c***s
发帖数: 70028 | 1 日前，国际知名时尚商业网站“BoF”评选出了2014年全球时尚500强榜单。其中，范冰冰继2013年后，第二次入围“BoF全球时尚500强”，她在时尚领域的成绩也在不断受到国际的关注与认可。
“BoF全球时尚500强榜单”（简称“BoF500”）是一份极具权威性的全球时尚类榜单，它涵盖了对塑造全球时尚行业有影响的人士。BoF500囊括全球时尚产业先锋的专业指标，该指标基于前一年无数候选人的提名，数据分析，以及全球时尚数月的全方位研究。范冰冰在2013年和2014年连续两次入选该榜单，而她在国际时尚界的成绩也屡次受到极大的关注与肯定。BoF网站表示：范冰冰从戛纳电影节红毯亮相后，便得到了很高的国际关注度，她的每一次亮相都会引起时尚界的高度关注，范冰冰可以说是世界上最成功的女演员之一。
近年来，范冰冰愈加成为了国际关注的焦点。由她参演的好莱坞热门电影《X战警：逆转未来》在国内外均收获了十分可喜的票房成绩；在各大国际知名电影节、时装周上，范冰冰的每一次亮相都会引起时尚界一阵不小的骚动；在2014年《Vogue》中国版九月刊中，范冰冰也以简约大气的造型登上“金九”封面，成为了内地的“Vogue... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 You still did not answer what are COMPACT BoF SUVs.
COMPACT!!!
BTW, I know what r full or mid-size BoF SUVs. Thanks for reminding:) |
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d***a
发帖数: 13752 | 3 一般来说，重量，材料和制造工艺相近的情况下，unibody比BOF要安全。这是常识吧。
http://www.autonews.com/article/20170626/OEM01/170629864/body-on-frame-vs.-unibody%3A-pros-and-cons
This setup integrates the frame into the body construction so it’s a single
piece. Because it doesn’t rely on heavy steel rails like those of a body-
on-frame vehicle, unibody construction cuts significant weight out of the
vehicle, allowing for better fuel economy. It also offers better handling
and ride comfort and is safer, since the entire body can a... 阅读全帖 |
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f********r
发帖数: 3155 | 4 Hertz租的Laredo 4x4，一个星期开了两千迈，加州大雨犹他大雪，开的相当
的满
意。
没想到三万刀这个价位，fca还能造出这么扎实的车。地盘扎实，装配质量不错，开了
一万八的车跑烂路飞奔没什么异响。有些惊艳的是Penstar v6 加8at动力不错，有点凌
志一般平顺。。。3.6V6红线6.5k，rev up快，轿车发动机一样。那个8at不知道是zf还
是fca造的，升降档顺滑，基本感觉不到变档。
手上还有老版4runner，4.0v6 + 4at，准备升高大改。跟GC比较貌似不合理，毕竟十年
前的老车对新车。其实也有可比的地方，丰田到现在也没给4runner上8at，4.0v6的改
进也很有限。而且比较的主要是unibody和body on frame的空间和跑长途的舒适性，最
新的五代4runner跟四代在空间上并无实质差别。
1. Powertrain: 4runner的4.0v6+4at也算比较平顺。。。但是基本是皮卡发动机风格
，5.5k红线，转速上升的比较慢，动力240HP vs Penstar 295HP。结果就是响应差一截
，加速慢。跑长途最大差别的是80mp... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 5 因为绝对尺寸bof可以大很多
而且bof也未见得就是硬轴呀
navigator/expedition就是独立悬挂。
unibody最大的suv就是GL了
三维是202x84x73
对应美式fullsize里面的豪华SUV:
navigator标准版：
207x79x78 长了5寸高了5寸
L版：
222x79x78 长了20寸（半米多）高5寸
escalade:
204x81x74 长两寸高一寸
escalade esv:
224x81x74 长22寸高1寸
这对应内部空间差距就出来啦
这长和高还是差距挺大的。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 6 “感觉扎实”很多时候只是假象。悬挂确实可以感觉到，另外就是底盘的各个bushing
，新车bushing 紧弹性好，给人感觉扎实。老车bushing 松动老化，开起来感觉松垮不
扎实，但换换bushing马上就变了
BOF 还是overlanding的首选，不是拖拽能力，主要是改装和野外修理维护。frame 上
安装各种部件，bumper， slider，roll cage，护板拖车钩等，焊接打孔都容易，
frame 的任何地方都可以吃力承重。unibody 安装任何东西都要考虑均匀散力，大部分
地方都吃不上力，更不能随便焊接
越野的时候frame 撞几下石头根本没事，unibody 一碰一个坑。野外修车，frame 上任
何点都可以撑车，石头轮胎都能撑。unibody只有固定的几个撑点，要用专配的jack
Unibody 的车升高很难
还有就是unibody 刚性很大，遇到强烈冲击一旦形变都是永久性的。BOF 其实有一定弹
性。
Hertz租的Laredo 4x4，一个星期开了两千迈，加州大雨犹他大雪，开的相当 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 那bof肯定明显劣势，毕竟多了个车架占地方
但反过来bof也可以做的更大，这个unibody比不了
这些bofa的fullsize其实也就是用来跑个坏路，并不是用来严肃越野的
搞那个直接弄wrangler就是喽 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 9 听说能开20万迈以上的多数都是BOF的 这是什么原理? UNIBODY的车也没听说开到散架
到，而且也不越野, 应该损耗更少才对。 |
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发帖数: 1 | 10 Longer distance, does not always mean longer time.
