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w****l
发帖数: 6122 | 2 著名的插管吸血路啊，山西最好的煤炭卖给日本人了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 3 我国现在是煤炭净进口国。
从秦皇岛上船的煤炭基本都往南方运，海运便宜啊。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 4 对，是利用日本政府贷款修起来的
不过现在tg有钱了，这样的铁路随便造造。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 5 所以啊，我朝千万别在啊三国投资，就算投资了它们的fq也不领情，继续像搞华伟中信
那样扯蛋 |
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w*****2
发帖数: 1584 | 8 现代社会，只有人是第一位的，
君不见邓小平设计师上台之后，屁颠屁颠的改造大秦铁路，把中国最好的煤炭卖给日本
人， |
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w**u
发帖数: 1540 | 9 高铁的轴重，远远低于重载货运列车。
速度是一方面，质量也是一方面。
作者明显忽略了质量。
如此说来，大秦铁路危害更大。 |
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w**a
发帖数: 244 | 10 问题有两个：
1. 日本对中国煤炭依赖比较大，此从第二次世界大战开始，日本就从中国运煤支持国
内工业发展。60年来，日本工业基本是建立在依赖中国煤炭的基础上。特别是上世纪80
年代，随着大秦铁路和秦皇岛以经青岛煤码头的新建，日本工业基本上就是建立在山西
和内蒙古的煤矿上。 但是，狡猾的日本，除了现用煤外，还和石油一样，建立了巨大
的煤炭储备。 对此，中国根本没有意识到其对中国的威胁性和危险性。还是给人卖呀
卖，没完没了的挖山西，奋不顾身的运原煤给日本。日本据以从中进行多层次的化学提
炼和电力已经复合应用。 应当注意的是，日本只要原煤，不要焦炭。中国现在一年出
口到日本的煤炭有600万吨。
2. 中国对日本硬不起来，是因为买办控制下的卖国集团在做怪。 因为利益太巨大了。 |
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y****o
发帖数: 3575 | 11 靠中国每年要烧掉多少煤啊？多少油？中国有多少煤，多少油，能用几年？这些数据看
着都头晕。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 13 2010年12月29日 13:20 来源：人民铁道报
铁路百日蒙煤突运攻坚战取得辉煌战果
截至12月26日18时，铁路蒙煤运输提前完成年计划目标，达到33360.4万吨，同比增
加6783.2万吨，超年计划进度516.5万吨
12月26日，继大秦铁路提前实现煤炭年运量4亿吨目标的消息传来后，铁路运输再
传捷报。截至12月26日18时，铁路蒙煤运输提前完成年计划目标，达到33360.4万吨，
同比增加6783.2万吨，超年计划进度516.5万吨。百日蒙煤突运攻坚战也已渐近尾声，
各相关铁路局均按计划实现了突运目标。
今年6月以来，京藏高速公路发生了罕见的大拥堵，引起了党中央、国务院领导的
高度重视。9月18日，铁道部与内蒙古自治区政府领导举行高层会晤。按照会晤精神，
为加大蒙煤外运力度，尽快缓解京藏高速公路拥堵，铁道部迅速组织研究并制订了加强
蒙煤外运工作的具体方案，并召开蒙煤外运突击抢运工作会，对加强蒙煤外运工作作出
专题部署。
自9月21日开始到12月底，铁路部门打响百日蒙煤突运攻坚战。目前，蒙煤突运攻
坚战已渐近尾声，各相关铁路局全力组织，均按计划实现了铁道部下达的突运目标。... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 14 2011年01月06日 02:3121世纪经济报道
一面寻找煤源，一面落实铁路运力，河南地方电厂的日子很难过。
河南省用煤主要由“三西”(山西、陕西和蒙西)地区供应，受制于铁路运输瓶颈，地方
电厂捉襟见肘。河南投资集团董事长胡志勇曾参与国家发改委组织的“三西”地区煤炭
外运通道实地调研。其对“三西”煤运通道现状颇为了解。
“为获取铁路运力，电厂焦头烂额，不得不做大量公关工作。”胡志勇说，“计划内铁
路运力往往配置给大型电力集团，小电厂只能选择公路运输。公路成本高、运量小、受
政策限制较多，地方电厂只有硬着头皮过活。”
有综合运输方面专家称，“在2012年之前，煤炭运输瓶颈问题更为突出。由于煤运通道
体系尚未建成，这几年的日子最为难过。”
紧张的铁路运力衍生了投资契机。河南投资集团正参与投资一条重要煤运通道——山西
中南部通道。“该通道建成之后，河南省电厂的苦日子能得以缓解。”胡志勇说。
资料显示，山西中南部铁路通道横跨晋豫鲁三省，西起山西吕梁，衔接京广、 京九等
国家南北向主要铁路干线，东至山东日照港，设计年货运能力2亿吨。
铁道部经济规划研究院专家说：“目前该项目可行性研究报告已经上... 阅读全帖 |
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f**k
发帖数: 15238 | 15 老西儿的精明劲儿都去哪儿了呢?
