气动力学的发展也是一个渐进的过程，正如双三角翼作为
涡升力研究的始祖对象，最终衍生发展出今天各种边条方案；同样，我国的四代也不会
凭空产生，必然有其脉络可循。目前我国的四代已进入发图制造阶段，外流资料少，真
正的大户们对此又守口如瓶，本菜只能作一番臆测。
强烈建议对我国四代感兴趣的童子们认真反复的研读宋老的《一种小展弦比高升力飞机
的气动布局研究》论文，那是真正的精品，百读不厌。
发动机
毛子发... 阅读全帖 |
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h*****y
发帖数: 298 | 23 谢里夫-萨-纳阿姆希／文 一挺／编译
原作者介绍：谢里夫·萨·纳阿姆希中校，出生于1956年，巴基斯坦空军飞行员，驾
驶过F一86、FT一5、Q一5、J-6、J-7P等战斗机，1979年任巴基斯坦空军参谋部助理。
198
3年第一次到中国。现任巴基斯坦空军外事办公室助理。
从20世纪60年代起，巴基斯坦空军就成立了一个中国事务办公室，专门负责与中方的
联络和协调。巴基斯坦空军拥有相当数量的中国武器和电子设备，比如功勋卓著的J-6
战斗
机、HQ一2地空导弹和对空监视的845A雷达等。中国提供的武器并不是巴基斯坦最好的
，也
不是我们所最想要的，但它们是不可或缺的。在有限军费的制约下，很多先进武器对于我
们来说可望而不可及。
巴基斯坦的武器采购总体上受到各种政治原因的限制，特别是重要装备的采购。美国
对巴基斯坦的军事援助是一个主要来源，但这笔钱并不稳定，取决于不断变更的华盛顿政
府和新德里之间的关系，有些年份军援会彻底消失。中国也提供一部分援助，并且相当稳
定，至少从60年代到现在是如此。中国的援助大多以贷款、基础建设和直接提供产品来实
现，或者在武器销售上给一个相当优惠的价格。当然，援... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 24 歼-10B（J-10B）性能分析（2011年4月完整版）
作者: 远方 发布日期: 2011-4-19 查看数: 6041 出自: http://www.fyjs.cn
http://bbs2.cndsi.com/bbs_topic. ... lyNum=last#lastpost
J-10B性能分析（2011）
一：轻型机和重型机的争论
有人说，J-10是轻型机，J-11是重型机， J-10空战性能和J-11相比，不是一个
档次。事实无情的回答了这个问题：在2006年举行的J-10和SU-27SK的对抗中，一架J-
10面对4架SU-27SK，先敌发现，先敌开火，取得了4：0的骄人战绩。
其实J-10并不是轻型机，其空重约8.6吨，最大起飞重量约19.2吨，属于中型机
；FC-1、JAS-39才是轻型机（J-10最大速度2.2MH，最... 阅读全帖 |
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f****l
发帖数: 8042 | 25 可能有些细节不准确，但是感觉作者至少也是真正的中国战机发烧友。
转载自
http://bbs.huanqiu.com/thread-596244-1-1.html
荡气回肠：深度剖析中国超级歼十的强悍性能
J-10B已经能够有效对抗印度未来的3.5代战斗机，并对印度其他的3代机形成性能上的
压制。J-10B性能分析（2011）
一：轻型机和重型机的争论
有人说，J-10是轻型机，J-11是重型机， J-10空战性能和J-11相比，不是一个
档次。事实无情的回答了这个问题：在2006年举行的J-10和SU-27SK的对抗中，一架J-
10面对4架SU-27SK，先敌发现，先敌开火，取得了4：0的骄人战绩。
其实J-10并不是轻型机，其空重约8.6吨，最大起飞重量约19.2吨，属于中型机
；FC-1、JAS-39才是轻型机（J-10最大速度2.2MH，最大静升限接近2.1万米，最大动升
限大于2.2万米，最大航程3500公里，最大作战半径1350公里，最大载弹量7吨）。如果
