m*******r
发帖数: 1701 | 1 高铁仅7月故障168起 北车承认车轴经常出现疑似裂纹2011年09月02日 01:32
来源：21世纪经济报道 字号:T|T1492人参与73条评论打印转发
9月1日中午，福建莆田暴雨导致莆田至仙游间左侧山体发生边坡溜坍地质灾害，福州到
厦门的多趟动车停运。
8月31日，达州至成都东D5183次动车发生故障，第15车厢突然冒烟，随后，该车长时间
停靠在遂宁至成都之间。
本报记者获悉，仅7月一个月内，全路共发生动车组行车设备故障168件，因主机厂设计
制造质量方面原因造成的设备故障106件。其中北车集团尤占大头，北车旗下的长客股
份发生故障56件，唐车公司30件。北车旗下长客制造的CRH380BL型动车组发生故障28件
，唐山厂制造的CRH380BL型发生故障14件。
由于故障频发，北车已将原本运行于京沪高铁线上的CRH380BL车型召回，北车方面表示
，目前整改工作正在有序进行，何时重新上线则有待于跟铁道部方面沟通后再定。
超六成故障源于制造质量问题
本报记者掌握的一份铁道部运输局发给各铁路局、长客、南车四方等机车制造厂商的《
关于7月动车组行车设备故障情况的通报》显示，7月1日-31... 阅读全帖 |
|
h*****9
发帖数: 6643 | 2 你还在胡搅，跨越党真是些不知羞耻！
我说得是中科院介入。。。。， 介入跟主导一样吗？ 中科院用不着来造高铁卫生间车
厢椅子之类的，对吧？
下面这个简单问题，你为啥不答！？
“多位高铁供应链上的受访者，将这些垄断供货商归总为三类：一是技术型垄断，以外
资企业为主；二是亲属“近水楼台”型垄断，即供应商老板是某部委官员、主机厂领导
的亲属；第三类是关系营销者，通过与铁道部高官搭上关系取得信任后成为高铁供应商
，很多从未有过相关经验。山西女商人丁书苗即属第三类，她并无高铁轮对和声屏障从
业经验，但神奇地垄断了这一市场。” |
|
|
m*********n
发帖数: 91 | 4 http://news.sina.com.cn/c/sd/2013-03-19/103926574958.shtml
豪车里的怪味
【主持人】
接下来是我们新闻频道连续三年推出的特别节目——315特别行动。国家质检总局3
月15日刚刚公布的2012年汽车产品缺陷信息投诉情况显示，除了变速器、气囊、轮胎等
质量问题之外，车内异味目前已经成为了车主投诉最为集中的问题之一，今天我们要关
注的就是车内空气污染问题。曾经有句俗话说“坐奔驰、开宝马”，奔驰和宝马这两大
国际知名品牌，一直是高品质轿车的代表，然而，对于有一部分买了奔驰和宝马的车主
来说，还要不要坐奔驰开宝马，真的成了一个头痛的问题。
【同期】奔驰车主 王先生
开车以后身体越来越差，越来越差。
【同期】奔驰车主 金先生
我可以换另外一部车，但是如果它对我的身体造成伤害以后，那我不能把我自己的
身体给换了。
【正文】
从2012年9月份开始，北京、上海、南京、苏州、杭州、广州、深圳、成都等地陆
续出现奔驰车主的集中投诉，车主普遍反映花了近四十万元购买的北京奔驰C级轿车，
车内臭味难闻，而且有的车异味持续了两三年甚至更长时间。2012年1... 阅读全帖 |
|
r*****2
发帖数: 2682 | 5 1954年10月苏联部长会议主席赫鲁晓夫访华期间签署了《关于苏联政府帮助中华人民共
和国政府新建15项工业企业和扩大原有协定的141项企业设备的供应范围的议定书》，
由苏联援建的150个重点项目中，航空工业占11个，包括六大厂，其中包括我们现在的
沈阳飞机制造厂和沈阳航空发动机制造厂及哈尔滨飞机制造厂、哈尔滨发动机厂、南昌
飞机制造厂等主机厂，之后还增加了飞机附件厂、发动机附件厂、轮毂厂、仪表厂和电
器厂等。
中国的航空工业是1951年从修理开始起家的，到了1958年，在短短的六七年的时间里，
在苏联专家的帮助下，中国的航空工业有了突飞猛进的进步。但这期间，中国的航空工
业并没有按部就班地先通过基础科研、技术积累和教育的阶段，而是通过引进技术和设
备直接开始发展航空制造业。这种跨越式的发展方式，使中国在相对较短时间内建立起
一套适合国防需要的航空工业体系。例如，我国只用3年完成了米格-17仿制生产任务，
歼5的顺利投产使一部分领导人和科技人员产生错觉，认为航空工业很容易和我国已成
为世界航空工业先进国家，这些想法为后来的大跃进中所犯的错误埋下了隐患。
1954年8月1日，在南昌飞机厂举... 阅读全帖 |
|
z**n
发帖数: 22303 | 6 月8日，在上海国际展览中心，一名观众拍摄一台正在打印椅子模型的3D打印机。 新华
社发（赖鑫琳摄）
3D打印，让中国飞机“中国造”
你能想象万里长城、摩天大楼等巨型建筑物通过打印的方式被建造出来；甚至说，你的
脸、手、脚……也被打印复制出来吗？这在未来的某一天或许将不再是奢望。
近日，英国期刊《经济学人》以“3D打印：万里长城的新砖瓦”为题报道了增材制造技
术在中国的飞速发展。其中介绍，“中国最大的3D打印机能制造出高性能、难加工大型
飞机复杂整体关键构件”。这项代表着先进制造技术发展方向、在重大装备制造中具有
巨大应用价值的“飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术”，使我国成为目前世界
上唯一突破飞机钛合金大型主承力结构件激光快速成形技术、实现装机应用的国家，并
因此获得“2012年度国家技术发明一等奖”。
这台打印机和这项技术，属于北京航空航天大学的王华明教授和他的创新团队。
瞄准国际前沿：中国团队的“神奇变形术”
一束激光，有规则地在金属材料上游走，所过之处，金属神奇地生长。这束奇特的激光
可以制造出飞机上任意一种复杂形状的大型零件，宛如“变形金刚”，令公众大呼“神
奇”。
“要... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 7 中国已掌握飞机钛合金结构件激光快速成形技术
2013年06月07日 14:46 光明日报 我有话说(1,109人参与)
5月8日，在上海国际展览中心，一名观众拍摄一台正在打印椅子模型的3D打印机。
新华社发（赖鑫琳摄）
你能想象万里长城、摩天大楼等巨型建筑物通过打印的方式被建造出来；甚至说，
你的脸、手、脚……也被打印复制出来吗？这在未来的某一天或许将不再是奢望。
近日，英国期刊《经济学人》以“3D打印：万里长城的新砖瓦”为题报道了增材制
造技术在中国的飞速发展。其中介绍，“中国最大的3D打印机能制造出高性能、难加工
大型飞机复杂整体关键构件”。这项代表着先进制造技术发展方向、在重大装备制造中
具有巨大应用价值的“飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术”，使我国成为目前
世界上唯一突破飞机钛合金大型主承力结构件激光快速成形技术、实现装机应用的国家
，并因此获得“2012年度国家技术发明一等奖”。
这台打印机和这项技术，属于北京航空航天大学的王华明教授和他的创新团队。
瞄准国际前沿：中国团队的“神奇变形术”
一束激光，有规则地在金属材料上游走，所过之处，金属神奇地生长。这束奇特的
激... 阅读全帖 |
|
s******d
