s**d
发帖数: 18498 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Freedomfly (haha), 信区: Military
标 题: 也说说我经历的兰新线和中国铁路变革
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 25 21:42:33 2008)
看了刚才那位同学的文章，很有感触， 想说说我的经历和见闻。
1. 同样， 我父母也是支边青年， 父亲64年进疆， 母亲65年。老爸还好就在乌市呆着
， 回趟天水老家，坐上3天火车就到了， 是直达。老妈可是辛苦， 直接去了喀什专区
的巴楚县支教。回无锡老家要先做4天4夜汽车到乌市。然后4天4夜火车。 最搞笑是那
时候没有南京长江大桥， 老妈说那时火车到了江边一节节拆开，靠轮渡一节节运过去
， 再在江南一节节接起来继续开。 还好老爸老妈结婚后，老妈调工作到了乌市。
2. 爸妈都是当老师的， 享受4年一次探亲假， 我也就跟着从小每四年乌市——天水—
—无锡——上海走一趟兰新线+陇海线。 火车出了乌市过天山山洞， 似乎是8个，然后
就是一望无际的戈壁滩， 中间路过吐鲁番（大河沿车站），鄯善， 哈密， 然后过了
猩猩峡就进入甘肃省， 不过还是 |
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F********y
发帖数: 543 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Freedomfly (haha), 信区: Military
标 题: 也说说我经历的兰新线和中国铁路变革
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 25 21:42:33 2008)
看了刚才那位同学的文章，很有感触， 想说说我的经历和见闻。
1. 同样， 我父母也是支边青年， 父亲64年进疆， 母亲65年。老爸还好就在乌市呆着
， 回趟天水老家，坐上3天火车就到了， 是直达。老妈可是辛苦， 直接去了喀什专区
的巴楚县支教。回无锡老家要先做4天4夜汽车到乌市。然后4天4夜火车。 最搞笑是那
时候没有南京长江大桥， 老妈说那时火车到了江边一节节拆开，靠轮渡一节节运过去
， 再在江南一节节接起来继续开。 还好老爸老妈结婚后，老妈调工作到了乌市。
2. 爸妈都是当老师的， 享受4年一次探亲假， 我也就跟着从小每四年乌市——天水—
—无锡——上海走一趟兰新线+陇海线。 火车出了乌市过天山山洞， 似乎是8个，然后
就是一望无际的戈壁滩， 中间路过吐鲁番（大河沿车站），鄯善， 哈密， 然后过了
猩猩峡就进入甘肃省， 不过还是 |
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F********y
发帖数: 543 | 3 看了刚才那位同学的文章，很有感触， 想说说我的经历和见闻。
1. 同样， 我父母也是支边青年， 父亲64年进疆， 母亲65年。老爸还好就在乌市呆着
， 回趟天水老家，坐上3天火车就到了， 是直达。老妈可是辛苦， 直接去了喀什专区
的巴楚县支教。回无锡老家要先做4天4夜汽车到乌市。然后4天4夜火车。 最搞笑是那
时候没有南京长江大桥， 老妈说那时火车到了江边一节节拆开，靠轮渡一节节运过去
， 再在江南一节节接起来继续开。 还好老爸老妈结婚后，老妈调工作到了乌市。
2. 爸妈都是当老师的， 享受4年一次探亲假， 我也就跟着从小每四年乌市——天水—
—无锡——上海走一趟兰新线+陇海线。 火车出了乌市过天山山洞， 似乎是8个，然后
就是一望无际的戈壁滩， 中间路过吐鲁番（大河沿车站），鄯善， 哈密， 然后过了
猩猩峡就进入甘肃省， 不过还是新疆铁路局，一直到疏勒河，柳园一带（去敦煌玩在
柳园换车）， 才进入甘肃铁路局管辖。疏勒河，柳园一带有水， 所以有些绿洲， 能
看到大片的红柳。 接下来到达嘉峪关，因为铁路修在城外的高地上， 所以整个嘉峪关
市尽收眼底， 还能看到嘉峪关的古城墙关隘。 往前 |
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p*****c
发帖数: 1506 | 4 前面三个地方兰新线都可以到，早都不是那种绿皮车了，
要去敦煌在兰新线的柳园站下车，汽车两个小时就到敦煌，
现在应该有条铁路从柳园到敦煌，但是不知道具体情况。
个人比较推荐火车兰新线，相比飞机便宜很多，比汽车舒服，快。 |
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u***r
