U*E
发帖数: 3620 | 1 跟当年吹上天的F2是一路货色。动动脑子想想就知道了，美国人可能允许日本人拥有那
么先进的武器么？
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zt 扒掉日本10式坦克光环 顶多是中国96水平！
来源: TheBestPLA 于 2012-01-20 06:20:10 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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其实我是站在对10式不屑一顾的角度上的。为什么不屑，请听我慢慢道来。
首先，任何一款武器装备都脱离不了该国的军事战略和军事思想。奉行什么样的战略，
执行什么样的军事思想，就决定了该国武器装备的研发和选型，最终决定了武器装备的
先进程度和用途。日本和韩国一样，都是没有经历过大规模装甲作战的国家，也就是说
他们对于坦克的理解是不完全的。对坦克的不同理解就造成了坦克的不通发展道路，比
如二战德国认为坦克就应该反坦克，于是坦克越来越重，技术越来越复杂，主炮火力也
越... 阅读全帖 |
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y*****6
发帖数: 9545 | 2 【 以下文字转载自 MiscNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: MiscNews
标 题: [ZGJD]南通民警率先用转轮手枪
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 9 19:20:45 2008), 转信
2008年1月9日，特警试用9mm警用转轮手枪。当日，江苏省南通市公安局举行单警装备发放暨9mm警用转轮手枪授枪仪式
2008年1月9日，江苏省南通市公安局举行单警装备发放暨9mm警用转轮手枪授枪仪式。作为全国首批试点单位，该市5个基层单位首批装备9mm警用转轮手枪。同时3.3万件催泪喷射器、防割手套等公安单警装备也统一配发全市基层一线民警使用。
9mm警用转轮手枪武器系统是我国第一支严格按照军品研发程序研制的警用转轮手枪，该枪可发射9mm转轮手枪弹和9mm转轮手枪橡皮弹，其中橡皮弹属于非致命性弹药。9mm转轮手枪结构紧凑，动作可靠，射击精度好，勤务操作方便，寿命长，故障率低，具有出枪及击发快速、能迅速迈越瞎火弹、机构动作可靠、可发射不同弹种等优点。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 3 网友曝塔里木油田公司路虎车队。
一波三折的中石油新疆油田公司“百万豪车门”尚未完全平息。日前，又有网友在国内知名社区华声论坛等网站曝光了中石油塔里木油田公司的路虎车队，数辆摆放整齐的路虎越野车再次吸引公众的眼球。
【网帖】按级别分给领导坐
“中石油新疆油田公司下属单位的几辆百万豪车OUT了！”11月23日，网友“让爱飞扬”发帖称，“让你们看看塔里木油田公司的路虎车队”，并随文配发了5张图片。
图片显示，在一处车库里，一名小男孩做出各种拍照动作，其身后的背景则是数辆摆放整齐的路虎越野车。记者粗略数了一下，整个车库至少有14辆路虎。其中一张图片还出现了“塔里木油田公司运输事务部”字样。
发帖网友还在跟贴中透露， “这才是其中一小部分而已。”并称“大部分车都是给领导坐的，按照级别来分配”。
【热议】应防止“搭车腐败”
“沙漠里用好车，那是必须的，我不反对。但是买这么多好车，是不是用到刀刃上了？”网友“comix”认为，作为一家国企，应防止“搭车腐败”。
部分网友对此表示理解。网友“暴力婉”在跟帖中说，自己的同学在塔里木油田工作，“很艰苦，每次出车都全部武装的，在沙漠里吃沙子，脸晒的贼黑贼黑的... 阅读全帖 |
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y****i
发帖数: 1050 | 4 苏联与德工在1940年时，在工业的生产能力、技术水平上的差距，相当于我国在1960年
时与苏联的差距。不要忘了苏联的现代工业起步于1925年，之前只能生产一些简单的工
业制品，但能生产枪炮。其水平与大清国没多大区别，最大的区别只是当时的俄国有一
些自主品牌的东西，我国则全是仿造。当时的俄国工业的主要东西就是生产和出口矿石
。苏联成立以后，在25年以前基本都是在打仗，25年以后其国内建设才走入正轨，随后
俄国人的工业天赋被发挥得淋漓尽致。
T34坦克的设计与制造与德国的虎式是有不同思路的，尤其是在开战以后建造的，全部
牺牲掉了防护，唯一可取的就是75主炮，这是当时唯一有可能打坏虎式的家伙，另一个
就是发动机，也就是它优越的机动性。在朝鲜战争以后，我国接收了一批T34坦克，确
