h****y
发帖数: 9234 | 1 刚才开GT5, 整了辆Mustang V8,和电脑跑,结果直道的时候被电脑随便超.啥车都能超我
...
后来去买了个六速的close ratio变速箱,换掉了原厂的5速变速箱
再去跑,嗖嗖虐电脑....
仔细一看,那个六速的牺牲了最高时速(6档是0.9几的齿轮比), 但保证了更大限度地利用
发动机的输出.
而那个原装5速的,5档居然是0.7几的比,可想而知二三四档换档的间隔得非常长. 跑的时
候效果就是,三档加半天上不了四档, 四档跑半天转速上不去. 完全发挥不出那个V8 4.
6发动机的牛B性能...
怪不得我那同学说, 他试开人家3.6的mustang(5速),感觉不如他的2.5的sentra SE-R s
pec v(6速)给力.... |
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p**q
发帖数: 1130 | 2 几个月前和公司一小印聊车
不知道怎么就扯到了右舵车的档把
我说你在美国用右手换档，在印度用左手换档，很不习惯把
那家伙坚称印度的车的档把也在右边
我说那岂不是得把档把装在门上
他说不记得了，反正档吧是在右边
我说，您老几年没回国了？
晕 |
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p**********n
发帖数: 329 | 3 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: polythiophen (PPT), 信区: Automobile
标 题: 问个换automatic transmission fluid的问题
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 29 20:07:40 2012, 美东)
车是jetta，前轮驱动。atf是vw专用的，应该不会有问题。
今天把车jack了起来，把automatic transmision的filter换了。换完以后可能是液体
量不对（要么加多了，要么少了一些，因为jetta的01m tranny没有dipstick，只有个
plug，所以我不知道量到底对不对），轮子空转的时候换档transmission响声很大，车
前后振动也不小。然后abs 和 brake light亮了。brake light应该是因为我手刹拉着
（安全起见）。还有车打到倒车档，mps表转速不稳定，有一次突然跳到40 mpg（我没
踩油门）。
把车放下来上路开了开没有什么感觉，换档也没有声音了。abs在开了一阵子后突然灭
了。
请问车架起来transmission的... 阅读全帖 |
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c*****n
发帖数: 1347 | 4 上周末去pennzoil换油，full service$36.99，high mileage$52.99，想想老车已经12
万mile了，而且买了以后还没有换过油，就从了这个。小二说air filter脏了，又换了
air filter十几块，我的oil filter还属于特别的型号，再加5块，结果full service
charge了差不多80块。
不过那边排队的人还挺多，我去的时候前面两根车到一共排了5部车。
下次考虑去别的地方，或者自己换。第一次就当全检查了。
不过换好油以后，发现原本起动1档升2档顿挫的问题没有了，即使是冷启动1500转升档
也没有后挫感，不知是否与这个有关。 |
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p**********n
发帖数: 329 | 5 车是jetta，前轮驱动。atf是vw专用的，应该不会有问题。
今天把车jack了起来，把automatic transmision的filter换了。换完以后可能是液体
量不对（要么加多了，要么少了一些，因为jetta的01m tranny没有dipstick，只有个
plug，所以我不知道量到底对不对），轮子空转的时候换档transmission响声很大，车
前后振动也不小。然后abs 和 brake light亮了。brake light应该是因为我手刹拉着
（安全起见）。还有车打到倒车档，mps表转速不稳定，有一次突然跳到40 mpg（我没
踩油门）。
把车放下来上路开了开没有什么感觉，换档也没有声音了。abs在开了一阵子后突然灭
了。
请问车架起来transmission的表现正常么？那个转速不稳的情况会不会是因为abs？换
之前没有注意这个问题。请有经验的给说说，谢谢。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 6 终于把问题解决了。 一开始问dealer是什么问题，他们说要诊断，花了110刀，他们的
结论是换整个变速器。 开出的价钱就是宰人啊。 换新的变速器，要5500刀， 换一个
有77k迈的旧变速器，要2000刀。 我没有答应。
开五档时，我就用手轻轻扶着变速杆。 发现在发动机输出功率为零时， 就是从行驶到
发动机刹车，或从发动机刹车变到行驶，中间有一个瞬间变速箱是零受力，在那个瞬间
，有一个力把变速杆往外推。如果手不扶着，变速杆就会跳出来。 到网上找原因，好
像很多人有这种体验，就是在行驶时慢慢撤油门，或车在滑动时开始加速，变速杆就会
跳出来。 很多人建议把整个变速箱的机油换了，问题就会解决。
上个星期到dealer那里做定时维修，要求他们把整个变速箱机油换了。 花了160刀。