说在90年代，SU-27SK还是一款优秀的战斗机，但进入21世纪，其航电、武器已明显落
后。... 阅读全帖 |
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G******7
发帖数: 1352 | 26 非飞行或者机务， 请不要 误导！
双侧杆输入的危害
两个飞行员同时操纵侧杆将使操纵信号以代数方式 叠加。如果操纵方向相同，双侧杆
输入会使操纵量增加 ，如果操纵方向相反，双侧杆输入会使操纵量减小。双 侧杆输入
易造成飞机撞地、擦机尾、擦翼尖等危险情况 发生，严重危及飞行安全。 案例：X年X
月X日，某A320飞机执行南昌–广州航 班，在广州落地过程中，副驾驶操纵飞机出现拉
平高的 偏差，虽然机长接管飞机，但副驾驶并未完全解除操作 ，致使操作信号叠加，
机头继续上仰，机长误认为是接 地后跳起，决定复飞，因带杆量过大，尾部擦地受损。
纵系统为两套独立的系统，共 5 台计算机。两台用于升降舵和副翼操纵，3 台用于扰
流片操纵。方向舵的配平通过两台飞行增稳计算机完成，缝翼和 襟翼的操纵是通过两
台专用计算机控制的。全部采用电传操纵，不仅提高 了飞行安全性，大大减轻了驾驶
员工作量，还使操纵系统减重 135 千克。 为了提高电传操纵系统的可靠性，还采取两
项措施：通往各操纵面的信号 传输电缆是互相隔开的，如副翼和扰流片的电缆分别布
设在机翼前梁的前 后；为了防止雷击，所有电传操纵电缆均装在金属屏... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 27 目前，F-15“鹰”仍被视为有史以来最好的战斗机之一，但波音能否为自己的终极
老鹰吸引到订单，或者获得美国空军F-15机队的升级项目呢？我们还需拭目以待。
今年9月，美国空军参谋长马克·威尔士上将在空军协会航空航天大会上对记者表
示：F-35“闪电II”战斗机“从来没有设计成下一代狗斗战斗机，它是一种多功能的数
据集成平台，可以执行包括压制敌综合防空系统在内的各种空地任务。F-35虽然具有空
空作战能力，但并不打算成为一种空中优势战斗机，那是F-22的事。”
美国空军一直热衷于战斗机的高低搭配，在F-22“猛禽”夺取空中优势时，F-35则
作为多用途战斗机包办剩下所有任务，但是许多人仍期待其中能包括空战任务。
空军参谋长公开承认F-35不是狗斗战斗机这件事可能会让许多军机迷大吃一惊，他
们仍清楚记得当年F-35被宣传成不仅要取代美国空军的多种现役战斗机，还要在性能上
有所提高，至少机动性不能比F-16“战隼”差，要知道后者可是一种伟大的狗斗战斗机。
当2009年国防部长盖茨把F-22的生产数量削减到远远低于计划的187架时，出于宣
传需要，官方肯定夸大了F-35的空战性能。但现在越来越... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 28 【歼7（3）托起明天的巨匠】
没有设计出优秀战机的工程师，不能称为“巨匠”。当歼7（3）任务交到宋文骢手上那
一刻，预示着一个巨匠即将被歼7（3）托起。这一年，宋文骢50岁。
许多年之后（2004年），初试生产的一批歼-10装备部队后，要进行部队飞行员首飞。
这时有人问宋文骢：“您曾经参加过歼-7C的首飞，如今又参加这种新飞机首飞，感觉
如何？”
宋文骢一笑：“这两次首飞，我的心情各不相同。歼-7C首飞时，我心情非常紧张，担
心着各种问题，两眼紧盯飞机不敢移动。但现在这个新飞机首飞，（歼10）心情非常激
动但并不紧张。按理说新型飞机采用了新布局、新系统、新成品、新技术，难度大得多
，但我知道我们的方案是先进的，设计是严密的，技术是过硬的，元器件、子系统都进
行了自上而下的综合，进行了反复的地面试验。”
从歼7（3）猛然间，偶想到：罗阳看歼15着舰的时候，会不会跟当年宋文骢当年看歼7
（3）试飞时一样的紧张？！造成突发急性心肌梗死，心源性猝死。那一年罗阳51岁！
先说：歼7（3）和歼7MF有什么区别?
