b****s
发帖数: 1300 | 1 武汉停停没问题，反正是半夜。不过怎么也得两司机吧。 |
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p*******o
发帖数: 3564 | 2 1.太长，飞机不过3小时
2.过长江的桥梁要重建 |
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p*******o
发帖数: 3564 | 4 就算这个有了，但主要还是行程超过了4小时，和飞机比好无优势 |
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b****s
发帖数: 1300 | 5 本次施工方案施工里程为DK1163+666-DK1178+041，提前实现合武的动车组可经横店东
站进入石武正线经天兴洲大桥进入武汉站.
计划于2010年10月底前安全优质按期完成施工，确保2010年11月15日达到联调联试条件
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b*****e
发帖数: 5476 | 6 http://finance.ifeng.com/news/industry/20101130/2973419.shtml
运营近一年的武广高铁，首年有望实现50亿左右的总收入。
熟知高铁情况的人士透露，按照今年前11个月的客流情况估算，武广高铁首年实现50亿
左右的收入不成问题。50亿的收入已经足够覆盖武广高铁首年需支付的26亿银行贷款利
息，以及支付给广铁集团和武汉铁路局的20亿左右的委托运营费，甚至还能略微覆盖运
营首年的部分固定资产折旧费用。
“50亿左右的票价收入意味着高铁运营首年的现金流将不成问题。”上述人士说。
参与武广高铁可行性研究报告论证的专家组人士评价，高铁实际运营的情况远远好于早
前估算，“不考虑设备折旧部分，原本以为至少要2010年以后才可能出现正的现金流。”
另有铁路系统分析人士提示，对这一线路的成本收益评估待2012年京广高铁全线贯通后
会更为准确，北京至武汉段高铁未能联通会明显制约武广高铁客流的增长。
他还提醒，武广高铁虽然是正在建设中的高铁网络盈亏评价的一个前期参考样本，但高
铁网络基本建成后整体盈亏能否这么快实现大致平衡还是未知。
首年账单
前述知情人... 阅读全帖 |
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L***g
发帖数: 975 | 8 交通部网站12月3日发布新闻稿称，来自中国民用机场协会的消息称，全国至少有32家
机场正在筹划空铁联运。
这些机场包括杭州、深圳、青岛、重庆、成都、天津、西安，广州，长沙、武汉、昆明
、大连等，其中，将与高速铁路衔接的包括北京首都机场与京张(张家口)快速铁路，天
津滨海国际机场与京津城际铁路延长线，石家庄正定机场与京广高铁(途经石家庄)等。
新闻稿称，天津滨海国际机场市场营销部某负责人对此表示，考虑到高铁会分餐航空市
场，空铁联运一般由机场出面呼吁，由各地政府出资并与铁道部进行沟通协调，目前主
要的障碍在于需要同铁道部协调空铁联运带来的重新规划线路、额外投资等难题。
新闻稿并称，东方航空公司总经理刘绍勇此前表示，即将建设完成的高铁客运专线几乎
覆盖了我国经济最发达、人口最密集的地区，国内60%以上的民航市场都会受到冲击，
因此航空公司应调整与高铁重合的线路，大力拓展高铁无法到达的国际航线，这为与高
铁联手发展空地联运提供了可能。 |
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P******O
发帖数: 2397 | 10 新华网武汉１２月１日电（记者熊金超 田建军）继１１月２９日河南段开始正式铺轨
之后，石（家庄）武（汉）高速铁路客运专线湖北段１日也开始正式铺轨，这标志着连
接武（汉）广（州）和（北）京石（家庄）高铁客运专线的石武高铁全面展开铺轨，（
北）京（武）汉高速铁路客运专线建设提速。
１日上午１０时１８分，石武高铁湖北横店东站彩旗飞舞，人头攒动。随着铁道部
武广公司董事长王志坚一声令下，由中铁十一局集团职工驾驶的铺轨车，将第一组５０
０米长轨稳稳铺下。
石武高铁北起石家庄南站，南至武汉车站，正线全长８４０．７公里，与总长２８
１公里的京石高铁相接，设计时速为３５０公里。这一连接北京和中部重镇武汉的高速
铁路客运专线开通后，北京—武汉的车程将由目前１１个小时缩短到４小时左右。
京汉高铁是北京至武汉、广州到香港高速铁路客运专线的重要组成部分。作为其节
点路段的石武高铁，跨越河北、河南、河北三省，沿线共设高邑西、邢台东、邯郸东、
安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝
感北和横店东等１４个车站。项目投资估算总额１１６７．６亿元，由铁道部和河... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 12 动卧就算了，高铁要平均5毛一公里，动卧还不得一人到一公里，京广下来得2200人到
，灰鸡才几个钱？ |
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l***5
发帖数: 420 | 13 这个京广高铁分成武广，石武，京石三段是什么原理？为什么不从郑州，长沙分？ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 14 明年京沪，后年京广深，还有一堆新修高铁加上动卧，国内航空的苦日子很快就要来了
。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 2010年12月08日 02:38 来源：新京报
2012年底，电子客票将在全部高铁线路中实现。昨日，第七届世界高速铁路大会在
北京举行，这是高铁全球盛会首次在欧洲以外的国家举办。铁道部运输局客专技术部副
主任詹子宁向大会提交的报告中指出，将建设包括票务系统在内的高铁客运服务系统。
电子客票将提供全程服务
报告中说，中国高铁客运服务系统要为铁路旅客提供出行前、进站、候车、登乘、
中转、出站和换乘等各环节中查询、订票、购票、旅行指南等全过程、全方位、层次化
的信息服务。
其中，新一代票务系统将实现票务业务的集中处理，支持多种售票方式、多种支付
方式，提供自助票务服务，将铁路客票服务流程电子化。在旅客出行的全过程中，电子
客票可通过多种渠道、多种形式，提供出行规划、订票、购票、支付、退票、改签、检
票等全面的票务服务，同时实现铁路旅客运输、收入、统计、清算等业务管理和组织的
电子化。票务系统采用全国集中式架构，担负高铁售票服务。
新系统在沪宁线试点成功
铁路电子客票的功能，将车票作为乘车凭证和票据的两个功能分开，为旅客提供个
性化服务创造条件。未来的铁路电子客票与现行的机票电子客票功能类似... 阅读全帖 |
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m**y
发帖数: 5225 | 16 全国人大财经委副主任委员贺铿在2010年恩比特(新智库)经济论坛上预测
本报北京讯 记者 (柳建云 张莹)“明年中国面临更为复杂的局面，完全有可能经
济滞涨将进一步加剧，2011年，中国或将面临二次探底。”全国人大财经委副主任委员
贺铿昨日在2010年恩比特(新智库)经济论坛上对经济走势作出上述预测。他表示，今年
下半年中国经济已经进入滞涨期，具体表现为经济增长受影响难以提高，物价水平高，
