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w*********g
发帖数: 30882 | 2 摘要：随着西方的没落，许多历史真相由于没有了浮华的掩盖，开始露出真面目。西方
所说的历史文明是否真实存在，逐渐成为人们关注的焦点。现在看来，过去500年的历
史，就好比《人猿星球》的情节，一群掌握了先进科技的野蛮人杀戮、血洗了文明国家
，然后伪造历史，把自己装扮成拥有几千年文明历史的文明。但是野蛮人终究是野蛮人
，无论怎么做都给人沐猴而冠的感觉。
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1、谎言
近些年来，由于一些“历史学家”、“文化学者”等专家的偏执与偏心，国内出现
了一个怪现象：某些中国学者撰写的欧洲史，比欧美学者编写的要光鲜照人，中国专家
的评价，比欧美学者的高出N倍。
古罗马，在欧洲专家笔下，美好的东西自然不会遗漏,而屠杀、战乱、夺权、饥荒
、无视科学、经济文化落后等等，也无一漏网；到了我们的专家手中，罗马只 有法律
、强大、艺术，锦上添花尚嫌不足，似乎如果没有从天而降的祸患，罗马帝国不知会创
造出怎样一个伟大的未来。甚至，专家们一再不无遗憾地感叹：丝绸之 路没能直接连
通“伟大的”罗马，因而使中国与“民主科学... 阅读全帖 |
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l**********n
发帖数: 1742 | 3 摆渡，漕渡轮，海轮，邮轮，远海钓都坐过。
没事干，坐船玩儿，吃饱了撑的。 |
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b***c
发帖数: 2280 | 4 南京以下的航道已经挖深到12.5米了。可以常年通航5万吨海轮。
十三五期间12.5米深的航道将延伸到芜湖。
就是不知道南京长江大桥低矮的通航净空问题如何解决。
难道航道挖深后，水面下降，导致通航净空自动增加？ |
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A*****d
发帖数: 82 | 5 2015年6月份长江航道维护水深
一、主航道
宜宾（合江门）——涪陵李渡长江大桥…… 3.5米
涪陵李渡长江大桥——宜昌（下临江坪）… 4.5米
其中：葛洲坝三江下引航道 4.0米
宜昌（下临江坪）—武汉长江大桥………… 5.0米
武汉长江大桥———安庆（皖河口）……… 6.0米
安庆（皖河口）——芜湖长江大桥………… 8.0米
其中：安庆南水道 黄湓闸以上维护 4.5米（试运行）
黄湓闸以下维护 6.0米（试运行）
成德洲东港 6.0米（试运行）
芜湖长江大桥———南京（燕子矶）……… 10.5米
其中：裕溪口水道 4.5米 （试运行）
太平府水道 姑溪河口以上维护4.5米
姑溪河口以下维护5.0米
乌江水道 6.0米
南京（燕子矶）——江阴（鹅鼻嘴）……… 10.8米
其中：宝塔水道 4.5米
仪征捷水道 4.5米
太平洲捷水道 3.5米
江阴（鹅鼻嘴）——南通（天生港）… 10.5米（理论最低潮面下）
其中：福姜沙北水道 8.0米（理论最低潮面下）（试运行）
福姜沙中水道 4.5米
南通（天生港）——太仓（荡茜闸）…... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 6 船上有AIS，有无线电紧急示位信标，那玩意只要一落水，交通部北京的救援中心马上
就知道了，中国现在的问题是对海轮管理比较完善，对江轮的救援设置不是很重视，因
为谁也没想到长江中流能出这么大的事故。
所以你们看到的是地方政府反应非常慢，因为地方政府连救援手段都没有。 |
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m********5
发帖数: 17667 | 7 江轮虽然也很舒服，但是风大雨大的天气乘坐实在太危险
感觉长江上的大部分头重脚轻的游轮都应该淘汰了，至少在恶劣天气不应该启航 |
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m********5
发帖数: 17667 | 9 可乘坐高铁，飞机
或者选择气候条件良好的情况下出行
总之江轮不应该作为一种准点客运工具，既然是游轮，就应该规定恶劣天气不出港。 |
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v****g
发帖数: 11080 | 10 坐海伦一旦出事，就算挤上救生艇，在茫茫大海上漂啊漂。 |