大家没有看出来这两款战机的区别了吗？眼光太差了！你们没有看见两款战机的颜色不
同？这么... 阅读全帖 |
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a***r
发帖数: 2677 | 29 作者：沉默大黄风
要说2014军事界的热词，“苏-35”这个词绝对可以称得上是其中的TOP 10，在今年的
珠海航展上，苏-35战斗机如期而至。在整个2014年乃至于之前的数年，中国是否会引
进苏-35S都是一个被广泛争议的话题。俗话说无风不起浪，如果中国真的没有对应的漏
洞需要填补，这个消息绝对也不会有如此大的市场。比如：俄媒绝不会造中国要买AK-
74的谣言。更何况，这次苏-35似乎是要“玩真的”——连俄副总理罗戈津都站出来说
中方将采购这一型号，苏-35S这次的声势已然盖过了以往的任何一种俄式装备；显然，
在这个型号背后，一定有一些值得我们思考的问题。
仙鹤南飞——苏-27家族的中国故事
作为苏-27S深度发展型的苏-35S，它要进入中国这一消息的出现，是和它的前辈密不可
分的。1990年12月28日，中国购买24架苏-27SK和苏-27UBK的协定在北京签署，1992年6
月27日，首批苏-27降落在中国芜湖空3师的基地，揭开了苏-27家族中国故事的序章。
同时购买的还有一条苏-27的生产线。1998年12月16日，沈飞组装的苏-27成功首飞，以
歼-11A为代表的中国侧卫家族... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 其实电传操控在飞机上的应用，最主要的好处并不在于减重上面（当然减重对于飞机来
讲也是很重要的）。
最大好处在于：采用电传操控，飞机在设计的时候可以设计成静态不稳定的布局（
relaxed static stability），从而可以拥有厉害的机动能力。事实上最开始用电传操
纵的也是战斗机（F16）。平常留意一些电传操纵的战斗机的飞行视频，就能看到就算
在匀速平飞状态下，飞机的方向舵、襟翼，扰流板等通常会“很随意”地突然打开又关
上，这就是因为飞机是静态不稳定的，机载电脑一旦探测出任何瞬间不稳定，不用通知
飞行员就可以通过电传操纵系统自主发指令去打开/关上任何操纵面来进行纠正。甚至
飞行员根本不用去理会电脑在其背后这么高频率地搞“小动作”。飞行员只要通过操纵
杆和脚踏来发出操控的意图，计算机就可以综合当前各种气动参数，加上纠正当前瞬间
的气动不稳定扰动，来决定各个操纵面是如何活动。
气动结构静态不稳定布局，假如让液压操纵系统来控制就很难实现了。因为是机械硬连
接，飞行员会发现操纵杆、脚踏经常会不自主地高频率活动，这样就很难操纵飞机了。
对于汽车来讲，根本没有“静态不稳定”布局这种概念，方... 阅读全帖 |
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p******y
发帖数: 3742 | 31 杨伟，男，生于1963年5月，1985年毕业于西北工业大学，工学硕士，研究员。历任中
国航空
工业第一集团公司成都飞机设计研究所专业组长、研究室副主任、主任，研究所副所长
、副总
设计师、常务副所长，现任总设计师、所长。是我国某重大专项飞机数字式电传飞行控
制系统
的开拓者。担任国家某重点型号双座型飞机和枭龙／FC―1飞机总设计师
杨伟多次获得部级科技进步二等奖、三等奖，曾获得四川省和航空工业总公司有突出贡
献专家
称号，是四川省国防工业十大杰出青年，曾荣立重点型号飞机首飞一等功，是中国一航
航空报
国科技尖兵，被评为国防工业劳动模范，获首届中央企业十大杰出青年光荣称号，被授
予中国
青年五四奖章称号，是2003年度中国十大科技新闻人物，2005年被授予全国劳动模范称
号。
小的时候，杨伟就有一个坚定的信念，即不论做什么，都要把它做得最好，而且一
定要做
成一件大事，要成就一番事业。凭着对这一信念的坚持，他一直保持着非常优秀的学习
成绩，
兴趣也很广泛，喜欢航空知识，文体活动，只要是自己感兴趣的，每件事他都非常投入
地用心
去学、去做。如今，他担任成都飞机设计研究所所长、总设计师，同时... 阅读全帖 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 32 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: bullmoney (Monk Tang of Stock Market), 信区: Military2
标 题: 看来有必要把野狼獾的《国家意志》作为军白的科普教材来推广