实是这个特点。此坦克四处露风，天冷时甚至得找块木头把大缝子塞住。所以，这坦克
之所以是欧洲战场唯一能制服虎式的就是其机动性和攻击性，其他方面，就是能省则省
。其实其设计之初其他方面也不差，但苏联当时已没能力那么细致地生产了。只能靠远
东地区的临时建起的工厂进行生产，许多工艺不可能实现了。而德国当时却是整合了差
不多全... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 5 94轻装甲车，连战车炮都只有少量装备有，顶个机枪也好意思称坦克
日军方面，藤田、井上和宫川3个战车队约50辆94式装甲车参与攻击南京。笔者曾近
距离观察过日军94式轻装甲车。该车体积小得出奇，重量轻，当时被戏称为“小豆坦克
”，主要用于联络、搜索、布撒化学毒剂以及牵引火炮。主要武器只有一挺91式6.5毫
米机枪（改装的11年式“歪把子”），对付不了坦克和工事，在火力方面远满足不了坦
克的最低要求。日军坦克中队长（连长）1937年报告说，该机枪居然不采用坦克装甲车
辆上常用的弹链供弹方式，只能3-5发点射，根本不适合在装甲车上使用，而且供弹和
退壳不良，连发时经常卡壳，故障率很高。“小豆坦克”的装甲厚度为6-12毫米。南京
金陵兵工厂1934年曾制造过7.92毫米钢芯弹，在100米距离可击穿11毫米厚钢板，完全
可以对付“小豆坦克”。从日军94式轻装甲车中队占领南京后的葬礼照片可以证实，曾
有多名乘员被击毙。“八百壮士”也曾用机枪发射钢芯穿甲弹打坏过一辆，国军的任何
一种直射火炮都可以将其击穿。可见在装甲方面，该车同样达不到坦克的最低防护要求。
http://www.iissbbs.co... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 6 94轻装甲车，连战车炮都只有少量装备有，顶个机枪也好意思称坦克
日军方面，藤田、井上和宫川3个战车队约50辆94式装甲车参与攻击南京。笔者曾近
距离观察过日军94式轻装甲车。该车体积小得出奇，重量轻，当时被戏称为“小豆坦克
”，主要用于联络、搜索、布撒化学毒剂以及牵引火炮。主要武器只有一挺91式6.5毫
米机枪（改装的11年式“歪把子”），对付不了坦克和工事，在火力方面远满足不了坦
克的最低要求。日军坦克中队长（连长）1937年报告说，该机枪居然不采用坦克装甲车
辆上常用的弹链供弹方式，只能3-5发点射，根本不适合在装甲车上使用，而且供弹和
退壳不良，连发时经常卡壳，故障率很高。“小豆坦克”的装甲厚度为6-12毫米。南京
金陵兵工厂1934年曾制造过7.92毫米钢芯弹，在100米距离可击穿11毫米厚钢板，完全
可以对付“小豆坦克”。从日军94式轻装甲车中队占领南京后的葬礼照片可以证实，曾
有多名乘员被击毙。“八百壮士”也曾用机枪发射钢芯穿甲弹打坏过一辆，国军的任何
一种直射火炮都可以将其击穿。可见在装甲方面，该车同样达不到坦克的最低防护要求。
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B*******u
发帖数: 3789 | 7 95式鱼雷的故障率竟达75%，别来丢人了。
93比这个还强点 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 8 改开以后低劣恶俗的抗日神剧，种种穿帮扯蛋逻辑混乱倒贴嫖资外F，真TMD是贻笑大方
。 先主席时代的抗日影视，制作精良，思想性和艺术性远在现在的神剧之上。 军事技
术细节，也非常认真，没有什么八路军抱着AK冲锋的穿帮。 地雷战这部经典，对于敌
我双方的步兵武器出场，是完全和历史真实相符合的。
民兵队长的毛瑟C96 7.63x25mm自动手枪：
民兵的汉阳造老套筒，仿制的德国毛瑟G-88 7.92x57mm步枪, 前清国洋务运动的果实
民兵的38式6.5x50mm骑兵卡宾枪，这枪用来做bush gun打鹿和野猪非常合适
日军的步兵武器：
11年式6.5x50mm轻机枪，比较奇怪的弹斗供弹方式，可以放6个步枪5发弹夹，实际作战
中故障率很高，子弹还需要润滑才能顺利上膛：
92式70mm步兵炮，非常versatile的一种营级支援武器，志愿军入朝都一直在用。 长津
战，9兵团27军还出了个战斗英雄，找不到依托，就用肩膀抵住92式步兵炮向米军射击。
大名鼎鼎的89式50mm掷弹筒，米军在南洋的丛林战中吃尽了苦头。
38式步枪，枪管长，精度高，6.5x50mm弹的ballistic coeffic... 阅读全帖 |
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h***i
发帖数: 24 | 9 ：研发史
1970年底，我国第二代主力坦克122中型坦克在经历3年多的发展后，因无法突破技术瓶颈