发帖数: 4825 | 5 http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20140604/030519305011.sht
新疆首条高铁启动联调联试——
天山从此不再远(热点解读)
本报记者 魏贺
核心阅读
打破矿产、棉花(15430, -145.00, -0.93%)、瓜果运输瓶颈，降低旅客进疆成本—
—新疆首条高铁开通后，乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右。
6月3日上午，兰新铁路第二双线(新疆段)启动联调联试，标志着新疆首条高铁开通
进入倒计时。
6月3日上午9时30分，担负新疆首条高铁检测任务的综合检测列车缓缓驶出位于乌
鲁木齐市西郊的乌鲁木齐动车运用所，正式投入到兰新第二双线(新疆段)联调联试工作
中。这标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。本报记者搭乘检测列车，亲历了此次联调
联试全过程。
乌鲁木齐到兰州将由16小时缩短至9小时
“高铁要速度，更要安全。联调联试，就是要为这条线路进行‘体检’并生成报告
，确保新疆各族群众年底前坐上安全快捷的高铁列车。”乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏
飞说。
据介绍，用于此次联调联试的综合检测列车，实际上就是一辆高铁动车，但是内部
... 阅读全帖 |
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s***c
发帖数: 1926 | 6 在高铁技术愈发成熟的今天，为什么这几条属于国家新纵横的铁路设计的都是250KM/H
无预留？尤其是新疆更需要国家关注和消除偏见的这个时期，铁路为什么在设计上从
350KM/H下调到250KM/H？这几条铁路建成都快2020年了，250KM/H的时速能否在满足人
们出行需求？是什么限制了火车时速？
作者：西直门折返段
链接：https://www.zhihu.com/question/24027479/answer/28015571
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
因为剩高阻不是刘跨越，呵呵，虽然与这有一定原因，但不能完全怪在这俩家伙身上，
但是，sgz绝对是个目光短浅的高层。可以说，没有刘跨越，没有中国高速铁路的今天
。自从有了盛高祖，中国高铁留下了一个个败笔……
第一点，甬温线723事故的影响，
以及刘跨越下台，高阻上位，高速铁路建设的跨越式发展放缓，新建线路速度标准降低
。高阻本人思路和决策的原因。另外就是723后国内某些无知脑残记者对高铁跨越式发
展抨击严重，这使铁道部门的建设受到了很大压力
第二点，沿线地带的经济和客流，兰
新、... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 7 作者：高丽蓉 来源：新疆都市报 日期： 2011-01-17
1月16日，记者从相关部门了解到，2011年年内将有四条铁路有望建成。吐鲁番—库尔
勒二线、兰新线红柳河—阿拉山口电气化改造、库车—俄霍布拉克和哈密—罗布泊铁路
建成后，新疆铁路运输里程将再增450公里。从走向看，4条铁路均穿越南疆地区，货运
和客运的开通对南疆经济发展的意义不言而喻。
其中，吐鲁番至库尔勒段二线穿越吐鲁番和巴州及兵团农二师地区，是目前南疆地区通
往内地及北疆地区惟一的铁路通道。该线全长333.864公里，二线建成运营里程比既有
的铁路缩短122公里，设计行车速度160公里/小时，规划运输能力为每日开行客车40对
，年货运5000万吨。
兰新铁路红柳河－阿拉山口段地处哈密—吐鲁番盆地北缘及准噶尔盆地南缘，为欧亚大
陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。沿线经过哈密、鄯善、吐鲁
番、乌鲁木齐、昌吉、呼图壁、石河子、奎屯、乌苏、精河、博乐及阿拉山口等重镇，
并与哈萨克斯坦铁路在国境站接轨。既有线全线长为 1201.487公里。
库车至俄霍布拉克煤矿铁路，线路总长92公里，位于南疆阿克苏地区库车县境内... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 2011年02月09日11:11 来源：国际商报 作者：高丽蓉
本报讯记者从新疆维吾尔自治区发改委获悉，2011年年内新疆境内吐鲁番－库尔勒
二线、兰新线红柳河－阿拉山口电气化改造、库车－俄霍布拉克和哈密－罗布泊四条铁
路有望建成，这将使新疆铁路运输里程将再增450公里。
据自治区发改委主任刘晏良介绍，这4条铁路均穿越南疆地区，货运和客运的开通
