l**********l
发帖数: 4468 | 1 奇怪了。我觉得s2000平时开比miata悬挂要舒服太多了啊。我当时还想这s2000悬挂校
调太牛逼了，完美的舒适性和性能的结合。 我这里路是到处都是坑和补过的坑这种。 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 2 我也有这个感觉，我以前觉得S2000竟然比Civic Si还要软点，觉得开着很舒服。
BRZ我觉得就有点软得过了，Body roll比S2000大的太多了。 |
|
l******n
发帖数: 11737 | 3 搞S2000，正如楼上所说，过了这村就没这店。买来玩就要搞S2000.
新车的话反而要选选了，GT86跟BRZ哪个好点。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 4 我是说s2000硬，并不是说它不舒服。miata虽然软很多，但颠簸的时候车里到处响，反
而更不舒服一些。s2000颠簸时明显是整车一体，而且damper控制的很好，不会来回振
动，而是一步到位那种，其实是很舒服的，让人很佩服damper调教。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 5 确实有这个传闻。图片仅供参考
http://www.gtchannel.com/blog/scoop-honda-working-rwd-compact-s
With a long-standing tradition of building compact, open-top sports cars
that started with the S600 and recently ended with the S2000, Honda seems
intent to get back into the game. After seeing the success Toyota/Subaru has
had with the 86 (Scion FR-S/Subaru BRZ), Honda is primed to one-up its
rivals. According to a source within Honda, a new affordable sports car is
being seriously considered, but don’t expect someth... 阅读全帖 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 6 gtr用自动模式根本不用管档位，而且自动补油。并且gtr刹车更牛逼降档是可以降更快。
入弯前降好档对初学者肯定是没错的。但是你降到4档还在7800转根本就还在红线区就
降3档了。要不你就刹车再刹狠一点，看你视频可以晚刹很多啦。
下次还是该找个也开s2000的人带你开比较妥当一点。你视频里面第二下降档以后声音
已经很不正常了，开s2000的肯定一听就知道就会提醒你。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 7 那个链接有问题你选了一次以后不能再选别的了。要重新打开链接重新选。你再去试试
吧。也太不仔细了哈哈没发现你重选以后啥也没变么。
ap1 90几3档本来就没应该没什么事就是9k转多一点点。而且这个车子本来偶尔这样一
次不要超过一万转赶紧空档或者离合踩回去大家总结了应该问题不大。他这个说的是在
赛道不是不小心而且可能是连续这样搞车子。
s2000的valve retainer的问题掉以轻心是会吃大亏的，小心一点没有错。你可以去看
论坛里人家修s2000的看到过多少台valve retainer挂掉的车。而且很多都是说当时没
事没事没有征兆过几个月忽然就挂掉了。 |
|
m*****s
发帖数: 2449 | 8 autoblog说是 Civic Type R的那个
高端是NSX acura牌子
Honda叫S2000，这么说S2000被升级了阿。
确实是好事。估计5W的超跑？ |
|
|
x*b
发帖数: 5723 | 10 我觉得没准最后还是FMR，和Original S2000一样，用的是Civic Type R的2.0T。因为
无论从成本，性能和价格定位都说的过去。用MR我实在看不到Honda有什么好的Engine
可以备选，NSX上的3.xT应该不太可能就这么直接搬给S2000的后继车用。 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 11 按通涨算只是纸面的，也就是一个预估值，并不是这车一定会这个价格。因为S2000从
2008年就断货了，如果最早2017年左右面世，这一隔差不多接近小10年了，所以之后的
价格无法直接预估，只能用通涨或同级别/同类型车的市售价做参考。
另外，这几年是因为日元赶上贬值占尽优势，所以日本车提价不明显。但是欧洲车价格
都起来了，尤其是正好碰到换代的车，至少都是10%涨幅。尤其是以BMW和Porsche为主
。日系菜车图个实惠也就算了，但是性能车即使不跟风也绝不会做慈善，GT-R就是最好
的例子。
别的不敢说，如果真的是FMR + 一个好底盘/车架 + 300ps+2.0T，这车绝对不会低于
40K，多半会$40-50K之内base。2015的STI Limited都奔4万走了，新S2000再便宜也不
会比STI便宜啊。 |
|
V***b
发帖数: 3419 | 12 $40-50K之间的S2000 2.0T FMR基本是找死吧。想当年S2000的2.0NA是同级别牛X引擎，
Honda现在搞个2.0T能牛X吗？EA888, N20, M133, Drive-E, 你们觉得Honda能干翻哪
个？
CLA45AMG 47k
M235i 43k
Golf R 35k
Golf R可是清凉MQB底盘，4WD，6DSG，300 hp EA888，280 lbft from 1800-5500，0-
60 4.5s，全是高端货才35k.
