发帖数: 1 | 1 最近几天，一篇题为《为什么中国高铁这么稳？因为中国高铁总设计师晕车》的文章刷
屏网络。查看出处，发现这个说法来自中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英在
CCTV1《开讲啦》节目里的一段发言。
梁建英有一个习惯，她每到一个地方就要体验一下当地的轨道交通。有一次，她出差去
瑞士，买了张苏黎世到日内瓦的车票，沿途风光很美，但坐着坐着车感觉到晕。
后来，她就下定决心，说了一句：如果有一天别人问起，为什么中国的高铁都这么平稳
，大家可以大声告诉他：因为中国高铁总设计师晕车！
这些小事让人不禁感触，中国高铁短短十几年，能从追赶到领跑，从初期的学习借鉴，
到后期的根据需求自主研发，实属不易。其中，除了积极采取“引进来”战略之外，更
多的是靠广大技术人员不懈钻研。
梁建英提到，高铁技术引进初期，中方技术人员遇到问题时，外方工程师会说明应该怎
么改。但是为什么要这样改，外方人员总是神神秘秘。而技术人员就是在这样的条件下
通过大量的实验验证，解决了引进车型的本地化适应性问题。
而自中国高铁诞生以来，一些唱衰的声音就不绝于耳。正所谓“人红是非多”，最近，
一篇名为《高铁是中国的骄傲，但却是中国制造业的最... 阅读全帖 |
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r********1
发帖数: 7345 | 2 新快报讯 记者许力夫报道 记者昨天从铁路总公司官方售票网站12306上看到,江湛铁路
的车票即将发售,广州南站至湛江西站的动车组已经在12306网站上线,截至记者发稿时
已经有16趟车上线。
江湛铁路是国内“八纵八横”高铁网第一纵——沿海快速铁路大通道的重要组成部分,
处其最南端,由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段
、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西(客站)段组成,全长约355公里,设计时速200公里。
记者昨天在12306网站上看到,7月1日广州南站到湛江西站的动车组车次正在逐步上线,
从下午到晚上陆续有车次增加。系统显示,除了广州南站始发到湛江西站的列车外,还有
从佛山西站始发,中途经过广州南站,最后抵达湛江西站。这是首次从铁路总公司售票网
站上查到有关江湛铁路的车次。
截至发稿时,7月1日已经有16趟车上线,全部为D字头的动车组。车次分别为D7451、
D7453、D7455、D7459、D7465(以上车次由佛山西站始发)D7457、D7461、D7467、D7469
、D7473、D7475、D7477、D7479、D7483、D7485、D748... 阅读全帖 |
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发帖数: 632 | 3 现在国产化率90%左右。通过自主知识产权评估的高铁出口一点问题都没有。这90%的国
产化率不是说着玩的，现在生产的高铁里进口部件已经不多了。要找也不太好找，至于
那些说中国高铁还离不开日本我只能呵呵了，既然那么多人对日本高铁搞个人崇拜，有
必要正名一下，还是以CRH380A为例子，目前现有的车型中，日本零部件主要有五个，
圆锥轴承，油压减振器，高度阀，差压阀，齿轮箱组成。其他都好说，轴承跟油压减振
器比较麻烦。圆锥轴承，生产厂：日本精工株式会社，规格型号：J-936*UNIT，（
CRH380及其高寒版则是弗勒集团Schaeffler的F-807811.09.TAROL130/240-B-TVP，非
CRH380系列则是SKF斯凯孚集团的BT2-8545）这个没办法，可以自行百度一下上面的企
业，都是近百年的历史，一直在轴承业的尖端国内洛轴跟瓦轴都有在研制，瓦轴的
250KM/H的轴承已经通过台架试验。西北轴承则主要生产国内160-200km/h级别的轴承。
油压减振器，生产厂：KAYABA工业株式会社，规格型号：OD42090，（埃孚萨克斯的T50
/T60/T70跟KAYABA差不... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 11月9日，据中国执行信息公开网，王思聪已被上海市嘉定区人民法院发布限制消费令。
上述限制消费令显示，法院于2019年08月12日立案执行申请人曹悦申请执行上海熊猫互
娱文化有限公司其他合同纠纷一案，因熊猫互娱未按执行通知书指定的期间履行生效法
律文书确定的给付义务，被采取限制消费措施，限制其法定代表人、主要负责人、影响
债务履行的直接责任人员、实际控制人王思聪不得实施高消费及非生活和工作必需的消
费行为。
据了解，上述高消费行为包括：
(一)乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；
(二)在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；
(三)购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；
(四)租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；
(五)购买非经营必需车辆；
(六)旅游、度假；
(七)子女就读高收费私立学校；
(八)支付高额保费购买保险理财产品；
(九)乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工
作必需的消费行为。
申请对王思聪“限制消费令”的人
竟是昔日高薪挖来的战将？
这份对王思聪的“限制消费令”中，立案执行申请人是曹悦。
曹悦... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 5 现在实现了客货分线的路线应该只有石太，胶济，秦沈这3条。其中胶济应该是完全客货分线
了，石太和秦沈的货线上客运还有少量慢车，应该不影响货车运行了。不过这三条线都有一个
特点，就是机辆式客车也在客线上面跑，不属于新造的高铁客专。
这样的线路其实新造和改造的还有很多，不过都是客货混运的名义。将来会形成一个区域一个
方向内，有一条主客的普铁，一条主货的普铁。比如向莆看来就是主客的，原有的鹰厦，横
南，峰福等就主货。渝利-宜万-汉宜主客，襄渝-汉襄主货，等等。
所以慢慢的，客货分线会多起来（货线保留平图平速客车的情况下）。
现在很多大城市枢纽都在改造，这都是很大的项目，比建高铁不差。这些枢纽一般都规划有货
车外绕线，也就是在枢纽区范围内是客货分线的。除去高铁客专有专线外，在普铁上的客车和
货车在进出枢纽时也是分开的，至少可以分开。这对于减少货车的起停也有非常大的作用。
在跨越的报告中说，到2015年，“新型空调客车达到3.6万辆，占客车保有量的80%”。也就是
说，2015年机辆式客车为4.5万辆。2009年铁道部统计公报中说客车保有量为49355辆，比2008
年增加9.5%，其中新型空调客... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 评《刘志军的高铁遗产》
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 23 21:10:42 2011, 美东)
http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政
府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁的代
价非常
大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还有很多细节
错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高
铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目批准
了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件
名称，以及工程的详细技术指标... 阅读全帖 |
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q******7
