T****r
发帖数: 22092 | 1 中学就开始接触的物理实验仪器：万用表。
再具体一点，功能单一一点的，电流表，电压表。
为什么能测电压电流？这就是一个最简单的模拟跨步电压效果的东西。
我想那时候都讲过原理吧？
就这么个东西在这里扯半天，真的是读书越多越反动了。 |
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T****r
发帖数: 22092 | 2 你根本没搞懂我说的。
我说万用表模拟的是特殊跨步电压下人的跨步，比如在良导体上的跨步。 |
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p****e
发帖数: 350 | 3 斗风车很好玩啊？
别扯什么瓶颈，好像黎明前的黑暗万事俱备只欠东风的样子。
天朝连数显游标卡尺，数显万用表都都没耐心做，靠仿制还做得不好，这是在某方面有
瓶颈的问题吗？ |
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q*d
发帖数: 22178 | 4 数显万用表天朝很便宜啊,30rmb就能买一个.
我以前带了一个过来,因为实验室里只有两块FLUKE,
不够用,就拿进了实验室.
结果这帮美国土鳖们抢着用,一气之下,就捐给实验室了.
瓶颈 |
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f*******e
发帖数: 1061 | 5 在那云飞浪卷的南海上，有一串明珠闪耀着光芒……”歌声中描绘的美丽画面就是我国
著名的南海明珠——西沙群岛。
每一个初登岛礁的人，都会由衷地发出“祖国太美了”的感叹：辽阔的蓝色海水向天际
延伸，岛礁犹如银色的丝带镶嵌在碧波之中，透过清澈海水隐约可见珊瑚像花儿一样在
水底绽放。
当然，这只是西沙的一面。待初登岛礁时的新鲜感一过，人们便会无一例外地感受到它
的另一面：无边无际的大海几乎是唯一风景，头顶的骄阳无情地炙烤着小岛，海风裹挟
着浓浓湿气，人们裸露在外的皮肤很快就会被晒黑。
在高温、髙湿、高盐的环境中，岛上的植物为了生存，进化出一种令人叹服的本能——
断枝生芽，落地生根。
西沙石岛守岛官兵畅谈爱岛守岛故事。夏锦摄
与这些绿色植物常年相伴的，是驻守在这里的海军官兵。据中国军网6月5日报道，几十
年来，海军驻西沙某水警区官兵发扬“爱国爱岛、乐守天涯”的西沙精神，像一颗颗钢
钉牢牢铆在礁盘上，艰苦奋斗、开拓创新，谱写了一曲曲守卫西沙、建设西沙的壮美赞
歌。正如官兵们所言：“海岛再小也是祖国的领土，坚守在这片国土上，才真正明白什
么叫主权神圣、寸土不让。”
一日西沙人，一生西沙情。西沙守岛兵都... 阅读全帖 |
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c******k
发帖数: 1 | 6 汽车的油耗可以查原厂说明书，上面都有，如果与原厂说明书
相差很远，一般情况下，那就是发动机氧传感器出问题。
氧传感器有两个，一个在发动机盖下排气管上， 很容易更换，
5分钟搞定，还有一个在车底下排气管上面，比较麻烦，要钻
下去，自己也能 换，我就是自己换的。氧传感器彻底失灵时汽车
“check engine”灯会亮，但是没有警告的时候可能早已经坏了。
发动机怠速时用万用表量一下氧传感器上面电压， 应该在零点
几伏左右，如果没有电压就是坏了。
单线的氧传感器大概要25块，三线的大概要75块。 送车行修的话
你得花200块钱左右。
汽车上的很多东西你自己都无法修，氧气传感器是少数几个自己可以
彻底搞定的东西之一。 |
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a***n
发帖数: 1616 | 7 一句话，买得容易装得难。如果说这个买是个学习、比较权衡的脑力劳动过程，
装就是个体力活了，虽然不容易，但觉得不该用难字来吓大家，应该说是有挑战性！
