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发帖数: 1 | 3 深圳纯电动出租车突破万辆，至2020年实现出租全纯电动化
郑小红、徐晓美/中新网
2017-12-27 21:04
深圳纯电动出租车推广应用突破万辆。 本文图均为 中新网 图
中新网深圳12月27日电 深圳市交通运输委员会27日下午举行新闻发布会称，目前深圳
累计推广应用纯电动出租车达12518辆，日均行驶总里程达429万公里，配套建成出租车
充电桩约3000个，已成为全球纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。
深圳纯电动公交车充电站。
近年来，深圳陆续出台了《深圳新能源产业振兴发展规划(2009-2015年)》、《深圳新
能源产业振兴发展政策》等一系列政策措施，提出以公共交通为突破口，带动新能源汽
车推广应用的发展战略。
2015年起，深圳开始规模化推广纯电动公交车及出租车，提出公交车和出租车更新、新
增使用纯电动汽车比例不低于70%，公共交通行业纯电动车辆示范推广进程持续加快。
至2017年底最终实现了深圳全市专营公交车辆纯电动化及纯电动出租车突破万辆的发展
目标。
目前深圳累计推广应用纯电动公交车达16359辆，日均行驶总里程达285万公里，同时，
建成了公交充电站510座，充电... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 赣州对推进云轨建设寄予厚望，比亚迪已经去实地考察
赣南日报/赣州发布
2018-01-06 14:49 来源:澎湃新闻 问政
字号
高铁在建了，快速路在修了，地铁已规划了
……
近日，又传来消息，赣州在推进云轨建设，打造地下、地面和空中立体化交通网络！
1月3日，比亚迪股份有限公司云轨推广事业部东部地区副总经理徐清水一行在我市就推
进云轨轨道交通及产业合作进行实地考察。赣州市相关领导在恳谈会上表示，我市对与
比亚迪的携手合作推进云轨建设运营及产业落地发展寄予厚望，希望通过双方共同努力
，实现比亚迪与赣州共同发展的双赢。
小编来划重点，领导说了，赣州对推进云轨建设寄予厚望！
据小编了解，上个月底，炳军书记在深圳考察时，
也到过比亚迪股份有限公司，就轨道交通等合作事宜进行探讨交流。
△12月23日，省委常委、市委书记李炳军率团在比亚迪股份有限公司考察。 特派记者
刘凯 摄
好激动！
可能在不远的将来，
赣州就有空中轨道了！
因为，小编听说
云轨建设工期相对较短
差不多是地铁的三分之一
那么，到底什么是云轨？有多牛？
快一起来了解一下！
什么是“云轨”？
云轨，又称云中轨道，其实就是单轨... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 5 5月26日，深圳滨河大道上，一辆比亚迪E6纯电动出租车被一辆日产GTR追尾后起火，致
3人死亡、车辆烧毁。深圳“5·26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定专家组通报会
，总结认为，该事故形态和严重性极为罕见；在事故中，该车动力电池没有发生爆炸，
72节单体电池未起火燃烧；整车安全设计未见缺陷。 |
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s******r
发帖数: 5309 | 6 自己看看你有没有被限制。
中国制造2025十大领域
1.新一代信息技术产业。
集成电路及专用装备。着力提升集成电路设计水平，不断丰富知识产权（IP）核和设计
工具，突破关系国家信息与网络安全及电子整机产业发展的核心通用芯片，提升国产芯
片的应用适配能力。掌握高密度封装及三维（3D）微组装技术，提升封装产业和测试的
自主发展能力。形成关键制造装备供货能力。
信息通信设备。掌握新型计算、高速互联、先进存储、体系化安全保障等核心技术，全
面突破第五代移动通信（5G）技术、核心路由交换技术、超高速大容量智能光传输技术
、“未来网络”核心技术和体系架构，积极推动量子计算、神经网络等发展。研发高端
服务器、大容量存储、新型路由交换、新型智能终端、新一代基站、网络安全等设备，
