b****r
发帖数: 5889 | 1 我看板上讨论可以去ebay买新接线柱
谁能再提供个ebay链接 原来的找不到了
需要焊接吗 手里没有电烙铁
会很麻烦吗 从没修过 |
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b***3
发帖数: 1482 | 2 日产在美召回约6.2万辆Sentra与Juke
http://www.sina.com.cn 2011年12月19日 23:49 新浪财经微博
新浪财经讯 北京时间12月19日晚间消息，日产汽车公司(NSANY)周一宣布，将在美
国召回近3.4万辆Sentra小型轿车，因为一个蓄电池接线柱问题可能导致汽车在行驶中
发动机熄火。
该公司在向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的文件中表示，接线柱双头
螺柱上的镀锌层比规定指标要厚，可能导致电压下降，难以发动引擎，同时损坏发动机
控制模块。该问题会导致汽车在行驶中熄火，而且难以重新发动，从而增加撞车的风险。
此次召回影响到2010和2011年款的装配MR-20发动机的Sentra，生产日期为2010年5
月11日至5月22日，以及2010年7月8日至10月25日。
日产表示，最晚将于明年1月23日开始为车主免费更换蓄电池正极接线柱和盖板。
此外，日产还将在美召回约2.8万余辆2011年款的Juke小型SUV，生产日期为2010年
4月9日至2011年5月12日。
由于焊接问题，这些车辆涡轮增压器的压力感应器支架可能与进气管脱离，... 阅读全帖 |
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b***3
发帖数: 1482 | 3 日产在美召回约6.2万辆Sentra与Juke
http://www.sina.com.cn 2011年12月19日 23:49 新浪财经微博
新浪财经讯 北京时间12月19日晚间消息，日产汽车公司(NSANY)周一宣布，将在美
国召回近3.4万辆Sentra小型轿车，因为一个蓄电池接线柱问题可能导致汽车在行驶中
发动机熄火。
该公司在向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的文件中表示，接线柱双头
螺柱上的镀锌层比规定指标要厚，可能导致电压下降，难以发动引擎，同时损坏发动机
控制模块。该问题会导致汽车在行驶中熄火，而且难以重新发动，从而增加撞车的风险。
此次召回影响到2010和2011年款的装配MR-20发动机的Sentra，生产日期为2010年5
月11日至5月22日，以及2010年7月8日至10月25日。
日产表示，最晚将于明年1月23日开始为车主免费更换蓄电池正极接线柱和盖板。
此外，日产还将在美召回约2.8万余辆2011年款的Juke小型SUV，生产日期为2010年
4月9日至2011年5月12日。
由于焊接问题，这些车辆涡轮增压器的压力感应器支架可能与进气管脱离，... 阅读全帖 |
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b****g
发帖数: 4933 | 4 双功放的玩法，多年前曾流行过一阵，我也在玩卓丽Hiper1MKⅡ时也体会过它的好处，
但后来由于各种原因没有在市面上推广开来，加上一些著名品牌的音箱并没有提供双线
分音的喇叭接线柱，使Bi-amp也受到了一定的限制。而有些朋友在玩可双线分音的音箱
时，另外采用了玩跳线的形式，当然谈不上双功放驱动了。因为要玩Bi-amp就一定要音
箱可玩Bi-wire的前提，因此在进入Bi-amp的主题前，我想还是先谈谈Bi -wire双线分
音。
音箱双线分音（Bi-Wire)是前提
与Bi-wire紧密相连的就是音箱内分音器的设计。在只提供一组喇叭接线柱的单线连接
形式的分音器里，我们能看到高低音单元的参考地电位是在互相连接的短路片的负端上
，通过2.5 米至3米长的喇叭线，然后到功放输出端子的负端，这里通常是功放取得负
反馈讯号的参考点。由于距离相对较长，而喇叭线又不可能阻抗为零，因此这两个参考
点其实有差异，即是有相对电位差。另外在喇叭端子上的公共接地点上，高音和低音单
元都把这里作为参考点，但这条地线里流动的却包含各种滤波电流的回流，也就是说，
高音单元会从参考点上捡拾到低音单元所滤除的高频讯 |
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f*******e
发帖数: 8974 | 5 我说的老式是薄一点的，呵呵
在ebay上的一个香港dealer那里买了一批，结果实物比照片大得多，而且才质非常厚，
前面fork的部分2.1毫米厚，质量没的说，很满意，这个就是我说的新式的
对于琴谱，音箱，st1400markII这样的新式大接线柱没问题，可以说非常好。
可惜，我的st-140接线柱是老款，不光不能接粗线，这个spade也插不进去
所以问一下，哪儿有薄一点的spade connector卖？比如说1.5毫米或1毫米？实际上就差这么点，nnd
网上很多都不标厚度，只标开口宽度和兼容的线径，不敢买啊 |
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l**4
