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a******o
发帖数: 16625 | 2 往后溜点没有问题，自动车静止的时候也是挂档有推力的，顶多退一尺，不会有安全问
题。
你还没开过手动，放开刹车瞬间完全没有推力退的快得多，但是老手不用手刹帮助也可
以快速挂上离合。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 3 俺在三番练过几次，开始是左脚刹车右脚油门，加油门慢慢松刹车，但是时机不好掌握
，3次有两次会打滑
后来就是慢慢松油门到车正好停住，靠油门控制转速挂住车，然后点刹车亮灯但不真刹
，这样起步很稳
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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m**5
发帖数: 729 | 4 那四轮驱动就是前轮打滑时有用，其他的就没什么帮助吗？ |
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h*****g
发帖数: 1327 | 5 今天换油时询了一下价，陶瓷片每对110，工钱75，加税后200左右，outback是四驱的
，是不是两个轴一起换比较好？ |
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发帖数: 1 | 6 今天下山去dmv，很多下坡需要减速过弯。发现车速在35 mph以上时刹车减速，方向盘
会有明显抖动；此时如果打方向，抖动会增强，甚至能听到方向盘里有东西振动的响声
。
刹车盘和刹车皮都是去年11月换的。走高速刹车减速，或者local刹的比较狠都没问题
，之前跑了长途也没遇到这个问题。今天一楼下山刚刚发现这个问题。
麻烦大家帮我分析一下，过两天去换机油顺便大保健，检查保养一下，谢谢啦。 |
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c**********o
发帖数: 359 | 7
不一定吧，雪天下坡，很慢的速度，前面stop sign，刹车ABS就有介入，很明显。我第
一次亲身体验ABS就是这么个情况。话说那是2000 的Ford Contour, 人生第一次租了个
新车，有ABS！ 轮子悬空会刹死，但速度没减到0，也会。这是我自己的经历，
forester，不是听说的。 |
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G********1
发帖数: 1341 | 8 有可能的，因为新刹皮厚些。
可以从上面吸一点出来 |
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g***n
发帖数: 14250 | 11 车子自动刹停的也不行
司机看来都要逼着用蓝牙，从车的控制面板操作手机了
车载大屏幕优势就体现出来了
车就是手机，看你让不让俺碰 |
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发帖数: 1 | 13 No。等红灯别换挡，踩着脚刹就可以了。哪来这么纠结。
车子有问题就去检修。
https: |
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发帖数: 1 | 14 最后一步确实有问题，多谢指出了！现更正如下：
确认手刹把车已经停住之后，再踩着脚刹入P当。这样做对变速箱肯定好一些，特别是
开CVT的注意啦。 |
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m********s
发帖数: 55301 | 15 肯定是楼主操作不当造成的。
踩刹车有必要踩那么狠吗？估计楼主太使劲都把脚刹踏板都踩折了造成了机械短路，幸
好福特车有二次保护，及时熄火以免造成重大伤亡。
按理说，dealer应该告楼主蓄意毁坏美国资产，故意破坏美国再次伟大 |
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H**********5
发帖数: 2012 | 16 如题，我记得有次公司面试一人，低血糖发作满脸刹白，躺地上 |
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f**********n
发帖数: 873 | 17 千万别这样想，我一开始也是瘦了4，5LB，觉得对不起宝宝想吃多点，然后就刹不住了
。。。现在有点后悔，因为突然一下涨太猛，妊娠纹都撑出来了 |
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S*****n
发帖数: 766 | 18 看来你是单身人士
