s*****t
发帖数: 370 | 1 在NASM的X-29 右翼底下，有Patuxent River Maryland Naval Air Warfare Center
Aircraft Division 提供的一个飞行测试纪录分析仪器。其中有一架未经改装的F/A-18A
作高攻角机动的录像：F/A-18A平飞，瞬时攻角拉到>90 degree，然后F/A-18A保持90
degree攻角在X轴向前飞的同时，开始绕Y轴快速转动。整个机动中高度变化不大。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 2 看了一下这里面的引言,就是那个typhoon试飞员的评价
基本上它就是说台风推重比更高,超音速性能更好
反过来说高攻角机动没用,然后说typhoon因为有大离轴格斗弹和头盔瞄准,
所以进站也可以很好
我的理解就是这是在承认typhoon亚音速机动和高攻角机动性不如F35
至于原帖,压根就没拿出来什么实在的东西
说J35能做眼镜蛇则让整个帖子可信性更低
不妨去找找看所谓的draken做cobra的视频看看
看看后者抬头过程中高度升高了多少
眼镜蛇机动是在高度变化很小的情况下抬头到110度左右AOA再回来
如果过程中爬升很多,那不过就是个爬升再降低而已
, |
|
x******h
发帖数: 13678 | 3 刚刚看那个反舰弹道文章说
12马赫以后通过黑障,雷达开机,拉攻角,居然逐步把速度降到4马赫,还爬升,为了躲标准
2还做最后还S型机动,感觉像一般反舰导弹的末端
太困惑了
还有那个多模微波技术也太科幻了,真的假的啊 |
|
|
e*c
发帖数: 395 | 5 正宗俄式眼镜蛇估计做不出来。F-22如果不用矢推也做不出来。眼镜蛇本来就是毛子基
于Su-27特点定制的空中表演项目。
像F/A-18之类能做的准眼镜蛇，35应该是可以做出来的，因为目前看来其高攻角、低速
性能甚至超过本身就很优秀的18。 |
|
e*c
发帖数: 395 | 6 这些deep stall recovery做得又帅又轻松，充分说明了F-35优异的高攻角和过失速操
控性能。空战的时候不一定要主动做出这种动作，但是有需要的时候是可以救命的。F-
35的好处是可以全自动改出，飞行员根本不用操心。你看你贴的F-16 stall recovery
视频，那个狼狈像，实际使用效果差得太远了。
至于小型螺旋桨教练机温和的失速，还是不要和又大又重的战斗机相提并论了吧。 |
|
e*c
发帖数: 395 | 7 2008年红旗军演F-22 v. Su-30MKI，四年前我和tin等老干部就谈笑风生地讨论过了：
http://www.mitbbs.com/article/Military2/2115_0.html
四年啊，PhD都可以拿一个了。许多老id已经不知所踪，我还在这里默默耕耘。时间仿
佛停止了。时间又仿佛瞬间飞逝，四年前就像昨天一样。
回到你的帖子。活人可以做的，机器自动化了，这是历史前进的方向。活人两腿直立行
走已经一百万年了，可是波士顿大狗四条腿走起来了还是重大新闻。活人拦阻索着舰已
经一百年了，可是X-47B至今还没有完成过，虽然马上就快了。看似简单的事（其实失
速改出看起来也不简单），由机器自动完成，未必那么容易。F-16如果刷个软件就能全
自动改出，早就刷了。再说F-16本来高攻角性能就不如F-35，就算刷了软件，也不可能
像35飞得那么漂亮。 |
|
O**l
发帖数: 12923 | 8
呵呵 2货 开始现完了 以后开始顾左右而言他了
找个比f35更高可控迎角的三代机出来走走啊 hahah
lol |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 9 你们这些人啊，容不得一点创新的思路
老美每每搞出个新概念，你们裤衩就白的一踏糊涂
反过来就容不得tg搞任何新概念出来
现在怎么样？老美也开始重视这个概念了，DARPA的未来长程反舰导弹演示项目给了洛马
洛马同时在搞两个方案，一个是高速巡航导弹，另一个就是类似上述思路的弹道导弹
另外DARPA新开了一个ArcLight项目，作为未来PGS-C的演示项目，也是类似这样的东西
只不过这次是对地的，由标准3的推进器送出一个高速滑翼飞行器
战斗部90kg的话，射程可达3600km，还能对付移动目标
这完全就是以彼之道还至彼身，用类似的概念做陆攻武器
这样美军未来干预台海的话就可以把舰队集结在3000km以外的地方搞你了 |
|
s**********s
发帖数: 7387 | 10
空战、陆攻、反舰、破交的平台。当然，运用到什么地步，就看冲突演化到什么地步。
各种预案都是有的。
没有，最多潜艇偷袭。空军和海航方面，要对付全天候预警的航母舰队，能力还是太弱。 |
|
W*****t
发帖数: 4595 | 11 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: Winglet (小翅), 信区: Pilot
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:51:39 2011, 美东)
1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事的位置，这就给搜救工作带来了极大的困难。搜救各方派出了舰艇和飞机对
可能失事区域展开了排查，法国方面甚至于6月5日派出了核潜艇帮助搜索。但是搜救结
果仍然十分不理想，6月8号，垂直尾翼被打捞上来；截止月6月17号，一共有50具遇难
者尸... 阅读全帖 |
|
m******n
