m******e
发帖数: 4232 | 1 也是今年夏天还在挣扎V2的bouldering，突然有了兴致起来，常去bouldering，
秋天开始上V3后开始长肌肉，现在V3基本都能clean，V4在挣扎，主要是需要Dyno
的地方，要么跳不过去，要么跳过去了抓不住，然后队友就听我很祥林的说我再
长点就很容易过了。bouldering后的结果是原来5.11的难点不是难点了，但是耐力
差了，总是不能Clean。 |
|
q*n
发帖数: 1203 | 2 比5.11+需要力量和dyno的sports路线容易多了，我在阳朔受刺激很大, 555 |
|
|
q*n
发帖数: 1203 | 4 the whole point is that only shorter girls need to dyno it! //kick |
|
o*****e
发帖数: 379 | 5 我不记得现在的seattle gym有任何一条线我觉得reachy了，当然也许ross设的线不在
我爬的range里。
Tyson的线几乎每一条我都觉得reachy，有一条新线的起步我都dyno了，还是差一点，
摸到了hold，摸不到hold的脑袋。我partner比我长3公分，刚好摸到脑袋... 还有把原
来两个5.9拆掉的那面slab的墙，我写的5.11- for short person，过两天去就看见有
人在边上加注agree，hia hia
当年Tyson在seattle设线的时候，俺就已经记住这个名字了...
josh |
|
a*****s
发帖数: 838 | 6 we have a, b, c and d. a, b fine with me. c, sketchy, depends on route. some
c would make my fingers numb; some c because i am too short, i cannot reach
the next hole, perhpas need to practice sort of dyno move... :( |
|
s****y
发帖数: 267 | 7 It is normal. We have a stargazing certified 5.10 climber here in our gym
still grudgeing about how I can easily go over some crux while she has to
struggle just because I am tall. We also have a short guy who can boulder V5
but in rare cases he can climb some V3s. Simply just because he can not
reach the next hold even when he fully opens his arms. But there are also
routes which are very unfriendly to tall guys, especially in boulder
problems. The further you can extend your limbs, the easier ... 阅读全帖 |
|
S********t
发帖数: 18987 | 8 1'50那个move,整个人大字的,
小个的咋整啊
就想4'07那样dyno? |
|
N*****7
发帖数: 1899 | 9 amazon就有。。 Dyno Tennis Backboard。 有人用过？ |
|
x****k
发帖数: 2932 | 10 学术问题，巴黎的pm2.5是不是已经快赶上北京了？？
========================================
早在几年前，美国有个民间机构就质疑大众柴油车的设计根本无法达到美国排放标准，
然而大众车确能神奇地通过排放检测。
于是这个民间机构和西弗吉尼亚大学合作，对大众的帕萨特和捷达柴油车进行了从西雅
图到洛杉矶的真实路况测试，结果发现排放量是美国标准的最低达10倍，最高达40倍，
数据惊人，并通知了美国环保署。
美国环保署开始要求大众整改，并提出有关报告和解释。然而，大众在去年5月提出的
报告，继续刻意掩盖事实，并称已全部解决问题。然而，环保署随后的调查，继续显示
大众的排放实验室数据和真实路试数据有巨大差异。
美国环保署今年上半年正式启动调查，并怀疑大众使用软件在恶意作弊，在最近几个月
越来越严厉的审查压力下，大众不得不承认他们的恶意作弊行为，并交出了软件的问题
代码。
所以，大众的行为并不是主动承认或者疏忽造成，而是一贯的公司策略和走投无路的压
力，就像美国新闻讲的是long time organized crime.难怪司法部也开始准备起诉刑事
犯罪的可... 阅读全帖 |
|
S*A
发帖数: 7142 | 11 哈哈，我昨天耐心的蹲点终于看到流氓兔是如何越狱的了。
真是不看不知道，一看吓一跳。
不是直接跳出来的。那么小的兔子直接跳过 4 feet 还是
太困难。流氓兔子是借助铁栏杆翻出来的，原来的确是攀岩
高手。这个技术难度还是非常高的，而且再高一点的估计也
能逃出来。我真是佩服。太激动语无伦次了。
技术总结： 基于惯性的一系列快速 dyno. |
|
m**r
发帖数: 574 | 12 got it!
Thank you very much |
|
r***y
发帖数: 4379 | 13 大牛说说咋 free 啊.