的制约宣告失败。直至文革结束前的数年间，我国主力坦克的发展步伐处于停滞不前的状
态。与此同时，西方国家的装甲部队正对其第二代主力坦克进行不断改进，并在苏联t-64
和t-72坦克的刺激下，纷纷加快了第三代主力坦克的研发步伐。此时，受多种因素的制约
，我国的坦克工业还仅徘徊在修修补补上，逐步拉大了与世界水平的差距。
1977年2月，在抖落了文革重负后，看着手中已经落后于北约和苏军近15年的装甲力量，
陆军首次向军委科技装备委员会呈报了新型主力坦克的战术、技术指标要求。在上级的要
求下，军工部门随即展开了新型坦克的研发工作。1978年4月，国防科工委和五机部在山
西大同召开了“784”会议，讨论第二代（以后改称第三代）主力坦克的研发方案，重新
提出了新型第二代主力坦克的研发目标，并对战技指标进行了论证。会议决定，第二代坦
克以德国的“豹”2坦克为起点，主要作战目标是苏军的t-72坦克。会后，五机部成立了
会战指挥部，任命了总设计师和副总设计师，掀开了我国坦克工业自文革后的首次发展高
潮。
经过... 阅读全帖 |
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o*****a
发帖数: 2335 | 10 http://www.chinanews.com.cn/gn/news/2008/04-26/1232430.shtml
中新网西昌4月26日电 (唐振宇)中国载人航天工程副总指挥张建启二十六日在西昌表示
，中国首颗数据中继卫星“天链一号○一星”发射成功，标志着中国航天应急和管理能
力又有新进步。
他介绍说，“天链一号○一星”将在以下三个方面得到应用并会产生巨大效益：一
是“远望”号测量船队加上十余个地面站，才能为“神舟”飞船提供百分之十二的测控
覆盖率，而一颗中继卫星即可覆盖卫星或飞船百分之五十的飞行弧段，无论是经济效益
还是使用效率都有质的提高。
二是航天器在太空中出现故障，抢救时机往往以秒计，一旦错过就可能造成永远无
法挽回的损失。随着中国卫星数量的增多，故障率不可避免要增加，而中继卫星投入应
用后，将使航天器故障能够及早发现、尽早解决。
三是资源卫星、环境卫星等应用卫星获得的科学数据，要在卫星经过地面站上空时
才能下传使用，如果突发重大自然灾害，就会失掉最佳的应对处置时机。中继卫星则可
使各类卫星实现数据实时下传、及时应用，堪称各类应用卫星的效能倍增器。
张建启指出，西安卫星测 |
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x*****7
发帖数: 7326 | 11 如果使用的是美国品牌，则质量有保证。
如果使用的是中国品牌，如联想，海尔等，则故障率较高。
中国厂商的科技和管理还是相对落后。 |
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s*******y
发帖数: 988 | 12 胡说八道要有限度,你从哪儿得知太行不能用的?年初的时候装备太行发动机的J11的飞行照就已经满天飞了.去年太行刚投入使用,故障高是正常的澡盆曲线现象都不知道?去年年底故障率就已经降下去了,今年太行要生产定型的,不但太行今年要生产定型,和太行配套的一系列产品今年都要完成,几天前614所的FADEC刚刚完成定型试飞.印度的那个卡佛里发动机事实上已经下马了,一个性能参数尚不及F404和RD33的下马中推,能和太行这种已经投入使用的大推相提并论么?而且太行的技术和研制过程都立足国内,印度卡佛里大量采用了西方零件,吹风是俄罗斯帮忙的,还搞成这副样子.
进口的AL31FN是装备早期型的J10的,AL31FN的寿命比J10整机要短,所以要有替换的发动机,
太行发动机相比AL31FN要短粗一些,如果要装备早期的J10就要修改后机身,成本上划不来的,
和太行能不能用有个球关系.现在太行的产能还没有上去,产量有限,优先供应J11,中航集团有计划建设第二条太行产线,可能会放在西安,到时候就能大规模供应J10了. |
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s*****l
发帖数: 1265 | 13 呵呵，应该如此。我问是因为觉得两栖作战的坦克还是坦克啊，可能靠自己浮力在海里
很困难
这类装备动力系统故障率高么？ |
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g*q
发帖数: 26623 | 14 中国铁路这10年事故死的人比航空少很多.
这10年除了胶济一个事故外,加起来也就死了50人左右.算上胶济也就130人左右,比航空
少多了.
事故的原因主要是两类,一是自然灾害(滑坡一类),最近几年铁路发生了两次死亡事故一
共23人,高铁选线和施工标准都高很多,还有异物监测系统,部分地方还有山体监测系统,
事故发生的可能性比旧铁路小了几个量级.
