c*****a
发帖数: 8464 | 1 额滴神啊！！！！
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: smileSiva (闲妻粮母), 信区: Automobile
标 题: 关于弯道加速，我来说两句啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 21 17:12:10 2010, 美东)
前两天看到有个帖子讨论弯道是不是应该加速的，个人认为楼主说的是正确的。但是下
面竟然引起不少质疑。作为一个物理学博士，我觉得有必要comment几句。原帖找不到
了，就另开一个新帖啊。为了浅显易懂，尽量不用公式，而从概念上去理解。
首先澄清几个概念，所谓的加速和不加速。其实对于开车的人来说能够做的就是踩油门
和不踩油门。踩油门使你的车加速，这个很好理解吧？所以原帖那个楼主的意思应该就
是在弯道应该踩油门，至于车速会不会因为你踩油门而增加，这个下面再说。
然后来说一下加速度的概念。加速度就是车子速度的改变。包括速度大小的改变和方向
的改变。在直行的时候当然加速度就只是指的速度大小的改变了。但是在弯道上，速度
的方向是会改变的。这里所牵涉进去的就是向心加速度了。
好了，现在可以来考虑一下我们开车的时候为什么要踩油门... 阅读全帖 |
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T*U
发帖数: 22634 | 2 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: smileSiva (闲妻粮母), 信区: Automobile
标 题: 关于弯道加速，我来说两句啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 21 17:12:10 2010, 美东)
前两天看到有个帖子讨论弯道是不是应该加速的，个人认为楼主说的是正确的。但是下
面竟然引起不少质疑。作为一个物理学博士，我觉得有必要comment几句。原帖找不到
了，就另开一个新帖啊。为了浅显易懂，尽量不用公式，而从概念上去理解。
首先澄清几个概念，所谓的加速和不加速。其实对于开车的人来说能够做的就是踩油门
和不踩油门。踩油门使你的车加速，这个很好理解吧？所以原帖那个楼主的意思应该就
是在弯道应该踩油门，至于车速会不会因为你踩油门而增加，这个下面再说。
然后来说一下加速度的概念。加速度就是车子速度的改变。包括速度大小的改变和方向
的改变。在直行的时候当然加速度就只是指的速度大小的改变了。但是在弯道上，速度
的方向是会改变的。这里所牵涉进去的就是向心加速度了。
好了，现在可以来考虑一下我们开车的时候为什么要踩油门了。大家要说，这个... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 3 2017-06-07 18:41
“我们要清醒地看到，国外对专利和核心技术的拥有确实比我们强，中国要从技术应用
的主战场成为先进技术的引领者，还有很长的路要走。我们要摒弃弯道超车的幻想。弯
道是所有人的弯道，而且弯道失误的概率也更高。”
近日，在重庆召开的全球汽车论坛上，作为汽车业内资深专家，中国国际贸易促进委员
会汽车行业委员会会长，中国国际商会汽车行业商会王侠会长对于“弯道超车论”提出
了自己的新认识。
他认为，汽车产业应该抛弃浮躁的幻想，从模式创新和核心技术同步发展，做好整合全
球优势资源这些基本功入手，“在与全球汽车产业的合作共赢中实现汽车强国的梦想。”
与此同时，他还分析了目前汽车产业发展的基本特征。他认为，新能源技术、互联网技
术、移动通讯技术和人工智能技术的引入，为汽车产品的功能延伸和性能提升打开了新
的空间，汽车正在告别扮演了一个多世纪的代步工具的单一角色。
“汽车产业传统的边界正在被打破，新的边界变得更加开放和宽泛，汽车产业和相关产
业之间出现了双向进入的态势。”他感触颇深的表示。
有分析指出，这是王侠会长在公开场合第一次批评弯道超车论，自然一石激起千层浪，
引发了广... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 华为中兴被各国接连禁用 北京“弯道超车”为何成泡影
【***** 2018-08-27 讯】
默认
在美国、澳大利亚、印度、日本等国宣布禁止进口或使用中国华为、中兴电信设备之后
，加拿大也正在考虑采取同样做法。就连中共的盟友俄罗斯也在考虑从严进口华为和中
兴设备的建议。经济学家、旅美学者程晓农表示，中共的“国家攻关”模式不适合民用
产品研发，并对中共通过“中国制造2025”计划实现“弯道超车”的目标提出质疑。
中美之间始终存在一个谈不拢的话题，那就是，中共把“中国制造2025”计划视为未来