发帖数: 15691 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Winglet (小翅), 信区: Military
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:58:13 2011, 美东)
发信人: Winglet (小翅), 信区: Pilot
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:51:39 2011, 美东)
1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事... 阅读全帖 |
|
W*****t
发帖数: 4595 | 13 1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事的位置，这就给搜救工作带来了极大的困难。搜救各方派出了舰艇和飞机对
可能失事区域展开了排查，法国方面甚至于6月5日派出了核潜艇帮助搜索。但是搜救结
果仍然十分不理想，6月8号，垂直尾翼被打捞上来；截止月6月17号，一共有50具遇难
者尸体被打捞。但是对于飞机事故分析至关重要的“黑匣子”，一直没有发现。这就给
后来的事故分析带来了莫大的困难。
图2. 打捞上来的垂直尾翼
3. 黑匣子
我们俗称的黑匣子(Black boxes)，科学的叫法应该是飞行数据记录仪(Flight Data
Reco... 阅读全帖 |
|
a***n
发帖数: 3633 | 14 我们也是说升力是由于vortex产生的。我只是被要求学习了一个航空
动力学，不是专门搞流体力学的。不过我认为lz就是在用“恍然大悟”的
方法来原创谎言。
莱特兄弟的确是用实验的方法得到了机翼和推进器的翼型，现代工业也
也要有大量数据。但是机翼的设计绝对不是没有理论指导的。我学到的
是根据翼型解出空气流速场，然后根据博努力方程计算出压力差。
后面的一个图片就说明这点。直线是流场+博努力方程简化后的
结果，实心点是NASA的实验数据。大家可以看到，二者在攻角在正负
十度之内吻合的是相当好的。
我们学到的翼型先驱叫Joukowski，估计和楼上所说的人是同一个人，
英文名翻译不同罢了。用理论来指导翼型设计的方法在NASA或者AIAA
的出版物中比比皆是。
楼上众多人所说的大攻角，靠阻力的分量来提供升力在现象中的确是
这样的。但是在airfoil，rudder，aileron这些地方时候，都不会采
用这些方法。如果有教授说是飞机是靠这种办法升起来的，麻烦爆下
是否是学过空气动力学的。
攻角太大时，攻角和升力系数的关系变的十分复杂。飞机不只是要解
决升起来的问题，还要解决控制的问题。按楼上很多人... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 15 从加强底盘首上、炮塔正面防穿、防破；到加强侧面防RPG和IDE；再到加装底甲防地雷
。今天的坦克为了获得一个全方位的防护性能已经被折腾的疲于奔命。
特别是攻顶弹的出现，让坦克设计师们充满了无力感。给几个平米的炮塔顶部增加
防护简直是个重量的无底洞。
在相当长的一个时期内，西方国家处于先进制导武器研究的研究前沿，所以西方坦
克和俄系坦克相比，后者更加注重对于坦克顶部的防御。
M1A2坦克的炮塔顶部只是一层普通的钢装甲，用以防御弹片和小口径武器的攻击。M1A2
坦克的炮塔顶部只是一层普通的钢装甲，用以防御弹片和小口径武器的攻击。
即使是特别增加防护的德国豹2A4革命豹坦克也只是在炮塔顶部又增加了一层薄薄
的钢装甲。
相较于西方坦克对顶部防护的忽视，俄系坦克早在T-72的时代就开始在炮塔顶部布
置反应装甲用以对抗大着角的破甲弹/RPG对于炮塔顶部的攻击。据信T-90坦克炮塔顶部
的反应装甲具有一定的防攻顶能力，除了大着角的落弹之外，还可以对付反装甲子母弹
或者掠飞式的轻型攻顶弹。不过呢，就是防护面积有些感人，尤其是两个舱盖上木有。
与保守的西方三代坦克相比，一些新兴国家的三代坦克也开始对顶部... 阅读全帖 |
|
|
k*********g
发帖数: 791 | 17 我没说攻角是零蛋啊；
我只是给你们举例说明而已；
篇幅有限，我不可能面面举刀，你们要抓住矛盾的主要方面哦；
关键是：机翼前部的一支分流能逆流而上，绕流机翼前端；而机翼后部无法绕流；于是
上表面的路线长；蛋我并没有彻底完成，其中有一步我说得不给力，还不convincing；
我没说攻角是零蛋啊；
这样3种情况是不一样的：
1 我说飞机升力不需要攻角；
2 我说飞机升力需要攻角；
3 我不提攻角这件事；
一定要抓住矛盾的主要方面哦；；； |
|
d*x
发帖数: 43 | 18 其实魔戒2的攻守城实在是土。守方在只有一面对敌的情况下，一晚上都坚持不下去。
当年王莽数十万大军围攻昆阳小城，城内守军才几千人，结果坚持了数月，还在刘秀1万
援军的支持下击败了对方围城大军。
看看我们中国的攻守城防吧。
第六章 攻与守
顾剑
古代战争分为四类，即战、御、攻、守。战指野战进攻，御指野战防御，攻与守
，则专指城池争夺中的攻城与守城。
最早的城防设施出现在距今5000 -7000年的仰韶文化时期，但正如村落称不上城
市，其设施也只是一两道壕沟，略为反映了当时部落定居时间延长，所带来的更
高防御要求罢了。
到了距今4000 -5000年的龙山文化时期，定居下来的父系氏族们便开始修筑城墙
了。早期的城墙很简陋，如河南安阳后屯遗址中墙宽仅 2 - 4米的低矮夯土墙，
内蒙古包头东郊阿善遗址中残墙较高处仅有 1.7米的石墙等。因为太矮小了，这
些城墙甚至连地基也不需要。不过千万不要轻视它们，应付当时与其叫战争，不
若称为械斗的争斗，这已经足够了。龙山文化中晚期，也就是五帝时代，随着部
