m***z
发帖数: 311 | 1 原厂19寸的是245/45R19的胎，19x8.5的圈，最大也就换到255的胎
论坛里面好多人都换到285，还算可以操作
至于推头，这个车本身前面就很重，先天不足，换了轮子应该不会太严重也不会有什么
改善，废油…呵呵，你懂的
原厂245的胎，烧胎跟玩儿似的，根本没有啥抓地力而言，我一哥们开过我的车说，开
起来跟溜冰一样。
补充一下，我觉得前轮维持19x8.5或者19x9和245 或者255都比较靠谱，主要是换在后轮
18寸和以下的轱辘，很少有18x11的，285和以上的18寸轮胎基本上也难买得到，brembo
也不一定放得下
还有就是…换了以后很炫…
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a********2
发帖数: 2561 | 2 19寸轮毂那个是brembo package吗，如果是的话，那比基本premium值。另外那些报价
是3000rebate以前还是以后啊，如果是不含rebate，我觉得还好啦，如果是新车的话。 |
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x******i
发帖数: 34 | 3 没有brembo,有就好了。 今天看了一个G37 COUPE 08年的5万mile 2万7吧 哪个好呢？
我挺喜欢野马的 |
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r********r
发帖数: 60 | 4 现在online拿到了invoice-$1500 rebate= $29663. 大家说说再砍多少比较合适。另外
在考虑Track Package + Recaro sport seats。买过的大牛给说说recaro值么。 |
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r********r
发帖数: 60 | 5 自己顶一下，有买过Mustang GT的大牛给说说GT track package 和recaro sports
seat怎么样。 |
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x******i
发帖数: 34 | 6 我擦... 我也正在买13年base呢 有一个dealer给我28500算上rebate +TTL 有一个RR
SENSING 你在哪里啊 |
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r********r
发帖数: 60 | 7 我在SF湾区。TTL是什么？你的是13 base coupe+RR sensing= 28500么？ |
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x******i
发帖数: 34 | 9 对呀，但是已经减去rebate了，我准备还能讲讲价，我这边还有12年GT premium 不知
道哪个好 哪个deal多 TTL是title and license 我在southern cali 我给你发站内
了 加Q聊吧 |
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e******r
发帖数: 549 | 10 2013 GT Premium车主飘过。track package是指仪表盘那的屏幕吗？不只是用来看
track app用，还有mpg啥的。至今为止没怎么用过track app，因为现实生活中能狠狠
地加速到60miles的机会实在没有，狠狠加速到40miles倒是很多local都能实现。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 小道消息，不保证准确度：
2013年秋季；
5.0 V8, 461马力；
Brembo刹车。 |
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p*****p
发帖数: 379 | 12 sienna就算了吧……
难道要装brembo的么 |
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n***i
发帖数: 777 | 13 WRX 和 STI 的四驱肯定不一样的，因为subaru官网上说STI和WRX比多了 DCCD 四驱，
可见wrx一定不是用的 DCCD
WRX 和 STI 的区别至少有：
sti 6档手动，wrx 5档手动
sti brembo，wrx不是
sti 300+ hp, wrx 260 hp
sti 是DCCD四驱，wrx 不是，但不知道是什么，看起来像是yling说的第一种？ |
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l********i
发帖数: 8858 | 14 Zimmermann （made in germany)
bosch
基本款都在25刀以下一个
brembo plain的 50刀一个 我觉得已经很足够日常使用了
100 |
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z*******h
发帖数: 346 | 16 I also used Zimmermann rotors. Where did you get them?
BTW, they are good rotors, but the shiny coating does not last. Next time I
will probably go with Brembo. |
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d**********0
发帖数: 13081 | 17 找到了点原因。。。
http://www.clubtouareg.com/forums/f44/rear-brakes-rotors-wear-o
It is yes if you brake early, and/or gently or in such a way that the rear
brake pads do the majority of the stopping. In addition, the rear pads are
much smaller than the front pads. So if a smaller friction surface area
carries more or both the load and friction, the smaller friction surface
area (rear brake pads) will wear faster.
