x*b
发帖数: 5723 | 1 你是说C7和Boxster GTS之间比操控和驾驶乐趣？那我觉得还是应该给GTS吧，虽然C7绝
对是这个价位毫无争议的No.1。按各大媒体去年评Boxster S/Cayman S的话来说这一代
这俩小车操控做的真的很极致了，再往上能做到车辆如此平衡的就得3倍于它们价钱了
。快车到处都是，平衡的快车真心难得。 |
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b*****e
发帖数: 819 | 3 I hope there is a 6 speed manual choice :) This car must be over 100k, and a
base cayman with no options should already be plenty of fun for 53k. |
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x*b
发帖数: 5723 | 4 There is no way this car is lower than $100K。 A well loaded Cayman GTS is
already in the range of $100K, I think the GT4 version is likely in the $
120-125K range loaded with all performance options. But if the engine is
expected then this will be one of the best car in 2016 or whenever it gets
released.
The base price should be somewhere around $90-100K.
a |
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b*****e
发帖数: 819 | 5 100k plus is a lot of money.
I am thinking of either a M2 or a cayman without any option for my next new
car in i do not know how many years :) that should be within 55k.
120K |
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e***i
发帖数: 3894 | 6 Cayman 's MR is better than 911's RR layout anyway.
A good engine will make this one instant classic.
the |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 Cayman的潜力一直都在那，Porsche用不用有点两难，不用浪费，用了会影响到911老大哥
出GT4是最合适的利用方式了，这样超过同价位911车型的性能，但是依旧能保持目标市
场尽可能不重叠 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 突然发现,PDK的重量还不少呢
刚查了下cayman GTS curb weight, mannual的只要2965lb,pdk的3031lb
相当于从pdk到手动,重了六十多磅 |
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V***b
发帖数: 3419 | 9 981 Cayman, 没S, 上次他说操控天下第一，比911还好，换车没有更好的了，所以决定
上地狱猫。日常开意想不到相当舒适，他老婆不开车只坐车所以对舒适性很敏感，她说
舒适性非常好，比Abarth还好。波士顿烂路舒适那就是真舒适了。上次没具体问和350z
差异。 |
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V*******P
发帖数: 179 | 11 换个track和开的人结果可能就不一样
我相信很多的track m3/4是要比base 911/cayman s/gts要快的 |
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s********u
发帖数: 1109 | 12 其实是感觉高转机会比较多才吵，真正full throttle也就那样。跟v8和v6 turbo比还
是温柔点。
cayman刹车很舒服，但是daily drive有点会不爽，就是那个油门要么不动，要么感觉
就快full throttle了。堵车应该很不爽，这点上说C7 daily drive好多了，touring模
式就跟开豪华运动车差不多 |
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V*******P
发帖数: 179 | 13 我说的是风噪。。。80在高速上cruise的时候，绝对跟xc90不是一个数量级的 :D
如果说engine/exhaust noise, 我觉得cayman还不够响。。
油门这个估计是各人感受了，comfort mode太nanny， 我平时基本都在sport mode，油
门确实比较重，但也没有要么不动，要么full throttle的感觉 |
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i****x
发帖数: 17565 | 14 这个道理很简单，大直道就是马力致胜，赛道越小对cayman越有利 |
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V*******P
发帖数: 179 | 15 我说了这个是track dependent，比如C&D lightning lap, 比如auto express的track
battle, 都是m3/4更快一些。肯定也有不少track cayman s/gts更快，所以都不是绝对
的。
就像918和p1, 不同杂志测的也不一样。 |