二是施工检修或者发生故障,自动控制系统关闭,改用人工信号,这样的事故有好几起,高
铁是绝对不会用人工信号的,自动信号的故障只会导致停车而不是撞车.
胶济事故则是因为施工改变限速,而且几道措施都没有把车上的限速改对.这样边施工边
运营的情况高铁也不会有,而且每天第一趟是空车确认,速度监控数据也是自动同步到车
上,不用人来写.总之这个系统要比普通铁路安全得多.
还有一个事故原因就是刹车故障.这种事故20年出过1次,死了几个人.高铁检修更频繁严
格,故障率更低.而且高铁都是两套刹车,电机反转就可以减速,电机功率极大,减速能力
很强,机械刹车失灵也可以很快停下来.
目前世界上高铁上出的乘客死亡行车事故只有德国那一次101人.法国TGV有一次炸弹袭
击死了... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 3698 | 15 这个难说阿。
米格25不比黑鸟差么，也是3马赫了。
黑鸟据说50%的故障率，两次飞行就要出事故，摔了无数，还掉了架在南海，那么牛鼻
的性能，每人敢飞，早早退役了， |
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b*******k
发帖数: 16989 | 16 【 以下文字转载自 BusinessNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: BusinessNews
标 题: [CJPT]日系豪华车：“美国神话”何以在中国破灭？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 11 20:26:56 2011, 美东)
编者按：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在美国卖得好，主要是其迎合了美国人务实的用车需求和审美观。而在中国，由于“面子”文化的影响，历史较短、品牌积淀不够深厚的日系豪华车显然干不过德系三大豪门。
2010年，德系三大豪门在中国市场全线对阵，销量你追我赶，最终都“晒”出了超越预期的成绩单奥迪22.30万辆，宝马16.97万辆（含MINI），奔驰14.90万辆，总计54万辆，在同年67万辆的豪华车总销量中占比近80%。
这或许有些残酷，但却是事实：中国豪华车市场已经基本为德系三大豪门所垄断，其他豪华品牌的生存空间已被大大挤压。2010年，雷克萨斯中国销量 5.5 万辆，沃尔沃3.5万辆，英菲尼迪1万多辆，ACURA（讴歌）5200辆。沃尔沃暂且不论，记者关心的日系豪华车为什么没有在中国复制“美国神话”？
... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 17 以下搬运自航天港
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去年日本重启文殊快堆,结果刚重启就出重大事故,一个中继装置掉进了堆里.堆当然是
停了，3吨重的
东西掉进去，堆不停下来日本人敢睡觉吗？但堆停下来不等于事情就完了，热交换系统
工作正常的
话，炉心温度也常年在200度左右。如果哪天循环系统出问题了，嘿嘿。。。。关键问
题是什么呢，
不得不佩服天意安排之巧妙，这个炉相当于日本人造了个大茅坑，里面堆满大便，然后
盖紧盖子，留
个孔，隔三差五的得从这孔里往外掏东西，整点核武啥的。某天做贼心虚没夹牢勺子掉
里面了，现在
在考虑怎么把勺子弄出来。。。。。炉子里全是钠金属，从孔住里望啥也看不见，3吨
的东西掉个几米
碎片啥的不知道，反正砸个大坑是肯定的了。发电是不想了，如果要把勺子拿出来的话
，除非把茅坑
盖子揭了。。。。。。怎么揭茅坑盖子呢。。。。里面全是几百度的液态钠啊。。。为
了不碰空气，
必须用氩气隔离，能不能先把钠弄出来呢。。。。要知道燃料棒还在里面，一旦没东西
冷却的话。。
。。日本国要自杀也不要带上我们啊 ！燃料棒怎么先弄出来呢。。。。正常的话里面
一个大转盘，象
回转寿司一样... 阅读全帖 |
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r********n
发帖数: 7441 | 18 虽然有点演绎，但是基本就是那样的，可以google 英文 Monju
发信人: fargo (), 信区: Nuclear
标 题: Re: 中继装置掉下去对文殊快堆有啥影响？
发信站: 水木社区 (Tue Mar 29 18:48:56 2011), 站内
堆当然是停了，3吨重的东西掉进去，堆不停下来日本人敢睡觉吗
但堆停下来不等于事情就完了，热交换系统工作正常的话，
炉心温度也常年在200度左右。
如果哪天循环系统出问题了，嘿嘿。。。。
关键问题是什么呢，不得不佩服天意安排之巧妙
这个炉相当于日本人造了个大茅坑，里面堆满大便，然后盖紧盖子，留个孔，