Most BOF vehicles (trucks) will be on the road several hours a day. They can
reach 200k miles within several years, before plastic parts get rotten. |
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X***9
发帖数: 7385 | 11 调查显示bof的车比unibody的安全性差多了
Occupants of passenger vehicles that crashed with compact unibody SUVs were
at 18% lower risk of death compared to those that crashed with compact body-
on-frame SUVs (adjusted odds ratio 0.82 (95% confidence interval 0.73-0.94))
. Occupants of compact unibody SUVs were also at lower risk of death
compared to occupants of body-on-frame SUVs (0.86 (0.72-1.02)). |
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e*******e
发帖数: 9616 | 12 如果是sedan菜车正对BOF SUV大梁追尾，就像这次事故里发生的情况一样，尼玛菜车直
接就缩剩后尾箱了, 整车除了尾箱里的菜啥都没了 |
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M*****l
发帖数: 4478 | 13 compact BOF和牧马人是同义词，interchangeable。没别家了。 |
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w*********1
发帖数: 640 | 14 UP, 每天降$1 or BOF,随时准备出售，准备drop off!!!有意者请可以站内pm |
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f********r
发帖数: 3155 | 16 为什么呢？bof的solid axle加两个大轮子挺占第三排空间啊 |
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f********r
发帖数: 3155 | 17 tacoma车内空间比4runner还小，司机座椅更加小板凳，座后排顶头
如果继续bof路线，只能tundra或者sequoia这样的full size皮卡suv才能座舒服。看过
tundra trd pro不错，sequoia太胖了，改装也没什么配件 |
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f********r
发帖数: 3155 | 18 我说的是比较同样尺寸的车，unibody vs bof的车内空间啊
sequoia 205, 80, 77已经很大了，窄点的trail爬个石头不见得行 |
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f********r
发帖数: 3155 | 19 老兄你这么一说我又动摇了，如果回归到BOF，跑长途想座的舒服只能搞Sequoia和LC这
样的大车，但是这些车都没有升高四五寸的套件吧
考虑GC的另一个原因是看到一些改的很不错的GC，比如这台
bushing |
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t*****y
发帖数: 342 | 20 首先得说，这个级别的车，方方面面都足够了，选哪个不选那个，更多的是个人的情怀
，圈子的认同和技术的取舍和车型文化的迥异，但毫无疑问，技术细节和文化上，
escalade esv是完胜奔驰gls的。
不谈情怀不聊圈子，我班门弄斧谈些我掌握的粗浅知识。
一个车好不好，不是品牌，是车型，确切的说该车平台是否成熟。
gls脱胎于chrysler 的grand cherokee（大切）的拉长三排座dodge durango。
不是说gls出生寒门有chrysler的“低贱”血统就不好，绝对不是，这里面反馈了二个
信息：
一：奔驰没有制造BOF大型车（g不是大型车，前后硬桥的结构也不适合拉皮放大）的技
术能力！！！
二：大切的结构非常优秀能让奔驰赏识。奔驰当年大代价收购chrysler极为重要的目的
就是大型suv技术，制造非bof结构fullsize suv是奔驰退而求其次的选择。
第二：full size suv是不是必须bof结构？
肯定不是，而且可以肯定未来的大型suv会慢慢淘汰bof结构。
但这不是由于bof不好，而是成本高和空间利用率低。bof结构对车身的抗扭、towing和
降低路噪... 阅读全帖 |
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P***5