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 8 19:04:27 2012, 美东)
上次有人在杂志上刊文，指称中四不过比重四便宜一台发动机的价钱，因此中四的性价
比反而没重四高，所以不论美国搞F-35还是中国搞中四都是邪门歪道。上面就是支持这
一言论的小白所幻想的靠一架重四，不需掩护，既能对地又可空战的作战模式，这样就
能符合那篇文章里重四性价比更高的结论。
靠歼八能和阵风比拉圈的神棍文给小白普及？
双发中四就是垃圾，作战性能完全不可与F35这样的隐身单发重型攻击机相比。
战斗机的常规布局设计是最考究基础工业水平实力的布局，欧洲和中国部分单位从三十
多年以前就发现了这一点，并在主流设计中将之彻底放弃。从常规布局、双中推、中型
机吨位三个因素结合在一起的那一刻，就注定了粽子是个垃圾；这不是沈阳的愚蠢，而
只是沈阳从歼八系列一直以来的总体观、大局观... 阅读全帖 |
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x*****z
发帖数: 787 | 33 英国《每日电讯报》电子版发表一篇文章，披露北京八九六四学运期间，中国高层担心
局势失控，纷纷暗中打探如何把巨额资金转移到瑞士银行。
文章说，据瑞士外交人士称当时一些中共高层人士都秘密与他接触，希望能够把大笔金
钱存到瑞士银行。
据信，这一消息是在加拿大驻北京大使馆的秘密外交电传中披露的。
而这些资料是由《南华早报》的一名前记者从加拿大国家档案馆中获得的。
这一新的“说法”显示，当时中国政府的领导层对政权不稳的恐惧比人们之前想象的要
大。
根据《南华早报》前记者的报告，当时的瑞士大使（一名“中国通”）在一份电传文件
中说，中央政治局常委的每一位成员都曾就转移资金问题与他有过接触，并要求他对这
一信息要绝对保密。
这些文件还揭示了在八九镇压前后北京街头血腥和恐怖的场面。
例如，其中一份文件中称一名老妇人曾在士兵面前跪下为学生求情，但遭到杀害。
一些电传中还提到一些被勒死的士兵的尸体被丢弃到河沟中等。
此外，一名外交官在备忘录中写道，当时与他们对话的一些中国民众对中国的未来感到
绝望。
在军队对北京镇压11天以后，一份从北京加拿大使馆发送到首都渥太华的信息中还说“
中国现在是由一群凶恶的老将... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 34 这是多年前对歼10试飞员雷强先生采访的文稿整理，当时歼10获准解密向全国宣传，采
访前后进行了两次，因为有视频采编，文字记录很长时间没有对外发表，现在整理出一
部分，让关心的人们更了解歼10背后的故事，更了解那些默默无闻的试飞员们。
小编：雷大校您好，央视讲诉了歼10发展过程的一些故事，您是什么时候参与到歼10项
目的？
雷强：90年代初空军联合航空部挑选了19名飞行员成立了歼10项目的试飞小组，这是我
国第一次成立专门的型号飞机试飞员挑选机构，通过一段时间的考核和观察，挑选了9
名飞行员成立了歼10首批改装试飞员。我作为第一批被挑选的飞行员，1994年底加入空
军第三试飞大队，入驻成都黄田坝机场。
小编：您是作为歼10项目的首席试飞员，这个首席是怎么产生的？
雷强：歼10的首批改装试飞员小组里面一共9个人，从这9个人里面最后选出了5名飞行
员成为首席试飞员，然后在这5个人中，又最后确定了首席试飞员，首席试飞指挥员，
首席试飞副指挥员，首席监控室指挥员，首席伴飞试飞员。我有幸被选中成为首席试飞
员。
小编：评选是通过什么样的机制？试飞还是仅仅是资历？
雷强：具体的过程和指标不能说的太仔... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 35 作者：阿布杜拉
链接：https://www.zhihu.com/question/24811851/answer/130627175
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
这确实是个争论了很多年的经典问题了，从比较来说，拿这俩比确也没错。最初设计定
位都是重型空优战斗机，要求大航程、依托能量的高机动性、强调中低空和亚音速的格
斗性能且兼顾高空高速截击性能，对能量机动（加速性、爬升率、稳定盘旋能力）和瞬
时机动（俯仰角变化率、偏航率、滚转率、瞬时盘旋速度）都有很高要求（说F15不注
重瞬时机动能力是片面的，只是侧重点有所偏颇而已），并要求能够装下当年美/苏所
能提供的最先进的机载雷达和航电系统。可以说体现了美苏当年航空产业的最高水平。
