g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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w****r
发帖数: 1384 | 2 你有机会观察当时的车况，侧转，后面的车就有时间刹住车了。
再说了，如果你侧转来不及，他撞到你左后或者右后，你的车可能直接被撞入车流中再
次被侧撞 |
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s*********f
发帖数: 530 | 3 刚从当地一个声誉不错的轮胎店回来
店里伙计的结论是：
驾驶侧的前轮轮毂（见前面的照片），没有结构性损伤，也没弯曲变形，可以继续用
副驾驶侧前轮轮毂内侧已经弯曲，必须得换
BTW: OEM的轮毂真心贵啊 一个就要$525 plus tax
感谢大家的热心解答 |
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l*****8
发帖数: 16949 | 4 楼主犯了基本原理的错误。回头看盲点不要大力扭头看，只要回头看一点点就行了。盲
点没有那么大，也就是你车侧后一点点的角度。在你盲点里的最多一辆车，剩下的车都
能在侧视镜和后视镜里看到。
所以这里的关键是变道时你要一直同时看着侧视镜（用余光看前面或者反过来，看着前
面用余光看着侧视镜），而不是观察过没车后就不看侧视镜只看前面了。看到很多人说
换道的次序是先看侧视镜后视镜，然后观察盲点，然后换到。其实正确的是先看侧视镜
后视镜，然后观察盲点，然后看着侧视镜换道。这样就不会出现这种“突然”冲过来的
车了。 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 8 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: aTwosMam (A2之母), 信区: WaterWorld
标 题: Re: 国产日本车Tear down
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 7 05:01:06 2012, 美东)
车子被营救人员切割? 搞笑！
太高估中国的事故救援了！动车事故救援见识过吗？
很多人在国外网上生活时间太长了。
看现场尸横遍野，碎片散落几公里，家属及围观人员到处都是。。。
那是经过救援，现场抢救，隔离，疏导交通的场面？
唯一幸存者已经说了，"事故是爆胎引起的，失控后撞上护栏，给撕撕成两半的。"
更确切的说，是驾驶侧爆胎车身倾斜，交通护栏从车的驾驶侧A柱和B柱切入，掀开车顶
。而乘车人用插片使安全带及被动安全系统失效，人由于高速下的惯性都被摔出车外。
应该说，车体用的钢板材质，厚度，焊接存在严重缺陷。更别说低成本设计和制造的偷
工减料了。曾在国内座过一款SUV, 车门实在太轻了！要知道车门是连接车身AB柱，决
定车侧撞的要素！车门里的横杠都是特高强度的钢结构。。。当时，车主还讲这车轻，
操控性很好。。。幸好当时提前下车了... 阅读全帖 |
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a******m
发帖数: 3422 | 9 车子被营救人员切割? 搞笑！
太高估中国的事故救援了！动车事故救援见识过吗？
很多人在国外网上生活时间太长了。
看现场尸横遍野，碎片散落几公里，家属及围观人员到处都是。。。
那是经过救援，现场抢救，隔离，疏导交通的场面？
唯一幸存者已经说了，"事故是爆胎引起的，失控后撞上护栏，给撕撕成两半的。"
更确切的说，是驾驶侧爆胎车身倾斜，交通护栏从车的驾驶侧A柱和B柱切入，掀开车顶
。而乘车人用插片使安全带及被动安全系统失效，人由于高速下的惯性都被摔出车外。
应该说，车体用的钢板材质，厚度，焊接存在严重缺陷。更别说低成本设计和制造的偷
工减料了。曾在国内座过一款SUV, 车门实在太轻了！要知道车门是连接车身AB柱，决
定车侧撞的要素！车门里的横杠都是特高强度的钢结构。。。当时，车主还讲这车轻，
操控性很好。。。幸好当时提前下车了。
这车被国家的CNCAP认证机构评为五星级，不知道和EuroNACP, NCAP的五星有何区别？
这样的弄虚作假，国家的公信力在哪？看来，国内消费购物的安全和质量只能信自己，
掌握在个人自己手上了。不过不懂的人咋办？
别看国内那些富丽堂皇的新车，其实连国外半价的二手车... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 10 男子高空坠楼，地面上血迹不多，但令街上行人感到恐惧的是，尸体竟然没有头部。
一时间，微博上盛传龙津东路有男子“头被砍，一只手也被砍，从楼上被抛落”。经警方调查，初步排除他杀，而导致头部与身体分离的原因，是男子在坠楼过程中，摔到了一楼大门处的玻璃棚上。