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l******n
发帖数: 11737 | 17 我十几年前在长江上经历过撞船
我们客船不大，从宜昌刚开出去，不知道为啥减速，后面一个小货船刹不住，看着就撞
上来了，当时我正好在船尾靠着栏杆吹风，吓得我赶紧下蹲抱紧栏杆
然后一声巨响加摇晃，小货船头卡到我们客船下面一层楼的墙壁里
再过了一阵，两条船的人把纠纷摆平了，货船往后退就退出去了，我们的客船除了下面
墙壁凹了屁事没有，开到了目的地。 |
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j***i
发帖数: 4975 | 18 我见过85年的松花江818沉船.就一会儿的事儿.如果人在船舱里,基本没什么机会逃出来
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v****g
发帖数: 11080 | 19 专家:长江翻沉客轮船长很难被认定失职
2015年06月03日03:30 新闻晨报
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作为一艘游轮的实际掌控者，船长的重要性不言而喻。在面临突发状况时，船长有
哪些处置的办法，又有哪些处置的权力，弃船逃生算不算渎职？上海海事大学教授、上
海海事司法鉴定中心负责人蔡存强和一位在长江上航行近40年的资深船长(不愿透露姓
名)就此进行了解答。
问：船长和轮机长弃船后获救，是否失职？
答：根据条例，船长对全船乘客的安全负有救助义务。这也要具体来看，如果在时
间不紧急的情况下不顾乘客弃船逃生，这肯定是有责任的。但如果真的是遇到突发的强
龙卷风，海轮翻覆的时间可能会有8-10分钟，这段时间还能帮助乘客逃生，而江轮则完
全可能在一两分钟之内就彻底翻覆，船长和船员根本来不及启动任何应急警告，更来不
及组织乘客撤离，若真在这种情况下，就很难说船长有失职之处。至于轮机长，不在值
班岗位，在突然翻覆的情况下，也很难认定他一定有过错。
至于船长和轮机长为何能逃生，可能跟他们当时所处的位置有关。船长在驾驶室，
应该是最先发现船体倾覆，也就最容易逃生； 轮机长可能也在驾驶台，... 阅读全帖 |
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v****g
发帖数: 11080 | 20 我刚才转的一个高级船长说了，长江航道水域窄，江轮也不是海轮，吃水浅重量轻，看
他那意思，遇到龙卷风就是个死。你说改装，增重，增加吃水？那又会引出另外更多的
安全问题了，估计事故更多了，比如搁浅撞礁等。实际上长江内河航运还是很安全的，
很少听说出事故，以前出的事故也大多是货轮，客轮出事屈指可数。 |
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v****g
发帖数: 11080 | 21 被救出来的人说，从船开始倾斜起，一分钟之内就翻了。专家说，龙卷风袭击下，海轮
在8-10分钟、江轮在一两分钟内翻覆是极可能的。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 22 这是江轮，不是海上航行的货船邮轮，这破船有点小风浪就翻了，气密性和海轮没法比。 |
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a**********u
发帖数: 28450 | 23 6月1日晚9时30分，由南京前往重庆的“东方之星”号客轮在湖北监利附近的长江流域
倾覆，458名船员乘客中至今只有几十人获救。毫无疑问，这是国内近期发生的重大安
全事故，事发的起因和调查已经开展，其中，最为令人关注的是轮船设计和当时的气候
状况。
客轮设计
“东方之星”号客轮属于长江客轮，由于长江流域港口水深较浅，一般长江轮船的吃水
都在3米内，如5200吨级豪华游轮“长江一号”（2.7米），12500吨级“世纪神话”号
（2.8米），“东方之星”号吃水2.7米，排水量约2000吨。由于庞大的上层建筑（一般
5-6层），长江轮的重心比较高，影响在风浪中的稳定性。对于相同吨级的海轮，如由
海军补给舰改造的中国渔政88号，排水量15000吨，吃水9米。固然，长江中的风浪与海
洋不可类比，但江轮较高的重心在设计时应该考虑适航的气象条件。
事发时的气候状况
6月1日19时，湖北省气象局启动重大气象灾害（暴雨）Ⅳ级应急响应命令。20时，武汉
市发布暴雨黄色预警，启动城市排渍Ⅲ级应急预警响应。21时30分，距离武汉约200公
里的长江监利流域发生“东方之星”号客轮倾覆事件。
调查需要澄清的是，（1... 阅读全帖 |