推动核心信息通信设备体系化发展与规模化应用。
操作系统及工业软件。开发安全领域操作系统等工业基础软件。突破智能设计与仿真及
其工具、制造物联与服务、工业大数据处理等高端工业软件核心技术，开发自主可控的
高端工业平台软件和重点领域应用软件，建立完善工业软件集成标准与安全测评体系。
推进自主工业软件体系化发展和产业化应用。
2.高... 阅读全帖 |
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j***g
发帖数: 11325 | 7 别傻了，新闻里提到机器人，后面还有个等字。
这次完全针对的是中国制造2025， 你去看一下2025原文. 10个方面的最后一条
六）大力推动重点领域突破发展。
瞄准新一代信息技术、高端装备、新材料、生物医药等战略重点，引导社会各类资
源集聚，推动优势和战略产业快速发展。
1.新一代信息技术产业。
集成电路及专用装备。着力提升集成电路设计水平，不断丰富知识产权（IP）核和
设计工具，突破关系国家信息与网络安全及电子整机产业发展的核心通用芯片，提升国
产芯片的应用适配能力。掌握高密度封装及三维（3D）微组装技术，提升封装产业和测
试的自主发展能力。形成关键制造装备供货能力。
信息通信设备。掌握新型计算、高速互联、先进存储、体系化安全保障等核心技术
，全面突破第五代移动通信（5G）技术、核心路由交换技术、超高速大容量智能光传输
技术、“未来网络”核心技术和体系架构，积极推动量子计算、神经网络等发展。研发
高端服务器、大容量存储、新型路由交换、新型智能终端、新一代基站、网络安全等设
备，推动核心信息通信设备体系化发展与规模化应用。
操作系统及工业软件。开发安全领域操作系统等工业基础软件。突破智... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 8 跟密度关系不大，现在电池密度已经够用了，但是大电流放电下的一致性太差
会严重影响电池寿命，所以局限很多，而且还有发热问题，撞击保护问题 |
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s********n
发帖数: 26222 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: smokinggun (硝烟), 信区: Military
标 题: 硝烟促内需之六:锂电池产业
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 12 20:55:58 2011, 美东)
锂电池，小型的用于精密仪表， 手机， 大型的用于电动汽车， 中型的可以用于电动
自行车。 锂电池作为动力电池前景广阔， 假以时日，还可以广泛用于农业机械自动化
。 拿电动自行车来说， 锂电池取代铅酸电池， 可以使行程达到80公里到100公里。
电动自行车无论国外国内都大有前途， 以全世界60亿人口， 四分之一占有率将是15亿
辆的市场， 假设平均售价300美金， 那就是4500亿美金的大市场。 不说什么汽车行业
， 光拿下这个电动自行车大市场， 国内企业就有广大发展空间。 通过锂电池研究，
壮大电动自行车， 然后占领电动汽车市场， 将是一条中国交通机械行业的阳关大道。 |
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m******l
发帖数: 172 | 10 想买一部05年本田雅阁的混合动力的二手车，但听朋友说电池很容易坏，而且换一个要
2、3000刀。求真相。。。 |
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h****7
发帖数: 2350 | 11 传统的汽车 (就像楼上说的, 除了 Prius 等极少数例外), 都是发动机驱动空调压缩机
. 而不是电池. 你可以去试试, 一旦关闭发动机, 汽车的空调自然就停了. 另外, 取暖
也是靠发动机的热量 (其实是热了之后的冷却剂的热量).
汽车的蓄电池所含电量很少, 只是用来点火以及给电子设备供电, 根本不能提供大量的
动力. 稍微耗电一点的设备比如大灯, 都点不了多长时间 (最多不会超过 1 小时吧).