高空坠落无头男尸
事发于荔湾区龙津东路，昨日上午10时左右，龙锦大厦楼下的广场上，新近开张的玉器城正在举行活动，吸引了五六十位街坊排队参与，队伍排出十几米长。在一旁纳凉的刘先生称，忽然听见“砰”的一声巨响，转过头去只见一具男尸躺在地上，“离我大概就七八米远，当时就看见他头不见了，现场也没多少血迹。”有人急忙报警，也有人继续淡定地排队参加活动。
一名目击者提供的照片上显示，死者侧躺在地，身穿白色上衣、灰色西裤，蓝色袜子外露，但由于距离较远，看不清男子的上半身。还有一名目击者从另一个角度拍摄了较清晰的照片，上面赫然显示男子无头！其头颈根部断裂，切口平整，5厘米左右的喉管状器官暴露在外。上衣从背部后翻到身前，将两个手包裹在其中，裤子皮带已经裂开，除了白色上衣有血外，地上的血迹并不多。
男子身边，有满地的碎玻璃，这些玻璃来自尸体顶上约5米高的玻璃... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 11 我们都知道机场有驱鸟装置和专门人员，为的是保证飞行安全，小小的鸟儿撞上高速运行的飞机，产生的瞬间撞击力足以使飞机挡风玻璃破碎，产生重大危险。高铁作为目前速度仅次于飞机的大众交通工具，也会产生类似的问题吗？昨天中午，一列G38由杭州南开往北京的高铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后全体乘客换车，受伤列车则进行修理。
撞击力量有多大？
估算相当于三百公斤的重物砸上去
“都说高铁是子弹头，看来什么东西碰到子弹头列车，都有子弹一样的威力。”昨天网上不少网友热议此事。
昨天记者请一位物理工程师计算了一下飞鸟撞击高速运行中的动车的冲击力度，他计算后表示，如果以列车目前的最高时速300公里来计算，那么一只半斤重的鸽子，撞上前挡风玻璃后，其作用力可以达到5000牛顿左右，即使列车速度稍慢一点，估计也有3000牛顿左右的力，也就是相当于用300公斤的重物砸在玻璃上。
图为被鸟撞过的“子弹头” 网友供图。
“飞鸟之所以这么‘厉害’，还因为它与前挡风玻璃接触时间短。”这位工程师表示，物体的接触时间越短，速度越快，质量越大，那么对玻璃产生的冲击力也就越大。
鸽子撞伤高铁... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 12 http://zhirong.i.sohu.com/blog/view/266159567.htm
06月04日 03:00
作者：刘植荣
根据2013年6月3日的《现代快报》报道，6月2日中午，一列G38由杭州南开往北京的高
铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后
全体乘客换车，受伤列车则进行修理。2013年6月3日的《法制晚报》a19版报道此次飞
鸟撞停高铁事件称，受损高铁车头玻璃价值20万元，更换需一周左右。飞鸟撞停高铁，
这究竟是一只什么鸟？
一只飞鸟撞碎了高铁专家的又一个谎言
其实，飞鸟撞停高铁在中国不是新闻了。2011年3月10日的《长江日报》报道，2011年3
月8日，一列由广州开往武汉的高铁客车与一飞鸟相撞，该高铁列车车头处整块挡风玻
璃也被划伤，列车暂停20分钟后，高铁列车不得不限速，由原来时速340公里下降至156
公里。
飞鸟撞停高铁，让人想起了几年前高铁专家吹嘘高铁玻璃坚固无比的报道。2011年5月
24日的《新京报》A20版发表了题为《1公斤铝弹射不穿高铁列车玻璃》的文章，文章称
：中国专家研制的高铁玻璃，共有6层，从最外... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 13 新华社真是神经错乱，还“瑞士铁路交通素以安全准点著称于世，造成伤亡的铁路交通
事故较为罕见”，你妹去年你的新华网还在发文章说“近年来，瑞士因各种因素导致的
严重交通事故时有发生”，看了下里面还大多是火车事故。
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背景资料：近年来瑞士发生的严重交通事故
2012年03月14日 14:33 来源：新华网 参与互动(0)
瑞士南部瓦莱州境内9号高速公路希埃尔附近隧道内13日发生一起严重交通事故，
造成28人死亡，24人受伤。死伤者均为比利时国籍。
近年来，瑞士因各种因素导致的严重交通事故时有发生，其中主要包括：
2010年7月23日，瑞士“冰川快车”一列旅游观光火车脱轨，造成1人死亡、40人受
伤。事故遇难者和半数伤者均是日本游客。事故原因是司机在限速路段超速行驶。
2010年8月27日，两列短途公交列车在瑞士沃州塞佩至艾格勒路段相撞，造成6人受
伤。
2011年1月6日，瑞士北部德语区各州因路面结冰造成200多起交通事故，造成一人
死亡、10多人受伤。
2011年7月23日，瑞士沃州9号高速公路戴尔蒙出口发生连环撞车事故，造成至少13
人受伤，其中2人伤势严重。
