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m*****n
发帖数: 5611 | 2 从wiki来看 是一个有争议的概念 有的人认为supercar应该极度高性能并且同时极度奢
侈豪华 |
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a**i
发帖数: 7261 | 3 supercar可以翻译成极品车，可以极品豪华，极品运动，极品省油，极品dfbb |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 看怎么定义豪华了
对于豪华轿车来说的话，要有很多舒适性配置吧
这点用在Supercar上就没有什么例子了 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 5 网上能找到这个falcon的信息挺少的。你对这车有啥评论？跟G8是一个路数。
我玩的模拟赛车iracing里刚加这个ford新车，V8 Supercars ，当然是赛车版了，Boss
302
5.0L V8, pushrod two valves per cylinder, 620-650hp, 7500rpm redline. 整一
个nascar engine的翻版。但赛道就不是nascar的oval。Aussie还是很redneck很暴力的。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 6 看来只是V8 supercar series规则要live rear axle。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 The GT-R tested is a Premium which has a lot of luxury features
the basic trim has been dropped for the US market
otherwise it would beat the LFA on quarter-mile performance (11.5-11.6s,
replicable)
However, I won't compare these two cars this way.
the LFA is a true supercar (or hypercar by some people).
it has many features you never get from a GT-R
such as its me-monocoque chassis
its 9000-rpm dry-sump V10 that's placed almost fully behind the front axle
and sending power to the rear through a |
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x*****n
发帖数: 3422 | 8 是哪个?
我不是挖坑啊,看阿feng同学拆小E有感.
小E: 重量轻,相对折腾起来方便点
Corvette Z06: corvette保有量大,after market应该不小, 不少次要零件是直接调用
chevy的parts bin, 换零碎东西应该不算太贵
911: 粉丝多，after market大，就是后置引擎搞起来麻烦
M3：勉强也算吧，呵呵。E46 M3还没有新M3那么多高科技，应该不会太夸张
大家觉得是哪个？咱不死扣定义，要么exotic要么sports/super，差不多到了层次的都
算。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 9 M3算了吧。。。。E46非M3都很头痛了
而且M3很多零件直接就是1.5-2倍价格了，换个油都要贵1.5貌似 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 10 都跟superbike没法比啊
我同学昨天$600扛回来一台84年的CB700，发不起来的
今天化油器拆下来洗一洗，电池换一个，机油换掉
又生龙活虎了 |
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f********r
发帖数: 3155 | 11 买得起exotic的人不大会在乎去店里保养吧，不如讨论一下exotic店里保养成本 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 13 小E车内空间太小了，拆个东西那叫费劲啊。基本车底下的东西都得先拆板才能支车，累
死。新车价钱小E绝对是最便宜的，但是DIY很难啊 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 14 我觉得化油器+油冷/风冷的发动机是最DIY friendly的，某种程度上来说也是最可靠的
，因为能出问
题的地方很少。
油冷发动机无water jacket、water pump。head gasket不接触coolant基本不会出问题
，就算
出了问题也不会overheating，最多动力下降。化油器也是比电喷简单很多，没一堆
sensor、ecu的
玩意，纯机械。摩托车上的化油器发动机甚至不用fuel pump，油缸就在engine上面，
直接靠重力往
下流就行了。
如果给我个任务要我骑车环球一圈，我肯定是搞台化油器+油冷的车。engine的维护超
简单：就是换机
油，最多加点fuel system cleaner就万事大吉了。 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 15 我又搞了一台CB125 81年的
骑起来真好玩啊，highway也能上到60+
前车主2年没换机油。。。。我觉得我也不用换。。。去麦当劳要点剩油加进去都没关系
唯一的缺点就是没转速表，调怠速和空燃比只能凭感觉。。。
不过这车能开就不会坏，还调个鸟啊 |
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s*******e
发帖数: 3042 | 18 E46很maintenance friendly, M3也复杂不到哪儿去吧，连turbo都不是，我觉得难度跟
维护个
camry也差不到哪儿去，当然，零件可能贵点儿 |
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e***i
发帖数: 3894 | 21 还是Camry容易阿，E46上次换lower control arm + bushing整死我了阿……
M3和3规格又不一样，引擎不一样，变速箱……估计也不会好整 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 22
操，记错了，993已经不是风冷了 964是最后一代
昨天在路上看见一辆964 turbo,那叫一个帅啊。 真想弄一辆 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 24
993还是的话那应该挺好maintain的，就是parts太贵 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 25 我翻出来了去年的杂志 C/D, 两万五内最好搞的车
993确实是风冷
其他的好搞的还有NSX, E55 AMG等等 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 26 主要要维护的地方都不是那么friendly的地方。。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 27 没用，旧的993比新一点的996/997还贵，抢的人太多 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 30 要感谢他们肯烧钱，我们众wsn才能有这么多supercar来yy啊 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 31 对于600cc以上的仿赛，必须用对待supercar的态度来面对 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 32 gtr可是难得的everyday supercar啊
买菜能装很多呢 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 33 成濑弘怎么样，LFA,全碳纤维车身，跟3系撞上，直接撞死了，supercar的结构强度基
本是个joke |
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F*********e
发帖数: 2696 | 34 Autocar著名记者撰文揭露Ferrari是怎样控制媒体试车的
http://jalopnik.com/#!5760248/how-ferrari-spins
How Ferrari spins
Chris Harris — I told the blokes here at Jalopnik I was pissed at Ferrari
and wanted to tell a few people. They said I could do it here. Stay with me,
this might take a while.