4.
月9
奖。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 17 山西中南部铁路煤炭出海大通道快点建成把，别的都没辙 |
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s**d
发帖数: 18498 | 18 湖南湖北的煤也靠大秦阿？太Z turn了。搞错了吧？ |
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v**e
发帖数: 8422 | 19 这个线最初是为出口建的,
现在全内销了, 还紧张.
4.
月9
奖。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 21 你就会想当然而已。一条600多公里的铁路，每年运1亿吨货，双向，每向5000万吨不浪
费吧？现在单向4亿吨，空车回去，就是大秦铁路。有朝一日大秦不运煤了，光倒腾秦
皇岛到大同的一般货运，就浪费了？ |
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e******e
发帖数: 3472 | 23 我觉得干脆弄个超级传送带算了，反正现在车子也是几分钟一趟，快铺满铁路了 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 24 不知道是否跟治军下台有关
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日21:36 财经
《财经》记者 翁仕友 王莉萍
1月初召开的全国铁路工作会议透露，2011年安排铁路基本建设7000亿元，这和
2010年实际完成投资规模相当。
在中国整体固定资产投资规模有所压缩的情况下，铁道部门显然无意放缓中国的铁
路建设计划。在地方政府的助推下，原本定于2020年完成的铁路中长期规划目标，有望
提前五年完成。
外界关注的是，持续数年的大规模建设，让铁路资产负债累累。据统计，铁路资产
负债1.3万亿元以上。业内人士担忧，2015年前后，前期投资将陆续进入偿债期，仅靠
铁路建设基金和银行贷款两大渠道，将难以支撑依旧庞大的铁路建设计划，日益扩大的
资金缺口可能成为新的隐忧。
铁路“十二五”规划起草之际，有研究人员呼吁，国家应在铁路投融资体制改革上
进行更多的探索和试点，明确不同投资主体的资金来源、投资范围、投资决策权，创新
融资方式，寻求铁路建设可持续发展之路。
资金缺口扩大
春节前夕，石家庄市铁路办官员频繁进京，与铁道部、国家发改委等部门进行沟通
，他们希望市里规划的铁路... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 25 大秦铁路确实是中国铁路的一大亮点.
年运输量达4亿吨, 这在全世界铁路线里都是绝无仅有的. |
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A*Q
发帖数: 1579 | 26 我建议你们查查一下大秦铁路。一列两万吨，200节车厢。
中国的问题是这样的铁路太少。美国的铁路没有客运的任务，可以专心搞货运。 |
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c***c
发帖数: 21374 | 27 大秦铁路不到700公里，一年运量4亿吨，几乎等于民主新锐波兰2万公里的铁路运量综合 |
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s**d
发帖数: 18498 | 28 铁路在8，90年代也进行了不少提高效率的改进。比如进行复线和电气化改造，全面更
新了装备，包括机车车辆，信号站场各方面。实际当时提高的办法也主要靠引进消化吸
收。铁路在技术方面一直都是一个非常开放的产业，连续利用国外技术进行升级。在80
年代铁路的人员素质相对全社会还是非常高的，有大量的大学生，工程师，中专技校毕
业生，熟练工人，而且大量的技术人员都直接从事一线的工作。可惜由于投入太低，当
年这支国家比较优秀的力量可以说相当程度上浪费了。
不过当时的铁路技术人员还是在进行着很多在当时看来近乎于梦想的尝试和预研，就包
括了货运重载和客运高速。铁路之所以直到现在都能很稳定地山寨引进技术，主要就是
因为铁路本身作为一个非常大的企业是这些技术的最终用户。既知道到底需要引进什么
，也知道如何发挥出其最大的效能。此外铁路长期掌握着工程和装备部门，现在仍然是
这些部门的盟主地位，也是能顺利山寨国外技术的主要原因。汽车工业面对的是分散的
普通老百姓，铁路工程和装备企业面对的是一个庞大的非常内行的企业，这是完全不同
的。
实际上这些技术的进步如果能换来合理的价格，使铁路能正常发展扩大规模，现在也不
算很... 阅读全帖 |