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V*******P
发帖数: 179 | 16 Don't get me wrong, cayman特别是这一带981，如果在跑车里比较它绝对算是比较舒
适和安静的了。 但要是跟m3/4这种几乎舒适程度可比family sedan的车来说，还是要
差不少
就像xc90吵也是跟x5,ml比一样 :D
Btw,我前几天去试驾了xc90觉得还挺不错的，明年要是能有点小折扣估计就从了。 |
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B**Y
发帖数: 786 | 17 parkassist和pdls啥的都不见了？sport chrono和infotainment也不能叠加了？现在配
个cayman s 74k就还不错了，上星期看加上比较全的配置还要80k往上 |
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h*****n
发帖数: 90 | 19 我觉得既然你只是在这边问的话，说明你买不到GT4，除非出很高的markup。
现在的GT4 allocation不说第一，第五顺位的很多都要出钱买。等你能到手也是1-2年
以后的事。
老老实实买个cayman s或者911 carrera吧。 gt3都非常难买到，更别说gt4了。
gt3的markup有些dealer要出1-4万。或者你跟dealer的关系非常好，又在list前几里面
。 |
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h*****n
发帖数: 90 | 21 我觉得既然你只是在这边问的话，说明你买不到GT4，除非出很高的markup。
现在的GT4 allocation不说第一，第五顺位的很多都要出钱买。等你能到手也是1-2年
以后的事。
老老实实买个cayman s或者911 carrera吧。 gt3都非常难买到，更别说gt4了。
gt3的markup有些dealer要出1-4万。或者你跟dealer的关系非常好，又在list前几里面
。 |
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d*****i
发帖数: 213 | 22 以后Cayman和Boxster就是718的非敞篷和敞篷版了，类似于911每款车都有敞篷和不敞
篷 |
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l******o
发帖数: 1550 | 23 看价钱就知道了，赚得多啊。买Porsche的，还有不少就是炫富的，贵的911主打
marketing可以制造形象，利用历史名声。
至于Cayman，懂的人自然会去买，也不需要marketing。
难道 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 24 911要比cayman实用的多得多得多得多。
难道 |
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i****x
发帖数: 17565 | 25 911六十年历史了，cayman多少年？
难道 |
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w********r
发帖数: 1397 | 26 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: realbug (WA), 信区: Automobile
标 题: vedio: S2000 VS Z4M VS Nismo 350z VS Cayman
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 15 04:14:12 2007)
http://www.youtube.com/watch?v=-m3w1vV9jI0 |
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z***c
发帖数: 251 | 27 外形很赞，特别是前脸很漂亮，后备箱前后都有，因为是中置engine,前面的储物箱稍
大一点，后面的就很小了，不
过后侧的设计很好，trunk盖和后窗是一块piece，特别是trunk里有一个小盒子，刚开
始以为是放cd changer的，
打开才发现原来是机油盖和量尺，感觉很精致。
上路的感觉比较一般，虽然带个Ｓ，可是还是感觉没啥劲，加速比较吃力，油门、方向
和刹车都有点紧，在这点上
有点像bmw的3系。高速上就开了一小段，没加起速就下来了。handling不知道如何，因
为总共也就开了十分钟左
右。毕竟cayman和boxster都是porsche的入门级跑车，动力相当一般。要是爽还是要上
carrera. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 我觉得很大可能是你对它心理预期太高了
cayman S在C/D的track测试中基本上完胜 Z4 M coupe,
后者可是基于E46平台并且用M3那台高转直六,可不算慢呢 |
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z***c
发帖数: 251 | 29 Z4 M应该不会比M3慢吧，同样的ENGINE，但是车体轻了好多
以前觉得CAYMAN S会比Z4 M快，可今天试完之后，觉得和Z4 2.5的感觉差不多 |
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z***c
发帖数: 251 | 31 试的是自动档，大概6000转左右吧
不过一般说难开的是后置发动机的CARRERA吧，中置的CAYMAN和BOXTER应该还好吧 |
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S***n
发帖数: 1582 | 33 嗯, 有看了下, 供选的很多, 但是需要的可能不多.上会儿被胡住了.
我同事刚买了辆gt3, 以前开m3的, 说是操控好了很多, 当然, 价格也差了一倍.
说是gt3地盘狠矮, m3 design的补矮, 即便自己改了, 感觉也不一样
不过, 俺是没有开过了...
