n********n
发帖数: 1 | 1 09款的hyundai santa fe新车，10年初买的。
本来好好的，结果今年5月中旬做15k maintenance之后就不对了：
加速到2换3档的时候（大概在20mph）就抽一下，幅度是那种跟在后面的车都吓到远离
我了的程度。经我自己琢磨了一个解决方案：换到手动模式，在2档加速到高于20mph，
完全松开油门，手动升到3档，再给油，就不会抽抽。但这不是长久之计啊，所以送去
dealer修，修了2天说说是throttle position sensor坏了，换了。（这是第一次）
结果问题继续，没几天就在路上熄火了，engine灯也亮了，送去同一个dealer，又说是
throttle position sensor坏了，说上一个换的是bad part，修了一个星期，说是好了
。（第二次）
回来之后20mph抽没有了，但是在60mph附近，如果是下坡，稍微给一点油的时候，又会
抽，没有上次那么厉害。我知道送去dealer那里不会有结果，就开着。期间有一次刹车
的时候熄火了，就像手动档刹车没有踩离合那样。不过打火又好了，也没engine灯。结
果9月初在高速上，突然就熄火没动力了，e... 阅读全帖 |
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g***t
发帖数: 91 | 2 从来没听说过“传统的车速没过30公里就上5档”这说法啊？你跟谁学的车啊？
五速手动车的话，一般的说法都是20迈换三档，30迈换四档，40迈换五档，怎么可能车
速没过30公里就上五档？
开AT太久了，再开手动估计都不会了。而恰恰计划我家下部车买手动档，特意粘过来，
哪里有不对大家多多指教，我在20楼奔夫妻合影。原文如下： |
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发帖数: 1 | 3 起步技巧。不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚
虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩油门后踩离合器的左脚
慢慢完全抬起，车辆平稳起步。但遇到高坡起步时，左脚离合器要抬到恰到好处，即车
辆处于“半联动”状态，这时即使松了手刹，松了刹车，车辆也不会溜车。然后紧跟上
踩油门，慢抬离合器，松手刹，车辆起步。
起步这一关键步骤完成后，紧接着换二档时，离合器要快踩慢抬，否则车辆闯动，
很不平稳。换三档时离合器仍要快踩慢抬，到四档以后就无关紧要了。
当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就
可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还不用急急忙忙的猛踩刹车。
在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空
挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时
甚至能导致刹车失灵。
在雨雪天行车，需要特别注意，不仅要放慢车速，还要提前做好判断，特别是到路
口，必须提前减速，否则到跟前会刹不住车。谨记的是，减速时要“点刹”，防止车辆
侧滑，虽然很多车都有ABS EB... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖
子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ
档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点
火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后
，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时
间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导
致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动
点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合
器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚
刹，向右踩油门。... 阅读全帖 |
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n****e
发帖数: 6292 | 5 2档起步抖，那是油门没跟上
高转速换档，起速是快，但是也费油阿。其实你可以试试1档3000转后直接挂3档，可能
就不顿了
我师兄在国内学得手动车驾驶，跟我说，国内教练教他们1档起步后3秒钟内挂到2档，
我也不知可否。感觉起步3秒钟后离合还没完全松开，就得又踩下去换档 |
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h****y
发帖数: 9234 | 6 其它都很好,里程是128k, 里面看着挺整洁的,外面也不错. 试开了一下感觉也还行
唯一的问题就是换档杆空档的时候很松,就是可以左右晃的那种. 这个有问题么? 是下面
什么地方松了还是变速箱要不行了?
换档什么的倒还挺顺的.
另外他装了个HKS的blow off valve, 就是每次松开油门的时候都会听到一声喷气的声音
. 他说那个是保护turbo的. 没接触过turbo的车,想问下是这样子的么?
另外他说他已经买好了timing belt那套parts,在他mechanic那,随时可以换,换完timin
g belt之后卖给我.他说他只是最近比较忙没空去换.(不知道这个有没有问题.)
对车还是挺满意的,比较动心.但就是换档杆那个如果是有问题的话就算了.
要价是6200,不知道能砍多少.
