发帖数: 1 | 1 256号林彪专机隆隆的引擎声...
林立果：“几点了？”
刘沛丰：“两点27分。”
林立果：“我们到哪儿了？”
刘沛丰：“我去问问。”
刘沛丰走进驾驶舱。
刘沛丰：“老潘，我们到哪儿了？”
潘景寅：“我们在湖南。”
刘沛丰：“还要飞多久才能到广州？”
潘景寅：“再飞半个小时就可以到了。”
刘沛丰回到普通客舱。
刘沛丰：“老潘说在湖南。再过半个小时就到广州了。”
林立果起身进林彪的贵宾舱，向叶群汇报。
一声爆炸声，飞机剧烈晃动的声音。
刘沛丰被摔倒在地。
林立果从贵宾舱冲出来。
林立果：“怎麼回事？”
刘沛丰拉开右边窗口的挡板，看到右机翼上有火苗。
林立果和刘沛丰赶紧推开驾驶舱门。
林立果：“右机翼起火了，老潘！”
潘景寅：“是吗？会不会是敌人导弹打过来了？”
林立果：“你说什麼？什麼敌人？”
潘景寅没有回答...。
叶群，杨振刚，李平也跑过来了。
潘景寅开始让飞机转弯。
刘沛丰，林立果，叶群三个人走进了驾驶舱。
叶群：“怎麼回事？”
林立果：“老潘，你怎麼转弯了？为什麼要转弯？”
潘景寅还是没有回答...。
叶群：“我们现在在哪里？”
潘景寅还是没有回答...。
林立果：“你说... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 艘国产航母、055大驱、歼-20，中国国产高技术武器一个又一个难关被军工战线突破，
但唯独轰-20隐形轰炸机却始终神龙见首不见尾，甚至连它是怎样的布局，坊间说法也
没有定论，普遍观点认为轰-20会是美国研制的世界上第一种飞翼布局的隐形轰炸机B-2
的翻版，“幽灵”就这么好山寨吗？
图片：飞翼布局的轰-20想象图，白玮 绘制
目前，军刊和军事爱好者对轰-20的设定有两种，一种是飞翼4发布局，基本上相当于B-
2的中国版，主要卖点是全频谱隐形，可以穿透敌方高度设防的防空网络，实现临空轰
炸，另一种是近期在《航空知识》上刊登的一种双发隐形正常式布局中程轰炸机，两种
布局可谓是大相径庭。
图片：正常式布局的新型轰炸机想象图，白玮 绘制
从飞翼布局来看，美国作为世界上航空技术最先进的国家，把无尾飞翼布局用作军用飞
机的历史其实还很短。诺斯罗普公司在80年代推出B-2之前，曾尝试研制XB-35和YB-49
型飞翼布局轰炸机，由于没有垂尾，大型飞翼布局飞机航行稳定性差，容易偏航的问题
困扰着诺斯罗普，这两种飞翼布局轰炸机的先驱先后下马。
图片：YB-49，为解决偏航问题，加了4垂尾
飞翼布局飞机本身... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 3 央视八频道 2011年11月29日重播讲武堂由空军指挥学院王明亮教授讲述《毛泽
东与人民空军》第二讲——朝鲜空战。主讲人讲述韩德彩击落费希尔之战，约十分钟里
，出现八处错误，最不应该的两条是：
费希尔“击落”了韩德彩的长机张牛科；
费希尔在二战中击落敌机10架。这是完全没有的事。
所以关心这期栏目，因为60年前我就是志愿空军十五师的一员，还是韩德彩击落
费希尔的地面目击者之一。
现把这八处错误，说明如下：
一 ， “堡”字读错了。我十五师当时驻地辽宁省凤城县大堡机场的“堡”字，
作为地名，一律读作（pu，三声），而非(bao)，主讲人读成大堡(bao)机场，贻笑大方
了。
主讲人就住在北京，朝阳区有十里堡，北京南站有马家堡，都读作（pu），假如
有人读作十里堡（bao）、马家堡（bao），北京人就要调侃你“露怯”了。
其实，把大堡（pu）读作大堡（bao）这个笑话，早在朝鲜战争时期的美军地图
上就出现过。那时的美军地图是参照了原来日军的军用地图加上英文注音。那上面大堡
就有两个注音：原日军地... 阅读全帖 |
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z****e
发帖数: 2024 | 4 7月31日，美国专业航空军事网站《驱动者》，刊登了泰勒·罗格维的一篇文章。该文
通过中国军事网络上出现的最新几张歼-20高清照片，分析了歼-20的一些新性能，其中
对歼-20的制造工艺赞叹不已，认为完全达到了美军F-22和F-35的水平。

首先，罗格维通过照片歼-20涂装的不同，发现了隐藏在歼-20蒙皮中的特殊之处。这些