发帖数: 1309 | 7 2009年06月21日 13:26:02 来源：新华网
新华网石家庄６月２１日电 题：让经济增长的基础更加牢固——温家宝总理在河北
考察纪实
记者 赵承
１９日至２０日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在河北省唐山、秦皇岛
考察。他深入工厂企业、港口码头、人力资源市场及采煤沉陷区、危旧平房改造区，看
望慰问干部群众，就经济运行和民生问题进行调研。他强调，我国经济正处在企稳回升
的关键时期，要坚定不移地继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，全面贯彻
落实好应对国际金融危机的一揽子计划；必须在保持经济平稳较快增长中重视结构调整
，把握好结构调整的力度、节奏和方式，实现国民经济的又好又快发展。
通过技术创新和兼并重组实现企业发展
唐山是我国沿海重要工业和资源型城市，近年来在发展先进制造业、钢铁业兼并重
组等方面取得了积极进展。１９日上午，温家宝首先来到制造高速动车组的北车集团唐
山轨道客车有限公司，考察了动车组铝合金车体生产线和总装配厂。在宽敞高大的厂房
里，几台动车组列车正在进行最后的装配。温家宝登上一辆动车组车头，在狭窄的空间
里蹲下身来仔细 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 8 发信人： notcold(不太冷), 信区： RisingChina
标题： 中国高铁时隔六年回归350公里时速，是否安全可靠？
发信站： BBS未名空间站(Mon Aug 21 07:53:35 2017,GMT)
8月20日，中国铁路总公司宣布，我国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，“
复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。这意味着，时隔六年，中国
高铁迎来了350公里时代的回归。
在2011年高铁降速之前，中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按
照时速350公里运营。近几年来，高铁提速重新进入大众话题，虽然提速呼声日隆，但
安全性不可忽视。
“京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路，‘复兴号’是按照时速350公
里运营研发制造的中国标准动车组。‘复兴号’在京沪高铁按时速350公里运营，从技
术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”中国铁路总公司总经理表示。
京沪高铁是目前我国乃至世界上设计建设标准最高的高速铁路，2008年1月开工建设，
在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开，工程质量和设备设施满足时速350
公里安... 阅读全帖 |
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W******2
发帖数: 1453 | 9 李一清
http://renminbao.com/rmb/article_images/2011-7-27-110727dc04.JPG
2011年7月23日20点27分，动车D301追尾D3115。
贵州电视台的《欣闻非常道》正在播报动车追尾事件。
【人民报消息】真想不到贵州电视台还有如此棒的主持人，让人刮目相看。
贵州电视台的《欣闻非常道》主持人王欣播报的动车追尾事件完全是用事实说话。这些
事实让中国人感到，不光是中共党官们具有「中国特色」，而且高铁专家们的良心也都
让狗吃了。表面上看起来他们在帮助维护着这个专制制度，实际上他们是中共体制的掘
墓人。
中国需要王欣这样的新闻主持人。
贵州电视台的《欣闻非常道》主持人王欣这个节目做的非常优秀、
非常有良心和道义感！
人民报编辑为您将视频内容转为文字，下面刊登全文：
王欣：7月23号晚20点23分，这是一个让我们悲痛的时刻，一个让我们震惊的时刻，更
是一个让我们愤怒的时刻。
两天以来，全国的目光似乎都集中到了这里，各大媒体纷纷报道，网络上也是有很多的
议论。刚才我们得到的消息，新华网援引温州方面的消息称，现在死亡人数是38人，而
铁... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 10 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 铁道部:我国动车关键技术与国外无知识产权纠纷
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 12:20:39 2011, 美东)
铁道部:我国动车关键技术与国外无知识产权纠纷
http://www.sina.com.cn
铁道部：中国完全掌握高速动车关键技术 与国外无知识产权纠纷
新华网北京6月29日电(记者齐中熙)京沪高铁开通前，针对中国的高速动车组是否
拥有自主知识产权的问题，铁道部运输局客专技术部副主任周力说，高速列车的自主知
识产权，特别是关键技术的自主知识产权，毫无疑问已经完全掌握在中国人手里。
周力说，对于自主知识产权，有三个基本的要素：第一，创新性，通俗讲，就是“
是不是与别人不同，而且这个不同是不是有价值”；第二，自主性，就是“创新是不是
以你为主创造出来的”；第三，有没有专利。按照这样几个要素来看，高速列车的自主
知识产权，特别是关键技术的自主知识产权，完全掌握在中国人手里。
周力认为：“高速列车是一个庞大的系统，中国自主生产的高速动车组在四大关键
技术，即轮轨技术、气动外形设... 阅读全帖 |
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U*E
发帖数: 3620 | 11 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 京沪高铁昨日再现两起故障 铁道部称将检查隐患
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 15 16:29:11 2011, 美东)
京沪高铁昨日再现两起故障 铁道部称将检查隐患
http://www.sina.com.cn
本报讯 昨日，铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平公布
了京沪高铁3起故障的原因并致歉，表示将开展京沪高铁安全大检查。当日，王勇平做
客人民网强国论坛时表示，“今天来到这里，就是代表铁路系统向大家真诚道歉、说明
情况。”
王勇平说，京沪高铁开通半个月以来，总体客流和服务情况是好的。但近几天连续
发生故障，影响列车正常运行，耽误了很多旅客的时间，延误了不少旅客的行程和计划
，特别是造成旅客在旅途当中的不适。铁路部门正竭尽全力以最快的速度走出京沪高铁
开通后故障相对集中期。
针对近日出现的故障问题，王勇平表示，铁道部紧急召开了故障分析会和全路运输
安全电视电话会议，将采取系列措施确保运行安全。
铁道部四措施保京沪高铁安全
●开展京沪高铁安全大检查。全面检查设备设施... 阅读全帖 |
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q******7
发帖数: 1309 | 12 2009年06月21日 13:26:02 来源：新华网
新华网石家庄６月２１日电 题：让经济增长的基础更加牢固——温家宝总理在河北考
察纪实
记者 赵承
１９日至２０日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在河北省唐山、秦皇岛
考察。他深入工厂企业、港口码头、人力资源市场及采煤沉陷区、危旧平房改造区，看
望慰问干部群众，就经济运行和民生问题进行调研。他强调，我国经济正处在企稳回升
的关键时期，要坚定不移地继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，全面贯彻
落实好应对国际金融危机的一揽子计划；必须在保持经济平稳较快增长中重视结构调整
，把握好结构调整的力度、节奏和方式，实现国民经济的又好又快发展。
通过技术创新和兼并重组实现企业发展