PS:我问那哥们用不用这车race,, 他说这车他日常开, 他有一辆宝马3系,加了turbo,五
百多马力....还说我到时候要买车去他家他给我看他那车...(今天约在一个停车场)
另外还看了一辆mustang,难得找的到一辆里面和外面看起来都很干净整洁的mustang,没
有地方松松垮垮的. 样子... 阅读全帖 |
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w**********u
发帖数: 913 | 7 话说我有个同学的巨老的自动civic有个怪异的毛病，换档的时候经常巨响，有时候还
换不上去，他一开始以为挂了，因为一千多买的也不想修，后来发现个规律，就是加速
到快自动换档的速度的时候松一点油门不要踩太狠就可以顺利换档，所以他现在开车都
紧盯速度表，
跟我戏称他的车是半自动档的 |
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a*****e
发帖数: 1700 | 8 如果是一直刹车，速度从 70 减到 35 是否要换档还是应该看转速，
如果接近怠速了那才是应该换，否则不用，因为此时油门没开，属于
引擎制动时期。
就我的经验，从 70 刹车减到完全停住都可以不必换档，只是在转速接近
怠速时踩下离合（然后可以挂空档）。
当然如果你减到 35 然后打算按 35 开，那么还是应该换到 3 档或 4 档。 |
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y****e
发帖数: 1012 | 9 请问大家用过N档起步嘛？能减少一次磨损？
1） 只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使
用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹
车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过
R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行
驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
另外，长时间停车是不是先放parking brake之后踩刹车换N档。
再次启动的时候，踩刹车换D档，松parking brake之后松开刹车前进？
问下~~ |
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h****y
发帖数: 9234 | 10 我觉得自动档司机主要是,对转速没有感觉,对速度也没感觉
因为不用关心什么速度,什么档位,什么转速,要不要加档减档了
手动档开着对速度要有一定的判断,毕竟不能盯着仪表看.(我家第一台cherokee好像没有
转速表还是转速表坏掉了,换档只能凭手感)
自动档开着开着不小心速度就上去了或者下来了,脚下稍微松一下或者给点油.就控制不
好
手动档只要档位不变,脚底下多了少了速度变化不会太大,速度变化太大的时候会明显感
觉需要换档了,有这反馈,这样比较好控制 速度. |
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b********d
发帖数: 769 | 11 一打火，车子能发动，换档的动作没问题，但明显无力，档位挂不上。始终处于
parking位。
在叫AAA拖车去修前，习惯性检查了一下。先把仪表板拆开，打开档位盖板，下面的连
接机构没看出什么问题，tracing到前面hood下，发现是shift cable 连接头断了，所
以无论怎么拉档位把手都没反应。
拆断头的时候比较费劲，里面的销子都绣了，空间很小，喷了些WD40。
见附图，cable本身没问题，是上面的塑料连接件断了。吐个槽，这种长期动作件居然
是塑料的。。。。
第一念头是上网买个新线换上。放狗一搜，同样位置断了这个cable的不少。自己修的
话太费力，换cable的操作空间及小，拉出去修的话连配件带人工要四五百刀。有人就
换了个接头装上。既然有人做过，跟着来一遍就是。
Oreily Auto Parts 3美金买个电池接头端子，homedepot 1美金买一包四个3/8“的
washer。
电池接头端子的引线槽不够长，shift cable要长个七八毫米。直接装会拧不紧。这个
简单，圆锉上，顺引线槽的深浅锉同样深的槽出来。电池接头端子的合金材料很软，容
易锉。
把电池接头端子装到... 阅读全帖 |
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s******e
发帖数: 2181 | 12 本来只想买二轮驱动，毕竟能省点银子，油耗也少一点，但到店里说二驱的没有，于是
就拿了个四驱的试。加速很给力，比我目前的手动档马3加速还给力，心想要做到这点
牺牲的就是油耗吧。。。
并没有发现之前有人所说的1档换2档时车会抖的现象，所以那可能是个别现象。噪音也
还可以，比想象中美国车的轰鸣声低不少，可以接受。前进有传统的D档，还有一个S档
，dealer说S档是sport，现在流行都加个soprt档，问题是我用S档开的时候，到一定转
速有时并不自动换档，发动机转速飙升而速度上不去，dealer后来告诉我这时候要手动
掉档，在方向盘下面有个手动扳手可以调档位的。如果大家都知道这个那就是我out了
。用传统的D档开则不会发生这种情况。
话说现在要买到大切二驱的很难，还是想试试二驱的。
补充一句laredo比limited主要就差在不是皮座椅，液晶屏小，另外没有后置摄像头，
其他的不是太重要。 |
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y********l
发帖数: 3970 | 13 车子从静止加速到40MPH的过程中，发动机每次都要先冲到2500rpm左右才升档，然后回
到1500rpm左右，让人感觉很不平滑。自动换档的时机貌似稍微有点滞后。方向盘下面
有个快速换档的按纽，但是我不知道用这个来人工提前换档会不会有坏处。其他中型
SUV也是这样吗？ |
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h****y
发帖数: 9234 | 14 嗯.那视频很老了. 推拉换档的
colin mcrae的一套教学视频,
发现他的领航员是个MM唉....