真笨啊!! 难怪有人说这个论坛就是个 joke. |
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l********7
发帖数: 1077 | 13 目前还不是
但在电池容量发生革命性突破前
混合动力应该是将来汽车发展方向
环保节能
技术领先 |
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l*b
发帖数: 4369 | 14 我看过一个评测，新prius和开了20万迈没换过电池的，mpg没区别。
估计电池也不老换吧。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3 |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 prius用的是镍镉电池不是锂离子电池，不用老换的。 |
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z*y
发帖数: 193 | 18 对，楼主没提什么车。 电池没在充电是马上亮灯的。在dealer修完车后第一次发动车
，电池灯就该亮的。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 19 特嘶拉完蛋了.
从环保角度讲，跑车可能没法拥有好名声，但这款速度能达217.5英里每小时(350公里
每小时)的跑车可谓另辟蹊径——只用盐水驱动。
车内功率为920马力(680千瓦)四个电动马达由电解液流电池电力系统驱动。它的工
作原理与氢燃料电池相似，而储存能量的液体却是盐水。流动的电解液被分隔放置在两
个电箱中，并在它们之间循环。电力被储存后交由超级电容器分配。
它强劲的驱动系统使得这个重5070磅（2300公斤）的大家伙Quant e-
Sportlimousine能在2.8秒内从0速度加到60英里每小时，速度堪比McLaren P1。车子自
3月在2014年日内瓦车展上初次露面后，它的盐水技术已获得欧洲道路使用许可。
研发公司正计划在德国境内和其他欧洲国家公路上对车子进行测试，以做好量产准
备。该公司称此项技术能提供的能量是同样重量锂电池的五倍。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 20 在dealer那试车的时候,因为12V电池和动力电池都没电,dealer一边jump一边让我同时
踩着油门刹车再按start button打火,相当复杂,然后也没告诉我平时应该怎么弄.离开
dealer后第二次打火前也没有机会看manual,所以费了点劲才搞明白. |
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h******h
发帖数: 1257 | 21 我感觉是兼顾成本和省油，跑高速用纯电驱动的话电机和电池都吃不消，这时候用汽油
机直接输出，避免了大功率电机和电池的成本。可能这也是为什么跑高速mpg反而低的
原因吧 |
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s********w
发帖数: 39 | 22 在开车的过程中突然没有了动力， 抛锚在路中间。
之前踩 油门会有些噪音，然后就所有等都灭了
拉到修车铺好像也没有发现什么问题， jump start 之后又能正常使用。
电池还不到半年
已经有两次出现这样的问题。有一次死在路中间， 还有一次灯突然灭了，过一下又好
了勉强开回来。
suzuki xl 7 2003 九万mile
谢谢 |
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发帖数: 1 | 23 先别说是否有益环境，节能更甭提（电，也不是天上掉下来的)。充电目前太费时间。
如果充电不能在半小时内完成，恐怕只有把电池做的跟煤气罐一样，快空了开到服务站
花几分钟换一个，才有可能大规模取代常规油动车。
到时候加油站多一项服务，换动力电池。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 24 油车和电动车的比较，要用整个动力系统的重量来比较。 油车包括油箱，发动机，变
速传动箱。 电动车包括电池，逆变器，电动机，传动箱。 特斯拉的传动箱只有一个固
定的9.3比1的齿轮箱。 倒车是电动机倒转。电动机的速度范围从零到13000转／分钟 |
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发帖数: 1 | 25 近几年混动车型逐渐进入大家的视线，科学确实进步了，但科学没有捷径，混动是
绕不开的必经之路，科力远是中国混动的希望，希望国家加大支持力度，不要让踏实匠
心的企业吃亏，而投机骗补的企业逍遥自在，实业救国靠的是有良心的企业家。其实国
家也可以集中优势科研力量投入资金，或者国家组织企业投入，攻破电池续航里程短，
充电时间长，电池更换费用高的难题，再马上铺开充电桩的建设，应该3_5年里，电动
车应该会大卖。卡住中国汽车脖子的是专利。很多喷子认为是制造技术。汽车的机械加
工早就不是问题。问题在于这种结构都被外企注册了专利你不能使用。外企发展了近百
年，所有能用的机械结构模式都被注册光了。要研发新的结构模式几乎不可能。只能是
绕开内燃机模式的机械结构才能与之一比。不会天真的以为日本也开始研发插电混动仅
仅是为了打入中国市场吧？插混的性能比弱混强太多了好吗。弱混怎么也摆脱不了油。
而一辆纯电里程100公里的插混，完全能做到平时上下班零油耗，中国在推广电动车，
摆脱对汽油的依赖，这是正确的，我不认为有什么不对。 |
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N*****d
发帖数: 310 | 26 电动割草机一个电池能割多少面积的草, 或者说能工作多长时间?