落的兴盛，真正意义的城池开始出现了。作为其中代表的平凉台古城，形状已经
采用了正方形，说明城市布局... 阅读全帖 |
|
c*****1
发帖数: 3240 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
Esquimau (雪门院) 于 (Sat Sep 1 16:36:02 2012, 美东) 提到:
已经读到王莽了。做一些读书笔记备忘。
周纪一
威烈王二十三年（前403年）
-- 命魏斯、赵籍、韩虔为诸侯。（司马光的评论：天子之职莫大于礼，礼莫大于分，
分莫大于）
-- 魏斯（魏文侯）
-- 智襄子、韩康子、魏桓子、赵襄子：三家灭智，张孟谈说二子
-- 豫让刺赵襄子
-- 魏文侯，魏桓子之孙。以卜子夏、田子方、段干木为师。
-- “家贫思良妻，国乱思良相。”“居视其所亲，富视其所与，达视其所举，穷视其
所不为，贫视其所不取。”
-- 吴起杀妻，残忍薄行之人。
慎靓王二年（前319年）
三年（前318年）：楚赵魏韩燕伐秦，秦败五国之师。
四年（前317年）：苏秦被刺杀。张仪说魏襄王事秦。
五年（前316年）：秦司马错伐蜀，蜀属秦。
周赧王元年（前314）：燕国内乱，齐伐燕，杀子之与燕王哙。
二年（前313年）：楚王中张仪之计，绝齐而六百里地不得。
三年（前312年）：秦大败楚师，取汉中地。燕昭... 阅读全帖 |
|
p***n
发帖数: 17190 | 20 https://www.storm.mg/article/871096
【國際廣角鏡】中國雷達、俄製防空系統慘遭以色列摧毀……中俄武器真的不堪實戰嗎？
王臻明 2019-01-25 18:40
13073 人氣
Pantsir-S1防空系統。（Vitaly V. [email protected]／CC BY-SA 4.0）
Pantsir-S1防空系統。（Vitaly V. [email protected]／CC BY-SA 4.0）
是說以色列這兩天在敘利亞擊毀了一座中國製的JY-27預警雷達、以及俄羅斯的Pantsir
-S1防空系統（北約命名「SA-22」），引起一些討論。許多人認為俄系武器在實戰中根
本不堪一擊，而中國號稱可以反制匿蹤戰機的雷達，連以色列的F-16戰機都偵測不到。
Heshmat Alavi
@HeshmatAlavi
· 2019年1月23日
回覆給 @HeshmatAlavi
#BREAKING
Damascus Int'l Airport before & after Israel's latest air/m... 阅读全帖 |
|
s*****n
发帖数: 1794 | 21 飞机的升力与攻角有关。失速攻角有个大致范围（一般15到20度），但也和速度有关。
在一定速度下，机头抬的过了（超过失速攻角）就失速了，失速后飞机失去升力（空气
升力突然大幅下降可重力不变，飞机下坠），会进入陀螺下坠状态，要改出失速就要调
整攻角，在失速临界状态，水平高反应快还有可能，但机会很难把握，失速后下落动能
转化不成升力，飞机已经象一块石头，不具操纵性了。除非安了矢量发动机。失速的关
键问题是飞机无法操作了，高度下降还是次要问题。
按理说现代民航飞机应该有失速告警，那个飞行员抬机头应该能意识到失速的危险，脑
子当时短路了？ |
|
F*********u
发帖数: 12190 | 22 对普通人来说可能比较难，对他一个飞行员来说绝对是他傻逼
空速管故障只持续了1分多钟，但这1分多钟里他就不必要的抬高机鼻，把飞机开到了攻
角过高并失速的状态
之后他几乎一直拉杆知道飞机坠毁
造成他做出这种操作的原因是攻角超过40度以后失速告警停止，因为攻角过高此时空速
被判定为不准确，压杆以后攻角降低，失速告警恢复，他又开始拉了
对于一个经过训练的飞行员这绝对不应该，4分多钟的坠落过程，直到落入大海前他还
在拉杆 |
|
发帖数: 1 | 23 夺走189条人命的印尼狮航(Lion Air)坠机报告今天(28日)出炉，黑盒子数据显示，飞
机起飞后11分钟内，机头自动下垂超过20次，尽管机师不断尝试将机头拉高，但都抢救
无效，就这样“人机互斗”直到坠海。
台湾“中时电子报”28日援引《纽约时报》(The New York Times)消息，上月29日，起
飞后不久直接坠入爪哇海底的印尼狮航JT 610班机已初步排除人为疏失。坠机报告显示
，JT 610班机机师直到坠海前最后一刻，都在与机身奋战，积极抢救所有乘客的性命。
报告指称，飞机起飞后就出现技术问题，短短11分钟内，机头自动下垂超过20次，机师
一次又一次地上拉机头，不过仍抢救无效，飞机最终失去控制，以每小时724公里的速
度俯冲入海。
出事狮航这架班机属于波音737 MAX 8机型，先前就数度出现左右两侧攻角传感器感应
有误，导致数据错误;此外，飞机失事后，多位该机型驾驶也表示事前并不清楚这款机
型安装了新型安全系统“机动特性增强系统，暂译”(Maneuvering Characteristics
Augmentation System，M.C.A.S.)，因此当然不清楚... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 24 杨幂与郭敬明一对活宝为了《小时代3》的宣传豁出去了，二人无节操对话相互秀逗比，一会儿郭敬明说大幂幂胸大爱骚扰导演，一会杨幂调侃小四还没有小糯米高。
郭敬明盛赞大幂幂又美丽又搞笑又八卦，但坚定地、决绝地否认其有文化内涵
为了呈现了一个立体的郭敬明，本刊绞尽脑汁，决定组建一个微信群，让杨幂同学变身本刊特约记者，来挑战一下郭敬明是否真的“无下限”，原汁原味文字输出，绝对独家，绝对让你心潮澎湃，Action!