我还人不喜欢拨片换档,这种的在打方向,手的位置拧着的时候换档会非常别扭吧
还是用右手去推拉比较舒服啊. |
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l**********l
发帖数: 4468 | 15 我的另一侧的engine mount是松的，随便用welder焊了一下，上了些硅胶，没有rattle
声音啦我就算了，没有加固焊死。 图片里的tranny mount在我买来时候就有一个是断
的，但是卖家附上了断的那部分。 aluminum的东西我没法自己焊所有找人焊。我现在
觉得当初他没有焊好。而且可能tranny买来时候其他的mount里面也有裂痕，只是肉眼
看不出来而已。 我换档的时候整个engine还有tranny根本就都在移动。加上最近一次
autocross一下跑了三十几趟。所以那天正常驾驶时候正常降档一下mount受不了就断掉
了，当时听到很明显的pop的声音。后来检查发现tranny mount那整个一大块根本就没
有了。我如果不去赛车，平时换档动作小一点，即使那个mount是本来有损伤的，也不
至于这么一下就挂掉。所以本意是提醒大家换档不需要跟shifter还有tranny较劲。 |
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r***y
发帖数: 187 | 16 晕.总共有好几个电磁阀,如何知道那个是c ,那个是D?另外,网上看到part了.但只有1种
,难道这几个电磁阀没区别?
天气太热了.有点不想动手.500刀就只能自己慢慢干了.问一下换这个是否需要拆valve
body?我有这个transmission 的mannual,不过好像F4A41和F4A42 混一起了.没拆开不知
道如何区分.
症状如下:
3 4档的时候jerk.尤其是四档.感觉来回换档.然后N 档闪.不久check 灯亮.
然后从新启动的时候,感觉直接从3档起步.起步无力.加速很慢.好像还slip.
破车一个,鸡肋.nnd,刚换了电池.轮胎. 不修又可惜了.
多谢指点. |
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d******g
发帖数: 6966 | 17 5000多英里开下来,结论是很好的变速器,总体比135i上的的getrag dct就差那么一点点
.
升档和135i一样快,换档质感非常硬，机械感强,而且深油门下伴随排气管放屁声,虽然
没什么用但是感官上蛮爽的.
降档,如果是变速器预测到的档位,换档速度还是瞬间的，但是如果变速器没有预测对，
降档速度比135的慢,和普通水平at差不多,没有zf 8at快.
起步不睬油门时,能感觉到变速器试图模仿普通at的慢走状态给ecu补油然后磨一点点离
合,但是和发动机配合的不是非常好,慢速一停一走情况下总是有点点冲,不了解dct原理
的人跑
上来会不适应,我觉得试图模仿at得不偿失. 135上d档基本不会动,我觉得也蛮好.
d档模式下深踩油门降档反应不快,当然可能是省油考虑,s档下就像完全变了个变速器，
很激进.
弹射模式用过两次,很给力,不过这个更应该算是awd的功劳,135的弹射模式基本上跑上
来都是响胎.
把我最近几年长期驾驶过的变速器排个名次
bmw dct 135 > audi dsg s4 > zf8 320 > zf6 335 = gm6 c6 > aisin6 明锐 = mb7
c... 阅读全帖 |
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m****x
发帖数: 24 | 18 我上周带父母出去玩，在高速上开70+mph的速度。大约2小时以后就感觉车有点不正常
的抖动，非常
轻微，只有我感觉到了，父母都没有感觉。开始以为是路面问题，后来发现换档时特别
困难，扳不动
杆子。因为我的车运动时无法换到1档，我这时挂4和5档就是类似的感觉，好像卡住了
一样。这就让
我很恼火，平时挂挡很轻，这时用力扳就很担心变速箱出问题。回来的路上我开了1个
半小时以后，档
又开始有点卡，然后我停了10分钟，就好多了。
我的车是02年的solara，5档手动。不知道是什么问题，请高手诊断。 |
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h********n
发帖数: 4079 | 19 昨天开租车公司的2011 camry LE, 6-speed auto transmission, 但提供了手动shift.