灰色没有涂装黄色底漆的部分，有的是“共形天线”，例如飞机的鸭翼前缘、垂尾后缘
、机翼襟翼等，有的是复合材料来减少飞机的雷达反射信号，例如歼-20的机鼻、机身
尾部下面的垂直安定面。另外，罗格维认为歼-20进气道的灰色材料，是一种多空附面
层，能够帮助飞机进气道分离气流，改善发动机的进气稳定性。

图片来源：酒色财气吕洞宾
歼-20巨大鸭翼偏转动作，让罗格维印象深刻。他认为这一大型动作面能够帮助这架巨
大的战机保持机动性，但是他认为在战斗巡航阶段，歼-20的鸭翼不会有很大的动作，
因为这会提升歼-20的雷达反射面。不过在降落时，鸭翼可以作为减速板来使用。他发
现和美国F-22等隐身战机一样，龙伯透镜也装备在歼-20上。这种装置能够在训练... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 俄罗斯勇士是支大家非常熟悉的飞行表演队，平时驻扎在莫斯科郊外的库宾卡空军基地，在ARMY-2019中连续向公众开放，大家可以近距离观看勇士的风采
俄罗斯自从换装最新的SU-30SM重型双座多用途战斗机后，继承了勇士使用SU-27时的表演风格，动作粗犷暴力，震动人心。即使这么多台发动机的轰响就能让观众为之疯狂
但使用SU-30SM后勇士变为4机编队表演，略显单薄，且好像没有对新机型吃透，稍显生疏。编队间隔，动作整齐程度，以及动作编排都明显有提高空间
SU-30SM是SU-30最新改型，从外观上看装备了前翼和矢量喷口，外形更加彪悍。但作为表演机似乎太大太重，且太贵，以往的6机都改为4机。但据说俄罗斯勇士飞行表演队很快会再次换装，使用俄罗斯最新的SU-35战斗机作为表演机。这样的换机频率略显折腾。
俄罗斯勇士和珠海航展缘分很深，自1998年第一次参加珠海航展，还参加了2000年，2006年，2012年，2016年等多届珠海航展，深受领导和观众喜爱。可以说，中国普通观众对国外空军飞行表演队的认识，就是从俄罗斯勇士开始的。但遗憾的是，勇士换装SU-30SM后，2017年、2019年都参加了马来西... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 说起F-22战机，大部分人一定并不陌生。这款战机于上世纪80年代便开始立项，明确
了五代机的4S标准——“隐身”、“超音速巡航”、“超机动”和“超视距打击”。直
到几十年后的今天，也鲜有战机可以达到这几点，就连美军的新一代五代机F-35，也不
敢说有和F-22一战的能力（F-35为了节约成本强调多用途，最大航速仅为1.6马赫，臃
肿的机身，空优能力实在不敢恭维）。
但是，却有一款战机被公认为有和F-22一战的能力，那就是当时其竞标对手YF-23“黑
寡妇”战机。这款战机有着比F-22更加科幻的外形，更加跨时代的技术，那么，为何最
后的赢家却是F-22呢？我觉得主要有两方面原因。
一个方面是两款战机设计理念不同。目前五代机的“4S”标准是根据F-22的性能所规定
的，但是YF-23的标准和其不同，YF-23所追求的理念，是绝对的隐身与速度。为了追求
绝对的隐身，YF-23甚至放弃了传统四尾翼转而采用两个V型垂尾，这也使YF-23整个机
身只有4个翼面。这样简洁的机体，不仅对隐身有很大好处，并且还减轻了结构重量，
减小了飞机的飞行阻力。
在F-120发动机的加持下，YF-23曾经在试飞中，... 阅读全帖 |
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k******u
发帖数: 3137 | 7 起飞过程是否紧急刹车有一个速度的阈值， 过了就不能abort， 只能先飞起来再降（
命苦的话就死定了）。777的记录片有一段测试高速滑跑然后刹车的，很不容易， 刹车
基本就费了。
降落后有些飞机用反推， 有些用刹车，有的两者都用， 高速的战斗鸡航天飞机还用伞
，磨损最小。 当然减速板也是肯定开的。 |
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w*******d
发帖数: 3714 | 8 所以我坐飞机判断飞行员水平高低的依据之一就是开不开反推。。。有几次坐过的飞机
落地以后就开个减速板不开反推就停了，有时候就要反推推半天。。。