将对南疆经济的发展起到积极的作用。2011年新疆还将加快兰新第二双线等11条在建项
目建设，除了建成上述4条铁路外，力争开工建设乌鲁木齐新客站、乌鲁木齐集装箱中
心站、哈密－额济纳、北屯－富蕴－准东、中吉乌喀什－吐尔尕特段铁路；推进哈密－
将军庙、库尔勒－格尔木、淖毛湖－兰新、沙尔湖－大南湖－敦煌铁路前期工作，尽早
开工建设。
即将建成的吐鲁番至库尔勒段二线穿越吐鲁番和巴州及兵团农二师地区，全长333
．864公里，运营里程比既有的铁路缩短122公里，设计行车速度160公里／小时，年货
运5000万吨。
兰新铁路红柳河－阿拉山口段地处哈密－吐鲁番盆地北缘及准噶尔盆地南缘，为欧
亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。沿线经过... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 9 本报记者 张智 北京报道
距离年末还有4个月，肩负着完成年内任务与提振中国经济双重任务的铁路建设正
扬鞭策马、大步前行。
8月24日，云桂铁路大朵货车左联络线大桥2号墩身混凝土顺利浇筑完成，成为云桂
铁路全面复工后首座完成下部结构施工的大桥。同一天，青荣城际铁路工程架通宋家庄
1号桥，拉开了山东中南部铁路通道架梁施工的序幕。
“前一阶段停下来了，这段时间开始干得很快，工地热火朝天，有大干的气氛。”
8月25日，当地媒体走访大朵大桥，正在干农活的农民工这样介绍。
大干的气氛正在整个铁路网铺开。
“施工单位陆续接到铁道部的命令，要求加快建设进度，这关系到年初制定的6366
公里投入运营的新铁路。”中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示。尽管他认为这样的速
度只能算慢慢回暖，无法跟此前大建设时期相比，不过，按照能够完成年内投资的设想
，今年年末单月投资或能与铁建最辉煌的年份相媲美。
7月单月，我国铁路固定资产投资480亿元，同比增长8.3%。这是2011年4月以来的
单月首次同比正增长。前7个月，我国铁路基本建设投资规模仅1884亿元，按照全年
4700亿元的计划，仍需投入2816亿元，同比增速比... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 11 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 12 动车降价示意图。
中国铁路今日零时起实施新的列车运行图，新图使部分高铁降低速度；各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
记者16日从铁道部运输局获悉，中国铁路新的列车运行图主要特点是：将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里；将合（肥）宁（南京）、合（肥）武（汉）、石（家庄）太（原）、（南）昌九（江）、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长（春）吉（林）、秦（皇岛）沈（阳）高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。
运输局官员称，速度调整的动车组列车运行时间有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
铁路列车新的运行图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。
官员说，由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障，该企业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 13 中纪委消息显示，原铁道部部长刘志军等严重违纪违法案件，已移送司法机关依法处理。而刘志军在任时的手下大将罗金保的案子已经有了初步结果，巨贪之路逐渐浮出水面。
去年年底，原中铁集装箱运输有限公司董事长罗金保涉嫌受贿一案，在哈尔滨市中级人民法院开庭审理。之前，该案于2011年10月17日以被告人罗金保涉嫌受贿罪、非法持有枪支、弹药罪交由齐齐哈尔市人民检察院审查起诉。
昨日（1月17日），在《每日经济新闻》记者拿到的起诉书中，罗金保的贪腐之路清晰可见他非法收受的贿赂款物共计折合人民币4747.5万元，一单单详细的记录，不仅显示其不仅是工程建设的“拔毛”高手，同样精于索贿之道，利用中间人、以物换物等多样化方式不断巧取豪夺。
竟称“不能不收”
《每日经济新闻》记者获得的起诉书，对罗金保的“拔毛”之术作了详细披露。