破Honda 2.0T能卖40-50k？不是当年啦。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 13 其实可以这么看，04年240hp的Golf R32在美国起价是不到$30k的，而且option不多，
配下来$30k左右
同时期的S2000马力相同，价格大约贵出$4k
现在的Golf R 290hp，在美国起价$34k，但配下来要超出这个数了，算$36k吧，按同等
比例，如果S2000调到个320hp，起价$40k，顶配$45k，应该还是合理的吧？
50k |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 14 如果S2000有320hp，和同配置M235i卖一样价，对我来说S2000的价钱就更公道，跑车对
轿车这一条，起码值$4k |
|
V***b
发帖数: 3419 | 15 是不是比ls/lt重不知道，但ls/lt真不重。
关键是vette车身比S2000长多了，轴距就长了12.2寸，S2000前面放个V6真没法50/50了。 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 16 同意。M235i是最近几年难得的好车之一，但是如果假设新S2000真的能满足各项指标，
那我也觉得比M235i性价比更高，Honda纯跑车的底盘还是worth extra 5 grand的。
我之所以确定如果是FMR，2.0T的话就不太可能高于5.5w是因为再往上还有M2。虽然M2
严格来说也不是纯跑车底盘，but I will pick it over S2000 even for $15K more. |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 17 问题还是,实际上你提车,M235i就不是43k的问题了,而怎么也要50k+
而下一代s2000的定价,按上代来看的话是well equipped的价格
另外brz即便只看底盘和重量分配,跟上代S2000都有明显差距 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 18 如果拿BRZ比的话，裸体就不提了，a well equipped limited edition得接近3万，假
设新S2000各项指标都不错， a much better engine, DCT, 更好的底盘，车架，悬挂
，刹车，轮毂/轮胎，内饰外加敞篷等等还不值1万么？
第二，说到刻舟求剑，我倒是觉得在这里用反了这个成语。应该是就是因为不能刻舟求
剑，所以价格不可能维持不变，即使退一万步用经济学理论也说不通(哪怕最终是台烂
车)。08年退市的时候S2000已经close to $38k，这一晃如果小10年的话，新车绝对高
于$40K. |
|
V***b
发帖数: 3419 | 19 S2000是跑车的credit我给了，是敞篷的credit我也给了。
最后年销量5000台的Miata举着23.7k的牌子向价格高一倍的S2000道声珍重。 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 20 恩，差不多吧。我说40-50K的意思其实就是大概low $40s before TTL，然后加了税之
类的在$50K以内能出门。这么一来其实还是比同配置的M235i TTL后便宜小1万左右，这
是我认为最合理的价格，而且还得严格满足我说的三个条件。这年头谁都不傻，偷工减
料的话咱们有大把其他车可以选的。
S2000后面几年销量欠佳其实倒不是因为价格，还是因为到06年之后这车实在是有够年
头了，外加05年之后一批不错的新车/新引擎出来，导致S2000必定是要走下坡路。
这年头10万以下的车，真不应该走超过6年的cycle，淘汰的实在太快。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 21 买二手车一定不能急。从我第一天想买s2000到我最后买到，起码4年哦。。
而且我觉得愿意花到2万块的话，应该买frs/brz，开着跟s2000一样好玩并且实用很多。 |
|
|
|
S**********r
发帖数: 226 | 24 把S2000买回来了.
