c*********r
发帖数: 19468 | 1 这个算办官方了吧，可能都不会影响原厂warranty：
Cosworth set to revolutionize its approach to aftermarket products by
focusing on validated Power Packages suitable for warranty by vehicle
manufacturers
Company deliberately moves on from individual component supply towards fully
validated system packages using motorsport experience
Cosworth unveils first of its new range of Power Packages - the FA20 engine
platform for Scion FR-S, Subaru BRZ and Toyota GT86 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 不觉得是大问题，RS在美国知名度差些，但这类车的买主大多数应该是车迷吧？应该对
RS并不陌生……
其实在欧洲RS也是历史悠久的系列了，STI整个部门到80年代末才成立，一开始是改
Legacy，WRX STi到92年才出现，而RS从15/17/20M RS算起68年就出现了，到70年的
Escort RS1600、Capri RS2600，73年Escort RS2000、Capri RS3100，75年Escort
RS1800、RS2000，81年Escort RS1600i，84年B组车RS200的街车、Escort RS Turbo，
85年Sierra RS Cosworth，86年Escort RS Turbo，87年Sierra RS500 Cosworth，88年
Sierra RS Cosworth，90年Sierra RS Cosworth 4x4、Fiesta RS Turbo，91年Escort
RS2000，92年Fiesta RS1800、Escort RS Cosworth、94年Escort RS2000 4x4、02年
Focus RS，09年Focu... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 开玩笑，英国做F1引擎零件的小作坊也一大堆
大公司诸如Cosworth你知道吧
Cosworth现在分成几部分了，Audi拿走一部分，why bother？
应为Cosworth一直以来为多种Audi引擎做缸体
也包括同在VAG旗下的其它品牌诸如Bentley等
说英国工业基础不行纯属YY |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 这个应该不是，不过这个严格说也是Cosworth的改装车，通过Subaru UK销售而已
press release都是Cosworth发的吧
再说，这个只卖75辆，也太少了，FQ-400每代也还卖100辆呢吧？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 Maserati的车身技术还可以，基本能跟得上德国几大豪华品牌吧，引擎靠Ferrari，但
Maserati版本和Ferrari自用的差别很大……怎么说呢，Ferrari引擎作为跑车引擎算超
一流，但要作为豪华车引擎，也就那样了，举个例子来说，最新的3.8T，Quattorporte
GTS那个，依然是Ferrari传统的铝缸体加钢制水套（就是缸套外壁会直接接触冷却液
），内壁用Nikasil涂层。Ferrari跑车里程很少会很高，这样的设计还好，但讲究日用
的豪华车，这样的设计就不要奢望什么可靠性了……
超豪华品牌里，Ferrari技术上差不多全套都能搞，属于FIAT内部的高端技术提供者
Lamborghini有一定技术，小牛基本上是Audi提供全套技术，但大牛基本上还是Lambo自
己搞的
总体上Lambo比Ferrari还是差些的
Aston Martin不用说了，现在能拿出手的就是铝车架，还是Ford留下的遗产，引擎底子
也都是Ford打下的，和牛、马那些完全没得比。V12最近让Cosworth帮忙重新改进过，
凑合着用吧，V8就太老了，基本上等AMG给设计的新引擎服役之前混一... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 1949/Ferrari 166 MM/Ferrari 2.0L SOHC V12
1950/Talbot-Lago T26 GS/Talbot-Lago 4.5L OHV twin camshafts I6
1951/Jaguar C-Type/Jaguar 3.4L DOHC I6
1952/Mercedes-Benz 300SL/Mercedes-Benz 3.0L SOHC I6
1953/Jaguar C-Type/Jaguar 3.4L DOHC I6
1954/Ferrari 375 Plus/Ferrari 4.9L SOHC V12
1955/Jaguar D-Type/Jaguar 3.4L DOHC I6
1956/Jaguar D-Type/Jaguar 3.4L DOHC I6
1957/Jaguar D-Type/Jaguar 3.8L DOHC I6
1958/Ferrari 250 TR/Ferrari 3.0L SOHC V12
1959/Aston Martin DBR1/Aston Martin 3.0L DOHC I6
（50年代英国车厂牛B，J... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 2487 | 7 cosworth的产能不大吧
大批量高质量的生产能力还是很反映工业基础实力的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 产能容易解决，工艺才难搞定
而且Audi的V8大多是Cosworth做的缸体（至少前些年是这样），所以产能也不算小了 |
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s*******n
发帖数: 2828 | 9 i want an escort rs cosworth |
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s**********w
发帖数: 866 | 10 你的车一定特牛.