起诉书内容显示，罗金保曾先后担任北京铁路局临汾分局副分局长、呼和浩特铁路局局长、乌鲁木齐铁路局局长（以下简称乌铁局局长）等职，其“落马”时的职位是中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理。
罗金保在担任乌铁局局长时共计受贿超过3000万元，多数单次受贿金额折合人民币达几十万元。
2008... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 1958－1962年间，中国发生了大饥荒。近年，出现了否定发生大饥荒的思潮，有些人不
仅否认大饥荒“饿死三千万”，也对大饥荒的严重程度提出质疑，其理由之一是，如果
发生了大饥荒，为何看不到农民的抗争？的确，历史上一旦发生大饥荒，农民为了活命
，会抢粮，骚乱，乃至爆发起义，历史上不乏这类记载。在1958－1962年间，由于特殊
的历史条件，农民的抗争与历史有所不同，但这不等于说历史上发生的事在这几年间不
存在。事实上，上世纪80年代以后编纂、出版的地方志中，对大饥荒中农民的抗争也有
所透露，而在官方档案和当时的新华社内参中，则有更多的详细记录。不妨看看如下例
子：
（一）抢粮
大饥荒期间，抢粮事件在全国各地不断发生。
山东，1959年4月11日，省长谭启龙从济宁给省委第一书记舒同及省委书记处写信，并
请转报党中央、毛主席，信中说：“由于措施失当，生活没有安排好，抢粮、闹事此伏
彼起，郓城闹的最凶，抢粮达130多起，有万余人参加，抢去粮食19万多斤，有的结伙
持枪到外县抢粮，并打伤了人。3月22日，金乡曾有100多人埋伏在公路两旁劫车抢粮。
”5月12日，新华社内参报道山东省菏泽县马岭岗公... 阅读全帖 |
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g******t
发帖数: 18158 | 15 抢粮与暴乱：大饥荒中农民的反抗
——大饥荒中农民的反应
一些人不仅否认大饥荒“饿死三千万”，也对大饥荒的严重程度提出质疑，其理由之一
是，如果发生了大饥荒，为何看不到农民的抗争？事实上，1958-1962年间，中国的农
民曾有过大量抗争，只是由于处于特殊的历史时期，其抗争方式与过去有所不同。
1958年大跃进中毛泽东在李井泉陪同下视察亩产4万斤的郫县（图源：维基百科公有领
域）
1958-1962年间，中国发生了大饥荒。近年，出现了否定发生大饥荒的思潮，有些人不
仅否认大饥荒“饿死三千万”，也对大饥荒的严重程度提出质疑，其理由之一是，如果
发生了大饥荒，为何看不到农民的抗争？的确，历史上一旦发生大饥荒，农民为了活命
，会抢粮，骚乱，乃至爆发起义，历史上不乏这类记载。在1958-1962年间，由于特殊
的历史条件，农民的抗争与历史有所不同，但这不等于说历史上发生的事在这几年间不
存在。事实上，上世纪80年代以后编纂、出版的地方志中，对大饥荒中农民的抗争也有
所透露，而在官方档案和当时的新华社内参中，则有更多的详细记录。不妨看看如下例
子：
（一）抢粮
大饥荒期间，抢粮事件在全国各地不断发... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 17 甘肃的线不多，但长，兰新线1700公里，其中1000左右在甘肃境内，另加加宝兰线400
公里，如果兰广线太烂不算那也有1400了
广东沿海800多公里，武广有300多吧，加上南广贵广，广珠广深也有1800了
河北有多少？最长的线路该算京广的河北段，大概500。除此外石太段不到50公里，京
沪段不超过200，京津基本没入河北，京张不出200，石济不出200，津宝150都未必有，
总之太多很短的线路，我就是懒得算才问你要答案了。
济, |
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s**d
发帖数: 18498 | 18 没关系，帮不了。金轮号是国产风沙区动车组，专门在兰新线跑。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 19 这条路正在向西延伸（全在中国境内）至新疆哈密，连接兰新线。此前已有策克-嘉峪
关铁路于2007年通车，为酒泉钢铁公司独资，用于运输蒙古煤炭矿产等。 |
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g********x
发帖数: 7361 | 20 那也不是10年后
干脆精确一点，摘段wiki：
第三次大提速
2000年10月21日，中国铁路第三次大面积提速。重点是亚欧大陆桥陇海线、兰新线、京
九线和浙赣线。重新分类和调整了列车的等级和车次；全国铁路实行联网售票，400多