2011年8月... 阅读全帖 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 14 新车安全主要因为加了侧气囊，侧撞成绩提高，正撞没太大区别。所以不必太放在心上
。新车旧车侧面都是
最弱的部分，一旦被撞都凶多吉少。
安全八成在人不在车。当然，车太老了锈烂了另说。
你主要问题是纸上谈兵，怀疑你做足了功课，买了新车。 |
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d********r
发帖数: 111 | 15 两车碰撞的姿态最重要.报道里说Malibu越过中线与小卡车相撞,小卡车侧翻后陷沟里,
而Malibu停下，最大的可能性是Malibu的车头撞到了小卡车的侧面，导致小卡车侧翻。
一般来说，被侧撞的车辆是最倒霉的，第一非常容易失控，第二，因为没有前后的保险
杠，侧面的保护最薄弱，就一层铁皮，侧面被撞是最吃亏的。前一阵子有人贴了一张
Honda Odessey被一辆BMW（好像是）的轿车侧切的照片，来证明日本车不安全，其实，
这样的比较是不恰当的。换任何普通载人车辆，在低速被另一辆车的车头以60英里的时
速从侧面撞击，结果都不会好到哪儿去。
再说一遍，碰撞的姿态和位置最重要，相同情况下的比较才有意义。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 16 来自主题: Automobile版 - 贵版很神奇 侧撞也不好说 坐sedan被侧撞，被pickup bumper撞窗户，不等翻车就完蛋了
SUV只要车顶结实 翻了也未必有事 |
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m******n
发帖数: 6327 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
xilinxzhao (xilinx_zhao) 于 (Wed Feb 16 01:27:59 2011, 美东) 提到:
我是在停车场被人侧撞，事故责任还在保险公司判定中。没叫警察。保险公司说警察不
管。但是现在想起来，应该叫警察。我怕保险公司赖账
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xilinxzhao (xilinx_zhao) 于 (Wed Feb 16 01:28:16 2011, 美东) 提到:
我是在停车场被人侧撞，事故责任还在保险公司判定中。没叫警察。保险公司说警察不
管。但是现在想起来，应该叫警察。我怕保险公司赖账。请问楼主是什么车？
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romiwang (romi) 于 (Wed Feb 16 02:07:44 2011, 美东) 提到:
07年的白色passat，倒车碰上后面的牧马人，还好后面的车结实，前面硕大的bump，没
啥事儿
... 阅读全帖 |
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x**s
发帖数: 55 | 18 (原创) 皮硬还是骨头硬 - 评估汽车安全方法
汽车安全是很多人都关心的重要问题，但它很难通过试驾这类方法进行评估。经常有用
户从某些方面的直观印象得出结论，例如：
摸铁皮法：看这车铁皮多厚实摸着多放心， 看这铁皮多薄一按就出坑，看这Bumper （
其实是Bumper Cover）是塑料的根本不管用。
出身法：美系，德系，日系如何如何。
碰碰车法：看某车某车相撞，某车没事某车很难看(追尾或侧撞车头被撞的一般更难看
），于是某车结实。
这些方法貌似有理，但如果仔细分析会发现推理过程不合理得不出有效结论。
几大机构的碰撞试验是对汽车安全最基本最权威评估，关于安全性的讨论要首先以这些
数据为基础。当然这些有限测试也不能包括所有情况，消费者进行自己的业余独立调查
同样有意义，但是使用正确方法非常重要。
这里我们来探讨一下如何通过碰撞试验以外的方法评估安全性，例如“科学摸铁皮法”。
科学摸铁皮法：
汽车安全性离不开车体结构。车体结构可分成三类：Body on Frame，Unibody（
monocoque）和 Space Frame。Unibody是当前的主流，所以下面分析一下这种结构。
U... 阅读全帖 |
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x**s
发帖数: 55 | 19 重贴原帖
(原创) 皮硬还是骨头硬 - 评估汽车安全方法
汽车安全是很多人都关心的重要问题，但它很难通过试驾这类方法进行评估。经常有用
户从某些方面的直观印象得出结论，例如：
摸铁皮法：看这车铁皮多厚实摸着多放心， 看这铁皮多薄一按就出坑，看这Bumper （