割草费劲吗, 动力怎么样? |
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s********n
发帖数: 26222 | 28 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: smokinggun (硝烟), 信区: Military
标 题: 硝烟促内需之六:锂电池产业
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 12 20:55:58 2011, 美东)
锂电池，小型的用于精密仪表， 手机， 大型的用于电动汽车， 中型的可以用于电动
自行车。 锂电池作为动力电池前景广阔， 假以时日，还可以广泛用于农业机械自动化
。 拿电动自行车来说， 锂电池取代铅酸电池， 可以使行程达到80公里到100公里。
电动自行车无论国外国内都大有前途， 以全世界60亿人口， 四分之一占有率将是15亿
辆的市场， 假设平均售价300美金， 那就是4500亿美金的大市场。 不说什么汽车行业
， 光拿下这个电动自行车大市场， 国内企业就有广大发展空间。 通过锂电池研究，
壮大电动自行车， 然后占领电动汽车市场， 将是一条中国交通机械行业的阳关大道。 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TONGXUE (麦弟), 信区: Military
标 题: wsn们，你们都在七大战略性新兴产业里吗
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 25 14:21:55 2011, 美东)
确定战略性新兴产业重点领域和方向的依据
这位负责人说，为进一步集中力量，努力实现重点领域快速健康发展，国家从上述
七个产业领域中选择了若干重点方向作为现阶段加快培育和发展战略性新兴产业的切入
点和突破口。
从节能环保产业看，为应对全球气候变化和适应产业绿色发展的国际趋势，结合我
国面临的资源环境巨大压力，我国将以先进适用技术集成应用为重点，大力发展新型高
效节能、先进环保、资源循环利用技术和装备，发展节能环保服务业和再制造产业等环
保产业新业态。
从新能源产业看，绿色新能源技术发展和产业化是解决能源危机、优化能源结构的
根本出路。未来我国应积极发展新一代核能；加快太阳能热利用技术推广应用，开拓多
元化的太阳能光伏光热发电市场；提高风电技术装备水平，有序推进风电规模化发展；
因地制宜开发利用生物质能。
从新一代信息技术产业看，信息技... 阅读全帖 |
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c******o
发帖数: 487 | 30 可以用交流电么？
电池的感觉每周都要换 动力不够啊 |
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t*********7
发帖数: 900 | 31 LTUM,AMLM,LEXG,LIEG,AMEL
炒做是从LEXG开始， 一个月股价从0.12涨到昨天的10.68.