这个排队占坑，显然比把刹里面的纸巾占座合理得多了
不爽也没办法，人家毕竟是排队了 |
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o****e
发帖数: 4946 | 19 俺一直有个关于坡的问题
在坡度比较大的路上，比如Hyde St, 快到顶的地方通常有红灯或stop sign
必须踩刹车停下，然后继续往上爬
可是一松刹，还没来的及踩油门，车就倒退，这该怎办涅？ |
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l**t
发帖数: 10440 | 20 偶一般就是快速踩油门,实在后面有车靠太近就加上手刹 |
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l**t
发帖数: 10440 | 21 tearsp讲的是手动,不过油门应该换成离合
自动的要么踩油门快点,要么辅助手刹 |
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l**t
发帖数: 10440 | 22 倒退肯定的,如果坡很陡,手刹也不一定管用,但只要不撞到后面车就行 |
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i*****g
发帖数: 6926 | 23 嗯
俺们驾校当年都是要求挂空档，拉手刹，熄火下车。。。
挂挡熄火是肯定要飞鸥滴
开了这么多年头一次听说要挂挡熄火。。。
sigh。。。又out啦。。。
你是不同意“手动车都是挂在档上熄火的”，还是不同意引申出来的“正常操作”？
若是前者，你大概不开手动车。
若是后者，“正常操作”是有点夸张，但对车完全无损是真的。 |
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i*****g
发帖数: 6926 | 24 坡上那不是要求拉手刹？
挂挡熄火。。。下次打火的时候不是很麻烦？
坡上泊车可能要挂档？ |
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i*********5
发帖数: 19210 | 25 还不相信我？我在本地一论坛也问了同样的问题，并且今天早上就公布了答案：
正确答案应该是：前刹 - Skilled cyclists use the front brake alone probably
95% of the time.
by iron (1/2 ironman) at 2011.10.25 09:20 (#7012060@0)
http://rolia.net/f/post.php?f=0&pno=7012060& |
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i*********5
发帖数: 19210 | 26 还不相信我？我在本地一论坛也问了同样的问题，并且今天早上就公布了答案：
正确答案应该是：前刹 - Skilled cyclists use the front brake alone probably
95% of the time.
by iron (1/2 ironman) at 2011.10.25 09:20 (#7012060@0)
http://rolia.net/f/post.php?f=0&pno=7012060& |
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w********6
发帖数: 12977 | 27 我在盘山公路下山的时候，速度都是40-50mph（刹车的情况下），屁股拼命向后，双腿
夹住车架，刹车必须前刹，否则就和汽车相撞，或者冲下悬崖死翘翘了 |
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l******n
发帖数: 256 | 28 感觉好像是pads颠簸时会碰到rotor，另外若大力刹车后紧接着摇车pads会擦rotor。是
刹车的设计问题还是我没调整安装好？
多谢！ |
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e***i
发帖数: 299 | 29 是我也有一吃就刹不住的习惯，比如晚上想着就吃一口吧，然后能把整碗都吃掉。
特别是碳水的东西好像，但晚上完全不吃也不行啊晚上饿得睡不着也不成，有地方
能修修这个刹车就好了：（ |
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g**********y
发帖数: 14569 | 30 你真跟狗干过吗？我邻居是一警察，家里那狗一站起来就搭在你喉咙上了，极凶悍，个
头大，体重足。邻居养它就是护家，因为怕人报复。
我是看它长大的，但是到现在，每次见我都是刹不住车地那种跑过来，撞在护栏上，那