经济发展的支柱，而美国的担心是，这个计划意味着用从西方国家“拿”来的技术压垮
美国经济。
日本《产经新闻》8月26日报导，日本政府决定在引进政府层面的情报系统时，在招标
中排除中国华为或ZTE的电信设备。
此前，澳大利亚官方推特在8月23日对外公布，华为和中兴已经被澳大利亚明令禁止为
规划中的5G网络建设供应设备，成为是继美国之后又一个西方国家将华为拒之门外。
澳大利亚经历了一周的政治动荡之后，周五（24日），原澳大利亚国库部长莫里森（
Scott Morrison）以45-40票的优势，击败内政部... 阅读全帖 |
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s*******f
发帖数: 1114 | 5 弯道前几百米处，决定是否松点油门或放掉；或刹点车。
快到弯道处，开始慢慢打方向盘，我习惯于只动一只手，另一只手固定，有助
于我对角度形成感觉。
弯道前半段，方向盘已根据弯道角度打到一个几乎固定的位置，此时车子做圆
弧运动。
由于方向盘在前期打到位并固定了，所以我感觉过弯道和直行没什么区别。
所以除了角度大的弯道，我几乎不需要减速。过得又快又稳。
这当中需要练习的是整个打方向盘的过程中是不回调的，直到过完弯道才回
正，这点保证了又快又稳。开始时你可能会因为方向盘打得太多需要回调，这
导致车子不稳。
偶尔对于很急的弯，在弯道中可能要稍带点刹车帮助过去。
大牛们估计有更好的方法。欢迎：） |
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发帖数: 1 | 6 学习过驾驶得都知道，驾驶中有一条原则是弯道不能超车。
为什么弯道不能超车呢？
首先，你要超车，就得加速吧？一加速，你就有可能超速了。超速是算违章得。
其次，以高速度在弯道超车，因为向心力的影响，在转弯过程中，轻则车子出现甩尾，
重则出现翻车这样的危及车上人员人身安全的事故。
第三，车子在过弯道的时候，由于路是弯的，所以，对向车道有没有来车，你是没有办
法知道的。想当多的弯道比较窄，你要在弯道超车，就势必要借道超车，如果正在你超
车的时候，对面来了一辆大货车什么的，你估计就凉凉了。。。
所以，还是不要在弯道超车了，以免出现大家都不想看到的严重事故。
农历新的一年很快就要到了，平安是福啊！。。。 |
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l*******y
发帖数: 4006 | 7 弯道前面堵上了你是刹还是不刹？
高速弯道， 非ramp，曲率很小，一般来说刹也不会让车失控的。 换句说， 高速弯道
限速成40的不
是没有， 你开辆minivan以120过恐怕也控不住吧。 好的弯道设计都有一定内弧， 但
是大伙开的
久的， 恐怕也见过不少设计SB的弯道吧； 所以保守的还是在弯道前减到限速上5～10
比较稳妥，
而且一定要关注路况的。高速的弯道上， 轻轻踩踩刹车因该没有问题。
坐过的车也不少， 最烦就是那种高速按着限速以下开， 山路按着限速以上开的， 在
哪都开50， 就
想省油的主
要是
道踩
一大
车， |
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r********n
发帖数: 7441 | 8 不能太教条，依情况而定，比如你在哪个道（相对于弯道圆心而言的）内道还是外道，很不一样，一般高速限速65，弯道在70以下通过都应该没问题
我一般进入前松开油门配合适当一系列的点刹，弯道过半后可以适当加速恢复正常速度
另外，同一个道里，你也可以分内侧外侧，一般进入弯道前靠向外侧，然后靠向内侧，
过了弯道一半后在靠向外侧，可以显著减少弧度
要是
道踩
一大
车， |
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v***s
发帖数: 4031 | 9 高速弯道有急有缓，刹不刹车，因人而异。你能高速弯道行驶，，为什么要减速。假如
，弯道很急，最好是入弯道时减速，稍微刹车，然后在要出弯道时适当加速。 |
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a****9
发帖数: 418 | 10 http://www.popyard.org
八阕 http://www.popyard.org 合肥版：《弯道超越》
我记得交规书上说过，弯道是禁止超车的，应该左右察看，减速通过，否则很容易出事
故。不知道命题老师会不会开车，不过他既然说弯道可以超车，那一定有他的道理，作
为考生，我不敢也不能有任何疑问，因为疑问很可能导致我考不上大学，尽管读完大学
跟考不上的结局基本一样----成为一名不怎么光彩的待业青年。
不过我才18岁，可不想这么早就呆在家，整天被老爹老妈呼来喝去，实在令人厌烦，我