http://en.wikipedia.org/wiki/Redline
Examples of performance automobile piston engines
Ariel Atom 500 V8 10,600 rpm
Audi R8 V8 8000 rpm (rev limiter 8250 rpm)
Audi Q7 6.0 V12 diesel 4750 rpm
Bentley Azure 'T' 6.75 V8 4500 rpm (is a petrol, but low redline)
BMW E46 M3 I6 8000 rpm
BMW E90 M3 V8 8400 rpm
BMW E39 M5 V8 7000 rpm
BMW E60 M5 V10 8250 rpm
BMW F10 M5 V8 7200 rpm
BMW F10 520d 2.0-litre common-rail TDI diesel I4 5500rpm
Bugatti Veyron tu... 阅读全帖 |
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s***s
发帖数: 855 | 11 BMW和MERC发动机还可以，都是在和英帝车队合作时有不错的成绩，单干都不咋地，只
有人
F记四库达瑞亚有最多冠军车队和最多获胜发动机，上个人可以拼一下
英帝有人，有车（几乎所有F1车队），发动机最近不大行了（以前的COSWORTH/FORD还
是很牛X的） |
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D**********s
发帖数: 3139 | 13 罗罗的引擎啥时候都很优秀
cosworth性价比最高 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
mianhuatang1 (红棉花糖) 于 (Fri Jun 13 09:31:57 2008) 提到:
1987 Mercedes Benz 190E Evolution II - Cosworth 2.5 16V
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michael8238 (michael8238) 于 (Fri Jun 13 13:22:38 2008) 提到:
只许dream一辆?
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washpost (我洗邮报) 于 (Fri Jun 13 13:31:14 2008) 提到:
A dump truck with a twin-turboshaft turbine helicopter engine
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oloolo (温宝宝后援团团员) 于 (Fri Jun 1 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 发信人: blindsight (※雾※误※悟※), 信区: Motor
标 题: 车迷侃车——GT时代<1>
发信站: 瀚海星云 (Sun Oct 5 10:12:03 2003)
前GT1时代：C组王朝的衰落
在90年代初以前的漫长岁月里，耐力赛最高级别、也是影响力最广泛的赛事
，还是属于运动原型车的。那时FIA的世界运动车竞标赛的主角被称为C组，
Le Mans也一直被C组怪兽统治者。
这些C组赛车的实力如何呢？这么说吧，2003年新科的Le Mans冠军Bentley
Speed 8的比赛平均时速超过了214km/h，可谓十年来耐力赛的顶峰，但它如
果回到80年代，胜算也不一定大。以88年的Le Mans冠军，C1组的赛车
Jaguar XJR-9为例，它当时的成绩将近222km/h！
说到Le Mans里C组赛车，不能不提Porsche在80年代的7连冠。Porsche一直
都是耐力赛的老大，70年代也经常赢得Le Mans，而刚进入80年代，装备
Ford Cosworth提供的发动机的Rondeau M379B就在80年击败了Porsche的
赛车，不过转过年来Por |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 去看了一眼，你也不厚道呀，嘿嘿
把美车扁得太低了，就说sport compact吧，可不是没有美车什么事的
当初SVT Focus其实就很强，那个NA引擎账面上的参数也不是特别突出
但是上到马力机就看出了，那扭矩曲线不是一般的扎实，同时代RSX-S其实也逊它半筹
当然，那个引擎是欧洲Ford的设计，Cosworth的调校，也可以说是欧洲引擎
但不管怎么说，车还算美车啦
同时代的Neon SRT4，纯暴力，虽说没什么技术含量，但毕竟也是相当长一段时间内
唯一一部quartermile进14s俱乐部的FWD stock car
这些都是过去时了，不过现在不是还有Cobalt SS嘛
它的内饰做工用料可能还是个大老粗
但那台2.0L DI Turbo可是代表同级别最高水准的机器啦
制动、操控，按各个媒体的测试来说，那是真的不含糊
号称目前Nurburgring最快的FWD stock car
这些个该给老美的credit你还是应该给足的啦
当然，拿Mustang的那台V6和F22C比技术含量就纯属扯淡了
那个V6恐怕是老Taurus那个全铸铁（注意，是全铸铁，连缸盖都是铸铁）OHV
和GM的 |
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w******x
发帖数: 4396 | 17 imo, only if it's a cosworth |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18
照你这么说AMG、M、RS……这些统统是改装车……这么说其实也对……
事。
缸体外包很多见
比如Aston Martin的引擎缸体都是包给德国厂商铸造的
再比如Cosworth，它给N多的车厂都加工过缸体
实际上，如果什么都自己来，一个车厂同时还得是炼钢厂、发电厂、装备制造厂……
这还是现代工业吗？
现在自己生产变速器的厂商也不多
你说BMW哪个变速器是自己的？
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19
这个可不能这么说，Ford北美在I4上可能经验不足，这完全有可能
但是Ford欧洲的Zetec可不差，比如ST170的那台Cosworth调校版本
如果说是当时最好的I4之一也不为过 |
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l******c
发帖数: 1202 | 20 嗯哪，我说的就是北美，搞V6V8的确不错，小的玩不转。
Ford欧洲做得不错的说，你说的这台我觉得应该把功劳算在ford和cosworth的头上。
ST170的确是用的ford europe自己的引擎。
后来mazda进来后（2003-4？），
福特欧洲就开始使用mazda主导研发的引擎了。 |
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m*********8
