l*********m
发帖数: 446 | 1 说印度就是笑话，他家一年才5MT都不到。
真正的因素是巴拿马运河的扩建，2016竣工，VALEMAX可过。我不知道运费会减少多少
，估算应该在3-5块间，这是不得了的事情，但是市场根本没有给予认可。 |
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y********r
发帖数: 2836 | 2 应学院公园马大姐的提议，看看有没有人愿意参加汽车爱好者版聚。有意者请回帖！谢
谢！我们不搞车种歧视，无论你5MT，6MT，4AT，5AT，6AT，7AT，8AT，无论你是日本
车还是
德国车还是美国车还是印度车还是天朝车，无论你是普通车还是豪华车，无论你是
100HP还是1000HP，只要是汽车爱好者，都热烈欢迎。目的是以车会友。 |
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x****o
发帖数: 21566 | 3 zt
来源：知乎 作者：徐潘
今天我们测试对比的两辆车是奇瑞QQ6和奔驰S400L，相信大家对他们都不陌生，很多有
购车计划的朋友们询问我们，这两款车该怎么选，非常纠结。没事，还有我们呢，此篇
对比导购文章就将帮助您在两者中选出一辆适合自己的车型。
一、外观
QQ6，外观圆润，小巧，再加上他的名字，非常可爱非常萌，很受广大年轻朋友的喜爱
。并且还有黄色颜色作为消费者选购，真是贴心之际，我们要给这样良心企业大大的赞
。车型小，停车方便，油耗低，给我们出行带来极大方便，这点不得不夸赞一下。
相比这台S400L，不禁画风大变，外观老气，而且是更老气的黑色外漆，车身太长，停
车不方便，遇到狭窄路段，同行压力也很大。你去接一个姑娘，我想她宁愿坐三轮镚子
，也不愿意坐你这台老爷车。
二、内饰QQ6的内饰简洁大方，内饰材料大量使用先进的Plastic material材质，并且
把直线与弧线运用的如火纯情，不得不让人再次感叹设计师的精工精艺。特别是仪表盘
设计，可以说独具一格，我想会引领一个中置潮流，驾驶员在驾驶过程中时不时的转头
看时速，不但可以缓解驾驶疲劳，还可以减少视野盲区。方向盘采用当今流... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 MT让Camaro SS胜出算有良知了
C/D太搞了，SS比GT重数百磅的前提下加速快出一大截，结果还是GT的powertrain得分高
SS的6MT打了7分，GT的5MT却打了9分
至于GT的活轴，加个Track Pkg给遮挡了，不知道Ford卖得GT里有多大比例是选了这个的
反正我从Ford的网站上还是Carsdirect这样的第三方网站上都找不到这个Pkg呢…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 看你有多少档位了，就6MT来说，多数高转的引擎还是显得有些peaky的
反过来，一些turbo配合5MT都很好……
engine
engine |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 WRX是面向玩家的车，原厂车的弯道极限不高
而且高增压的2.5T比较粗暴，配合5MT，应该不如Golf R的2.0TFSI + DSG来得容易控制
如果是STI来比的话，那Golf R还差得远，不过现在的STI不便宜啊…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 从你给的资料看，手动档无论5MT还是6MT，除了STI外都是基于粘性耦合器限滑的bevel
-gear中差
而自动档4AT是以前轮为主的on-demand 4WD，就和通常的FWD平台的AWD车一样
自动档5AT是基于电控离合器限滑的planet-gear中差（rear-biased）
STI也是类似的结构，但是提供手动扭矩分配比控制 |
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y***g
发帖数: 10422 | 8 是不是可以大致这么理解：
Subaru 各款 AWD 的 performance 从好到烂基本顺序是(STi不算)：5AT+VDC > 5MT >
4AT/CVT
谢谢碳大师。。。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 10 是不是可以大致这么理解：
Subaru 各款 AWD 的 performance 从好到烂基本顺序是(STi不算)：5AT+VDC > 5MT >
4AT/CVT
谢谢碳大师。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 你说的不错，我的意思是全冰雪路面上可以用，公路上不可以
粘性耦合的问题，如果是用耦合器分配动力的，又没有内建的转速差
那么就是On-Demand 4WD，不能算真正的AWD，这种通常是些早期的型号
像Lamborghini这种有内建的转速差，所以常态下粘性耦合器总是能够传递部分扭矩的
这种可以算AWD，晚期的使用粘性耦合器的车型往往设计成这样
因为粘性耦合器响应比较慢，如果让它在常态下传递一定的扭矩，可以提高响应速度
如果粘性耦合器是作为中差的限滑装置，比如X-Type、Subaru的5MT，那当然也是AWD
这种有中差的系统和前两类还是应该严格区分的
不过这一点，很多媒体都搞不清楚，以为用了粘性耦合器就都是一样的…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 你说的不错，我的意思是全冰雪路面上可以用，公路上不可以
粘性耦合的问题，如果是用耦合器分配动力的，又没有内建的转速差
那么就是On-Demand 4WD，不能算真正的AWD，这种通常是些早期的型号