发帖数: 9806 | 8 你这个简化例子里算4000万，这个算是部队签的订购合同。然后A作为主机厂再和其他
分系统单位签合同，这样就把那2000万花出去了。 |
|
g**1
发帖数: 10330 | 9 丰田等国外车气囊召回绕过中国：因无国家标准
2014年02月18日 04:27 证券日报 我有话说(3,960人参与)
【丰田近期召回】丰田召回部分汉兰达和锐志 侧气囊存缺陷
丰田因软件问题美洲召回29.4万辆汽车
丰田因意外加速隐患在沙特召回40万辆汽车
丰田中国召回1180辆普拉多等汽车 存安全隐患
丰田召回车气囊属同一配套厂生产 安全气囊中国标准亟待出台
丰田在中国因安全气囊问题召回的车数量并不多，这样情况也曾多次出现在别的国
外汽车品牌当中
■本报记者 王 禁
近日，广汽丰田、一汽丰田分别向国家质检总局备案召回部分汉兰达汽车和部分锐
志汽车，起因是两款车配备的安全气囊都存在安全隐患，将对侧空气囊总成进行免费更
换，以消除安全隐患。
为何分属两家合资企业、两款不同车型，却同时存在侧空气囊隐患问题呢？《证券
日报》记者通过多方求证得知，此次召回的广汽丰田汉兰达和一汽丰田锐志汽车或由天
津丰田合成有限公司(简称天津丰田合成)配套生产安全气囊。
实际上，因安全气囊存在隐患，丰田去年4月以来在全球进行了多次大规模召回，
但涉及车型当中在中国召回数量甚少。知名汽车行业分析师贾新光表示，由于... 阅读全帖 |
|
b****a
发帖数: 4465 | 10
年4
一、任务下达
国家计委、军委国防工业领导小组于1970年8月27日向上海市正式下达试制生产运输机
的任务后，9月14日，上海市革委会原则同意为大型客机配套的发动机制造定在上海第
一汽车附件厂。同年12月19日，市工交组正式下达任务，由汽附一厂承制10台涡扇8发
动机（包括试车），航空机械厂承制10台涡扇8发动机全部叶片。
1971年三机部决定，为运10飞机和轰炸机配套的涡扇8发动机的试制，分别在上海和成
都两地同时进行。
1973年6月27日，国务院、中央军委批转上海市革委会《关于研制大型客机的请示报告
》和国家计委《关于上海研究试制大型客机问题的报告》，明确首批试制12台发动机，
争取在1977年完成总装提交飞行试验。首批12台样机的试制，可以采取以上海为主，三
机部和航空研究院支援部分发动机设计、工艺技术力量，提供必要的工艺技术协作，集
中力量，尽快过关，然后由上海市进行批量生产。至此，涡扇8发动机由两地同时研制
改为在上海一地进行。
1973年9月29日，根据三机部关于涡扇8发动机图纸等移交给上海708工程的通知，汽附
一厂革委会副主任张龙根与成都航空发动机... 阅读全帖 |
|
s*****V
发帖数: 21731 | 11 “万能的特斯拉不仅创造了神奇的产品更在销售模式上特立独行。直销是一种创新，而
创新就意味着改变，改变市场现有的利益格局。所以，特斯拉的直营店在美国的多个州
遭了禁。万能的产品当然找万能的市场。10年20%的飞速增长，5年世界销量第一，中国
这个神奇的市场和特斯拉的匹配度堪称100%，且最重要的，貌似中国的法规对特斯拉的
直营模式并无限制。特斯拉那颗在美国受伤的心，能否在中国得到慰藉呢？
从今年4月1日起，特斯拉就将停止在美国新泽西州销售汽车，并关闭销售部门，遣
散27名员工。这是特斯拉在美国新泽西州汽车委员会投票通过决议，禁止特斯拉在该州
直销汽车后做出的决定。
至此，特斯拉直销模式已经在美国的三个州被禁。
而在中国，特斯拉则趁热打铁，迅速跑马圈地。特斯拉计划今年在中国的多个城市
建设体验店，消费者可以体验购买特斯拉。同时又传出特斯拉四处公关，并与合肥市政
府接触，有望与江淮汽车公司合作等消息。
与中国本土车企合作，这是否意味着特斯拉引以为傲的直营模式在美国受阻后，在
中国也受到了牵连？
美国：地方政府左右摇摆
此前，美国亚利桑那州和德克萨斯州出台法令，禁止特斯拉通过旗下工厂的直属经
... 阅读全帖 |
|
z*m
发帖数: 3227 | 12 "在影响首飞的多种因素中，飞行控制系统与航电系统始终被视作最关键的因素，ARJ21
-700当年就受到飞控系统的拖累而延迟首飞。目前，C919的主飞控系统由美国飞控系统
供应商霍尼韦尔公司研制，它采用比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统和先
进的主动控制技术。
这种技术是高综合、高安全、高复杂度的关键机载系统之一，其中多项属于民机研制的
核心技术，美国政府明令此项技术禁止出口。
郭博智解释说：“我们只能自行研发核心技术，即飞行控制律的算法，霍尼韦尔公司作
为飞控系统的供应商，受制于美国法律不能提供这项技术，只能由中国商飞自主研发，
他们只负责将我们设计好的算法与方案进行功能的实现。每次，对程序设计是否合适，
他们只回答 YES或NO，故障原因则需要我们自己进行定位与更改。”"
"与ARJ21-700直接采用柯林斯公司成熟产品的做法不同，中国商飞此次选择了与波音
787同等先进的航电系统，增加了技术难度，并且多个系统的供应商来自中国航空企业
，他们普遍缺少民机复杂电子硬件与软件开发的技术能力，而且中国局方对于机载设备
的适航审定工作也缺少成熟的经验。
在这种情况下，中国商飞选择自... 阅读全帖 |
|
y**********g
发帖数: 2285 | 13 巴西首家中资汽车企业工厂奇瑞工厂落成 第一台车正式下线
近日，首家中资汽车企业工厂在巴西落成。28日，中国奇瑞巴西工厂落成暨新车下线庆
典仪式在巴西圣保罗州雅卡雷伊市举行，包括巴西联邦共和国副总统米歇尔•特
梅尔，巴西工贸部部长博尔赫斯，中国驻巴西大使李金章，巴西圣保罗州州长杰拉德&#
8226;阿尔克明，奇瑞集团副主席周必仁等中巴政商界、华人华侨、媒体等嘉宾1000余
人见证了第一家在巴本地建厂的中国车企的历史性时刻，也标志着奇瑞汽车即将实现在
巴西的本地化生产。
巴西是全球第四大汽车市场，也是南美地区最大的汽车市场和经济中心，拥有巨大的市
场潜力。奇瑞汽车非常重视在巴西的市场，早在今年前就确立了海外市场从“走出去”
向“走进去”的战略转型，业务模式从传统贸易向营销发展的转变，通过生产属地化、
研发属地化、员工属地化等，提供更适应本地市场的产品。
在巴西刚刚落成的奇瑞厂房
典礼上，巴西副总统特梅尔对奇瑞巴西工厂的落成表示祝贺，赞扬了奇瑞公司的勇气。
他特别提到了前不久习近平主席访问巴西期间，两国签订的50项合作协议。他认为，这
些合作充分表现了中国投资者对于巴西的信心。
... 阅读全帖 |
|
h*******a
发帖数: 13 | 14 从京沪高速铁路看中国铁路发展
2014-12-17 07:26:00 人民铁道报 蔡庆华（原铁道部副部长，京沪高速铁路股份有限
公司原董事长、原党委书记）
京沪高速铁路是目前世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路，也是新
中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。工程方案从1990年提出到2008年批准开工
，历时18年；从2008年1月批准开工到2011年6月底开通运营，历时三年半；从2011年6
