发帖数: 1 | 1 全球十大涡桨发动机排行榜：虽然不快但无可替代
涡桨发动机（涡轮机螺旋桨发动机Turboprop）与传统的活塞式螺旋桨发动机相比，有
功率大、稳定性好、噪音小、寿命长等特点；与涡喷或涡扇发动机相比，有低速性好、
省油、易维护等特点。但其本质仍属后者：也有进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷
管，只不过比喷气式发动机在前面多加了减速齿轮和螺旋桨而已。
涡桨飞机的飞行高度范围大，最主要是中低速性能好，在追求“不快”的时候，速度降
不下来反而是缺点。因此涡桨发动机可不是过时货，反而有其独特的优势。
抛开可靠性、经济性、制造工艺、技术含量不谈，仅就功率而言，全球十大涡桨发动机
排行榜是：
第1名：NK-12MV
制造商：库兹涅佐夫设计局/UEC联合发动机集团
最大输出功率：14700马力（11033kW）。
装机：图-95、图-114、An-22。
第2名：D-27
制造商：伊夫琴科-进步/马达西奇
最大输出功率：14000马力（10440kW）
装机：An-70、别-42
第3名：TP400-D6
制造商：欧洲涡桨国际公司（EPI）
最大输出功率：11000 马力 (8203 kW)
装机：空客... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 2 中航集团收购美国航企 获先进涡桨发动机产权
网易财经11月15日讯 中航工业公司总经理林佐鸣今天透露，中航工业集团下属的通用
飞机公司（“通飞”）日前完成了对美国EPIC（埃佩克）飞机公司的收购。据相关人士
透露，这笔交易的最终价格约为430万美元，通飞以此获得了世界上最先进的单发涡桨
飞机知识产权。
网易财经查询EPIC公司官方网站发现，这家注册在美国俄勒冈州的公司成立于2004年，
当时注册资本金为150万美元，是目前世界上最先进的单发涡桨飞机制造商。它研发的
飞机包括单发涡桨5座和6座机各一种，还有单发轻小型喷气机和双发机型。其中单发涡
桨机已经有积累了2000多小时的飞行，正在加拿大进行商业适航取证。
EPIC公司因为经济危机和自身管理层矛盾陷入财务危机，因拖欠零部件供应商的货款被
破产拍卖。通飞公司在拍卖中以430万美元竞得EPIC资产，但EPIC原股东担心通飞将其
所有资产移往中国，对美国不利，当地法院要求通飞和原股东达成最终一致方可实施拍
卖结果。最终通飞公司完成收购，但据相关人士透露原股东仍有部分权益。
通飞公司董事长徐占斌表示，已经进入研发最后阶段的这四款飞机，将在通... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 F-35B悬停时，驱动轴把28000轴马力的功率传递给升力风扇的离合器和锥形齿轮系
统，使升力风扇产生近20000磅（9072千克/89kN）的垂直升力（F-35B在悬停时，F135
与驱动轴的工作模式就类似于涡桨发动机，把大部分动力用于驱动升力风扇而不是从尾
喷管喷出做工。从这点上看，F135可以说是世界上最强大的涡桨发动机）。
28000轴马力的功率基本等于图95的NK-12MV发动机的两倍。 |
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N**A
发帖数: 223 | 4 【 以下文字转载自 Aviation 讨论区 】
发信人: liuliuliu (deepocean), 信区: Aviation
标 题: 法国人杀来了: 合肥上马ATR涡桨支线客机
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 14 20:31:58 2009, 美东)
合肥上马ATR涡桨支线客机 计划在2012年首飞
2009-10-14 15:41:16 新安晚报 【大 中 小】 发表评论
2008年上半年，合肥酝酿建设自己的支线飞机生产基地，并计划于今年开工。
记者近日获悉，由于手续和选址问题，合肥支线飞机项目的开工时间可能顺延至明
年上半年，预计第一架合肥造的飞机会在2012年上半年下线。
项目中方负责人合肥联华航空管理有限公司董事长周本山称，这段时间，他们和涡
桨飞机制造商法国ATR集团一直在为项目的合作进行谈判，繁多的审批手续拉长了等待
的时间，项目选址目前为骆岗机场，但机场所在也正是项目落实的难题之一。
“造飞机一定要跟着机场走。”周本山说，“飞机造出来了，怎么起飞？必须就地
解决跑道和试飞空域问题，所以我们只能在机场边上选址。 ” |
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T****r
发帖数: 22092 | 5 涡扇，直升机发动机看来都不能指望了。
那么涡桨发动机，还能勉强用用么？ |
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x******h
发帖数: 13678 | 6 低空空域放开就是为了这个?难道将来出租车都该出租涡桨飞机了? |
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s*****t
发帖数: 1661 | 8 还是有意义的，单发涡桨通航机可以用在边远地区的通勤上。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 10 说一架飞机也没造出来的太不负责了。
美国因为一个变态的法律，大致是说30年以前设计的飞机的保险免责，使得利润不大的
通航基本是三家老牌把持。但是最近卷云公司开始出头。
出头的手段就是从试验机入手，卖套材，名义上是客户自己组装的，实际上还是公司造
的。这样来规避法律，试探市场，降低风险。
epic还是自己有样机，有套材，卖套材的。直接卖没卖过整机不清楚，卖过也肯定是在
试验机的类别下。因为取得商业的型号和生产认证很花时间，要好些年呢。