当然了，我相信风速等环境因素起决定性作用，怪风天谁都需要反推的。。。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 11 印度“光辉”轻型战斗机：成功还是失望？
http://www.milnews2.com/2010/1119/14399.html
ADA LCA, успех или разочарование?文章主要介绍了印度“光
辉”轻型战斗机的研制背景和经过，设计特点和主要性能指标、机载设备和武器以及未
来发展前景
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俄罗斯《世界航空沙龙》杂志2009年第1期刊登了弗拉季米尔·伊利因（Владим
ир Ильин）关于印度“光辉”轻型战斗机研制经过和前景的文章：ADA LCA, у
спех или разочарование?文章主要介绍了印度“光辉”轻型战
斗机的研制背景和经过，设计特点和主要性能指标、机载设备和武器以及未来发展前景
。文章编译如下：
印度“光辉”轻型战斗机
世界第二人口大国（也是核大国）——印度还拥有一支十分现代化的庞大空军。
2008年中期之前印度空军就已拥有53架苏-30МКI战斗机，该型战斗机的作战潜力超过
除F-22之外的任何一种量产战斗机。印度空军共有各代作战飞机740架。其中23%是第4
代和第4+代战机——苏-30МКИ、米格-29和幻影... 阅读全帖 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 12 正面看是很科幻，是比侧面看V5多了。这尾翼可以当减速板使了。 |
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c****g
发帖数: 37081 | 13 晨大*终于发话了，大伙儿可以洗洗睡了。
2010年底是中国军迷的好日子啊。不仅四代现身成飞的跑道上，国安似乎也眼开眼闭了
。其实这样的大好事何必遮着掩着？外观上能看出来的密根本就不是密。
最初的模糊照片饱受PS嫌疑
但迷雾逐渐拨开了
这是成飞献给中国人民的成人礼
关于四代，国内外的传说也有好多年了。开始的时候，人们都是将信将疑。这也难怪，
歼-10折腾了18年才终成正果，四代在西方也是顶级技术，中国航空技术已经那么先进
了吗？人们的怀疑是可以理解的，中国航空的飞速进步也是可以理解的。工程技术和科
学发明不一样，不是靠灵机一动，而是靠扎实、持续的不断进步。绵阳的风洞群和中国
自己研制的超级计算机提供了客观条件，歼-10训练了一支精干的队伍，枭龙和一系列
项目不仅练手，而且可以渐进地尝试新技术、新材料、新概念。美国航空在40-50年代
的爆炸性发展也是这样的，在战时建立了完整的科研、试验和生产体系，战后迅速研制
了一系列飞机（包括研究性飞机），交替前进，大步快跑。中国航空已经进入质变，进
入跨越式增长期，我在10年前就壮着胆子说过这话，当时没人相信。现在看来，没有蒙
错。
回到四代。快两年... 阅读全帖 |
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A***8
发帖数: 189 | 14 飞控写的不错啊！
斜尾档减速板，产生的低头力矩用鸭翼来补偿。
不知这个参数是怎么预测或者实验出来的。 |
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h*********n
发帖数: 5789 | 15 你们说，这个鸭翼降落的时候可不可以当减速板用？ |
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t*n
发帖数: 14458 | 16 降落那张照片鸭翼和垂尾都有偏转
你们说，这个鸭翼降落的时候可不可以当减速板用？ |
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y*h
发帖数: 25423 | 17 这个太过分了，可以当减速板用了……
话说画面里怎么有很多穿黄条衣服的人，这是什么打扮？ |
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s****r