想考外地的大学，离开这个因为大建设和烧秸秆而变得灰蒙蒙的城市。我听学长们说，
现在大学特别自由开放，因为学生数量太多，老师根本管不过来，所以在学校吃喝玩乐
逃课泡妞打架都没人管，而且男生还可以在网吧打游戏练级挣钱，女生可以去酒吧夜总
会坐台挣钱，想想真是令人神往，我一定要考上大学，然后交一个这样的女朋友，一起
努力挣钱，减轻家里的负担。
开了一会小差，时间已经浪费了5分钟，我赶紧擦拭了嘴角流出的口水，开始认真地分
析题目。弯道超车，顾名思义，首先得有辆车，最好是赛车，而且车技很好，才可以在
弯道上演 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 11 张燕生：中国要抓住第三次经济全球化弯道超车机会
来源: nWAY 于 2011-12-06 08:12:38 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话
] 本文已被阅读：12次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加
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中国要抓住第三次经济全球化弯道超车机会
张燕生 2011-12-06 上海证券报
记者：邹民生（上海证券报首席编辑）
嘉宾：张燕生（国家发展与改革委员会对外经济研究所前所长，研究员）
牢牢抓住第三次经济全球化的弯道超车机会
记者：中国加入WTO十年。这十年，对中国与世界来说都不寻常。其中一个特别之处，
就是恰逢全球政治经济格局发生剧烈变化。尤其是近三年，世界经济与金融风暴突起，
市场振荡幅度明显加大。因此，我们今天来谈中国入世问题，如果只限于这十年，恐怕
是看不清楚它的意义和挑战的。
前些时候，正好读到你们的研究报告，其中讲到近二百年来的三次经济全球化进程。这
是一个非常好的分析角度，我们是否就在这样一个比较长的历史坐标上来谈谈... 阅读全帖 |
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m*********y
发帖数: 10616 | 12 北京时间2月15日温哥华消息，温哥华冬奥会的雪橇赛道事故不断引发了广泛争议，但
有实力的运动员对降低出发点的举措并不买账。据《华尔街日报》披露，格鲁吉亚男子
雪橇选手诺达尔-库马里塔什威利在遇难前一天曾给父亲大卫打电话，诺达尔电话里称
他对惠斯勒雪橇赛道感到恐惧。
大卫-库马里塔什威利周日接受采访时表示，“他三天前给我打电话，他说，‘爸
爸，我对其中一个弯道感到很害怕’。我对他说，把你的腿尽可能贴近冰面，降低速度
。但是他说，‘只要我出发，我就要完成比赛……’，他是一个勇敢的孩子”。
加拿大《环球邮报》则披露，诺达尔-库马里塔什威利在遇难前几分钟还与父母通
了电话，他在电话中还信誓旦旦要让父母为他骄傲。
但是随后诺达尔就在最后一次赛道适应训练中发生意外，当时他在最后一个弯道时
雪橇突然失去平衡，撞上赛道侧墙后急速翻上了空中，他被重重地甩到赛道旁边一根铁
柱子上，事后证实正是这根铁柱要了诺达尔的命。
温哥华惠斯勒雪橇赛道是世界上速度最快的雪橇赛道，尤其是最后一个弯道是一个
180度的急弯，选手在接近150公里时速下高速通过最后一个弯道，掌握不好就容易发生
事故。
诺达尔去世后冬奥会组委会 |
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n*******n
发帖数: 47 | 13 车龄8年， 6万mile：
进入弯道前， 减速至标志速度， 维持速度经过弯道， 不踩刹车。 在快走完弯道时，
加速前进。 记住， 拐弯不要 change line。
但很多情况下是二并一。 只要在进入弯道前，减速至标志速度， 一般没事。 |
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D*****I
发帖数: 987 | 14 弯道的设计是按弯道的SUPER ELEVATION和摩擦力之和所提供的向心力能克服车子由于
转弯而产生离心力.
公式里应该有车速,弯道半径,路面摩擦系数,弯道的SUPER ELEVATION角度. |
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w*********g
发帖数: 30882 | 15 中国高端制造的代表“弯道超车”，高铁走出去背后的较量。-zt
来源: 看个乐 于 2014-08-07 21:00:10 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读
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或论坛管理删除.