隔三差五的得从这孔里往外掏东西，整点核武啥的。
某天做贼心虚没夹牢勺子掉里面了，现在在考虑怎么把勺子弄出来。。。。。
炉子里全是钠金属，从孔住里望啥也看不见
3吨的东西掉个几米碎片啥的不知道，反正砸个大坑是肯定的了。
发电是不想了，如果要把勺子拿出来的话，除非把茅坑盖子揭了。。。。。。
怎么揭茅坑盖子呢。。。。
里面全是几百度的液态钠啊。。。为了不碰空气，必须用氩气隔离
能不能先把钠弄出来呢。。。。
要知道燃料棒还在里面，一旦没东西冷... 阅读全帖 |
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l*******n
发帖数: 1972 | 19 附一：刘部长“2.6”在武汉动车基地的讲话摘要
2011年2月6日，刘志军部长到武汉动车基地检查并作重要讲话，摘要如下：
新春佳节来看望大家，为同志们的成长感到高兴。我详细查看了动车组三级修设备设施
，以及即将投产的四五级修检修库房，也检查了二级修作业，了解了动车组检测和探伤
的关键设备。今天，铁路局、高铁运营单位以及主机厂、动车基地的设计和施工单位的
代表都在场，我提几点要求。
要认清肩负的历史使命。“高铁是国家的名片”。我们要认清，从事中国高铁事业肩负
着中华民族伟大复兴的历史使命，肩负着工业化进程中现代化的历史使命，肩负着中国
铁路发展事业的历史使命。我们的高铁快速发展，是在为提升整个国家的装备水平服务
，是在为基础工业现代化服务。要教育每一名职工，对每一名进入高铁的职工都要讲入
门第一课，讲使命感、责任感，还要讲事故案例，讲“4.28”、“7.29”等事故是怎么
造成的。要设法让职工理解，我们肩负着中华民族伟大复兴的理想和抱负，要增强安全
责任意识。只有理解了、增强了，才能做到敬业爱岗，才能在每一个岗位上珍惜我们来
之不易的发展局面。现在我们发展到这个程度，社会上是有疑问的，有... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 20 380B和CRH3C都有问题,光靠380A怎么也不可能够用.既然250混跑方案出来,当然就先造
些250的车,而且250车产能大一些.
张曙光下台前的讲话:
第四，对工厂而言，对高速列车检修运用的情况不断进行整改完善的力度还不够，从广
州调研的情况来看，三型车故障率没有从根本上解决，必须抓紧时间。究其原因，思想
上有什么问题、管理上有什么问题、技术上有什么问题，我怀疑是思想上的问题。380B
在杭州发现了故障，又是轴温报警、又是封锁，沪杭线不到 160公里，这个状态京沪线
还能开得了？一定要想办法尽快解决，不能再把这个问题带到京沪线上。三是工厂自己
解决三型车的问题。要把京沪、380做成精品，目前的工作还远远不够。 |
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a********6
发帖数: 14468 | 21 在理啊。否则，完全没有外力的机械故障率不可能这么高的。 |
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p********d
发帖数: 121 | 22 新舟60就是原来的运七200型，因为运七在航空市场已经臭名昭著，为了不影响销路才改名新舟60。当
年的运七100 质量非常恶劣，没有航空公司愿意使用，国家为了保护运七100销售出台了诸多政策，如
禁止同型飞机进口、买一赠一等等。85年投入航空市场，故障率极高出勤率极低，91年川航就不堪忍受
强行淘汰，不惜代价用波音737飞支线，出乎所有人意料效益竟然出奇的好，国人宁可多掏些钱坐波音
737也不坐运七100，见此陆续有航空公司效仿，纷纷用大飞机飞支线，不惜血本也要淘汰运七。随后，
93年运七的设计缺陷暴漏，更为航空公司淘汰运七找到借口，竟一股脑的将运七淘汰出局。至99年运七
100只能在英勇的中国人民解放军中见到踪迹。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 23 APPLE的故障率是真实的，其它的品牌不敢信。
APPLE服务最好，店多，有点儿小毛病就去店里修理了。甚至可以先预约再去。 |
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d*******u
发帖数: 940 | 24 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 25 初期故障率比较高的,后面磨合好了就都不出问题了.
07年刚开动车的时候如此,武广开通初期如此,京津开通也是如此.只不过没有那么多人
注意罢了.武广大面积晚点一共有5次,3次出现在开通初期(两次发生在第一周),2次出现
在今年初(因为武汉降雪,动车所的道岔没有除冰装置).2年后也没几个人记得这回事.