发帖数: 31686 | 19 http://bbs.tiexue.net/post_5614555_1.html
我设计的、绝对可行的中国重型战略空天轰炸机。大家一起来把它推荐给中国飞机设计
院吧！！！
简介如下：
尺寸：直径48米 高6.5米；最大起飞重量：大于300吨； 采用高效聚变核反应堆（15-2
0年内可以配备）；配6台25吨级以上涡 扇主发动机，用于大气层内飞行水平动力（10年
内可以配备）；配2台垂直可逆喷气涡扇主发动机，用于大气层内飞行垂直动力，可协助
起飞、垂直升降、翻转及兼做主发电机（8年内可以配备）；配2台离子主发动机，用于
大气层外飞行水平动力，可协助起飞和反向减速（10年内可以配备）；配8台离子辅助发
动机，用于大气层外飞行水平和垂直动力，可协助起飞、反向减速、水平平移和转向、
翻转及兼做辅助发电机（10年内可以配备）；驾驶舱2个，各3名乘员，分管激光、轰炸
、预警及电战功能，自带登机梯2个，360度内景视频加开阔直观视野；降落减速板2个；
前襟翼2个，后襟翼2个，尾襟翼1个，无垂尾，机翼大型一体化油箱，完美复合全曲面机
身，翼身融合；有独立中央塔，于四角坐4名乘员，负责中央系统维护，中央... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 22 【歼10野史的故事之6】
——当年，有专家上书保下歼10的事情吗？
当年网络上有一个流传很广的关于歼10的传闻，话说歼10试飞后，空军兔持冷淡的态度
，几十年前设计的东西有必要列装吗？技术储备算了！不得已，成飞专家集体上书，立
下军令状保下了尚在雏鹰阶段的歼10。嗣后雏鹰越长越大，终于鹏程千里，一鸣惊人。
《鹰擎长空》这本书里，经常有这样一句话：首飞不易，定型更难。这句话放在2000年
之后很适用。前一段各个航空企业都在学着屠基达搞房地产：西飞的轰6K、洪都的L15
、成飞的FC-1；前两年机身上涂染都是中航的标志，唯独歼20、歼10出生伊始就涂染上
空军的标志。在这里给看网络小说的网友解释一下：涂上空军标志的战机，装备部是买
账滴，换句话说，这是军方掏钱搞得项目；那些涂染成中航肤色的战机都是搞房地产的
项目，自掏腰包，盖好大楼然后慢慢卖。
这一段网上有新闻：轰6K换衣服了；L15给编制了；于是这两款战机，空军开始买单了
，估计洪都、西飞财务人员将大楼的研制费+加班费+伙食补助+宣传费等等算个总数，
直接找装备部的老板报账，所以说这会西飞+洪都心情很爽！
前两天，有个沈飞子弟问偶：关于... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 23 那也看改什么了。比如沈霍伊的型号都留着减速板，估计是没改成。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 25 Su35不就没有减速板了。如果能去掉可以节省重量，增加一点油。 |
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x**7
发帖数: 285 | 26 记：以前您也说过，试飞员可以说是空军在航空部门的客户代表，半个总设计师，
飞机研制出来之前，您具体提过哪些建议？
大概有上百项吧，比如驾驶杆，油门杆，当初都是我们用橡皮泥捏出来的。油门 杆上
的9个按钮应该怎么布置？怎么样才能既舒服，又能把几个手指都利用起来，这些全都
是飞行员提出来的！再比如控制系统，拉杆时我感觉反馈的力量过大，就要求设计人员
逐渐往下减，直到合适，然后让许多飞行员来试用，反映比较满意！再比如下显示器的
仪表，应该怎么显示，怎么排列，我按某个键应该出现什么信息等等，都应该符合飞行
员的习惯。显示器单边有 5 个按键，4 周加起来 20 个键，3 个显示器周围一共是 60
个键，这60个键都需要设置好，要有利于飞行员的记忆以及使用！比如我想看油量，只
需要按某个键，直接调出油量数据，而不是需要逐级选择菜单。再比如飞机设计方面，
咱们的减速板是梅花式的，我们提出这可能会对飞机的稳定性有影响，需要切角、打孔
，后来设计人员发现原先的设计的确存在不利影响，他们就切角和打孔，果然把问题解
决了！再比如用油顺序，先用哪个油箱，用到什么程度？飞行员必须能控制。第一代、