唐山是我国沿海重要工业和资源型城市，近年来在发展先进制造业、钢铁业兼并重
组等方面取得了积极进展。１９日上午，温家宝首先来到制造高速动车组的北车集团唐
山轨道客车有限公司，考察了动车组铝合金车体生产线和总装配厂。在宽敞高大的厂房
里，几台动车组列车正在进行最后的装配。温家宝登上一辆动车组车头，在狭窄的空间
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发帖数: 1 | 13 多年来铁老大在高铁上让乘客没有选择的售卖高价盒饭，一直成为公众抨击的话题
之一，尽管乘客口诛笔伐、媒体也明察暗访的曝光，但铁老大毕竟是铁老大，见过风雨
，你提你的意见、我自岿然不动，反正独此一家，顾客你就算是上帝，奈我之何？有本
事坐马车驴车汽车轮船飞机回家过年呵。近日随着今年春运拉开大幕，围绕高铁上吃饭
天价的痼疾又成了公众关注的对象，随着媒体对高铁餐费的质疑，铁老大一直固执的不
在车上销售方便面的话题也上了台面，不过铁老大的回复理由倒是很有意思。
据中国网1月24日报导，记者从北京铁路局获悉，春运首日，北京地区4站约有39.9
万人乘坐火车出行。此外，中国铁路总公司运输局营运部相关负责人在接受采访时表示
，因影响车内空气质量，春运期间，高铁不卖方便面。该负责人表示，近年来，我们一
直在努力探索动车组餐饮供应方式和供应质量，结合线路特点和区域情况，不断改善盒
饭的口味和品种。而针对旅客们提出，是否可以在高铁上引入方便面售卖。黄欣称，动
车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，在动车组列车上，不利于车内的空气质量，
影响大多数人的感受，所以不卖方便面。
... 阅读全帖 |
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g******4
发帖数: 6339 | 14 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: gogo2004 (挑灯看剑), 信区: WaterWorld
标 题: 柴静《穹顶之下》争议背后的政治博弈
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 9 01:18:00 2015, 美东)
我们为谁而战？——柴静《穹顶之下》存在的问题以及舆论争议背后的政治博弈
2015年3月8日 13:35
作者：李晓鹏
@李晓鹏1982
很多人不明白，为什么有那么多人要去质疑柴静的《穹顶之下》？就算有一些数据上的
瑕疵，呼吁环保、消除雾霾的大方向总是正确的嘛。是不是受了利益集团的驱使？收了
中石油的钱？或者仅仅是为了显示自己的聪明，来挑柴静一些技术上的毛病？
我是在《穹顶之下》发布的当天（2月28号）晚上十点到十二点看完这段视频的。看了
之后，觉得很佩服柴静的纪录片制作水平，把雾霾的来龙去脉说清楚了。但也觉得有点
恐慌——雾霾这么严重，我是不是不应该在北京呆下去了？赶紧移民美国或者回到重庆
老家乡下去？
第二天早上起来，这个视频的点击总量已经超过一个亿。这个量太惊人了。如果继续这
样不受节制的发酵和传播，可能在公众中间制造... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 11968 | 15 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: walks (人生最糟糕的事是饿肚子和孤独), 信区: Joke
标 题: 转载：今年的诺贝尔奖便是中国的囊中之物了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 14 00:59:21 2009, 美东)
长江日报 记者 杨捷 通讯员 吴志华 刘新红 2009-12-11
昨天，本报记者报道了：武广专线动车组时速达394公里 超波音737飞机。新闻见报后
引来了读者热烈反响。其中和本报记者乘同一趟武广专线动车组的武汉大学物理科学与
技术学院特聘教授、博士生导师刘昌给本报编辑部打电话反映了一个有趣现象：当他乘
坐的武广动车组到达广州的时候，刘教授注意到自己的手表慢了5分钟。刘教授认为这
是由于武广动车组的时速实在太快，引起了爱因斯坦相对论里面提到的时间变慢效应。
为此本报记者正在联系中科院物理学部的学部委员以求进一步证实。 |
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y***n
发帖数: 2318 | 16 标 题: 评《刘志军的高铁遗产》
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 23 21:10:42 2011, 美东)
http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政
府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁的代
价非常
大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还有很多细节
错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高
铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目批准
了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件
名称，以及工程的详细技术指标。
www.rebcenter.com
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还有中咨公司对设... 阅读全帖 |
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d*********t
发帖数: 4393 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 评《刘志军的高铁遗产》
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 23 21:10:42 2011, 美东)
http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政
府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁的代
价非常
大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还有很多细节
错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高
铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目批准
了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件
名称，以及工程的详细技术指标... 阅读全帖 |
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L*******l
发帖数: 317 | 18 关于掩埋车厢
1.现场已被封锁， 正在掩埋车厢。 在车票实名制的情况下，公布名单不存在任何
技术障碍。千万不要学王家岭矿难，到现在伤亡情况都是一个谜。谁会相信只有数字没
有名单的伤亡报告？？
2.具当地村民反映，不许靠近，车厢被掩埋包括旅客行李。很难保证里面是否还有
活人。即使是死人，这样处理也太草率。如为了腾地方，哪请问挖出的土放哪里。人在
做，天在车头和车厢被切割后，发现一具遇难者的尸体【随后切割下的动车被打碎卖掉
，这是来航者亲眼目睹述说的，有图片】。而前方记者的消息越来越少，基本以安全为
由不允许离现场靠近。【个人观点：不那节压扁的车厢估计会死很多人，如果出现失踪
人员就是一起被埋掉了，希望你们尊重死者！】
看。
3.三位日本的摄影记者，他们用生硬的普通话告诉我，对中国施救表示质疑，翻落
的车厢与车头不应该毁坏并掩埋，那是在破坏事故证据。【这个坑从两点就开始挖了，
难道是有预谋吗？，我有些受不了了，CCTV新闻里一直说，经检测没有生命迹象了，随
后就被切割了，难道相信机器吗？】