日本东北新干线去年开通时也有一些程度类似的事故. |
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g*q
发帖数: 26623 | 26 武广高铁，全长968公里，2009年12月26日正式通车，已运营1年7个月19天。
2009年12月29日，因有人在列车内吸烟，G1048次列车车载报警系统报警。随后因处理
不当，导致G1048等三趟列车晚点达2小时。
2009年12月30日，G6009次因ATP故障始发晚点并在途中多次临停，最后晚点1小时10分
钟到达广州北站。
2010年2月4日，G1002次因重联设备故障在长沙南站正线临时停车，最后列车晚点2小时。
2010年2月6日，韶关段发生接触网设备故障，致使十趟以上旅客列车晚点，广州南站旅
客大面积滞留。
2010年6月8日，G1022次因车载计算机故障晚点4个小时以上，并引发车上旅客过激行为。
2010年8月16日，G1001次因断路器故障在衡山段趴窝，经救援后旅客乘热备车继续行程
，晚点2小时。
2010年11月4日，因衡山段接触网故障，数趟列车晚点，严重的晚点2个多小时。
2011年1月19日、20日，因湖南湖北地区降雪（冻雨）并结冰，武广高铁在这些区段降
速到时速250公里运行，引发数趟列车严重晚点。
考虑到京沪目前车辆开行强度是武广初期的4倍(现在13天相当于武... 阅读全帖 |
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v****d
发帖数: 2300 | 27 人民日报
铁路改革不妨从高铁开始
京沪高铁开通不到两周，4天3次故障，列车大面积晚点，其运营品质和工程质量遭到
了社会质疑。身边不少人都在追问，“京沪高铁究竟怎么了？”
故障率其实正常？ 人民日报应该被左右开弓甩大耳刮子？
时。
为。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 28 7.1开通是去年就定好了的
有政治因素,也有经济因素.全年的客流,最高就是暑期2个月,最差就是10.1后到春节前.
能7.1开通显然比10.1通要强.如果赶不上7.1,能赶在10.1/5.1/春节前通车,也比落到节
后开通强.
跨越早就把线路工期按7.1开通的目标压缩了,只是各地方政府负责的车站配套工程有一
些没有同步,这样新部长能不按7.1通车么?
至于说现在的故障,其实哪条线路初期都会有一些,京沪这个故障率不算高.这个主贴里
面的事情连故障都不能算,就是临时停个车而已,坐过火车的人都知道这回事. |
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y****i
发帖数: 1050 | 29 关键部件全是进口的 然后换个自主品牌的名字 就是完全自主
还是进口的好使 HXD3的克诺尔制动机 真好使那是 就是故障率有点微高 |
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e****i
发帖数: 393 | 30 俗话说：兵怂怂一个，将怂怂一窝，这句话用在盛高阻身上是再恰当没有了。
中国有京津、武广、郑西、沪宁、沪杭五条350公里高铁，最早的京津已经运行三年了
，最早的350公里长大干线武广也安全运行一年半了。这些高铁之前也出过各种小问题
，不过没一个像天字第一号的京沪高铁这样频繁，五天五次故障，多次雷电导致全线停
车。
有人费劲心机，终于找出武广40天出了5次故障，虽然大部分是旅客吸烟导致停车，只
有一次是接触网出问题。两年后的京沪，故障率比武广还高的多，难道高阻没有从武广
的运营经验中学到任何东西吗？
哦，忘了高阻之前已经离开铁道部十年了。当年高阻做到铁道部副部长，却突然被调到
海关。海关是什么地方？就是个拦路剪径的地方，四平八稳，不需要任何专业技术，也
没有任何风险，扣押、罚款、偷东西，就行了。一下子把这么个党棍提到最需要专业水
平的铁道部部长位置上，不是沐猴而冠吗？
年初高阻突然被调时，他对中国高铁的了解，恐怕不会比网上的高铁车迷多多少，而他
之前的铁路知识，十年之后估计也忘的差不多了。不过这个人的政治水平挺高，知道高
层不满意跨越的发展模式，就不停清洗、抹黑高铁，包括放出周翌民这个从没... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 3016 | 31 再转一个帖子。
http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=714045&extra=page%3D1&
众所周知铁路信号系统的铁路交通大动脉的眼睛，是安全的保护神。所有的铁路信号系
统都是为运输安全服务的，而不是为运输效率服务的。打个简单的比方，如果没有信号
设备，让火车在钢轨上随便跑，那是效率最高，但也是最不安全的。所以才有了联锁，
才有了ATP，才有了自动停车装置。信号系统中最最基本的原则是故障—安全。也就是
说设备因为受外界环境的影响你可以故障，但前提是故障状态下必须倒向安全。比如轨
道电路设备遭雷击损坏，那么轨道电路就必须是红光带，表示有车占用状态，而不是空
闲状态。道岔操纵不到位，尖轨处于四开位置，那么道岔必须是断表示状态，而不能给
出定位或者反位的假表示。
现在再来谈谈这次事故的原因。（仅个人胡乱揣测）
从目前网上搜集的情况来开，在事故发生前，区间轨道电路设备是遭受雷击损坏，
所以空闲区段会出现红光带。以下是调度的记录可以印证：19:44分，调度接温州南站