月30日开通运营到目前又是三年半的时间了。
近年来，党中央、国务院领导无论出访国外还是在国内接见外国元首时，多次介绍
中国高速铁路，推销中国高速铁路技术，请他们坐中国的高速列车，并指出中国的高速
铁路技术成熟先进，安全可靠，性价比高。这一方面说明了中国高速铁路的发展水平，
另一方面也表明了我们中国人的自信。
今天，我作为京沪高速铁路决策经历的见证者、建设过程和运营的参与者，就京沪
高速铁路的技术情况、京沪高速铁路的投资控制、京沪高速铁路三年多的运营效益做个
简单介绍，并谈谈对中国铁路走出去的看法。
一、京沪高速铁路的技术是成熟的、先进的
京沪高速铁路从1990年年初方案提出，到200... 阅读全帖 |
|
r*******8
发帖数: 2120 | 15 真的假的
如果说航空工业是现代工业的“皇冠”，那么作为飞机“心脏”的发动机，就是“皇冠
”上的“明珠”。目前世界上只有我国和美、英、法、俄等少数几个国家能自主研发航
空发动机。而涡轮盘作为航空发动机的核心转动部件，是高性能发动机最关键部件之一
，材料要求高，制造技术难度大，已成为衡量一个国家制造业水平的重要标志。
中航工业航材院有这样一位女博士，她带领团队经过技术创新、团结协作，突破了先进
航空发动机涡轮盘关键材料研制技术难题，并创立了粉末涡轮盘技术体系，为国家先进
航空发动机的研发提供了粉末涡轮盘的强力支撑，在世界航空发动机技术的发展舞台上
，扛起中国粉末涡轮盘发展的大旗。她就是航材院粉末高温合金材料专业学术带头人邹
金文博士。
勇于创新，创立中国粉末涡轮盘的技术体系
邹金文，工学博士，博士生导师，中航工业基础院首席技术专家。邹金文自1989年至今
都在航材院从事涡轮盘材料基础研究及应用研究工作，主持30余项课题研究。她带领团
队创立了具有自主知识产权的粉末高温合金研制技术体系，形成我国损伤容限型高温合
金主干材料，实现了国家重大关键军工材料的自主保障。她所带领的研究中心现已发展
成... 阅读全帖 |
|
o****y
发帖数: 49 | 16 随便聊几句哈。
一，广场协议是一个单纯的经济指标驱动的协议，主要目的基本局限在平衡日美间贸易
差。但是在日美这两个巨量经济体之间做这么大的动作（尤其还是在短时间内）的确有
点鲁莽。实际上广场协议之后日元升值的幅度和速度都远远超过了日美两国的预期，两
国央行也同时进行了紧急刹车。但是当年日本超级强势的经济发展态势和决堤的升值压
力复合在一起，形成了两国政府无法逆转的趋势，最终形成了围绕在1：100周围的‘新
常态’。
二，泛泛而言，本土货币升值有损于外向型制造业，有利于内向型服务业，并非如广泛
流传的阴谋论而言一无是处（之前的美元长期保持强势地位原因在于此）。当然，当年
的日本经济严重依赖于制造业出口，总体上来看短期利益是弊大于利（目前的中国也是
如此）。从具体情况而言，日元升值的确过快过猛，给制造业带来了困难。但是同时也
催生了日本服务业的发展，著名的软银就是在那段时间之后崛起的。
三，日元升值大大促进了日资企业迁移到海外，日本几大主机厂在泰国，墨西哥和美国
的生产基地大多是在日元顶峰期间所建，占尽了强势经济加强势金融能力的便宜。这个
大迁移从负面看有技术外流，日本本土空心化，质量管控... 阅读全帖 |
|
h*****l
发帖数: 3857 | 17 12月13日发表了对中国大飞机C919制造商中国商飞的专访，拜访诸多大飞机制造过程中
的关键人物，勾勒出国产大飞机制造的艰难历程与辉煌成果，描述了国产大飞机断代起
步、经济安全性能、试飞时间、极限载荷试验、客户服务优化和试飞工程师团队。根据
这一报道，目前第2架C919正在组装。
以下为新闻报道：
入冬的申城，在刺骨的寒风和阴雨中，大飞机研制进展喜讯不断。
11月2日，中国自主研制的C919大型客机首架机正式总装下线。
27天后，同样由中国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21交付首家用户——成都
航空公司，即将于明年开启航线运营的全新旅程。
作为C919的“探路石”，ARJ21历经长达11年又3个月的适航审查、超过6年的试验
试飞，成为中国首款按照国际民航规章研制的客机，几乎每一项工作都在填补中国商用
飞机研制领域的空白，对C919未来将进行的适航审查提供了宝贵的经验和财富。
“我们商飞承担的任务就像数字电路，只有1和0，要么失败要么成功，没有终结的
过程。”ARJ21新支线项目副总指挥郭博智对媒体说，“我们虽然发展晚，起步低，但
要一步走到头，与巨人竞争。”
在此背后，是中国商飞公... 阅读全帖 |
|
m*t
发帖数: 2464 | 18 4月25日，龙芯在北京召开2017年龙芯产品发布会暨合作伙伴大会。大会上，龙芯发布
了龙芯3A3000、龙芯2K等一系列产品。龙芯的众多合作伙伴也发布了一系列整机产品。
李国杰院士在发布会现场
虽然我们时不时的听到有关龙芯的新闻，比如北斗卫星搭载龙芯，再比如海信将购买龙
芯GS232 IP授权用于国内首款4K 120Hz高端画质处理芯片，海尔购买300万套龙芯用于
智能家电等等。但在PC领域，龙芯电脑却比较少见，即便是龙芯爱好者能买到的也只有
数年前龙芯2号系列和龙芯3A1000、3B1500的笔记本、龙芯盒子和PC。
而龙芯最新的3A2000和3A3000电脑却比较少见，和龙梦等整机厂虽然有卖3A2000和
3A3000电脑，但价格却非常贵。针对这种现象，在发布会前，微信公众号“科工力量”
专访了龙芯首席科学家胡伟武。
【问】：日常生活中我们很少看见龙芯电脑，而且龙梦官网上的龙芯电脑价格比较贵。
那么为什么Intel性能好，价格反而便宜，龙芯性能不如Intel，价格反而贵？
【胡伟武】：目前，龙芯正面临两个转变。
一个转变是经过积累，发展重点从技术端向市场端转变，过去是性能、生态不足... 阅读全帖 |
|
G****r
发帖数: 5579 | 19 涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元，共生产3轮计12台发动机。在研制中，新建主机厂，改建
叶片生产厂，形成有3000余人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过
程。1983年6月，上海市航空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已
基本具备设计定型的条件和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也
告一段落。在研制过程中，市内外有60多个单位承担发动机本体和配套协作项目，并大
量采用新技术、新工艺、新材料。成品附件、轴承、金属材料、非金属材料和毛坯均立
足于国内，取得了丰硕的科研成果。
1970年8月27日国家计委、军委国防工业领导小组向上海市正式下达试制生产大型
客机的任务后，9月14日，上海市革委会原则同意为大型客机配套的发动机制造定在上
海第一汽车附件厂。同年12月19日，市工交组... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 20 斯文评车