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g******t
发帖数: 18158 | 30
“7年前，铁道部部长刘志军在添乘大秦线首趟万吨列车时提出，大秦线要争取达
到年运量4亿吨。当时我是大秦公司调度所主任，我听后吓了一跳，觉得不可思议。因
为当年大秦线年运量只有1.2亿吨，而且运行图上已经排得密密麻麻了。而今天，这一
目标却实实在在地在我们这一代人手中实现了!”回顾往昔，太原局副局长刘俊感慨万
千，话语哽咽。
捷报迅速传到了北京，铁道部向太原局发来贺电，并对为大秦铁路重载运输作出贡
献的同志们致以敬意和慰问。
在232平方米的巨幅调度显示屏上，653公里的大秦线气势恢弘。就是这条不足中国
铁路里程1%的铁路承载了铁路1/5的煤运量，连续保持并不断刷新着单条铁路重载列车
密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最好、运输效益最佳等多项世界纪
录。
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再搞长点，再多搞几条相同运力的重载铁路线能缓解货运压力吗？“653公里，大秦线
不足中国铁路里程1%”，可以大力推广 |
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d*p
发帖数: 402 | 31 楼上一群喷子又在闭着眼睛喷
事实上中金已经做过几次铁道债的主承销商或联席簿记人了
中金大事记
。。。。
完成中国工商银行A+H股首次公开发行，合计融资219.39亿美元，是全球有史以来最大
的IPO
完成中国招商银行首次海外公开发行，融资26.6亿美元
完成大秦铁路A股首次公开发行，融资150亿元人民币
完成中国国航A股首次公开发行，融资45.9亿元人民币
2007年 完成复星国际首次海外公开发行，融资17亿美元
。。。。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 32 有. 专业名词叫做“再生制动”.
大秦铁路上的HXD1和HXD2电力机车都有再生制动功能. 1-2万吨的运煤大列从海拔千米
以上的山西大同一路下坡开到海边的秦皇岛, 不仅耗电很少, 还可以发电呢. 呵呵.
不过这种发电的稳定性不好, 电网不太愿意接收. |
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a**n
发帖数: 313 | 33 中国温州动车23日发生追撞惨案后，肇事原因调查及善后工作迟缓，引发巨大民愤，在
第五天终于有了初步说法。新任上海铁路局局长安路生28日说，初步调查显示，「7．
23」动车事故的主要原因是温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障
后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯，加上人为因素，未能及时察觉
更正，造成D301次列车从后追撞D3115次列车，发生至少39人死亡、近200人受伤的重大
交通事故。
国务院为此调查此事件成立的调查组组长、国家安全监管总局局长骆琳28日表示，此一
事故原因调查全面展开，调查结果争取在9月中旬公布。
最早传出的非官方说法是当时D3115次列车遭雷击后，失去动力，停在轨上，被后来的
D301次列车从后撞上。
新华社报导，安路生当天在浙江温州召开的国务院「7．23」甬温线铁路重大交通事故
全体会议上说，有设计缺陷的信号设备是由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日
投入使用。
他同时指出发生事故另有人为因素。他表示，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电
务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对
新设备... 阅读全帖 |
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f****i
发帖数: 9419 | 34 大秦铁路2010年利润过百亿，铁道部并没有公开任何财务数据，也许史玉柱有内部消息
吧，但是就公开数据来说，铁道部只有0.15亿的净利润有些胡扯了。另外，就算4万亿
给了铁道部2万亿之后的负债只占57%的话，那么可以想象总资产多少了，而且把铁道部
作为公司计算，负债率在57%的公司怎么也不算高的。铁路公司中国上市公司大部分都
在50%多的水平。如果光说负债率，民生银行负债率怎么算呀，不是更可怕？我就有民
生银行的股票，民生银行所有政策性的投入和贷款都很少有他们的份儿。这里有风控的