关键词提示：伏地魔、一夫一妻制
（小幂你要是不当演员了，绝对要来《南都娱乐周刊》啊！）
本刊记者：小幂，证明你没有一孕笨三年的时刻要到了，我们都是你的后援团，请无视我们，我们会在需要的时候飘过，请大幂幂掌控全场！
郭敬明：来吧来吧小幂，只要你不问我们之前约定好的问题，其他的就随便，我们给《南都娱乐周刊》多一点猛料好了，你如果问“伏地魔”的问题，我就会回“伏地魔”的回答，你明白的喔。
杨幂：大家说你是一个作家、一个成功的商人，还是导演，你觉得现在你最胜任的是哪个呢？作家还是你的本职？
郭敬明：在没有做导演之前，我特别喜欢做作家，当商人算不上我的爱好，它只是一份工作，但这个工作并不让我讨厌而... 阅读全帖 |
|
s******g
发帖数: 466 | 25 航空涡扇发动机技术含量极高，被誉为“工业王冠”
随着中国航空工业的井喷式发展，近年来，每当有一款国产新型战机首飞，网友们最关
心的往往已不是飞机的性能，而是这款飞机是不是采用国产发动机。就目前来说，答案
往往是令人失望的，航空发动机为何那么难？中国人就造不出先进的航空发动机吗？
我们先认识一下现代的先进航空发动机，现代战斗机、军用运输机、民航干线客机等采
用的都是涡轮风扇发动机。简单来说，涡扇发动机有2个同心圆涵道，由风扇、压气机
、燃烧室、涡轮、喷管等5部分组成。其中压气机、燃烧室和涡轮又往往被合称为发动
机的核心机。战斗机用涡扇发动机，与运输机、民航客机的区别主要在于风扇，客机的
发动机一般采用大直径风扇，可降低耗油率；战斗机的发动机风扇直径一般较小，以进
行超音速飞行。
空气从涡扇发动机的进气口流入，经过压气机压缩后，在燃烧室与煤油混合燃烧，高温
高压燃气经由涡轮、喷管膨胀，最后高速从尾喷口喷出。涡扇发动机的推力一部分来自
喷出燃气所产生的反作用力；另一部分是涡轮驱动风扇，风扇旋转驱动空气，经由发动
机外涵道喷出的反作用力。
... 阅读全帖 |
|
D**s
发帖数: 6361 | 26 原标题：F-35在模拟近距离狗斗空战中不敌F-16 美国防部与洛克希德马丁公司出
面解释
“下一代的F-35战机打不过服役30年的F-16!”美国大众军事博客Medium.com近日
披露了一则新闻让备受争议的F-35战机项目再次受到各界的拷问。6月29日，该媒体获
得了一份美军试飞员驾驶F-35战斗机与F-16战斗机进行模拟战后提交的报告，报告中称
，F-35战斗机在近距离格斗中无法胜过F-16战斗机。另据《华盛顿邮报》报道，美国国
防部和洛克希德·马丁公司很快回应了这一消息，他们并没有否认报告的真实性，但是
表示“报告没有全面展现真实情况”，并且正在调查为何这份“仅供官方使用”的报告
是如何泄露的。
Medium.com报道称：1名测试飞行员给出了一则非常非常糟糕的报告，是关于F-35
联合打击战斗机的。这种昂贵的新式隐形战斗机在转弯和爬升方面表现不给力，没有办
法在格斗中击落敌机或者躲避机炮。2015年1月14日，F-35和F-16战斗机爱德华空军基
地附近的海上飞行测试场进行里模拟战。
没有具名的飞行员在5页表示：“F-35处于明显的能量劣势”，该报告并非涉密，
但是标有“仅供... 阅读全帖 |
|
kx
发帖数: 16384 | 27 http://www.qiji.cn/eprint/abs/171.html
昆虫的振翅飞行原理研究进展
The Improvement of Insects Flight
学生：
北京大学 力学与工程科学系
理论与应用力学专业 98级
程暮林
指导教授：
北京大学 力学与工程科学系
陈滨
摘要
昆虫经过漫长的进化过程，获得了令人惊叹的飞行技巧，其高度的飞行机动性令现
代飞行器黯然失色。随着非定常流理论的完善，人们逐渐认识到非定常效应在昆虫
飞行中起十分重要的作用。实验中前缘涡及其产生机制的发现为解释昆虫是如何通
过振翅产生足够的升力奠定了基础。同时，借助于电子显微镜的帮助，人们认识到
昆虫的翅上存在若干智能微结构（the smart microair vehicles）,使昆虫的翅在
振动过程中自动地变形为适当的形状。本文通过综述近几十年，国内外的研究进展
，提出一些尚待解决的问题，希望对进一步深入的研究有所帮助。
Abstract
Insects gain surprising perfect flight maneuverability through long evol
uti... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 28 为了提高燃油效率，波音737MAX更换LEAP发动机，却带来了巨大的气动恶化问题，不得
不改进。
但是这次事故反应出来的却是很糟糕的改进结局：
飞机坠毁了，调查后发现，飞机检测迎角依靠机头两侧2个迎角传感器，但是这一套系
统做的很滑稽，两个攻角传感器信号之间没有交叉可行性检测，任意一个个攻角传感器
出问题就能造成系统抽风，飞机自动压机头保命。
更让人无法接受的是MCAS系统根本没有通知航空公司和飞行员，所以系统触发后，飞机