我买的是3-IN-1 Combo产品，网上买的，比local sale得厉害多了，只是不包安装。
最失败的是，买的时候设计还没有完全想好，所以漏买了一些relay/wire，结果
跑local店，找遍了，只买到relay，没有relay的socket和线（后来只好自己做了，
kezhou说junkyard能卸不少，但我现在估计不想去了，毕竟缺得不是很多，就一二）
于是，偶的第一次汽车电路经历就在这三项功能的实现上展开了。
我的安装实际是个四步曲：
1。上贼船，从剥第一批车车电线开始。
学的时候是多容易多直观的啊，可真正下手就怕了。
线已经拆了，可是实在又没信心马上装好。。。
2。咬紧牙关，一个子系统一个子系统的来，一根线一根线的耐心找，
不敢随便拆线接线，就拿着万用表一个一个的试，试到放心为止，
然后初步接个大框架，试试看基本功能能不能work。
3。功夫不付有心人，从我的车车第一次remote start起 |
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H*****i
发帖数: 1867 | 8 我的故事看来要update一下了，上回说道seller为了掩护过热问题，把
thermostat给拆了（斑竹没m吧？）。结合今天修temperature sensor，
看来完整的故事是这样地～～
最根本的，是车的coolant/engine temperature sensor坏了，发出的信号全不对，
结果水温表不准，风扇也不转。seller把thermostat给拆了卖给了我。
问题是这么找到的。
根据症状，升温缓慢，判断是节温器thermostat损坏，上回已经说过换了，呵呵。
当时以为修好了，其实水温表还是不准的，因为sensor坏了么，但是我当时以为是
水温表坏了，昨天开车突然水温表不动了，没指示。燃油表正常，查manual的电路，
V6 engine的sensor啥都管，于是决定重点检查它。首先要判断是不是水温表真的坏了，
从sensor上断开连线，直接接地，水温表打到了满量程，没坏。判断是sensor坏，
热车，万用表量sensor连线，无电压输出。拧下来发现绿绿的覆盖了一层coolant，
打磨装复，还是没电压输出。判断是sensor真的完蛋了。
于是开我的hyunda |
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m*****y
发帖数: 7 | 9 前段时间开上curb,把下面右边撞坏了，
初步判断包括control arm, ball joint, CV shaft.
已经明显看到弯曲了。
这段时间比较忙，天气又不好，前几天还下了
一场比较大的雪。
今天天气比较晴朗（虽然车上还有积雪），还是和
室友决定开工了，想先把东西拆下来，确定哪些东
西坏了，然后再去买来换。
先试了一下还能否发动车。发现停了3个星期之后，
已经无法点火了，用万用表量了一下电池，还是12V，
车灯也能亮。不知道是不是还是要jump？
先不管了，把车弄到N档，放下手扎，把车先推到
合适的位置。再把车放回P档，拉起手扎，把车先
支起来，取下轮胎。
其中ball point和前轮的螺母比较好弄，只需要
把cotter pin给取下来就可以了。control arm的螺
母太紧了，估计是因为螺栓也给撞弯了，受力发生
改变。用了WD40,liquid wrench，没用。后来室友
想到一个办法，把扳手一端套上螺母，另一端放在
jack上，然后开始把扳手连车一起往上撑起来，这样
相当于用上了整个车的重量（2 ton？）（反正用
一般的工具估计很困难）。即使这样，感觉也不 |
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m*****y
发帖数: 7 | 10 昨天和室友一道装上了CV和lower control arm.