其实是Bumper Cover）是塑料的根本不管用。
出身法：美系，德系，日系如何如何。
碰碰车法：看某车某车相撞，某车没事某车很难看(追尾或侧撞车头被撞的一般更难看
），于是某车结实。
这些方法貌似有理，但如果仔细分析会发现推理过程不合理得不出有效结论。
几大机构的碰撞试验是对汽车安全最基本最权威评估，关于安全性的讨论要首先以这些
数据为基础。当然这些有限测试也不能包括所有情况，消费者进行自己的业余独立调查
同样有意义，但是使用正确方法非常重要。
这里我们来探讨一下如何通过碰撞试验以外的方法评估安全性，例如“科学摸铁皮法”。
科学摸铁皮法：
汽车安全性离不开车体结构。车体结构可分成三类：Body on Frame，Unibody（
monocoque）和 Space Frame。Unibody是当前的主流，所以下面分析一下这种... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 20 怎么打方向才能把正撞变成侧撞？
为什么侧撞就前排倒霉？
：1 |
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g********d
发帖数: 19244 | 21 德国钢炮捷达怎么样，正装侧撞都比烤肉啦少一星。
美国神车福克斯怎么样，侧撞还比烤肉啦少一星。
烤肉啦在同级车里不敢称最好，但肯定是拔尖的。比德美的两位主力结实的多。
还有些人热衷于贴考拉刺猬被SUV撞烂的图聊以自慰，
你换辆捷达上去试试，连个车模样都看不出来。
这个级别里得分最高的是chevy cruze，要安全的都认准了，不过这车你八成也不想买。 |
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l*****e
发帖数: 1431 | 22 哥们，你是有心人，知道用数据说话，版上那些狗屁不懂乱喷的ID我都懒得理他们。
其实你看数据就会发现，Volvo的安全性，当年是有优势的，但是过去十年之内，跟他
同档次的比，优势基本消失了,比如说他有很多车型是四星，而同档次的很多其他车型
是五星。为啥？因为Volvo很多年来，最大的卖点就是安全，所以他会自觉地加入很多
安全设计。比如我的第一辆940，在别的同年代车根本不管侧撞安全性的时候，他不仅
门上有两跟防撞钢梁，而且有SIPS系统，理论上讲，被侧撞之后，冲击力会被这个系统
从车底和车顶传走，从而保护乘客。这个东西有用吗？我没被撞过，也没看过任何数据
，所以不知道。但是毫无疑问，VOLVO的安全在当年是超前的。
但是零零年之后，各国对安全性的要求大大加强，导致很多当年Volvo独有的安全性能
成了标配，所以它的优势一下子就不明显了。我贴出那个940对雷诺的视频就是想说明
安全技术进步有多快，一辆号称最安全的车，被十年后一辆subcompact的车撞了个稀烂
。所以我才说十年前的Volvo还不如今天的Corolla安全。如果十年前Volvo才比同档次
的其他车安全20%，那今天他们之间... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 23 我强烈建议你尽量不要闯红灯，闯红灯基本上都是侧撞。美国大车很多，它侧撞一下你
的驾驶舱，不管你开什么车，你的下半辈子基本上都要从半瘫起。
顺便说一句，不是你张望了路口就可以认为安全的。我亲眼看过边道一闯红灯的被忽然
出现的一车给撞到。而事先根本没看到这辆车是从哪来的。 |
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s*********f
发帖数: 530 | 24 谢谢大家的提醒
晚上转弯的时候没看清对面的路（是个急弯），直接开上了人行道。结果驾驶侧的两个
轮胎都撞破了 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 25 侧撞，估计撞完脑袋撞玻璃上了？
这辆explorer应该没侧气帘吧 |
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S***u
发帖数: 1678 | 26 两个角色互换的话，奥德赛的驾驶员估计也活不了。minivan正碰是极度危险。
而且这个案例的看点是，奥德赛“底盘”被切开两半，还是很说明问题的。底盘刚性强
的话，是打转或者翻滚。
[在 haleluyak (不死的小弓虽) 的大作中提到：]
：这。。。Odyssey左转被BMW200km/h撞。虽然link没直接讲，但这是侧撞吧。啥车被这
：么快侧撞都要废啊，虽然断成两节夸张了点
：........... |
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q****q
发帖数: 4263 | 27 这种为了别人的错误去躲避方向，必须建立在一个前提，就是你对躲的地方已经观察过
了。但是显然你没有，你都没看见马上就有护栏，就瞎躲。
