a**********e
发帖数: 5124 | 1 E60 04-05年的 M54 发动机已经有开了20年的吧 build as a tank. 新一点的 N52 发
动机 有的有valve lifter tick问题 看运气吧
5-6年机械的部件一般都好 但是电子元件有的会有老化 比如 windshield water pump
还有自动门里的sensor
如果冬天有雪还要开 必上雪胎 效果很好 A6能跑的你也可以 A6跑不了你也跑不了
以下适用非M的 E60/E61/E90-E93
超过5万麦各种小问题出现 到了换刹车盘 刹车片（自己弄600吧 全OEM件 Dealer要
1300） 火花塞 （6个90吧自己弄） ignition coil （一个50左右自己弄） 的时候 原
厂胎肯定是不行了 好点的四季胎买下来+人工800吧 电池换好点的 $300+ 双B的电池比
DFBB大 也贵得多 在你的Trunk里
机油 dealer $120-$150, 自己换$60 mobile 1 0w-40 walmart 不到$7一QT 要 7QT 油
滤用原厂的 mann filter $10.
总结： 如果自己动手能力可以 买车以外再准备2K... 阅读全帖 |
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s**********r
发帖数: 105 | 2 一辆E90的328xi开了几年,想Trade in了换MB C300,值吗? 大家给说说? |
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d******g
发帖数: 6966 | 3 你开下来觉得比你的e90 328xi好很多值得换?
Package |
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d******g
发帖数: 6966 | 4 说到这个批评一下bmw, 新的f30三系里面银色的饰条是全塑料...以前e90都是铝合金做的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 5 好贴！！终于见到个真正开rx8的了。能转到auto_fans俱乐部吗？
rx8的扭转刚度高达30000牛米每度，超过所有同时代超跑，简直是难以置信。它的好操
控很大一部分来自这个数字。
Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg
Audi TT Coupe 19,000 Nm/deg
BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg
BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000 Nm/deg
BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg
BMW E46 Convertible ... 阅读全帖 |
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b***t
发帖数: 1104 | 6 还是比较喜欢一踩油门转速直线上升的感觉（willing to rev），以前的E46非常好，
虽然马力小。E90就差了很多，Turbo I4还没试过，估计更差吧 |
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s**********w
发帖数: 866 | 8 你的车一定特牛.
http://en.wikipedia.org/wiki/Redline
Examples of performance automobile piston engines
Ariel Atom 500 V8 10,600 rpm
Audi R8 V8 8000 rpm (rev limiter 8250 rpm)
Audi Q7 6.0 V12 diesel 4750 rpm
Bentley Azure 'T' 6.75 V8 4500 rpm (is a petrol, but low redline)
BMW E46 M3 I6 8000 rpm
BMW E90 M3 V8 8400 rpm
BMW E39 M5 V8 7000 rpm
BMW E60 M5 V10 8250 rpm
BMW F10 M5 V8 7200 rpm
BMW F10 520d 2.0-litre common-rail TDI diesel I4 5500rpm
Bugatti Veyron tu... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 也是我的第一反应，不知道是不是没系安全带
这个是哪代BMW？不记得有trunk上一溜红灯的bmw啊。看尾灯像末期E90 |
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e**n
发帖数: 1326 | 10 E90 M3...
What's so hard to put on the safety belts....sigh |
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g********b
发帖数: 8461 | 11 烤肉什么时候10多年不改型了?