LTUM, AMLM从昨天开始启动，自己看着办，风险也很大。
锂具有高的比热和电导率，它的密度是0.53克/厘米3，是自然界中最轻的金属元素。它是非常活泼的碱金属元素，常温下它是唯一能与氮气反应的碱金属元素.自然界存在的锂由两种稳定的同位素63Li和73Li组成。锂只能存放在凡土林或石蜡中。
真正使锂成为举世瞩目的金属，还是在它的优异的核性能被发现之后。由于它在原子能工业上的独特性能，人们称它为“高能金属”。
锂电池是本世纪三、十年代才研制开发的优质能源，它以开路电压高，比能量高，工作温度范围宽，放电平衡，自放电子等优点，已被广泛应用于各种领域，是很有前途的动力电池。
用锂电池发电来开动汽车，行车费只有普通汽油发动机车的1/3。由锂制取氚，用来发动原子电池组，中间不需要充电，可连续工作20年。目前，要解决汽车的用油危机和排气污染，重要途径之一就是发展向锂电池这样的新型电池。 |
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v****r
发帖数: 353 | 32 嗯，leaf七八十英里的航程，还得预留点电给空调什么的。走往返的话活动范围不能超
过三十五英里。
上下班距离短还好。否则每天盯着里程表，精神紧张，有点得不偿失。
基本上不可能是only car。
Volt就好些，虽然电池续航距离短，但是有汽油作为后备。走多远都不怕。动力也足。
就是价钱比leaf贵一万左右。 |
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r***k
发帖数: 13586 | 33 真正的趋势是便携式电池，到加油站直接换电池即可，没人会在加油站等很久去充电。
所以到处建大量充电站很可能是盲目建设，最后赔本。 |
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a*o
发帖数: 19981 | 34 这个几百年也不会实现，电池是耗材，而且死贵，你放心电站随手给你来个以旧换新？
就算你心大放心，90%的群众不会放心。除非以后所有厂家电池终身包换，你觉得可能
吗？ |
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j******o
发帖数: 4219 | 35 科技发展了，以后换汽车电池就像换手电筒电池一样方便，你去超市买一打放车上就可
以横跨美国。
到时候必然还是传统车厂转型更有优势，特斯拉这种前驱者从来都不是笑到最后的。 |
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E*********r
发帖数: 4984 | 36 传统车厂占优势这个我非常同意，就拿数码相机而言，虽然索尼也在大力推，但是占统
治地位的还是佳能和尼康。至于换汽车电池是否像换手电筒电池那么方便，不知道，有
点乐观。 |
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v******5
发帖数: 128 | 37 呵呵！
这个很容易实现，而且也是汽车厂的一个重要思路，现在这个技术最大的问题是政策上
的，或者具体点的就是环境的问题
：这个几百年也不会实现，电池是耗材，而且死贵，你放心电站随手给你来个以旧换新
？就算你心大放心，90%的群众不会放心。除非以后所有厂家电池终身包换，你觉得可能
：吗？ |
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E*********r
发帖数: 4984 | 38 说得很对！TESLA实在赌博，万一市场最终选择了其它的能源车，这些充电站绝对就SB
了。说电动车一定是未来的首选，这个谁都不敢吧！
半小时充电？ 加油站4-5分钟我都嫌慢。TESLA目前是7000多节电池，这个份量只能靠
机器来搬。要真能像某位大牛说的像换手电筒电池一样方便，那大概电动车真火起来了
。 |
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v****e
发帖数: 19471 | 39 这还是很难的。首先，就算电池成本降价到100美元每千瓦时以下，一块85千瓦时的备
用电池在pack level也还要至少一万美元。第二，电池板极重，没有机械臂根本没法装
卸。第三，电池板在车下，增加了操作的难度。 |
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O**l
发帖数: 12923 | 40 一个充电站 4个桩
每个桩里面有个200kwh电池 电少了就从电网慢速补
车充电都是直接从电池高速取不直接和电网打交道
如果4个桩buffer够就引导车来 不够就引导到别充电站
simultaneously,
tolerate |
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v******u
发帖数: 451 | 41 真是无知无畏
燃料电池是烧氢气吗？
现在传统汽车里也使用了大量贵金属催化剂，怎么也上了量呢？
车厂的目标是使燃料电池汽车里贵金属的用量和传统汽车相当。
本世纪初美国提出氢经济的口号，在你看来都是被忽悠的。 |
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v******u