我觉得cayman应该还是要比335操控好, 但是加速不一定 |
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a***n
发帖数: 5665 | 35 cayman base那个小车245hp就在路上开开也足够了吧。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 36 嗯...这个倒是个问题
去试驾开开看吧,我个人感觉是cayman里面的内装不如335i...
但看起来绝对酷,非常有感觉,而且还是个porsche:D |
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a***n
发帖数: 5665 | 38 haha, 最主要是看了一晚上cayman论坛，长草了。 |
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b*****e
发帖数: 819 | 40 我的M3是会2017年付清。我一般提前2～3年琢磨下台车，所以现在时间上正好：）
基本上定了会买981.2 cayman 去取代现在的e92 m3 作为平时上下班，偶尔上赛道。
等cayman 付清后（2022）， 然后用cayman 取代我的2006 350z 作为dedicated track
car.
我确定下台买cayman 是从我同时有350z和M3的这两年，发现M3这种all around 的车并
不是我真心想要的， 我需要的是pure sports car that is streetable, 而不是
sporty car that is trackable. 4C 那种车太pure 了，也不适合。。。
我觉得porsche 的 cayman line up 太牛了，我会觉得cayman, cayman S, cayman GTS
都非常适合我的需要， 然后就没法定是哪款了，最后很多人一定是买了能负担的最高
档。。。
在我看来：
base cayman: 好是车重～2850， power/weight ratio is better than 350z, would
b... 阅读全帖 |
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m****g
发帖数: 810 | 41 资本大鳄隐身聚光科技 股权腾挪上市出口转内销http://www.sina.com.cn 2010年12月21日 23:37 21世纪经济报道[ 微博 ]21世纪经济报道
21世纪经济报道 晓晴 广州报道
12月21日上会的聚光科技(杭州)股份有限公司(以下称聚光科技)有着迄今为止最豪
华的创业板发起人阵容。在聚光科技的24家发起人股东中，有着VC/PE背景的股东就多
达20余家。
不过，聚光科技最初计划登陆资本市场的目的地并不是创业板。聚光科技原想在境
外上市，并在2007年经过复杂的离岸股权设计。但两年后，聚光科技还是决定“出口转
内销”，把目光瞄准了创业板。为此，聚光科技又再度进行了纷繁复杂的股权腾挪术。
最终，公司主要创始人得以国内公司持股的方式选择登陆创业板。
大鳄隐身
本报记者注意到，被福布斯誉为国内最佳投资人的朱敏算得上是聚光科技登陆资本
市场的引路人。
2002年3月，聚光科技实际控制人王健、姚纳新留学期间与朱敏、YUEN KONG在美国
共同设立了FPI(US)，并控股聚光科技的前身聚光有限。当时，朱敏是以天使投资人的
身份入股FPI(US)，投入60万美元，获得... 阅读全帖 |
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c******o
发帖数: 487 | 42 4 day trip - Galveston
Carnival's Carnival Triumph
Thu Galveston, TX 4:00pm
Fri At Sea
Sat Cozumel, Mexico 9:00am 4:00pm
Sun At Sea
Mon Galveston, TX 8:30am
--------------------------
5 day trip - Galveston
Carnival's Carnival Triumph
Mon Galveston, TX 4:00pm
Tue At Sea
Wed Merida (Progreso), Mexico 7:30am 4:00pm
Thu Cozumel, Mexico 9:00am 4:00pm
Fri At Sea
Sat Galveston, TX 8:30am
--------------------------
5 day trip - Houston
Princess' Emerald Princess
Tue Houston (Ba... 阅读全帖 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 43 http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34062339.html