高铁“走出去”背后的较量之一:中国高铁PK日本高铁2014-08-07 08:23:10 来源： 作
者：桑国锋
据日本媒体报道，日本国交相将亲赴马来西亚推销日本高铁新干线，在中国大力推销中
国高铁的背后，日本也紧锣密鼓的推销高铁技术。 日本政府大力向海外推销新干线
是安倍经济学中基础设施出口的重要一环。尤其是今年4月，日本成立了国际高速铁道
协会（IHRA）。IHRA将集中JR东日本、东海、西日本、九州铁道株式会社4家主要企业
优势资源，将新干线技术推向海外市场，在国际市场上与中国争夺市场份额。 随著
东南亚经济增长和人口增加，在泰国、马来西亚、印度等国，城... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 在当下高科技领域的全球竞争中，中国在超算、航天、无人机等领域的弯道超越已被美
国亲身领教过。
面对华为在5G技术上咄咄逼人的势头，美国以威逼利诱西方抱团抵制其设备运用的方式
认怂了。
然而，这还只是中美最前沿科技激烈竞争的一角。在人工智能方面，中国快速赶超的势
头又可能再次上演华为5G技术弯道超越的那一幕。
科技霸权本是美国体制的一个骄傲，但面对其原本领先的领域被中国一个个弯道超越取
而代之，这一下子美国总统特朗普也格外着急起来。
一向被特朗普鄙夷、诟病的“举国体制”，也就是我们社会主义制度通过国家计划集中
力量办大事的办法，也入了他的法眼，并十万火急地向中国学习这个好办法。
特朗普的这个总统令带有着极为鲜明的中国经验的色彩，是他低下西方一贯傲慢的头颅
，而在学习中国的经验。
特朗普政府之所以提出扩大对AI领域的投资，是为了应对在高科技领域中国的快速追赶。
须知，人工智能将是未来全球科技竞争的一个新的制高点。随着人工智能技术的广泛应
用，它将掀起一场新的技术革命，而让人类未来的生活生产方式发生翻天覆地的变化。
智慧城市、自动驾驶、无人工厂、无人战争……所有这些，都可能从以前的幻想变成活... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 有人说弯道还没到，暂不超车。
其实根本没有弯道，歪果仁经过无数次探索，留下的都是最优解直道，不会留下弯道给
你超车。 |
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发帖数: 1 | 19 关于 #弯道超车 的理论支撑
Q: 为什么弯道可以超车？
A:因为弯道上前车会减速，后车不减速的话就能超车。
Q:为什么前车要减速？
A: 因为不减速容易翻车或撞车。
Q:为什么后车可以不减速？是车况更好还是司机经验更丰富？
A: 主要是因为后车司机更有自信。以及，后车乘客的命比较的不值钱。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 20 弯道超车必须利用甩尾
另外，由于前面都是未知，所以这里是夜间开车。前车照亮了弯道，后车有更多时间观
察弯道情况，从而在过弯时候尽量少减速，有机会超车。
但是后车的车灯不行，一旦超过去了，照不亮前面，就抓瞎了。只能又尾随别人。 |
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h**c
发帖数: 234 | 21 我认为不应该。
美国的高速弯道设计应该保证你的速度在相对快时，比如，70,80，能顺利过弯。你要是
踩刹车，车速过快，翻车。事实上，只要你抬起踩油门的脚，在高速情况下，用车本身
的惯性过弯也不错。
其次，你踩刹车，后面的人也会跟着踩，容易造成连锁车祸。
我知道的本BBS的两个实例，都是很多年以前的事。一个是，去国家公园玩，一个弯道踩
了刹车，真的很不幸的事，道上有沙子，车立刻就翻了，是不是全部遇难我不记得了。
当时，就是把油门松了，脚抬起来，也不会这么惨。另一个是本版，应该是本BBS第一大
佬，DSB，机场送人回来，120麦还是100麦，不记得了，机场高速路转弯，没有踩刹车，
至今仍然活跃在本BBS。
那位说了，我点杀行不？后面的车不知道你是不是点杀的。
所以，我的观点是，高速弯道，除非前面的车已经翻了，否则不能踩刹车，点杀也不合
适。但可以把油门松开。
欢迎5万迈高速以上的驾车者给出意见。 |
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a*****k
发帖数: 356 | 22 弯道
从来就是应该在弯道前的直道减速
过弯加速
在弯道上是不应该踩刹车的 |
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c****1
发帖数: 1095 | 23 1，高速上，大家一般都在限速以上；2，过弯道，限速最安全；3，过弯道，突然减速
，很危险。所以，我认为最好的做法是：弯道前，提前减速至限速，过弯时，匀速通过
。 |
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r*****8
发帖数: 2560 | 24 我高中的时候物理很牛，试着解答这个问题。
假设，路面的阻力不变，转弯的向心力由路面的倾斜来提供。