抛开这两个系列各种繁杂的型号不谈（拿新型号的苏27或者F15去和对手的老型号比
，说谁不具备超视距空战能力、发射主动雷达制导空空导弹能力、玻璃化座舱、战场态
势感知能力。这样的比较纯属耍流氓，得出的结论也必然流于主观，科技是在不停进步
的，苏27和F15也必然是在不停升级换代的）。 要客观地比较这... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 36 搞笑
电传是最先进的,
因为无论船舶还是汽车都需要不断改变速度,
如果直接驱动,无论柴油机还是核反应堆需要不断改变工况,
这样造成发动机不能在最佳转速下恒速转动
电传的优点是可以把动力和驱动decouple
decouple后动力可以在最佳转速下恒速运转,
发电后用电池做buffer,这样电机加速或者减速都不影响
发动机的转速,达到最佳效率
你看早期的内燃机车就是电传,现在的hybrid汽车也是走这个思路,
最近开始出现全电传的船舶
这分明是业界的趋势 |
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c****g
发帖数: 37081 | 37 每当看到鸭子倩影，老夫就想到Aflac，口水点滴滴。
http://lt.cjdby.net/thread-655056-1-1.html
首发飞扬，转帖请注明作者QBQ-maddogchen。除书籍论文外，部分资料引用当头一砖，
YF23两位学霸的发言。
有一个天才叫巴迪特里希·屈西曼，近代空气动力学的开创者和奠定者，前期服务于纳粹德国，战后被瓜分到英国。这位牛逼est的人物在1953年写了《空气动力学》，至今是全世界高等教育航空专业的指定教材。在英国的第一个十年，他领导了后掠翼用于高速飞机的研究，提出屈西曼翼尖，屈西曼整流罩等设计概念，建立了任意展弦比后掠翼载荷计算方法，这个方法仍是现在亚音速后掠翼设计的基础算法之一；第二个十年，研究开创了航空史上第二个使用流型----脱体涡流型，这是直到今天先进战斗机的发展基础；最后十年，屈西曼研究了第三个流型----高超音速流型，创立了乘波机的概念，今天的加莱特和DSI进气道也只是乘波理论中两个较初级的衍生物。
到60年代初，二代战斗机的气动布局设计主要特点仍是保持附着流型以避免和抑制气流分离；但对机动性的追求要求可使用迎角不断加大，分离不可避... 阅读全帖 |
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s***c
发帖数: 1926 | 38 谈一点我听说到的情况。欢迎各位补充和指教。
本次故障情况，新闻里已报道较清，我就不再重复。
空军认为这次J11BS故障和上一次试飞时一等事故情况很可能相同，反映出该机一直原有
的痼疾。
空军方面怀疑的重点方向是电传操纵控制律软件编写上存在BUG，在某些情况下出现故障
。
空军方面认为电传操纵系统硬件出现故障的可能性不高，因为从理论上多余度操纵系统
即使个别硬件系统出现错误，也应在多余度表决中被纠错否定，不应出现如此重大故障
。而且当时电传操纵系统并未显示故障报警，在地面目前也未能通过查找硬件故障而再
现故障类型。
根本不存在某些人推测的“飞行员身体硬梆，导致飞行员诱发震荡”，因为在当时故障
开始前飞行员操纵一切如常，并无异常操作。是飞机先出现异常，而后飞行员才推拉杆
干预，飞机出现异常反应在前，飞行员推拉杆干预在后。
但现在故障飞机的主机所601所不承认自己的控制律软件有问题，电传操纵系统的分系统
所618所也认为自己的硬件和软件平台无问题，112厂认为自己的装配也无问题。现在的
问题是质量技术故障肯定存在，连601所也不敢否认，但各单位均不承认是自己的问题。
几年前J11BS在试飞时... 阅读全帖 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 39 上次有人在杂志上刊文，指称中四不过比重四便宜一台发动机的价钱，因此中四的性价
比反而没重四高，所以不论美国搞F-35还是中国搞中四都是邪门歪道。上面就是支持这
一言论的小白所幻想的靠一架重四，不需掩护，既能对地又可空战的作战模式，这样就
能符合那篇文章里重四性价比更高的结论。
靠歼八能和阵风比拉圈的神棍文给小白普及？
双发中四就是垃圾，作战性能完全不可与F35这样的隐身单发重型攻击机相比。
战斗机的常规布局设计是最考究基础工业水平实力的布局，欧洲和中国部分单位从三十
多年以前就发现了这一点，并在主流设计中将之彻底放弃。从常规布局、双中推、中型
机吨位三个因素结合在一起的那一刻，就注定了粽子是个垃圾；这不是沈阳的愚蠢，而