功劳，但是也有很多是民生银行轮不到它来分这杯羹。很多人可能根本不清楚银行的存
贷款的关系，这些政策性贷款和工程，直接产生很多存款，中国政策性存款基本上民生
很少。这也是民生揽存能力的一个弱项，政策性贷款派生出的政策性存款是不可忽略的
。不是光贷款的，很多贷款客户都是会给银行直接带来存款的。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 35 http://www.cchere.com/article/3550842
【原创】回复旅德精英：中国铁路人的骄傲和荣誉 [ ★忘情 ] 于:2011-08-31 05:41:
34 主题帖
回复旅德精英：中国铁路人的骄傲和荣誉
今年二月以来，各种力量在中国铁路事业上较上了劲，五六月以来，斗争趋向白热化，
723事故以后达到了最高潮。就因为某派势力的倒行逆施、因私废公、开历史倒车，致
使本来发展势头良好的中国铁路事业遭遇了空前挫折。各路神仙纷纷粉墨登场表演，对
中国铁路极尽污蔑、侮辱、诋毁之能事。中国铁路人顶着空前的压力坚守着运输一线，
维持着这个复杂而庞大的国家大动脉的正常运转。
一位聪明的旅德精英可真是聪明绝顶，选择在这种时候贬中国铁路，捧德国，顺带挑唆
铁路罢工问题，用心何其毒也。他无非是觉得在目前国内这种舆论氛围下，谅铁路人不
敢回嘴。而且人家还提前打好了预防针，你还没回嘴反驳了，人家就已经定下了论调“
想想为什么会有这么多人踩——转换下思路夹着尾巴做做人也好。除了叽叽歪歪的看似
文明却实质泼妇骂街的强挣个脸面外，是不是也可以努努力争口气，尽可能的做一个让
老百姓放心安心称心的... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 36 http://blog.sina.com.cn/s/blog_521090fd0102ds7i.html
七
海运系统和铁路的竞争也几乎没有。现在中国的海运系统，其实最大头是全球贸易，走
向世界各大洲，在国内的部分，主要干的是北煤南运。
煤炭南运的港口，大概就是河北的秦皇岛港和黄驿港、天津港、山东的青岛港和日照港
。基本上就是来自于陕西、山西和内蒙古西部这“三西”的煤炭，通过大秦铁路、朔黄
铁路等等，西煤东送，然后从这些港口南煤北运出海。
如果考虑到中国经济发展的一个大变化，就是中西部省份开始经济加速时代，那么其中
一个重中之重，就是沿海地区的劳动力密集产业，转移到劳动力的原产地中西部，而沿
海地区开始向高精尖发展。
这个变化从交通格局来说，自然就是铁路部门担负的客运要求，尤其是针对工资收入低
的来自中西部到东部打工的农民工的需求降低了。所以这个也是铁路部门，敢于取消便
宜的绿皮车的底气。因为人家中西部的不少人开始要留在当地就业了。
但是因为产品装配在中西部了，那么你的原材料、半成品如果还是依赖从东部的港口进
口，或者你的主要产品，不是经过亚欧大陆桥出去，还是要通过沿海港口出去，那么显... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 37 在煤炭圈要把煤卖出去，得先找个倒爷批车皮
从9月份开始，陈冲又开始了隔三差五陪铁路局领导“上班”的日子，“领导们忙
，多见面始终是好的。”
陈冲在山西煤炭流通的圈子内算得上是个“有地位”的人，因为他能比别人优先得
到火车车皮，也就是往外省运送煤炭的铁路运送指标。
每年到用电高峰时期，电厂的煤炭需求量增大，但铁路运力有限，在运力资源紧缺
的背景下，有本事的就开始施展能力，托关系拿车皮。在“煤倒爷”行列中，有一些高
端的倒爷有关系，仅靠倒车皮就能赚到不少钱。
争车皮
一般情况下，陈冲拿车皮不用太费劲。
据说，他和掌握车皮调度的某领导交情很好，已经打了5年多交道，有事没事总会
一起喝喝茶，吃吃饭。
每当运力紧张的季节，陈冲每拿到一列运煤的指标，运费之外会额外付15万元左右
。淡季时，这个价格有时是5万元左右，有时是6万元左右。
据山西一家煤炭企业的人介绍，在山西的煤倒爷中，85%的倒爷只是个二道贩子，
他们从陈冲这样的人手中获得车皮，将煤炭组织上车，运到需求方，赚取中间的差价。
但是，有再好的门路，陈冲每个月最多也只能拿到一列的计划。
在煤炭圈内，陈冲这样的人已经算“很神”的大手笔。
内蒙古... 阅读全帖 |
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l**s
发帖数: 9490 | 39 铁托小破猫也不来了
大秦铁路撞死9个人也没人提了 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 40 最后把破猫的铁路系列搞过来，算是存档：
跨越及中国铁路(含货运)的一些帖子
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 我来说说铁路和跨越1