从今年三月份开始，北京现代及东风悦达起亚两大韩系车品牌在国内的销量开始步入低
估，而追其源头则是当月某事件的爆发导致的全国抵制韩系商品。从3月份开始到现在
，起亚和现代呈现出的断崖式下跌的销量依旧在跌跌不休，而本月的广州车展中，现代
ix35及起亚新智跑，均将售价定在了12万左右，二者作为合资紧凑型SUV，如今却仅卖
出哈弗H6的价钱，这种决策不但未能让人感到这哥俩有“死灰复燃”的迹象，反倒再度
让现代起亚的前途再度蒙上一层阴影。
在这场市场中的拉锯战中，起亚和现代能如此挫败，与中国的“键盘侠”们也不无关系
，甚至起到了极大的作用。网络上抵制韩系车的呼声一呼万应，这让笔者都感到背脊发
凉。在这里，笔者不去说这种行为是对是错，只是想先普及一下其中的东风悦达起亚的
背景，要抵制至少也要知道，我们到底在抵制什么。
东风悦达起亚，从该公司的股权分配来讲，该企业分别由东风汽车公司、江苏悦达投资
、起亚汽车分别占股25%、25%和50%，也就是在国内的东风悦达起亚集团，有一半的股
权都是本土股权。这也意味着，在这场旷日持久的抵制中，大家的伤损情况都是各占一
半，从这个角度讲，何谈爱国？
... 阅读全帖 |
|
s******d
发帖数: 9806 | 21 也不是。名义上703所自己是主机所，狗头25000的生产单位就是703。但里面的两个大
头，一个是红旗厂生产的，一个是哈汽轮生产的。703把他们装起来。但现在呢，主要
是竞争关系。因为狗头25000大家都学会了，航空口的能生产，发电口的哈汽轮看这意
思联合毛子也搞的差不多，反而是703所自己旗下的那个什么翰公司，貌似还没有搞定
全套。
当然了，最后还是要看海军的意思。703所作为船舶口唯一的燃气轮机主机厂，在这方
面有先天优势。 |
|
m***a
发帖数: 13878 | 22 10月24日，中国一汽发布公告称，中国一汽与国家开发银行、中国建设银行(7.130
, 0.05, 0.71%)、中国工商银行(5.630, 0.05, 0.90%)等16家银行签署战略合作协议，
各银行将给中国一汽意向性授信共计10150亿元。
受此消息影响，一汽旗下关联个股全面暴涨。10月25日，一汽轿车(6.650, 0.10,
1.53%)（000800.SZ）和一汽夏利(3.750, 0.16, 4.46%)（000927.SZ）开盘涨停；10月
26日，一汽集团旗下五家上市公司中，一汽轿车、一汽夏利、一汽富维(8.900, 0.17,
1.95%)（600742.SS）、启明信息(7.140, -0.10, -1.38%)（002232.SZ）四家涨停。
针对股价异动，10月28日晚间，一汽轿车、一汽夏利双双发布股票交易异常波动公
告。公告称，此前公司控股股东中国一汽发布的万亿元银行授信额度仅仅是“意向性”
授信额度，不代表一汽真实的资金需求，也未对各自公司构成影响。10月29日，一汽夏
利股价继续上涨7.49%，而一汽轿车下滑3.68%。
尽管一汽表示万亿授信额不是一汽实... 阅读全帖 |
|
c*********d
发帖数: 9770 | 23 原创：讲武堂 讲武堂 微信号 qqmiljwt
功能介绍
腾讯网军事频道出品。专业军事评论，解码环球军情。
问：现在FC-31上舰的消息满天飞，躺主还执着肯定不可能吗，有没有可能小改一下上
呢？结合航展给解读一下下
这个上舰消息，孙聪明明都说军方现在还没提出需求了，他们还能从这句话反向过来理
解，说老铁666、稳了，我也没啥办法啊……
图：堂主觉得孙聪也很无奈，其实不想谈这个话题。
哪怕是我注六经，一个曰若稽古写出来二十万字的古儒，也不能反向理解是吧？
航展以后，堂主是更加认为FC-31这要凉了，至于网上那几个画图的啊、吹牛的啊大师
，他们哪年不说几次FC-31上户口了，等得堂主的心都晾凉了……
图：2012年，歼-31就不容置疑的中标中国四代舰载机，一直到现在都在中标，这年年
招标的累不累啊
吹31上舰的时候，都是拿F-35来做筏，吹31跟F35很像，适合改造云云，然后又吹31比
35薄和长，所以空战能力比35强。
问题是人F-35为了上舰，机翼面积从42.7平米增加到57.6平米，空机重量从13154千克
增加到了15686千克，增重和增阻幅度比苏-33上舰还厉害得多，那31上舰不... 阅读全帖 |
|
w********2
发帖数: 632 | 24 我们国家的航空发动机是从修理仿制苏联发动机开始起步的，最早的飞机和发动机主机
厂所都是在苏联援助下建立起来的。上世纪50年代全国人连温饱问题都没完全解决，文
盲率极高，大部分人都没见过发动机长什么样，更不要说设计发动机了。在那样的情况
下，苏联帮助我们建立了飞机和发动机主机厂所，虽然我们当时只是测绘仿制，根本谈
不上“设计”，但至少专业门类齐全，基本的硬件设施有了，人才队伍也慢慢培养起来
了。尽管后来经历了很多艰难坎坷，很多项目失败了，但是发动机设计事业一直没有中
断过，就是因为当年埋下的火种一直在燃烧。在航空发动机上，苏联对于我们就像学手
艺的师傅一样，把我们领进了门，让我们对发动机设计有了基本的概念。至于后面遇到
的种种坎坷，除了客观原因，最主要的原因还是在自身。后来由于跟苏联这个师傅反目
成仇，又看到了欧洲师傅更好的手艺，所以开始向西方学习，从英国引进了斯贝发动机
，从法国引进了阿赫耶涡轴发动机，俨然要改换门庭的架势。 |
|
g******t
发帖数: 11249 | 25 全世界都是买的
bosch什么的
主机厂就跟联想一样
都是攒机商 |
|
a******o
发帖数: 16625 | 26 发动机还真都是各家自己造的居多。你是说变速器吧。变速器的确很多是买的。 |
|
发帖数: 1 | 27 七年前，我刚毕业，进入我们设计所工作，那时候，也是商飞开始设计大飞机的时候，
那时候640荒废了20年，接了这么个大工程，设计能力肯定是不足的，只能到处挖人，
我们所就被挖了不少，很多前辈我都是刚打了个照面，名字都没记下来，第二天就发现
他去上海了……现在回想起来，如果我当年有现在的水准，估计也和他们一样跑了。。
扯远了，只想表达，参与设计的是很多主机厂所的骨干，这些人曾经让多型飞机安全地
飞上天，又安全地降下来。看到有些回答在质疑这些人的能力，觉得有些伤感，感觉在
打自己脸一样。再就是适航，搞过民机就知道，这玩意严的一笔。民机军机都设计过，
搞民机比军机难多了，适航要求太高，试验要求复杂。能过适航，安全性就是最大的保
证。再就是外国心的问题，c919并不是一款打算拘泥于国内的飞机，要取的不仅仅是中
国的适航证，要卖给国外，得有美国和欧洲的适航证。很多内部的东西，国内的成件厂
不是不能做，但是哪怕是个几百几千块的小成件，取一套国外适航的资质花费也是惊人
的，而且，适航条例在不断修改完善，美国改一点，你又得跟着改，再重新取适航，不
是一般小厂可以承受得起的，而且，承受得起，也划不来啊，这... 阅读全帖 |
|
w********2
发帖数: 632 | 28 “当前，上海汽车经销商的国五库存车还有3万余辆，一个月的时间难以清除完毕，不
少经销商压力过大，面临倒闭风险。”5月30日，上海市汽车销售商业协会秘书长石国
清在接受每日经济新闻记者独家采访时呼吁，相关部门和主机厂应给予汽车经销商帮助