从dealer开出来，马上就觉得变速箱不一样了。 换挡时没有感觉里边的齿轮有跳动，
加速减速时五档也没有往外推的力的。 一切问题都解决了。
不知道为什么换油可以解决这个问题。 难道是变速箱机油量不够？ 我的车不漏机油
。 |
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b****g
发帖数: 35 | 7 偷懒没有去dealer换，去了个local小店换，结果就出这事了，换之前车子非常安静性
能非常好，换了后红灯怠车D和R档踩刹车车身抖动，p和N档不抖。有可能是黑心在oil
上做
了手脚吗？比如劣质机油啥的，把engine给磨坏了？否则无法理解换个机油就出了问题
！现在开车抖的心脏都不舒服。 |
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s**********e
发帖数: 181 | 8 红灯不熄火，但是踩油门车不动（发动机空转，感觉齿轮没咬合），踩几秒油门后车会
“戈登”一下（感觉像是齿轮咬合了）然后才能正常行驶。车子从R档或P档换到D档的
时候也会出现同样的问题（好像没挂上档，油门踩一会儿齿轮才能咬合上），但是从其
他档换到R档就没有任何问题。 请问这是什么毛病啊？ 车是自动档的，谢谢 |
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f*****c
发帖数: 424 | 9 上星期刚买的二手车，去了一个无良的换油店换了变速箱液，做了flush。从那之后二
档换三档的时候
就会顿一下，我也说不清楚是二档slip了还是换三档的问题，但每次到那个速度都会顿
一下，很明显。
我怀疑是js供我换了不知道什么破东西，这种情况我应该回去找他们吗？有可能给我重
新弄或者refund
吗？求指教，谢谢！
p.s:美国坑爹的地方真多啊，orz |
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m*****r
发帖数: 878 | 10 一般都是手动档的稍麻烦
自动档的容易换
基本就是把原来的油放掉，再加满。
ramp就是用来找到那个放油的出口，加油的时候不要用ramp，
车斜着油可能加不满。
我做过一次，手动档的，其实特别简单。
但是和那个放油螺丝较劲弄了2个小时，拧断两个螺丝帽，当真是费了牛劲了。
需要的东西要事先查好，
比如：
油（有好有坏，看看各种论坛上都换什么油，其实dealer卖的就没问题了）
一个浅一点宽一点的pan/tray,用来接油,再加个牛奶桶什么的，油要回收送车店。
漏斗
如果不是放油，可以吸出来的话，我发现 给火鸡上油的管子（一端带个橡胶球）挺管
用的，上次用这个东西把 power fluid也给换了
还要有个趁手的板子！
还有配套的washer,因该就是垫片吧，要换新的。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 11 现在最差的 auto tranny 至少也有 4 个前进挡。好些的有 5 挡、6 挡甚至更多。
D 挡：变速箱会在所有挡位之间根据需要换档。
2 挡：变速箱只会在1挡和2档之间换档。
所以2档只可用于低速走走停停的local。不能高速行驶。
建议楼主先去补一下汽车原理方面的课 。 |
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k**********a
发帖数: 255 | 12 自动档的车 p档锁住了 就是不能换到其他档上 而且车发动不起来
如果用钥匙插到旁边的小孔里 p档可以换其他档 但是车仍然不能打着火
怎么办呢 下午还有事情出去 。。。 |
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m******3
发帖数: 296 | 13 大家好：
最近买了一辆二手的mini cooper S。自以为国内考驾照时候学过手动档就直接上了。
经过练习现在基本没有熄火的情况，正常起步也没太多问题。但想问下各位专家，如果
看转速表的话，一般多少转速可以换挡。我google了，但是网上说不同车都不一样，我
也没搜到mini cooper的信息。网上说两千就可以换挡，但是我感觉三档和四档的时候
要维持30mph的话转速就保持在两千了（2100？）。
以前国内学的时候教练就说每10公里小时换挡，当时开也没感到有什么问题。但我现在
一档换二档，二档换三档等等的时候，车总是会震一下。同学说我可能是离合器放太慢
了，那个转速我每踩离合器换挡总是很快就降到两千以下了。但之后有特异放的快点好
像还是有搁楞。
还有就是感觉倒档比较难挂，有时候很用力也挂不进，需要放了离合重新踩到底才能挂
进去。
麻烦高手们提些建议啊。很喜欢这辆车，也很想把它开好开顺畅。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 14 smooth是概念上要求达到的标准，操作起来需要练习，尤其是视野上面要打开，才能做
到smooth。
换线要快是说从决定换线到开始观察到开始换线要快，并不是说换线过程一定要快，后
者取决于车速和traffic；而前者则取决于司机对换线是否熟练。
另外，N档松了脚刹车会block住R档，所以只能先挂到P档再松脚刹。 |
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j*****t
发帖数: 2225 | 15 楼主换2档换错啦，还是行车中换。