今天早晨起来一看，下了好厚的雪。幸好昨天装
上去了，不然又要拖到不知道时候。把积雪除掉，
室友把他的车开到附近。我的车上次起不来，但
是灯还能打亮。今天连灯都不亮了。然后就是
jump start。连好线后，发动了几次，有
cranking声音，还是起不来。用万用表量了一下，
他的车是14.8V， 我的车是12.0V。 没有别的办
法了，决定先用他的车发动起来给我的车充一会
儿电。大概有3－5分钟时间，再试了一次，居然
一下就起来了。开起来后一切正常，当时hit curb
后，方向盘很不对劲，开起来非常恐怖，还以为
wheel steering 也给撞坏了。看来还是因为CV和
control arm撞弯了的缘故。然后开到autozone，
因为harbour height 那套工具没有21mm的socket
（旁边的ACE hardware也没有，看来21mm的用得不
多），wheel上的4个nut没有用torch wrench上到
指定的力矩。想去借用一下，发现没得借，只好
3刀买一个。上好后去打了点气。下午就开到wal |
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t*******r
发帖数: 22634 | 11 唉！85刀的 Equus CarReader (3030) 为什么不早出来呢？
害得偶买了两百刀的 3110，所幸 3110 能读 freeze frame
data，不置于白花钱。
修破车的 misfire，买工具就花了三百来刀。算是投资吧。
Equus CanOBD2 code reader (3110)
w/ software ---- $200
Craftsman 117 piece tools set
w/ laser mark ---- $ 64.5
Craftsman Beam Style Torque Wrench
3/8 drive 75 ft-lb ---- $ 19.6
Craftsman Beam Style Torque Wrench
1/2 drive 150 ft-lb ---- $ 29.4
(万用表, timing light, compression
tester 都是问人借的, 以后说不定还得买) |
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c******m
发帖数: 3 | 12 5年前买的时候空调的风扇调速器就是工作不正常, 只能开到速度最大一档. 当时也没时
间挑挑捡捡别的车, 而且毕竟是还能出空调的风, 也就买下了. 3个星期前, 发现风扇调
速器彻底停止了工作, 无论开到了哪一档速度, 都没风吹出来. 这在冬天现在的天气里,
实在是太不方便了. 每天早上要开车前都要烧上一大盆热水浇在车窗上, 而且还得赶紧开
走, 并且打开刮雨器猛刮,冲才能防止重新结冰. 这几天放假, 于是决定试着修一下.
我修理风扇调速不工作的基本依据和步骤是按照HANYES的手册. 以下是一个流水帐式的记
录:
1. 把前排乘客一侧, Glove Compartment 和Dash Board拆除;
2. 把空调风扇马达的供电插头拔出, 接到万用表上准备测电压;
3. 把车钥匙转到”ON”位置, 车的空调风扇调速器调到1,2,3,4各个位置, 测出相应的电
压值, 为3.5至7.6伏不等, 小于12伏, 于是接着下一步;
4. 拆下空调风扇马达, 直接连到车电池上, 运转正常, 接着下一步;
5. 拆下空调风扇电阻. 这是一块6.5cmX4.5cm的薄PCB板, 上面有两个电阻, |
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g********r
发帖数: 4248 | 13 上回空调修好, 又要开始修Passenger side 的Door Lock. 其实锁不上, 也是挺美好
的一件事，
不用担心车钥匙锁在里面． ＬＤ觉得在ＭＡＬＬ里买东西或逛街，好东西放在车里不
安全．
怎么也锁不上， 车里面那个锁车的（图中４）也锁不上车， 似乎什么东西在内面抵