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t****x
发帖数: 9441 | 24 茫茫大海白天看蓝蓝的，赏心悦目，尼玛到了晚上，黑茫茫一片，大黑洞一样，耳边只
听的轮船破浪和呼呼的海风，感觉一旦出事肯定骨头都找不到，可怕之极。
江轮好歹隐隐约约能看到陆地，甚至陆地上的灯火，心里感觉好多了。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 25 道理是一样的，研发和制造可以穿越风暴的飞机和海轮需要巨大的成本，及时获取天气
预报然后绕着走就能解决问题并节约很多成本。
这个沉船也一样，更好的抗风设计，更严格的行船标准(比如恶劣天气条件下不准行船)
就能够大大减少翻船的概率。研究怎么营救和制造营救工具会耗费大量成本，但是这种
内河翻船的机率是30年甚至50年一次，完全没有必要研究怎么营救，更没有必要去制造
专门营救这种事故的工具。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 26 肯定没有500件救生衣，我可以赌500伪币。
我老坐过国内各种海轮渡轮，旱鸭子打赌之前要想清楚。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 27 连个鸡巴，先让船浮起来几米再切不就行了。
这破船四处漏风，水线下的是死定了，要做的是赶紧把水线上的船体拆开，看看有没有
活人。
现在洗地的都用狗屁国际救援惯例来说事，很有李英语的风范。问题是那些惯例里面绝
大多数都是在远海，有气密舱的海轮失事，这个在岸边几十米的几千吨漏风破船翻了，
不应该束手束脚。把船浮起或者搁浅固定之后，就是个司马光砸缸的问题。 |
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z****n
发帖数: 5870 | 28 关于“东方之星”船长驾驶员侥幸逃命的议论
阅读：2798142015-06-06 09:43
“东方之星”天灾导致了船舶整体瞬间倾覆，造成了严重的安全事故。昨天看到了新闻
通报了驾驶台成员基本都存活的感到欣慰。本人作为一辈子的海员，几十年的远洋船长
不禁为他们的逃脱而庆幸。更对不知情、不了解船舶情况的网名说三道四感到不安。
因为我是他同行，我在竭力为这位船长推卸一点天灾的责任。因为船长的天责就是维持
船舶安全。我们都有自己的职业尊严。出了天灾事故，我们应该同情，而不是指责，其
责任由调查后的结果来承担。
先谈谈船长的责任性。一名获得船长证书的人员都具备了证书所要求的最低适任要求。
也就是能够胜任船舶的驾驶、值班瞭望和船舶操纵的技能能力。
只要是一位负责人的船长和驾驶员，他们对船舶安全都视为天职，必须确保并且做得更
好。我在培训新船长时就是以这样语句绕口的信条鼓励他们的：“一位技能全面的船长
但没有责任性的船长不是好船长。”也是我实践工作中的信条。
从“东方之星”船长的工作表现看，的确是优秀的船长，常年都获了部级先进和劳动模
范。这些业绩都是非常不容易获得的，只有得到国家、公司、社会认可... 阅读全帖 |
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r*******8
发帖数: 2120 | 29 http://www.mitbbs.com/article/Military/43879033_0.html
- 因为船长的天责就是维持船舶安全。我们都有自己的职业尊严。
* 呵呵，逻辑上只能是“应该有职业尊严”
- 一名获得船长证书的人员都具备了证书所要求的最低适任要求。也就是能够胜任船舶
的驾驶、值班瞭望和船舶操纵的技能能力。
* 中国的证书，谁不知道里面的水分
- 只要是一位负责任的船长和驾驶员，他们对船舶安全都视为天职
* 废话，那如果不是负责任的船长呢
- 从“东方之星”船长的工作表现看，的确是优秀的船长，常年都获了部级先进和劳动
模范。
* 大贪污犯什么的，哪个在被抓之前不是先进，表率。
- 像这样的船长，你说看到灾难立即弃船逃命并置全船人员安全不顾、不及时发布求救
信号是是没有客观证据的。可能也是不了解的船舶环境的人的误解。
* 你也没有证据说他没有责任。既然他是一船之长，理应还原事发时的真相
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高级船长：我对船长侥幸逃命的看法
2015年06月07日10:0... 阅读全帖 |
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R********n
发帖数: 3601 | 30 “1979年中越战争前后，越南政府排华，大批越南华侨被赶到公海上。他们划着小木船