发帖数: 451 | 42 作为燃料电池从业者，我的观点就是燃料电池业界、能源部的主流观点。几句话讲不清
楚，你可以查查DOE的资料。 |
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R*k
发帖数: 264 | 43 看过一些资料，氢的制造，存储，运输等都有很大的问题，有些甚至在实验室中都还没
解决好。可见的将来也不乐观。
燃料电池汽车的最大优势就是里程可以很长，但是随着电池科技的进步，很快这点优势
也会被抹掉。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 44 谁不知道呀， 你别叽歪了。
fuel cell就是个昂贵的炉子， 可以烧氢气，这个工艺最简单。
也可以烧甲烷啥的，要更麻烦一些。
我们只是讨论一下氢动力是废柴而已。
烧其他的东西，也好不了太多。
特别是那些贵金属，很容易被含硫的化合物中毒。
要是烧起中国的高含硫汽油来，那电池估计俩星期就废了！ |
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a*******m
发帖数: 14194 | 45 纯电动车的电池，只是个电力储存器，不会代入什么脏东西，
就是充放电。
燃料电池就复杂多了，本质是个炉子，要烧各种燃料，
各种脏东西一旦进入，没那么好除的，基本上只能越来越脏，
直到废柴。
你要是烧高纯燃料，那又得加钱，玩个屁呀 |
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P*C
发帖数: 6109 | 46
不是说这玩意市场上有卖 “氢”燃料电池 就能大规模商业化成功，nasa能用得起的东
西就一定能进入普通家庭吗。氢 燃料电池 从技术到产业化处处都是地雷 作个秀骗点
funding 发发论文 就完了 |
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z*h
发帖数: 773 | 47 氢燃料汽车几年内一定赢全电汽车。燃料电池寿命（5000小时为汽车；3万小时固定式
）远超锂电池 （1000 次循环）。燃料电池的铂用量已经低于汽车的尾气催化的用量，
少于100克（见丰田的报告).丰田氢燃料汽车已经比Tesla的全电汽车便宜，驾驶距离长
，冲放时间短。氢的生产已有新突破。 |
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O**l
发帖数: 12923 | 48 够个锤子 码农懂个球啊
光一个全镁铝合金车身 中国哪个车厂做得了
新电池壳用的是镍铬钛合金 0.24的风阻系数 你农企到哪去找风洞
再说一遍特斯拉用的18650市面上根本买不到 和松下市面上卖的18650是两个东西
是11年特斯拉和松下下一代动力电池研究项目的成果
r8 etron堆了两年18650 搞出的玩意连roadster都不如 价格还高一倍
你农企靠什么 真当tesla是apple google这种毫无门槛企业
搞笑 |
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s***d
发帖数: 15421 | 49 先说危，gm 和lg 联手的动力电池可以跑200plus miles 17 年量产，虽说tsla 年内发
布model3 但是giga量产赶不上gm。目前电动车两个阵营出现 lg/gm 和 tsla/松下。
再说机，musk终于松口在中国建厂，这是机，但是融资怎么融资 是不是屈服中国资本
，共享电池技术？如果lg和国内车场资本结盟 比如ff 又是如何？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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f**********r
发帖数: 18251 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ntkrnl (ntkrnl), 信区: Military
标 题: 国安集团混改涉贱卖国资 近似苏联解体瓜分国家资源
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 9 10:27:31 2014, 美东)
媒体：国安集团混改涉贱卖国资 近似苏联解体瓜分国家资源
2014年08月09日 14:36
中国证券网
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原标题：国安“混改”：中国版世纪大拍卖？
有这么个大型国企，合并资产总额826.35亿、合并净资产近155亿，经营业务涉及信息
产业、资源开发、房地产、旅游、葡萄酒、金融业务，旗下还控股了两家市值分别为
133亿、37亿的A股上市公司。您只要花16亿现金，就可获得该国企15.8%股权。
这么赞的买卖可能吗？在这个神奇的国度，在混合所有制改革风潮下，真发生了！真是
超赞的让利于民企，超便宜的国退民进！
若都这么估值，都这么引进民企，混合所有制肯定红遍全中国，中国将进入“全民混合
时代”。
霸气侧漏的国企改制
这个诡异的国企改制案例就是中信国安[0.24% 资金 研报]集团。8月5日晚，国安集团
旗下的两家上市公... 阅读全帖 |
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