It is no if you brake more aggressively, and/or later, so the majority of
the braking is d... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
att12 (att12) 于 (Thu Apr 25 17:44:38 2013, 美东) 提到:
先上照片。
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icefox (icefox) 于 (Thu Apr 25 17:58:20 2013, 美东) 提到:
换刹车据说是技术活，佩服一个
☆─────────────────────────────────────☆
att12 (att12) 于 (Fri Apr 26 01:24:23 2013, 美东) 提到:
更多照片
the picture shows the E39 rear hub that have the:
wheel removed,
brake caliper and brake pad removed,
caliper mounting bracket removed,
brake rotor removed,
brake shoes(for the parking... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 5344 | 20 tirerack貌似有。但是不是很全。楼主找到了全的求汇报一下，我也考虑升级 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 22 打算一步一步DIY
1. 升级Brembo刹车
2. 前后sport springs
3. RSB
4. Engine swap to 2.5T
5. Upgrade ECU to Outback GT (Japan-spec, similar to Spec.B)
6. Upgrade 4AT to 6MT
8. Air intake upgrade
9. Exhaust upgrade
关于发动机和变速箱升级，请教大神们，有什么经验和建议？ |
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e******g
发帖数: 5344 | 23 支持brembo的brake
同事的森林人换完后感觉提升了一个档次 |
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d****y
发帖数: 1650 | 25 想换成gravel的tire，但是貌似17 inch的跟brembo的刹车片有些冲突 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 26 别折腾，实在不行再买个车。这么玩不值得，legacy 3.6是个家用好车，你这么玩不对
。ps，以前的legacy GT才是这么玩的。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 27 要不是gt停产了我当时就买gt了。哈哈
3.6的原装pad前段太软绵绵了。非常不爽。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 28
先把悬挂整整。 一步一步的来。
legacy 3.6的悬挂确实该整整。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 29 求建议？我其实已经把rsb升级成19的了。
看国内的力狮论坛还有加装底盘加强和前面hood里面加强的。不知道是啥玩意儿。
不过国内改装的都是GT，不知道3.6合用不。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 30
3.6的底盘好像是不怎么样。
建议你上coilover 系统，慢慢调。
或者改damper和spring。
RSB不一定要加粗的，上stiff的弹簧就可以弥补。
如果真要加粗的话，以我现在的观点，至少要22mm以上的。
19mm的RSB和26mm的FSB配合不行。
悬挂修好了，再考虑动力方面的问题。
总之首先要从最弱的地方入手，一步一步的螺旋上升。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 31 lol好麻烦。我其实就想改进一下软绵绵的刹车的。
不知道那刹车是不是丰田指定的。
其他升级暂时不搞，无底洞啊 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 32
hood里面的是front struct bar， 我个人不建议上，效果有限，而看见过例子毁坏过
splitter。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 33 多谢，学习了。
我反正从来不track （去了也是被虐）
这些升级不折腾好了。NA也不比Turbo。没啥可以折腾的。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 34
这样吧，您先把RSB升到24mm，我保证你马上就有动力接着玩了。嘿嘿。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 35
没有呀，这些修改就是用于street的，
上track首先就是要lower车，估计你不会干这个事情的。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 37 恩，肯定没得搞。西雅屯这破地方停车场都比较烂。我front bumper下面已经擦伤不少
了。再低估计就要经常啃地板了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 38
我个人觉得legacy是弹簧和damper搭配的问题（从我原来outback的感觉来的）
但是换弹簧什么的比较麻烦，
所以我建议上24mm的RSB之后 （你换过RSB，知道有多简单），会好很多，虽然不能完
全修正。
但是绝对可以保证让你high起来。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 39 恩，RSB太简单了。跟换个轮胎一样。我当时租了个local diy garage搞的。
待老婆approve后我买跟试试。话说这货太粗有啥cons么？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 40
哈，还租garage呀？
我就是直接在停车场弄的（大城市没有自己的garage很悲哀，呵呵）
过粗会产生overstreering的效果。就是说类似与后驱车转弯的感觉。 稍微过一点没有
问题。过太多了，当然会不太安全。
另外，好处是会让你现在的steer稍微感觉灵活一些，也就是说方向盘会感觉轻一点。
19mm的肯定是不够的。22mm差不多，所以我推荐24mm
你可以买whiteline的那个可以adjust的， 从22mm到26mm的都可以调整。
你上subaruoutback.org上问一下，看看具体是哪个型号的。
Amazon上有200刀，在卖出你的19mm的，差价就100刀左右了，无需老婆批准，很便宜。
嘿嘿 |
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e******g
发帖数: 5344 | 41 哟西，不错不错，还有可以adjust的。牛逼。
我找找
Amazon上买我还有10% off员工优惠，嘿嘿。老婆肯定批准了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 43 Rotor我觉得如果是一般家庭乘用车的话，那几家都差不多，不会有本质差别，
StopTech的就不错。但是Pad我可以很负责的推荐Akebono的ProACT Ceramic Pads，我
给各种车都换过，用过都说好。
版上貌似也有很多人用过了，反馈都不错，记得一定要是陶瓷片。Amazon价格应该是最
便宜的。 |
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