第二代飞机是... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 27 【 以下文字转载自 PhotoGear 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复尝试2-3次
但一旦合焦,追焦表现则不错,最多一组连续拍摄了一百多张都没有出现
脱焦无法追焦的情况
最后感觉全开不太锐,当然这个不见得是镜头原因,也可能是对焦没有足够准确
但无论如何,一千多块的400mm,也不能指望太多了.
以下是照片,和观机心得,与大家分享... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 【 以下文字转载自 PhotoGear 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复尝试2-3次
但一旦合焦,追焦表现则不错,最多一组连续拍摄了一百多张都没有出现
脱焦无法追焦的情况
最后感觉全开不太锐,当然这个不见得是镜头原因,也可能是对焦没有足够准确
但无论如何,一千多块的400mm,也不能指望太多了.
以下是照片,和观机心得,与大家分享... 阅读全帖 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 29 一九七二年五月十日，洛奇少校再次率领“牡蛎”飞行小队出战，这是他的最后一
次飞行。特遣突击队包括32架遂行突击任务的F－4飞机，另外还配属有一般的支援飞机
。在突击队的32架飞机中，有12架装载新式激光制导炸弹，4架载光电制导炸弹，另外
16架携带500磅级常规炸弹。突击的目标是保罗·杜梅大桥和安员铁路调车场。因为这
些目标均靠近河内的“闹市区”，飞行员预料敌机会作出强烈反应。
此次作战比较复杂，要求飞行员必须做到准时到达和密切协同。遂行突击和支援
任务的飞机是从数个不同基地出航的，在空中加油过程中完成战斗编组，然后以一个完
整的突击与支援特遣队机群向北飞去。
“牡蛎”小队完成例行空中加油后向北飞行。洛奇少校及其后座武器系统军官罗
杰·C.洛赫尔上尉，当时正率领着一个由具有丰富作战经验的八名空勤人员组成的四机
编队。在此之前，他们经常在一起进行飞行演练，每个人都明确自己分担的任务。鲍勃
·洛奇和罗杰·洛赫尔已经相处八个多月了，过去，他们都参加过东南亚的战斗值班飞
行，直到最近，他俩还击落两架米格机，获得奖励。
洛奇少校的二号僚机，25岁的约翰·D.马克尔中尉，是一名老练的飞行员，曾执
... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 30 发信人： bigtwo(大二), 信区： Military2
标题： 俄罗斯居然想买歼-16！
发信站： BBS未名空间站(Sat Sep 30 08:47:12 2017,GMT)
有的人在对比之前就下了结论：如果苏-35不如歼-16，那还引进苏-35作何用？但实际
上，中俄军贸是一个复杂的军事和政治议题。不是简单地谁好谁坏的问题。苏-35本身
肯定有很多值得中国学习的地方，特别是117S发动机，另外其机体的修形、雷达软件、
飞控等都有很大的参考意义。而且，随着中方外汇储备的充盈，引进装备再也不像上世
纪90年代那样捉襟见肘了。想一想，中国老百姓都跑去国外买马桶盖了，军方花钱丰富
一下自己的装备线，大概也没必要做过度解读。
苏-35是俄罗斯对“侧卫”系列战机的终极改进。
由于歼-16目前透露出来的信息非常有限，所以很难做精细的对比。但是一个可能为更
多人接受的现实是，歼-16的平台性能，仍然不及苏-35的。
歼-16虽然对结构进行了较大的幅度的调整，而且大量使用复合材料和钛合金，也很有
可能对飞控进行了优化，但是至少从目前透露的照片来看，并未对气动做出调整。甚至
就连基背的大型减速板... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 31 波音F/A-18战斗机通常被戏称“虫子”和“超级虫”，目前这两种战斗机已经统治
了美国海军航母的甲板，成为美国海军航空兵的战术打击主力。
截至目前，美国海军已拥有30个“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队，其中19个装