4.他们除了救人，还忙着为300吨的大吊车进场腾出空间，以便把高架上的列车车
厢吊下来，现在已经有7... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 19 潘一恒同志牺牲是平凡到伟大的跨越zz
7月24日，南昌铁路局官方微博发布消息称，值乘D301次动车组的福州机务段动车司机
潘一恒“牺牲在工作岗位”。
7月24日，尽管记录D301次动车运行状况和数据的“黑匣子”已经被找到，但执行7月23
日D301次动车组列车运行的司机潘一恒却无法再查看相关数据，也无法向调查组和公众
还原事发经过了。
7月24日12时16分，南昌铁路局官方微博发布消息称：“武警从严重变形的司机室将
D301次司机救出，潘一恒同志已经牺牲，他的胸口被闸把穿透，好样的，在最危险时刻
果断紧急制动措施，牺牲在工作岗位了，一路走好！”
1分钟后，该微博更新称：“7月23日晚，在杭深线追尾事故中，值乘D301次动车组的福
州机务段动车司机潘一恒在发生险情时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位至生命最后
一刻。潘一恒1973年出生，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配福州铁路机务段
当司机。殉职前，他已安全驾驶动车238262公里，工作18年从未发生任何行车事故。”
该条微博配发了潘一恒的红底证件照片。截至记者发稿时，该条微博被转发了近4000次。
在现场的媒体记者从一位施救人... 阅读全帖 |
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g******4
发帖数: 6339 | 20 我们为谁而战？——柴静《穹顶之下》存在的问题以及舆论争议背后的政治博弈
2015年3月8日 13:35
作者：李晓鹏
@李晓鹏1982
很多人不明白，为什么有那么多人要去质疑柴静的《穹顶之下》？就算有一些数据上的
瑕疵，呼吁环保、消除雾霾的大方向总是正确的嘛。是不是受了利益集团的驱使？收了
中石油的钱？或者仅仅是为了显示自己的聪明，来挑柴静一些技术上的毛病？
我是在《穹顶之下》发布的当天（2月28号）晚上十点到十二点看完这段视频的。看了
之后，觉得很佩服柴静的纪录片制作水平，把雾霾的来龙去脉说清楚了。但也觉得有点
恐慌——雾霾这么严重，我是不是不应该在北京呆下去了？赶紧移民美国或者回到重庆
老家乡下去？
第二天早上起来，这个视频的点击总量已经超过一个亿。这个量太惊人了。如果继续这
样不受节制的发酵和传播，可能在公众中间制造出一种非理性的“雾霾恐慌”。所以我
就利用自己一点可怜的科普知识，把柴静片子中最容易引起恐慌的部分“雾霾和癌症的
关系”做了一些澄清。中午就发了出来，名字叫《为什么空气越好的国家癌症发病率越
高——对柴静穹顶之下中一个误导性说法的澄清》。
这篇文章在我的微博上被阅读了... 阅读全帖 |
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q*******l
发帖数: 394 | 21 多年来铁老大在高铁上让乘客没有选择的售卖高价盒饭，一直成为公众抨击的话题
之一，尽管乘客口诛笔伐、媒体也明察暗访的曝光，但铁老大毕竟是铁老大，见过风雨
，你提你的意见、我自岿然不动，反正独此一家，顾客你就算是上帝，奈我之何？有本
事坐马车驴车汽车轮船飞机回家过年呵。近日随着今年春运拉开大幕，围绕高铁上吃饭
天价的痼疾又成了公众关注的对象，随着媒体对高铁餐费的质疑，铁老大一直固执的不
在车上销售方便面的话题也上了台面，不过铁老大的回复理由倒是很有意思。
据中国网1月24日报导，记者从北京铁路局获悉，春运首日，北京地区4站约有39.9
万人乘坐火车出行。此外，中国铁路总公司运输局营运部相关负责人在接受采访时表示
，因影响车内空气质量，春运期间，高铁不卖方便面。该负责人表示，近年来，我们一
直在努力探索动车组餐饮供应方式和供应质量，结合线路特点和区域情况，不断改善盒
饭的口味和品种。而针对旅客们提出，是否可以在高铁上引入方便面售卖。黄欣称，动
车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，在动车组列车上，不利于车内的空气质量，
影响大多数人的感受，所以不卖方便面。
这一说法当然很快就遭遇了人们强烈的... 阅读全帖 |
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w*****3
发帖数: 120 | 22 海外网9月19日电 自从中国实施世界上最为雄心勃勃的高铁发展规划以来，亿万中国人
的生活发生了翻天覆地的变化。中国庞大的高铁网预示着“高流动性时代”的到来，高
铁给中国人的工作方式和生活方式带来了极大的变化。中国的高铁技术已经足够成熟，
成为中国“走出去”战略的重要组成部分之一，中国政府正在促进铁路技术和高铁列车
的出口，提高在全球的竞争力和影响力。中国人对高铁感到非常自豪，有乘客表示，“
我曾经非常羡慕日本和台湾地区的高速列车，但现在我感觉我们已经超越了他们，如果
中国说我们是第二，我认为没有人敢说他们是第一。”
据新加坡《海峡时报》报道，金融顾问王杰（音译）于2015年从天津调到北京工作，他
在首都北京孤身一人，只有在周末时才有机会回家看望家人。但一年内，他搬回了天津
，他表示宁愿多花费一个小时在路上，是连通两座城市的高速铁路让他毫不犹豫地作出
了这个决定。王杰告诉《海峡时报》，“我的女儿才6岁，现在我每天晚上都回家，我
有更多的时间陪伴女儿了。”随着新一代标准高速动车组“复兴号”投入运行，对于34
岁的王杰来说，从天津火车站到北京南站的路上时间将从30分钟降至25分钟以下。
“复... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 23 广州人3个半小时到柳州
大洋新闻 时间: 2016-05-16 来源: 广州日报 作者: 叶卡斯
全国首趟少数民族自治县终到（始发）动车组开行
广州日报讯 （记者叶卡斯 通讯员戴昊君）饮完早茶，打个高铁去叹侗族百家饭，
广州人出游又多个新选择。昨天13时06分，广州南站开往广西柳州三江南站的D2972次
动车组列车正点驶出广州南站，这是全国首趟终点站为少数民族自治县的动车组列车。
以后广州和三江南之间每天开行一对列车，大约3个半小时就能走完全程。
据悉，本次增开的广州南至三江南具体开行时间为：广州南至三江南D2972次13时
06分从广州南站始发，16时30分终到三江南站；三江南至广州南D2975次17时43分从三
江南站始发，21时26分终到广州南站。全程二等座票价164元。珠三角的旅客乘坐动车
从广州到三江，只需3.5个小时，即可领略当地山水湖谷的旖旎风光，观赏“世界桥楼
之乡”的特色建筑，同时感受“百节之乡”浓厚的人文气息。
三江侗族自治县地处广西壮族自治区北部，是湘、桂、黔三省（区）交界地，旅游
资源丰富，特别是侗族特色文化旅游资源尤为丰富，人文与自然景观融洽结合。记者了
解到... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 24 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 评《刘志军的高铁遗产》
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 23 21:10:42 2011, 美东)
http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政
府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁的代
价非常
大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还有很多细节
错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高
铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目批准
了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
而在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委的批