发帖数: 1018 | 27 Cosworth STI CS400也是这个性质的? |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 高转引擎主要靠短stroke，活塞轻量化，减低摩擦，还有啥？
Ariel Atom 500 V8 10,600 rpm
Audi R8 V8 8000 rpm (rev limiter 8250 rpm)
Audi Q7 6.0 V12 diesel 4750 rpm
Bentley Azure 'T' 6.75 V8 4500 rpm (is a petrol, but low redline)
BMW E46 M3 I6 8000 rpm
BMW E90 M3 V8 8400 rpm
BMW E39 M5 V8 7000 rpm
BMW E60 M5 V10 8250 rpm
BMW F10 M5 V8 7200 rpm
Bugatti Veyron turbocharged W16 6500 rpm
Chevrolet Corvette C6 ZR1 supercharged V8 6500 rpm
Ferrari 348 V8 7500 rpm
Ferrari F50 V12 8500 rpm
Ferrari Enzo V12 8000 rpm (rev limiter 825... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 Focus RS从来没有AWD版本啊，还是美国（人控制的）车厂的劣根性
Focus RS500纵有350ps，看加速能力还是不怎么样，全都拜FWD所赐
就为了省个块八毛的成本，整个车都浪费了……
说起来，RS就应该是AWD，讲血统的话，当年大名鼎鼎的RS200可是中置AWD的B组车
后来也不乏Escort RS Cosworth、Escort RS2000等AWD
现在反倒打死不搞AWD了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 没玩过，当初曾经想找个二手来着，但是找不到
引擎是Cosworth操刀改的，在当时同档的NA引擎里差不多是最好的了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 Toyota那个是规格高，实现高输出的方法比较常规：高转、高压缩比
而且用到的（当时的）先进技术比较多，比如VVTL-i是较早的结合cam-phasing和cam-
switching的VVT系统
又比如气缸壁采用MMC工艺处理，没有铸铁钢衬
但是要说单纯在填充效率的优化方面，肯定是赶不上Cosworth的功力的
Toyota达到功率峰值要在7600rpm，而SVT的功率峰值只是7000rpm
2ZZ-GE压缩比也高达11.5，这在当时比Ferrari Enzo的还高很多，对于非直喷机，有点
恐怖了
很难说非常适合廉价性能车，而SVT只是区区10.2，但是峰值BMEP是差不多的
更关键的是，当时的Toyota引擎不是按现在的SAE J1349标的，换到现在要打个很大的
折扣
而Focus SVT要是按现在标准标，至少有180＋hp了，因为dyno现实它轮上功率都接近
170hp了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 貌似是不会影响BRZ/GT86/FR-S原厂质保，算是半官方套件吧？
Stage 1主要是改ECU和排气，230hp，后面还有多少stage没说，但号称最高到325hp（
没说是turbo还是机械增压），赛道版380hp…… |
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D**********s
发帖数: 3139 | 33 给caterham的是supercharger |
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B*Z
发帖数: 7062 | 34 太好了，warranty过了就上stage 1。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 35 等到warranty完了，我估计手动车真正毕业了。不急，现在已经玩的很高兴了，这个留
给以后，细水长流。
fully
engine |
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p*********e
发帖数: 32207 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Wed Oct 21 02:30:51 2009, 美东) 提到:
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: doubleswords (=>>双剑>>: 姚明=宇宙第一中锋), 信区: Automobile
标 题: Lexus 终于推出 超级跑车了 LFA
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 21 01:58:45 2009, 美东)
好久不来这里逛了，今天看了一下东京的车展新闻
这车已经拖得太长时间，基本都失去关心兴趣了，全球 500 辆 $400K的价格就更没意
思了。也就下个月的 LA 车展上扫两眼了。只是希望这个发动机能用在普通 Toyota 上
面。整车里面不错，外面特别是前脸一般般。
* 4.8-liter 72-degree V10 putting out 560 hp at 8,700 RPM (that's 116.5
hp/liter) and 354 lb.-ft. o... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 上Cosworth stage 1呗，这个算半官方的，应该不影响保修 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 Ford大排量NA不是可以的问题……你找一台能和Coyote竞争的日系V8，你觉得容易找吗？
NA V6也不落下风吧……
小排量I4的话，这几年Ford不怎么发展，当然不能和SkyActiv之类的新引擎比，早年美
国这边的Duratec I4本来就是Mazda的引擎，你和Mazda比就等于左手比右手，再早一代
Focus时期是Zetec，其实不差，尤其Cosworth调校的Focus SVT的版本，在当时同类引
擎里也算是佼佼者了…… |
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f********r
发帖数: 3155 | 39 来个Cosworth好了，80HP，呵呵
改了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 80年有点山中无老虎的意思，Rondeau自己山寨的赛车，用源于Ford的Cosworth F1引擎
拿到了冠军
不过81年Porsche厂队回归后Rondeau实力还是差距明显了…… |
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