发信人: dianchi (电池), 信区: Automobile
标 题: NY/NJ卖车：2009保时捷Cayman, 25K miles, 37K
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 1 14:09:18 2013, 美东)
2009保时捷Cayman, 6速手动, 25K miles, 37K OBO
6年100K miles的bumper-to-bumper warranty，还剩下2年75K miles。
从来没有任何事故或者刮蹭，一直停在我的单独车库里（不是跟人shared的那种），车
况完美。
请电话或短信347-699-4264
关于2009 Cayman的介绍请看review。
http://www.edmunds.com/porsche/cayman/2009/
虽然说对这辆车感兴趣的人大概不太需要我强调这车如何好，但是我还是罗嗦两句吧。
简而言之，这辆车是engineering和art的完美结合。
有人认为这是保时捷旗下在操控性上最完... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 3）死巴鲁拳打BMW脚踢大切4跑保10洁算个p啊
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34166395.html
这帖子里有不少俱乐部会员啊，怪不得这里这么冷清，都跑去娱乐版吵架了……
关于你们争论的问题，我也插句嘴：
qqzj同学，你来俱乐部大概比较晚。早几年我们经常讨论NA机，呵呵。这么说吧，NA机
看升功率有没有用？有，但是你要把这当成唯一的判据那就……功率受两个因素影响：
扭矩和转速。所以提高升功率很重要的一条因素就是提高转速。但是高转速下油耗和
NVH都会恶化，而且提高转速的成本也很高，比如运动机件要轻量化，缸体、缸盖往往
也都需要加强。这也是为什么不是所有的NA引擎都设计成高转（其实除了运动车型，基
本上没有几个引擎会设计成高转……）。转速差很多的引擎，如果你算升功率自然要差
得很多，假如你因此得出结论哪个比哪个技术水平高的话，现在99%的引擎技术水平都
还不如30年前的一些高转引擎了，这种结论自然是ridiculous的……如果是同时代的同
类型的引擎，一个比另一个转速高，比如说，458的V8，红线上到了9000rpm，那... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 45 你还真不信邪。那我就较真给比比。
先声明，我不是砖家，里面的说法肯定有不少错误，欢迎大家来指正。
但即使业余，起码比qqzj拍脑门比两三个数据，两三个名词就下结论强得多。
首先说说四缸和六缸的比较，不是说四缸多加两个就成6缸。
你可以比比很多四缸和六缸的发动机，比如BMW把N20可以搞到241马力，而N55 3.0最高
目前也只有322马力，再大一点的4.4的N63也只有445马力。平均看一下，N20大约是
1201/L，N30大约是107HP/L，N63上就只剩101HP/L。量产车是平衡了成本和性能的产物
，所以在不是追求极致的压榨性能的前提下，发动机的HP/L大致是随着排量增加而递减
的。
如果再把发动机的设计难度考虑进来，同时让6个缸都能发挥最大效能的难度肯定是高
于4缸的。就那斯巴鲁的H6 EZ36来举例子。3.6L的Legacy也只有256马力，这是Subaru
目前最强大的6缸发动机，平均功率只有71HP/L。纵使Subaru多压榨一下这款发动机也
就勉强冲到300马力。
我们再来看看Cayman，2.7L H6 275马力，平均是101HP/L，反倒是略强于2.0L的F... 阅读全帖 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 46 快70k的价格，给我肯定再加1万搞GTR了。how about GTR vs Cayman S fully loaded
？按performance，GTR vs 911 Turbo，Z vs Cayman，我觉得没什么不妥。
cayman就是廉价版的911这个观念大家都根深蒂固了，cayman活在911的巨大阴影下，我
觉得这种感觉很不好。（cayman车主别扔砖头哦） |
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V*******P
发帖数: 179 | 47 来自主题: _Auto_Fans版 - 选车求意见 准备换下一辆车，在两个option之间纠结，希望有经验的达人不吝赐教，谢过先
预算在8万，daily drive car, 纠结于是买2014 cayman s 还是2009 CPO 997 turbo,
两者价格差不多，先谈谈我自己的感受
997 turbo