是不是看到kit plane就直译为玩具飞机呢？这些新公司的技术上基本是比赛斯纳派浦
和比奇这样的老牌通航公司要先进和激进的。
epic和其他一些比方说eclipse这样的09年倒掉的新通航公司，原来都是一个新潮流的
产物，就是造所谓的vlj概念的飞机。这个是基于小型涡扇的发展。可以在低速近距离
的一些飞行上的经济性上和涡桨相比了。
这是一个介于低档通航和现在主流的通常10-20坐左右的喷气私人商务机之间的一个新
市场。
这个潮流是90年代开始的。可惜还没来得及发展成熟就碰上经济危机基本统统歇菜。当
然也可能是个错误的方向，但是不试试谁知道呢。
中国又不缺... 阅读全帖 |
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l*******u
发帖数: 2496 | 12 合肥上马ATR涡桨支线客机 计划在2012年首飞
2009-10-14 15:41:16 新安晚报 【大 中 小】 发表评论
2008年上半年，合肥酝酿建设自己的支线飞机生产基地，并计划于今年开工。
记者近日获悉，由于手续和选址问题，合肥支线飞机项目的开工时间可能顺延至明
年上半年，预计第一架合肥造的飞机会在2012年上半年下线。
项目中方负责人合肥联华航空管理有限公司董事长周本山称，这段时间，他们和涡
桨飞机制造商法国ATR集团一直在为项目的合作进行谈判，繁多的审批手续拉长了等待
的时间，项目选址目前为骆岗机场，但机场所在也正是项目落实的难题之一。
“造飞机一定要跟着机场走。”周本山说，“飞机造出来了，怎么起飞？必须就地
解决跑道和试飞空域问题，所以我们只能在机场边上选址。 ”不过，骆岗机场将来到
底是用还是废，不明朗的前景给项目落实带来了犹疑。“但如果选择尚未建成的新桥机
场，则将大大拖延项目进度，这种等待显然是双方都不愿看到的。 ”
除此之外，外部力量的支持也成了周本山考虑的问题之一。他一直非常希望中国航
空集团加盟，为项目提供熟练工人和相 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 13 中国舰载预警机很快现身？继美国之后第二个掌握
2017年10月15日 14:17:10
来源：乌龙防务评论
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129人参与 106评论
近两年，随着国产航母工程的推进，舰载预警机引发多方猜测。一般认为，中国正在参
考美国著名的E-2“鹰眼”研制国产的舰载预警机，甚至有网友煞有介事将它命名为“
空警600”，最新披露的官方文章则指出该机已攻克一系列关键技术。
日前，科技日报一则《记第四届“冯如奖”获得者、航空工业一飞院总设计师段卓毅》
报道中指出：“近年来段卓毅带领团队在国内率先探索高指标、强约束条件下的涡桨飞
机正向设计方法，攻克了一系列关键技术，为型号顺利推进奠定了基础，此举也使得我
国成为继美国之后世界上第二个拥有该类飞机研制能力的国家。”
▲空警600CG图，感谢原作者
“高指标、强约束”条件下的涡桨飞机，很可能就是指出使用弹射器起飞的固定翼舰载
预警机。弹射器起飞距离短，拦阻着舰危险系数也很高，而这需要舰载预警机的涡桨发
动机需要更强大的动力，机身强度等指标也很高，而此前涡桨动力的舰载预警机，的确
只有美国一家拥有研制能力。
▲”鹰眼“双机飞... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 001.jpg
近两年，随着国产航母工程的推进，舰载预警机引发多方猜测。一般认为，中国正
在参考美国著名的E-2“鹰眼”研制国产的舰载预警机，甚至有网友煞有介事将它命名
为“空警600”，最新披露的官方文章则指出该机已攻克一系列关键技术。
日前，科技日报一则《记第四届“冯如奖”获得者、航空工业一飞院总设计师段卓
毅》报道中指出：“近年来段卓毅带领团队在国内率先探索高指标、强约束条件下的涡
桨飞机正向设计方法，攻克了一系列关键技术，为型号顺利推进奠定了基础，此举也使
得我国成为继美国之后世界上第二个拥有该类飞机研制能力的国家。
“高指标、强约束”条件下的涡桨飞机，很可能就是指出使用弹射器起飞的固定翼
舰载预警机。弹射器起飞距离短，拦阻着舰危险系数也很高，而这需要舰载预警机的涡
桨发动机需要更强大的动力，机身强度等指标也很高，而此前涡桨动力的舰载预警机，
的确只有美国一家拥有研制能力。
一飞院也是舰载预警机的总体研制单位。此前，在运-7支线运输机的基础上，一飞
院也曾研制了代号为JZY01的舰载预警机验证机，其采用运-7的前机身，但后机身完全
重新设计，类似于E-2“鹰眼”预警机，发动机则... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 15 编者按:20世纪80年代,西方国家的一些军事研究部门和飞机制造公司曾认真讨论过发展
低空、高机动性“战场飞机”的设想,并设计了多种采用涡桨。
桨扇和涡扇发动机的“战场飞机”方案。近年来,我国的有关专家也提出了类似的装备发
展思路,视角独特。富有新意。这些理念中以夺取低空、超低空制空权为主要使命的“战
场飞机”能否真正填补喷气式攻击机与武装直升机之间的空白,成为空中战场的一支生力
军,能否对现代军事理论、作战思想,空战战术等产生深远的影响,我们还需拭目以待。
一场引人注目的争论
“战场飞机”概念的提出,起因于20世纪80年代初期的一场大辩论。当时,华约在西欧边
境陈兵百万,其机械化兵团规模庞大、技术精良,坦克、自行火炮、装甲输送车的数量都
明显占据优势。在这种情况下,如何对付苏军部署在欧洲前线的坦克集群,制止这股钢铁
巨流的西进,便成为了北约军事部门必须深入研究的问题。在探讨该课题的过程中,专家
们分析了多种方法和手段,如使用喷气式攻击机、重型武装直升机等。然而,由于这些武
器系统的造价高,装备数量有限,其整体作战效能存在很大争议。
于是,有人提出,发展一种可在前线简易机场起降,最大飞行... 阅读全帖 |