上周5也是遇到了雪地，轮胎打滑，然后想着试试能不能用低档，换到1档后根本就不走
了，然后换回D档，慢慢开。。 |
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M********t
发帖数: 5032 | 16 这个是真的么？
转载：
自动挡停车，千万不要先挂P档！ 99.99人不知道为什么
2014-03-14 宏名传媒 宏名广告传媒
很多车主朋友在停车的时候，一般是先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。
其实，这个步骤对于自动档的车来说，会可能带来很致命的损害。 因为所有自动档的
车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。
如果 挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火 这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了
。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直
憋着，直到你第二天再开走 。在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就教着劲，发
出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。你再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬
间会对齿轮造成巨大的冲击。开自动档的朋友可能会碰到过这种情况。
因此，请所有开自动档的司机朋友切记一下的停车操作顺序：停车踩住刹车——档位进
N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。（如果在坡上，第三步就是先拉手
刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档）
总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再
熄火进P档。
下图是大部... 阅读全帖 |
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w****8
发帖数: 227 | 17 你是说一直踩着离合轰油做转速匹配？太逗了吧，和你直接推空档有啥区别？heel toe
每降一档都要松离合的
好比70mph开得好好的，前面刹车，变成40mph，换5档，可是还没等到换完，速度又成
了4档，3档的速度了，最后在二档的速度保持下来。这个时候很别扭。踩着离合，档在
5档，按照理........ |
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w*********r
发帖数: 2095 | 18 野马手动留名。
感觉要想race的话，还是自动档的更快。踩离合、挂挡、油离配合0.5秒钟就过去了。
一脚下去后又要换档。
但我绝对更喜欢手动档，那种驾驭感，控制感，和开心指数，开自动档的车是体会不到
的。况且，如果要真比赛的话，可以提前踩下离合，换好档，绿灯一辆，迅速将油门踩
到底，然后迅速松开离合。估计你的车这个时候会轮胎打滑并冒烟。 |
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s****i
发帖数: 857 | 19 2年前去dealer flush transmission fluid, 花了我260刀. 当时感觉1档到2档有些不
太顺,换完之后也没在意.
最近闲着没事就检查一下车,发现transmission fluid的颜色竟然是黑褐色的. 距离上
次dealer换完才跑了10K mile. 自己换了asmoil synthetic,红亮的颜色,明显感觉换档
顺利了好多. TMD, 我被dealer骗了.怎么办? |
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q****q
发帖数: 4263 | 20 显然可以。只是怎么跳跳多少什么时候跳并不能100%准确控制
[在 goVolvo (够窝窝) 的大作中提到：]
：跨档是经常用到的，比如2 档冲刺拉到 40mph 然后就换4 档随车流开，
：进高速 3 档 拉到 60mph 直接换 5 档。
：........... |
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b*******t
发帖数: 258 | 21 开空调,汽车加速,1档换2档踩油门时,会听到吡的声音，持续4秒左右时间，类似打气筒
打气或什么东西漏气声音，2换3，3换4等都没在有声音。如果不开空调就没声音，汽车
在行进当中，换2档加速等，也没有声音。。。反正就汽车在停下来后起步加速时1换2
加速会有这种声音，求解 |
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s*******n
发帖数: 12995 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
clairekk (watch me shine) 于 (Sun Feb 12 21:07:30 2012, 美东) 提到:
停好后还在D档,当时有点着急,忘换到P档就熄火了
然后就有一股烧焦的味道, 不知道会对车有何影响?