个较大车站可办理相互异地售票业务。全国列车平均旅行速度提升到60.3公里/小时。
在实行第三次大提速前，特快、普快、普客列车车次并没有以字母区分，而是以1～199
为特快，201～499为普快，501～999为普客，不同铁路局存在相同车次号的情况；改用
字母后一段时间，经过调整，重号现象消除。
看到了吧，现在还不到10月吧，也就是说提速还不到10年吧，呵呵 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 西部没有什么350啊，图中兰新线是250级线路，参照福建的沿海通道
这样的线路也是可以兼顾货运的
中国发展航空是应该的，但是主力还得是客运专线
老美的经验不可取，别说中国这种后起的国家，连欧洲日本也还是依靠高铁的
中国要全靠航空的话，基本的能源问题都没法解决
时刻不要忘记，老美是建立在消耗世界40%的能源的基础上的
中国在可预见的未来根本没有几会攫取这么多的能源
别说和老美枪石油，就是你烧你自己的煤，人家还不乐意呢…… |
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f**k
发帖数: 15238 | 22 去过月牙泉,
知道你说的事.参加过义务的固沙.兰新线,一起去埋过枯树枝(一种固沙方式).
水的作用对于固定流沙是毋庸质疑的.一个小水潭就挡住了一大片,这是事实
不管是不是人工泉,只要有水,就可以治沙 |
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y****e
发帖数: 23939 | 23 兰新线风大得能推着磨盘大得石头跑，普通火车过那里都要减速，能上这么高的速度？ |
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h******k
发帖数: 13418 | 25 哦,那就是说就兰新线来说,建设高铁比普铁划算了.
另外,公平起见,货运增加的部分收入应该划给高铁,这样计算才合理.
高的 |
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b****s
发帖数: 1300 | 26 这条是完全的中国标准，将来可能连接兰新线高铁。毛子要抓狂了。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 27 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 28 兰新线，兰西线，郑合线修好后，客流会少吗？
汉口到乌市的火车46小时，每趟都挤的都跟一坨屎一样 |
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b****a
发帖数: 4465 | 29 导语： 近日，四名外来务工人员翻越广深铁路时与行驶中的动车相撞，造成两死
两伤。铁路方面表示，不会对死伤者作出赔偿。虽然铁路方面并无过错，但无过错并不
代表没有责任，铁路方面仍应负有赔偿责任
1979年的暂行规定沿用了近30年。
象征性赔偿300元曾是“撞人白撞”铁律，撞人事故中多善后却少赔偿
2010年最高人民法院《解释》正式实施前，铁路运输企业对因不可抗力或者由于受
害人自身的原因（如在铁路线路上行走、坐卧）造成的人身伤亡，不承担赔偿责任。此
前一直依据的是1979年国务院颁布实施的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事
故处理暂行规定》。其中规定，“对于家庭生活确有困难的，除最高150元的丧葬费外
还可以获最高150元的一次性救助，共计300元。”而这一规定，也在1990年的《铁路法
》中进一步明确，可以说，在过去30年里发生的火车撞人事故，铁路方一般只会象征性
地赔偿几百元了事，可以说几乎是“撞了白撞”。这一“铁规”长期以来引起了广泛争
议。[详细]
2008年打工女生陈春梅在兰新线乌鲁木齐至二工站区间的铁路上行走时，被后方驶
来的火车头挂到，抢救8天后不治身亡。铁路方表示，... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 30 中国的绝大部分人口集中在黑龙江漠河-云南腾冲一线的东面，现在这些人口密集区都
有高铁覆盖。
兰新线则把西部人口集中的城市全部串起来了。
随着高铁带来的便利交通，越来越多的人口会集中到高铁沿线，带来更大的经济效益。 |
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d*****u