如果从D档换到+ -中间就会显示当前的档位, 然后可以手动上下换; 再放回D又自动了.
我在等红灯的时候从D换过去看了一下, auto transmission放在4档; 另外把车子点火
放到D,然后放到手动shift一看, 也是4档. 从garage出来上坡的时候是3档. 我没开过
手动车, 但是难道不应该是从1档开始吗? 为啥camry都是从4档开始?
请高人指教一下. |
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s******n
发帖数: 110 | 20 请教专家们，自动波三菱（Mirage)自动换档的问题。
从静止起步，车速会逐渐增加，自动变速箱会自动换档，但是现在感觉在换到第二档（
车速约20mile/h)时车会顿一下，或者说抖一下，就像换档不流畅。原来没有这种情况
或者顿得很轻微。请问这是怎么回事啊。 |
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c*****v
发帖数: 839 | 21 自动车长下坡换档要换到D2的话，是不是要停下来换档？ 在行进中换档会对
Transmission造成损坏吗？ |
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I**F
发帖数: 114 | 22 对自动档的车来说，倒档换前进档，或者前进档换倒档是不需要踩刹车的（不踩刹车换
档对车有损害，但完全 doable）。
好像2010年以后 TOYOTA 都上了brake override systems，从这车的车灯来看，这车应
该是2011款，所以我觉得这车主把油门当油门踩的可能性偏大。 |
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c*******n
发帖数: 442 | 23 原以为是转速上去了自动就换了。 但是看到有文章说和踩油门的方式有关，地板油转
速上去了但是不会换档，要稍微松一下油门才会换。自动档到底具体是怎么一个换档机
制呢？ |
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E*******n
发帖数: 152 | 24 今天碰到的问题，车开了大概20分钟的样子，到停车场，刚切换到p档，突然发动机大
响，转速变大到2000多rpm，然后换成d,r档以后立刻回到1000rpm，n档也是2000rpm。
关了发动机以后，再开，情况依然如此。过了30分钟后，再启动，正常，p,n,r,d换档
都不会变发动机转速，基本都在1000rpm.
求高人解惑。这车是不是出了严重问题？ |
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p*****c
发帖数: 2858 | 25 同事最近买了部四个圈A3的顶配，2.0t高扭力版 湿式6速dsg。
车子蛮好的，就是起步的时候车子会抖。
新车就已经如此，日后状况估计不能乐观。
对这个抖动十分敏感，是因为我国内的车是高尔夫6，干式7速的dsg，国内对这波箱是
骂声一片，我的qq车友群上不少人在路上开着开着突然抛锚了，只能换变速箱的滑阀箱
。国内对此称为“死亡闪烁‘
我的车现在跨入第五个年头，虽然没有遇过这么恶劣的故障，但是抖动不已，与同事这
部A3不一样的是，他是起步抖，我是不仅起步抖，1档换2档的时候更抖，很有种开手波
车换档时，发动机扭力不够的那种抖动感觉。我的车子被召回过两次了，刷过延时换档
的ECU，甚至也已经换了新版本的滑阀箱，依然是这副德行，感觉越修越坏。
所以在这里劝一下各位想买DSG的人，要么买手波，要么买别的车吧 |
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l**k
发帖数: 45267 | 26 根本没必要着急换，转完之后再换就可以了，一档可以直接把速度开到10到15迈的。我
老学车时师傅就告诉我转弯过程中最好别换档。而且我从没遇到过升档时换不进去的情
况，降档时偶尔遇到过，因为车速降得不够 |
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G*******g
发帖数: 556 | 27 哦，这样啊。顺便说一下，它这个晃动比较诡异，是换完档后，过个2秒钟左右，车身
往下一沉，然后就没了。。。另外我全程一直踩着刹车，但是不确定踩死没有。
如果爬车的路不平的话爬车后transmission的锁止栓在工作，那样如果你刹车没踩死，
你换档的时候齿轮之间是咬合的，车子就会晃动
如果你按照我说的那个方法，齿轮在换档的时候几乎不是咬合在一起的，就不会晃了
晃？ |
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l**n
发帖数: 1861 | 28 我打算买一个二手routan
今天试开了一下，发现几个问题，请高手诊断
1.启动后，第一次由P打到D，会有很强的震动，以后来回换P,D,R
振动都很平缓。我把车子停了以后，再次启动还有这个问题。我
反复试了几次都是这样。
2.刚开不久，车子加速，在每次1档换2档，2档升3档，都会明显
感到振动，车子开一会以后，再加速就比较平滑，换档时候感觉
不明显。
3.这个车子在等红灯的时候会振动，可以感觉到座位振动，方向盘也有
震感。
这个车子只有4万mile,1年车龄，以前是租车，不知道这些问题是不是
很大，能不能修理。这样的车子能不能买？
我去dealer查，dealer说没有问题。不知道routan的transmission
有没有问题，能不能信赖，多谢。明天早上就要决定了买还不是不买，
比较急。请高手建议。
还有就是这个车子外观很新，很漂亮，是中端配置，各种电子功能比较
全，比如三区空调，遥控启动引擎等等各种方便配置。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 29 【 以下文字转载自 TVGame 讨论区 】
发信人: hueyhy (Cesc), 信区: TVGame
标 题: 为啥拉力赛车的sequential shift的换档,向前推是减档呢?