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 16 08:29:15 2011, 美东)
中国铁路的旧有体制是所有铁路相关部门都属于铁道部，包括运营的各路局，现在中铁
铁建的各工程局，还有各机车车辆厂等。国家给铁道部拨款加上铁道部的营运利润发展
硬件，铁道部以国家规定的低价运营。也就是国家拨款换取铁路低价运营降低全社会交
通运输成本。
这个体制持续到90年代。由于建国以来对铁路的投入不太大，尤其80年代少得可怜，就
是在吃老本，基本已经变成铁路靠自身营运收入进行线路装备改造，几乎没有修新线（
大概除了大秦就真没有了）。而且当时的投资还有很大一部分是日元贷款。由于定价不
变，成本连续上升（80年代通货膨胀厉害），90年代铁路进入亏损。
于是90年代提高了一次运价，并且给了一些投资。但投资大多用于新建和改造西部铁路
，以及中部的京九，福建的3条新出省铁路等。标准不高，运量不大，并不能增加多少
收入。此时中国开始发展高速公... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 41 占全国货运的1/5,客运的1/25，也就值1100亿，觉得低估的可以去买啊，LOL |
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t***o
发帖数: 4265 | 42 我们买不起，但美国买得起，而且是用我们借给他们的钱，反过来买我们。再用中国铁
路上赚的钱，付给胡温一点小费。中国人从建国起修铁路，修成现在世界上最先进的铁
路系统，被胡温无耻地送给美国，中国人连小费都得不到。
中国老百姓真正的是被卖了，还帮他们数钱。
美国买中国，也不过是在电脑上倒倒账户上的数字。 |
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C**V
发帖数: 2198 | 43 2010年增发前市值1200亿.
Jul 28, 2011 – 罕见的股市重创的背后，铁路系统一直期望的上海局(以京沪高铁为
主要资产)、太原局上市的愿望，短时间内恐怕难以列上日程。 |
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C**V
发帖数: 2198 | 44 2010年10月完成的是大秦公司的增发, 所谓太原局整体上市的新闻是哪里的
而且大秦的最大股东就是太原局 |
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z*m
发帖数: 3227 | 45 请这位煮熟的鸭子给说说太原局除了上市的运输性资产外还有啥值钱的东西，别跟我说
土地，那个是国家的。如果把地卖了，那上面的铁路就得给买家扒了盖其他东西。国资
委都说太原局整体上市了，你再嘴硬也没屁用。
另外，你不是说大秦（601006）没货运吗，怎么开始转进了？向国军学习？LMAO |
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z*m
发帖数: 3227 | 46 其实601006还是不错的，PE也就10上下，买点应该不吃亏。不过整个铁路按现在的情形
真卖不了几个钱，601006是里面最优质的资产了。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 47 我的天，这什么智商？
“大秦有啥客运？”==你不是说大秦（601006）没货运吗？？ |
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d********a
发帖数: 3698 | 48 首先太原局还没有整体上市，吵啥。
还有在建的山西中部铁路，太原铁路运输公司。还有客运线，高铁线更赚钱的路线没上
市。
大秦10年增发也就刚包了束黄线，就这两条线，包了山西的大部分煤炭运输。
连旁边内蒙古的煤炭运输还没能力拿下。
呼和浩特局、西安局，北京局，京沪，京广高铁，上海局，广州局啥也要慢慢上市。
大秦也就煤炭的总运量的20%. 太原局也就18个局之一.排名比较靠前.
这些分局也不是铁道部的全部，还有很多设计，制造，路线，工程，监理，科研etc业
务。 |
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z*m
发帖数: 3227 | 49 揪住一个typo有意思吗，601006现在含了太原局的客运业务，你承认吗？真SB也。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 50 还不止这些，太原局有很多非运输性的资产，还有数量众多的三产公司，总之资产远不
止股市上流通的那点数字。 |
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