住． 其他三个Door lock,都很正常． 显然， 是个别问题啦,
（１） 要拆开车侧面的面板： 先去掉三个固定的镙丝， 往上提然后用力一拔，（
我一开始就用力拔，断了一根扣子）面板就下了来； 你就可以看见内面居然有很大的
空间， 当然是用来放车窗的．
（２） 可以看见有两根铁丝通向锁： 一根是里面锁车的， 另一根是开车门的．
还有两根电线：一是Power lock, 一是power unlock. 这两个电线的在锁上的接头
躲在内面（图Ａ），很难拔下来，有个clip, 一拔就开了． 然后用万用表测电压，
用remoter 控制， 有电压变换，１４伏或0伏． 不是电路问题了．
（３） 思考中．．．．．．．．．．．．．．．．．．因为似乎太难拆了． 锁上有
四根铁丝， 门里已经讲过有两根，门外也有两根， |
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o*o
发帖数: 4495 | 14 这是我第一次DIY修车:
几个月前，车子爆胎，在黑店firestone换了2轮胎后，check engine soon灯却亮了。
后来去autozone读了code, 是P0113 Intake air temperature circuit, high input
autozone的伙计，帮我换了个sensor,灯依旧亮，后来复位两次后，灯就灭了。
过段时间车子换油，结果灯又亮了，过两天自动又好了。
这次，从换油到现在已经1个月了，灯一直亮，从来没灭过。
这个月车子要做年检，前几天把车子搁在一个小修车铺顺做年检，晚上去取车
修车师傅说，他没办法修，不是sensor问题，是PCM出了问题，必须要到dealer那里去修
晚上回来在网上做了下功课，发现这种情况发生时，有很多只是线路断了，或连接不好
从公司借了一个万用表，我按照网上的信息，检查了下connector输出的电压(钥匙在on
位置和发动时）
电压为0，电阻为无穷大
于是，用小刀把connector的线路剥掉一点点，再测，测得4.65v正常电压
而剥线的部分到connector输出却电阻显示为开路，至此问题得以确认: connec |
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r***s
发帖数: 737 | 15 2. 刹车灯长亮，或者不亮（即使在踩下刹车的时候）
如果刹车灯不亮，车启动之后无法从停车挡换出。
可以关掉发动机，换到空挡，再启动，不要急着叫拖车
通常问题是brake sensor坏掉。 从刹车踏板往连杆上边
找有一个开关，踩下刹车闭合，松开刹车断开。如果这个
开关一直在闭合态，刹车灯长亮，如果一直在断开态，
刹车灯不亮，车启动之后无法从停车挡换出。一般换一个
开关能解决问题
但是也不都是如此。 我的车当初是刹车灯不亮，车启动之
后无法从停车挡换出。用万用表查那个刹车开关没问题
后来从user manual 里找到保险丝的位置（在司机脚底下，
油门踏板后边），连换两个保险，连憋两次。查线路发现
因为我的车时可调踏板，我跟老婆就这一辆车两个人开
经常需要调。通向刹车开关的电线夹在了调整臂里，短路了 |
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R***r
发帖数: 1190 | 17 各位汽车达人，小弟有一台2009年的NISSAN SENTRA，点烟器（POWER OUTLET）没有电
。由于很可能是保险丝烧掉，我检查了两个FUSE BOX，都没找到POWER OUTLET保险丝。
使用用万用表测量，也没有发现有断掉的保险丝。
汽车可以正常驾驶，就是不能用GPS。这个问题困扰我两周了，如果有类似经验，请告
诉一下小弟这个保险丝倒底在什么地方。
谢谢！ |
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y*****n
发帖数: 11251 | 18 1. 最多给50.那个问题很简单的. 估计就是个钩子接头坏了,或者钩子掉了.