1st gen(E10) 1966-1969
2nd gen(E20) 1970-1973
3rd gen(E30,E40,E50,E60) 1974-1978
4th gen(E70) 1979-1982
5th gen(E80) 1983-1986
6th gen(E90) 1987-1990
7th gen(E100) 1991-1996
8th gen(E110) 1997-2001
9th gen(E120,E130) 2002-2007
10th gen(E140,E150) 2008-2011
11th gen(E160) 2012-
要说不改型，奔驰是最NB的，一个W123 1975-1986搞了12年，然后W124 1987-1994搞了
8年，之后的W210 95-03搞了9年，别的就不举例了。 |
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r******y
发帖数: 132 | 12 我再来打个升功率的脸
宝马之后还用s54b42么？为什么改成了S65B40 4.0L v8？功率增了22%，重量减了15公
斤,油耗不好比，因为E90 M3重了400磅。
你以为宝马是脑残，只知道撸升功率的管？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 13 我每次准备付cash的时候dealer正好都有APR promotion，2006 BMW E90 330i的时候是
48mo 0.9%，2012 BMW F25 X3的时候是24mo 0.9%，2013 Subaru Outback是60mo 1.9%
，我觉得都还挺不错的。 |
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K*******a
发帖数: 706 | 14 我记得E90的3系也有water pump的毛病，猜错了居然是toyota…… |
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s********9
发帖数: 233 | 17
e46不清楚，开过朋友e90，完全不是一个感觉，我的车出毛病的时候，不是沉重的感觉
，是感觉方向盘象里面有东西卡住了，我要用吃奶的力气才能搬动一点。
PS: dealer打电话说有个什么东西坏了（没听明白），美国没有，只能从德国order,不
知道多久能寄过来。What a joke, WTF.... |
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x*b
发帖数: 5723 | 18 如果都是有sport pkg的话，E90更沉吧，2台车我都有所以感觉比较明显。 |
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v******p
发帖数: 700 | 19 Ebay上会有那种为你车直接设计的china GPS, 缺点楼上说过了，用户体验一般，但是
音乐和导航还是可以共存的。。。。。
有的车可以装，有的车不能装，比如说什么宝马E90 with L7啦，大量梅塞德斯高配之
类的，这些山寨GPS厂家到现在都没有什么有效的光纤方案。
Pioneer的GPS有点傻，个人喜欢Kenwood的，因为直接用的是Garmin, Sony用的是
tomtom，但据说很慢，这类Double Din GPS优点是界面优良，软件也比较好，缺点是很
多车装上去很难看，因为车本身装音响的地方有弧度。
原厂GPS的改法就很麻烦了，很多情况你还不如把车卖了重买了，现在大部分厂商有
navi和没navi的车用的wiring harness是不一样的，你就是把屏幕机台买齐了还要花大
价钱买线，另外那线，基本没个5-10个小时弄不上去，我上次弄个G35加navi, 天，十
几个小时才把线走好，上面有50多个插头啊，你也可以把你原厂的线自己一根根剪断照
着service manual一根根接。。。。。。你在这问这个问题就基本没这个可能性。当然
这个和车走，这种问题每个车型论坛上都... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 1326 | 21 agreed...
c class does handle pretty well! light, agile in corners; stable and
accurate on highway.
E90 3 series has heavy steering for no apparent benefit, but the chassis is
very good. The new F30 has much lighter steering (maybe too light) but both
the chassis and suspension seem a bit soft and less solid. |
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c*********8
发帖数: 561 | 22
电哥，那BMW E90/92/93 twin turbo N54引擎的335，敢买么？ |
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g*********e
发帖数: 14401 | 23 不赞 长了转弯时明显感觉车身脱节，不够nimble. 没有e90那么扎实沉重。328 怠速
吵，70-80开始就算地板油加速也不够给力。希望下一个版本能把后排缩短5cm, cargo
缩短5-10cm. |
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p********r
发帖数: 1582 | 24 经常说国内的油不好不是没道理的
我朋友的e90也是(不是在国内)，在高速上熄过两次火，都是从跑到村里加了低标号油
之后的事情
拿去dealer因为问题不好复制所以也查不出具体原因，dealer只解释说有可能是之前加
的油不好，油路可能有问题，然后sensor检查到了就自动灭车了
然后他过了几天就把车给卖了。。。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 25 正解，因为我们控制不了成本和利润，我们只是消费者，所以在预算范围内，尽可能的
选择需要和喜欢的就行了。
335i vs. M3的问题我上面已经提过了，how often do you see a 阳春版 M3？ 市面上
>80%的E90/E92 M3都是pretty much loaded with most options，而且BMW越来越精，
这几年E92 M3的Option都汇总在一个大的pkg下，你要么就选要么就什么都没有。所以
选上之后，价差自然就又拉开了。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 26 V6 自动档多了
不要SUV的话, Bimmer e90就可以了 |
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p********r
发帖数: 1582 | 27
楼主这么做恰恰是为了让人不读帖困难