就不管不顾飞行员自己动了起来，在驾驶舱根本没有明显的显示或者语音警告，机组无
法发现问题，这很可能就是印尼航班坠毁的原因。
从这个角度来说，波音这套系统组合起来的效果就是，一个迎角传感器坏了就让飞机自
动俯冲自杀。
这他娘的也配叫人工智能？！
叫人工智障才比较符合实际情况！ |
|
n********g
发帖数: 6504 | 29 事故原因
ADIRU元件为A330的大气侦测系统，当ADIRU侦测到机翼的攻角过大时，会传输保护机制
令电脑修正飞机的角度。但当时ADIRU的程式码编辑错误，导致ADIRU传输错误的攻角资
讯给电脑，电脑在正常的情况下依然启动保护机制，令升降舵自行改变升降。
A330/A340均配有三个ADIRU元件，让飞行控制电脑可作冗馀检测。正常情况下，三个攻
角读数应为一致，此时电脑会以AOA1及AOA2的平均值作为参数。如果两者出现大幅度偏
离，电脑会使用旧记录1.2秒。但如果ADIRU元件间歇性出现错误，且两次错误相隔1.2
秒以上发生，系统便不能正确地应对错误。
1991至92年间，空中巴士在研发A330/A340的时候，各个重要的飞行控制系统均经过同
行评审、安全评估和大量的模拟及测试，但未有发现此设计问题。这种故障以往从没发
生过，ADIRU元件生产商也没有提出潜在的故障可能。
总括而言，飞机生产商在设计飞行控制系统时，未有充分考虑ADIRU元件故障时的影响。 |
|
a*****s
发帖数: 6260 | 30 攻角太大的时候两侧机翼会失速，要是一边机翼失速得多一些，这一侧就会掉一点，
于是攻角更大，失速得更凶。两边机翼的攻角差更大，然后就陷入螺旋。如果不采取
措施的话，飞机就会一路钻到地里。 |
|
e*c
发帖数: 395 | 31 推荐同学们读一下这篇flightglobal的特写。
http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-lockheed-cla
摘要：
1）LM说，战斗配置下，F-35机动性好于除F-22之外的任何战机。请大家一定注意是“
战斗配置”，就是说三代机武器外挂，F-35全内置。这是很多同学迷惑的根源，认为F-
35这么肥，机动性怎么可能赶得上三代机？要知道，F-35是为了武器内置，身材才肥上
去的。相当于不管作战不作战，终生背负相当于一部分外挂武器的重量和阻力。
airshow的时候，估计是干不过某些零挂载的三代机的，但是作战时机动性超过所有三
代机。
2）Boeing（文中以“一位资深Super Hornet试飞员”身份出现）说，啥叫战斗配置？
你F-35内置只有两颗2000磅航弹，加两枚空空弹，能跟满挂的超级虫或者Typhoon比么
这不扯淡么！LM没有披露作为比较的三代机外挂到底如何，所以是否是苹果比橘子不得
而知。
3）LM说，战斗配置下，F-35跨音速加速也好于任何三代机，包括Typhoon。F-22拥趸（
文中以“一位资深F... 阅读全帖 |
|
g**1
发帖数: 10330 | 32 港警圍攻城市大學：催淚彈狂轟宿舍，現場下令「射擊頭部」
2019/11/12 轉角24小時
圖／城市廣播（CBC）直播截圖
圖／城市廣播（CBC）直播截圖
【2019. 11. 12 香港】
港警圍攻城市大學：催淚彈狂轟宿舍，現場下令「射擊頭部」
香港示威抗爭今天再次發起「破曉行動」，各地清晨開始陸續有抗爭者設置路障、堵塞
交通要道。而繼11日港警朝中大發射催淚彈後，12日上午又發生港警圍攻城市大學，在
警民雙方路障對峙、抗爭者在城大天橋上扔磚抵抗之下，鎮暴警察卻朝校園內和學生宿
舍發射多枚催淚彈，甚至港警現場的指揮官指示「橡膠子彈要直接打頭」，情勢一度緊
張。香港的各大專院校今天都宣布持續停課，抗爭者延續大三罷行動向港府施壓，港鐵
目前也有多處被迫暫停；然而包括城大在內，中大、理大、港大等學校相繼遭到警察的
攻擊和入內拘捕，港警幾無限度的執法範圍，正引發香港極大的憂慮。
延續11日的黎明行動，香港抗爭者在今天上午發起「破曉行動」，持續在各個交通要口
、地鐵站等設置路障癱瘓交通，上午7點左右，有示威群眾在九龍塘歌和老街與達之路
的交界處，以木板鐵欄、在地面堆疊磚塊等方式築起路障，阻塞型... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 33 由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-
10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點，A-10的設計異常強韌
、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受
不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎
、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重冗餘，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障