备单座F/A-18E，10个装备双座F/A-18F，还有一个中队混合装备这两种战斗机。此外美
国海军还拥有4个装备F/A-18C单座“老式”或“经典大黄蜂”的一线舰载中队，美国海
军陆战队则拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。
垄断航母甲板的虫族
自1978年以来，麦道和波音已经向美国海军和陆战队交付了1049架“大黄蜂”和
570架“超级大黄蜂”，其中F/A-18A 371架、F/A-18B 39架、F/A-18C 476架、F/A-18D
163架、F/A-18E 297架、F/A-18F 273架。此外在试飞研发中还投入了11架F/A-18A、2
架F/A-18B（最初编号是F-18A和TF-18A）、5架F/A-18E、2架F/A-18F原型机。
当年麦道公司向国会介绍“超级大黄蜂”时，说这种飞机仍然会保留F-18的编号，而且
能与“经典大黄蜂”共用许多组件... 阅读全帖 |
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f****l
发帖数: 8042 | 32 我脚得在车顶装一个类似于战斗机背上那种降落时使用的减速板会更有用,估计至少减
短停车距离1/2,延长刹车片使用寿命10倍,10年节约开支至少100美刀.减速伞不太好用,
总不能每次红灯停车就下车把伞装回去吧... |
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l*******g
发帖数: 27064 | 33 本田飞机公司宣布公司的第一架Honda Jet已经成功试飞。HondaJet于上周五上午10：
18分(太平洋夏令时时间)在美国北卡罗来纳州中部城市格林斯博罗的山麓三子城国际机
场起飞。首飞成功的HondaJet私人喷气式飞机向认证成功又靠近了一步，接下来，本田
飞机公司预计在明年将Honda Jet推入市场。
本田公司的测试飞行员Warren Gould担当了首飞任务，飞行时间为84分钟。期间，飞机
爬升到了4700米高空，以644公里/小时的速度飞行。在整个飞行过程中，机组进行了高
低空飞行测试，并对飞机的操控设备、电子设备、起落架、襟翼、减速板和其它系统进
行了测试。
GE重新杀入私人飞机引擎市场的同时，本田也推出了HondaJet商务机，在宣传中，本田
将其定义为同等价位档次的商务机中飞行速度最快、飞行高度最高、最安静也是最节省
燃料的型号。
虽然看起来外形胖胖的，不过速度可一点也不慢，HondaJet轻量化的机身为5座设计，
翼展12.15米，总长12.7米，巡航速度778千米/小时，巡航距离2593公里。
本田公司表示，GE Honda HF120涡轮引擎装载在机翼上方，配... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 飞行员开车会怎样呢？
1、上坡时老是向后拉方向盘；
2、总觉得速度小；
3、老是以为油门在右手；
4、减速的时候老想用减速板；
5、遇到红灯时的第一个念头就是想转一圈；
6、右座没有人就觉得不对劲；
7、下车后老是想提个包包啥的下车；
8、老是喜欢骑着黄实线开车；
9、每次加油都不想给钱，只想签个字就走人；
10、转弯时，总不喜欢打转向灯，还觉得应该带点坡度；
11、安全带总觉得少了一条；
12、下坡时，总往前推方向盘；
13、停车熄火后，拉起手刹还想旋转一下；
14、总觉得汽车的按钮开关没飞机多，老把里程表当高度表；
15、不习惯自己倒车，老想拖车把我推出来；
16、上路前，喜欢先绕车转一圈检查；
17、发动机熄火时，跟交警报告：发动机失效，请求协助；
18、总想看仪表,相信仪表,不注意观察外面；
19、老是想有人送上咖啡；
20、停车不好停时老想找引导车；
21、始终保持左手握方向盘，右手握排挡。
22、一有雾就想开雷达。 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 35 发信人： xuexinglong(狼性家族), 信区： Automobile
标题： 飞行员竟然不能开车！！！