在 heroku 上最便宜的是 $0.05/dyno-hour 呀. |
|
j***g
发帖数: 158 | 14 Mansour Masoudi
Tel: (248) 876-5219
M*************[email protected]
QUALIFICATIONS:
MAIN REQUIREMENTS:
• Ability to pursue CFD simulations particularly simulating: Spray
transport, heating & vaporization through complex geometries; including gas-
phase and / or heterogeneous reactions
• Be able to develop 1-d models involving fluid flow, heat and mass
transfer of sprays
• Good computer knowledge, especially Unix/ Linux operating system
• Work with engine dyno te |
|
z*y
发帖数: 1311 | 15 【 以下文字转载自 SciFiction 讨论区 】
发信人: zyy (无聊), 信区: SciFiction
标 题: recommend movie: Thrive
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 14 19:08:39 2012, 美东)
一部很有趣的纪录片，包括外星人，free energy，货币战争等
里面提到dyno motor的概念
以前也看到过
大概的意思我想是利用地球本身的磁场和转动来提供能源
应该是可行的
但是这种装置对地球的自转会不会产生不利的影响呢？
比如假设一台发电机，初始利用外部能量让它的转子转动起来
然后撤掉能量，在没有外接负载的情况下，转子可以转一段时间
但是一旦接上负载后，转子很快就停了
So is this a valid concern for such technology?
Or not? |
|
r*****g
发帖数: 9999 | 16 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: realbug (WA), 信区: Automobile
标 题: 几种小排量涡轮增压发动机扭矩/马力曲线图对比
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 22 02:43:14 2006)
这些都是automobile杂志测试的, 显示的是torque/hp on wheel, 所以比标称的torque
/hp要小一些. 看上去saturn sky redline的最好, 不仅max torque和hp都最大 max
torque来的比较早, 也比较平滑, gas mileage也不错. vw 2.0T形状不错, gas
mileage最好, 就是torque/hp都小点, 据说欧洲的audi s3用一样的2.0T tune到了265
hp, 不知道dyno chart是什么样的. mazda 2.3T max torque/hp不小, 但gas mileage
稍低. civic si的形状独树一帜, 中间一哆嗦不知道是不是因为VTEC kick off所致,
但torque比别人小太多, 而且2500rpm以 |
|
r*****g
发帖数: 9999 | 17 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: realbug (WA), 信区: Automobile
标 题: Re: Bought it today. 06 Passat 21600 OTD
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 22 13:13:46 2006)
actually having good low end torque is one of the biggest advantage of turbo
engine. If you look at the dyno chart of many 2.0 to 2.5L turbo engine, its
torque is quite comparable to those 3.0 to 3.6L v6 NA engine. All turbo
does is to squeeze more air into the cylinder to produce similar force per
stroke to what v6 engine does. So there is no need |
|
f********m
发帖数: 8397 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
kushana (库夏娜) 于 (Sat Nov 18 19:30:53 2006) 提到:
昨天给周围的dealers发信要报价，今天收到回复如下（all cash price）
aero sportcombi + 6MT + cold weather + metallic paint, $26300+TTL
aero sportcombi + 6AT + cold weather + metallic paint, $27700+TTL
看上去至少还能砍$200-300，这个价格应该是不如chicago附近的，但是看上去
还可以。大家觉得怎样？
另外对saab v6 2.8 turbo engine还是有点没底，这个比2.3T怎样？手里没有
9-5的brochure。应该2.8T的boost低一点吧，哪里有2.3T的dyno graph可以看
的?
