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s***i
发帖数: 10182 | 5 啊？不是有手动吗
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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e********y
发帖数: 350 | 7 太重.. 而且suspension 估计handle不了这么高hp |
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V***b
发帖数: 3419 | 9 Dodge Charger SRT Hellcat |
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f******t
发帖数: 7283 | 10 6万的话价格跟challenger srt hellcat开始重合了，有点小贵啊。 |
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o*v
发帖数: 371 | 11 光高转平面曲轴自吸v8接近100hp/L这一项就跟hellcat不是一个档次的，这车做好了应
该比camaro z28强吧，6万是好deal |
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d******g
发帖数: 6966 | 12 哈哈，但感觉c家在没歇缸情况下能把charger hellcat hwy epa做到22mpg还是蛮厉害
的. cts v和c63的hwy epa都是19mpg...马力都小得多了. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 还是赶紧上Hellcat，那样的话起码马力无敌了，价格可以略涨点 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 考虑这车的话不妨等等看，说不定明年就换Hellcat了…… |
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x*b
发帖数: 5723 | 15 恩，这是个实话。如果换了Hellcat，这个价位就还值得考虑一下。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 关键是现在这个版本相对X5 xDrive50i其实并没有明显的性价比优势……换Hellcat应
该是比较明智的策略，拭目以待…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 减重哪有那么容易，蒙皮像新Q7那样换成以铝为主，价格怎么也涨到7万多了，还是没
有性价比……
如果靠减配置来减重，那就更加简陋了……
如果靠结构减重，那就得等大换代了……
而且，不把铸铁HEMI换掉，没法轻，就算换Hellcat，马力虽大，但还是一个大铁疙瘩
，一个V8比Viper的V10还重180 lbs……
HEMI换代的话，我都不指望能有直喷，只要换成铝缸体就好…… |
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o****o
发帖数: 8077 | 18 会不会像凯迪拉克的Vsport系列，来个pentastar supercharged版本，名曰GC R/T
定位在SRT以下，比LIMITED价位稍低，豪华配置少点，动力强点。这样档次变成
HEMI增压===》Hellcat
6.4L HEMI ==》SRT8
PentaStar 增压 ==》R/T
5.7L HEMI ==》普通
3.6L PentaStar ==》 屌丝 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 如果你想要4门Shelby，那可以看看Charger Hellcat啊 |
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a*****3
发帖数: 10373 | 20 但是我喜欢Shelby这牌子呀～～
Charger Hellcat的感觉就完全不一样咯。。。 |
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a*****3
发帖数: 10373 | 21 嗯， 看到那广告了，其实我挺喜欢以前muscle car的外形的，shelby和viper的外形就
是我的菜，但hellcat我觉得一般般。 |
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a*****3
发帖数: 10373 | 22 这车看上去很普通呀，如果要买这样的美车，真的还不如买hellcat了。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 这个怎么说呢，铸铁缸体比铝缸体能够上到更高的缸压，总的来说这话是不错。但是给
定Hellcat目前的缸压水平，别人用铝缸体还不是照样应付自如？所以仅就量产车来说
，不考虑改装，这条优点并不能实际兑现，但缺点可就是实实在在的了……这个6.2L铸
铁缸体机械增压V8比同一个车厂的8.4L铝缸体NA V10还重了180磅，你觉得这个代价值
不值得？类似话Ford前几年也说过，但Shelby GT500换了铝缸体后也不见他们再这么讲
了……
btw，如果觉得铝缸体强度不够，也不是就没有第三条路可走，柴油机领域很多引擎是
CGI缸体，Audi也把它用在TT RS/RS 3的汽油turbo I5上了。Chrysler可能就没这个本
事了……
。这
su |
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n****e
发帖数: 6292 | 25 那个hellcat司机太屎了，不知道是不是大叉开的 |
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d******e
发帖数: 7844 | 26 哈哈，的确笑死了。Hellcat开出17秒多的成绩，笑掉大牙了。 |
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n****e
发帖数: 6292 | 28 那个hellcat司机太屎了，不知道是不是大叉开的 |
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d******e
发帖数: 7844 | 29 哈哈，的确笑死了。Hellcat开出17秒多的成绩，笑掉大牙了。 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 30 这个有问题吧，hellcat 四分之一英里怎么跑了17秒…
官方不是11秒么 |
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K******S
发帖数: 10109 | 31 前几天贴1/4 DRAG RACE那个新司机也是绿色的,不会是一个人吧
it. |
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T******g
发帖数: 21328 | 33 喜欢大切，就上 Jeep GC SRT-8或者等SRT Hellcat |
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T******g
发帖数: 21328 | 34 喜欢大切，就上 Jeep GC SRT-8或者等SRT Hellcat |
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B*Z
发帖数: 7062 | 35 charger hellcat，干死大叉。
6
flat |
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f******t
发帖数: 7283 | 36 这个hellcat除了马力大之外，其余东西都很粗糙，实在买不下手啊。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 37 charger hellcat，干死大叉。
6
flat |
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f******t
发帖数: 7283 | 38 这个hellcat除了马力大之外，其余东西都很粗糙，实在买不下手啊。 |
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s********u
发帖数: 1109 | 39 赛道真正表现肯定比srt 非hellcat快很多吧。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 C5也可以猥琐开啊，所以有人能把平均油耗开到29哦……但小排量高转容易开猥琐一点
，油门稍踩重了，转速就上去了，声音也变了……大排量想猥琐开就难点了，转速很低
时也能输出可观的马力，但这时你可能感觉不到有那么大的差别……
举个相关的例子，之前大巴提到过Hellcat怎么707hp还相对省油，我说是因为两把钥匙
，其中一把日常使用的限在了500来匹，所以省油……为什么？无非是些软件调校，没
有实质性的技术内容，为什么省油？无外乎帮你开猥琐一点嘛。理论上，你用707hp的
钥匙也能自己开出那种省油的效果，但油门就必须尤其猥琐，实际上你可能就做不到嘛
，重新calibrate一下马上省油好多…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 Hellcat装不进Viper，而且也太重了
高端保留V10应该够用了，低端要上量应该上那个铝缸体HEMI，和Stingray竞争，这样
量上去了，成本才能下来啊…… |
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t********i
发帖数: 7856 | 43 R/T plus really sucks. Go for a Hellcat. |
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h*******k
发帖数: 4412 | 45 来自主题: _Auto_Fans版 - 真的假的？ holy sh*t
3秒太不科学了吧。。。hellcat challenger也达不到啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 来自主题: _Auto_Fans版 - 真的假的？ 啥叫政府限速？电子限速？
Hellcat应该不会电子限速，Challenger、Charger版都不限速 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 来自主题: _Auto_Fans版 - 真的假的？ Hellcat有点奇怪，Challenger版比Charger版轻100多磅，但极速反而低（199mph vs.
204mph），加速反而慢（0-60mph：3.6s vs. 3.4s；1/4英里：11.7s vs. 11.4s，C/D
实测数据），可能是因为瓶颈不是马力，是traction吧 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 48 来自主题: _Auto_Fans版 - 真的假的？ 我想大叉碰到hellcat 怎么办？还是大叉赢吧？
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D |
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s*******e
发帖数: 1298 | 49 来自主题: _Auto_Fans版 - 真的假的？ 放出看charger hellcat发布会，提到过，官方解释charger的风阻更小。
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D |
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A********h
发帖数: 2789 | 50 来自主题: _Auto_Fans版 - 真的假的？ 我以为所有车都限的。。这样的话搞个hellcat就可以在高速上和警车彪了吧，能跑多
快就跑多快 |
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