后来重新试试 还能启动. 但不知道下次开车会不会有问题
希望有经验的人指教一下. 谢谢。
☆─────────────────────────────────────☆
Roethlisberg (Big Ben) 于 (Sun Feb 12 21:33:22 2012, 美东) 提到:
没事吧，我的车被我这么搞了几百次，还健在
☆─────────────────────────────────────☆
clairekk (watch me shine) 于 (Mon Feb 13 00:36:06 2012, 美东) 提到:
i think it is 胶皮的焦味 ^^
cannot do that again.
☆────────────────... 阅读全帖 |
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t******8
发帖数: 204 | 23 这几辆车的档杆真的直接作用在变速箱上么? 换档时档杆极轻,行程极短. 最轻的a4换
档感觉像是我孩
子电池驱动的ATV, 最短的370Z让我总不能确定是否真的推到位. 完全没有推档入位的
感觉.
相比之下SAAB到还真是old fashion. |
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l**********l
发帖数: 4468 | 24 short shifter是要换一个weighted的shift knob，这样换档靠重量可以轻松一点。
你的换档位置挺好的。不换档时候双手扶方向盘，不要把手放在档位休息，好烂的习惯
，会阻止linkage到tranny还有engine的正常颤动，可能会造成损坏。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 25 请问从一档换到下一个档位的时候，是
（1）直接从2档到3档。
还是
（2）轻轻一拨，把档把从2档放到空档，然后往上一推，进入3档。
我看有人说1，有人说2好。说这么顿一下就有什么好处。但是我搞不明白。请高手指点
了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 26 基本没错，不过lz的问题还是有意义的，他其实是问换挡的节奏感问题。下面我详细讲
一下节奏感：
正常（非双离合）升挡过程如下：
松油踩离合（延迟a）档杆从2档推出——推进三档（延迟b）松离合踩油门
要做到最顺滑、保护车子的换挡有几个要素：
1. 这一过程总的时间最好把握在最后松离合时发动机转速正好吻合车速，也就是说松
离合瞬间发动机转速不会突然向上或向下跳一下。如果向上跳了，说明整个过程过长，
需要快一点。反之需要慢一点。这样换挡乘坐感觉最顺滑，而且对clutch磨损最少。
2. 在1不变的前提下，尽量减少延迟a和b。其目的是增加推进3档的时间，这样可以尽
量减少对同步环的磨损。但是如果延迟b太小，有时候会出现松离合过早而打齿的巨大
噪音，我大概每几周都会打一次吧。。
3. 在1不变、2已经最小化延迟的情况下，中间步骤的方法：不要推挡出2，等一下，再
猛推进3，而是推挡出2马上向3推，保持合适的力度，等着档杆在合适的时机滑入3档。
向3档用力的过程就是同步环工作的过程，我所说的意思就是要尽量延长这个时间，以
减小这个过程中同步环的平均受力。因为这个原因，控制换挡节奏的方法不是时间，而
是... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 27 请问从一档换到下一个档位的时候，是
（1）直接从2档到3档。
还是
（2）轻轻一拨，把档把从2档放到空档，然后往上一推，进入3档。
我看有人说1，有人说2好。说这么顿一下就有什么好处。但是我搞不明白。请高手指点
了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 基本没错，不过lz的问题还是有意义的，他其实是问换挡的节奏感问题。下面我详细讲
一下节奏感：
正常（非双离合）升挡过程如下：
松油踩离合（延迟a）档杆从2档推出——推进三档（延迟b）松离合踩油门
要做到最顺滑、保护车子的换挡有几个要素：
1. 这一过程总的时间最好把握在最后松离合时发动机转速正好吻合车速，也就是说松
离合瞬间发动机转速不会突然向上或向下跳一下。如果向上跳了，说明整个过程过长，
需要快一点。反之需要慢一点。这样换挡乘坐感觉最顺滑，而且对clutch磨损最少。
2. 在1不变的前提下，尽量减少延迟a和b。其目的是增加推进3档的时间，这样可以尽
量减少对同步环的磨损。但是如果延迟b太小，有时候会出现松离合过早而打齿的巨大
噪音，我大概每几周都会打一次吧。。
3. 在1不变、2已经最小化延迟的情况下，中间步骤的方法：不要推挡出2，等一下，再
猛推进3，而是推挡出2马上向3推，保持合适的力度，等着档杆在合适的时机滑入3档。
向3档用力的过程就是同步环工作的过程，我所说的意思就是要尽量延长这个时间，以
减小这个过程中同步环的平均受力。因为这个原因，控制换挡节奏的方法不是时间，而
是... 阅读全帖 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 29 不能在弯中换档是指降档的情况吧？