，助其平稳渡过过渡期。
“卖一辆亏一辆”
记者：目前上海市国五车的库存情况如何？
石国清：据我们5月中旬的初步统计，上海经销商总共还有3万余辆国五库存车。前4个
月，上海汽车经销商库存系数在1.5~2之间，自主品牌的库存情况更为突出，库存系数
已远超2。（根据国际同行业通行惯例，库存系数>1.5表明库存达到警戒水平；库存
系数>2.5表明库存过高，经营压力和风险都很大。）目前，经销商通过打折销售等
各种方法清库存的效果并不明显，到7月1日开始实施“国六”排放标准，经销商很难清
完“国五”库存车。 |
|
l*****e
发帖数: 89 | 29 涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元。在研制中，新建主机厂，改建叶片生产厂，形成有3000余
人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过程。1983年6月，上海市航
空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已基本具备设计定型的条件
和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一段落。
涡扇8发动机共制造3轮（3批）12台，其中装配试车8台，分别通过长期试车（以下简称
长试）、150小时适航性试车、专题试车和工厂验证性试飞。累计地面台架试车2200小
时，空中试飞21小时46分钟。
选材
1970年，成都发动机厂曾按照同类发动机材料性能和立足于国内的要求，进行过第一次
选材。
1973年1月，汽附一厂在第一次选材的基础上，在上海第五钢铁厂（以下简称上钢五厂
）、上海钢铁研究所（以下简称上海钢研所）、上海第三... 阅读全帖 |
|
z*m
发帖数: 3227 | 30 尼玛五毛都不看国内新闻的吗？
2月20日下午，湖北省官网发布消息称，省内各类企业复工的时间至少不能早于3月10日
24时。也就是说，湖北地区汽车整车与零部件厂商的复工时间再次延迟19天。
由此可见，疫情远未到民众可以放松警惕的时候，这也为社会经济的持久忍耐力提出了
更大挑战。汽车业作为其中举足轻重的一个组成部分，不仅角色特殊，更牵动着许多从
业人员的前途和命运。
而作为此次疫情的重灾区湖北省，不仅有着众多汽车制造商，更聚集了一批顶级供应商
在内的零部件企业，如今这种复工延迟的状态，让本已处在“寒冬”的汽车产业再次雪
上加霜。
产能太过集中
以世界500强企业——东风汽车为龙头，一座武汉城便聚集了包括东风乘用车、东风本
田、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、上汽通用等在内的十余家整车企业。其中，两
家日系企业东风日产与东风本田由于销量在整个东风系企业中占比极高，因此受到的影
响最大。
此前，日产汽车位于日本国内西南部九州工厂受到疫情爆发影响已经暂时停产，本次停
产可能影响日产约3000辆汽车的产能。随后马来西亚地区也将停产。如果继续延误，那
么除了日本和马来西亚之外，日产位于美国、英国、印... 阅读全帖 |
|
I*****y
发帖数: 854 | 31 国内厂家供应链遭海外车厂停工冲击：“人到岗了，订单撤了”
发布时间：04-01 中国经济网官方帐号
本报记者 龚梦泽
作为坐拥逾10万家本土汽车零部件企业的汽车大国，我国创造了全球80%以上的零部件
供应。身处全球供应链的核心节点，中国汽车零部件对全球产业影响已经远超自身体量。
一场突如其来的疫情严重威胁人民群众的生命健康，也给中国汽车产业带来较大不确定
性。而正当中国疫情日渐好转，复产、供应、物流等危机逐渐化解之时，欧美疫情的日
渐升级，却对国内喘息甫定的供应链造成了二次冲击。
近日，江苏地区某轿配厂供应商从业人员向记者透露，此前受国内疫情影响，公司一季
度订单骤减，2月份、3月份国内业务大约下降了七八成。随着国内疫情防控逐渐企稳，
就在公司复工复产逐步走向正轨时，海外疫情却使得国内汽车供应链“漏屋再逢连夜雨
”。
据《证券日报》记者不完全统计，截至3月31日，欧、美、日、韩等整车制造业集中地
已有累计超过120家汽车工厂处于停产状态。同时，包括福特、通用、菲亚特克莱斯勒
等行业巨头，均决定将旗下北美工厂停产计划延长至4月份。另外，丰田也将在4月3日
停产多条日本本土生产线。
随着全... 阅读全帖 |
|
t******3
发帖数: 79 | 32 唉，买办是亡国之祸啊。
可惜了， 当年的技术要是能衍生下来， 国家怎么会现在回没有大的涡扇发动
机用呢？
与运10配套的涡扇八发动机成功后，躺在西工大展示已经20多年了。
老师学生都感叹现在没有过去的工艺水平了。
后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一段落。十年之功，毁于一旦。
全世界仅有五个能够制造大推力涡扇发动机的国家之一就这样被买办接轨先富毁了。
涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元，共生产3轮计12台发动机。在研制中，新建主机厂，改建
叶片生产厂，形成有3000余人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过
程。
1983年6月，上海市航空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已基本
具备设计定型的条件和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一
段落。在研制过程 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 33 林左鸣国庆期间到成飞慰问内幕揭秘
10 月2日至3日，正值国庆长假期间，航空工业仍有千千万万的干部职工坚守工作岗位
，奋战在型号线上——从沈阳、成都、洛阳到阎良。中航工业总经理林左鸣、副 总经
理高建设同样放弃假日休息，率队深入到中航工业成飞、成都所科研生产一线慰问广大
干部职工，与大家共同坚守岗位。
在成飞公司，林左鸣一行来到总装厂和部装厂科研生产一线，现场表彰了“党员先锋”
和“每周一 星”先进个人，并向在国庆期间加班加点的干部职工致以节日的问候和衷
心的感谢，他说：“正是你们这批‘可爱的人’支撑了航空事业的发展，你们是时代的
骄 傲，是值得我们学习的榜样！”林左鸣希望成飞的干部职工再接再厉，坚决完成好
今年的科研生产任务，向党中央、国务院、中央军委交出一份满意的答卷。
在听取了成飞科研生产经营情况和创先争优活动情况的汇报后，林左鸣表示，我们要把
航空做成精 品，塑造一支素质优良的队伍、形成一种质量第一的文化，任务艰巨，但
是我们必须完成，否则就谈不上航空工业强国。成飞应当看清形势、抓住机遇，理性研
究、 总体策划，实现企业管理的突破；作为主机厂，应将供应商管理纳入生产流程，
提升... 阅读全帖 |
|
P***y
发帖数: 529 | 34 http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1010/279268.html