发帖数: 2989 | 6 需求1：cable一头是RCA male，另一头是接speaker wire的接线柱/夹子
需求2：cable一头是RCA female，另一头是接speaker wire的接线柱
这得用什么样的转接线啊？在amazon上搜了一圈没找到
实在不行就买根一头male、一头female的剪断DIY了，不过总觉得应该有类似的成品吧？ |
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p**********t
发帖数: 3680 | 7 看起来这个只是一个接线柱，连接另一个接线柱的。
你确定这和天花板上的5个音箱相连吗？ |
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p**********t
发帖数: 3680 | 8 看起来这个只是一个接线柱，连接另一个接线柱的。
你确定这和天花板上的5个音箱相连吗？ |
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z*****d
发帖数: 672 | 9 receiver上有speaker set A 和 Speaker set B，说明书上也说可以同时play set A +
B。那么如果音箱有两对接线柱，能不能把这两对接线柱分别连接在set A 和 set B
上，然后让receiver play set A + B, 反正信号是一样的，这样Biwire行不行呢？还
是Biwire必须连接同一个speaker set A or B。这样做的差别在哪儿呢？ |
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e*******p
发帖数: 11748 | 10 文理的差别你是这么理解的啊~~~
我刚工作的时候，住单位的宿舍，室友是个学理的。有一次我们房间的座机电话坏了，
她从抽屉里拿出一堆工具（她学电子的），连测电阻的那个都有，看得我目瞪口呆。然
后她去了外面走廊，拆开墙上那个插满电话线的盒子，用仪器测啊测的，测完说我们的
电话线如何如何了，我当时的感觉就是佩服得五体投地！接下来她说得把那个整个的接
线板拆下来，在后面修个什么东西，工程显然浩大，她不能确定该不该下手。之后，我
出了个主意，可不可以把我们寝室的电话接线换到其他空余的接线柱上...电路我是看
不懂了，不过主意生效了，改接线柱很简单，电话通了，只是换了号码。事后她一直感
慨，这是学文和学理的差别。
理科生严谨，有技术技能，我一直很钦佩，文科生变通能力强点，但是虚的太多。豪爽
是性格特征。 |
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T**J
发帖数: 3340 | 11 开门不转钥匙，仪表盘提示亮，叮叮得提示音也有。
转钥匙到ON，所有的统统不亮了，也不响了，仪表盘一片黑。
车主邻居出主意说是电路问题，在拖去shop之前让俺看了眼，发现确实很怪，jump
了一下发现可以打起来。拆了电池一看，靠，接线柱已经完全被白色的腐蚀物包起
来了，这接触那能好了。
拿来可乐2听把2接线头好好泡了泡，电池的接线柱也用可乐擦了下，然后用水冲干
净，再用那个铁丝刷子好好刷了下，装回电池，搞定。
对了，这车的状况很糟，缺coolant，tank已经见底，radiator里也补了1qt左右；
另外，更可怕的是机油尺已经完全够不着oil了。打开加oil的盖子看了下，大量的
固体凝固物在盖子里，看起来发动机不但很脏，而且还经常工作在散热不良的情况
下，可怕。 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 12 陈斌:要让更多的人知道真相zz
http://gcontent.oeeee.com/7/b4/7b4773c039d539af/Blog/955/322a47
为什么去航拍事故现场？陈斌说有两个原因：
首先，他做保险工作多年，知道在事故发生后保护现场、保存证据的重要性。据他
说，当天保监局就打电话向他要航拍的资料，保留证据。
其次，做这件事还出于一种社会责任感，“要让更多的人知道真相。”
============
7月24日早上6时48分，陈斌飞到事故现场上空时，他被地面的景象震惊了：悬挂的车
厢，散落的碎片，消防、特警、武警、电力、铁路工人等等各种抢险救援人员，这是他
从未见过的惨烈场面。
“集高科技于一身的动车会发生追尾事故？”这对一个干了17年保险工作、处理过
很多起事故的温州男人来说，有点匪夷所思。
他一只手掌控动力伞，一只手拿起佳能单反相机，取景，对焦，按下快门，从鸟飞
的高度记录下了现场画面。几小时后，他拍摄的视频就在温州电视台、浙江卫视、中央
电视台等媒体播出，随后这些影像通过网络传遍全球，为人们看清这场事故提供了一个
全新的角度... 阅读全帖 |
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m****o
发帖数: 41 | 13 所有上路的电动车辆，电池都要通过201所的检测，包括振动、跌落、穿刺（内部短路
）、高温等等，一
般的追尾没有问题。
但是把电池装在车上问题就多了，08年prius的A123样车烧着了，你可以上google搜到
事故报告；清