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d**********i
发帖数: 4877 | 16 中国全复合材料涡桨公务机“领世300”首飞成功
2014年7月5日，由中航工业通飞研发的我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公
务机“领世(Leadair)AG300”飞机，在珠海金湾机场首飞成功。“领世AG300”飞机是
中航工业坚持走“自主创新，军民融合”之路，在通用航空领域取得的又一项重大成果
，在我国通用航空发展史上具有重要里程碑的意义，改写了我国同类型飞机全部由国外
引进的历史。
领世300飞机滑上跑道
首飞
牵引出机库
在机场上待飞的领世300
据报道，领世300飞机就是中航通飞2012年在珠海航展上展示的“领航150”飞机的新名
称。领航150飞机于2010年启动研制，在2011年11月的中国国际通用航空论坛上，中航
工业通飞正式对外发布了领航150的研制计划，预计2015年完成适航取证并投放市场。
领航150总装下线的现场即获得8架启动用户订单。
上午9时许，首席试飞机组孔翔、翟玉凯驾驶“领世AG300”飞机01架腾空而起，在600
米的巡航高度进行了大约15分的空中试飞，初步测试了飞机的操纵稳定性以及系统的性
能。首席试飞员孔翔着陆后... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 001.jpg
近日，《三秦都市报》发表了题为《胸有航空梦蓝天任翱翔一飞院段卓毅荣获“冯
如航空科技精英奖”》的报道文章。报道了航空工业第一飞机设计研究院（以下简称“
一飞院”）的总设计师段卓毅被授予“冯如航空科技精英奖”的新闻。
报道中提到：“近年来，他带领团队在国内率先探索高指标、强约束条件下的涡桨
飞机正向设计方法，攻克了一系列关键技术，为型号顺利推进奠定了基础，此举也使得
我国成为继美国之后世界上第二个拥有该类飞机研制能力的国家。”
从文中的描述来看，段卓毅研制的型号应该就是中国舰载固定翼预警机。从互联网
上曝光的华中某地“航母楼”上的舰载固定翼预警机模型和报道中提到的进展分析，中
国舰载固定翼预警机原型机离出现在大众视野进行测试，已经为时不远了。能有这样的
公开报道透露出来，也从侧面反映出中国舰载固定翼预警机的设计可能已经基本敲定。
之所以认为报道中提到的涡桨飞机是舰载固定翼预警机，是因为报道中提到“高指
标、强约束”以及“我国成为继美国之后世界上第二个拥有该类飞机研制能力的国家”
这样的词句。从这两点描述来看，该型涡桨飞机显然是一型特种飞机，而放眼以特种涡
桨飞机改装的特种... 阅读全帖 |
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r****r
发帖数: 755 | 18 我觉得中国缺一个类似pilatus Pc-9/Pc-21 巴西的Tucano 的那样的涡桨教练机
90年代以来，涡桨教练机大有成为新一代的"全程教练机"的势头，有在很大程度上代替
喷气式教练机的意思。巴西的Tucano、瑞士的PC-7/PC-9是涡桨教练机中的典范，英国
的ShortsSuperTucano是对巴西Tucano的进一步改进，同样，美国RatheonT-6是对瑞士
PC-9的改进，瑞士Pilatus本身也发展了更新的PC-21，号称“终极涡桨教练机”。
采用涡桨发动机的教练机在很大的性能包线内，都可以匹敌喷气式的教练机。世界教练
机发展开始向两个方向发展：一是用最简单的初教筛选和学习简单飞行后，然后直接上
相当于过去全程教练机的喷气式高教学习主要飞行技能；二是用具有中教性能的初教，
将初教和中教一气呵成，然后上高教锦上添花，甚至跳过高教而直接上战斗教练机。 |
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a*********g
发帖数: 8087 | 19 http://bbs.feeyo.com/posts/500/topic-0011-5008911.html
楼主 [原创]请问烟台塔台这样指挥合理吗 2010-08-19 20:50:43.0
被控的ff翔伞级 送礼 [编辑] [回复] [引用] [举报] [奖飞机]
我是某航ff，最近经常执行哈尔滨-烟台-哈尔
滨航线，烟台的流控问题由来已久，但我们干飞行的也都能理解烟台机场受制于青岛，
那么频繁的流控相信也不是烟台
的gg们所愿意的。但是最近我在烟台发现一个问题，在这里想请教一下各位了解内情的
gg。我们的航班正点是早上9点
50在烟台落地10点30起飞返回哈尔滨，每次我们在烟台几乎上完客以后，都会有一架某
民营航空的飞大连--烟台--大
连的涡桨来烟台落地。我们每次申请开车，得到的回答都是“没有时间”。可是等到那
架涡桨申请开车的时候往往他等不
了多久就会在我们之前得到起飞时间。而且那架涡桨在我们后面申请放行许可得到的应
答机编码都要排在我们的前面。
前几天更让我莫名其妙的是，那架涡桨在申请放行许可的时候，塔台一女gg让他稍等一 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 20 中国运-九飞机定型媲美国“大力神”
来源: ccvip_usa 于 2011-11-19 19:49:29 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读：175次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟
帖 | 加跟贴 | 查看当前最热讨论主题 在“大型运输机运-9运输机是中航工业陕西飞
机工业（集团）有限公司研制的中型战术运输机。该机的设计源于安-12幼狐/运-8，但
在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新，可以看作是一种全新的中型运输机
。该机与美国的C-13...