只是沈阳从歼八系列一直以来的总体观、大局观水平、气动控制水平限制的正常表现。
粽子虽然包着裹尸布，但盖不住机头和翼展的大致尺寸。F35选择单发重型机布局的原
因就是同等技术水平、近似气动布局下，双发机天生阻力大很多而且结构效率不如单发
机。看看内部容积利用率几乎优化到极致的F35A是什么样，也该知道粽子这个翼展和机
长最大也不会超过F35A水平的玩意，只要机载武器一天还... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 40 【解析《大家》栏目里的飞豹A】
从外形上看，飞豹与飞豹A有什么区别？偶以前写的歼7E与歼7G的区别，大家朝这上面
一套就成，没有翼刀，整体风挡了，夜航灯了，手不离杆操作了，还有一些其他不被人
注意的细节。
飞豹A与飞豹内涵上有多大的区别？我们获得资料的办法，无非是两种手段，国内的杂
志+八股文，国外的军事杂志+军事报道。以前中央10台《大家》栏目采访了陈一坚、唐
长红，我们可以通过这个节目解析出很多内容。
对唐长红的采访很有意思，一个胖胖的男人坐在那里侃侃而谈，怎么看唐长红身上也没
有科学家的韵味，妥妥就是个肥头大耳的商人。采访的大致内容如下：
问，“那段时间，你累嘛？”
答，“累，好在当时身体好，熬过来了。”
问，“飞豹A研发中，最重要的是什么？”
答，“改飞机，千万不要改成猪了。”（哈哈，大笑。）
谁将飞机改成猪了？换个意思问，“唐长红说谁呢？”
按照采访唐长红的节目，我们可以总结出飞豹在三个方面进行了改进。
（一）发动机
发动机是战机的基础，用涡扇9代替斯贝发动机，使用飞豹A的性能得到大幅度的提升。
（二）减重
为了能够更好的改进飞豹，唐长红要求团队人员将老飞豹的图纸重新画一遍，... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 41 咱们这里不玩文字游戏。为啥我用“电传操纵”来形容呢，首先我们先得有一个共识，
不知道你是否认可下面这段话：
尽管确实存在仅仅依靠电子线路将操纵信号传递到舵机上的所谓“直接电气传动系统”
电传控制系统，但工业上普遍将电传操纵系统定义为“一种利用反馈控制原理，将交通
器的运动作为受控参数的电子控制系统”。
假如你觉得不是这样的话，那就没什么讨论的必要了。这里我们讨论的Lexus EPS系统
，它不单只是用电机助力，这其实算不上什么亮点；更重要的是它的电脑还能根据实时
的驾驶环境和路面情况来自动调整这个系统。你不会就因为它的转向系统有硬链接就持
否定态度吧（事实上也存在带有机械备份的电传操控飞机）。当然一个概念的定义在每
个人心目中都不会完全一样，这点可以理解。
actuator |
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G******7
发帖数: 1352 | 42 一门机炮， 近距格斗导弹不知道有没有，没查过。
没有任何同学朋友有机会飞那个、也没看见过期刊杂志上，飞过它的人怎么评价，批评。
飞机的机动性，非得 飞了的人在真正能感受到。 MIG29就是最典型的例子。 当初美
军在德国飞了mig29之后，就一个评价， 这飞机永远达不到设计的过载。 8G左右，铆
钉纷纷脱落。
飞机这东西，见仁见智。。。记得当初 f16的水滴式座舱， 大吹特吹， 后面也没几家
飞机用。 不过f16的右杆电传倒是普及了。甚至民用的airbus ,再a300-600 之后，也
都是右杆了电传。
但波音直到777 才开始电传。
我飞飞豹的朋友，非说飞豹这东西比苏27强，我又不能说你瞎吹，不过心里有数，就行
了。。 |
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G******7
发帖数: 1352 | 43 一门机炮， 近距格斗导弹不知道有没有，没查过。
没有任何同学朋友有机会飞那个、也没看见过期刊杂志上，飞过它的人怎么评价，批评。
飞机的机动性，非得 飞了的人在真正能感受到。 MIG29就是最典型的例子。 当初美
军在德国飞了mig29之后，就一个评价， 这飞机永远达不到设计的过载。 8G左右，铆
钉纷纷脱落。
飞机这东西，见仁见智。。。记得当初 f16的水滴式座舱， 大吹特吹， 后面也没几家
飞机用。 不过f16的右杆电传倒是普及了。甚至民用的airbus ,再a300-600 之后，也
都是右杆了电传。
但波音直到777 才开始电传。
我飞飞豹的朋友，非说飞豹这东西比苏27强，我又不能说你瞎吹，不过心里有数，就行
了。。 |