准文件
名称，以及工程的详细技术指标... 阅读全帖 |
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A*********u
发帖数: 8976 | 25 大西高铁开通在即，太原南站也在紧张筹备中。17日，记者探访太原南站，看到西广场
正在绿化铺砖，候车大厅用不同颜色座椅区分候车区，大厅显示屏、站内广播不停播放
和调试，60台自动售取票机即将安装完毕。同时，始发经停太原南站的52趟高速动车组
、动车组也已初步确定。“南站现在是一天一个样子。”太原南站党委副书记、纪检书
记杨文忠告诉记者，“我们加班加点，将力保7月1日南站正式启用。”
52趟列车始发经停
据介绍，太原南站启用后，始发经停太原南站的52趟高速动车组、动车组已初步确定。
其中，周一至周四开行的有44趟，具体包括：D5331太原南-临汾西，G602太原南-北京
西，D2501太原南-西安北，G604太原南-北京西，D5301太原南-运城北，G606太原南-北
京西，G92太原南-北京西，D2503太原南-西安北，D5303太原南-运城北，D2002 临 汾
西-北京西，D2531太原南-宝鸡南，D5307太原南-运城北，G684/1太原南-广州南，
D2505太原南-西安北，G608太原南-北京西，D5311太原南-运城北，D2004运城北-北京
西，G610太原南-北京西，D2... 阅读全帖 |
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d*********8
发帖数: 374 | 26 昨日从铁路部门获悉，京津城际铁路车票将于7月31日上午8时30分正式开始发售。8月1
日，京津城际铁路将正式运营。记者昨日从铁路部门了解到，京津城际列车票价已经确
定，一等座69元，二等座58元，比现有的京津动车组列车分别高出18元和16元。
京津城际铁路票价问题一直是许多市民关注的焦点，但一直没有公布正式票价。记
者昨天在新南站二层的售票大厅发现，一二等车票价已经在大厅的票额显示屏上公布：
一等座票价69元，二等座票价58元。
在一个售票窗口，当记者询问票价时，售票人员也告诉记者，一等座的票价是69元
，二等座票价是58元。“北京到天津的动车组列车的二等座票价是 42元，一等是51元
，新的定价好像有点高？”面对记者的疑问，售票人员解释说：“京津城际铁路的运行
时间只有普通动车组的一半，票价肯定会高一点。”
记者了解到，8月1日正式开通后，京津城际铁路动车组列车实行试行运价。试行满
一年后，将按法定程序制定正式运价。 |
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G**U
发帖数: 5492 | 27 即将正式开通的沪宁城铁票价到底如何，是老百姓普遍关心的话题。今天（6月24日）
，记者
从上海铁路局了解到，沪宁高速铁路列车运行方案及票价已于今天正式确定。
据悉，沪宁城铁计划安排开行动车组列车120对，车票将于6月25日8时起发售。沪
宁高速
铁路开通运营后将实行公交化运营，发车班次多，密度高，最小间隔5分钟发一趟列车
，上海
虹桥至南京最快运行时间73分钟。时速300公里至350公里高速动车组列车上海（上海虹
桥）至
南京全程票价为：二等座公布票价146元，一等座公布票价233元；时速200至250公里动
车组列
车仍执行原票价。
据了解，沪宁高速铁路运营里程301公里，设计速度目标值300公里及以上，共设南
京、仙
林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、
苏州、
苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海共21个车站。
根据沪宁高速铁路列车开行的方案，将开行120对动车组列车。其中使用时速300至
350公
里动车组运行本线高速列车98对，其中18对仅为高峰日开行，车次以“G”打头
（读“高”），分别为：上海（含上 |
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t******t
发帖数: 1123 | 28 很都人的好大喜功，盲目冒进。最后谁来买单？
铁路要为人民而非人民币服务
信源：东方早报｜编辑：2010-01-17｜ 网址：http://www.popyard.org 抄送
朋友｜打印保留
【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
【八阕】郑重声明：本则消息未经严格核实，也不代表《八阕》观点。--[服务使用须
知]【八阕】一
个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
八阕 http://www.popyard.org 2010年春运，全国铁路部门的春运压力将非常巨大，除了众所
周知的客流集中外，更主要的原因是铁路部门在全国各地纷纷上马开通动车组和高铁，
由于动车组票
价昂贵，很多旅客拒绝乘坐动车，只选择便宜的慢车，导致很多地方的动车组上座率非
常之低，很多
车厢空无一人。
据我观察发现，铁路为了强迫旅客坐动车，每在一个地方开通动车组，就会撤销停开很
多慢车（绿皮
车），K字头的快车，T字头的特快，以及Z字头的直达列车。铁路的意思很明显，要么
你就花高价坐
我的动车卧铺，要么你就坐一晚上价格 |
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a**y
发帖数: 6501 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 评《刘志军的高铁遗产》
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 23 21:10:42 2011, 美东)
http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
这篇文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际上有很多的偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政
府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁的代
价非常
大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还有很多细节
错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高
铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目批准
了。
http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
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准文件
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u*****s
发帖数: 462 | 30 作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的 “和谐号”，将来肯定
还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份
看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路
程从8小时减少到3... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 31 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (胡志明胡志明互助), 信区: Military2
标 题: 小破猫：请救救中国高铁 盛光祖这个脑残要毁中国高铁
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 07:17:31 2011, 美东)
宁要贪污的刘痔军 不要脑残的盛光祖!!!!