升档可以吗？比如1档起步转弯，弯中换2档可以不？我目前经常这么干。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 看到谈到静液传动是坦克发展的未来方向这篇文章的作者就彻底露怯了……估计根本不
了解坦克传动系统的内容就瞎咧咧开了……
重贴一下我在军2的一个老帖：
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Military2
标 题: Re: 【军事科普】48。土共96式主战坦克（二）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 3 20:13:58 2011, 美东)
关于坦克传动的描述，补充两点：
1）目前以及可预见的将来，坦克、装甲车的传动系统档位都是机械系统实现的
也就是你文中提到的定轴式或行星齿轮式，这两种形式其实在扭矩输出特性上并没有区别
连续变矩必须依靠额外的装置实现。行星齿轮式的优点主要在于换档过程更平顺
换档机制容易，当你需要的档位总数较多时，它的体积会比定轴式来得小
但是理论上，定轴式也可以搭配变矩机构来实现连续变矩以及自动变速
比如民用车领域Honda的自动变速器一直沿用这种设计
（所以Honda自动档换档相对不是很平顺，这是题外话）
简而言之，定轴式和行星齿轮式是指变速器机械结构，和后面说的几个不是并列关系
2）俄毛的传动装置一般没有自动变矩功能，西方的通... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 关于坦克传动的描述，补充两点：
1）目前以及可预见的将来，坦克、装甲车的传动系统档位都是机械系统实现的
也就是你文中提到的定轴式或行星齿轮式，这两种形式其实在扭矩输出特性上并没有区别
连续变矩必须依靠额外的装置实现。行星齿轮式的优点主要在于换档过程更平顺
换档机制容易，当你需要的档位总数较多时，它的体积会比定轴式来得小
但是理论上，定轴式也可以搭配变矩机构来实现连续变矩以及自动变速
比如民用车领域Honda的自动变速器一直沿用这种设计
（所以Honda自动档换档相对不是很平顺，这是题外话）
简而言之，定轴式和行星齿轮式是指变速器机械结构，和后面说的几个不是并列关系
2）俄毛的传动装置一般没有自动变矩功能，西方的通常都有
变矩原理目前大多是液力-机械式，就是在前述的变速箱加上液力变矩器
这和汽车上的自动变速器是类似的
未来可能是基于油电混动的ECVT，比如流产的FCS的几种载人战车就是这种设计
这和某些混动汽车用的系统也大同小异
但是履带式战车的传动机构的特殊性在于它们的变速器和转向机是合并在一起的
这就带来很多变数，比如M2的静液传动
其实是基于一个使用主离合器的行星齿轮变速器
如果仅... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 关于坦克传动的描述，补充两点：
1）目前以及可预见的将来，坦克、装甲车的传动系统档位都是机械系统实现的
也就是你文中提到的定轴式或行星齿轮式，这两种形式其实在扭矩输出特性上并没有区别
连续变矩必须依靠额外的装置实现。行星齿轮式的优点主要在于换档过程更平顺
换档机制容易，当你需要的档位总数较多时，它的体积会比定轴式来得小
但是理论上，定轴式也可以搭配变矩机构来实现连续变矩以及自动变速
比如民用车领域Honda的自动变速器一直沿用这种设计
（所以Honda自动档换档相对不是很平顺，这是题外话）
简而言之，定轴式和行星齿轮式是指变速器机械结构，和后面说的几个不是并列关系
2）俄毛的传动装置一般没有自动变矩功能，西方的通常都有
变矩原理目前大多是液力-机械式，就是在前述的变速箱加上液力变矩器
这和汽车上的自动变速器是类似的
未来可能是基于油电混动的ECVT，比如流产的FCS的几种载人战车就是这种设计
这和某些混动汽车用的系统也大同小异
但是履带式战车的传动机构的特殊性在于它们的变速器和转向机是合并在一起的
这就带来很多变数，比如M2的静液传动
其实是基于一个使用主离合器的行星齿轮变速器
如果仅... 阅读全帖 |
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G*******g
发帖数: 556 | 33 今天去dealer那看了一台bmw 325i，停车点燃发动机，换档（自动档，P->R,R->N,N->D
)时车身会延时顿一下，幅度不小，外面肉眼都能看出来，但是试驾一点问题都没有，
感觉换档还挺smooth的，发动机加速也没有任何问题。我问老板，被告知说这是bmw都
有的现象，请问这是真的吗？还是他在忽悠我？俺以前真的没碰过bmw~~~ |
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d******r
发帖数: 124 | 34 01年的老金牛，开始出现各种小毛病：
1，上高速加速的时候，如果踩大油门，车子会突然往前一顿；
2，趴车的时候，换档很难，尤其是如果趴在斜坡上，换R档，很费力。有时候从R档换P
档，车子也会一顿；
3，高速下来减速的时候，到40mph左右，方向盘会抖；
4，冷却液用得比较快，平均3个月就要加一次，不知道是不是有漏。