个气场和力道，我感受得真真切切。
说实在的，我觉得没点专门训练的人，这种狗最好别惹。 |
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C******n
发帖数: 9204 | 31 不要看个英文的牌子就以为是洋货。还美国哪买到。女同学狠刹很天真。 |
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n****t
发帖数: 729 | 32 刹车时能提供的最大摩擦力就是轮胎锁死的时候，这个时候轮胎和地面是滑动摩擦。假
设车从左向右运动，这个滑动摩擦力使车轮有顺时针转动的趋势。为了平衡这个趋势，
刹车片和车轮之间能够提供的最大摩擦力力矩必须大于等于车轮和地面之间的滑动摩擦力矩。
车轮固定的情况下，比较的就是力。车越重，这个滑动摩擦力就越大，而刹车片和车轮之间的最大摩擦力在设计汽车的的时候就有上限。当汽车超载时，需要的滑动摩擦力完全可能超过了这个设计上限，这个时候车轮就会转动，和地面形成滚动摩擦。滚动摩擦力比滑动摩擦力小得多，所以刹车距离就延长了。
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w**a
发帖数: 4743 | 33 你再想想
擦力矩。
轮之间的最大摩擦力在设计汽车的的时候就有上限。当汽车超载时，需要的滑动摩擦力
完全可能超过了这个设计上限，这个时候车轮就会转动，和地面形成滚动摩擦。滚动摩
擦力比滑动摩擦力小得多，所以刹车距离就延长了。 |
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c******n
发帖数: 49 | 34 不知为啥有人扯到静摩擦力，初中物理告诉我们这里不关静摩擦力的事。
对于卡车刹车来说，假定刹车系统足够强大，能在踩下踏板的瞬间锁住车轮不滚动，假
定车身还能保持原定的直线方向，这时就是完全的滑动摩擦。把这个简化成相同接触表
面，初始速度相同，但不同质量的两个方块，那么lz的结论就是成立的，因为在简单的
模型中，滑动摩擦力确实和质量成正比。
但是实际中不存在瞬间锁住车轮的可能。在车轮滚动的情况下，阻力来自于两方面：车
轮受到来地面的滚动摩擦力矩，和刹车片夹住brake rotor时的滑动摩擦力。很明显，
对于正常路面来说，后者的产生的效果要远大于前者，所以就考虑后者。刹车片所能施
加的压力对于同一刹车系统来说 取决于人踩踏板的力度，跟车身的质量无关。假定同
一个人踩刹车的力度相同，刹车系统能产生的摩擦力也相同，所以要使汽车停止（动量
为零），车身越重，在相同刹车力度的情况下，必然要施加更长的时间。
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f*****n
发帖数: 2599 | 35 恩，你说轮子没有滚动，只有滑动阿？一般不都是车轮停了，车就停了么。。
也许有这种情况吧。不过减速主要的阶段应该是车轮停止转动之前。。。
完全靠地面的滑动摩擦让轮子停是比较慢的，地面摩擦力多小阿，而且静摩擦会让轮子
重新滚起来吧。。。哎呀，不愿意想得这么仔细，实际过程应该是比较复杂吧。不过最
主要的减速机制应该还是我说的，你想有时候急刹车的，刹车片都有焦掉的气味吧，就
是因为摩擦阿。下次开车时可以注意一下。 |
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i*n
发帖数: 9793 | 36 挨，物理专业的高材生，看看高速刹车时是不是车轮停转了车就停稳了 |
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s*******n
发帖数: 54 | 37 摩擦力让两木板的速度都减少。
你这个时把两木板当成整体来看,速度是没变的. |
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d******5
发帖数: 440 | 38 我也来回个模型
首先这是个动力学模型，我认为应该用动能守恒来解
在这，刹车的力来源，我认为应该是刹车片，大家过度考虑轮子了
我没修过什么车，但是我认为卡车和小车不一样。卡车刹车时，轮子绝对不会锁死，因
为卡车失控的话，就必死了
所以刹车片提供的是动摩擦，有上限，因为轮子质量一定，速度一定。
在不考虑，刹车片升温造成的后果下。如果刹车片提供的力达到上限，车轮会锁死，车
会失控，肯定死。
如果刚好达到上限，车轮还未被锁死。因为超重，卡车动量过大，刹车时间变长，所以
感觉铩不住。 |
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h***j
发帖数: 258 | 39 没有滑动摩擦的情况下(轮胎打滑),地面时静摩擦力和滚动摩擦力,地面静摩擦力不做功
,滚动摩擦力比起刹车片的内力基本忽略不计.所以应该基本按刹车片做功算就可以了.