你们车速都在75，你们侧撞一下本来不会太失控。如果你们的任务就是在75侧撞，我相
信你们两车都不会失控。失控的最大因素是有一车怕擦撞而主动大幅移动。
开车的时候，就算车流少、前方一马平川，最好还是时不时观察好自己的四周、以及观
察好前方半个mile（如果路能观察到不是很曲折）的所有信息，不只是你的路上，包括
下高速的红灯前的情况、路边开车休息站的情况、高速入口的汇入车况等等等等。。。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 28 老XC90除了small overlap采用了滑过去的设计占了便宜之外，其他都在同级别车型中
垫底（侧撞，车顶，等等）。
只不过侧撞最明显。如果用一台F350来T-bone爬坡王和老XC90，爬坡王司机会被撞成骨
折加脑震荡，老XC90司机会直接被挤出翔。
老色狼是谁你又不是不知道，花这么多时间码字干嘛？ |
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S*******n
发帖数: 10009 | 29 你看18轮敢打方向盘躲吗？
侧撞别人，重车占便宜是错的。原因就在人本能地打方向盘。
被侧撞，不一定？你知道警车怎样从后面撞逃跑的车吗？
我可以说你是文科生吗 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 30 依我看
ford高速过沟，看视频那个沟挺深
ford被颠得腾空而起
斜着从凯美瑞司机A柱那个地方撞进去的
福特从天而降斜着侧撞凯美瑞
凯美瑞才会被撞成这个德行
前发动盖，司机侧的AB柱还有车顶全部被撕掉，乘客一侧则相对完好
看这个沟的坡度
高速冲过去一定会飞起来的
再结合视频里的车辙的角度，福特大概是从camry左前方40度左右的角度砸过来的
http://goo.gl/maps/Wtn6Lda3ec22 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 31 有一个叫little6的傻逼绝对不敢来喷F-150侧撞offset不如highlander
有测 roof strength。我没列出来。毕竟正撞和侧撞是主要的。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 32 虽说NX的安全性不怎么样，但是说它是Rav4的“精装修”也不确切。
比方说，NX车重～4000磅，比Rav4多了450磅，不仅仅是涡轮和发动机重了，其它地方
也变了，比如车顶强度：NX是 20,394磅，Rav4是17,575磅，显然A柱/框架得到了加强
。甚至比X3的19,389磅和Q5的18,684磅还高。GLC当然更好。
此外，NX前撞和侧撞差一些（Safercar: Q5 4/5/5/5，X3 5/4/5/5，NX 4/4/5/5，CRV
5/5/5/5）。（侧撞B柱NX-15cm，X3 -16.5cm，Q5 -23cm），所以总体说来，NX安全性
并不优秀，比Rav4会略好一些。
话说回来，如果NX的安全性搞得和GLC一样好，那NX就不会是现在这个价了，价格就会
噌噌噌往上涨了。
falls.
the
thrill |
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发帖数: 1 | 33 赞数据
能问一下出处吗。
：虽说NX的安全性不怎么样，但是说它是Rav4的“精装修”也不确切。
：比方说，NX车重～4000磅，比Rav4多了450磅，不仅仅是涡轮和发动机重了，其它地方
：也变了，比如车顶强度：NX是 20,394磅，Rav4是17,575磅，显然A柱/框架得到了加强
：。甚至比X3的19,389磅和Q5的18,684磅还高。GLC当然更好。
：此外，NX前撞和侧撞差一些（Safercar: Q5 4/5/5/5，X3 5/4/5/5，NX 4/4/5/5，
CRV 5/5/5/5）。（侧撞B柱NX-15cm，X3 -16.5cm，Q5 -23cm），所以总体说来，NX安
全性
：并不优秀，比Rav4会略好一些。
：话说回来，如果NX的安全性搞得和GLC一样好，那NX就不会是现在这个价了，价格就会
：噌噌噌往上涨了。 |
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M****u
发帖数: 17708 | 34 都是驾驶侧轮胎撞爆了，这属于双方驾驶侧small overlap的现实版吧？volvo把车撞滑
出去了，所以只有左侧轮眉和轮子受损，丰田则大面积吸能了。 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 35 A vehicle with a low injury claim rate isn't necessarily among the safest.这