根据陕飞提供的有关数据，运-8X型飞机最大商载达到30吨，而运-9型飞机只有20吨。
也许是性能指标表面上的落差，人们还是对陕飞研制运-9型飞机感到困惑不解，在“大
型运输机计划”成为热门话题的今天搞这种“高不成低不就”的“鸡肋”实在有点不合
时宜，为什么会产生运-9又成为了迷雾疑团。而事实上，生产运-9这个级别的运输机，
无论对于陕飞还是对于中国空军都具有十分重要的现实意义。
中型战术运输机仍然是世界各国军用运输机机队的核心力量，这其中当然也包括中国空
军。中国作... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 21 中国新舟700(MA700)飞机研制提速将购PW150C发动机，新舟700拿到FAA适航证后可进军
美国市场。
2014年7月14日中国航空工业集团公司对外披露，中航工业旗下子公司中航飞机西安飞
机分公司与加普惠公司，13日在英国范堡罗航展上签署了中国新舟700飞机动力系统合
作意向书，选择PW150C涡轮螺旋桨发动机为新舟700支线涡桨飞机提供动力。此举标志
着中国新舟700飞机研制全面提速。
中航工业透露，新舟700飞机研制正在按计划稳步推进。作为70座级的新一代涡桨支线
飞机，新舟700将实现中短程航空运输速度与经济性完美的平衡，将于2019年交付用户
。新舟700未来将与C919、ARJ21共同构成中国民用飞机谱系。
新舟700飞机定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原
高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类
飞机。
加普惠公司是中航工业的传统合作伙伴，其成熟的PW127J发动机伴随中国新舟60与新舟
600飞机已飞向全球二十多个国家，累计工作超过27万飞行小时，获得了用户的广泛认
可。
加普惠公司表示，此次为... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 日前，科技日报一则《记第四届“冯如奖”获得者、航空工业一飞院总设计师段卓毅》
报道中指出：“近年来段卓毅带领团队在国内率先探索高指标、强约束条件下的涡桨飞
机正向设计方法，攻克了一系列关键技术，为型号顺利推进奠定了基础，此举也使得我
国成为继美国之后世界上第二个拥有该类飞机研制能力的国家。”
“高指标、强约束”条件下的涡桨飞机，很可能就是指出使用弹射器起飞的固定翼舰
载预警机。弹射器起飞距离短，拦阻着舰危险系数也很高，而这需要舰载预警机的涡桨
发动机需要更强大的动力，机身强度等指标也很高，而此前涡桨动力的舰载预警机，的
确只有美国一家拥有研制能力。
▲”鹰眼“双机飞过富士山
▲“水泥航母”上的空警600全尺寸模型 |
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发帖数: 1 | 23 中国首款舰载预警机或明年亮相 安装国产发动机
2017年10月29日 23:35:42
来源：麦田军事观察
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21人参与 16评论
中国国产航母建造工作相当快，马上将进行系泊试验，随后就海试，2018年服役已无意
外可言。与航母配套工作也一样快速发展，不仅有关涉及下一代航母的电磁弹射、拦阻
技术有突破，目前最急需的舰载预警机也有了新消息。
国产航母下水
不久前，一篇有关介绍一飞院总设计师段卓毅的报道中指出：“近年来段卓毅带领团队
在国内率先探索高指标、强约束条件下的涡桨飞机正向设计方法，攻克了一系列关键技
术，为型号顺利推进奠定了基础，此举也使得我国成为继美国之后世界上第二个拥有该
类飞机研制能力的国家。”
这段描述唯一的答案：固定翼舰载预警机。再结合此前出现的模型，表现国产固定翼舰
载预警机的设计已完成，也攻克了主要技术难题，应进入原型机制造阶段，这是一个大
喜讯！中国造首款舰载预警机或明年内亮相？也许很快就可以上舰了！
如果中国航母战斗群要想真正纵横大洋，那么还缺这一样东西：舰载预警机，我航母战
斗群所缺少的最后一项目关键性东西，其他东西要么解决... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 24 国产大飞机三兄弟蓝天聚首，“中国翼”开启航空强国新时代
叶前、王攀、胡喆、呼涛/新华网
2017-12-24 16:46
字号
02:23 国产大飞机三兄弟蓝天聚首，“中国翼”开启航空强国新时代
鲲龙展翅，国产水陆两栖飞机成功首飞【点击图片查看详情】
新华社广州12月24日消息，“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。”
2000多年前庄子的畅想今天成为现实。12月24日上午9时39分许，蓝白涂装的大型水陆
两栖飞机——“鲲龙”AG600从珠海金湾机场启动，滑行，一飞冲天。
十年磨砺，运20、C919、AG600，中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。东方航空大国
正向航空强国全力冲刺。
运输·民航·两栖：国产大飞机“家族谱系”羽翼渐丰
AG600是当今世界在研的最大水陆两栖飞机，飞机选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞
重量53.5吨，实现超过4000公里的最大航程。
全机5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国
产产品，这是一架真正的“中国制造”。
“AG600是为了满足森林灭火和水上救援需求首次研制的大型特种用途民用飞机，是国
家应急救援... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 25 中国运-九飞机定型媲美国“大力神”
来源: ccvip_usa 于 2011-11-19 19:49:29 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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帖 | 加跟贴 | 查看当前最热讨论主题 在“大型运输机运-9运输机是中航工业陕西飞
机工业（集团）有限公司研制的中型战术运输机。该机的设计源于安-12幼狐/运-8，但
在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新，可以看作是一种全新的中型运输机
。该机与美国的C-13...