事先指出他文中的C300和328是W204/F30,而不是W203/E90或者更早的款。
您啊，要是不明白的话google一下，就从不懂到懂了，不要反过来还抱怨楼主说话不清
楚让你犯迷糊。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 28 的确是这一代得设计普遍堕落了
上两代都很好 e46, e90都是很好得车 |
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w********r
发帖数: 14958 | 29 e46一代经典
e90丑得要命， e92美不胜收
f30经典新标准 |
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x*b
发帖数: 5723 | 30 8AT也能做到很平顺，关键是开车的方式。CVT的最大问题还是延迟，完全没有驾驶的乐
趣和感受，纯粹变成了代步工具。等于用一个平顺和省油抵消了其他所有的优势。
我另2台车马力都不算太大，6AT的是E90 330i, 8AT的是F25 X3 35i，平顺性上我觉得
ZF的8AT做的还是很好的，关键还是动力的反馈和换档的迅速，比上一代6AT确实好不少。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 31
少。
13的response 比12之前的要好多了。
但是当然还是不能和E90之类的比了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 32 2012年是新3系，也就是F30平台3系的第一年。之前都是E90/E91/E92，再之前就是E46
了。F底盘的BMW方向盘的电子助力是一个比较大的变动，开惯了BMW的人一开始开新三
系肯定会觉得方向盘特别轻。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 33 目前F30基本还是同级别标杆，但是确实是不如当年E90出来的时候那个绝对优势来的明
显了。
加了助力方向盘是最受争议的一方面。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 34 E46， 啊，好熟悉啊，哎，等着以后进个 e90 M3 或者 C63 AMG了
下一个目标 |
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f******t
发帖数: 7283 | 35 讨论车身抗扭刚度？这里有一个名单，主要是欧洲车和美国车，日本品牌除了马自达之
外不容易找到确切数据。作为对比，现代F1赛车的碳纤维骨架扭转刚度一般在29800-
32500 Nm/deg之间。从这个列表可以看出，某些我们通常认为比较厉害的车子，它的抗
扭刚度并不好，这个假如用“省成本论”来说事的话，估计某些人脸上就挂不住了。
一辆车子的抗扭刚度不一定能通过“操控感”体现出来的。假如有人疑问到底toyota和
honda的车子这方面怎样？我也不清楚具体数据，因为这两家很少公布这些数据。只能
从一些文章的蛛丝马迹里找，比如说我读过一篇马自达开发RX8的文章，里面就提到过
RX8车体的抗扭刚性，研发的时候是按照Lexus IS来作为benchmark参考的。但具体这“
参考”到底是match，还是超过呢，这就不得而知了。
Alfa 159 - 31.400Nm/degree
Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg
Aston Martin Vanquish 28,500 N... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 36 small overlap的评级分两部分：结构完整，假人受伤。
科技以人为本，显然我们最关心的是假人在事故中受到的冲击如何，而不是关心车到底
撞成什么样子。
IIHS将假人分4部分分别评测，头颈，前胸，腰臀，腿。以下列举了部分车型的假人受
伤状况。
头颈 前胸 腰臀 腿
camry G G G A
328 G G G P
A4 G G P G
C250 G G G P
JETTA G G G P
很显然，camry与人民群众喜闻乐见的部分德车相比，对驾驶员的保护是做的最好的，
这些德车驾驶员的左下肢基本不保，但是camry出来大概还是个完整的人。谁安全谁不
安全高下立判。camry得分很低是因为结构差，但就是这种自我牺牲的精神才保全了驾
驶员。small overlap得分为M的不一定比P的好。F30都没有camry安全，某人的E90是肯
定比不过camry的。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 41 328i US, CA 2007+ 3.0 L I6 231 PS (170 kW; 228 bhp) 270
N·m (199 lb·ft)
330i US, CA 2006 3.0 L I6 258 PS (190 kW; 254 bhp) 300 N
·m (221 lb·ft)
差了一些，差着不少劲呢。 |
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n**f
发帖数: 1304 | 43 差 22 lb/ft, 有那么明显吗
270
N |
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j*********n
发帖数: 6034 | 44 可能1,2,3档的区别比较大。这个得看发动机曲线。
总之328提速也是不错。但中断觉得噪音大，不如330那么痛快。
还有觉得328隔音不好。可能是上面愿意造成的。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 45 2006年的不是e46了
e46的330i是220多hp
正好2个都开过.
不过328开的是自动的,感觉不如手动的330给力
如果都是手动,应该是差不多感觉的吧.
270
N |
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j*********n
发帖数: 6034 | 46 总是觉得隔音，刹车，进气，排气，这些东西就值得上330.
为何bmw把330闹没了呢？
为何后来的328比330还费油呢？ |
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b******7
发帖数: 8200 | 47 E90就没有。气死我了。唯一几个会的“修车”动作。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 48 我这个是E90的平台，和你那个一样不？
我担心的已经开始了，那个塑料高科技水泵 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 50 我让你分析分析330的缺点，拍醒我。。。
目前看来在E90里面，想对动力油耗还有可靠性。这个估计是个平衡了。
6at我个人感觉好过benz 7at，奥迪的dsg, cvt。甚至好过和奥迪批评的同款变速箱的
感受。 |
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