像Lamborghini这种有内建的转速差，所以常态下粘性耦合器总是能够传递部分扭矩的
这种可以算AWD，晚期的使用粘性耦合器的车型往往设计成这样
因为粘性耦合器响应比较慢，如果让它在常态下传递一定的扭矩，可以提高响应速度
如果粘性耦合器是作为中差的限滑装置，比如X-Type、Subaru的5MT，那当然也是AWD
这种有中差的系统和前两类还是应该严格区分的
不过这一点，很多媒体都搞不清楚，以为用了粘性耦合器就都是一样的…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 高增压的引擎上5MT并不是特别吃亏
09以后的美规WRX只比STI略慢，加个SPT排气就一样快了 |
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K**r
发帖数: 2193 | 15 mazda 6spd的齿轮比5spd要密。
6MT加速快但是极速不如5MT。
所以。。。。 |
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g*n
发帖数: 1148 | 16 subaru现在还在使用的变速箱就没有低速。
历史上曾经用过的最低的85-94的5MT low gear ratio也只有1.59，真正越野没得玩。
另外怎么也得拔拔高先。 |
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p**q
发帖数: 1130 | 17 5MT对我来说都有点多了
一般是一档起步，车稍微一动就上二档，猛冲一段上三档，继续猛给油，然后直接到五档
Progressive的小mm说要给我寄个什么仪器来放我车上监控我的驾驶习惯，习惯好的可
以30%offer，直接被我回绝...... |
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l*x
发帖数: 396 | 19 区别是5mt/6mt档位是左，中，右，很好区分。这个是左，中1，中2,右。中间这两档手
感不好掌握。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 你问的难道不是中差吗？见你的标题……
只有5MT和少数6MT车型才是这种VLSD
4AT以及CVT是基于电控的多片离合器式耦合器的，没有中差，动力主要走前轴
5AT是至于电控的多片离合器限滑的行星齿轮式中差，动力分配比偏后轴
STI版的6MT同上，但是多了手动选择离合器锁止程度的功能，称为DCCD
manual |
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e***i
发帖数: 3894 | 22 那样就给更多的人借口不买STi了阿，那个6MT据说相当结实
这年头sport compact 5MT的就WRX这一份…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 那得看具体情况，有些弯道6MT需要连降两档的可能5MT只降一档就可以
不过对于街车来说，总得来讲还是6MT快些
你想，WRC赛车是没有省油档的，如果是街车，就得有省油档，那5档还是变成6档了嘛 |
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y***g
发帖数: 10422 | 24 上一代（08以前）Forester XT 用的是4AT/5MT配45:55常态偏后驱的VTD（电控离合限
滑的行星齿轮中差）。
这一代（09以后）Forester XT 用的是4AT配ACT（常态走前驱的适时四驱）。
14不知道。
感觉上代 Forester XT 很值得买。就是数量很少，而且不知道二手价格怎么样。。。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 25 有可能，看传统变速器原理就知道了，有好像将近20%左右的损失。
你们谁回答问题啊。5mt是不是2档比较搓，只能当行车档。
6mt的2档太给力，反之启动会比较搓，尽快上三档？ |
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b******7
发帖数: 8200 | 26 不买我不好意思去骚扰他们。就是不明白这5mt，6mt的区别 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 27 有啥问题，
5mt 从一档到二档差1.66倍
6mt 从一档到二档差1.69倍。。
6mt从四档直接换6档也很正常的嘛
transmission |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 我看了一下齿比，EVO虽然是5MT，但是前4档实际上比STI的6MT齿比还密了
总传动比的话，1档比STI略低，然后2-4档都比STI高不少，5档也只是略低而已
所以基本上就是比STI少了一个省油的6档，对加速没有什么负面影响
当然，4、5档差别是稍大了点，但是毕竟没有6档，最高档多少也得考虑点经济性…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
younikwoo (youyou) 于 (Thu Jul 23 15:44:32 2009, 美东) 提到:
http://forums.slickdeals.net/showthread.php?t=1466405
☆─────────────────────────────────────☆
oloolo (似人非兽) 于 (Thu Jul 23 15:55:22 2009, 美东) 提到:
425LBF torque, bravo!!!