根据陕飞提供的有关数据，运-8X型飞机最大商载达到30吨，而运-9型飞机只有20吨。
也许是性能指标表面上的落差，人们还是对陕飞研制运-9型飞机感到困惑不解，在“大
型运输机计划”成为热门话题的今天搞这种“高不成低不就”的“鸡肋”实在有点不合
时宜，为什么会产生运-9又成为了迷雾疑团。而事实上，生产运-9这个级别的运输机，
无论对于陕飞还是对于中国空军都具有十分重要的现实意义。
中型战术运输机仍然是世界各国军用运输机机队的核心力量，这其中当然也包括中国空
军。中国作... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 26 http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-10/doc-ifxypipt0826669.shtml
2016年12月10日16:22新浪军事
新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共
同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背
后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
苏联和俄罗斯的航空发动机，一贯就以质量低下和寿命短，缺陷多而闻名于世。嗯
，俄罗斯发动机还有个著名的个性是能吹，他们的AL31F发动机，也就是广泛用于苏27
，歼11和歼10战机上，中国从九十年代以来陆续采购了近千台。其第一次维修前的使用
寿命可达1000小时，总使用寿命不少于10年。实际上在中国的使用过程中，根本达不到。
尽管都号称第四代航空发动机，AL-31F与美国F100-PW-229相比差距相当明显，
F100-PW-229在所有指标上都比AL-31F要略胜一筹，包括总增压比、中间耗油率、涵道
比、质量，乃至控制系统等方面。
苏联和俄罗斯的发动机寿命都不高。
例如当年中国仿制生产歼5歼击机... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 27 湖南株洲航发有限公司自主创新研制的AEP500民用涡桨发动机首台核心机，实现转速达
标，工作状态稳定。
核心机是发动机最重要的组成部分，包括发动机系统中温度最高、压力最大、转速最高
的组件和系统。根据以往项目研制经验，对于全新研制的首台核心机，转速达标一般需
要较长时间周期进行多轮试验和改进。项目研制团队对影响转速达标的关键技术进行了
预先攻关，对首台发动机试制和装配过程进行全程跟踪和控制，提前识别影响转速达标
的风险因素，邀请研究所内外部专家进行多轮讨论，制定合理的试验程序，最终顺利推
至100%设计转速。
此次试验作为型号研制的里程碑节点，突破了相关技术瓶颈，成功验证了核心机总体结
构布局和各大系统匹配的设计合理性，初步掌握了发动机转子动力学和振动变化规律，
为后续加快研制进程奠定了基础。预计2023年可以正式生产。
AEP500是中国自主设计研制的5000kW级民用涡桨发动机，具有耗油率低、寿命长、可靠
性高等技术特点，可满足未来民用先进涡桨支线客机、中型货运飞机等平台对动力的需
求。 |
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h****l
发帖数: 7290 | 28 涡扇也不比涡桨难吧，核心机部分都是一样的，涡桨多了减速齿轮系统，反而复杂些。
造成大家认为涡扇难的主要原因可能是战斗机用涡扇，大家更关心而已，其实中国也没
有自行设计的涡桨发动机。
涡扇的风扇部分当然设计难度较大，不过不要求太高的话，也不难。 |
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T****r
发帖数: 22092 | 29 想起某人说，涡桨发动机其实就是无限涵道比发动机。
我以前一直比较迷惑于，涡桨发动机和螺旋桨发动机的驱动差别，涡桨发动机驱动
其实也是靠一部分高温高压喷发么？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 至少典型的涡桨发动机跟传统活塞螺旋桨驱动一样,都是靠螺旋桨对空气作用取得动力
不同之处只在于涡桨发动机螺旋桨的动力来源是压缩机/涡轮所在的轴
(经过减速齿轮变速之后)
如果你观察一下涡桨发动机,你会发现排气口都不是冲着机身后面的
涡喷跟涡扇是完全靠喷气,不过涡扇的外涵道部分粗略可以看成是有涵道的螺旋桨
另外一个变种涡轮轴发动机则变化更大些
是在涡轮后面再加一个做工涡轮,相当于是涡喷发动机的喷气用来吹这个涡轮
涡轮旋转输出轴马力 |
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v**e
发帖数: 8422 | 31 由J20腹部喷火谈APU
APU是辅助动力装置的缩写
在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖，都装有
独立的小型动力装置，称为辅助动力装置或APU。
APU的作用是 向飞机独立地提供电力和压缩空气 ，也有少量的APU可以向飞机提供附加
推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源
车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调
，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍
由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。
通常在飞机爬升到一定高度（5000米以下）辅助动力装置关闭．但在飞行中当主发动机
空中停车时， APU可在一定高度（一般为10000米）以下的高空中及时启动，为发动机
重新启动提供动力。
辅助动力装置的核心部分是一个小型的涡轮发动机，大部分是专门设计的，也有一部分