华做的混动（燃料电池+镍氢电池）大巴也冒过烟，两个事故都是接线柱的问题。 |
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m****o
发帖数: 41 | 14 如果电池的电都是来自火电（国内目前>70%是燃煤发电），在电池使用阶段效率再高也
不行，因为上游
用化石燃料发电的热效率也一般。
LiCoO2的锂电池（应用最广的）确实有热失控的问题，现在的新款电池要好很多，物理
上很稳定，发生
燃烧主要还是电池箱接线柱的问题。 |
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f*****y
发帖数: 142 | 15 和朋友一起修了修Nissan Sentra路上熄火的毛病
其实很简单，就是idle speed过低了。调整了一下那个螺丝，就好了。
赫赫。
以前他让别人换过了spark plug，distributor cap and rotor，但是
问题还是没有解决。每次打开AC以后，路上开着，红灯一停就熄火，甚
至有几次刚刚换到AC ON就不行了。近来更严重，有些时候正常开都会
熄火。
好了，大概说一下步骤吧，还是有些曲折的。一开始和朋友研究了半天
Nissan的Service manual，感觉和honda的差别好大啊。找个东西挺难
，而且开始的时候看不懂电路图。然后按照上面的步骤，首先测了timi
ng，感觉正常。然后准备连接tachometer测idle
speed。我买的那种tacho真的很麻烦，需要找到primary ignition
coil的负极。Nissan的这个也没有专用的接线柱。只有像我上次那样，
直接用卡子接上一段线。
研究了半天电路图，发现有一个接口有这个信号，从manual上面看，觉
得在ECU的旁边。于是拆了半天面板，朋友和我把ECU从gas padel旁边
扒拉了出 |
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n*********o
发帖数: 315 | 16 车型：90 oldsmobile
症状： 等红灯死火且有时点火困难, 怠速有些低。听muffler的动静，感觉有喘息声。
闻排气的味道，有汽油味。
这老爷车的怠速不可调，郁闷。
治疗过程：
第一步，找 error code. Check engine 灯其实不亮，就想看有没有其它code. 手头无
scanner, 只好搭接连scanner的插头上两个特定接线柱。无任何code.
第二步，查气。 Air filter 干净。 无漏气的管子。PCV是通的。清洗了 IAC 阀， 没法
检查IAC 阀是否正常，只好装回去了。故障依旧。
第三步，查电。 不觉得是电的问题，粗略地看了看火花塞高压线，没有问题。
第四步，查油。用一根木棒听了听能够到的两个 fuel injector, 嗒嗒声很悦耳。其它四
个被那个铝合金的plenum 罩着，无法够到。 要拆掉这个plenum也容易，不过得换掉一堆
gasket, 这老爷车也就值600块钱，不值得搞。只好咒骂通用的弱智工程师们。由于发动
机运转还算平稳，就假定其它四个injector是工作的。
没有测油压的工具，只好用土办法来查了。把点火开关打到 |
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b****a
发帖数: 41 | 17 车辆火花塞日常养护常识
http://www.sina.com.cn 2005年11月17日 09:37 中国汽车界
火花塞的检查：
1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位
。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花
塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故
障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开
关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需
换新。
火花塞电极间隙的调整：
各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7～0.9之间，检查间隙大小，可用火花
塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间
隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：
火花塞属易消耗件，一般行驶20,000～30,000公里即应更换。火花塞更换的 标志是
不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断 |
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j****n
发帖数: 236 | 18 昨天是雨天，为了安全就把灯打开了。后来在车里等人时，不小心忘了关灯，结果就发
动不起来了。
幸好我车里一直都常备有jump start的cable,以前帮过别人，这次也希望能得到好心人
的帮助.