2. 不用做. 一般车行业查不出来. 需要有经验的修车的. 你可以找个万用表,测下电压
.看看启动以后是不是有14v,然后注意一下alternator是不是有问题. |
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s**********d
发帖数: 36899 | 19 1, 自己google instruction把门里边卸了看看。
2，自己找万用表，测测死车电流，电池电压，发动着时电压。 |
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M***s
发帖数: 8769 | 20 买个灯泡换上试试，不行再说啊，或者拿个万用表量一量 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 21 找手册上的电路图，以及连接件的图。
断电池负极，拆门，找到汽车的+12V、地、门锁按钮连的线和开锁按钮连的线。
汽车的+12V和地都是把线皮剪破，拧上keyless box的电源和地，再用tape缠好。汽车
的门锁线和解锁线都剪断，中间接上keyless box的继电器常开回路（当然正负极不能
错，说明书上写得挺明白，不放心可以用万用表测一下），再用tape缠好。keyless
box没用到的线都tape悬空缠好，以免短路。
最后再找个地方把keyless box固定住。我是在门上看到一个relay box，旁边还有些地
方，所以把keyless box缠在上面。tape用的是3M Vinyl Electrical Tape，看起来还
不错，据说寿命有10年。
最后接上电池负极，用遥控器试试ok，装上收工。
ps:
先开始想装在driver's kicking pad下面，结果拆开来发现里面电线太多，万一弄坏了跟走车有关系的东西，再把车弄炸了，不值当的。于是决定装在门上，大不了门不好用，影响不大。
期间还犯了个弱智错误：keyless box的电源线有两个，一个管控制，包括接收信号。 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 23 赞修车铺，换一套spark plug wire 155$不贵。diy修车找毛病就如同debug，永远不能
认为自己的猜测是对的。猜测永远需要验证。楼主应该先把火花塞2拆下来，看到没有
问题，就排除了火花塞问题。然后就是查wire。看来发动机有关的diy，没有万用表是
不行的。
楼主虽然手艺差点，写的真是有趣。 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 24 冬天刚过，车子风吹雨淋，再被冻上个把月，闹毛病也在所难免。对于版上流行DIY
spark plug wire（缸线），今天把我有限的diy经验和物理知识总结如下：
缸线是易损件，几万mile以后会老化失效，是常见故障。以前火花塞寿命短，只有3万
迈左右，而缸线寿命长一点，所以点火问题大家通常怀疑是火花塞坏了。现在的火花塞
寿命大都在10万迈左右，所以缸线通常会先坏。这对diy更有利，因为缸线的检查和更
换都容易得多。
缸线有一定的电阻：参考值是17 Ohms/mm。比如你的缸线长度30厘米，阻值就应该是
17x300=5100 Ohms，如此可以确定某一根是不是坏了。或者可以假设各根缸线的单位长
度上的电阻应该一样，从而找出坏的那根。大家可以买auto range的万用表（大概20$
），不用调量程，省时省力。
为什么缸线要有电阻？因为火花塞平时断路，点火时空气被击穿从而短路。如果缸线上
电阻太小就烧坏了。
缸线的更换更简单，只要记住拆一根换一根就好了。缸线的两端连接处要涂硅脂，起到
绝缘防潮的作用。
错误难免，牛人轻拍。 |
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g***s
发帖数: 733 | 25 先前jump的时候另一辆车发动机是开的，我再去试试充电久一些。
今天忘从实验室拿个万用表回来了。谢谢回复。 |
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y***j
发帖数: 11235 | 27 另外其实接口是有电的，点烟器按住一会儿还是会热。
有没有东西测这个的电压呢？感觉万用表测这个很容易不小心就短接了。 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 28 去买个万用表，测一下电瓶电压。Sears打折的时候10-20刀就可以买一个。
发动机不启动的时候电压应该为12.5伏左右。如果太低证明电瓶该换了。
如果电压正常，启动汽车。这是后电压应该为14伏左右，如果电瓶电压没变，证明
alternator坏了。 |
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l******a
发帖数: 10467 | 29 p0128 大概是你的冷却系统有些问题， 这个最容易出现的是风扇不工作， 要检查相关
电路， 比较可能是relay和fuse, 这个可以用万用表一查就可以
p0440是讲你的emssion control有问题
p0441+p0446讲的是evap真空压力下降， 真空阀没有打开， p0441有可能是p0446造成的
最有可能的原因是管路被断开了， 比如弄air intake不小心断掉真空阀的管子
车子一般有两个真空阀， 另外一个是在油箱附近的canister上， 如果堵住了也是这种
情况
最坏的case就是canister里面的活性炭失效了， 就要换整个canister |
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U*****n
发帖数: 1321 | 30 sensor的话是不是拿个万用表测测电压就知道是不是坏了？ |
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l******a
发帖数: 10467 | 32 车开起来靠发电机不是靠电池， 你的突然死掉差不多就是发电机有问题， 车发动起来
可以用万用表测试发电机的输出电压， 如果发电机没问题大概是什么地方连接松了 |
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h******7
发帖数: 47 | 33 昨天还看不出一点异样，今天早上车突然打不着了。钥匙转到底，听到咔咔的声音并且
仪表盘不停地闪。开大灯，光不稳定，移动电动座椅，感觉速度比往常慢，好像电在快
速漏掉。后来上网查了查，怀疑电池坏了，电池已经用了好几年了。但后来用万用表测
电池电压，仍有12V。
请问到底是不是电池的问题？如果不是，还可能是什么问题？我本来打算明天 JUMP
START，然后去换电池。现在有点吃不准了，请有经验的同学指教，谢谢。 |
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l****c
发帖数: 838 | 34 alternator ? Battery?
many things can go wrong.