由涡桨发动机改装而成，一般装在机身最后段的尾锥之内，在机身上方垂尾附近开有进
气口，排气直接由尾锥后端的排气口排出。发动机前端除正常压气级外装有一个工... 阅读全帖 |
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c****3
发帖数: 6038 | 32 我一直觉得物理学家最大的caveat在于知识面不够宽
知识面大小直接正比于你专业知识的发挥效果
QED君你物理直觉不错 分析也算是靠谱
可是在这个问题上却没抓住关键 对热力学牵强附会了
这是因为你的知识面没有覆盖到关键信息
今天我这个虽学物理
可是连PhD都没资格做的GPA 2.6三脚猫物理爱好者小留就斗胆献丑
给机智的QED君科普一下
希望QED君以后做人要么谦虚一些 要么不断学习扩大自己的知识面
特别是工程常识 以后说话前多想想
不要给我们搞物理的丢人
特别是别在聪明的萌妹子面前丢人 萌妹子要是发现了
不会说什么 可是我们物理学家的形象就全毁了
QED君你知识面比今天大得越多 以后就可以越狂
以致最后可能达到费曼的程度 想搞多少妹子都可以
QED君的知识面可不能跟菌斑众将比
从本帖看菌斑众将在这个问题上没有一个比QED君更靠谱的
回到楼主的问题"为什么有些大运输机是螺旋桨驱动的"
要回答这个问题 得知道一个关键事实
现代大型飞机 没一个不是我们俗称的喷气机 全部用的是gas turbine
也就是涡轮机
最后的大型活塞机 到B-29 DC-3就绝嗣了
现代活塞螺旋桨飞机 全部是小型... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 33 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: chinabbsdad (张果老他爹), 信区: Military
标 题: 俄罗斯航空发动机一贯寿命低下 在中国使用时间达不到
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 10 23:52:06 2016, 美东)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-10/doc-ifxypipt0826669.shtml
2016年12月10日16:22新浪军事
新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共
同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背
后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
苏联和俄罗斯的航空发动机，一贯就以质量低下和寿命短，缺陷多而闻名于世。嗯
，俄罗斯发动机还有个著名的个性是能吹，他们的AL31F发动机，也就是广泛用于苏27
，歼11和歼10战机上，中国从九十年代以来陆续采购了近千台。其第一次维修前的使用
寿命可达1000小时，总使用寿命不少于10年。实际上在中国的使用过程中，根本达不... 阅读全帖 |
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P******0
发帖数: 9787 | 34 5月18日，作为严格按照中国民航适航标准研制的新一代涡桨支线飞机——新舟600(
MA600)喜获中国民航局颁发的运输类飞机型号合格证(TC 证)，这标志着新舟600飞机研
制工作取得成功，为进入市场和批量生产铺平了道路。
据中国民航局航空器适航审定司司长张红鹰指出，新舟600飞机是中国航空工业集
团公司继新舟60飞机后研制的新一代支线涡桨飞机，中国民航局在整个审定过程中，本
着保证飞机使用安全、提高国际竞争力，促进国产民机发展的原则，对飞机的整个研制
过程进行了严格的审定。
新舟600飞机2006年正式立项，2008年10月首飞成功，历经18个月的试验验证，完
成了国内首次的湿跑道科目试飞，填补了多个中国民机研发、试验科目空白，满足了获
颁飞机型号合格证的各项要求。飞机在设计、试验、制造、交付、维护、供应商管理等
诸多环节，严格贯彻初始适航和持续适航的理念，设计完全以客户需求为导向，最大限
度地满足客户使用、维护、运营以及乘客的舒适、快捷等各方面要求。在研制过程中，
通过对结构、综合航电系统、舱门布置、内装饰和生活设施等方面的全新设计与制造，
较大地提升了飞机的抗疲劳性、维修性、使用 |
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f****y
发帖数: 7425 | 35 二代机的飞行员飞三代机都很摸不到头脑，更不要说涡桨机飞三代半四代了，美国这个
群众基础相较于中国的储备人才的优势也就是战时少训练半天。
平稳飞涡桨的飞行员飞战斗机的潜能未必比坐过山车不晕的路人甲好。
现代科技已经是门槛相当高了，不是二战前搞几个飞行俱乐部解决问题的时代了。而且
越是高科技一方越承受不了高级技师损耗。 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 36 3月26日，中航工业与法国航空动力巨头赛峰集团宣布双方已就采购120台涡轴-16/
Ardiden 3C涡轮轴发动机的首批订单达成共识。该发动机在今年就将开始交付工作，未
来将被安装在中法联合研制的直-15/EC-175直升机上，也可能成为直-20、武直-10直升
机的动力。
中法两国在直升机领域的合作由来已久，我国的直升机科研生产体系也受到了法国的深
远影响。2008年，中国航空工业集团公司旗下的东安发动机公司与赛峰集团旗下的透博
梅卡公司共同启动了联合研发生产新一代涡轮轴发动机计划，中方代号为涡轴-16。
资料图：涡轴16发动机
涡轴-16发动机在技术上与透博梅卡公司的Ardiden发动机一脉相承。根据中国航空推进
技术高峰论坛网站上公布的数据，涡轴-16发动机的功率达到了1500千瓦，超过了加拿