I think it started in 2007 when I heard that Ferrari wanted to know which
test track we were going to use for Autocar's 599 GTB road test, but in
reality the rot had set in many years earlier. Why would it want to know
that? ... 阅读全帖 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 35 感觉好像平民sproty car已经没落了。
以后一边是绝大多数老百姓开着猥琐的prius，EV之流，另一边富人开着争奇斗艳的
supercar超跑。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 看到原文了，TT RS w/7DCT太变态了
同样340ps，TT RS的1/4mile竟然做出了12.1s的supercar式的成绩
之前我看到德国媒体Autobild测出了12.2s，我还以为这里面有什么问题呢
比如是改装过的，我看不懂德文没搞清楚状况之类的
总之，TT RS的I5绝对不可能只有标称的340ps！ |
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p**s
发帖数: 408 | 37 According to TheDetroitBureau.com, General Motors is planning to alter its
strategy with the next-generation Corvette to appeal to a wider range of
customers. Traditionally, the Corvette has always been offered with high-
displacement eight-cylinder powertrains, but according to sources within GM,
the C7 Corvette may also offer a small, turbocharged V8.
Just how small, exactly? TDB reports that the next Corvette's European-style
V8 could measure in at just over 3.0 liters, using an overhead-cam ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 这一看就是外行写得新闻
如果真是能拉到万转，NA就能做到125hp/L完全没有问题，根本无需增压
反过来，如果增压了那125hp/L更是小case，哪里需要那么高的转速？
如果是或者……或者……，那还靠谱一点
GM,
style
about |
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p*********e
发帖数: 32207 | 39 目前有turbo engine量产标配能跑10k rpm的么?
GM,
style
about |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 嗯
而且10krpm的量产车...市面现在有么? |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 嗯，量产的汽车引擎别说增压的，就算NA也没有上万转的 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 43 北环比较特殊啊，很多复杂的弯道，高度变化。摩托车在弯道跟弯道之间的重心转移很
费时。摩托车过高速弯也没有down force。
北环赛道很窄，两边都是防撞栏，速度还这么高，一点失误对于肉包铁的摩托来说可能
就是见上帝了。在那里骑摩托车而且还要push to the limit真的需要很大勇气。
普通赛道，公升级摩托车搞一般supercar应该没压力。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 Daimler整个集团就大了，上到航空航天坦克船舶，都是玩家啊
不过如果BMW愿意，搞supercar也没问题，这个钱还是有的
passenger |
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a**********e
发帖数: 5124 | 45 本来要发展4门6系或者新8系 coupe concept CS 出来了 然后就07年经济不好 战略转
移搞电动车 弄了个 i 品牌出来 不过北京车展出了 Gran Coupe 貌似2012年可能量产
了
然后搞的几个概念车 都是新能源 就没有考虑supercar 看好M1复刻 然后油头粉面的总
设计师又出来说 这个只是为了纪念 艹 M1复刻量产 可以和兰博基尼拼一下 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 46 V4可以的哈哈
至于说座位空间，BMW i8后座那么大，马力那么小，都可以自称supercar，别的也没什
么不可以了 |
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f********m
发帖数: 8397 | 47 http://www.autoblog.com/2011/08/09/another-dealership-refusing-
Another dealership refusing to honor eBay Motors sale [UPDATE]
By Jeff GluckerRSS feed
Posted Aug 9th 2011 4:31PM
50
6
Comments55
Another day, another story of a dealership refusing to honor an eBay Motors
transaction. (It seems these tales pop up at least once each quarter.) Today
's adventure in online car shopping comes courtesy of Xou Vang of Anchorage,
Alaska, who was the winner of a 2009 Nissan GT-R, with a top bid of $55,100
... 阅读全帖 |
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N*L
发帖数: 899 | 49 youtube上有个gtr vs lfa的视频，评论里有个人说，买supercar不是为了比快，而是
gtr车主还在为了改装后的gtr如何如何而洋洋自得的时候，他lp在lfa里给lfa车主bj...
针对消费者来说。上到这个level的buyer已经达到了另外一个级别，和绝对性能关系不
是最大的。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 50 super bike普遍是1档破90，有几款甚至破百的。
但supercar好像也就最多是60多点。 |
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