假设，给油的量不变，发动机提供的动力正好抵消路面阻力。
根据动量守恒定律，可以得出结论：汽车进入弯道前的直线速度，等于弯道中的切线速
度。
但是，以上假设不成立。
路面的阻力是与正压力成正比，一辆1吨重的轿车，受到的路面阻力远远小于60吨卡车。
转弯的时候，正压力增加（自重加离心力），路面阻力也增加，如果要保持切线方向的
速度，这时候必须增加供油。
当然，实际操作时，转弯不能加大油门，弯道减速比较安全。 |
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r*****8
发帖数: 2560 | 25 我高中的时候物理很牛，试着解答这个问题。
假设，路面的阻力不变，转弯的向心力由路面的倾斜来提供。
假设，给油的量不变，发动机提供的动力正好抵消路面阻力。
根据动量守恒定律，可以得出结论：汽车进入弯道前的直线速度，等于弯道中的切线速
度。
但是，以上假设不成立。
路面的阻力是与正压力成正比，一辆1吨重的轿车，受到的路面阻力远远小于60吨卡车。
转弯的时候，正压力增加（自重加离心力），路面阻力也增加，如果要保持切线方向的
速度，这时候必须增加供油。
当然，实际操作时，转弯不能加大油门，弯道减速比较安全。 |
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J*******l
发帖数: 212 | 26 晚上11点的时候上一个270度弯的Ramp,总共有三条Lane，我在中间Lane,有辆车跟我并
排在左边的外弯道。
因为没什么车所以过弯速度都挺快，我担心它越线所以注意力一直在左边。然后突然发
现右边内弯lane有辆车黑着灯停在那里，等反应过来的时候后视镜里都看不见它了。
想想挺后怕的，要是我在内弯跑的话，没有路灯它也没开灯还是Ramp弯道，肯定直接撞
上了。
不知道那车是啥原因停在那个地方还黑着灯，以后弯道还是尽量跑外弯视野能好一点点
。。。 |
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w**********i
发帖数: 601 | 27 通过曲线行驶的步骤是：
左1.5，右1.5，右1.5，左1.5，再左1.5出弯道。
进入右侧车道后踩刹车踩离合控制车速至慢速后，换挂一档。离合半联动控制速车前进
，同时车身左右对正S形弯道入口。
1、当车头左座角对准右侧路灯弧线时，方向盘向左打一圈半，前进；
2、当车头左座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半回正；
3、当车头右座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半；
4、当车头左径线对准地上白圈时，方向盘向左打一圈半回正，前进；
5、当车头对准地上白色横线时，方向盘向左打一圈半，向左开出弯道。
转载 |
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S******r
发帖数: 4421 | 28 如果不减速进弯道 车就感觉要翻了 必须刹车减速才行
车是SUV ML 350 请问这种正常吗
我观察其他的车也没有怎么刹车或明显减速啊 请问有什么诀窍吗
左转弯道没有问题 但过这种右转弯道得明显减速才能平稳开过去
请问这是心理因素 技术问题 还是确实需要减速 |
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s*******n
发帖数: 87 | 29 【 以下文字转载自 Living 讨论区 】
发信人: sheerturn (西尔屯), 信区: Living
标 题: 急问sink的下水管弯道部分怎么打开？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 18 14:13:34 2014, 美东)
刚才手贱，把一坨棉絮一样的东西吸到sink下水道里去了，现在堵在下水的弯道部分，
水流很缓慢。怎么取出来？下水的弯道部分下方有一个很大的八角形螺丝，整个就是一
个标准的PVC下水管，我想打开那个八角形螺丝，怎么拧开？要特殊工具吗？ |
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l****o
发帖数: 2909 | 30 中兴与华为全球排名“弯道超车”[转载]
来源：第一财经日报
按载频计，华为位列第二，中兴通讯列第四位 www.6park.com
孙进 www.6park.com
在全球无线通信设备市场五强的竞争中，中国厂商中兴和华为双双实现超越。 www
.6park.com
根据知名调研公司Infonetics最新发布的 2009年全球无线通信设备市场研究报告
，2009年全年，全球无线通信市场份额出现了较大变化，皆因华为和中兴的排名上升引
起。 www.6park.com
按载频计，华为以22.1%的市场份额超越诺基亚西门子位列第二，而中兴通讯全年
以12.6%的全球市场份额超越阿尔卡特朗讯，居行业第四。2009年全球无线设备出货市
场份额排名为爱立信、华为、诺基亚西门子、中兴、阿尔卡特朗讯，分别为28.2%、22.