请高人指教一下，这些毛病是否严重，是否需要去修，如果不修的话，是否会恶化。 |
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r*******9
发帖数: 274 | 35 请教各位大侠，我的是Hyundai elantra １９９９手动，最近开始出现换档困难，体现
在:
（１）静止起步挂起步挡时出现金属撞击声（可能是齿轮撞击），有时侯硬打过去或者
打得快声音甚至象爆炸声。这种情况在挂倒车档更是明显。以前没有这种情况。
（２）跑车时换档阻力很大，要反复踩离合才能打过去。
请问是否什么东西生锈了，还是离合不行了？不懂车，请各位专家予以解答。非常感谢
！！ |
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I****h
发帖数: 33 | 36 不是我说，你这个是纯粹扯淡。
加档的时候，那个“瞬间”轮胎的速度没有变，发动机的转速也没有变，唯一变化的是
齿速比。换完档，松离合的时候，只要整个动作速度够快，肯定是轮胎拖发动机的（也
就是发动机的速度快），而不是反过来。你可以试一下，一档换二档，在松离合以后，
是发动机转速提高了还是降低了。
减档的时候加油是正确的。
你松
熟了 |
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b*****g
发帖数: 627 | 37 我说的是手动换档的时候 是指刚启动时 从P到D
或者 从P到R 或者 从R到D的时候
不是指 在行驶过程中 汽车自动换档的时候
请问 这种操作的时候 车头里 发出 咯咯的响声
这是什么原因啊 ？？？
谢谢 |
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R*****y
发帖数: 1325 | 38 昨儿帮一同学去修车的地方取车，当时下了轻轨不认识路，修车师傅就开车同学那辆手
动的车接我去他的铺子刷卡。
路上该修车老师傅给我讲解所谓的手动档车省油秘籍，说他都是一脚大油门车速起来以
后空档滑行，还教我，换档离合器要送的很慢，这样车才不会顿。
我当场无语。
然后给他表演了一下不踩离合器换档，顺畅得他当场哭了。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 39 rev hang，很多车都有
我起步换到2档以前一般没自动档的车快
DCT应该也是靠半联动吸收换档冲击的 |
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b******a
发帖数: 1337 | 40 手动车可以根据路面变换挡，也就是变换齿轮箱里齿轮的搭配达到发动机输出的最大功
率，
也起到保护发动机的效果，根据路面情况变换档可以省油不少，比如下大坡就可以用空挡
一路溜，而自动档车做不到这点，自动档车如果一定要在车子的行驶过程中变档，也只能
从低往高换。
手动车的发动机可以用很久，我前面一辆手动车跑了近29万，一加仑仍可跑30mile,要
不是因为要换离合器(车行给价$450)， 我就不卖了。现在还是手动车。开自动车真是
傻乎乎的。 |
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a*******g
发帖数: 187 | 41 车子有3万迈。平时开车行驶过程中正常，加减速没觉得有问题。
只是最近发现启动时挂D档，有时就像在N档似的，踩油门只听见发动机声音，车子不动
。需要反复把档位换到N或P，再换回D，试几次，才会好。
请问大致啥问题，多少钱可以修好。
应该不是transmission问题，是换挡的switch问题么？
我的车是jeep patriot, powertrain warranty是life time，但这毛病这个warranty
cover么？
多谢！ |
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A********t
发帖数: 240 | 42 05年的车，
变速箱档把下面的防尘板断裂，
今天换档的时候，差点卡住，换不到前进档。。。
请问这个塑料片零件会不会很贵？
还是变速箱要整个换掉？
谢谢！ |
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e******g
发帖数: 5344 | 43 我的车换到D档才会自动锁，换回P档会自动解锁。但是我记得这也都是可以设置的。。
换到P档后找设置吧。 |
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j***h
发帖数: 130 | 44 应该不是Cvt
冷抖就是启动之后，换档，比如倒车或者前进档，整个车就抖一下子，感觉晃的很厉害
。等车子温度正常之后，换档基本就不再抖，但是偶尔还是会抖一下。
我没有试过空档加油。 |
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p*******l
发帖数: 63 | 45 2000年volvo s80,160K mile。之前一直好好的没什么异样，突然一天早上发动后挂D档
