f********m
发帖数: 8397 | 1 um上说的不清楚，只说在trunk里。 找了半天，就是找不到。 |
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f********m
发帖数: 8397 | 7 貌似在jack的下面，回去看看去。这要加个水可太麻烦了 |
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D*******a
发帖数: 3688 | 11 在passenger side尾灯下面，掀开盖子就能看到
电池不用加水（网上推荐MTP-91） |
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R*****y
发帖数: 1325 | 13 在后背箱右侧面阿
不错了
E34的电池在后座位下面，更加SB |
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f*****t
发帖数: 4395 | 14 来自主题: _Auto_Fans版 - 无牌照裸奔
haha
his 328 is the E36 328, 190 hp |
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D*******a
发帖数: 3688 | 15 很喜欢e36 coupe上的vadar seat，可惜sedan没有 |
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f********m
发帖数: 8397 | 18 10-30K，说法不等，不过好像e46好换的多。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 19 我了个去， e46用户真幸福。。。
泡沫塑料是啥？ |
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b******n
发帖数: 1269 | 22 This line sounds familiar... |
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g******y
发帖数: 277 | 24 还好还好，Mazda 3的filter才变态，居然在中控后面，要把glove box整个拆掉。下次
偶换的时候拍点片子给大家看看所谓的脑残设计。 |
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t*a
发帖数: 18880 | 25 Honda dealer 曾经要$120 换一前的Element的，我自己10min 高定。不过看了beetle
的说明，要麻烦多了。GTI也不知道如何。
还是春种买菜车方便... |
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g*v
发帖数: 308 | 27 gti mkv超简单的，在glove box的下面
beetle |
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t*a
发帖数: 18880 | 28 good good, similar to some Honda cars...
Thanks!
find this too:
"
Really easy to do.
Under the glove compartment on the passenger side, there are 2 screws
holding up a styrofoam cover. Unscrew them (They're regular thumb screws, no
screwdriver needed).
Pull off the styrofoam, dont bend it too much.
Under the back of the glove box, there's a rectangular panel. Slide it to
the right and it'll come off.
Pull down the old filter, you might have to wiggle it a bit to get it out.
It's really easy to d |
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l******c
发帖数: 1202 | 29 前两天换了自己的，马的没良心的dealer竟然在里面放了个engine filter，我cao。。。 |
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a********2
发帖数: 2561 | 31 这玩意儿不换有啥影响？话说我的老ford根本没这种东东存在。 |
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f********m
发帖数: 8397 | 34 from the engine compartment on the passenger side? it is normal in E36
though
said it
the |
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f*****t
发帖数: 4395 | 37
e30只有coupe..e36 M3是有sedan的.. e46又没了..e90又有了 |
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f********m
发帖数: 8397 | 39 现在车越来越大了。 e36 m3 比135还小 |
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f********m
发帖数: 8397 | 41 miata 呀，或者e36 m3，你不是归了么？ |
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l**********l
发帖数: 4468 | 42 s2k高速我只开了三个小时不到，心理就快崩溃了。平时在城市开是没问题。miata太小
了啦。E36 M3以前看了几个朋友的，除了发动机变速箱还有悬挂，其他所有地方都狂出
问题，感觉平时维护要很费心。celica卖掉了啊，只是还留在本地而已。我这是意淫帖
，我还有几个月才回来呢。 |
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f********m
发帖数: 8397 | 44 900 更好玩，或者搞个e36, 95太大了，不好玩 |
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f********m
发帖数: 8397 | 45 越小越好玩，尤其fwd。
e36确实好玩，rwd, handling非常好，很平衡 |
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f********m
发帖数: 8397 | 46 318ti可能是因为少，卖起来能和328一个价。反正e36最好买328/325， 不必323/318贵 |
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w******x
发帖数: 4396 | 48 e36的euroncap crash test惨不忍睹。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 我问那些问题就是想说，你说的玩车人心里都清楚的各种悬挂的优劣点可能是不准确的
悬挂的设计是很复杂的一件事，很多细节上的改动都会带来显著差异
我之所以提现在流行的双叉臂上臂设计问题，也是为了说明这个问题
在这种设计之下，双叉臂也好，MacPherson也罢，横向力的传递是没有大的区别的
这与你心里的各种悬挂的优劣点恐怕是不相符合的
你提到的横向力问题，很好，但是你应该弄清楚这个问题相关的来龙去脉
如果你用现在流行的双叉臂设计去套教科书上的经典设计引申出的结论，那就不对了
MacPherson也一样，经典的MacPherson是一回事，E30/E36的又是一回事
E46、E9x又不一样，Focus RS、GM Epsilon 2这些的都不一样
MacPherson如果用作前悬挂，那前轮是否驱动轮又差了好大事
……
总之，任何一种悬挂都有很大的变数，现实中并不存在一套即准的关于优劣点的结论
有好的双叉臂，有烂的双叉臂，有好的MacPherson，也有不好的
btw
你前面刚说了Z3一无是处，这会又说你没讲Z3不好，这样说下去就没有意思了…… |
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