1%、19%、12.6%和9.2%。 www.6park.com
从整体市场环境看，华为和中兴实现了“弯道超车”。Infonetics报告显示，受金
融危机影响，2009年全球无线接入网(RAN)设备市场规模出现了9.2%的下降，从2008年
的425亿美元下降为386亿美元。 w |
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y********n
发帖数: 1669 | 31 【 以下文字转载自 WorldNews 讨论区 】
发信人: yaomingfun (yaomingfun), 信区: WorldNews
标 题: 九一八和东海争议：《中国，弯道超车》导读之四 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 18 06:14:52 2010, 美东)
九一八和东海争议：《中国，弯道超车》导读之四(2010-09-18 06:13)
转载标签：杂谈
今天在国内是九一八了。想起了其他国家的一些事情。
世界制造业大国德国的产品，在以色列不是很吃得开的。虽然在1960年，当德国政府N
次在死难犹太人纪念碑前磕头认罪之后，以色列官方抵制德国产品的政策取消了，但是
以色列民间的抵制情绪还是很旺盛。
就得就在2007年的时候，在捷克生产的德国品牌汽车，在以色列销售，据说以色列政府
比较认可其性能，希望买几部，但却受到了以色列民众的强烈质疑。
每次以色列老百姓，想起买一部德国车的时候，就会说，唉，俺隔壁住的就是一个大屠
杀幸存者，俺开德国车，对人家情以何堪啊！
这种态度，还是应对做出非常懊悔状的德国人。相对于死不认罪的日本人，看来中国人
的所谓大度是值 |
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f***y
发帖数: 4447 | 32 http://news.sina.com.cn/c/2017-03-02/doc-ifyazwha3548969.shtml
中国人研发出世界级的超级跑车了，在全球率先将航空动力增程电动技术成功地运用到
跑车上，80升燃料理论续航能力2000公里，简直不敢相信。去年就在日内瓦国际车展引
起轰动，今年3月7日又将亮相，并推出以F1为基础的多用途底盘平台。泰克鲁斯的英文
是Techrules，由Tech（技术）和rules（规则）组成，其拥有者泰克鲁斯·腾风汽车研
发有限公司的口号是：New Tech, New Rules，显示出对技术的足够自信。
大家还记得去年3月那款以航空动力增程式电动超跑（TREV）技术亮相
日内瓦国际车展、引起全球轰动的中国超级跑车吗？没错，它叫泰克鲁斯。今年3月7日
，它将再次登台日内瓦国际车展。这款车为什么引人注目？它的创新技术是什么？何时
能实现跑车和商用车的量产？泰克鲁斯·腾风汽车研发有限公司总经理靳新中在出发前
，接受了解放日报·上观新闻的采访。
以创新技术实现“弯道超车”
上观新闻：中国现在是汽车第一大消费国，但在我们许多人印象... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 33 http://laoyaoba.com/ss6/html/38/n-642538.html
手机App上轻轻一按，装载有国产控制芯片的打印机里就吐出需要打印的照片，速度之
快，让苹果的airprint也自叹不如。这其中的奥妙就在于芯片上使用了下一代存储器
PCRAM。
近日，记者从中科院上海微系统与信息技术研究所获悉，由该所宋志棠研究员课题组倾
注十几年心血，从基础研究做到产业化的PCRAM，如今已集成在芯片上售出1500万片，
实现销售额超过亿元。他们与中芯国际等企业，共同推进产业化，有望在每年市场价值
几十亿美元的嵌入式芯片存储器领域实现“弯道超车”。
挑战下一代存储器产业化
大到数据中心，小到一个小小芯片，都离不开动态内存(DRAM)。现在通用的DRAM有一个
致命的缺点，那就是怕断电———一旦断电，在内存中的数据就会瞬间消失，再也找不
回来。虽然也有可以随时保存数据的闪存(FLASH)，可数据擦写、读取都很慢。所以，
尽管这些存储器在各种地方广泛使用，科学家总希望找到一种更完美的下一代存储器。
相变存储器(PCRAM)就是这样一种理想的存储器：它通过电流和磁场的开关，让存储材
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发帖数: 1 | 34 戴震的思想是你们西方人的科技，我大清老祖宗早就有了，是你们西方人偷去的；
国师何新的观点就被动多了，你们西方的科技和历史是假的，编造出来的，就没有了戴
震的底气，就是不敢说古希腊也是剽窃中国人的。
现在的鸡国科技人员还有自知之明，知道西方科技的厉害，大大方方承认其存在，只是
内心不服气，认为可以信手拈来山寨，美其名曰弯道超车。
习大大更为彪悍赤裸裸，歪果仁在我大后清国做生意，源码必须交出来，保证弯道超车
成功，不要让陈进那个小子打磨芯片再来骗朕了。
想不到美帝大流氓拿出301调查新科技，打得大大没有脾气。
其实中国人要彻底同戴震说拜拜，就要学日本人脱亚入欧，老老实实学习古埃及古希腊
古罗马这条思路，看看人家是怎么发达起来的。
何新这种读了3个月书就退学的大专生会有什么思想? 就不是有希腊史是伪史这种垃圾
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f***y
发帖数: 4447 | 35 听说这组有新突破，将发表science.