点说的很好,比如iihs暗示了这个injury数据并没有经过行车里程校正。就是说如果大
部分买了911的车主只在周末兜风, 平时停在车库里不开, 那么自然claim frequency较
低。但对于常见家用车来说, 可以assume年平均行使里程带来的扰动不大。
关于iihs(或nhtsa)的碰撞测试,我个人很相信iihs的碰撞测试结果。如果我要买车,在
基本5项crashworthiness里有一项M或P,就肯定不会考虑。但另一方面,碰撞测试毕竟只
是模拟测试,也无法跨类比较。
举个例子，small suv和midsized sedan的平均curb weight非常接近，如果只看iihs碰
撞测试结果, 可能会以为两者安全性相当（有些人以为占地面积大的mid size car更安
全些）。现实统计数据显示的则是small suv要更安全一些,不管是保险索赔数据还是死
亡率数据都是如此。
保险索... 阅读全帖 |
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s****y
发帖数: 3071 | 36 刚在车版发过，就是六月中的事儿，06年的accord雨天在弯道上打滑失控以≥15mph的
速度撞了pole，A柱略微变型，驾驶侧轮胎断裂，传动器撞毁。车就这么被total了，保
险公司上门检测的人说这车本来就不经撞的，侧撞更是像纸盒子一样。
我就差2分钟就上parkway了，要是在高速上这么来一下，今天我也就不在这儿发帖了。
再买车的话，日车是真的不再考虑范畴了。
以上本人亲身经历无半点虚假夸张成分 |
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b********s
发帖数: 6928 | 37 看速度，如果两辆车速度都够快，suv会容易翻车的，底盘太高了，如果速度不快
，那还是小车吃亏
其实主要是看是顶头撞还是侧撞，如果侧撞，suv肯定会翻车的，当然了，小车如
果外壳太菜，也会很惨的，其实一般小车外壳都很菜 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 这个不奇怪，Crown Victoria是几十年前设计的老车了，那个年代连侧撞安全性的概念
都没
CV的好处是body-on-frame结构，改装后正面撞别的车还是好使的
只不过它的frame侧撞就发挥不了优势了…… |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 trunk虽小但登机行李箱能轻松放下，买菜没问题。雨天还好。雪天稍微深踩油就打滑
，控制不好就spin了，但如果小心点就能漂得很high。我在密歇根开了三年，没用过雪
胎，spin过两次，都是没人的地方漂着玩时spin的。唯一一次小事故是突降大雪，我停
在路口动都没动，一辆同胞的车前轮完全锁死缓缓撞到我。我也没找他们麻烦。
正撞安全性还行，梁算硬。侧撞估计不咋样，记得没有侧气囊。翻车必死。关键是不要
造次。重心这么低的车，除非高速冲出道路，否则几乎不可能翻车。
我最大的complaint是二代miata做工不够好，地不平的地方车里到处都响。三代没开过
，可能会好很多。另外高速很吵。fun方面没的说。价格看edmunds.com。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 这个没什么好奇怪的吧，貌似是Accent撞到了458侧面
被侧撞的车本来就要吃大亏，458还比Accent低得多，和普通轿车被SUV侧撞差不多，那
好得了吗？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 41 这个是侧撞，侧撞无论谁都不敢说保护能力有多强，又没有吃力机构又没有缓冲空间。
要是头对头正撞输了还值得多想想。
施去 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 看下458的spaceframe可能就比较清楚了
前馈缩区的前梁和驾驶室边梁实际上还是很强悍的，传递纵向力没有问题
但侧撞时边梁实在太低，往往吃不上力，如果撞在前防火墙边上那段纵梁上还好
如果是在它前面某一点，那就真有点像切豆腐了……
跑车的安全性还是考虑赛道较多，但赛道是很少发生被侧撞的情况的…… |
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c***s
发帖数: 70028 | 43 伤者王先生在病床上不断地翻身
昨天下午4点左右，建外大街和建华南路路口，一辆黑色别克车接连撞上一辆面包车、两辆出租车和一辆公交车后，又撞飞一名行人。随后，伤者被紧急送往医院。据目击者称，肇事司机为一外籍男子。目前，警方已介入调查。
外籍男子抢别克