大普·惠生产的PT6C-67C涡轴发动机。而模块化设计的和双通道全权限数字电子控制（
FADEC）使这款发动机具有高可靠性、易于使用、低油耗等优点。
根据中法两国签订的协议，双方在该项目上各自投入50%，并将共享知识产权，在各自
境内建立一套生产线。双方还达成了协议成立一家直升机发动机维... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 37 还是涡桨飞机，不知道他们怎么想的。7级风里起降涡桨小飞机。 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 38 中俄或已偷偷签订了大协议 中国一飞机极诱人(图)
文章来源: 环球网 于 2014-11-20 21:17:54 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不
代表本网立场！
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有效载重量约为20吨的运-30或让中国又增添了一个极其诱人的出口产品。与中国现有
的中型运输机运-8C和运-9相比，运-30向前迈出了一大步。一般说来，俄中有关武器供
应的合同都是在签署后很长一段时间才向外界透露。不排除，两国已经或者将在年内签
署一些大型协议。
运-20的研制成功，震撼国人，但200吨级大型军用运输机的价格必定较为昂贵，以我国
目前的综合国力来说可能还难以将现有的运输机全部换装为该机，因此需要一种相对廉
价的机型作为补充，这是我国新型中型运输机存在的意义。原文配图：中俄美三个世界
大国的明星运输机共聚一堂，这还是首次，令航空爱好者们惊叹不已。
据俄罗斯之声网站11月20日报道，2014中国珠海国际航空航天博览会的规模大于中国历
届国际航展，而且更具代表性。中俄研发成果引起了专家们的浓厚兴趣。俄罗斯战略与
技术分析中心专家卡申参加了本届博览会。他在本文中介绍了... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 39 图114和图95都是涡桨式，不是喷气式。不过速度和喷气式基本相同。
图114虽然是在图95基础上设计，但并非简单的图95改装版。图114的改动还是很大的。
图95是中单翼但图114被改为下单翼，而且增加了翼面积。机身造型也重新设计。
图114在当时还是相当牛逼的。虽然是涡桨式但速度和当时采用涡喷的客机（波音707，
DC8）基本差不多。而且燃油经济性优于波音707和DC8。
图104客机，但因为研制不就，试飞不够，为了代表团安全，图波列夫不建议赫鲁晓夫
乘坐图104去。为此赫鲁晓夫耿耿于怀。后来访问美帝，为苏共主席赫鲁晓夫访问美国
时能够从苏联直飞美帝本土，因当时时间仓促，研制全新客机来不及，就以轰炸机为蓝
本了，图95改装的客机图114。图114是在波音747出现之前最大的客机，刚刚出现就打
破了这个年代很多的世界纪录。
有一架图114可供调动，而这架飞机让赫鲁晓夫感到骄傲自豪，在执行飞行任务之前，
工作人员在飞机引擎内发现了一条裂缝，谢洛夫建议换一架，但赫鲁晓夫拒绝了，他愿
意付出任何代价来震慑美国，即使让他和所有机上人员，冒生命的危险。(zz) |
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f****l
发帖数: 8042 | 40 为了低价竞争，放弃了计划使用的涡桨，使用了和4号相同的活塞。不知道自用型是不
是用的涡桨？ |
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发帖数: 1 | 41 006.jpg
日前，网上传出的003型航母舰岛模型照片，照片显示，该舰岛设计十分科幻，桅
杆全部为一体化，在甲板上还停放着空警600舰载预警机。而且003型航母与舰载固定翼
预警机是绝对“黄金搭配”，所以说舰载固定翼预警机对于我国航母的价值具有重大意
义。
近日，航空工业第一飞机设计研究院的总设计师披露出一则迄今有关舰载固定翼预
警机的最靠谱消息，该项目是由一飞院总设计师段卓毅带领团队所攻克的一系列关键技
术，研发出的涡桨飞机，使中国继美国之后成为全球第二个拥有能力研发舰载固定翼预
警机的国家。
007.jpg
空警-600模型意想图
此前，网上曾多次出现过中国舰载预警机的模型与相关报道，而这次官方却公开
披露出来，从侧面分析证实了中国舰载固定翼预警机的设计可能已经基本完成，同时，
也意味弥补了我国海军的一个重要短板。
段卓毅总师研发的涡桨飞机是指空警-600舰载预警机，其能够在003型航母上进行
高强度条件下弹射起飞与阻拦着舰，相信很快就能加入我国海军的航母阵容，这也是我
国航空工业一个了不起的巨大成就。
空警-600模型早已在网上露过面，从外形上来看酷似美军E-2预警机，采用两台... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 安-225运输机
是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。安-225运输机是为运输暴风雪号航天
飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机
身长度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机（尽管大力神号水上飞
机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是
一种翼地效应飞行器）。
C-17运输机
是美国空军一型大型战略战术运输机。C-17运输机的作战范围和功能涵盖了过去的C-5
运输机和运输机所具备的一切，融合战略和战术空运能力于一身，是当今世界上唯一可
以同时适应战略、战术任务的运输机。C-17适应于快速将部队部署到主要军事基地或者
直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固