☆─────────────────────────────────────☆
kushana (库夏娜) 于 (Sun Nov 19 0 |
|
m**********1
发帖数: 43 | 19 你还是多做做research载来发表高见吧。sonata>e36 m3就等于说新的civic比corvette
块一样傻。
来看看下面的数据再说话不迟
m3 3175lb, 240bhp(看清楚是brake horsepower，这个还是最普通的us spec的，不是
euro spec 321bhp)，drivetrain loss大概15%，也就是200rwhp左右。但是大多数
dynojet都比200高，去这里看看
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=454142
人家的dyno library。要是不懂什么事rwhp放狗去搜。power/weight ratio=200/3175=
0.063rwhp/lb。高速上玩命还要看slalom，就是能多块换lane，e36 m3 56.3/57.7MPH。
来看看您牛b的sonata。07款最牛的3.3L 234bhp，前驱的drivetrain loss最少20%(我这还没考虑自动档loss更多)，也
就187rwhp。车有多重呢，3458lb。data在这里h |
|
m**********1
发帖数: 43 | 20 不喜欢canada，原来的车主把motor给blown了，dealer找不到好地us spec motor，就
搞了个euro spec的。但是detune过，搞成了single vanos，现在给我换成了dual
vanos,在搞了uuc 的rsc36,还有racing camshaft。但是好久没有dyno了，不知道具体多少rwhp |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 21 多数基本上就是照猫画虎或者直接抄呗，这也是没办法的，没有核心技术，只能玩玩山
寨了，等哪天奇瑞 吉利搞个什么1.5L NA 200匹的engine，那就可以玩玩了。
我看好多也开始搞搞dyno，用电脑调调mapping啥的高科技了。
钱多好办事，这个玩车市场的成熟速度已经是很快了。 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 22 这个没必要折腾了，就用OEM的。保时捷的设计还信不过？
高流量的比如K&N，有过滤效果不好的潜在危险。其实最多也就几hp（小于5）的差别。
保时捷的NA engine已经压榨的很厉害了。如果换intake还能提高几HP，保时捷自己就做了。
别说保时捷了，G35/350z的OEM intake经过dyno测试，没有after market能超过的。 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 23 我就用最cheap的fram的啊，还好吧。oil filter 别用fram的。
我看他们dyno的，没一个换了CAI马力是提高的。 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 24 我准备搞MREV2+spacer这个mod了。
这个是某人350z dyno的，基本提高到vq35HR的水准了。尤其是torque曲线，平均超过10%的
增加，在4500转居然有25%的增长。 |
|
|
|
|
o******o
发帖数: 1205 | 28 原厂引擎啊，除了bolt on的intake和exhaust,啥都没动。很多年前dyno是198whp估计
现在顶多也就210。 |
|
o******o
发帖数: 1205 | 29 MEGAN就是最早期的ebay shit了吧，KW V3和BILSTEIN PSS9也不错。TEIN的东西真的是
性价比最低的，去年还给我涨价真的是有点恶心。JIC的也一般，早期那套紫色弹簧的
最烂，测试结果一套4个10KG的弹簧拿去spring dyno出来误差竟然有2KG之多，新的不
太清楚。
之前我一直蛮推荐KONI + GROUND CONTROL，但是前几天给一台EP3换了一套以后让我彻
底的对其反感，抛除个人成见，性价比还是比较高的。 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 30 的确很诡异。
不过新2.0T 标215匹，据说dyno的轮上马力都有这个数了，实际at the crank应该是不
止250了。 |
|
l**********l
发帖数: 4468 | 31 我朋友用T1R的排气，多了20 WHP，不过不记得是什么Dyno了。 |
|
g**e
发帖数: 6127 | 32 原来看过一篇文章，Z装了CAI的dyno出来没一个比stock高的
跟ECU配合不好 |
|
s*******e
发帖数: 3042 | 33 96年及以后的才查电脑的，95前查尾气的。不过现在查尾气很痛苦的，因为大部分的店
里都没有那个dyno，还有的坏了，更恶的是一家店里的小儿不知道我的Volvo是后轮驱
动的，直接把前轮开上去了，要不是我及时制止，说不定他一踩油门就把车冲过去了 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 34 可能top end 多几匹马力吧，主要是有点声音变化。
具体能不能提高马力，要看dyno才能知道，不是说进气阻力低就马力大的。
一般不要有多大期望，不靠turbo，只改进气排气能提高10%已经是非常不错。 |
|
|
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 38 增压车标得保守很普遍，倒也不是BMW一家，可能是要考虑增压后受气温影响较大之类
的问题
而且，恐怕很多跑dyno跑出来的都是overboost模式，持续时间再长点就不一定了…… |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 39
马力越大上dyno测功率损失比例也越高，这是traction的问题
就算你测911 GT2，也是一样的
车轮马力超过90%标称马力，对于400多匹的车已经很高了
而且我用它来说明的是：你的说法（连85%都不到）对讨论Corvette的问题来说，站不
住脚 |
|
|
|
|
|
w****q
发帖数: 712 | 44 OEM sequential tail light? |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 45 能找到header的资料或者图片么？
Ford说它的创新的header贡献了15lb-ft的增量
先前咱们讨论说375lb-ft比较靠谱，结果达到了390lb-ft
差别主要应该就在这里了
…… |
|
|
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 49 3x
能查到Coyote的点火次序吗？我大致上有点感觉了
如果知道点火次序就能判定我想得多不多了 |
|