发帖数: 1089 | 21 是这样的。unibody比同级别的 bof车更安全, 同级别指的是同重量和同类别, 这里的
安全指的是乘客保护, 而缺点是受损时车体的修复成本要高一些, 负重差些, 另外小的
缺点是unibody不适合越野。按买卖提的访客来说, 显然要选择保护人的unibody,而不
是好修车的bof。
至于为什么普通人觉得bof更安全, 是因为传统上bof的车比unibody 要大要重,老式的
suv大都是bof,而sedan 早早就改为unibody , 在multiple vehicle collision 中显然
重车更安全。
现在的趋势就是unibody 越来越多,truck例外, 因为truck要负重或拖车。
: 这个说法不准确。一般来说，同样车重，unibody的SUV比BOF的要更经撞，因为
unibody
: 在结构上对乘客保护更好。另一方面，BOF的车如expedition，够大够重，弥补
了结构上
: 的不足。
: BOF的车重心高，很多用非独立悬挂，速度快了后侧翻的概率大，这也是要考虑
的。
: Unibody SUV流行之前，BOF的... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 22 这个说法不准确。一般来说，同样车重，unibody的SUV比BOF的要更经撞，因为unibody
在结构上对乘客保护更好。另一方面，BOF的车如expedition，够大够重，弥补了结构上
的不足。
BOF的车重心高，很多用非独立悬挂，速度快了后侧翻的概率大，这也是要考虑的。
Unibody SUV流行之前，BOF的中小型SUV的死亡率是很高的，远高于中型sedan（我记得
是好几倍）。现在SUV的死亡率降下来了，主要原因是因为unibody的流行和电子稳定系
统的发展。现在中小型SUV很少见到有BOF的了。
查了下IIHS数据，2002中型SUV死亡率排名高的如下。当时中型sedan的死亡率的中间
点在50-60左右。
Chevrolet Trailblazer 4WD 86 (20-152) 17 76 56 2002 149,277
Jeep Liberty 4WD 86 (27-145) 42 43 31 2002 142,870
Jeep Grand Cherokee 2WD 89 (57-121) 27 64 55 1999-2002 551,833
Mitsubishi ... 阅读全帖 |
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t*****y
发帖数: 342 | 23 这几天被车险、医疗还有tax的bill弄的头昏眼花，怒火中烧，太JB黑了。
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回头看看自己前面发的帖子，语文水平实在糟糕，见谅。有时间再修改。
继续扯淡GX静音，说的有共鸣，那是你我臭味相投，不入耳就当叫花子放臭屁。
菜车，或者说拖家带口的车，空间和静音是重中之重的要素。
上班买菜接娃逛街，速度不会高，时间不会长。安静不安静无所谓，吵也吵不到哪去。
但是一家老小长途奔袭，静音对舒适性的重要怎么夸大也不为过。
BOF和承载式车对比，即使2个车噪音测试结果类似，但乘坐感受不会一样。
路噪不容易测试但人的感官很敏感，刚才有弟兄说了BOF先天对过滤路噪有优势，也是
我偏爱BOF的原因之一。
GX和4runner比，安静是比较大的不同点，尤其第三排，两车路噪差别比较明显。
有些BOF的full size suv，比如ford expedtion， suburban，前面2排和他们的豪华马
甲lincoln navigation 、escalade差不多安静，但第三排就差别大多了，那隆隆的路
噪声明显现实一份价格一分货。
看一个车用料厚道不厚道，不妨看它高速时候... 阅读全帖 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 24 我们业余买家对车方面的认识会逐渐演变,至少我是这样的。 以前平底醋的时候看那种
死亡率统计, 我曾经以为BOF的large car最安全。后来认识到ESC技术之后car无论如何
不可能比suv安全。
再后来半瓶醋看一些专业文献unibody确实是更先进的设计,理论上如果路上只有
unibody而没有truck,那所有人的人身保护最好。但回到现实中,mv事故中unibody不如
bof, 而sv事故unibody 发生几率更低。另一方面,mv发生概率大,而死亡率低,sv发生概
率低,而死亡率高。
换句好记的话来说,对bof truck来说,最危险的因素是路边的树,而不是旁边的unibody。
所以真实的情况很难解读, 每一种选择都有所牺牲,从安全角度来说,bof对我lp的开车
风格来说是个不错的选项。我开的话,也许还是unibody好些。 |
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E********t
发帖数: 418 | 25 It depends on your definition of 耐撞. Typically a BOF SUV is more likely to