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l******k
发帖数: 629 | 44 T-10K原型机运回国内之后，601所为了保项目节点时间，根本没做什么分析改进就抄上
了，机体结构完全沿用T-10K，落后的一塌糊涂，这方面最大的证据就是歼-15的鸭翼。
T-10K和苏-33之所以要增加鸭翼，并不是为了提高飞机的机动性，而是因为苏联电子工
业落后，导致飞机雷达过于沉重，总重量据说在1吨左右。雷达安装在飞机的最前端，
对飞机重心和纵向配平有着很大的影响，这么重的雷达导致苏-33起飞时抬头困难，无
法在航母上满载起飞，所以不得不增加鸭翼来提高升力系数，改善飞机抬头能力。
虽然鸭翼让苏-33的最大起飞重量达到了32节甲板风时110米跑道31.5吨的水平（俄罗斯
功勋试飞员普加乔夫的记录，不是普通飞行员允许尝试的），但是为这对鸭翼付出的代
价就是苏-33结构重量增加、机体长度无法缩短，从而导致有效载荷较低、停放数量较
少。而且苏-33的这对鸭翼还没有整合到飞机飞控系统中去，起不到歼-10战斗机的鸭翼
那种提高飞机机动性和敏捷性的作用，更不要说歼-10那种鸭翼差动，提供直接侧向力
控制的水平了。如果说歼-10的鸭翼是世界飞控系统第三，那么苏-33连前十都排不进去
我国军用电子工... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 45 看起来像是长征火箭与歼击机的合体。
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轰九空天重型轰炸机
来源: iwi 于 2011-06-17 14:02:00 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话]
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对于中国空军来说，重型轰炸机一直都是弱项，与世界上轰炸机技术先进国家
的差距少说也有20多年。就拿我们现在的主力轰炸机轰六来说吧，是在前苏联五、六十
年代生产的图-16技术上改进而来的国产中型轰炸机，不但使用上一代的涡喷发动机作
为动力而且存在飞行速度慢、雷达反射面积大、载弹量小、突防能力弱等明显缺点，根
本与我国战略空军对轰炸机的要求格格不入。因此，我们中国政府痛定思痛，才在今年
下定决心要发展自己的国产大飞机，特别是大型国产重型轰炸机，这也就是轰八重型轰
炸机的由来。
但是，仅仅发展与美国B-1或者B-2、俄罗斯图-160相类似的同级别大飞机... 阅读全帖 |
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i***z
发帖数: 7508 | 46 哈，这个好， 难道小破熊还没有贴么？
http://www.top81.com.cn/2011/1204/31334.htm
对于中国空军来说，重型轰炸机一直都是弱项，与世界上轰炸机技术先进国家的差距少
说也有20多年。就拿我们现在的主力轰炸机轰六来说吧，是在前苏联五、六十年代生产
的图-16技术上改进而来的国产中型轰炸机，不但使用上一代的涡喷发动机作为动力.
而且存在飞行速度慢、雷达反射面积大、载弹量小、突防能力弱等明显缺点，根本与我
国战略空军对轰炸机的要求格格不入。因此，我们中国政府痛定思痛，才在今年下定决
心要发展自己的国产大飞机，特别是大型国产重型轰炸机，这也就是轰八重型轰炸机的
由来。
但是，仅仅发展与美国B-1或者B-2、俄罗斯图-160相类似的同级别大飞机是不够的，我
们目光还要有一定的前瞻性，要跟随世界最新航空航天技术，努力发展我们自己的代表
世界水平的大型高速空天轰炸机，这就是我们正在研制中的轰九空天重型轰炸机。
轰九空天轰炸机设计使用四台我国研制的最新型涡扇-12型发动机，用于该机大气层内
正常的起飞、巡航和降落，还要专门装设两台大推力冲压火箭发动机用于大气层外的... 阅读全帖 |
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b**k
发帖数: 400 | 47 歼星舰真的来了
哈，这个好， 难道小破熊还没有贴么？
http://www.top81.com.cn/2011/1204/31334.htm
对于中国空军来说，重型轰炸机一直都是弱项，与世界上轰炸机技术先进国家的差距少
说也有20多年。就拿我们现在的主力轰炸机轰六来说吧，是在前苏联五、六十年代生产
的图-16技术上改进而来的国产中型轰炸机，不但使用上一代的涡喷发动机作为动力.