在海上流浪，有些人划到马来西亚想上岸时，被马边防军扫射回大海。联合国向全世界
发出紧急呼吁，德国开海轮火速从德赶到越南附近海域找人和捞人，一下接受了4万名
越南华侨。” |
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d*c
发帖数: 588 | 32 2017年7月11日，在纪念郑和下西洋而设的中国航海日上，基地成立暨部队出征仪式在
中国广东省湛江市某军港码头举行。中国人民解放军海军司令员沈金龙宣读驻吉布提保
障基地组建命令并授军旗，中国人民解放军海军政治委员苗华致辞。随后中国人民解放
军驻吉布提保障基地官兵搭乘中国人民解放军海军井冈山舰、东海岛船出发前往吉布提。
2017年8月1日（中国人民解放军建军纪念日），中国人民解放军驻吉布提保障基地部队
进驻营区仪式在基地营区举行，标志着基地正式投入使用。中国人民解放军海军副司令
员田中，中国驻吉布提大使符华强，吉布提国防部部长巴赫敦、总参谋长扎卡里亚，有
关国家驻吉布提使节、驻吉布提部队代表，以及中国人民解放军海军第26批护航编队官
兵代表等300多人参加了仪式。
中国海外军事基地有；一，瓜达尔：二，安格达旭：三，科科群岛，四，柬埔寨：五，
所罗门群岛鲁斯群岛中的比卡齐克亚岛，六，土阿莫土群岛，七，东经148度,北纬19度
的毛格群岛中的迪索布伦奥尔岛，八，泰国宋卡中泰联合基地（1994年建可能有中国驻
军）陆军基地等。
一、缅甸 科科群岛
科科群岛科科群岛是缅甸在孟加拉湾的一个岛... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 33 “老虎团”的结局
谢雪畴
一
淮海战役的炮一响，黄伯韬兵团一下子进了我们的“口袋”。蒋介石急眼了，匆匆忙忙
把黄维兵团抽调来增援徐州。这支人马刚刚爬过涡河，离徐州还有百十里路程，黄伯韬
全军却已在碾庄地区覆灭了。黄维一看大事不好，就想扭头往回溜，哪里来得及！刘邓
大军从四面八方，遮天盖地，一拥而上，把他的十二万人马全打在网里了。黄维慌了手
脚，就在双堆集一带胡乱蹲下，布成阵势，守将起来。
双堆集是个百十来户的乡村小集．集的东西两边，各有一个四五十公尺高的大土堆。在
这一马平川的地方，这土堆是很显眼的。西边的那个叫平古堆，离集稍稍远些。东边的
那个紧挨着集镇，因为顶是尖的，叫尖古堆。两个土堆都是古代战争中烽火台的遗址，
双堆集就因这两个古堆而得名。
尖古堆旁边有个大王庄。虽然叫大，其实不过三十来户人家。别看这古堆和小庄地势平
常，却因为是黄维兵团司令部南面唯一的屏障，黄维就特别看重它，在这里放上整整一
个团的兵力。这个团不是别个，正是黄维兵团里那个“老虎团”，番号是：十八军一一
八师三十三团。十八军是陈诚起家的血本，是蒋介石的“五大主力”之一。这个团是十
八军的一支骨干部队，是他们多年精... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 34 三伏天，江阴市，长江边，出厂的轴承钢从码头上船，先到上海的港口，然后坐海轮
去欧洲。它们通常从意大利威尼斯或拉斯佩齐亚港口被卸下，再辗转到法国的轴承加工
厂；有时也会去到比利时安特卫普港，再被运到德国的轴承制造厂。目前，全球顶级轴
承制造商都在选用中国这家特钢企业——中信泰富特钢集团旗下江阴兴澄特钢生产的轴
承钢。
轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢，被称为“钢中之王”。它用于制造
机械设备中最核心零部件，服役条件恶劣，除了要承受长时间的高速运转和各种挤压应
力外，还要耐摩擦、耐超高温等。这就要求轴承钢具有高而均匀的硬度和耐磨性，以及
高的弹性极限。好的轴承离不开好的轴承钢，轴承制造和轴承钢的生产能力及质量，直
接影响一个国家制造业和工业化发展水平。
我国已成为轴承钢生产大国。特钢协36家企业的统计数据显示，2017年我国主要优
特钢企业轴承钢的粗钢产量为301.46万吨，兴澄特钢、新冶钢和本钢特钢分别位居轴承
钢产量前三位，占国内轴承钢总产量的51%。兴澄特钢总工程师许晓红告诉科技日报记
者，中国不仅造得出高端轴承钢，而且早就在国际市场闯出了名堂。“我们去年生产轴
承钢96.5... 阅读全帖 |
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j*****p
发帖数: 24000 | 35 老邱还坐飞机啊
就跟有钱人装穷人，说我的劳斯莱斯弄点灰，别人一定以为我穷得洗不起车
老邱应该扒海轮，纽约港一般不到中国，到中国的要两个多星期，得多准备几包方便面 |
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发帖数: 1 | 36 穷人坐飞机