发信站： BBS未名空间站(Mon Sep 4 11:13:40 2017,GMT)
部队确实是有这条规定，是因为飞行员很珍贵，举例来说如果飞机失事，宁肯牺牲飞机
，也要保住飞行员，这是因为培养一名飞行员是十分困难的，不仅要求飞行员身体素质
要高，同时心理素质也要过硬。再加上，培养一名飞行员的成本也是比较高的。
据了解，培养一名能够担负作战值班任务的飞行员需要大概需要300万元人民币，轰炸
机飞行员则需要500万元人民币，有这么一句话飞行员的价值等同于其自身体重的黄金
了。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部
队都有专门规定，飞行员不得开车。
其实还有一个主要的原因就是，飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作
，许多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，再加上开车容易有些“职业病”，
所以才有了飞行员不能开车的说法。
其实如果飞行员开车应该会很搞笑吧请自行脑补以下画面。上坡时老是向后拉方向盘；
总觉得速度小；老是以为油门在右手；... 阅读全帖 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 36 同一个机场，这边是候机楼，那边是空军基地，共享跑道啊
话说堪培拉机场跑道够短的啊，滑行道设计的也不很合理
落地时如果没有及时减速，就只能从末端的出口滑出来，耽误时间
所以飞机一落地，要么就是全开减速板，马上用反推，让乘客不舒服；要么就是乖乖从
末端慢慢滑回来。。。 |
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p*********e
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标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示 (转载)
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//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
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p*********e
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M****e
发帖数: 231 | 39 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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I***9
发帖数: 468 | 40 在巡航速度把减速板完全打开挺伤支架的吧...没见过...只见过略微掀起又复原的...
一直打开的没见过... |
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s*****t
发帖数: 1661 | 42 和牛一点关系都没有，就是随手拍了。我找找，好像还有驾驶舱做背景的。
我只知道每排坐了3个人，背包放不下头顶的行李架，被临时托运，所以说它是小飞机
。这张是中间醒过来，觉得耳朵有点痛，一看窗外，居然减速板打开了，心说会不会是
下降太快呢？我过去从来没痛过，潜水做好平衡也不会痛的。当然，也可能是我当时鼻
子睡塞了，影响了耳道内外气压平衡不能怪飞行。
好奇，所以就贴上来问问大家。
谢谢楼上各位的解惑。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 43 //按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复尝试2-3次
但一旦合焦,追焦表现则不错,最多一组连续拍摄了一百多张都没有出现
脱焦无法追焦的情况
最后感觉全开不太锐,当然这个不见得是镜头原因,也可能是对焦没有足够准确
但无论如何,一千多块的400mm,也不能指望太多了.