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 22 20:28:10 2010, 美东)
看了一下colin mcrae的教学视频,发现他也是sequential shift,然后减档是往前推的
买来的DFGT上面标的也是,减档是推,加档是拉
有啥缘由不?是不是有些优点在里面?
我还一直以为它画错了,我设的是升档是推.... |
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E*******e
发帖数: 1371 | 30 标准答案：能换，且需要换挡比如大下坡或者出现积雪等情况就应该立刻降挡，没有必
要特意停下来
关于是否减速：如果你速度很快降到低档之后发动机转速就往红区去了，那么应该先减
速再换档。否则没有必要减速。自动档车的实际换档过程是由车载电脑等等自动控制的
，不是由那根杆子机械连接完成的。你扳动那根杆子只是发个指令而已，实际降档过程
中发动机转速当然会突然上升，但是对车的影响（损伤）和你踩油门加速造成自动降挡
升转速是一样的，没有必要在意。 |
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d******k
发帖数: 94 | 31 第一次遇到这样的问题，先介绍情况：
车是个老车，Honda civic 95年的，开的很少，现在也才9万miles
一直也没有什么大问题，今天停在一个老地方，是个上坡，
停车后换到P档，然后发现离curb有点远，就想调整一下
但是shift lever好像卡在P档拉不出来了
换挡杆上面的release button按着就觉得不对劲，按不到底的感觉。
把引擎熄火再重开，还是老毛病，只有用了shift release slot才把shift lever拉到了
N档。把车靠边以后，又推到P档，然后试了一下，又拉不出来了。
我反思了一下，可能什么原因导致问题呢？
1 大部分时间都在城内开，走走停停，对刹车损耗不小
2 平时不怎么用手刹，今天停的这个这个上坡，我一般也不要手刹，就打到P档，今天最
后换到N档后，车立刻就开始向后退了，不知道平时不用手刹停这里是不是有损伤？
3 我最近有两次启动引擎后没有换挡（还在P档），就踩油门，车就一阵轰鸣，转速表也
骤升，这样对车有损伤吗？
这个毛病表示车里面什么部分有问题了呢？Transmission？如果继续发展，会出现更严
重的什么问题吗？
如果要修大概... 阅读全帖 |
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c*****r
发帖数: 502 | 32 呵呵，我的手动 Acura TSX 也开了一个多月了。 heel & toe 换档有时候练练，好像
不是特别难的样子。可是到现在还是觉得一档换2档的速度太慢。每次在红灯如果是一
档起步，总是被其他车子秒杀。现在的车子自动变速箱已经非常efficient 了。手动换
档总是没有机器快。不知道你怎么样？ |
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n**y
发帖数: 11447 | 33 手动档考虑到舒适的话，起步是要吃亏一些，挂1档半联动起步这个就比自动车慢点，1
换2要smooth的话这个也比自动慢
不过4k换档一般情况下不会比别的车慢的，如果这样别人还秒你，要么是别人实在太猛
，要么是你需要提高一下起步和换档的技术 |
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s*********0
发帖数: 2045 | 34 你不打火的时候，踩着刹车，档把想换到那个位置都可以，换到1都可以。但是发动机
舱里面没有任何机械的东西是运行的。讨论这有意思吗？我说的是车运行的时候变速箱
行星齿轮的变动，真正的换档。
在发动机怠速的时候，从N推到R，是真正的进入倒档档位，这正说明了怠速的时候变速
箱油是肯定有油压的。网传N档怠速的时候变速箱油泵不运行纯粹是谣言。 |
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a******e
发帖数: 1324 | 35 我的车是2002年的Isuzu Rodeo，开了120K迈了。以前知道有个什么transmission的什
么托盘漏了，transmission fluid会漏。
昨天启动之后发现，右手挡位上面显示是D档，仪表盘上却是P档，启动之后2档换3档、
