E*********o
发帖数: 5965 | 1 日车钥匙最屌丝：
Nissan/Infiniti相比下最考究，Mazda相对好一些，Honda设计屌丝但是材质还说的过
去，Toyota和Toyobaru就是屌丝中的战斗机
美车钥匙进步很大：
十年前的车型也很屌丝，但近年钥匙设计和做工都大幅进步，福特尤其出类拔萃，而
Tesla根本就是达到了艺术品的境界
欧洲车钥匙就是工艺品：
设计非常高端大气上档次，做工材质都非常考究，对细节和美学的标准领先日本车十五
年以上 |
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J***o
发帖数: 7166 | 2 自动档搞cvt是有多大脑短路的人才能想出来的 消费者宁可多花10K去买无操控的纸面
hp纸面torque？
还有手动档不再配在5门版上是想更深入地推广全球烤肉文化吗？！ |
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c*******l
发帖数: 2083 | 3 太惨了，一向口碑不错的扫把佬（粤语发音），竟然落到这田地 |
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f****t
发帖数: 15913 | 4 yoyoha快出来证明用CVT也能天天达到高潮。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 5 我只是很奇怪board 怎么就approve了 给WRX用CVT。这个至少需要2-3级approve吧，都
是造车造了一辈子的人难道这一点客户需求都不明白？
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J***o
发帖数: 7166 | 6 嗯有道理 巴鲁脱会说cvt把发动机潜在的嘶吼声扩大无限增加快感 消费者在嘶吼声的
背景下却发现车还不怎么动 |
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J***o
发帖数: 7166 | 7 丰田一定是在为了下烤肉全球化这盘大棋做前期复杂的准备工作 |
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f****t
发帖数: 15913 | 8 都是丰田搞的，挣钱最重要，人品和用户的安全可以全卖掉换成钱，谁还在乎用户的需
求？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 9 我在想应该最后也是受了Toyota影响，这个实在不是Subaru的风格。
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Y****a
发帖数: 17170 | 10
这个要看销量定胜负。 subaru以后就是主推CVT，不会再玩AT平台了。 WRX本身有MT
的版本。
如果是赛道的话，MT就行了。 如果平时玩玩飙车CVT绰绰有余。 |
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J***o
发帖数: 7166 | 11 请问我开一部cvt去玩飙车 向朋友介绍车的时候应该如何介绍我的变速箱？ 平时玩玩
飙车难道比的是谁发动机噪音大？
MT |
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Y****a
发帖数: 17170 | 12
那BMW不是默认提供M－sport是不是也受了toyota的影响呢？
BMW也和toyota联合开发跑车了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 13
那你来说说同马力下，WRX CVT比哪个AT的车慢了？
另外，运动车飙车就是玩噪音的，你难道不知道？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 14 这个我还是持保留态度，再好的CVT和好的AT比就是个joke。就算是MT都没戏。BMW现在
的8AT就比MT快，而且快不少，就更不用提DCT了。
CVT用在菜车上毫无意见，用在Sport car上简直是个joke。
MT
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x*b
发帖数: 5723 | 15 但是BMW是取其精华，和菜化没有半点关系。而Subaru基本是在取其糟粕。
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Y****a
发帖数: 17170 | 16
卖出去的10辆BMW有一辆M－sport就不错了， 还不菜化？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 18 m-Sport只是个option和菜化没什么本质关系吧。而且貌似基本所有车型都有M-Sport可
选，包括7系。其他品牌sport pkg不基本也是option么？Porsche的PTV和PDCC包括
sport design pkg也不是标配吧。
如果BMW 哪一天用了CVT或AWD砍掉xDrive，那才叫菜化。
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w**e
发帖数: 2424 | 19 你们忘了日车的另一个杀手锏，把速度表调快就解决了一切问题，就算cvt，轻点油门
，虽然车子没咋走，但速度表读数立马跑到20-30mph，众日托立马就high了 |
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x*b
发帖数: 5723 | 21 这个道理没错，但是客观一点可遇见的未来10年CVT超越AT根本不可能有戏。机械设计
理念注定了它的路只能走这么远。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 22
你能断定未来10年的跑车全电动化以后还用变速器吗？ 嘿嘿
你就不要一厢情愿的悲愤了，CVT上WRX有其市场，就像现在AWD普遍都取消了LSD一样，
不是每个driver都是hard core的。 CVT＋WRX 就是给想快一些的impreza用户的一个
选择。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 23 提到impreza，我就不懂了，几年前还有2.5的，现在只有2.0，哪有马力越改越低的。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 24
油耗！ 美国的那个油耗法案！
subaru全是AWD，很吃亏。 只有把大部分车减弱一些，才可能过关。
但是好在subaru还是保留了速度快的车型，让小部分人还是可以选择的 |
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l****g
发帖数: 1922 | 25 说实话，我就很想要这个cvt版的wrx，可惜没有5门的，大多数人真不是非要和手动死
磕。
要是5门的出来我很可能换一个 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 26 不待 M Sports 的 BMW 照样比死罢了强太多。最低配的BMW照样 beat the hell of a
Subaru.