以下是照片,和观机心得,与大家分享:)
检查完毕,准备滑跑到跑道起点
飞行员和机头特写.很好奇机头左侧的天线是否会对隐身产生副效.看得出雷达天线罩部
分涂漆有所不同
整体无框式风挡很拉风,隐约能看出来金属镀膜
F119涡扇发动机尾部二元矢量喷管的特写.喷管上下瓣处于较收敛状态.并且即便有这样
损失推力的设计,还是有单台156kN的加力推力,这还... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 44 今日下午在加州大学伯克利分校，东亚图书馆的一个大会议厅里，讲台上有一个桌子。
桌子后面坐着何仁义和一个头发花白的男人。会议厅坐满了听众。其中有记者，学者，
中国留学生，和海外华人。金咏诗，淑霞，老万都在听众之中。
何仁义；“9.13事件有三个重大的疑问。第一，林立衡在9月7号就知道了叶群和林立果
有带林彪去香港躲避的计划。林立衡在9月7号就把这个计划告诉了林彪的警卫刘吉纯和
李文普，并要求他们阻止这个计划。所以当时的中央领导人在飞机出事的5天前就知道
了叶群和林立果会采取激烈的行动。问题是当时的中央领导人对此做了什么应对计划？
采取了什么措施？”
何仁义：“第二，专机机长潘景寅在起飞前为什么没有叫醒两位副驾驶，领航员，和通
讯员这四个人？为什么潘景寅要一个人飞？”
何仁义：“第三，专机升空之后往南飞了一阵子。然后专机转了一个非常大的弯才把方
向转成往北飞。为什么专机起飞之后不马上转弯？为什么专要转一个那么大的弯？是不
是因为潘景寅不想让飞机上的其他人觉察到他在转弯？”
何仁义：“等会儿我会放飞机上谈话的录音。飞机上有机长潘景寅，三个机械师李平，
邰起良，和张延奎。乘客有林彪，叶群，林立... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 45 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: mz2015 (2015), 信区: Military
标 题: 林彪专机坠毁前五分钟，附谈话录音(ZT)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 11 09:31:39 2012, 美东)
林彪专机坠毁前五分钟，附谈话录音(ZT)
按：此文有点添油加醋，但是主要内容符合逻辑。这架飞机一定是做了手脚的。
在加州大学伯克利分校东亚图书馆的一个大会议厅里，讲台上有一个桌子。桌子后面坐
著何仁义和一个头发花白的男人。会议厅坐满了听众。其中有记者，学者，中国留学生
，和海外华人。
何仁义：“9.13事件有三个重大的疑问。第一，林立衡在9月7号就知道了叶群和林立果
有带林彪去香港躲避的计划。林立衡在9月7号就把这个计划告诉了林彪的警卫刘吉纯和
李文普，并要求他们阻止这个计划。所以当时的中央领导人在飞机出事的5天前就知道
了叶群和林立果会采取激烈的行动。问题是当时的中央领导人对此做了什麼应对计划？
采取了什麼措施？”
何仁义：“第二，专机机长潘景寅在起飞前为什麼没有叫醒两位副驾驶，领航员，和通
讯员这四个人？为什麼潘景寅要一个人... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 46 感觉飞机靠近着陆跑道的速度非常快。不知是不是因为机身高度不高，坐在里面看地面
就感觉飞机是冲着跑道一头撞上去的。当然没有撞上去，还是后轮先着地的，没有问题
。飞机着陆如果是前轮先着地，那就摊上大事儿了。
减速板及时立起，总之安全了，我活着来到成都了。 |
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i**z
发帖数: 1592 | 47 as far as I know,
襟翼 is not used for "破坏机翼上表面的快速空气流动",襟翼 is used for
increasing the area of wing in order to get more 升力.
The pieces which "破坏机翼上表面的快速空气流动" is 减速板. It's on the top
of wimg. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Military2
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 13:52:24 2014, 美东)
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: PhotoGear
标 题: 美不胜收: F22在jacksonville NAS的飞行展示
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 27 02:22:58 2014, 美东)
//按,原文首发在https://bbsmit.org/threads/f22.111398/
器材为5D3+400/5.6,这个组合实际用起来不算理想,
首先因为没有防抖所以当以1/200或更低快门拍摄螺旋桨飞机时画面会糊
其次对焦不算靠谱,体现在当首次对飞机进行对焦时经常性抓不到主体
后来摸索了一下发现如果首先手动对飞机追焦到大体合焦之后再进入AF servo,
则成功率会提高很多,但仍然不能保证一次合焦,最多时需要反复... 阅读全帖 |
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I***9
发帖数: 468 | 49 在巡航速度把减速板完全打开挺伤支架的吧...没见过...只见过略微掀起又复原的...
一直打开的没见过... |
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