报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示。D3212次4道开车... 阅读全帖 |
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d********9
发帖数: 598 | 32 你牛
像这种防追尾的事情。 只要是干过这一行的白痴都会知道。
担保TG没有毛子的胆量， 你搞掉下来我一架飞机， 我就搞掉下来你一架。 查查冷战
飞机失事率是平时的几10倍。 平时10年掉一架， 那会儿一年一架。
再查查毛子打阿富汗时候直升机的被击落率， 然后看看米帝在阿富汗的飞机掉下来的
被米帝文人阉党改了名的故障率，，，哈哈， 毛子也说君子报仇10年不晚涅。 |
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C********n
发帖数: 6682 | 33 2011年2月6日，刘志军部长到武汉动车基地检查并作重要讲话，摘要如下：
新春佳节来看望大家，为同志们的成长感到高兴。我详细查看了动车组三级修设备
设施，以及即将投产的四五级修检修库房，也检查了二级修作业，了解了动车组检测和
探伤的关键设备。今天，铁路局、高铁运营单位以及主机厂、动车基地的设计和施工单
位的代表都在场，我提几点要求。
要认清肩负的历史使命。“高铁是国家的名片”。我们要认清，从事中国高铁事业
肩负着中华民族伟大复兴的历史使命，肩负着工业化进程中现代化的历史使命，肩负着
中国铁路发展事业的历史使命。我们的高铁快速发展，是在为提升整个国家的装备水平
服务，是在为基础工业现代化服务。要教育每一名职工，对每一名进入高铁的职工都要
讲入门第一课，讲使命感、责任感，还要讲事故案例，讲“4.28”、“7.29”等事故是
怎么造成的。要设法让职工理解，我们肩负着中华民族伟大复兴的理想和抱负，要增强
安全责任意识。只有理解了、增强了，才能做到敬业爱岗，才能在每一个岗位上珍惜我
们来之不易的发展局面。现在我们发展到这个程度，社会上是有疑问的，有的人说发展
过快了、速度过高了、... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 14958 | 34 http://news.china.com/focus/jinghugaotie/11103680/20110822/1672
2011-08-22 07:12:10 北京日报
报讯(记者 涂露芳)北车集团54列京沪高铁列车召回检修之际，问题列车出现车轴裂纹
的说法在网上疯传。昨晚，北车方面正式回应，称6月30日CRH380BL列车上线运营至8月
16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所披露，
是为了降低故障率，提高列车正点水平。
昨天，财新网披露，正式上路不过半月，高铁列车就在关键的动力轴处发现不明裂
纹。济南车辆段动车所7月15日的一份探伤报告显示，编号为6209L的CRH380BL高铁列车
经超声波探测，发现第11节车厢的车轴靠近齿轮处，有一处长7.1毫米的裂纹。
车轴，是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。动力轴如果出现2毫米
或超过2毫米的材质缺陷，就达到铁道部的报废标准。如不报废，继续使用可能造成车
辆断轴、脱轨颠覆。高铁列车时速300公里的高速运营状态下，动力轴出问题，随时可
能造成车毁人亡的惨剧。报告要求，对该轴... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 35 北车集团否认召回列车车轴有裂纹
http://www.sina.com.cn 2011年08月22日06:52 北京日报
本报讯(记者 涂露芳)北车集团54列京沪高铁列车召回检修之际，问题列车出现车
轴裂纹的说法在网上疯传。昨晚，北车方面正式回应，称6月30日CRH380BL列车上线运
营至8月16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所
披露，是为了降低故障率，提高列车正点水平。
昨天，财新网披露，正式上路不过半月，高铁列车就在关键的动力轴处发现不明裂
纹。济南车辆段动车所7月15日的一份探伤报告显示，编号为6209L的CRH380BL高铁列车
经超声波探测，发现第11节车厢的车轴靠近齿轮处，有一处长7.1毫米的裂纹。
车轴，是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。动力轴如果出现2毫米
或超过2毫米的材质缺陷，就达到铁道部的报废标准。如不报废，继续使用可能造成车
辆断轴、脱轨颠覆。高铁列车时速300公里的高速运营状态下，动力轴出问题，随时可
能造成车毁人亡的惨剧。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。
对此，北车集团技术人员解释说，裂纹报告属于探测... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 36 2011年08月22日 《北京日报》
本报讯(记者涂露芳)北车集团54列京沪高铁列车召回检修之际，问题列车出现车轴
裂纹的说法在网上疯传。昨晚，北车方面正式回应，称6月30日CRH380BL列车上线运营
至8月16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所披