各种指标换一个人就变一次， 比如设计350公里/小时变回300KPH， 指标来回折腾会造
成多大浪费， 是比贪污更可恶， 中国地大物博 人口众多， 350公里/小时是必要的，
而且在武广高铁已经安全运营一年多的情况下， 又要强行变回来？
小破猫：请救救中国高铁
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中国国家媒体说，中国新任铁道部长盛光祖决定降低中国具有展示性的高速铁路系统的
最高时速。中国共产党的党报《人民日报》星期三报道说，从7月1号开始，中国高铁的
最高时速将为300公里，而以往宣布的最高时速为350公里。《人民日报》援引盛光祖的
话说，应当从一开始就降低时速。他说，高铁降低时速将更经济、... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 32 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 这个京沪高铁拆除豪华座椅纯粹就是盛光祖扯鸡巴蛋瞎折腾
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 20 11:54:01 2011, 美东)
我和破猫大大都不反对即使高铁也要拉开档次， 提供不同层次的服务，既要满足高档
次的顾客要求， 也一定要兼顾中低档次群众顾客需求， 但是这个已经建好的高铁拆
除豪华座椅纯粹就是盛光祖扯鸡巴蛋瞎折腾， 劳民伤财的瞎搞
所谓矫枉过正， 武广、京津350好好跑了1年了， 即使有问题， 可以在前进中解决，
这帮蠢货还350公里时速倒退回300公里时速， 自毁长城， ， 简直就是劳民伤财，中
国高铁走出世界， 活活毁在这帮蠢货手里
中国高铁刚刚积累的一点民声， 这下全毁了， 麻辣个八字的
反对刘痔军贪污， 就要把刘跨越搞得所有东西都他妈否定掉，
宁要贪污的刘痔军 不要脑残的盛光祖!!!!
本人坚决支持中央反对刘志军贪污， 但是不理解中央这么自毁长城瞎折腾， 用意何在
！搞得像文革， 批判一个... 阅读全帖 |
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g***g
发帖数: 804 | 33 记者：有旅客反映，高铁开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了。
也有人反映，一批低收入人群买不起票了。您怎么看待这样的反映？
盛光祖：当前，广大人民群众对铁路运输有许多期盼，要求铁路开行不同等级列车
、合理设置车站、给旅客多种票价选择等。我们要认真听取这些意见，以最大限度满足
经济社会发展需要和人民群众出行需求为目标，制定建设规划、组织列车开行、提供乘
车便利条件和推出适中票价，让广大人民群众享受到铁路发展带来的好处。
今年7月1日全国铁路运行图调整时，我们将实施混合运行模式，按照结构合理、速
度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。
具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里
和时速200—250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点
，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。
二是在时速200—250公里的线路上，同时开行时速200—250公里动车组列车和时速
120—160公里所谓普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。
三是在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列... 阅读全帖 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: baoyuhong (yubao), 信区: Military
标 题: 高速节能 京沪高铁人均能耗仅为飞机1/12
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 9 12:29:09 2011, 美东)
京沪高铁6月30日正式运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记
者采访了京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股
份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公
里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8。京
沪一次旅行人均能耗约为48度电。
梁建英说，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计
、仿真计算、风洞试验等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这
样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型对诸多设计变量进行了循环优化，
提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低 15.4%，线路实测... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 9567 | 35
高铁是动车组商品化的名称，动车组是高铁的驱动特征，而且高速铁路，目前用的也就
是动车组技术。
甭管叫什么，技术上的不成熟才导致这种结果。
证明试运行和实验，都不充分。 |
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C********g
发帖数: 9656 | 36 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=29510
2011年7月23日晚20时34分，两辆动车组在温州双屿下岙路段发生相撞事故，事故列车
为D3315次和D301次。据说D301次从后追尾D3115次，造成两车共六节车厢脱轨掉落高架
桥。目前为止事故造成32人死亡、191人受伤。网络媒体，此时发挥了独特的新闻时效
性，图文并茂地实时收集民众现场直击的消息。7月24日，央视等各大媒体皆以《遭雷
暴“劈停” 动车温州追尾致32人遇难》（现已增为35人）将车祸责任推给雷暴时，凤
凰网等网站纷纷转载温州网否定雷暴致动车温州车祸的报道——温州网作为事发当地的
第一信息获得者，没有在相关报道中提到“雷暴劈停动车”、“专家称事故原因或为强
对流天气致信号设备故障”之类官方后加的宣传，而是强调“动车温州车祸”主要是人
祸所致——列车晚点和安全锤砸不开窗证明了人祸多多。
为了证明“动车温州车祸”主要是人祸，温州网以《动车脱轨事故乘客：安全锤砸不开
窗从断裂处逃生》报道了乘客揭露安全锤不安全致使伤亡倍增——“一名脱险乘客王先
生... 阅读全帖 |
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m****i
发帖数: 3406 | 37 重点从9分钟左右开始看，“技术在世界遥遥领先”，“绝对不会有问题”
http://www.youtube.com/watch?v=TnK9iFfdhzc
央视国际：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾2007年04月13日 动车组的驾驶
室是个高科技的操控中心，通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速，
列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。 副总工程师兼运输
局局长张曙光...