关于四代机，放几句话在这儿，欢迎存照：-
替别人放几句话在这儿，欢迎存照。可以理解为代表我个人观点：
1. 目前唯一国家立项的四代机，是611和132那个。
2. 四代机由611和132主抓，是公开竞标的结果。竞标专家组中既有空军的专家，更有
总装和中航工业集团的专家。601和112是毫无争议的失败者。
3. 四代机目前进展顺利，每一步节点在空军相关部门领导下进行。
4. 四代机的主机研制工作主要是由611进行。如果不是中航工业集团某某头非要和稀泥
、让某些单位跟着吃口饭，本来完全不会有其他主机厂所的事。那时候空军装备部重点
型号部还未直接主管项目，所以导致被中航工业集团某头头乱搞，那次乱搞事件也是空
军成立重点型号部亲自直接主管重点型号项目的起因。
5. 601和112在中航工业集团扶持下搞的那个东西，技术水平显著低于总装经过竞标后
立项的四代机。
6. 601和112在中航工业集团扶持下搞的那个东西，进度将显著慢于总装经过竞标后立
项的四代机。
7. 601和112在中航工业集... 阅读全帖 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 35 拚命三郎”拚出歼20 一名运筹帷幄的帅才（图）
发布: 2011-1-12 05:00 | 作者: robots | 查看: 6次
家中国 http://www.MyChinaMyHome.com
http://www.mychinamyhome.com/attachments/2011/01/1_201101120500
杨伟
航空路上的奔跑者 ——记中航工业副总工程师杨伟(之二)
张杰伟 杨柳
如今身为中航工业副总工程师的杨伟，肩负着多个重大型号总设计师的千钧重担。
他既是一个身体力行的“拼命三郎”，更是一名运筹帷幄的帅才。
学生时代参加过棒球训练的杨伟，深谙团队取胜必须“统一指挥、配合默契”的诀
窍。面对多个艰巨而繁杂的重点型号研制任务，杨伟带领研制团队迎难而上，在磨砺中
逐渐成长成熟，在探索中不断积累，构筑了大型复杂项目管理新模式，执掌的多型号研
制也交出了圆满答卷。
飞机设计是跨学科的大型复杂系统工程，多个重大型号项目的并行研制，给资源配
置、进度节点、经费需求、特别是技术状态的控制与管理带来了极大挑战。
杨伟多次说：“近年来，我们全体参研人员以超常意志连续拼搏，干得极... 阅读全帖 |
|
s***c
发帖数: 1926 | 36 谈一点我听说到的情况。欢迎各位补充和指教。
本次故障情况，新闻里已报道较清，我就不再重复。
空军认为这次J11BS故障和上一次试飞时一等事故情况很可能相同，反映出该机一直原有
的痼疾。
空军方面怀疑的重点方向是电传操纵控制律软件编写上存在BUG，在某些情况下出现故障
。
空军方面认为电传操纵系统硬件出现故障的可能性不高，因为从理论上多余度操纵系统
即使个别硬件系统出现错误，也应在多余度表决中被纠错否定，不应出现如此重大故障
。而且当时电传操纵系统并未显示故障报警，在地面目前也未能通过查找硬件故障而再
现故障类型。
根本不存在某些人推测的“飞行员身体硬梆，导致飞行员诱发震荡”，因为在当时故障
开始前飞行员操纵一切如常，并无异常操作。是飞机先出现异常，而后飞行员才推拉杆
干预，飞机出现异常反应在前，飞行员推拉杆干预在后。
但现在故障飞机的主机所601所不承认自己的控制律软件有问题，电传操纵系统的分系统
所618所也认为自己的硬件和软件平台无问题，112厂认为自己的装配也无问题。现在的
问题是质量技术故障肯定存在，连601所也不敢否认，但各单位均不承认是自己的问题。
几年前J11BS在试飞时... 阅读全帖 |
|
p******r
发帖数: 6213 | 37 这故事真假，大家自己判断，说说俺听来的过程。那是80年代后期的一个寒假还是暑假
，俺到某航空主机厂所单身宿舍楼去访亲，晚饭的时候一帮好事者逼问某青年当天他同
组中年被所办谈话的经由，于是有了这个故事。俺至今还记得热血青年们大骂空军无耻
怕死，怕被击落不肯出力的情景，说要是陆军也这样，是不是就不上前线了。俺当年作
为每期《航空知识》、《舰船知识》、《兵器知识》都必买必看的小破孩，作为当时去
访亲的真实目的就是想看他们能借阅的只有他们资料室才有的香港版《现代军事》的小
破孩，向俺亲和他的室友请教了相关知识，根据他们的说法，这本是一个相当easy的过
程：如果用空中制导的话，一，先出动一架飞机照相，标定目标，这可以用混入歼击机
巡逻编队的方法实现。二，出动两架飞机，一架制导机一架载机，条件所限，必须中空
亚音速进入，投弹、制导，完事后开加力走人，最主要是制导机有几分钟到一刻钟的危
险，如果对方有地空导弹的话。步骤二也可以用混入编队的方法。当时我共和viet
cong都用过类似的招进入对方领空，viet cong多次进入后被我共设伏的地空导弹击落
过一架mig-21，我共则是出境后开加力回来的... 阅读全帖 |
|
c***r
发帖数: 4631 | 38 老秦人的航空公司（西飞、陕飞、603所、阎良基地）
大秦航空公司开篇之【长歌一曲，当为秦人泣】
中条山，居太行山及华山之间，山势狭长，故名中条。它屏蔽着洛阳、潼关和中原
大地，拱卫着西安和大西北，可谓是兵家必争之地。
1941年，抗战进入僵持阶段。在这一片横广170公里，纵深50公里的莽莽群山之中。爆
发了一场著名的中条山战役。由于国民党军队官僚的腐败，中国军队毫无准备，被迫迎
战，结果兵败如山倒，一溃千里。
这场旷日持久的战役中，中国军队唯一的亮点不是所谓精锐的中央军，而是衣衫褴褛的
西北军。一次战斗中，西北军的一支八百余名的学生兵被日寇团团包围，敌众我寡相持
数日。
学生兵们断粮已经三日，手中已经无力提起大刀。日本人又攻上来了， 凭着一口气秦
人的豪气，这些16-18岁的陕西冷面娃子，毫无畏惧地冲上去，子弹打完了，用刺刀，
刺刀变弯，用枪砸。单兵能力不如鬼子，我们二个打一个，三个围一个，杀红了眼的陕
西冷娃们抱着鬼子，拉响敌人身上的手榴弹。鏖战数次，残存下来的冷面娃子，被逼到
了黄河岸边180多米的高崖上。
日寇缓缓推进，望着这些孩子们坚定的目光，日寇竟然胆怯了，手中的步枪颤抖起来... 阅读全帖 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: myt (明月塔), 信区: Military
标 题: 胡伟武：为什么龙芯不肯与国外巨头合资
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 26 00:26:08 2017, 美东)
4月25日，龙芯在北京召开2017年龙芯产品发布会暨合作伙伴大会。大会上，龙芯发布
了龙芯3A3000、龙芯2K等一系列产品。龙芯的众多合作伙伴也发布了一系列整机产品。
李国杰院士在发布会现场
虽然我们时不时的听到有关龙芯的新闻，比如北斗卫星搭载龙芯，再比如海信将购买龙
芯GS232 IP授权用于国内首款4K 120Hz高端画质处理芯片，海尔购买300万套龙芯用于
智能家电等等。但在PC领域，龙芯电脑却比较少见，即便是龙芯爱好者能买到的也只有
数年前龙芯2号系列和龙芯3A1000、3B1500的笔记本、龙芯盒子和PC。