发帖数: 738 | 31 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 32 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 33 08年数据，我觉得真实的铁道部资产被严重低估了。08年总固定资产估算居然只有1.2
万亿人民币。
【国家铁路线路】国家铁路（不包括合资铁路和地方铁路，本栏目以下诸条目皆同）营
业线路总延展里程138032.0公里，比2007年的136726.5公里增长1.0％。
正线钢轨延展里程92671.5公里，比2007年的91400.5公里增长1.4％。
营业里程63974.9公里，比2007年的63636.5公里增长0.5％ 。其中，正式营业里程
60138.7公里，比2007年的60032.5公里增长0.2％；临时营业里程3836.2公里，比
2007年的3604.0公里增长6.4％ 。
复线营业里程26598.9公里，比2007年的25793.9公里增长3.1％；占营业里程
63974.9公里的41.6％，比2007年的40.5%上升1.1个百分点。
电气化线路营业里程25007.3公里，比2007年的24046.6公里增长4.0％；占营业
里程63974.9公里的39.1％，比2007年的37.8％上升1.3个百分点。
调度集中线路营业里程5541.4公里，比2007年的5322.0公里... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 34 中国工程院院士王梦恕：刘志军作风霸道但推进高铁很厉害 [复制链接]
http://gcontent.oeeee.com/f/52/f ... ml?bsh_bid=83657293
王梦恕说，对刘志军要一分为二地看待。 南都特派记者陈伟斌发自北京
王梦恕
身份：全国人大代表、中国工程院院士
素描：敢想敢说的铁路代言人
昨日，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕
接受南方都市报专访时称，铁道部前部长刘志军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”
。王梦恕透露，他曾让媒体记者扮作自己的学生，调查乌鞘岭隧道工程的危险施工，报
道刊发后引起震动，铁道部为此不得不把设计院负责人撤换。
王梦恕认为，对刘志军不能全盘否定，尤其是他对高铁建设做出的贡献，“我这个
人不是落井下石的人。”
让记者扮学生调查问题工程(南方都市报 www.nddaily.com
SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
刘志军从2003年3月担任铁道部部长起，王梦恕就在很多场合公开反对他。在王梦
恕看来，刘志军很少... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 35 2012年新疆铁路新建项目12个 建设投资近130亿
作者： 杨林 贺占军 来源： 新华网新疆频道 日期： 2012-08-27 0条评论
记者从乌鲁木齐铁路局获悉，2012年新疆继续加快推进铁路项目建设，新建续建铁路项
目12个，投资额达129.4亿元。
新建的4个铁路项目为：乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化、霍尔
果斯口岸站、霍尔果斯国际铁路物流中心。
除新建项目外，铁路部门还将继续加快推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新
线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线（新疆段）、吐鲁番至库尔勒至阿
克苏铁路、库车至俄霍布拉克铁路、哈密至罗布泊铁路、阿克苏至喀什铁路复线、哈密
至额济纳铁路等8个续建项目建设。
当前，铁路仍然是出疆物资运输的主要渠道。随着铁路项目陆续完工，新疆铁路运输能
力正逐步提升。
2011年，新疆铁路建设完成投资近116亿元。目前，新疆铁路营运里程已突破4000公里
。“十二五”期间，新疆铁路建设投资规模将达1200亿至1500亿元，将加快新疆连通内
地、新疆与周边国家以及新疆区内3个方面的铁路大通道建设。预计到2015年，新疆铁
路营运... 阅读全帖 |
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a**e
发帖数: 8800 | 36 且,日本地形比中国简单多了去了. 别的不说，兰新线给上个磁悬浮？ |
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w*********g
发帖数: 30882 | 37 “天堂很远，中国却很近”——中国与周边国家和地区地缘政治互动规律和特点