失业率高。
矛盾：
滞涨将让中国经济两难
贺铿分析说，区别于发达国家所表现出的经济低水平，高通胀、高失业率的“滞涨
”定义，中国经济发展水平长期保持在10%以上增长，“假如明年GDP目标定在8%，CPI
放宽为4%。那么，如果两个数值都兑现，对中国而言，就是滞涨。”贺铿说。
“如果压通胀，就容易导致经济进一步下滑，而如果刺激经济，又容易导致通胀加
剧。”贺铿认为，滞涨让中国经济陷入两难境地。
中国外汇管理局(SAFE)副局长邓先宏昨日在论坛上认为，中国面临热钱等投机性资
金大规模流入的风险。外币逆差、汇差成为吸引外钱流入、寻机套币的重要因素，外国
纷纷通过资产本地化、负债外币化调节自身资产负债结构，... 阅读全帖 |
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p*******o
发帖数: 3564 | 17 成都旅馆便宜，打折多，京广沪的一般旅馆价，够在成都住三星以上的宾馆了 |
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c*w
发帖数: 4736 | 18 ①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海
州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
大连-烟台
怎么实现的？
http://gtjschina.com/gh/24.html
中国高速铁路网规划 (2010-08-06)
本规划分两期
近中期:五纵六横七连线
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大
框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,
全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广
和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
五纵:
①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海
州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机
场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。
③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-... 阅读全帖 |
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w********r
发帖数: 14958 | 19 铁路也避免不了停运的
铁路：五趟列车停运
近日大雪封城，处于京广、陇海交叉口的郑州铁路局影响最大，造成不少列车晚点
，根据客流变化，车站昨日增加了退票、改签窗口，做好晚点列车退票、改签工作，并
统计旅客目的地，根据旅客需求，合理组织旅客乘坐其他车次。
郑州车站已启动红色除雪预警，对道岔进行除雪。为保证雨雪天气旅客安全出行，
该站在售票大厅、进站口及站台边缘铺设草垫和防滑地毯。目前，郑州站客运秩序基本
恢复正常。
据悉，11月12日哈尔滨—广州东T235次停运，11月14日广州东—哈尔滨T236次停运
，11月12日上海—石家庄K234次停运，11月13日攀枝花—北京西K118次停运，11月14日
北京西—攀枝花K117次停运。
http://society.people.com.cn/GB/10364109.html |
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L*****s
发帖数: 6046 | 22 乐见铁路，航空死磕，航空业是绝对输不起京沪，京广深的。 |
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s********2
发帖数: 631 | 26 赞！那就是如果我2011年底回国的话，8小时火车北京到广州不再是梦想了？ |
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t****g
发帖数: 35582 | 29 开通了也没有飞机快。
1200公里以上高铁没啥竞争力 。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 30 你可以先睡10个小时到武汉，再坐四个小时到广州， LOL |
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y*h
发帖数: 25423 | 31 跑时速400公里的话竞争力还是很强的，机场交通和手续都太繁琐了，多花
点时间也愿意做高铁。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 32 四个小时的日间高铁，某种程度上吸引力不如8个小时的夜班卧铺。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 33 8小时的卧铺吸引力高么？晚上11点上车，早上7点下车，睡都睡不好。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 35 嗬嗬，还是有人不介意火车上晃悠一晚上的，关键不耽误办事啊。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 36 不指望拉多少北京-广州的客流
但是北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州这沿线几十个城市就给串起来了
分段客流是王道啊 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 37 这个是，现在京沪动卧有些人反映很大，比如南京-北京的动卧，11点多发车，刚躺下
没多久，5点多就被叫醒，说到了，这大冬天5点多外头还乌漆麻黑的呢，睡也睡不好。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 43 不一定啊，用点神油，把日一次的时间延长到3小时就行了 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 45 夜车的话太快也不行，可以学欧洲，晚上开慢，或者干脆在中间某站如武汉停两个小时。 |
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N****w
发帖数: 21578 | 46 中途停站的单独再开几趟
如果有一趟直达的，肯定很受欢迎 |
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s*m
发帖数: 6980 | 49 不用学，中国也有的车是这样，比如有名的K53/54
时。 |
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s****i
发帖数: 5469 | 50 现在夕发朝至也勉强可以了，只是不知道武广上的动车能不能在京广线上跑。 |
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