而龙芯最新的3A2000和3A3000电脑却比较少见，和龙梦等整机厂虽然有卖3A2000和
3A3000电脑，但价格却非常贵。针对这种现象，在发布会前，微信公众号“科工力量”
专访了龙芯首席科学家胡伟武。
【问】：日常生活中... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 40 （作者署名：王亚男 云端春秋）
如果从飞机工业诞生的时间算起，二战前美国的飞机制造业并不算老成，当时飞
机工业领导者而言，他们刚刚凭借可怜的订单撑过30年代中期的萧条时光。等到政府订
单一下子铺天盖地纷至沓来，他们现在担心的再也不是可怜的订单，而是生产能力的巨
大缺口。然而，美国飞机工业最终完成了这一历史使命，政府需求不仅得到了满足，还
被最终反超。推究其中原因，我们会发现美国工业军民融合（事实上当年还没有这样的
词汇）的特色发挥了历史性的作用。
大家一起造飞机
战争时期，美国政府动员了一大批很少或从未从事过航空生产的企业加入飞机工业
，它们为飞机工业快速扩充产能立下了汗马功劳。其中最为值得一提的是福特柳林工厂
，该厂创下了单一工厂机身年度产量的最高纪录。用一连串的数字来讲述美国飞机工业
的战争故事也许更加直观：整个二战期间（1942~1945），美国飞机工业总计生产了超
过300 000架飞机，平均每年95 000架。如果从产值上来看，战争开始前，飞机工业在
全美各行业排名仅位居第44，战争结束时跃升到第1位。这些数字在向我们讲述一段相
当惊人且堪为案例的融合... 阅读全帖 |
|
k*****e
发帖数: 22013 | 41 http://www.tianya.cn/publicforum/content/no110/1/158085.shtml
『网罗天下』 内幕人士爆料：动车，动车 不得不说的故事(转载)
点击：826 回复：4
作者：忘情若比邻 发表日期：2011-6-14 13:29:00 回复
写在前面的话：
早就在酝酿写这一篇，但心里一直很纠结，不知道从何处下笔为好。我一
向写不来假大空的官样八股，但要说真话，说实话，有时候非常痛心，痛心。毕竟
是同行，相煎何太急？更何况写这种文章极有可能被别有用心的高铁黑们歪曲和利
用，加上要赶出一批稿子补贴家用，于是便一直耽误至今。但近日部里征求企业管
理论文，所出的五十个参考题目里动车和高铁占了大头。我已和相关部门沟通过，
准备管一回闲事，将我的一些想法写出来，自不量力供领导参考，如果能对中国高
铁事业有所俾益，那也就对得住铁路每月给我开的那点工资了。既然是企业管理论
文，那至少措辞上还是要和谐点的，但中心意思不变。我想先写个不和谐的网络版
，再在其基础上集思广益修改成和谐版。反正只需和谐版的论文六月底以前提交，
时间很充裕。
07年... 阅读全帖 |
|
t******3
发帖数: 79 | 42 唉，买办是亡国之祸啊。
可惜了， 当年的技术要是能衍生下来， 国家怎么会现在回没有大的涡扇发动
机用呢？
与运10配套的涡扇八发动机成功后，躺在西工大展示已经20多年了。
老师学生都感叹现在没有过去的工艺水平了。
后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一段落。十年之功，毁于一旦。
全世界仅有五个能够制造大推力涡扇发动机的国家之一就这样被买办接轨先富毁了。
涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元，共生产3轮计12台发动机。在研制中，新建主机厂，改建
叶片生产厂，形成有3000余人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过
程。
1983年6月，上海市航空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已基本
具备设计定型的条件和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一
段落。在研制过程 |
|
T**********2
发帖数: 2198 | 43 转：揭秘日本吹嘘的钢板强度，有兴趣的看一下！
汽车厂商吹嘘的极高强度钢的真相
刚才看了个帖子，说马自达睿翼的钢板强度达到1480Mpa，远超致胜。
看来有必要对此做个澄清：
车商吹嘘的极高强度钢的真相其实是什么
汽车覆盖件和汽车结构件都是冷冲成形 。我们一直讲的汽车钢板的强度，指的是钢板
的“抗拉强度”，如果车身被“撕裂”了，这个就是钢板的抗拉强度超过了极限，但是
多数情况下，在车身铁皮撕裂前，焊点先被撕脱。
45钢已经无法锻压成为复杂形状了,把钢材折弯是非常简单，关键是冲压成型，复
杂成型 ，高碳钢的延展性普遍不好。
45中碳钢板由于拉深系数小，塑性变形能力差，只能用于一些简单的折弯件以及一
些管材。在过去的生产过程中，一般在总装厂（也就是所谓的主机厂）对使用的中碳钢
板都不进行热处理的，原因是热处理工序速度慢，效率低，跟不上生产线的速度。个别
的中碳钢零件，如果确实要热处理，一般就交给配套厂去生产，如果一个配套厂生产忙
不赢，就多安排几个配套厂。
哪知道，现在，仅仅把很普通的中碳钢拿来做个热处理，再焊接到汽车上，就安了
个新名词“超高强度钢板”，“极高强度... 阅读全帖 |
|
l**********i
发帖数: 11748 | 44 没有ESP的一定要牢记让速不让道
有ESP的在确认安全、盲区无车的情况下可以采取一定的避让措施。但是也不建议猛打
方向盘
ESP（ESC，还有其他的说法，比如VDC，VDIM等等，每家公司的名字不一样）理论与实
践上不会有任何的害处。ESP其实涵盖三块内容,ESP=ABS+TCS+VDC。 ABS，TCS通俗的内
容大家都明白。VDC其实就是大家最在乎的ESP的部分，翻译过来即所谓的防侧滑控制。
在一款车型的开发过程中，ABS,TCS,VDC的性能都还未调到最终状态时，偶尔会出现一
些误触发或者工作不太稳定，会有各种因素，逻辑本身的，车辆状态决定的，软件与硬
件的bug等，或者性能表现较弱的状况。但到项目开发结束，车也即将上市前，所有的
开发中遇到的问题都会被解决。TRW，BOSCH，CONTINENTAL，Dephi，等任何一家公司，
都会做最终的性能测试以及逻辑测试，软件的，硬件的，操控的等各个方面。另外，主
机厂也会与以上公司分几阶段的进行项目的联合调试。也就是说，ESP的开放公司自己
会把关，主机厂会把关。一般而言，你买到的车，是不会有任何问题的。 买ESP就是买
个安全，并不... 阅读全帖 |
|
l**********i
发帖数: 11748 | 45 安全驾驶是一辈子都用不上ESP，但是在紧急状况下，ESP却是救命的工具来的。
===============
以下是转来的
ESP（ESC，还有其他的说法，比如VDC，VDIM等等，每家公司的名字不一样）理论与实
践上不会有任何的害处。ESP其实涵盖三块内容,ESP=ABS+TCS+VDC。 ABS，TCS通俗的内
容大家都明白。VDC其实就是大家最在乎的ESP的部分，翻译过来即所谓的防侧滑控制。