这个价位差不多能拿到09年两万迈以下的，CPO自带两年/50000mile的warranty，
coverage跟新车一样，之后再买就是easy care warranty,比新车warranty略差
内饰比较luxury and classic，外观还行，屁股比普通carrera好看。方向盘非常沉，
是我摸过车里最重的，刹车前段比较温和，后段才开始发力，LP比较喜欢这种，坐着不
晕，我无所谓。09年PDK还没有用在997 turbo上，还是tiptronic，感觉换挡比PDK慢不
少。 可能由于997重不少，然后tiptronic降挡和turbo都有一点延迟，所以感觉加速不
是特别responsive。不过一旦turbo开始发力还是挺猛的，后视镜里能看到一串白烟。
试车就是在一般马路上，很难开的太aggresive。车里隔音还... 阅读全帖 |
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z*****7
发帖数: 888 | 48 来自主题: _Auto_Fans版 - 选车求意见 我会选cayman s, 别的因素先不提，个人认为997的内饰跟991/981比起来显得太
outdated, 这一点就pass了，另外同样大爱cayman外观，感觉各种颜色+20寸轮怎么配
都好看。我最近也在研究8万左右的dd，如果可以不考虑实用性的话肯定会选
981boxster/cayman，可惜不能不考虑，所以打算等明年的m3，不过还是配置过很多次
cayman来YY。如果是8w/8w出头的otd的话，考虑到折扣税前（我这儿9%,你如果是在免
税州那就爽很多了）应该能配到76,7k左右。外观的话我感觉20寸wheel和运动方向盘是
必选，wheel 选classic或者是s+painted platinum satin.内饰/舒适配置的话premium
w 14 way seat就够用了，我会再加通风座椅和bose speaker。性能的话pdk+sport
chrono我觉得就够了，it's hard to justify the extra $$ of ptv/pasm for a
cayman whose handing is already well more th... 阅读全帖 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 49 你说的对，fun是主观。所以才需要讨论吧。
以下其实都在我要讨论的范围内：
-- 直线加速, e.g., 0-60，1/4mile
-- 弯道, e.g., lateral g
-- 甩尾
-- 方向盘的力度，反馈
等等
不过以下不考虑：
-- 雪地安全性
-- offroad
-- 泥地
上面回碳大的帖子我已经说了，我确实没有特别排除offroad/雪地/泥地之类的“fun”
---谁没事bbs发个帖子还那么小心---但是我列出了cayman，corvette，m3等一系列后
驱车，用意已经够明显了吧。看了我的首贴列的车型，还拿雪地/泥地/offroad说事就
有咬文嚼字的嫌疑了，对不？
另外，”估计这里大部分说cayman “fun”的人估计从来就没开过cayman“--这个有点
夸张。俱乐部比娱乐版还是强点的。
Boxster/cayman在hertz就能租到，出去旅游租一辆太正常了。不过可惜hertz的
boxster/cayman不是S model，所以engine不给力，需要狠拉转速才能加速。不过我在
vegas周边死谷和各种canyon开的感觉是平衡做得确实很好。但是这车... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 50 李小琳王国已是中国的电力霸主，还把触角伸向海南地产，更有一批难测的离岸公司。在维京群岛註册离岸公司即是进入避税天堂，可以无约束的转移资产，成为自己的保险“金库”，更重要的是还为自身定制并蒙上一层保护膜。
註册离岸公司不仅是进入避税天堂，可以无约束的转移资产，更重要的还为自身定制了一层保护膜。围绕著中国的电力霸主，现在又把触角伸向海南地产的李小琳王国，就有一批难测的离岸公司。李小琳为董事的私人公司绿色健康发展有限公司（Green Health Development Company Limited）的背景，就因为有离岸公司启明国际有限公司(Star Bright International Limited)为其股东而变得神秘。
绿色健康发展有限公司的註册地在香港湾仔港湾道二十六号华润大厦的三十八楼，这里是香港上市公司中电新能源发展有限公司的办公地；绿健公司的股东是英属维京群岛註册的离岸公司；董事是李小琳和尹炼。这些和绿健公司相关的註册地、股东、董事三者之间又是怎么一个利益关系呢？因为受到离岸公司註册登记所在地的法律保护，一般人无从知道。离岸公司成为中资公司、中国国家外派官员在海外利益的神... 阅读全帖 |
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