露，是为了降低故障率，提高列车正点水平。
昨天，财新网披露，正式上路不过半月，高铁列车就在关键的动力轴处发现不明裂
纹。济南车辆段动车所7月15日的一份探伤报告显示，编号为6209L的CRH380BL高铁列车
经超声波探测，发现第11节车厢的车轴靠近齿轮处，有一处长7.1毫米的裂纹。
车轴，是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。动力轴如果出现2毫米
或超过2毫米的材质缺陷，就达到铁道部的报废标准。如不报废，继续使用可能造成车
辆断轴、脱轨颠覆。高铁列车时速300公里的高速运营状态下，动力轴出问题，随时可
能造成车毁人亡的惨剧。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。
对此，北车集团技术人员解释说，裂纹报告属于探测设备过于灵敏导致的“虚探”
。铁道部7月份专门就此开会研究，最后调整参数，统一探伤系... 阅读全帖 |
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C*******d
发帖数: 15836 | 39 奔驰的质量应该不会比一般车差太多。但是，中国的事情，很多根本说不清。 |
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C*******d
发帖数: 15836 | 42 我知道他们很差，但是比在中国卖的一般的车差太多，这个还应该是有难度的吧？ |
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t*******y
发帖数: 21396 | 43 比比亚迪这种因为不适应东北‘太冷’而发生拉缸的烂货当然好太多了
http://auto.jrj.com.cn/2010/08/1116557927471.shtml
近几年比亚迪可谓风头正劲，其市场销量和品牌知名度一路看好，得到了很多消费
者的认可。然而，继爆出经销商退网的消息后，记者又得到数位经销商和车主的反映，
称比亚迪F0汽车面临严重的发动机故障。
比亚迪－－中国汽车产业引以为豪的民族品牌到底怎么了？
在本刊第9期杂志刊出《比亚迪渠道内乱》后，陆续有经销商和车主致电《中国经济
和信息化》记者，这次矛头直指比亚迪F0的发动机故障问题。
“好不容易买辆车，都变成拖拉机了。车启动和行进时噪音很大，有嗒嗒声，车身
还有抖动现象。”长春车主陈明（化名）向记者诉苦。在接受记者采访时，他显得顾虑
重重，并且不愿意在报道中透露真实姓名。
在记者再三追问下，他坦言：“现在长春只有一家销售比亚迪F0的经销商，要是向
记者爆料比亚迪的问题，被比亚迪和仅有的这家经销商知道了，那这车恐怕就更没人给
修了。”
记者调查中发现，比亚迪F0发动机异响已经不是偶然现象，目前多名比亚迪F0车主
均表示他们购买的F0... 阅读全帖 |
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t*****9
发帖数: 10416 | 44 装13专用，一次得买两儿，开一个修一个 ～～～～～～～～lol |
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B*******u
发帖数: 3789 | 45 油不行啊，国内97号油容易积炭，很多车都不适应。 |
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d***q
发帖数: 1289 | 46 车子，尤其是豪华车在国内根本就不是消费品，也不是奢侈品，是装逼品。
首先这个cgi的e系列是国产，质量和德国进口差不少，用料上也有差别。
第二，奔驰这种车，别说在国内，在美国，小问题都是不断的，这是德国车的普遍问题
，而且维修保养费用很高。加上国内复杂的路况，糟糕的油品，野蛮的使用，出问题很
正常。
第三，人买装逼品，就是用来装逼用的，所以稍微有点问题就大呼小叫的。人奔驰也就
是个普通的量产豪华车而已，不是神车。
国内人的消费观很成问题的，你看看好好e系，硬是拉成了eL，整成了完全没有感觉的
怪胎。奔驰在国内的销售也不如奥迪和宝马，动不动就8万，10万的折扣 |
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B*******u
发帖数: 3789 | 48 人家要的是技术和操控，而不是可靠性，追求的东西不一样。
你来个高速上的转弯，BMW就比两田的强多了。
这车的底盘和悬挂，非常牛，还有发动机的推背感的加速，accord 之类的，做不到。 |
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d***q
发帖数: 1289 | 49 差不多，最烦国内人买个宝马，奔驰的还在那里计算油钱，豪华车就是用来享受的，要
省油你买QQ去啊。认识一个老板，买了个7系，居然舍不得开，再去买个雅阁，还是低
配的，回头还跟我说他的7系升值了，因为进口税提高了，真吃不消。 |
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l******r
发帖数: 18699 | 50 奔驰就连换个belt都要卸保险杠，无故平添了许多labor fee。
更何况欧洲车本来维修就贵。 |
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