富人坐邮轮
[在 josephp (大炮巨舰) 的大作中提到：]
:老邱还坐飞机啊
:就跟有钱人装穷人，说我的劳斯莱斯弄点灰，别人一定以为我穷得洗不起车
:老邱应该扒海轮，纽约港一般不到中国，到中国的要两个多星期，得多准备几包方便面
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07 |
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发帖数: 1 | 37 https://www.weibo.com/p/1001603953315812654572
作者 偶遇旅途中D
原文是用口语化写作，用了许多网络语言，为了方便阅读，把某此网络黑话词汇替换成
更通俗的词汇。以下是目录：
一、中国经济奇迹是怎么来的
二、房价是怎么长起来的
三、债务危机是怎么来的
四、出口企业为什么行之将死
五、政府主导型经济为什么走到了尽头（上）
五、政府主导型经济为什么走到了尽头（下）
六、人民币国际化为什么是场中国梦 （1）
六、人民币国际化为什么是场中国梦 （2）
六、人民币国际化为什么是场中国梦 （3）
六、人民币国际化为什么是场中国梦 （4）
七、关于未来（1）
七、关于未来（2）
八、关于股市及股市未来（1）
八、关于股市及股市未来（2）
九、国企改革的破事
一、中国经济奇迹是怎么来的
其实“土地下户”让老百姓从饿肚子到吃饱饭这个时期是最翻天覆地的，但这不叫“奇
迹”，因为只要不搞农业集体化就不会饿肚子，这是常识，算不了奇迹。
接下来的经济数据也很不错，但也就是个学习倒数的孩子突然开始学习了，从班上倒数
几名到倒数十几二十名的突飞猛进过程。你现在到街上随便找... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 16日21时，中远海运客运有限公司所属的“万通海”轮载着307名乘客从大连驶往烟台
，家住大连普兰店的高云和儿子小利以及女儿小馨都在船上。
和其他旅客在客舱中休息不同，开船不久，小利就出去了，因为儿子最近精神状态不佳
，高云让女儿把儿子从甲板上找了回来。
而大概10分钟后，小利穿上衣服表示要上厕所，高云跟在后面一起出去。这次儿子又往
甲板上走。
22时30分，农历初九的深夜，大海上的月光并不明亮，除了海水涌动，四周一片寂静。
甲板上只有母子二人，高云劝儿子回去，但是小利表示要看星星看月亮，而后又说要和
她玩捉迷藏。
当走到9甲后外甲板时，小利突然说“妈妈，我走了”，高云眼看着儿子翻过甲板上的
护栏，跳入海中。
高云顿时像疯了一般呼救，正在寻找他们的小馨听到后，也跟着呼救起来：“快来人啊
，跳海了，跳海了！”
海运分局“万通海”轮值班乘警毕煜最先听到了呼救声，了解情况后他一边报告，一边
往9甲外甲板现场查看情况。
值班客运员范长迪当时正在7甲总服务台，听到呼救后也急忙跑去了解情况，然后第一
时间通知驾驶台，船舶拉响应急警报。
驾驶台在获悉情况后，立即在海图上标记下事发位置，同时通知给了船... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 这tm 妈妈宝，喂鲨鱼算了，说不定，回家后，找一高楼，再来一次。 |
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发帖数: 1 | 40 委内瑞拉揭不开锅
中国可以用海轮拉日用品过去 用油轮把石油拉回来
这种以物易物的贸易才是国际贸易的正常形式
牟其中就这么干过
为什么非要用美元？ |
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w********2
发帖数: 632 | 41 50米水深可以通过10万-50万吨海轮，就是1968年后南京长江大桥建成后，卡住了武汉
长江航运的脖子。过去的汉口港和沿海港口没啥区别，还是完全不冻港。清末民国时期
武汉队外贸易发达是有原因的，上海港当时主要是东南一带必须的，中国内陆省份是汉
口港。 |
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发帖数: 1 | 42 万吨货轮抵达武汉 每年可节省省运费八千万元
CCTV.com 2007年09月21日 21:52 来源：武汉晚报
昨日（20日），武汉创新江海运输有限公司董事长、总经理袁厚安说，采用“江夏
文”号这样的万吨货轮，为武钢运输矿石，每吨矿石可降低运输成本20元。“江夏文”
号首航，共运来了1.2万吨矿粉，仅这一趟，就为武钢降低运输成本24万元。
1997年5月，“江夏”号江海货轮满载5000吨进口铁矿石由宁波港直航武钢，首开