刚好看到两个男同胞过来，上去打个招呼，说明情况，二话没说，立马一个去开车了，
另外一个留在原
地跟我聊天。他问我是不是要在车屁股后面顶一下，这应该是很久以前老式的手动车采
用的方法，我说
只要jump start一下就好了。
车开来了，是一辆XC90,很不错的。车刚头对头停下，旁边走过另外一家人，男主人很
主动的问我“Are
you ok?",我回答没问题并表示了感谢。
打开车hood,居然一下子没找着电池，这时一个站在旁边的白人过来指给我看，一个标
”+"的地方，打开
盖子，看到一个接线柱（还是没有看到电池）。 他还帮我接了线，并说“This is why
I'm
standing here". 真是好心人哪。
车子一下子就发动起来了。在这有风、有雨，还刮着沙子的坏天气下，能得到这么多人
的帮助，真的感
觉温暖。谢谢了！
回到家，吃过饭，思来想去，还是对车上的电池不太放心: 刚刚jump s |
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z*****h
发帖数: 1928 | 19 是电池存的电不够了，可以自己尝试着清理接线柱或者浇热水之类的，安全办法还是去
店里让他们免费检查电池的存电是否正常，不行就需要换。（ps：电池电力不够打火，
但音响和灯还是会正常工作的）
至于你的怠速问题，应该是是属于火花塞打火不好的问题，是不是n年没换过呢？ |
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m**********e
发帖数: 12525 | 20 不买也行,火花塞线从点火线圈那地方拔了,然后手持线靠近点火线圈的那个金属
接线柱,如果有火花就说明有ignition
如果没火花,一边叫人打火,自己跑muffler那里闻有没有汽油味,如果没有汽油味,
说明no ignition, no injection,那么100%就是cps死了 |
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t*******y
发帖数: 10477 | 22 修好了。
心想电池反正该换了，就一早买了个新的回来。旧电池半天才拆下来，螺丝都锈死了。
把接线柱认真磨光了，套上拧得紧紧的。加点油发动起来，马达挣扎了两下，发出几声
粗喘，总算hold 住了。
估计是电池老化，电流不足，打着火后，无法给油泵供住电，所以随即就熄火。
十分感谢各位的建议！ |
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h*****n
发帖数: 3270 | 23 把电池接线柱清洁一下，线圈按紧了再试。主要是把锈刮掉，让金属充分接触。
看见有人是因为接触不良的问题点不起火。 |
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a*******m
发帖数: 626 | 24 电池寿命似乎到了，昨天车发动不了，打开前盖发现接线柱上都是蓝色泡沫一样的东西
，按照网上的方法用热水冲洗以后车勉强能发动了，但是每次都很勉强的发动起来，应
该是电池不行了吧？
有人去Walmart换过电池么？我倒是定时去那儿换机油，但是不知道我在那地方买电池
的话，他们管安装不？
谢谢！ |
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s********s
发帖数: 42 | 25 今天第一次换电池。卸老电池的时候一切正常，但装新电池到最后一步接负级就大功告
成的时候，突然发现接头一碰负级的接线柱就蹦火星，试了两次都这样。后来心一横，
觉得新电池里应该不会有多少分解的氢气，索性就把接头硬套上去了。
请教各位专家：这现象是否正常？车上仪表显示有电，但现在还没有点火。 |
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r****r
发帖数: 107 | 26 应该是按到底了。Costco 的电池好像接线柱上下一样粗细呀。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 27 检查一下电池的接线柱，和电池负极连接车身的地线，没有问题的话就是starter的问
题了。 |
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w*****y
发帖数: 264 | 28 检查电池接线柱上的连接是否紧实（必须要紧实，虚连不行）。 |
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w*****y
发帖数: 264 | 29 先检查电池接线柱，是否有锈，是否接触紧密牢固。 |
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w*****y
发帖数: 264 | 30 “打火的时候可以听到打火的声音”，是电机带动发动机Crank的声音，还是电机自己
click的声音？
前者：检查供油、进气系统，e.g. 油泵，进气口，火花塞，等等
后者：检查供电系统，e.g. 电池，接线柱，Starter，等等 |
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s*m