2013-01-23 16:36:25
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78
关键字 >> 地缘政治中国近代地缘政治互动规律地缘政治互动规律周边国家和地区相互
牵引的力学结构张文木海陆霸权国家
目录
一、中国近代地缘政治变动及其规律
二、中国与周边国家和地区地缘政治互动的特点
三、人民：地缘政治中最能动的因素
四、中国与周边地缘政治互动棋谱中的“支轴国家”
五、简短的结语
民族的崛起是人的自觉过程和历史的自然过程的统一。中国的地缘政治及其与周边国家
和地区的互动结果，既是中国人民自觉奋斗过程的反映，也是中国自身地缘政治自然演
变的结果。因此，整体地而不是局部地把握和认识这些过程，研究其中的规律和特点，
对于当前中国国际政治学建设及与此相关的国家安全战略的研究，是有益的。
一、中国近代地缘政治变动及其规律
目前中国是世界上人口最多的国家，也是世界上陆海邻国较多的国家。北面有俄罗斯【
1】、蒙古；西北面有哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦；西面有阿富汗、巴基
斯坦；由西南往东依次有印度、尼泊尔、不丹、孟加拉国、泰国、缅甸、老挝、柬埔寨
和越南... 阅读全帖 |
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d*********2
发帖数: 48111 | 38 说起来90年代上海也够萧条的， 火车票不难买， 上了车经常可以霸占一长条座位睡觉。
出入北京的火车就两个极端。 88年在北京站就买不到票， 3天之内的都买不到。 我灵
机一动跑北京南找到一个没什么人知道知道的直快。 北京出入的火车经常就站厕所里
去了， 虽然没兰新线那边那么夸张。
从东北跑东南， 能不进京就不进京， 虽然在天津转车站一路， 但是进了京连站票都
买不到。 |
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w********n
发帖数: 1119 | 39 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
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w*********g
发帖数: 30882 | 40 京沪高铁有望首次盈利 铁总或推动上市融资
字号:小中大2013-12-10 10:20:17
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关键字 >> 京沪高铁高铁盈利京沪高铁盈利高铁亏损京沪高铁收入高铁世纪
2013年年底，京沪高速铁路股份有限公司（下称“京沪公司”）的员工们要比往年更忙
。除了正常工作外，年底全国铁路要调整运行图，京沪公司也需要为此做准备。
2013年12月，随着津秦、西宝和厦深三条新建成高铁投入运营，中国高铁总里程在一万
公里的新起点上继续迈进。津秦高铁开通运行后，通过京沪高铁的列车数量将进一步增
加。
这将给京沪公司带来更多真金白银。一位京沪公司人士告诉《财经国家周刊》，预计
2014年京沪公司将实现盈亏平衡或盈利，最迟2015年实现盈利。
京沪高铁实现盈利，将成为中国高铁发展史上又一个具有标志意义的事件，并将增强中
国高铁海外推广的说服力。
也有观点认为，京沪高铁是中国高铁网中“唯一的黄金线”，东部少数高铁线路的盈利
不足以覆盖中西部高铁线路的亏损。“四横四纵”高铁网建成后，中国铁路总公司（下
称“中铁总”）如何平衡财务，是一道考题。
京沪高铁实现盈利，将成为中国高铁发展史上又一个具有标志意... 阅读全帖 |
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m********3
发帖数: 3280 | 42 1958－1962年间，中国发生了大饥荒。近年，出现了否定发生大饥荒的思潮，有些人不
仅否认大饥荒“饿死三千万”，也对大饥荒的严重程度提出质疑，其理由之一是，如果
发生了大饥荒，为何看不到农民的抗争？的确，历史上一旦发生大饥荒，农民为了活命
，会抢粮，骚乱，乃至爆发起义，历史上不乏这类记载。在1958－1962年间，由于特殊
的历史条件，农民的抗争与历史有所不同，但这不等于说历史上发生的事在这几年间完
全不存在。事实上，在据档案编纂的地方志中，对大饥荒中农民的反应也有所透露，而
在档案和当时的新华社内参中，则有更多的详细记录。
饥荒中农民为活命所作的抗争
河南信阳专区在大饥荒中非正常死亡上百万人，农民遭受惨酷对待，光是“被打致死群
众达六万七千余人，被打致残三万四千余人”，被称为“信阳事件”。时任信阳地委副