☆─────────────────────────────────────☆
davidyulei (torpedo) 于 (Thu Jul 23 16:21:49 2009, 美东) 提到:
顺便问一下和335i比，哪个加速快？335D的马力好像小一点，才260几~~~
☆─────────────────────────────────────☆
pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Thu Jul ... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 31 4速手排，300GD。这个车应该是最早的W460（1979-1991）。
而且应该是80年代的车型。4MT是多么古老的东西？最早的化油器富捷桑切才用它。绝
对不可能是98年的东西。98年的富捷桑切都改5MT了。
另外奔驰在93年把全系列型号给改了名，改为字母前置。300GD在94年以后就改为G300D
了。
这孙子说自己花了26年跑了557k-miles周游世界，从1998年开始。实际上这孙子买的是
一台十年左右的二手车，丫自己并没有跑这么多。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 32 不一定都有抖动，但肯定不平顺。
Focus手动也不推荐。只有5MT，而且mpg比自动版还差。手动版推荐Dart Aero 1.4T（
千万别买Dart 1.4T自动，那个也是DCT）或者VW Jetta 或 Golf 1.8TSI。
. |
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t********i
发帖数: 7856 | 33 干嘛上 TDI？
普通版 TSI 不是挺好，马力比 TDI 更大，价格也更实惠。而且新的 TSI 也有 37 mpg
，和 TDI 差距已经很小。如果考虑到 TDI 车价和柴油价格高，TDI 更划不来。而且
TDI 自动版是臭名昭著的 DSG 变速箱，TSI 是普通 6AT。当然 TDI 手动版是 6MT，比
TSI 的 5MT 好。
天专
是感
接的 |
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c*****1
发帖数: 469 | 34 160hp
2460lbs
5mt
2013年二手，才13k-14k（为何如此便宜？）
当然S2000更快，快得多。但是13k也买不到什么S2000...像样的是买不到了；
13k左右MX-5听起来更值得一些，但实在对MX5提不起什么兴趣，理论上，10k就是买个
mx5；
差不多价格，还能买到Fiesta ST，不喜欢美国款的四门版，实在太丑了...；
大家怎么看？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 35 如题。哪些手动挡菜车手感比较好？
开过VW，BMW，Toyota，Fiat的手动车。BMW没得说，VW也不错。Toyota和Fiat手感相当
差。
VW虽然不错但是普通版菜车都只有5MT。只有TDI和高端型号（GLI, GTI, R, CC）才给
6MT。
其他的菜车的手动版手感怎么样？比如 Mazda 6，Honda/Acura，Subaru系列，福特
Fusion，等等？ |
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s***i
发帖数: 10182 | 36 mazda和honda的应该不错
[在 taigonghei (太公) 的大作中提到：]
:如题。哪些手动挡菜车手感比较好？
:开过VW，BMW，Toyota，Fiat的手动车。BMW没得说，VW也不错。Toyota和Fiat手感相
当差。
:VW虽然不错但是普通版菜车都只有5MT。只有TDI和高端型号（GLI, GTI, R, CC）才给
:其他的菜车的手动版手感怎么样？比如 Mazda 6，Honda/Acura，Subaru系列，福特
:Fusion，等等？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 37 目前想到的有：
Chevy Impala：这个我还没开过但俱乐部里有人（好像是熊猫？）租过，评价很高。碰
撞成绩也很好。缺点：2.5四肛不知道动力够不够，而且mpg只有31。
Passat：开过一次2.5的，感觉还不错。新的1.8TSI没开过。但长途舒适性未经验证。
碰撞成绩也很好。有手动版（虽然只有5MT）。缺点：EA888的历史总是不太给人信心。
CPO Volvo S60 T5 drive-E FWD：开过2.5 T5AWD 五肛。噪音比较大。不知道 drive_E
2.0T 噪音水平有没有改进。
Accord：似乎各方面都还不错......但长途舒适性未经验证。CVT总是不太给人信心。
不过手动就没问题了。
Golf GSW：似乎各方面都还不错......但长途舒适性未经验证。EA888的历史总是不太
给人信心。
CPO上代Malibu：似乎各方面都还不错......但长途舒适性未经验证。
Fusion：长途舒适性和操控感都不错。缺点：侧面碰撞太差；1.5T噪音较大；费油（1.
5T大约32mpg，2.0T只有28-29）。1.6T手动版只能买二手且极为稀少。
Dart/200... 阅读全帖 |
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