或部份機翼受損時，飛行員可以用手動復歸控制系統，該系統只有基本的控制能力，但
仍足以控制飛機飛回基地著陸，其運作是自動控制攻角及偏航，人手控制側滾，由於是
機械系統，操作時比液壓系統要花的氣力多不少。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰
，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設
有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易
波及餘下的一個。
駕駛艙及部分重要的飛控系統設備則由1200磅（540kg... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 34 由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-
10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點，A-10的設計異常強韌
、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受
不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎
、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重冗餘，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障
或部份機翼受損時，飛行員可以用手動復歸控制系統，該系統只有基本的控制能力，但
仍足以控制飛機飛回基地著陸，其運作是自動控制攻角及偏航，人手控制側滾，由於是
機械系統，操作時比液壓系統要花的氣力多不少。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰
，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設
有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易
波及餘下的一個。
駕駛艙及部分重要的飛控系統設備則由1200磅（540kg... 阅读全帖 |
|
e*c
发帖数: 395 | 35 我的意思是说，不管从缩短滑行距离的角度考虑也好，还是从增大迎角的角度考虑也好
，最后决定飞机能不能飞起来，就是要看升力。升力一看空速，二看攻角。把两个揉一
块儿考虑，弄个半滑半弹，看看能不能最大化升力，理论上看来是很自然的想法了。就
是不知道滑跃的robustness如何。滑跃飞离甲板后有一段，好像攻角会加大不少，不知
道会不会对飞机的发动机和气动有较高的要求，限制某些飞机的使用。 |
|
t*n
发帖数: 14458 | 36 滑跃应该是主要把飞机往上抛
好有时间加速爬升吧
我的意思是说，不管从缩短滑行距离的角度考虑也好，还是从增大迎角的角度考虑也好
，最后决定飞机能不能飞起来，就是要看升力。升力一看空速，二看攻角。把两个揉一
块儿考虑，弄个半滑半弹，看看能不能最大化升力，理论上看来是很自然的想法了。就
是不知道滑跃的robustness如何。滑跃飞离甲板后有一段，好像攻角会加大不少，不知
道会不会对飞机的发动机和气动有较高的要求，限制某些飞机的使用。 |
|
S*********4
发帖数: 5125 | 37 DF-21D具体是怎麽打航母的
来源: 文一城 于 09-10-03 19:21:28 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄悄
话]
http://blog.huanqiu.com/?uid-6885-action-viewspace-itemid-2009
********************************************************************
作为一支近海防御力量，中国海军建立了以空潜快炮为主的海防体系，然而共和国的
决策者们在海湾战争后猛然发现，苦心孤诣40年的心血已经无法继续信任下去，世纪末
战争中美国海军以射程1000海里的巡航导弹告诉全世界，你们的海岸——不设防。如果
说海湾战争对中国军队还只是震撼，96年的台海冲突则给了海军切肤之痛。没有远洋打
击力量，更不具备远海防御能力，堂堂三百万人民解放军竟然无法对抗美国海军的两个
航母战斗群。近海防御海军的窘迫就在于无法脱离陆地独立行动，不具备远洋攻防作战
体系，不能构筑海上钢铁长城御敌于国门之外，只能作为陆军的附属保卫区区十二海里
领海线。
知... 阅读全帖 |
|
b****a
发帖数: 4465 | 38 -------
劉陳寧根本就不是共軍，更不是水鬼，請看他6月12日被捕時，照片上留的是西裝頭，
蛙兵因為要近身搏擊，為了自己的安全，都是平頭（甚至光頭）。