roll over if hit on the side by another vehicle, and roll over fatal rates
as the highest fatal collision among all kinds of accidents. Regarding head-
on collision, BOF SUV might perform slightly better.Despite its heavier cab
weight than unibody SUV's, BOF SUVs has stronger platforms which enhance the
structure integrity of the entire vehicle body. However, Unibody SUVs have
much better maneuverability than the those BO |
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H*****u
发帖数: 1766 | 26 拿某个车祸来得出的结论都不值一提，正式研究要做严格细致的统计，即便如此作者也
经常对自己的结论有所保留。不过这个车祸如果换成同年份的SUV，被宝马侧撞可能会
有更好的结果。虽然IIHS侧撞实验撞击能量相同，可以跨类比较，也就是某个侧撞Good
的Car比某个侧撞Poor的SUV更能承受侧撞，前提是实际车祸的受力面与IIHS小车侧撞时
受力面一致，包括撞击高度和前后位置，尤其是撞击高度。但同时有另外一个关键问题
，IIHS侧撞小车是刚性的，被撞车吸收绝大部分能量；而被宝马5系侧撞时，宝马5系会
吸收部分能量，具体有多少能量分配到被撞车上，会影响到实际受损，而被撞车底盘高
度和侧面吸能区位置会影响到能量分配。
实际车祸中SUV/Pickup和Car/Minivan相撞时，因为前者energy absorption zone更高
，导致撞击能量/损失主要有后者承担，而SUV/Pickup就成了占便宜的一方。BOF SUV吸
能区更高，有些人所说的Body On Frame SUV更结实，根据就在这里，这些人认为BOF底
盘更高，Frame更结实；但实际统计结果恰恰相反，BOF明显不如同年份的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 不超过210寸，第三排还不挤，比较难。
DEHEI说的XC90
BOF：
chevy tahoe
GMC yunkon/denali(非XL）
Cadillac Escalade（非ESV）
Ford Expedition（非EL）
Dodge Durango （not sure if BOF）
Toyota Sequoia
Lexus LX
Nissan Armada
Infinity QX80
Non BOF:
Audi Q7
BMW X5
Mercedes-Benz GLS
各位看官，还有遗漏的吗？ 可靠性不太清楚，安全性大车都还可以。 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 28 说BOF的重心高其实是司机坐得高产生的错觉。BOF最重的结构都在底盘上，重心和其他
Unibody SUV车差不多高
真正的区别的BOF车的悬挂行程大，调教不好会让有些司机害怕。 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 29 这么看来皮卡虽然死亡率高 但还是最安全？
为啥bof跟unibody撞bof更安全呢？
：我们业余买家对车方面的认识会逐渐演变,至少我是这样的。 以前平底醋的时候看那
种死亡率统计, 我曾经以为BOF的large car最安全。后来认识到ESC技术之后car无论如
何不可能比suv安全。
：再后来半瓶醋看一些专业文献unibody确实是更先进的设计,理论上如果路上只有 |
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y**********u
发帖数: 6366 | 30 Supination is a protective movement of the body when you are looking for
support. It is a subconscious action of the body with the desire to meet
support earlier and postpone the body weight placement on the BOF. It is
related to fear because together with supination goes landing ahead. It
comes as one protective motion to place the foot in front of the GCM of the
body. The questions are: do we have to be afraid of the supinated position,