发帖数: 1896 | 31 日前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在网站上公布了宝马引擎熄火故障的相关
内容。据美国《底特律新闻》消息，宝马将在美国以及加拿大市场召回近57万辆汽车。
美国市场涉及车辆为50.4万辆，加拿大市场涉及车辆为6.5万辆。
召回原因是上述车型的蓄电池线束连接存在问题，可能会引起引擎意外熄火。当上
述车辆使用达到一定年限后，保险丝盒的接线柱和蓄电池的线路出现老化，有可能会引
发汽车蓄电池和保险丝之间存在短路。从而导致汽车电力无法正常供给，导致发动机意
外熄火。
据了解，召回车辆包括2007至2011款宝马3系轿车、轿跑、敞篷车和旅行车；2008
至2012款宝马1系 (详情 图片 报价)轿跑和敞篷车，以及2009年至2011年上市的宝马Z4
跑车等。 |
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P*******z
发帖数: 64 | 32 06年Accord SE，93000 miles。最近仪表盘提示要做维护，包括换机油、变速箱油和一
大堆检查；另外我还发现刹车液到三年了，根据手册也应该换了。常在版上潜水，发现
很多地方换变速箱油都是flush，这个一般认为对变速箱有害；或者drain-refill仅一
次，而手册要求三次。总之不是很规范。
想打听一下什么地方弄这些东西比较靠谱，我在NJ 08904。上次本田召回升级变速箱软
件，去了一趟dealer。Dealer说我的电池坏了，要换，而且凑巧的是从dealer那里回来
以后就频繁出现不能启动的情况。后来在walmart发现电池的接线柱松了，电池本身没
问题，重新拧紧就好了。这事让我觉得dealer也不是那么靠谱。
我自己没有工具，没法diy。要什么地方能提供条件（和指导），diy也行。 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 33 你这个明显是电池不行了。换个新电池再试试。你说过你的电池曾经放光电几回，这个
会大大降低铅蓄电池的寿命,一般电池也就管5年左右。你这个三年新的电池被你暴虐了
几回，挂了也正常。Jump start的时候一定要把电池的接线柱清理干净，要不然电阻过
大，你也发动不起来。Starter需要200安培左右的电流，算起来就是电池内阻不能超过
0.06欧姆。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 34 结晶肯定是有水粘到接线柱了
也有可能是硫酸泄漏出来
正在行驶的汽车，电池断开不会熄火的，因为有发电机供电
至于电池这两家应该大同小异
我建议你买optima red top，110左右网上有包邮的
再好一些可以看看yellow top，140多吧 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 35 荆楚网消息（记者张扬 通讯员李国柱）6月18日，武汉青年路附近一辆公交车行驶时自
燃，整辆车被烧得仅剩残骸。所幸疏散及时，未造成人员伤亡。
夏季是汽车自燃的高发季节，连日的高温导致汽车自燃逐渐成上升趋势，17、18日
两天内，武汉消防部门已接到超过11起汽车自燃的报警。
消防部门介绍，只要平日细心检查、维护，汽车自燃现象是完全可以避免的。
警惕车内异味。如果您在行驶中，闻到胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近
冒烟时，应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关，检查燃油是否泄漏、水箱是否没
水。
配备有效灭火器。随车配备灭火器，学会使用，要注意检查其是否超过年限，过期
要立即更换。
做好日常检查。注意电器设备接线柱、导线的连接、绝缘等是否可靠，还要检查燃
油油管、制动液油管和动力转向油管的密封性，如果发现这些油管有渗漏现象要及时处
理。不要在车内随便乱引电线。
远离易燃物品。不要在车内放置打火机、香水等易燃物品，普通车辆更不要载放汽
油、柴油等危险油品；同时注意保持发动机舱的整洁，不要积有过多油垢，否则其挥发
后易引起火灾。停车时要尽量避开太阳暴晒的地方。
不要私自改装汽车。如果一定要改... 阅读全帖 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 36 比如电池组设计成备用胎那样的
固定得牢靠点，拆卸并不是很难
毕竟只要固定好，接线柱接好就行了 |
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D*S
发帖数: 324 | 37 sign，破财了。电池好解释， testing只管cca，不管容量。你这表述，有battery
drain就真心不好找了。要不换个思路，看看那几个负极接线柱有没有虚了吧。或者换
个电池看能撑过去不。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 39 完全无声从检查线路开始，你期间还能打着过，说明电池起码还没死。摸摸两个接线柱
连接线松了没？看看starter上方漏不漏机油。拿个长东西戳一下starter的接线。
查。 |
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x**s
发帖数: 534 | 40 昨天下班回家，老远就看到一辆汽车着火了，旁边还有几个人，在嚷嚷着什么。是啊，