有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。
运-20运输机
是中国自主研发的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计
研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。运-20作为大
型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 直升机发动机还是没有过关。
涡轴发动机都不过关，更不谈涡喷/涡扇了
从新舟-700的涡桨发动机靠进口的消息，就知道匪军的涡轴/涡桨/涡喷/涡扇四种发动
机无一过关。
估计连巡航导弹的小型涡喷发动机都没有过关。
要连续工作5小时的发动机，兲朝还无法造出来。 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 44 中程运输机和涡桨是绝配
安东诺夫的涡桨技术最好
听说过空客A400没有？现在是欧盟主打运输机
傻逼喷子 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 45 涡桨的话全部的驱动力都来自螺旋桨吧
那个排气甚至都不是向后方的
涡桨是螺旋桨发动机的一种,我想你说的是跟活塞螺旋桨发动机相比? |
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p*********e
发帖数: 32207 | 46 函道比的定义是外/内涵道空气mass flow rate的比值
涡桨的话没有外涵道,那如果抠定义来说外涵道的空气流量就是无穷大了
从这个意义上说涡桨是无限函道比也还好了:) |
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p*********e
发帖数: 32207 | 47 当然有了,不然压缩-燃烧-驱动涡轮这些在哪儿实现嘛:D
粗略的看你可以把涡桨发动机看成是一个函道比非常高,把外涵道拆掉,
把风扇换成螺旋桨的涡扇发动机
函道比的另一个意义就是它跟推力的多少是通过外涵道喷气,
多少通过内涵道喷气取得直接相关
涡扇发动机的进气跟燃油混合燃烧膨胀之后,向后喷出,经过涡轮时驱动涡轮,
之后再通过喷口喷出提供推力
而涡轮是跟压缩机和风扇同轴的(如前讨论,可能是多转子,
也即是低压压气机+风扇和高压压气机各自同对应的涡轮同轴)
那么也就是说,这个燃气膨胀做工的输出分三个部分,
1.驱动压缩机对进气增压,
2.驱动风扇向后吹风,其中进入外涵道的部分直接变为向后的推力
而进入内涵道的部分被逐级增压之后跟燃油混合燃烧
3.直接从喷口喷出形成推力
上述2/3都形成喷气推力
而函道比则直接关系到通过2/3途径产生的推力的比例
涡桨发动机则可以粗略看成是函道比极大的情况
此时3直接消失,所有的推力由2实现
而风扇则直接变为此情况下效率更高的螺旋桨,外涵道也被取消. |
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v**e
发帖数: 8422 | 49 洪都航空集团新型初教七(L7)将亮相珠海航展
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洪都航空集团新型初教七(L7)将亮相珠海航展 ------发动机采用捷克M601F涡桨发动机
,螺旋桨选用AVIA公司的恒速、可顺桨、逆桨带整流罩的V508E AG三叶螺旋桨,装俄罗斯
的SKS-94M可调节弹射座椅
14日，来自省国防科工办的消息，由洪都航空工业集团公司研发的初教七飞机（L7）首
架飞机整体油箱已下架，这一节点为该型机作为地展飞机参加今年11月份的珠海航展奠
定了重要基础，也标志着该新机研制取得新成果。
注：关于初教六和新初教七的技术资料均来自洪都方面的公开宣传资料
一、 初教六的辉煌与不足
初教六是南飞公司研制的串列双座螺旋桨教练机，长期服役于我国空军及地方航校，至
今仍然是我国初级教练机的主力。四十多年来，该机为我国成功地培养了数以万计的飞
行员，堪称中国飞行员成长的摇篮。
初教六作为一种低速螺旋桨飞机，经过几十年广泛使用，证明其安全可靠，坚固耐用，
易于操纵，运行费用低廉，非常适合用于初级教练和运动航空用途。除中国空军大量使
用，还在第三世界空军中大量服役。不仅如此，初教六以良好的操纵性和出色的安全性
能受到欧美... 阅读全帖 |
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p****t
发帖数: 11416 | 50 好像是的：
涡喷最简单，根据牛顿第三定律——作用力等于反作用力，涡喷发动机把燃烧后的高温
高压气流以很高的速度排出喷管，相应地获得一个向前的推力。涡扇和涡桨就复杂一点
了，其推力组成除了喷管排气的推力，还要加上前面风扇或螺旋桨向后吹风产生的拉力
。
更详细地说起来，就不能不提到我们平常所说的“涡喷费油，涡扇次之，涡桨省油”。
为什么这么说呢？如前所述，涡喷发动机的推力是由喷管排气产生的，但是排出的这股
气流还有很高的速度、温度和压力。当气流喷出喷管后，其中残余的热能、动能和压力
能就不能对发动机总推力有任何贡献，所以浪费了燃油，这种浪费是十分惊人的。涡喷
发动机的优点在于：一方面，由于其迎风面积小，故总体阻力较小，雷达反射面积也相
应减少，适合应用于主要在地面引导下遂行国土防空任务的高空高速截击机上。另一方
面，随着超视距空战的发展，对战斗机高速巡航性能的重视又有所回升，而阻力较小的
涡喷飞机可以较容易地实现超音速巡航。
涡扇发动机则不同。设计师们在涡扇发动机上采取了几点措施，有效地利用了排气中的
残余能量。首先，在发动机前部设置风扇，利用风扇排气产生推力。这个风扇需要由后
边的涡轮驱... 阅读全帖 |
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