度. |
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s*****c
发帖数: 753 | 40 您接近了，
您有没有想过，刹车时轮子和地面一直是静摩擦 （轮子在滚动）但是刹车皮和轮子是
滑动摩擦？静摩擦大小等于刹车皮和轮子的滑动摩擦。
刹车皮和轮子的滑动摩擦和车重无关，和脚加的压力有关。
转速的变化，这个时候，汽车
系，第二种机制跟质量成正比。总的来 |
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x*******K
发帖数: 177 | 41 总结性发言，也算是给有些人科普了：
１。刹车制动原理：靠制动和轮毂之间的摩擦做工和轮胎和地面之间的摩擦作功（当然
是滑动摩擦）来吸收动能（与车重成正比）。所以车越重，越难杀住。摩擦做工时产生
热是理所当然的。
２。如果制动使轮胎马上停转，制动和轮毂之间的摩擦做工就没有了，而且轮胎和地面
之间的摩擦力会直线下降（请仔细考虑为什么）。这种情况下刹车距离变长是避免不了
的，一般车辆也会失控。这是ABS的初衷。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 42 去年深圳一女司机刷卡入停车场时卡掉了
开门去捡卡，结果腿一伸搭油门上了
被门夹死了 |
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s******i
发帖数: 220 | 44 溜车时她不躲开而去推车说明在那个紧急关头她首先想到的不是保护自己的安全而是保
护车的安全。 |
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m**********s
发帖数: 754 | 45 大货车挂挡启动估计没问题但是小车就要看车的，我个人经验是丰田花冠和佳美都是不
踩离合点不着，但是bimmer330就可以蹿起来。
总之停车挂挡加手闸是相对安全的操作。只要记得点火时踩下离合就好。 |
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e******e
发帖数: 10121 | 46 没看别的版的讨论，我觉得楼主的问题在于：
刹车时主要考虑的不光是地面的摩擦力，那样的话和M抵消了，刹车时有制动力，制动
力是和质量无关的属于车的属性，所以质量越大的话停下时间就越长。同理飞机飞行靠
的是牵引力和推动力。 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 47 刹车的力量来自哪里你想错了，其中绝大部分不是来自跟地面的摩擦，而是轮子里面那
个drum和刹车片的摩擦，这个摩擦力跟刹车片被压到drum上的力成正比。这个压力是制
造时就已经固定了的，跟车的重量没有关系，所以车超重了以后，刹车片提供的摩擦力
还是一样的，但是车的动能增加了，刹车需要的距离就长了。
你说的那种情况，只有当重车和轻车都不用刹车片，光靠地面摩擦停下来的时候才会出
现，那种情况下两种车的滑行距离是一样的。
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o******1
发帖数: 12177 | 48 老中写文章，一般都是先扫清外围，再慢慢地展开中心，高潮时刹然而止。比如《笑傲
江湖》，东方不败的故事，就是这样。直到令狐二中说“坐着打天下第二”，东方不败
的名字才第一次出场。然后一次又一次地渲染。到他本人出场，第一回合，就死了。这
就是正宗的老中写法。直有老外写书，才直奔中心。。。 |
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f****y
发帖数: 61 | 49 WOW~这个确实比较恐怖..//CFT
我上大一的时候班上组织去爬山.有个很陡的破,坡下需要一个急转弯
才能回到路上,坡正对着的是一个深谷.其他同学都跑下去了.我也跑
下去,但是快到坡底时刹不住了,直冲着那个山谷而去.我当时心里一个
念头划过;18年的生命今天就要终止了.然后又闪过父母的面孔.闭上
眼睛就等着悲剧来临了.谁知一瞬间横里冲过来一个人,一把将我扶住,
原来是我们班主任.再次睁开眼睛,我简直不敢相信自己还活着.
后来我妈妈还带了礼物专程去班主任家谢他. |
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z*****e
发帖数: 14786 | 50 同意！
我家laminate，也经常出现追打时刹不住车飘移的现象。不过好像他们一点都不bother
。平常走路都没有问题的～ |
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