以前没开过手动。朋友教了2小时，我平地好像勉强还行，起步，换挡。但是有两个疑
问:
1.S2000倒档我感觉很难。好像慢松离合也熄火，右脚踩一点油门左脚松离合更是抖动
中熄火。。。十次只有一次能成功。
2.坡起比较麻烦。朋友教我的是不用手刹的方法，我感觉挺tricky。网上google了用手
刹的视频教学，打算明天练习下。
另外就是：我倒档老是熄火，是不是对车子伤害很大啊？ |
|
e***i
发帖数: 3894 | 25 S2000我不好说，我原来那个Civic Si的箱子倒档非常高，基本上不需要给油门就可以
倒，如果你这倒档总是死火，弄不好当年齿轮被打过，有磨损。
我感觉是本田6速的离合太短你不习惯，这个练练就好了
你朋友是开什么车的？国内学的手动么？如果不是开本田高转数的，估计2-3k转换挡就
很高了吧，这个学法对你不适用。
一开始就玩高转引擎，不要怕轰油门，s2000这种车你搞到4000转都很正常 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 26 不可能比boxster高的。。本田永远是本田，总得打价值牌，包括nsx。
s2000刚推出那几年，性能超越boxster，z4，而价格远低于boxster，略低于z4。如果
保持同样定位，新s2000应该用civic r的2.0T，继承race car for the road的
hardcore风格，总体性能超过boxster s，价格略高于50k，也就是base boxster的起价
。（boxster s起价63k） |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 27 也不至于，毕竟一代s2000上来没口碑，光凭实力，还卖到了三十多k呢
那年代三十多k现在也合40k+了
还是会有能欣赏的人的：D
顺便，不知道当年honda造s2000到底赚不赚钱：P |
|
|
i****x
发帖数: 17565 | 29 hoho，当然不让了，拦起来摸都不许。别说法拉利了，我上次去honda dealer要求试一
个旧s2000人家都请示经理才同意的，后来告诉我说太多小年轻想试这个车，经理因为
看到我开手动miata去的才同意我试。 |
|
a******e
发帖数: 5411 | 30 Does the M3 come with the 'competition package'? is there an 'I/O' button
the steering wheel?
S2000 is only available in manual, M3 may come in SMG.
you should know the history of the cars; where they were serviced.
56K miles seems low and almost nothing (i mean wear and tear) is replaced
yet, but almost will need to be replaced: brakes, clutch, all bushings, etc.. |
|
z***h
发帖数: 65 | 31 那辆m3刚查过vin，有salvage,rebuilt纪录。6年的车已经4手了。。。。
其他的m3感觉都太贵，还是算了。还是s2000吧。
各位帮忙看看这车怎么样？
http://www.triplezmotors.com/vehicle_pages/JHMAP21414S000708-20
上周去了一次，dealer说离合有点杂音，换了个新的，那天正在修，所以没开成。看了
下，肯定没出过大事故，内饰外观都很新。只是换了排气、轮毂和减震。排气和轮毂感
觉无所谓，减震不太放心，也不太了解，忘了啥牌子的了，看着倒是挺高级，维修的工
人跟我说这个减震非常nb，一套下来就得1k刀。明天打算去试试看。
各位有啥建议？
这车感觉怎么样？ |
|
a******e
发帖数: 5411 | 32 from your update, I say 23k for a salvage M3 sounds like a rip off.