Starting the engine needs more current than turning on the lights.
So the battery does not have enough power to start the engine.
且仪表盘不停地闪。开大灯，光不稳定，移动电动座椅，感觉速度比往常慢，好像电在
快速漏掉。后来上网查了查，怀疑电池坏了，电池已经用了好几年了。但后来用万用表
测电池电压，仍有12V。
但车灯能亮，明明有电，怎么就发动不起来呢？ |
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r****t
发帖数: 10904 | 35 车灯需要的电和启动车需要的电不是一个等级的，常识问题。你的问题多半是电池，
尤其是电池用了好几年了。
且仪表盘不停
地闪。开大灯，光不稳定，移动电动座椅，感觉速度比往常慢，好像电在快速漏掉。后
来上网查了
查，怀疑电池坏了，电池已经用了好几年了。但后来用万用表测电池电压，仍有12V。
但车灯能
亮，明明有电，怎么就发动不起来呢？ |
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h********g
发帖数: 8 | 36 既然jump start 都不行,应该不是电池, 应该是starter.我的车以前和你的完全一样的
症状, 结果
是starter坏了.
且仪表盘不停地
闪。开大灯，光不稳定，移动电动座椅，感觉速度比往常慢，好像电在快速漏掉。后来
上网查了查，怀
疑电池坏了，电池已经用了好几年了。但后来用万用表测电池电压，仍有12V。
但车灯能
亮，明明有电，怎么就发动不起来呢？ |
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o******e
发帖数: 119 | 37 楼主自己去google输入年份车型, 下载一下自己车的user manual, 自己看一下jump
start那部分就ok啦
如果实在懒得话, 找个万用表用, 测一下电池正负极和车壳的电压.
其实jump start就那么回事, 没什么大不了的 |
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D*******l
发帖数: 5462 | 38 用万用表测量一下就可以了。不启动的时候电池电压12~13,启动后，电池电压比原来高
一点点，就是说发电机是好的。 |
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a***2
发帖数: 1399 | 39 终于(被迫）清洗了传说中的 ICV (idle control Valve)
我的 BMW E39 那天终于怠速为零了。启动可以，要赶紧踩油门才能保持运行，油门一放就熄火。
网上查，ICV(idle control Valve), MAF(mass airflow sensor), CPS(camshaft
position sensor) ,fuel pump, 真空泄漏 为几个首选嫌疑。火花塞才换过不到一年。手头没有code reader.
fuel pump/filter 没问题，因为试了一下，拔掉fuel pump fuse, 连启动都不行。看样子发动机不缺燃油。
拆进气部分。过滤器，进气管，MAF。DISA 也顺手拆了查了（这个零件要220刀），没有传说中的坏掉的迹象。 MAF目测看来没问题，万用表测了好像也还好（这个零件要400刀）。
根据大多数人的建议，换了CPS (intake side， ebay 上杂牌要40刀，原厂的网上至少120+刀 local更贵， 我在autohauzAZ 买的杂牌$60). 为了换CPS还得把 oil filter cap和 VANO 电机 |
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y****2
发帖数: 65 | 40 我去sam's club买的电池，菜鸟自己换的。
用扳手和螺丝刀就行了。
唯一注意不要同时碰到正负极，一个一个下。
用万用表测测，车发动时空调和车内灯都开的情况下，不低于12.5。 |
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z********i
发帖数: 619 | 41 上周5买完菜后,车子就没有用过.直到昨天晚上要出去,车子突然不能启动了. jump
start没有问题.后来刻意开的很远想要充充电,结果今天早上起来还是不能启动.