记者在事发现场看到，肇事的黑色别克车头朝西停在友谊商店东侧广发银行门前，周围拉起警戒线。轿车左侧车轮在便道上，右侧车轮则位于绿化带中。车头血迹斑斑，左前脸凹进去一大块，车盖严重变形，驾驶座车门大开，车窗玻璃全部破碎，车身满是划痕，车内安全气囊已打开。绿化带的护栏被撞烂五六米，路边的路灯杆被齐根撞断。
据目击者韩先生称，在建国门一宾馆附近，当时他刚要下车，突然看见一个光头穿深色短袖衫的外国人，双手拿着两把菜刀，嘴里念念有词朝他的方向走了过来。他没下车，又看见外国人朝路人嚷嚷。随后，他一路往北走，正好路边停着一辆黑色的别克车，驾驶车门开着，外国人直接坐到了驾驶室，连车门都没关就开走了。别克车旁站着一个穿白色上衣的男子，拽着车门猛追了几步。另据附近商家证实，下午3点多，有一名男子的轿车被一外国人劫走，“他追没追上，后来打了一辆出租去追了。”
疯狂别... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 44 昨天下午4点左右，建外大街和建华南路路口，一辆黑色别克车接连撞上一辆面包车
、两辆出租车和一辆公交车后，又撞飞一名行人。随后，伤者被紧急送往医院。据目击
者称，肇事司机为一外籍男子。目前，警方已介入调查。
外籍男子抢别克
记者在事发现场看到，肇事的黑色别克车头朝西停在友谊商店东侧广发银行门前，
周围拉起警戒线。轿车左侧车轮在便道上，右侧车轮则位于绿化带中。车头血迹斑斑，
左前脸凹进去一大块，车盖严重变形，驾驶座车门大开，车窗玻璃全部破碎，车身满是
划痕，车内安全气囊已打开。绿化带的护栏被撞烂五六米，路边的路灯杆被齐根撞断。
据目击者韩先生称，在建国门一宾馆附近，当时他刚要下车，突然看见一个光头穿
深色短袖衫的外国人，双手拿着两把菜刀，嘴里念念有词朝他的方向走了过来。他没下
车，又看见外国人朝路人嚷嚷。随后，他一路往北走，正好路边停着一辆黑色的别克车
，驾驶车门开着，外国人直接坐到了驾驶室，连车门都没关就开走了。别克车旁站着一
个穿白色上衣的男子，拽着车门猛追了几步。另据附近商家证实，下午3点多，有一名
男子的轿车被一外国人劫走，“他追没追上，后来打了一辆出租去追了。”
疯狂别克横冲直撞... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
yjacket (yjacket) 于 (Wed Apr 10 22:50:02 2013, 美东) 提到:
一个小时前差一点在高速上撞死。之后到现在吓的胃和肚子痛的厉害。现在感觉魂魄回
来了一点，赶紧写出来。请大家帮我分析一下到底出了什莫问题？不敢给劳工打电话，
肯定要被骂死，而且还不会有客观意见。
背景介绍，中年女，来美国自学的开车到现在十年有余。上下班开的toyato camry.从
来没有出过什莫车祸。本人开车还是非常谨慎小心的。
因为工作原因要经常一个人出差。去过不少地方，所以也租过各种各样的车开过。
这次是到san antonio.结果租车公司给了一个两门的mustang小跑车。当时就觉得不爽
。但是就我一个人，而且不知道怎末有个印象，就是跑车抓地性能好。所以就从了。
今天从南边开回down town，上37号高速之后，有4条车道。我从最右边往左换道。下午
6点半左右，天还很亮，也没有下雨。周围有一些车，但还不是很拥挤。大家的车速在
60~65迈。如果超车，就大概70迈左右。而且都是直... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 46 真相，盖棺论定
3月26日，泸州73岁老人唐安云突然倒地，当晚抢救无效死亡。而20岁小伙石茂兵的“停车一扶”，成了一切的发端。4月7日，唐安云家人决定将入土9天的老人挖出，开棺验尸以求真相。一时间，甚嚣尘上，撞人还是扶人，争议纷纷。
时间过去了3个月，尸检报告和痕迹检验报告认定外力致死和人车接触，似乎让石茂兵的“扶人”一说站不住脚。7月1日，泸州交警认定，石茂兵应当承担此事故主要责任；唐安云(死者)应当承担此次事故次要责任。撞了，这就是结论。责任，也认定了。但这些，还远不能认定石茂兵，或许正如他说：接下来的，一切走司法程序。
历时3个多月的“开棺验尸”案终于有了结果。1日下午3点半，泸州市公安局交警支队四大队再次召集当事人双方，宣布最终事故认定结果并下发《道路交通事故认定书》。该事故认定书上显示，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条和《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项之规定确定：石茂兵应当承担此次事故主要责任；唐安云(死者)应当承担此次事故次要责任。
拿到认定书两人无激动神情
1日下午3点，唐安云之子唐贞友早早地来到了交警四大队。距离交警宣布事故的... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 47 http://zhirong.blog.sohu.com/266221213.html