以及刹车之后车子有水平方向的震动。仪表盘上红色的check trans的灯闪烁。停车歇
了十分钟左右，再启动一切正常。仪表灯也好了，换档也正常了。
为了保险起见去一家叫做Eagle Transmission的店做了检查。今天早上去取车，他们跟
我说是个什么TCC overheat，所以开的时间比较长的换就会亮check trans灯。他们说
要rebuild transmission，大概需要1900到2400刀。
请问版上大牛，我这种情况确实要rebuild吗？加一下fluid会不会再撑一阵子。我这车
大概也就再开个一两年，实在觉得花2000多刀rebuild transmission有点心疼。穷PhD
啊。。。
多谢！ |
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N******u
发帖数: 381 | 36 6档退到2档是经常见的，尤其是在高限速但经常拥堵的路段。
档位是要跟着速度走，换档发生顿挫是因为速度和档位不match。按你说的是6档退到2
档发生顿挫，最大的可能是你刹车不够，速度没降下去就抬离和进2档了。如果路况许
可，你不要退到2档，换到3档或者4档根据你的车速，这样就不会发生顿挫。当然也可
能是速度太低，车快被踩死了，应该直接退到1档你没有。按你描述的这个可能性不大。 |
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d********n
发帖数: 198 | 37 2000年的Outback。
启动车子时，从P档挂到R档，正常。
但是从R档（或P档）挂到D档时，以前需要很久大概10秒才有反应（车身会往前抖动一
下），近几天，索性不行了，试了好几次从P（或R）档挂到D档，都没反应，踩油门车
子也不动。。。
是不是Transmission要坏了？如果这个坏了，那真心修不起啊。
还是要换Fluid？换个fluid需要多少钱？
谢谢了。 |
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F****8
发帖数: 289 | 38 原配的方向盘不带换档拨片。买来材料，准备自己换上这个带换档拨片的方向盘。
方向盘，升降档拨片，安全气囊。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 39 ☆─────────────────────────────────────☆
ritter (晃晃悠悠) 于 (Mon Sep 2 20:41:11 2013, 美东) 提到:
新买的GLK，今天去商场地下车库上坡时，D档如果脚不踩刹车竟然会后溜车!!! 吓的我
马上一脚油门，窜出去，差点撞到前车，前后车司机都狂滴......
我以前的两辆车，大众之类都不会这样，斜坡时脚不用踩刹车也不用踩油门，车不会后
溜。脚可以休息。
上网搜了一下，发现这个是奔驰特有的，泥马坑爹啊！有2007年的旧帖就开始抱怨这个
了，不过是suv还是sedan,管你是基本款还是AMG，一概斜坡后溜没商量。
后续：
又研究了一下manual, 奔驰有这个功能，只不过他吧简单的事情弄的fancy复杂了。斜
坡脚离开刹车，1秒钟后如果不迅速换到油门，就会后溜车，不象我以前的vw会自动一
直刹住，脚可以啥也不踩完全休息。这个奔驰要想达到同样效果，要踩住刹车，然后再
往下轻踩一下，控制屏幕上会出现HOLD字样，然后再松开刹车，车就刹住了。脚可以什
么都不睬，直到再次踩刹车或油门。
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i***e
发帖数: 9429 | 40 是不是装大了？这个装以前得计算好，至少和以前的CFM要一样， 如果装大的话，确实
得看仔细。
如果系统冷暖都是single stage 的话，一般在用冷气时是高速档，用暖气时是中高速
档。你可以试着把中速档换到Cool,低速档换到heat.暂时不用考虑结冰问题，先看反应
。。。
不过你自己动的话，出啥问题，师傅可能啥都不认了。
一般马达的：
高速档 --- 黑色线
中高速档 --- 蓝色线
中速档 --- 黄色线
低速档 --- 红色线
供参考，请在根据自己的机子确认。 |
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l****p
发帖数: 474 | 41 都说开自动档有种优越感？我买了自动，现在后悔得不只是想哭，后悔得都想马上换一