do we need supinated position, and if it's dangerous to u... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 31 金秀贤、金喜善、宋承宪、权相佑相继宣布参加江苏卫视《带你看星星》。而近日，江苏卫视再度宣布，金秀贤的老板、曾经的韩国演员裴勇俊也将首次加盟中国电视节目，并正式对外公布《带你看星星》的首期嘉宾就是金秀贤和裴勇俊。据悉，首期《带你看星星》将于4月25日晚22：00江苏卫视全国首播。
裴勇俊息影首秀
当金秀贤第二次亮相中国电视节目再度落在江苏卫视，参加即将开播的韩国文化探访节目《带你看星星》。据了解，国内已经有不下10家电视传媒机构向金秀贤发出了邀请，都遗憾错过，江苏卫视力拔头筹，抢下了金秀贤中国电视媒体第一次独家专访机会。《带你看星星》的另外几位金喜善、宋承宪、权相佑都是第一次接受中国电视节目的邀请。而最新加盟的裴勇俊，已息影许久未曾公开露面，这一次在《带你看星星》中，他的中国首秀将携金秀贤“合体”亮相。
自2001年、2002年出演《情定大饭店》和《冬季恋歌》之后，裴勇俊开始走红，后期虽主演了电视剧《太王四神记》和电影《外出》，但观众对于裴勇俊的记忆还是停留在《冬季恋歌》上。004年裴勇俊自立门户，成立BOF（界林）经纪公司，2006年，投资130亿韩币将BOF、IMX和SOFT BAN... 阅读全帖 |
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f****i
发帖数: 9419 | 32 为什么转帖别人内容不转全呢？顶吹转炉炼钢也不是日本人发明的。哪儿来的说日本人
是钢铁工业最发达的国家的说法？而且现在主流的也不是这种顶吹转炉炼钢了，主要是
电平炉炼钢。楼主简直是无知者无畏，底下吹捧日本技术如何如何牛*的也属于次无知
的。（日本技术是很牛，但是没牛到天上去）
还宝钢技术全都是从日本引进的，建立的时候用了日本的贷款和引进了技术，可是实际
上，宝钢建立鞍钢输送了大批技术人员过去。虽然不是鞍钢援建的，但是建立之后的很
长发展，并不是完全靠所谓的日本先进技术。
下面是楼主自己截取的内容的原文。看看中国钢铁发展到底怎么回事。
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世界氧气顶吹转炉炼钢技术发展史
2012-08-06 08:25
氧气顶吹转炉炼钢(oxygen top blown converter steelmaking)
由转炉顶部垂直插入的氧枪将工业纯氧吹入熔池，以氧化铁水中的碳、硅、锰、磷
等元素，并发热提高熔池温度而冶炼成为钢水的转炉炼钢方法。它所用的原料是铁水加
部分废钢，为了脱除磷和硫，要加入石灰和萤石等造渣材料。炉衬用镁砂或白云石等碱
性耐火材料制作... 阅读全帖 |
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o******1
发帖数: 1046 | 33 你的算法很有问题啊。
1. 你把美车的bof的SUV和皮卡先排除在外了。你去搜搜三大的这两种车型的销售占其
所有的比例是多少。其他我不知道，11年排名进前10的美国车型，三大各自的皮卡全都
上榜。
2. 按照你说的，“45%是德车和其他欧车，45%是日车，还有10%是棒子车和袋鼠国车”
，加起来已经是100%的除了bof的suv和皮卡了。请问福特的野马是贴的哪家的牌？雪弗
莱的科威特是哪家的贴牌？你是学文科的吗？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 34
又胡扯了。
四跑人继续用bof结构是丰田牛的表现，懂不懂呀。
丰田不会作unibody？
ZF的节能减排计划要车场总体“双规”到特定的mpg，
丰田有的是高mpg的车型，所以有资本玩bof的车型，而不会被ZF罚款。
象技术落后的MB之类的，是硬在着头皮在交罚款。
换而言之就是说MB的车价有一部分罚款再里面，而不是造车的成本。 |
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f*****d
发帖数: 2726 | 35 谢谢啊！看着似乎BOF更安全。我家的是08年的。不过你楼下的那个帖子的链接似乎是
说unibody的更安全一些，不过我去看了看，数据里面没有追尾情况的比较。好像说正
撞unibody更安全，侧面撞BOF更安全。但是没有追尾的情况。 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 37 难道Unibody技术就原地踏步了？连GM都在增加Unibody SUV的投入，减少Surburban的
研发投入。
再给你看一个专业文献的结论：比起BOF来，Unibody既保护自身安全，又保护别的车的
安全。很遗憾这个研究只涉及同级别的BOF和Unibody小SUV。
https://www.readbyqxmd.com/read/24821629/crash-fatality-risk-and-unibody-
versus-body-on-frame-structure-in-suvs
Accident; Analysis and Prevention 2014 May 9, 70: 267-272
Crash fatality risk and unibody versus body-on-frame structure in SUVs.