s2000 is a very rear car, its value may go up in the future if you can keep
the miles low. |
|
|
|
l**********l
发帖数: 4468 | 35 我估计他没看到。carfax很奇怪，total的车最上边就该写的但是没有。
其实很多s2000 total是因为篷子被割了座椅被偷了之类的哈哈，这种车其实是可以买
的，如果不怕保险贵还有到时候不好卖之外。
靠，我今天搞differential oil，那个filler plug是23mm的而且因为空间太小职能用
box socket，真是操蛋。之前用朋友工具都没发现这个工具这么难找。 |
|
|
z***h
发帖数: 65 | 37 今天去，忘带支票了，只用信用卡付了2500就把车开回来了。还有2kmile或2月的质保。
还有谁有s2000的说明书之类的？今天忘记管dealer要了，也不知道他们有没有。。谁
有发个连接来～～
还有当时dealer有两辆车，一辆黑色05年8wmile，一辆蓝色06年11wmile。感觉蓝色发
动机声音小些，踩着刹车离合抬的很高车也不抖。但就是顶棚内饰差太多。。。
蓝色的车况会好很多么？还是声音大的好？不太懂…… |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 38 你到底买了啥车？
好久没开自动档？s2000没有自动档。
保。 |
|
z***h
发帖数: 65 | 39 写错了。。。好久没开手动档。最后买的黑色的05年8wmile的s2000 |
|
|
t*****y
发帖数: 296 | 41 最近想在有娃之前换辆fun car开开，看中如下几个：
1. CPO 2011 BMW 335i 6-speed manual,sport and cold weather package, 37k
miles,$30k
最牛鼻的engine，很powerful，19/28 mpg相对于300马力来说已经很不错了，开起来还
是很有luxary sport sedan的感觉。就是觉得平时一般开，连50%发挥的机会都不多，
有点超budget。
2. New Subaru BRZ premium 6-speed manual, $26500 MRSP。
还没有机会试，上次去试FR-S被拒 :( 各界反响不错，2+2也还算实用。估计没什么讲
价空间，很多都是高于MRSP成交的，应该会比较保值。Turbo版本不知道还要等猴年马
月。
3. 2004 Honda S2000 6-speed manual, 48k miles, $17k。
最近craigslist上刚看到的，first owner，好像车库里还有辆Corvette C6，保养不错
。search了一下,S2k 全面超越BRZ/F... 阅读全帖 |
|
|
t*****y
发帖数: 296 | 43 miata 3、4年新的也不比S2000便宜多少，感觉老头老太开的很多，lol
新的miata明年不知道能不能上市，和Alfa Romeo合作设计的，外形彪悍了很多，但似
乎动力没有太多提升。 |
|
|
n****1
发帖数: 2895 | 45 俺开335快一年了，很满意。当然俺不会去试BRZ跟S2000，因为他们太小了，不过俺邻
居有一辆，每次启动都惊天动地，估计改了排气。
335如果要噪音也可以，把排气改了就是。俺只是把那个valve给bypass了改了进气就感
觉够吵了，不过turbo的声音很给力，给人动力澎湃的感觉，不象一些蟑螂车改大排气
那种声嘶力竭的声音。
。 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 46 客观说一句，Z4M操控不如S2000。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 47 跑车哪有不硬的，你要去开／坐一回Lotus，你就发现连S2000都不算硬了…… |
|
i****x
发帖数: 17565 | 48 S2000确实硬，不过只是弹簧硬，shock obsorber的调教还是能充分吸收微小颠簸的。
路感没话说，左车轮碾到双黄线都能明显感觉到。
著名的硬车还包括lotus elise，evo，第一代z4，sti等。 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 49 危险驾驶请勿模仿
S2000更是各大本田车行2手车部可遇不可求的车型 |
|
w*********r
发帖数: 2095 | 50 其实我觉得真正的fun car就是这种S2000， Miata啥的。动力很小，所以马路上可以一
踩到底，跟玩具一样，爽歪歪。
像我的这种300马力的6缸野马都有点马力太大。在美国的限速公路上，一点都不好玩。 |
|