个（手动档）车了！！！
当年曾经还是汽车小白的时候，听别人说开自动档有优越感,省事，堵车不累……
…，所以选了一辆自动档，现在竟奇葩的后悔了（省掉两千字），简单直入的来说说我
后悔买自动的理由！如下:
1.容易错把刹车当油门（在此省掉二千字，可以百度深圳女司机开奔驰，河南女司
机开宝马…………）
2.越跑油耗越高，比同排量的手动高出0.5L，
3.爬坡不给力，朋友跟我同排量同型车手动爬45度的坡1档直接秒过，而我（真倒
霉，每天上班就要经过这个大坡………，泪………）
4.加速性能真的太差了，变换速度极为生硬，一点都不柔和，都地板油了，只听到
发动机嗷嗷叫………
5.找不哪种纯机械的感觉，就像骑山地车一样，没办法可以像手动一样任性的控制
转数和纽距，没有紧张操作和控制后那种战胜困难的胜利和喜悦感。
6.自动档下乡真的就是受罪，崎岖道路上的冲击会使波箱各种异响（本人刚好经常
下乡，泪奔……）
7.本想借朋友的货车去拉货，上车开车才发现我根本还不会开手动档，感觉驾驶手
动技巧比考驾照时还zao gao了…（省去当时... 阅读全帖 |
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I*******n
发帖数: 291 | 42 1，我那个帖子说我总是想跳车子
我现在就把车子停车库，根本不出去。
2，前面我有一天开车，总想着跳车，但是知道危险，
就换了个形式，在高速上打开车门，再咣拉上。
倒是没出事，因为你知道的，高速上风往后吹，门是不会被掀开的。
我一次性做了10几遍，终于做爽了，才放手的。
btw, 我最先想在高速上试，但是不知道会怎么发生，
所以一再告诉自己，不要试！不要试！
我是先去local试了一下，发现风往后吹，不会把车门啪的掀开，
然后一步一步加大车速，试。
最终到高速上试，终于爽了
3，我弄我护肤品
日霜一个，晚霜一个。
la mer他们家的，我买的不便宜，每个差不多都$200-$300的
有一天我就发现，日霜用掉的部分（你从瓶子外对着灯看，是能看到用到哪里的）
跟晚霜用掉的部分，不一致。
然后我就去挤压剩下多的那瓶（那天是晚霜显得用掉的少，剩下的多），
一下一下的挤压出去，我心疼我那些流掉的钱，但是控制不住
然后又去挤压另外一瓶。
这块我很莫名其妙
后来还有折腾过其他不便宜的地方，也是往外挤压，白白给费掉这样。
4，折磨我家车子。
现在车子都是power启动，不用车钥匙了。
我就启动，再突然灭... 阅读全帖 |
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I*******n
发帖数: 291 | 43 1，我那个帖子说我总是想跳车子
我现在就把车子停车库，根本不出去。
2，前面我有一天开车，总想着跳车，但是知道危险，
就换了个形式，在高速上打开车门，再咣拉上。
倒是没出事，因为你知道的，高速上风往后吹，门是不会被掀开的。
我一次性做了10几遍，终于做爽了，才放手的。
btw, 我最先想在高速上试，但是不知道会怎么发生，
所以一再告诉自己，不要试！不要试！
我是先去local试了一下，发现风往后吹，不会把车门啪的掀开，
然后一步一步加大车速，试。
最终到高速上试，终于爽了
3，我弄我护肤品
日霜一个，晚霜一个。
la mer他们家的，我买的不便宜，每个差不多都$200-$300的
有一天我就发现，日霜用掉的部分（你从瓶子外对着灯看，是能看到用到哪里的）
跟晚霜用掉的部分，不一致。
然后我就去挤压剩下多的那瓶（那天是晚霜显得用掉的少，剩下的多），
一下一下的挤压出去，我心疼我那些流掉的钱，但是控制不住
然后又去挤压另外一瓶。
这块我很莫名其妙
后来还有折腾过其他不便宜的地方，也是往外挤压，白白给费掉这样。
4，折磨我家车子。
现在车子都是power启动，不用车钥匙了。
我就启动，再突然灭... 阅读全帖 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 44 就是友情提醒一下大家．
我换了short shift．其实我也没有换档特别快，就一般这种． 但是上个礼拜我降档
（4->3->2)把tranny mount给搞断了．现在就剩下一个mount还在，然后另一头挂在
engine上面． 而且是tranny那一端坏掉了，一大块都碎掉而且找不到啦． 这下我惨
了估计要出血了．我找了一个本地有３０多年aluminum welding经验的老头准备让他给
我照着碎掉的那块的样子给我做一个出来． 我有一个换下来的tranny给他做参照物．