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手机App上轻轻一按，装载有国产控制芯片的打印机里就吐出需要打印的照片，速度之
快，让苹果的airprint也自叹不如。这其中的奥妙就在于芯片上使用了下一代存储器
PCRAM。
近日，记者从中科院上海微系统与信息技术研究所获悉，由该所宋志棠研究员课题组倾
注十几年心血，从基础研究做到产业化的PCRAM，如今已集成在芯片上售出1500万片，
实现销售额超过亿元。他们与中芯国际等企业，共同推进产业化，有望在每年市场价值
几十亿美元的嵌入式芯片存储器领域实现“弯道超车”。
挑战下一代存储器产业化
大到数据中心，小到一个小小芯片，都离不开动态内存(DRAM)。现在通用的DRAM有一个
致命的缺点，那就是怕断电———一旦断电，在内存中的数据就会瞬间消失，再也找不
回来。虽然也有可以随时保存数据的闪存(FLASH)，可数据擦写、读取都很慢。所以，
尽管这些存储器在各种地方广泛使用，科学家总希望找到一种更完美的下一代存储器。
相变存储器(PCRAM)就是这样一种理想的存储器：它通过电流和磁场的开关，让存储材
料在晶体和非晶体间切换。由于改变的是材料... 阅读全帖 |
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W*****B
发帖数: 4796 | 36 【 以下文字转载自 China 讨论区 】
发信人: hiphop (hiphop), 信区: China
标 题: 比尔·盖茨称“我不认为中国AI能弯道超车”
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 27 03:12:58 2018, 美东)
中国目前的庞大人口，初步具备了一定的劳动素养，这才是能够与美国人口相抗衡的核
心经济竞争力。
一、比尔·盖茨说的是事实
作为曾经的世界首富，比尔盖茨的说法，有其道理，而且说的也是目前的事实。至少在
短期来说，中国的人工智能超越美国，依然是一个无法想象的局面。
美国的谷歌、亚马逊，facebook和苹果等科技公司，以及为这些公司提供科技支持的麻
省理工学院、斯坦福大学等世界一流大学，的确在人工智能的培育上， 有着先天的科
技、金融以及行业等方面的优势 。
二、任何伟大的人物都可能会看走眼
毕竟人无完人，就像曾经预言世界上只需要5台电脑的前IBM董事长马斯.沃森那样，比
尔·盖茨，也不可能永远都预言正确。即使这些曾经的伟大商业人物，他们对于当时的
实际情况了如指掌，也很难分辨出哪些情况是未来才会出现，而当时看来绝对荒谬绝伦
的。
为什么微... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 37 央视网消息：从“换头术”到“基因编辑婴儿”，科研工作者到底丢失了什么？不论是
受试者还是旁观者，该如何行使自己的合法权益？所谓的“弯道超车”又给我们带来了
哪些思考？
临近世界艾滋病日，2018年11月26日，一条应景的新闻引爆网络——一对免疫艾滋
病的基因编辑婴儿在中国诞生，这件事最先不是出现在专业学术期刊上，而是通过自媒
体、网络平台……毫无防备地进入到公众视野。虽然事件本身的真实性和细节还有待进
一步证实，但大量的质疑声已指向了事件背后的伦理问题。相比2017年底的“换头术”
新闻，媒体和公众貌似有了些许“免疫”。
科学的前沿不应是伦理的边缘
无独有偶，就在一年前的2017年11月，一个被称为世界第一例的“手术”——世界
首例人类头部移植手术完成，手术是在一具遗体上进行的，总共持续了18个小时，连接
了切断的脊椎、神经、组织和血管。手术人员将这项手术命名为“异体头身重建术”。
当时，“换头术”引发了广泛的伦理争议。有专家指出，这在道德和伦理层面带来诸多
问题，从法律角度也找不到相应依据。
“弯道超车是打了引号的。在国外，人家不是跑不快，而是到这个拐弯处，就应该
慢下来。”北京协和... 阅读全帖 |
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l****p
发帖数: 27354 | 38 直道是不好超车，但弯道超车也分至少三种情况，成功，失败，和车毁人亡。
: 你是想歪了，弯道大家都减速的时候，这个时候控制好的一个可以减速小一些，
这个时
: 候就能超车了
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i********r
发帖数: 12113 | 39 弯道不是抄近路
弯道是在游戏规则之内
抄近路是在游戏规则之外 |
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发帖数: 1 | 40 马化腾不太相信弯道超车
www.creaders.net | 2019-02-24 14:07:00 人民日报 | 0条评论 | 查看/发表评论
马化腾是如何一步步创业成功的？
他如何看待当下的互联网创业前景？
对年轻人的创新创业有何期许？
踏上时代的鼓点
其实我们被命运眷顾，走到今天，应该归功于这个时代以及所有为之奋斗的每一个人。
我大学学的是计算机专业，其实1993年毕业的时候就想过去华强北创业，当时的想法是
给客户组装电脑， 8086、286、386到486这些早期计算机我都动手组装过，但是很快发
现在这种拼体力的工作上很难竞争过别人，于是后来就去了深圳一家寻呼通信系统，也
就是BP机的公司工作。
到了1998年，我辞职和几个同学、朋友一起创办了腾讯，因为我们当时看到在国内如火
如荼的寻呼系统与还在萌芽的互联网服务之间，存在着跨界融合的可能性与新机遇，于
是决定自己创业，去开发一个即时通信工具。
实事求是地说，我们当时没有想过会把腾讯做到今天这样的规模。创业初期其实是非常
艰难的。当时一边是用户数量暴涨，一边是尚未找到商业模式，融资也很艰难，甚至没