一開始軍方也只單純的把他刑求逼供看看有什麼可用的情報，然後驅逐遣返。不料6月
27日國軍衛抓逃兵誤擊角嶼，為了怕老美追究，才在7月6日把劉陳寧當「水匪」發布這
則假新聞。至於劉陳寧原來在中國究竟是個體戶，還是捲款遣逃，這一點我無從查證。
1984年台灣還是戒嚴時代，但劉陳寧被關在旅島時，爆發了江南案，蔣孝武被派到新加
坡，接班計畫被打亂。劉陳寧與一清專案那些被關在綠島的大哥們出獄時，台灣已解嚴
，報禁開放，民進黨也已成立，軍方無法一手遮天，所以給了劉陳寧「封口費」，讓他
回中國，免得他在台灣抖出事實。
--------
627事件.丁渝州說的比較真實.只是不該把自己師裏犯的錯.栽贓給127師
在我的金門日記裡.有這樣的記載.來自電話紀錄:
6月6日.星期二.晴
晚上電話紀錄.水匪6員.已滲入區.提高警覺.戒備
6月11日.星期一.晴
電話紀錄:雷霆演習.林東山.步七營.身高187.尋至今夜未獲.各單位加強搜捕。
6名水匪至今未撤退.... 阅读全帖 |
|
J*C
发帖数: 4579 | 39 高中球隊挖角 利益掛帥
作者： 陳志祥╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年1月28日 上午5:30中國時報【陳志
祥╱台北報導】
高苑青棒隊的旅美野手林子偉以205萬美元簽約金出國打球、三民高中投手曾仁和的身
價可望突破200萬美元，愈來愈多青棒好手被炒出高價值，連帶也影響球員、家長觀念
偏差，功利主義的金錢攻勢盛行，有多位基層教練呼籲應制訂不跨區挖角的辦法。
目前正值國三學生球員的最後一學期，國內各高中球隊已展開補充球員的行動，據了解
，國內有幾所「有錢有勢」的青棒隊挖走全國各地不少好手；甚至台東有一所國中的青
少棒球隊，幾乎全部跳槽到西部某所高中球隊。
一位東部基層教練表示：「現在參加全國賽時，常眼看台東子弟兵與我們對打，這些球
員我們都熟，可是用不到。」這位教練的球員卻是撿西部球隊不要的人手，他調侃自己
說：「我們現在做的是耶穌的工作！」
嘉義民生國中青少棒隊有一位投手，原本向想要吸收他的桃園平鎮高中青棒隊表明不走
的想法，平鎮也尊重他要留在嘉義的決定，沒想到最後卻投靠南部一支有錢有勢的青棒
隊，讓嘉義棒壇人士傻眼。
「棒球權貴」的高中青棒隊挖角各地好手相當積極，價碼也愈開... 阅读全帖 |
|
n***c
发帖数: 7400 | 40 IC設計等半導體產業人才被大陸挖角嚴重，為防止半導體科系教授被對岸挖角，並有系
統培育博士生人才，半導體協會理事長盧超群日前向科技部提出產學合作計畫，由業者
每年出資5億，政府相對挹注5億元經費，每年將大手筆投入10億元培育半導體人才並研
發尖端技術，以因應國際激烈搶才大戰。
科技部次長林一平表示，半導體協會可以引用大小產學聯盟，或產學合作計畫提出
申請，業界出題政府解題，對此樂觀其成。
大陸積極向我挖角半導體人才，致我人才流失嚴重，盧超群日前向科技部提出產學
合作計畫構想，每年由半導體業者出資5億元、政府相對提撥5億元補助，一年投入10億
元進行半導體人才培育及研發尖端技術，部分經費提供半導體科系教授從事尖端技術研
究計畫，並取得尖端研發成果的智財權，避免教授出走到對岸；部分則做半導體科系學
生攻讀博士高階學位獎勵金。
知名學校半導體科系招不到博士生相當困擾，林一平表示，主因碩士畢業就有工作
，且薪水不比博士生低。他說，在交大任研發長時，曾向台積電反映，希望台積電多晉
用交大畢業生，台積電也一口氣開出每年要交大500名碩士畢業生，但過去五年交大每
年培育半導體科系碩士生有300人進台... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 41 印度空军苏30MKI在红旗军演中狂玩矢量眼镜蛇机动，却被美军F15／F16揍得鼻青脸肿
ZT:印度苏30MKI在美国内利斯空军基地红旗军演中的表现及美军相关评价
2008年在美国内华达州内利斯空军基地举行的红旗军演，印度空军派出了其最先进的现
役战机Su30MKI参加。这是Su27系列战机第一次参加这种西方大规模的军演。
许多国内军迷都对Su27系列寄予厚望，相信Su30一定可以让F15甚至F22输得心服口
服。再加上印度人爱面子的关系，一定尽所能把老美打得残废。很可惜F22这一次F22不
知咋的不来了。那也好，这样可以看看大家争议许久F15、Su27系列到底谁更好。
以美军向来的传统，都会说别人的东西好，把自己的空军装的很可怜似的来博取国
会的同情。再加上美空军最近急着要多买F22，这是一次多好的机会向国会证明目前空
军的F15、F16不够用了。因为这样的机会碰上号称气动力最先进的战机实在不常有。总
不能找借口说F15、F16比不上Mig-25 、Mig-27吧？
因为这种理由，很多人猜测结果一定是F15被击落一半以任务失败告终。虽然不相
信Su30对F22有什么优势，但... 阅读全帖 |
|
o****3
发帖数: 33 | 42 你说的这些防空导弹尖头是什么形状的? 象球型的光学镜头.因为他们的速度小.