在一款车型的开发过程中，ABS,TCS,VDC的性能都还未调到最终状态时，偶尔会出现一
些误触发或者工作不太稳定，会有各种因素，逻辑本身的，车辆状态决定的，软件与硬
件的bug等，或者性能表现较弱的状况。但到项目开发结束，车也即将上市前，所有的
开发中遇到的问题都会被解决。TRW，BOSCH，CONTINENTAL，Dephi，等任何一家公司，
都会做最终的性能测试以及逻辑测试，软件的，硬件的，操控的等各个方面。另外，主
机厂也会与以上公司分几阶段的进行项目的联合调试。也就是说，ESP的开放公司自己
会把关，主机厂会把关。一般而言，你买到的车，是不会有任何问题的。 买ESP就是买
个安全，并... 阅读全帖 |
|
f*****n
发帖数: 211 | 46 全国各地的奔驰车主自发成立了“奔驰C系异味问题维权”QQ群，截至目前共有超过450
位维权车主，而且维权车主的数量还在不断增加。这些车主反映的问题一致指向了北京
奔驰C系轿车车内长期存在刺鼻难闻的异味，车厢内空气污染严重。
【主持人】
接下来是我们新闻频道连续三年推出的特别节目——315特别行动。国家质检总局3
月15日刚刚公布的2012年汽车产品缺陷信息投诉情况显示，除了变速器、气囊、轮胎等
质量问题之外，车内异味目前已经成为了车主投诉最为集中的问题之一，今天我们要关
注的就是车内空气污染问题。曾经有句俗话说“坐奔驰、开宝马”，奔驰和宝马这两大
国际知名品牌，一直是高品质轿车的代表，然而，对于有一部分买了奔驰和宝马的车主
来说，还要不要坐奔驰开宝马，真的成了一个头痛的问题。
【同期】奔驰车主 王先生
开车以后身体越来越差，越来越差。
【同期】奔驰车主 金先生
我可以换另外一部车，但是如果它对我的身体造成伤害以后，那我不能把我自己的
身体给换了。
【正文】
从2012年9月份开始，北京、上海、南京、苏州、杭州、广州、深圳、成都等地陆
续出现奔驰车主的集中投诉，车主普遍反映花了近四十万元... 阅读全帖 |
|
t**********0
发帖数: 1323 | 47 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: gc01 (gc01), 信区: Military
标 题: 丰田等国外车气囊召回绕过中国：因无国家标准zt
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 12:05:21 2014, 美东)
丰田等国外车气囊召回绕过中国：因无国家标准
2014年02月18日 04:27 证券日报 我有话说(3,960人参与)
【丰田近期召回】丰田召回部分汉兰达和锐志 侧气囊存缺陷
丰田因软件问题美洲召回29.4万辆汽车
丰田因意外加速隐患在沙特召回40万辆汽车
丰田中国召回1180辆普拉多等汽车 存安全隐患
丰田召回车气囊属同一配套厂生产 安全气囊中国标准亟待出台
丰田在中国因安全气囊问题召回的车数量并不多，这样情况也曾多次出现在别的国
外汽车品牌当中
■本报记者 王 禁
近日，广汽丰田、一汽丰田分别向国家质检总局备案召回部分汉兰达汽车和部分锐
志汽车，起因是两款车配备的安全气囊都存在安全隐患，将对侧空气囊总成进行免费更
换，以消除安全隐患。
为何分属两家合资企业、两款不同车型，却同时存在侧空气囊隐患问题呢？《证券
日报》记者通过... 阅读全帖 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 48 雷克萨斯ES车型频现异响烧机油 高冷姿态不改
朱江的“加盟”并没能改变雷克萨斯2014年在中国市场的现状，被捷豹路虎赶超的豪华
车“四哥”地位，很难重新夺回
2015年即将到来，豪华品牌在2014年的行业排名表现将见分晓，雷克萨斯的排名正在被
其它品牌赶超，原MINI品牌副总裁朱江的加盟没能给雷克萨斯今年在中国市场上的表现
带来多大的改变。在众多二线豪华车品牌纷纷加速国产化进程时，雷克萨斯要淡定许多
，广宣上很低调，国产化无期。
大动作没有，小问题却频频出现。据《证券日报》记者不完全统计，有关雷克萨斯的产
品质量投诉中，在总销量中挑大梁的ES车型异响问题和烧机油问题是被投诉次数最多的。
不进则退，毋庸置疑，雷克萨斯在中国的发展之路未来会更加艰难。在迟迟没有国产化
价格难降、产品质量也开始备受质疑的背景下，未来雷克萨斯在中国的道路该怎样走，
这是个问题。
质量问题被诟病
相比其它豪华车品牌，本来雷克萨斯推出新车的速度和频率已经有缓慢之嫌，再加上产
品本身的质量问题，雷克萨斯被豪华车市场边缘化的风险越来越大。
在汽车投诉网与中国汽车质量网上，雷克萨斯总销量中挑大梁的ES车型异响以及烧机油
... 阅读全帖 |
|
g********e
发帖数: 14 | 49 众所周知，波音有一款飞机叫737。但英致为何将旗下的第一款智能汽车命名为“737”
，这是一个很好玩的问题。
“如果英致是这款车的姓，那么737就是她的名。”在叶子青看来，英致737更像是
一个新生儿，“第一个7代表她可以坐7个人，7个人意味着可以带3代人，同时她是一款
3排座的车，这是3的意义所在。第二个7代表她是一个小强，拥有700公斤的承载。”
叶子青认为“英致737”应该和波音737一样，是先进技术集成的产品，在产品操控
性、动力性、空间使用性和互联网功能等方面集成当前最先进的技术，对细分市场带来
颠覆性的改变。
“从这种意义上说，英致737可以媲美波音737。”
据悉，英致737是潍柴进军乘用车领域的第二款车型，历经3年研发，于今年的7月
28日在重庆下线，正式上市被安排在9月8日。相比较市面上即将推出的智能汽车，叶子
青将优势概括为3点：一是快，二是新，三是全方位。
“快”是指汽车产品的推出速度要快，智能程序的更新速度要快；“新”是智能汽
车提供的服务要新；“全方位”是指产品要站在用户的角度思考，不是简单的将车接上
互联网，而是围绕用户体验和需求，将车变成移动的互联网，成为... 阅读全帖 |
|
j*****t
发帖数: 2225 | 50 看原链接有图片
转自
http://news.mydrivers.com/1/483/483812.htm
作为汽车大国，岛国日本的车企能在世界横行多年肯定是有它的原因的，这次我们不讨
论质量好坏，技术先进与否，只聊聊那些我们不知道的“日本车”。
全球化的时代早已到来，汽车领域莫不如此。以交换技术，授权专利为合作方式的汽车
联盟也很多，譬如日产-雷诺联盟，PSA-三菱联盟，宝马-丰田联盟，奔驰-英菲尼迪联
盟，通用-大宇联盟。。。等等等等，那些我们不知道的日本车，就藏在这里面。
奔驰-英菲尼迪联盟：
抵制日货？那你知道这些车到底来自哪么
奔驰和英菲尼迪主要是奔驰共享发动机和变速箱给予英菲尼迪使用，英菲尼迪Q50（L）
就是典型的换壳C级，性价比很高，所以你说买了这车的车主，算是买了日货还是德货
呢？
日产-雷诺联盟：
抵制日货？那你知道这些车到底来自哪么
雷诺品牌近年在国内动作频频，投放了不少车型，但因为和日产合作，大量的车型实际
出自同一平台。
抵制日货？那你知道这些车到底来自哪么
我们知道只要出自同一个平台的产品，底盘和悬架，发动机和变速箱都会高度相似。发
动机我们就不说了，CVT... 阅读全帖 |
|