一到夏天，经常会出现这种情况。我回到家，第一件事就是检查了一下我的汽车，排查
并消除潜在的火灾隐患。
首先，局部高温作用导致导线绝缘层破损或短线；绝缘层腐蚀老化或长期受振动而破损
；司机或维修人员随意接线或误接线等原因造成的短路或接地产生电弧、电火花引发火
灾。
其次，在车辆维修、擦洗汽车时，没有切断汽车电源，直接用汽油刷洗汽车或车上零部
件，金属工具触及电器部分产生电火花引燃汽油着火；用汽油清洗零部件时，未等汽油
蒸汽完全挥发掉就发动汽车，结果引燃蒸汽着火。
第三，配线连接部位接触电阻过大，长时间缺乏维修保养，使配线节点氧化、松动；蓄
电池接线柱有杂质、油污、接触不良或氧化腐蚀；在行驶中受到振动、摩擦、松动等原
因产生局部高温引燃汽油等可燃物着火。
最后，汽车配线选择不当或过多接入负荷，使线路长期超载引燃绝缘层起火，或绝缘层
放电引燃油污或其他可燃物着火。
转载 |
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g***n
发帖数: 14250 | 42 10 块钱买个清理接线柱的，刷刷干净喷上保护层，够用好几次 |
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g*******x
发帖数: 2158 | 43 8. 没有遮掩的真相
即使真实的东西，例如美，是发自内心的，它也需要某种外在表达的方式。所以我们就
按照扬声器本身的意愿来制造它们的箱体，假设扬声器可以表达它们的意愿的话。这就
是我们的设计部努力达成的目标。（我们的设计部由Frederick Rickmann带领。他的艺
术名声远远超过Skanderborg地域的限制。）
好的设计是看不见的。
我们多年来在设计和研发的成果，就会被Rickmann以最好的木材表现出来。即使是细节
如接线柱也被设计在看不到的位置，而且越接近地面越好。这是要避免有人意外地碰到
它们，避免积尘，而且要保持扬声器简约的几何形状。而不是让扬声器看起来像一只拴
着狗带的箱子。
眼睛也能听
如果你认为以功能导向的设计只会注重功能，那这一点肯定没有人告诉过Rickmann了。
形状和设计的法则就像声学法则一样是普世适用和永恒不变的。我们认为真正的美是不
需要跟随潮流的。我们从来没有制造球形或平面的扬声器。因为真正的美绝对不是浮华
和带攻击性的。美是简约和谦逊的。就像我们丹麦人一样。
9. 没有人可以把我们分开。
我们结合在一起的东西，没有人可以分开。为了达到这个目标， |
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k********u
发帖数: 2209 | 44 我觉得还是有点差别的，虽然没直接对比过。
Tamp看起来就像玩具，那个音源输入也就罢了，我有转接头，或者直接连电脑，
也不是太麻烦。但是输出的那个卡子，粗点的喇叭线就感觉很难插进去，总怕
接触不良。一开始可能是接线柱的问题，左声道到高音就有点爆，后来换了根线，
好像没出现过，也可能后来我音量没开太高吧。
总之我觉得，如果你打算稍微正正经经搞一套东西听的，还是弄个super tamp，
要不然买个普通tamp自己改装。如果只打算玩玩，那就搞个普通tamp，
不为啥，就是便宜。
我的普通tamp就被我放在办公室里面了，配R15,接电脑或者一台破DVD。
我觉得挺好的。 |
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L*******y
发帖数: 231 | 45 我没试过。我的音箱可以这样连。high 和 low 的接线柱里面是各自的高通或低通，所
以可以用两台相同的功放来推，也有人建议用声音好的功放推中高音，功率大的推低音。
还有一种很土的连接 bi wire，不过意义可能不大。版上有KEF 或 B&W 的试试？ |
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f*******e
发帖数: 8974 | 46 是banana plug 插不紧，有点晃
有时候因为这个接触不良
我在想是不是我使用方法不对，呵呵
琴谱，BK，音箱，三个接线柱都不一样大
接触得最好的是琴谱，比较松的是音箱和BK。
没办法，只好换成spade了 |
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L*****k
发帖数: 13042 | 47 16/18就可以了。
当然你也可以摩机换接线柱 |
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s*******y
发帖数: 46535 | 48 怎么摩啊，那么小个机器，感觉比接线柱都小巧，哈哈 |
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f*******e
发帖数: 8974 | 49 monoblock只能一个推一个，比如那个m-200
st-1400 series II 评价不错，面板设计改了，比较接近st2140，不过这都看个人喜好了
目前我最喜欢的还是st-140 105wpc的版本，唯一感觉不爽的就是他的接线柱太小了。
2140给我的感觉没那么relax，不过推的不是一个箱子，房间太小发挥不出来也有可能。 |
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