弹道导弹的尖头是什么形状的?
你知道你要用液氮冷却弹道导弹箭头, 你知道内外温度差有多大?
这些耐高温的材料要破碎.
美国航天飞机虽然有玻璃窗, 但是航天飞机返回地球的时候是高攻角, 机头昂首, 是飞
机下面的黑色耐高温材料朝下. 玻璃窗户不是象弹道导弹那样直向下.
这么做的目的是避免玻璃耐不了高温的事实. 高攻角降落也是为了降低速度.
"我考，你究竟懂不懂啊？红外线制导的弹头都是液氮冷却的，就是姥姥年间用约当扫描
的响尾蛇导弹也是要液氮冷却的，你难道没看见塔利班发射毒刺的发射管头部下面都有
一个球状容器么？这些弹道导弹其实都可以做。神州飞船回收舱上，美国航天飞机上都
有对外观察用的玻璃窗，航天飞机上还有雷达。就是DF21D落地没那第一宇宙速度，给
你个5000m/s, 高弹道天顶再入，你拦得住么？" |
|
d*******r
发帖数: 43 | 43 整体攻角也是变化的，起飞是机身本身有一角度，造成攻角更大 |
|
s**********d
发帖数: 36899 | 44
起飞降落时机身本身的角度形成攻角。
低速时攻角造成的浮力是主要的。 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 45 自动飞行系统依赖于很多传感器，当传感器工作不正常的时候自动系统就导致灾难后果
。现在飞机的控制系统远没有完美到处理所有情况，也不可能达到这么完美。工程师不
可能考虑到所有情况。
法航447因为空速管结冰，系统检测到错误以后自动驾驶仪自动断开然后乱发警报，把
没有经验毫无准备的副驾驶吓坏了
新西兰航空在法国接收新飞机测试，起飞前洗飞机的时候导致测攻角的传感器进水后在
空中结冰。经验丰富的飞行员在测试飞机自动改出失速时坠毁。原因是攻角传感器给系
统错误数据 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 46 1-2度的机身攻角(不是机翼攻角),风阻截面增加很少(飞机不是一张纸),但是部分风阻
就转化为了升力. |
|
h******k
发帖数: 15372 | 47 两者都提供升力，但是机翼形状提供的升力不能随意调整（除非你能随意改变机翼的形
状或大小），所以飞机必须根据飞行状况来随时调整攻角以便保持升力和重力平衡。所
以飞机飞行时绝大部分情况下都不是正好水平（攻角为零），只有极少的碰巧的情况飞
机才能绝对水平而还能保持平衡飞行。 |
|
发帖数: 1 | 48 1997年8月23日，70岁的林虎驾驶苏-30战机进行了特技飞行动作：翻筋斗、半筋斗翻转
、横滚、超低空通过机场、大坡度低空急转弯、飞机攻角接近120度的“眼镜蛇”动作。
他爹是个闯关东的农民，他妈应该是个落魄流落中国的白俄女人，这种家庭组合本身就
是个悲伤的故事。
父母双亡后，兄妹三人，一人病死，一人流散，他也被人收养，过得很不好，被迫11岁
跑出去当八路。那些吹民国盛世的人呢？
一个有外国血统的孤儿能够在解放军干到空军副司令，说明这支军队在那个年代是向平
民子弟敞开上升通道的。那一代人是真对党感恩，真愿意为理想献身，现在的人不懂这
种感情。
引进苏-27那事是一个老飞的坚持。中国这种面积广阔的国家，没有大航程的空军就是
一个噩梦，参考120公里续航的电动车只能在城里通勤和600公里汽油车则能奔向远方，
谁用谁知道。当时苏联不想卖，中国也没钱。中方有些人也觉得米格-29将就够用，但
林虎这样坚持使中央下了决心，非苏-27不要，这才逼苏联拿出压箱底的好东西。今天
回过头来看，没有引进苏-27，歼-10，甚至歼-20都要晚几年了。
1997年8月23日，70岁的林虎驾驶苏-30战机进行了... 阅读全帖 |
|
s***h
发帖数: 487 | 49 得益于计算风洞，不用矢推的 F-35 也能达到 50 度大攻角的可操纵性，还是在满载弹
药的情况下。
超过 50 度攻角的能量损失太大，外加目前导弹可以头盔瞄准离轴发射，不需要机头对
准锁定。
这样一来，屎推确实可能实用性不大。 |
|
c********e
发帖数: 4283 | 50 737 MAX的问题不是用什么引擎的问题，而是因为新的LEAP engine比较大，而737机身
比较矮不能fit上去，结果波音不管不顾赢是凑合得装上去，不仅引擎下面削掉一块，
而且上端又高出机翼。这个系统设计是有问题的，就是起飞的时候容易攻角过高，所以
后来的所谓出问题的软件就是为了在攻角过高的时候自动往下调整。
这是先天不足，而后天的弥补方法又不行。我不明白，就算波音最终拿到适航证，有多
少乘客愿意坐737 MAX的？ |
|