[焦点访谈]第六次火车大提速
2007年4月18日... 记者：比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏，就会明显地感
觉到有... 何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统的
...
何华武 铁道部总工程师：如果说没有先进的技术，没有安全、成熟、可靠的装备，那是
有很大的风险。
记者：什么样的风险呢？
何华武：安全风险。
记者：比如说？
何华武：比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住，对吧，往往是你停不住，比如
说尾追，比如说我该进这条进路的时候，走到另外一条进路上去了，这种情况都会产生
安全问题。
为解决这个前所未有的难题，铁道部的科研人... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 38 夏小强
7月23日20时34分，发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至2011年7月24日上午，受
伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人。
下面综合网络信息，对此惨剧做出透视分析。
前奏：官方的保障
日前在成都举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计
师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。演讲最后，何华武突然提高声调
，用坚定的声音宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。”
数日前，铁道部新闻发言人王勇平曾安抚网民：1，在开通初期、磨合期都会出现这种
情况，经过2～3个月的磨合，稳定期将出现；2，故障不是事故，不是安全事故，不需
要责任人承担责任；3，不存在赶工期问题，因为整个设备质量都是安全的、可靠的。
插播新闻：
2007年4月13日新闻联播：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾。广铁集团高
级工程师陈建译：就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送
到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。
事故原因：
大陆官方报导称，事故是因为雷雨天气所致，是动车遭到雷击后失去动力停车，造成追
尾。但是，在一段网友现场拍摄的视频中看... 阅读全帖 |
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a***o
发帖数: 969 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: amigo (阿米哥), 信区: Military
标 题: 铁道部总工程师:我国动车永远不可能追尾！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 13:52:29 2011, 美东)
央视国际：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾2007年04月13日 动车组的驾
驶室是个高科技的操控中心，通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速
，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。 副总工程师兼运
输局局长张曙光...
[焦点访谈]第六次火车大提速
2007年4月18日... 记者：比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏，就会明显地
感觉到有... 何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统
的...
何华武 铁道部总工程师：如果说没有先进的技术，没有安全、成熟、可靠的装备，那
是有很大的风险。
记者：什么样的风险呢？
何华武：安全风险。
记者：比如说？
何华武：比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住，对吧，往往是你停不住，比如
说尾追，比如说我该进这条进... 阅读全帖 |
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t*********7
发帖数: 9506 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: tuantuan007 (团团三少爷的剑), 信区: Military
标 题: 铁道部有尽快通车，赶快赚钱之意。
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 12:47:05 2011, 美东)
为了改善中国交通人流涌堵滞塞的情况，短短几十年间，火车是提速再提速，这两
三年有了动车组的投入运营，似乎让我们更加有理由相信中国正行进在一条越来越先进
科学，越来越高速奋进的发展路线上。不过动车有速，人命却无价。
对于这次事故发生和后续的整个过程，我想首先值得赞扬和钦佩的是中央电视二台
的那些评论员。作为国家的官方宣传机构，他们没有一边倒，倒反而亲自深入事故现场
，挖掘事实真相，让广大草根民众们得以有机会窥见事故发生的蛛丝马迹。相比之前频
频发生却屡屡被忽略在外的矿难，这样的报道在中国无疑算是一大进步。当然我想这也
跟动车作我们国家最先进的公共交通工具，其广泛而深入的影响有关。另一方面，这次
的报道也不啻于警告那些政府的官僚们，在现在的网络社会想要掩盖事实真相是越来越
难了，不要再把以前那套瞒天过海的招数... 阅读全帖 |
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l********g
发帖数: 21 | 41 转自铁道部网站
把救人放在第一位
——“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故
救援纪实
来源：人民铁道报 时间：2011.07.30
7月23日20时30分，甬温铁路永嘉至温州南路段，北京南至福州的D301次动车组列
车与杭州至福州南的D3115次动车组列车发生严重追尾事故，造成惨重的损失。
事故发生后第一时间，一场生命救援随即展开。面对灾难和不幸，铁路部门认真贯
彻党中央、国务院领导的重要指示，将救人放在第一位，尽最大努力营救旅客。
高度重视 深切关怀
党中央、国务院对事故高度重视。事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理、周永
康同志、张德江副总理等中央领导分别作出重要指示，指出第一位的任务是救人，铁道
部要全力以赴，地方要组织公安、卫生等力量全力支援，要查明事故原因，妥善做好善
后工作。
“把救人放在第一位”，这是党和政府对铁路系统下达的命令。
28日，温家宝在国务委员兼国务院秘书长马凯、铁道部部长盛光祖陪同下来到浙江
温州，查看 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，悼念遇难者，看望受伤人员
，慰问遇难者亲属，与中外记者见面。
温家宝说，不要忘记在这起事故中死难的人，... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 42 仅仅过去两个月，铁道部再次勒紧了高铁的“缰绳”。
从8月28日零时起，“降”字当头的新版铁路运行图实行。京津城际、沪杭、合宁、合
武、石太、昌九、长吉、秦沈等多条高铁线路，都将时速下调了50公里，而客货混跑的
既有线动车组列车时速由200公里调整至160公里。