而且存在飞行速度慢、雷达反射面积大、载弹量小、突防能力弱等明显缺点，根本与我
国战略空军对轰炸机的要求格格不入。因此，我们中国政府痛定思痛，才在今年下定决
心要发展自己的国产大飞机，特别是大型国产重型轰炸机，这也就是轰八重型轰炸机的
由来。
但是，仅仅发展与美国B-1或者B-2、俄罗斯图-160相类似的同级别大飞机是不够的，我
们目光还要有一定的前瞻性，要跟随世界最新航空航天技术，努力发展我们自己的代表
世界水平的大型高速空天轰炸机，这就是我们正在研制中的轰九空天重型轰炸机。
轰九空天轰炸机设计使用四台我国研制的最新型涡扇-12型发动机，用于该机大气层内
正常的起飞、巡航和降落，还要专门装设两台大推力冲压火箭发... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 48 中国新隐轰竟先进到了如此地步
来源: TheBestPLA 于 2012-01-26 10:26:57 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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论主题
对于中国空军来说，重型轰炸机一直都是弱项，与世界上轰炸机技术先进国家的差距少
说也有20多年。就拿我们现在的主力轰炸机轰六来说吧，是在前苏联五、六十年代生产
的图-16技术上改进而来的国产中型轰炸机，不但使用上一代的涡喷发动机作为动力。
中国最新超音速隐身轰炸机性能远超西方想象：
而且存在飞行速度慢、雷达反射面积大、载弹量小、突防能力弱等明显缺点，根本与我
国战略空军对轰炸机的要求格格不入。因此，我们中国政府痛定思痛，才在今年下定决
心要发展自己的国产大飞机，特别是大型国产重型轰炸机，这也就是轰八重型轰炸机的
由来。
但是，仅仅发展与美国B-1或者B-2、俄罗斯图-160相类似的同级别大飞机是不够的，我
们目光还要有一定的前瞻性，要跟随世界最新航空航天技术，努力发展我们自己的代表
世界水平的大型高速... 阅读全帖 |
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s******x
发帖数: 15232 | 49 没有精力或者没有能力看的，这里有个粗浅翻译的中文版本
概要
机长去后面happy了，两个first officer在开飞机，比较没有经验的一个掌控
由于油多机重不便爬升，机组又没有坐好功课准备绕路，飞机一头进入气象系统
进入之前比较有经验的一个发现雷达模式不对，修正后发现飞机很快进入气象系统，便
打开除冰装置
飞机进入气象系统后，空速管失效，自动驾驶断开，比较没有经验的接管手动飞行
可能是出于对机舱外电闪雷鸣的恐惧，比较没有经验的的决定爬升，但是没有告诉另外
一个。分析人员估计是他脑子里想的是复飞的情况，加速爬升。
但是高空空气稀薄，飞机又重，所以虽然油门增加，爬升的代价是损失空速
不过空速管失效，没有人注意
刚开始爬升的时候，系统就报警，离开预订高度
然后失速警报响起
可能因为空速管失效，两个first officer都以为是假警报，没有理睬
而且比较没有经验的一个根本没有接受过平飞时仪表失效手动飞行的训练，不知道自己
真的可以把飞机搞失速：因为330是电传操纵，飞控计算机把所有的操作都限制在飞行
包线里，不可能出现操纵进入的失速。但是当空速管失效自动驾驶断开的时候，飞控计
算机因... 阅读全帖 |
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t******3
发帖数: 4053 | 50 俄罗斯世界武器贸易分析中心主任、俄联邦国防部社会委员会委员伊戈尔·科罗特琴科
6月4号的时候把我国的歼-15舰载战斗机损了一顿，说它还比不上俄国的苏-33。俄国人
这次不是为了打广告而胡说，歼-15的问题确有其事。俄国佬说得很明白，我们一开始
就是想买2架苏-33回来研究，然后自己仿制改进，但是俄国人也明白我们的打算，所以
就不卖，除非一次买50架。俄罗斯之所以强烈要求出售这2个团的苏-33，是因为我国从
2005年左右购买最后一批苏-30MKK-3之后，已经有好多年没有从俄国购买战斗机整机，
伊尔库兹克飞机制造厂还能靠着印度的苏-30MKI维持生产，共青城飞机制造厂可就没了
大笔的出口订单，俄国空军自己的订单一年就几架、十几架，勉强维持着工厂运作，要
说挣钱可就不够了。新的苏-50（即T-50五代战斗机）战斗机在2010年才首飞，在当时
来说离定型量产至少差不多有十年，因此需要再签一个大的出口订单以维持工厂运转和
盈利。
苏-33舰载战斗机，这是上世纪80年代研制的老东西，结果601所搞的歼-15还不如它俄
国人的算盘打得好，但是苏-33这款飞机实在是太落后了，因此海军不想要。要是自... 阅读全帖 |
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