钱买服务器，一度公... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 弯道超车，为什么会有这个词。那是因为中国在很多方面是长期落后外国的，但是，一
味的跟随意味着短时间没有机会超过他们。而想要超过他们，必须想其他的方式，这就
是所谓的弯道超车。
在汽车行业，中国与外国合资了几十年了。外国的技术不断在提高，中国这边的技术却
一直在停滞不前。而中国想要找机会超过欧美国家和日本，在常规方面肯定是没戏了。
因此，就把宝压在了新能源汽车上面了。说到底，新能源汽车就是一个电瓶车，也就是
一个大号的玩具车。充电，放电就完了。
本来没什么技术含量的事情，被搞成了高大上。电瓶车也换上了新名词叫新能源汽车。
其实，大家还是不怎么想买。于是全部赶鸭子上架，搞什么国六啊，加强淘汰。有的地
方上新牌，燃油车摇不到号，只能买电瓶车。
不光是这个，还有什么氢能源的也在搞。前几年一窝蜂上太阳能，现在全垮了。 |
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发帖数: 1 | 42 属实，弯道超车不是正道
中国从来没有弯道超车，中国是沿着发达国家走过的道路踏踏实实一步步赶上来的 |
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发帖数: 1 | 43 国内的想法是：走前人的走过的路，剩下力气和时间，这样就可以在未来迅速超过前人。
这个说法其实并不成立，原因是：前人的确是走了很多弯路，但弯路没有白走的；后来
者的确是少走了很多弯路，但是这反而会让自己因为缺乏经验积累而不知道未来该怎么
走。
前人自己开拓，好比自己独立做作业，不抄作业，不看答案，完全靠自己动脑筋解决问
题。一开始很慢，是因为很多东西都不知道。而走弯路的过程，就是学习的过程。真正
弄懂了以后，不光知道哪些方向和方法在什么情况下是弯路、什么情况下又是通路，而
且知道以后如何选择通路以及如何避免走弯路。这样到了后来，由于知道自己犯下的错
误自己清楚，也知道为什么会犯下这样的错误，还知道自己是如何找到通路的，所以可
以提前采取措施避免弯路，而提前采取方法尽快找到通路，这样随着经验的积累是可以
越走越快的。
而所谓走前人的道路，好比抄作业，和看教参。貌似看懂了，其实是只会了别人做出来
的那一点点，至于其他方向和方法，别人为什么不做，以后会不会又可以做了，以及如
果做不出来，如何建立模型寻找答案，自己是全然不知的。结果一旦遇到了新问题，自
己仍然是一头雾水，无从下手，只能继续抄袭。... 阅读全帖 |
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y********n
发帖数: 1669 | 44 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: yaomingfun (yaomingfun), 信区: WaterWorld
标 题: 九一八和东海争议：《中国，弯道超车》导读之四 转帖
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 18 06:07:58 2010, 美东)
九一八和东海争议：《中国，弯道超车》导读之四(2010-09-18 06:13)
转载标签：杂谈
今天在国内是九一八了。想起了其他国家的一些事情。
世界制造业大国德国的产品，在以色列不是很吃得开的。虽然在1960年，当德国政府N
次在死难犹太人纪念碑前磕头认罪之后，以色列官方抵制德国产品的政策取消了，但是
以色列民间的抵制情绪还是很旺盛。
就得就在2007年的时候，在捷克生产的德国品牌汽车，在以色列销售，据说以色列政府
比较认可其性能，希望买几部，但却受到了以色列民众的强烈质疑。
每次以色列老百姓，想起买一部德国车的时候，就会说，唉，俺隔壁住的就是一个大屠
杀幸存者，俺开德国车，对人家情以何堪啊！
这种态度，还是应对做出非常懊悔状的德国人。相对于死不认罪的日本人，看来中国人
的所谓大度是值 |
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l***n
发帖数: 116 | 45 转弯的时候车速过快是个杀手
进入绝大多数的弯道和ramp之前，都会有黄色的弯道限速sign
新手们注意看 |
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d**i
发帖数: 9682 | 46 关键看路况车况和对弯道的熟悉，不知道弯道的大小有雨雪或者爆胎就容易嗝屁。 |
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p*********g
发帖数: 9527 | 47 多注意路边标志，进入弯道之前就减速降至安全速度内，高速度上了弯道，你就听天由
命吧。 |
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e********s
发帖数: 248 | 48 个人经验,不知道有没有问题：进弯道前踩刹车减速，在弯道上适当踩加速。 |
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e******d
发帖数: 1077 | 49 进弯道前踩刹车，进弯道后踩油门。
你号称50k高速连这个都搞不明白？
要是
道踩
一大
车， |
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U****6
发帖数: 2175 | 50 那个变态弯道有明显的限速35标记, 有充足时间在进入弯道前减速. |
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