对中国科学院力学研究所研(下称力学所)究员杨国伟而言，他所领衔的“时速500公里
条件下的高速列车基础力学问题研究”的实车线路实验，将因此遥遥无期。而年初，铁
道部部长盛光祖上任不久，该项目的试验列车研发即被叫停，当时在CRH380A型车设计
平台基础上开发的样车已基本进入总装阶段。由中国南车[5.17 -0.39% 股吧 研报]股
份有限公司(601766.SH，下称中国南车)研制的CRH380A在京沪高铁试运行时，最高运行
时速已达到486.1公里。
杨国伟遇到的变化并非个案。高铁两次降速，说明中国高铁技术在理论层面上还有大量
问题需要进一步研究。“7·23”动车追尾事故或将成为中国铁路史上，高铁从追求速
度奇迹转向保障安全、稳定运行的重要推力。
科研不足
2008年之前，杨国伟的研究项目从未与高铁发生交会。其研究领域是计算... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 43 “１１天来，动车组日均开行１７９７列、发送旅客１９８．５万人，占全国铁路日均
旅客发送量的２７．２％，多条高铁和客运专线客流均创历史新高。其中，京沪高铁１
０月７日发送旅客３１．４万人、郑西高铁１０月７日发送旅客３．５万人、沪杭高铁
１０月３日发送旅客１８．１万人、甬台温和温福客专９月３０日发送旅客１５．５万
人、福厦高铁１０月７日发送旅客１２．８万人、广深港高铁９月３０日发送旅客７．
２万人，均刷新了历史最高纪录。
京广高铁郑武段、汉宜和龙厦铁路都是首次加入黄金周运输大军，受到沿线旅客热
捧，助推了客流增长，成为今年两节铁路运输最大亮点。１０月７日返程最高峰，汉宜
铁路发送旅客７．６万人、龙厦铁路发送旅客２．５万人、京广高铁郑武段发送旅客４
．７万人，均创开通以来最高纪录。
”
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http://finance.chinanews.com/cj/2012/10-08/4231779.shtml
由于今年中秋、国庆相连，在天气普遍晴好、旅游市场产品丰富的多重利好因素推动下
，人们出行意愿高涨。铁路部门趁势而为，有针对性地开展客运营销，合理调配运力，
加强客运组织和服务，一系列... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 近日，欧洲刑警组织和欧盟知识产权局联合发布的一项报告称，中国内地是全球最大的
假货生产地。事实真的如此吗？在吐槽中国是假货集散地的时候，你可曾问过中国“新
四大发明”同不同意？可曾问过“新国货”们服不服？
领衔主演：中国高铁
一个月前，中国高铁“复兴号”刷爆网络，“霸占”新闻头条。
6月26日，由我国自主研发、具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京
沪线上正式双向首发。“复兴号”用纯血统的“中国标准”，开启了世界高铁的2.0时
代。
早在两年前，一位外国友人就曾拍摄了一段中国高铁视频：在时速为300公里的京沪高
铁上，硬币立在窗边长达9分钟不倒。这位外国友人赞叹说：“现代高速铁路既快又舒
适，中国高铁已经成为全球高铁的领导者。”
根据公开资料显示，截至2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占世界高铁运
营总里程60%以上，位居全球第一。目前，中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网
已达4万公里以上。
此外，中国标准动车组完成了整车60万公里运用考核，设计寿命由现在的20年提高到30
年，其性能指标实现较大提升。
在服务等软实力方面，中国高铁也做足了功课。7月17日... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 46 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (胡志明胡志明互助), 信区: Military2
标 题: 小破猫：请救救中国高铁 盛光祖这个脑残要毁中国高铁
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 07:17:31 2011, 美东)
宁要贪污的刘痔军 不要脑残的盛光祖!!!!
各种指标换一个人就变一次， 比如设计350公里/小时变回300KPH， 指标来回折腾会造
成多大浪费， 是比贪污更可恶， 中国地大物博 人口众多， 350公里/小时是必要的，
而且在武广高铁已经安全运营一年多的情况下， 又要强行变回来？
小破猫：请救救中国高铁
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中国国家媒体说，中国新任铁道部长盛光祖决定降低中国具有展示性的高速铁路系统的
最高时速。中国共产党的党报《人民日报》星期三报道说，从7月1号开始，中国高铁的
最高时速将为300公里，而以往宣布的最高时速为350公里。《人民日报》援引盛光祖的
话说，应当从一开始就降低时速。他说，高铁降低时速将更经济、... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 47 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 这个京沪高铁拆除豪华座椅纯粹就是盛光祖扯鸡巴蛋瞎折腾
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 20 11:54:01 2011, 美东)
我和破猫大大都不反对即使高铁也要拉开档次， 提供不同层次的服务，既要满足高档
次的顾客要求， 也一定要兼顾中低档次群众顾客需求， 但是这个已经建好的高铁拆
除豪华座椅纯粹就是盛光祖扯鸡巴蛋瞎折腾， 劳民伤财的瞎搞
所谓矫枉过正， 武广、京津350好好跑了1年了， 即使有问题， 可以在前进中解决，
这帮蠢货还350公里时速倒退回300公里时速， 自毁长城， ， 简直就是劳民伤财，中
国高铁走出世界， 活活毁在这帮蠢货手里
中国高铁刚刚积累的一点民声， 这下全毁了， 麻辣个八字的
反对刘痔军贪污， 就要把刘跨越搞得所有东西都他妈否定掉，
宁要贪污的刘痔军 不要脑残的盛光祖!!!!
本人坚决支持中央反对刘志军贪污， 但是不理解中央这么自毁长城瞎折腾， 用意何在
！搞得像文革， 批判一个... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 48 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 49 今年春运期间，铁路部门将在广铁集团和成都铁路局部分车站试行火车票实名制。实名制火车票的预售期为10天，可凭20种证件购票，自1月21日7时起开始发售，实名制车票票面增印旅客身份信息，进站需核对。
昨日，记者从铁道部获悉，今年春运期间，铁路部门将在广州铁路集团公司和成都铁路局部分车站试行火车票实名制。目前，准备工作已经到位。
实名制火车票的预售期为10天，自2010年1月21日7时起，开始发售1月30日及以后的实名制火车票。
武广高铁动车组列车除外
广州铁路集团公司和成都铁路局在部分车站试行火车票实名制范围和时间为：节前，2010年1月30日-2月13日，在广铁集团公司的广州、广州东、广州北、佛山、深圳、深圳西、东莞东、惠州、汕头9个车站试行火车票实名制(广深线动车组列车、广九直通车、武广高速铁路动车组列车除外)。
节后，2010年2月14日-3月10日，在广铁集团公司的岳阳、长沙、株洲、衡阳、耒阳、郴州、张家界、吉首、怀化、铜仁、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、溆浦、新化17个车站试点火车票实名制。在成都铁路局的成都、成都南、重庆、重庆北、南充、达州、贵阳、遵义、内江、万州、攀枝花11个 |
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