上网研究,可能是电池或发动机的问题,这个可以用万用表鉴别.
还有一个症状是开大灯的时候仪表板很暗(有一段时间了),我猜是不是电路某个地方有
短路所以导致电池很快耗光? 但是这个症状存在很久了,之前发动也都没有问题.
希望大家帮忙诊断一下,多谢!
另外如果是电池坏了的话,哪里买电池便宜? |
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j******e
发帖数: 90 | 42 那就先看fuse吧。你有manual的话，就先从主的，然后看没电的部分对应的fuse
烧掉的眼睛都能看出来吧，看不出来就用万用表测一下 |
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s******t
发帖数: 2374 | 43 刚去autozone再测了一下，是
#737 120CH
Fail low reg.
pass diodes.
给我修车的那个人用万用表测了engine开起来的时候的电压，说是12.5v，他说reg没问
题。 |
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t**7
发帖数: 124 | 44 即使天气不是很热，拔下钥匙后发现也很热。并且那个钥匙眼也很热。
前一段时间，由于偶尔熄火，自己更换了igintion switch, (钥匙在更换前也一直有很
热的情况)。 现在虽然不熄火了， 但钥匙仍然很热。
btw, 旧的igintion 与钥匙孔相连的塑料圆盘有一点烧焦的痕迹。
半年前，被人追尾，一侧的大灯的塑料壳裂了，下雨经常进水，但是灯仍亮，车也可以
发动。 因此怀疑车钥匙每次很热，是某个地方短路引起的，大家帮忙分析一下，是不
是这样。还是车钥匙热是正常的？
如果是短路一起的，该怎么测出来？自己有万用表可以测吗？
车：honda, 1999 accord lx
多谢啦！ |
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a*c
发帖数: 701 | 45 我修过nissan sentra的fuel injector，略知12。
在修车铺帮你诊断一下，就是发现那个injector坏了，不在那儿修的话，收$100. 在那
儿修，这个100就不收了。他会建议你全换掉，你那是6缸车，6个injector就是600~700
，lab收200~300。换1个和换6个injector的手工是一样的。
你如果有万用表，挨个测一下injector的两个角，正常的应该是12V,如果我没记错的话
。对修车没兴趣的话还是送车行算了，自己修的话需要一堆工具和大把的时间。 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 46 应该不是engine Mount的问题
MAF洗过不等于洗好了，花几块钱买万用表测量maf信号端和maf地线之间的电压，怠速D
档测量，这个电压应该在一定范围之间，超过了说明还没洗好。具体电压要google一下
，也许要查manual
我的maf怠速D档电压应当是0.6-0.85V，上周末洗过一次，用的是己烷，结果电压0.83
，一点儿也没有降下来。现在订了security torx拆洗一次，否则不能排除这个原因。
不过，在这之前我已经尝试过很多原因。
本版有个人前几天贴过一个帖子总结了一些常见原因，你可以试试 |
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RR
发帖数: 561 | 47 电池灯usually means alternator有问题。 找个万用表测一下电压就行了。
MD |
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s*****b
发帖数: 4115 | 48 The charging system warning indicator is on with the engine running (IF the
system voltage does NOT increase)
Circuitry.
Voltage regulator.
Generator.
Google具体步骤，买一个万用表，量各处电压
或者送车铺 |
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RR
发帖数: 561 | 49 查发电机，方法如下
把车打着， 用万用表量电压，如果在14v左右说明发电机是好的， 如果小于13v说明发
电机有问题 |
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s*******n
发帖数: 2828 | 50 1.对换左右灯泡，确定是不是灯泡的问题
2.如果灯泡没事，check your fuse box
3.如果fuse box也没问题，那你就郁闷了，low high beam是不同电路控制的，low
beam的电路应该有断的地方，你可以用万用表找找看，或者直接扔到店里 |
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