海上进口矿石“江海直达”运输先河，也让进汉的大宗进口水运货物仅在宁波中转就可
。此举，使进口铁矿石每吨的进江费用大幅降低，运输时间由30天缩短到5天，还避免
了1.5%的中转损耗。
袁厚安介绍，随着货轮载重量从5000吨提升到1.2万吨，运量大幅增加，每年武钢
计划采用“江海直达”的方式运进矿石400万吨，降低运输成本约8000万元。
据预测，2010年全国将进口铁矿石2．5亿吨，其中长江沿线冶金企业进口量将达1
亿吨。如果长江沿线冶金行业进口的矿石有一半通过江海直达运输，就可节约运费数亿
元。
5000吨货轮引航 沿途海事部门... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大
量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。
17000吨散货船5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一
般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余
量更多。
日本1980年将一艘42万吨的油船改建成为“海上巨人”号，总长458.54米，船宽68.8米
，型深29.8米，吃水24.6米，载重量56万吨，是世界上最大的船舶。 |
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发帖数: 1 | 44 While Hankow is thus favorably situated for steamer traffic from the west
of China, and from Hankow itself to the eastern provinces, it must be borne
in mind that the city is the highest point on the Yangtze to which ocean-
going vessels of light draught can ascend at all times of the year, while
during a very large portion of the year it is accessible to ocean-going
steamers of the deepest draught. During the months of April to October, when
the Yangtze is high, ocean-going steamers of 15,ooo t... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 45 老毛为啥不让群众砍他脑袋？老马为啥娶贵族小姐燕妮，还3p海轮？ |
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w********2
发帖数: 632 | 47 500TEU的万吨近洋海轮，武汉到日本韩国台湾东南亚。1000TEU的2万吨江海直达到上海
舟山的洋山港。 |
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p*******2
发帖数: 2480 | 50 郑重声明：版权所有，如需转载请事先联系我。 2010-04-19 04:56:55
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外公这个称呼，对我来说，是敬是爱，是沧桑是传奇。
他是我认识的最有故事的人。一九四九年他来美国接收海轮后便滞留下来，没有去
赴任国民党在台湾给他保留的官位，而外婆和五个儿女均留在了中国大陆。他和外婆是
那个年代的自由恋爱、美满婚姻的代表。五三年他拿到资助欲返回中国，走到加尔各答
，却听说我外婆也同他父亲一样，被政府枪毙处死，人人都劝他不可再往前走，一旦回
国，将是同样的命运；而事实也是如此，当初同在国民党政府任职的同事朋友，没有离
开大陆的，或那些专程回国参加“新中国建设”的，“骨头早已可以敲鼓了”。他万念
俱灰地又回到美国，五四年认识黄外婆后再婚。直到中美恢复邦交，他方才打听到国内
妻儿的下落，知道这些年来，他这个“美蒋特务”给他们带来的，是“里通外国”的罪
名和无尽的政治运动中的折磨。一九七九年初夏，七十岁的他再次踏上家乡的土地，已
经相隔了整整三十年，真是“乡音无改鬓毛衰”。
那一年，我才九岁，外公要回来的消息，让我们大家都非常兴... 阅读全帖 |
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