刘植荣，独立学者，媒体评论员。1963年生于河北沧州，1980年开始服现役，曾任某
军事院校教研室副主任，天津某企业集团人事教育部部长，世行埃塞俄比亚项目办公室
主任，非行喀麦隆项目协调员。曾留学法国巴黎第七大学。在《人民日报》、《光明日
报》、《中国改革报》等报刊发表文章200余篇，在《人民网》、《新华网》、《光明
网》等媒体发表文章500余篇，在部队内部出版教材5部（合编），出版《85%的人应该
涨工资》《世界警察概览》《美国历届总统竞选辩论精选》《美国20世纪经典演讲100
篇》等著（译）作10部，接受过多家报纸、杂志、电台、电视台采访。发表的《“免费
义务教育”的提出凸显官员是“文盲”+“法盲”》、《世界工资研究报告》、《论房
产税的合法性》等文章引起强烈反响，推动了国家义务教育免费、大幅提高最低工资标
准、对超面积住房征收房产税等政策的制定。
根据2013年6月3日的《现代快报》报道，6月2日中午，一列G38由杭州南开往北京的高
铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列... 阅读全帖 |
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y**********1
发帖数: 597 | 48 首先说一句 并非日美德车之争 不要牵涉黑托恩怨
IIHS最重要的正碰，分析下应该有这么几个前提：
1. 所撞物体是个墙，刚体，几乎不形变，不后退
2. 所有车测试时候都加速到同样的速度撞墙
3. 测试结果由分析对驾驶员和乘客空间的挤压程度得出
看似比较公平的测试，不过仔细分析下发现，有点问题，因为这里几个关键点：相同速
度，撞刚体
首先说车子安全与否，关键还是对乘客的保护，抛除气囊等部件的影响，最重要的还是
车内乘客空间的坚固程度，也就是平常说的安全笼，这个空间保护的越好，也就对司机
乘客越安全。但是IIHS的相同速度撞刚体对于评判安全笼安全程度并不公平，因为冲击
可以简化为力，而使运动物体停下来的力是由物体的质量和速度共同决定而不是只由速
度决定的
比如，假设有一个IIHS量化的安全标准，两辆车都达到了，但车质量（重量）不同，看
似两车的安全笼安全程度一样，但是轻的车安全笼受到的冲击明显小于重的车子，所以
其实较重的车子的安全笼其实是比轻车的安全笼更坚固的
有人会觉得我这种算法吹毛求疵了点，其实不然，因为IIHS测试的测试情况过于理想并
且不合理才会让我对他有点意见，为什么说不理想呢... 阅读全帖 |
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b*******x
发帖数: 77 | 49 这个好惨~
http://www.newsmth.net/nForum/article/AutoWorld/6722860
据介绍， 5日16时08分，泉州高速交警支队指挥中心接到高速公路12122转报案称：有
一个过路驾驶人报案，在泉南高速南惠支线斗尾港连接线南安往惠安方向行驶至A道9K+
900M路段，有一部轿车发生单方碰撞护栏事故，车上可能有人员伤亡，具体情况不详。
接报后，指挥中心立即通知三大队交管科、三大队二中队民警及120急救中心赶赴
现场救援。16时20分，三大队二中队民警赶到现场报告称：现场初步判断可能有5人死
亡，1人受伤。
王元法说，当时车速并不快，大约是每小时80公里的样子。（评论：实在不能相信）
3点半左右，车行至事发路段时，突然听见【车底一声巨响】，车子猛地撞上左侧护栏
，然后又向左（应该是右）甩出几十米远。
他发现自己还坐在车上，但整辆车已断裂成两部分，亲人都被甩落在高速路上，生死未
卜。
当时可能车速很快，护栏被撞得严重变形，而变形的横护栏像利刃一样将轿车劈开。
（看图片大概是车体正好向分离护栏留有的中断变道通道，然后左前插入了突兀的下一
段分离护栏起... 阅读全帖 |
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P****S
发帖数: 2457 | 50 我的处理方式是：“腹部切削”。这个是俺自创的一个非常规动作，难以描述，打着打
着就出来这一招了，而且还蛮consistent的，后来有球友给取了个这么个名字，我角着
还算贴切吧。我试着描述下吧：
其实就是半侧身，但没有拉手动作，拍子在腹部中央拍头下垂，然后向左侧向上的方向
靠手腕的快速抖动连撞带磨擦球的侧下部，动作做完时，拍头方向是平行向左的，而拍
面则是大约与身体正面平行的。
过去的球大多数时候是带点下旋的，但有时靠调节拍面接触的点也可以出来上旋，但无
论怎样都是以侧旋为主，往对手的反手侧拐，对手并不容易发起进攻。另外，因为手腕
动作是向侧上的，但过去的球却带下旋，所以有一定的迷惑性，对手往往因为犹豫而选
择不去攻击这个球。 |
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