书记、行署专员的张树藩后来撰文回忆说：“从信阳事件中可以看出，我们的广大人民
群众真是太好了。当时信阳地区饿死那么多人，并非没有粮食，所属大小粮库都是满满
的，但群众宁可饿死，也没有抢过一个粮库。这证明与共产党血肉相联的人民是多么听
话，多么遵纪守法，多么相信党。而我们某些领导干部... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 43 兰新线风光一般，都是不毛之地，经常刮沙尘暴。
以前，火车上吃的都差不多。现在不知道。
想看另一番风光可以去坐拉萨车。 |
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S******8
发帖数: 24594 | 44 沿线两侧各50公里覆盖的人口，和线路长度的比例。
这个比例越大，盈利能力越强，所以京沪线，沪宁线，沪杭线可以盈利，而兰新线绝不
可能盈利。
高铁的客流量主要由沿线的城市带来，两端是两个大城市，而中间没啥人烟的话也绝不
会有客流量的。 |
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x*****a
发帖数: 610 | 45 这可不一定
新疆到中原地区只此一条通路，那两端的需求量就已经足够大了
别忘了兰新线上跑的可不只是兰州到新疆，还有北上广等全国各大城市开往乌鲁木齐和
整个新疆地区的车
更不用说现在一带一路，这条线的战略意义非常重大，不仅仅是盈不盈利这么简单
疆独闹的这么厉害，有了这条高铁一旦遇到突发情况可以快速运兵 |
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l**********n
发帖数: 1742 | 47 兰新不盈利是盛高阻强行把高铁修成了250的动车，和飞机竞争失去了优势。
恢复350看看盈利不盈利，中国兰新线上的河南一省的人都能让它盈利。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 48 青藏线，兰新线，还有准备开工的川藏线都是国防战略工程，不记成本，不管盈利。
至于城际铁路，铁总现在的意思是各地自己筹钱修。修了城际以后原来荒郊野岭一毛不
值的地方也能卖地盖新城，这些卖地的钱远超城际铁路建设成本。现在拖着亏本只是给
铁总看，希望有一天干线铁路借用城际的时候铁总赎买线路。
海- |
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g*q
发帖数: 26623 | 49 郑州武汉几条城际铁路真的很惨淡，花那么多钱修的路，一天才运几千人。地方政府当
时上这些项目相当盲目，铁总选的车型也不对，运营方式也不对。
: 青藏线，兰新线，还有准备开工的川藏线都是国防战略工程，不记成本，不管盈
利。
: 至于城际铁路，铁总现在的意思是各地自己筹钱修。修了城际以后原来荒郊野岭
一毛不
: 值的地方也能卖地盖新城，这些卖地的钱远超城际铁路建设成本。现在拖着亏本
只是给
: 铁总看，希望有一天干线铁路借用城际的时候铁总赎买线路。
: 海-
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n********g
发帖数: 6504 | 50 记忆中青海太美好的阳光灿烂的日子：
天山网库尔勒讯（尹树娥报道）6月3日9时16分，格库铁路（又称库格铁路）新疆
段铺轨工作正式启动，比预计工期提前了12天。格库铁路建成后将成为新疆第三条出疆
铁路通道。
目前，新疆库尔勒至青海省格尔木乘坐汽车需26小时，格库铁路建成后乘坐火车出
行仅需12个小时左右即可到达。
据悉，格库铁路是客货共线的区域路网干线，格尔木至库尔勒铁路东起青海省茫崖
石棉矿，向西穿越阿尔金山，经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁后，西抵库
尔勒市。线路全长1213.95公里，其中新疆境内708公里。全线由中铁一局集团有限公司
新运公司承担铺架。
中铁一局新运公司党委书记陈杰表示：“为减轻火车运行时的颠簸感，格库铁路全
部采用500米长的无缝长轨铺架。格库铁路建成投运后，新疆将形成以兰新线和兰新客
运专线为主通道、内蒙古自治区额济纳至新疆哈密铁路为北通道、青海省格尔木至新疆
库尔勒铁路为南通道的‘一主两辅’格局，进一步增强新疆铁路东联能力。”
新运公司铺架二公司经理、格库项目部经理兼党工委书记黄克军介绍，格库铁路新
疆段建设项目含特大桥、大桥、中桥、小桥共200座，... 阅读全帖 |
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