Eric M Ossiander, Thomas D Koepsell, Barbara McKnight
FINDINGS: Occupants of passenger vehicles that crashed with compac... 阅读全帖 |
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f****l
发帖数: 5514 | 38 耗油MPG低，开的感觉更像卡车不像轿车, 内部实际可用空间比外型一样大的unibody
CUV小. Floor高, 个子小的上没有running board的车艰难。很多时候内部
infotainment system 更新换代比较慢。
应该就这些了吧。不过我最终还是买了BOF的SUV～
[在 BRZ (*86) 的大作中提到：]
：
：能详细讲讲bof车子当买菜车的缺点么？
：........... |
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f****l
发帖数: 5514 | 39 耗油MPG低，开的感觉更像卡车不像轿车, 内部实际可用空间比外型一样大的unibody
CUV小. Floor高, 个子小的上没有running board的车艰难。很多时候内部
infotainment system 更新换代比较慢。
应该就这些了吧。不过我最终还是买了BOF的SUV～
[在 BRZ (*86) 的大作中提到：]
：
：能详细讲讲bof车子当买菜车的缺点么？
：........... |
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f****l
发帖数: 5514 | 40 BOF和unibody车对撞，unibody车上的人fatal injury概率要高很多. 因为BOF车的两根
大梁会插进unibody车的内部
[在 XJL99 (本田车行清洁工) 的大作中提到：]
：
：【 在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到: 】
：........... |
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d***a
发帖数: 13752 | 41 其实没那么复杂。我的理解是，Honda以前一直不做卡车，没有这方面的积累，如此而
已。
对载重车来说，BOF更结实耐用，用它本来也不是为了安全性。对乘坐车来说，BOF相对
不那么安全，也是基本认可的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 找什么BoF的借口？你真是一心想要bof的话你为啥还嚷嚷明年换车买XC90？ |
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l*****6
发帖数: 7881 | 43 你是装傻还是真傻。脸还没被抽够是吗？
10年旧车，从安全性讲，bof的full size suv实战中是最安全的，因为有坚固的frame
和超过5000lb的重量。对于我买这车时的budget和用途，一辆bof的三排suv是最好的选
择。 新
xc90虽然是unibody，但是在安全性上已经非常出色了。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 44 又开始瞎扯鸡巴蛋了。容不容易翻车和BOF结构有个屁关系。完全取决于车子重心高低
。BOF的Lincoln Town Car也容易翻车吗？ |
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f****l
发帖数: 5514 | 45 又开始瞎扯鸡巴蛋了。容不容易翻车和BOF结构有个屁关系。完全取决于车子重心高低
。BOF的Lincoln Town Car也容易翻车吗？ |
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K*******n
发帖数: 607 | 46 这些天开4R，感觉对BOF对路噪过滤相当不错，但是由于体型和用料问题，风噪比我的
sedan要大，但是总体还是要安静不少。肯定下一辆车还会是BOF，底盘厚重的感觉适应
了不想开unibody了 |
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P***5
发帖数: 1089 | 47 上次我说这车不好,楼主还急眼。这车我开了4年半, 自己修了4年, 最后火花塞喷出来,
草草修好后卖掉。2000年之后市面上的sedan,这个车操控最渣, 动力重量比一般,考虑
后驱损耗的话就更不好了。安全性还是那句话,只能在100%正撞中欺负小sedan,其他测
试项目渣的一比掉糟。98年到11年十几年未改,能好吗?说白了就是个降低了的bof
truck,只要frame被撞就还行,否则一塌糊涂。
这车最大的好处是便宜,贼便宜, 不管是新还是旧,cvpi更是dirty cheap,所以是出租车
的最爱。第二是较为可靠,不光是正常维护和修理好修,还有小擦小撞时bof结构很容易
修好,这都是出租车喜欢的地方。还有就是车大,什么样的罪犯和旅客都能做的下。 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 48 为啥BOF更可靠更保值?听说能开20万以上的都是BOF |
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f*****h
发帖数: 4489 | 49 你咋知道是BOF柴油的 这个不是国家机密吗 BOF有更安全吗? |
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f*****h
发帖数: 4489 | 50 18款奥德赛顶配要5万 17款顶配expedition根本要不了7万
Bof suv比minivan的好处可远远不止安全这么简单 你出去走走就知道了 美国州际高速
公路上开的大部分都是皮卡和SUV 部分sedan 很少有minivan 这种车也就适合在城市开
而BOF SUV可以开去任何地方 这在美国相当重要 |
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