:-) |
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Y****a
发帖数: 17170 | 28
a
又来了，不同class的车，也比的这么开心。 我说的菜化是相对于BMW自己而言的。
其实所有的车厂都在菜化。 |
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h**z
发帖数: 561 | 30 全电动？呵呵呵。。。
油工表示距离全球产油量高峰还有20，30年的 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 31
大规模也许不行。 但是最高端的跑车没准可以。 |
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h**z
发帖数: 561 | 32 日车凭着里程表和速度表作弊这两大独门技术，帮日托蟹行车版畅通无阻 |
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d********3
发帖数: 7220 | 34 扯了，车商减小排量是二氧化碳排放考量，另外按照现在岩页油的开发势态，石油用到
本世纪末都有可能，就别再提什么电动车了 |
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J***o
发帖数: 7166 | 35 你这是说的仅限北美市场吧 欧洲人同意吗 南美人同意吗 亚非人同意吗 |
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J***o
发帖数: 7166 | 37 麻烦你不要把证券市场的决策模型搬到工业市场来说
上次哪个大亨说过来着 特死啦的车是车 股票是股票 相关性还不如股价和油价之间的大 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 38
的大
我没有买tesla的股票，不会为了股票吹telsa。
电车是未来的发展方向，我同意这个观点。
电车一来，现在gas车的大部分技术估计都要泡汤。
就类似数码相机替代传统相机一样， 当初多少人说数码相机永远也不能替代银盐相机
的解析度，速度等等，
现在看看怎么样？ |
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J***o
发帖数: 7166 | 39 我没有否定你这个观点
我只是觉得你说电车会占据高端跑车市场很不让人信服
你自己列举的数码相机例子就说明这点 真正在金字塔顶端的相机到底是用什么在吸引
客户 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 40
哦，这个嘛，我们在这里讨论不出来结果的。现在两方观点都有。我个人倾向于电车，
因为电车的效率高太多了。
我所知道的顶端相机是大中副相机头＋顶级数码后背。不是靠化学银盐的技术。
当然是不是最顶级我就不知道了。 |
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h**z
发帖数: 561 | 41 这也能类比？
能源公司势力多大，能源产业养活多少人，你个外行根本想象不到。在全世界哪个国家
的能源公司不是最肥最吊的。
胶片算个p |
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x*b
发帖数: 5723 | 42 我能和你赌$1000块10年后的超跑还是内燃机的天下，电动作为辅助。绝对不会出现全
电超跑成为主流。
因此变速箱只会越来越好。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 43 “菜化是相对于BMW自己而言的”
Your imagination？ This is not even a valid statement.
:-) |
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h**********r
发帖数: 2284 | 44 State your opinion without proof. 完全日脱的伎俩，或者说 Acura 拖？
:-) |
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x*b
发帖数: 5723 | 45 如果比主流公路性能(加速, 操控，刹车等)，最低的X1 xDrive裸体版都能beat the
hell of Subaru in any major model and option。
即使加上offroad和light snow，light load的X1 xDrive也不会比Subaru差太多。这个
级别产生不了本质差别，都是拼轮胎。最多就是Subaru的通过性应该比X1好一些，毕竟
底盘高一些。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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m********2
发帖数: 3732 | 50 交通运输的消耗占所有能源消耗的30%还不到。你以为挖油出来就是为了开车啊？ |
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