这个太难了，因为碎块找不到了，只能把现在的tranny跟一个完整的tranny比较．
不管是因为我买的二手tranny太烂或者是其他原因．所以就是提醒大家一下．换档的时
候动作如果比较大比较快的话给tranny mount压力很大． 所以when u shift, take
ur time. |
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l**********l
发帖数: 4468 | 45 减少换档行程而已。
但是还是不要巨猛那样换档，比如故意要推得超级快那样子。
像owenxguo视频里他那样子换档就最好了。 |
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t******8
发帖数: 204 | 46 是我说的不清楚. 我的意思是如果先全松油门,再立刻踩下离合,发动机转速并不立刻下
降,saab论坛有人说这rev hang的设计是为了方便降档, 但对升档来说就很讨厌.
我自己9-3的感觉是如果抬油门的过程和踩离合的过程同时进行,及右脚上抬和左脚下踩
的动作如果达到某种时间上的同步,rev hang就会消失.
纯属个人感觉,我也不是每次一到二档都能换的又快又平顺.
我开no clutch shifting时. 不踩离合摘档后,不管哪个档位,都有rev hang, 很烦.造
成不踩离合换档总是快不起来. 有人说换个fly wheel会好很多, 还没试过. |
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h****y
发帖数: 9234 | 47 之前试的那个si,换档感觉还行吧,但今天开朋友的sentra spec v, 感觉换档比那个要轻
松的多,就是轻轻松一推就很容易地进档了
那天开那个si,要稍微用点力才进去
而且之前见人说honda变速箱不行. 不知道那个是不是变速箱有点老化了
其实我倒没觉得很难挂,但就是相对来说会紧一点
但这东西太主观了,所以好像也不好在网上问或者查.... |
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l****n
发帖数: 768 | 48 有的Ford车的transmission fluid 不是拧开了盖子就能自己出来，得用机器才能全部
吸出来，dealer称这个过程叫做transmission flush。
很多小车铺也可以做，但是据说老车做了以后容易挂。Ford的dealer也做这个，估计有
专门的设备，我的车几周前也做了flush，没有什么异样，估计设计车的时候留了后门
，只能用自己的设备flush。
如果找dealer，那么transmission flush是60k标准保养之一。如果找小车铺，那最好
只放出来，然后再加，不做flush。
不过V6的发动机，有时候只能倒出一点来，如果自己有兴趣和工具，可以自己换。每次
热车几分钟，打开塞子流一点出来，然后加上新鲜的。然后热车几分钟，再打开，流一
点出来。反复几次，能将大部分transmission fluid换掉。不过这样成本挺高。
等到发动机变速箱打滑，有异响的时候再想到换transmission fluid 已经来不及了。
这个得在车的transmission 正常的时候就换，理论上30k一换。不过由于找dealer换比
较贵，估计也没有几个人做这个例行保养。... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 49 我有一辆马自达tribute的车，最近老是出现五档自己跳出，就是挂五档行驶时，挂的
档会自己退出。 查了网上，有说是同步器磨损了，要换整个变速箱。也有说是变速箱
的油液不足，加足机油即可。 是否还有别的原因？ 我是绝对不换变速箱的，要两千多
美元。 只要四档还能用，车就可以满足高速的速度。 网上还有建议用橡皮绳把五档拉
住，也是一个可行的方法，因为五档跳出的力非常轻，一个手指头就可以扶住不让跳出
。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 50 一般来说自动档的s档的设定
就是升档时机延后
更多engine braking
比如原来2、3k rpm换档
现在4、5k才换档
匀速行驶时松开油门后能明显感觉到减速
拨片就类似没有离合的序列档 |
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