就不走了，踩大油门光听见发动机的转动声，挂R档还能后退，D和3是完全不动，1和2
档只有一点点动力，速度很慢，也不能上路了。去一家transmission的店咨询了一下，
说只能把车拖过去他才能诊断，如果rebuild大概要2500-3500刀，换一个新的
remanufactured要4000刀，一年质保，可是我们在autozone查的remanufactured的
transmission只要1500，就问那家店能不能自己带parts付labor让他给装一下，然后他
算了一下说要11.4小时，1111.5的labor，也不知道是不是家黑店。现在车不能上路，
一旦拖到修车铺只有任人宰割了，老破车也不值得投入那么多修了，请教大家这样情况
是不是transmission坏必须要换了，有没有可能是小问题？ |
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W****g
发帖数: 690 | 46 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3NjU3NDQyNQ==&mid=201661188&
很多车主朋友在停车的时候，一般是挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。其实，
这个步骤对于自动档的车来说，会可能带来很致命的损害！
因为所有自动档的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮
如果挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火 这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了。
因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋
着，直到你第二天再开走 。
在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就教着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆
嗦。
你再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。 开自动
档的朋友可能会碰到过这种情况。
因此，请所有开自动档的司机朋友切记一下的停车操作顺序：
停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。(如果在
坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档)
总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再
熄火进P档... 阅读全帖 |
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r***i
发帖数: 9780 | 47 找个斜坡换p档看看溜不溜车
不溜的话屁事没有
discovery有个节目测过开4、50mile换p档，结果就是啥都没发生，车子继续滑行
最后跑到停下来才切入p档 |
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d********r
发帖数: 9331 | 48 不要这么自信，车没发动的确可以有空调，钥匙在on档就可以坚持15分钟左右，座椅加
热也是一样。
车没发动换档也没啥奇怪的，honda的车发动要几秒钟，很多人在按button后0.5到1秒
以内就换档，这时候车就没有完全发动，必须把档换回去重新发动。你一直用钥匙当然
不能理解。 |
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S******8
发帖数: 24594 | 49 自动车，在D档和2，3档之间换。
还有所谓的换档拨片是干什么用的，美国市场的车一般有这个东西吗？ |
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y***n
发帖数: 2318 | 50 GM just wants to stay the opposite of amazing grace.
变速箱换档出现问题 通用汽车回收近28万辆新车
信源：联合早报
美国通用汽车宣布，由于变速箱换档出现问题，停好的车可能滑动，需回收27.7万辆新
车。
法新社报道，通用汽车表示，变速箱缆线固定夹发生问题，使得驾驶人无法转进“停车
档”，或者无法重新发动车辆，而汽车也可能在停车后滑动，恐怕会导致意外。
此次回收的车款为2009年10种车款，分别为Buick Enclave；Chevy Cobalt、HHR、
Malibu和Traverse；GMC Acadia；Pontiac G5和G6，及Saturn Aura与Outlook。
另外，通用汽车还回收1738辆2009年悍马车Hummer H3T，因其部分车款出现燃料箱前端
支撑带可能断裂的状况。 |
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