c*********r
发帖数: 19468 | 1 刚租了个12款Impala，300hp 3.6L直喷V6，6AT，FWD＋MacPherson滑柱
您猜怎么着？根本没有什么torque steer……
因为转速根本上不去就升档了，300hp里我最多感觉到150hp……
手动模式？没有……
S档？没有……
跑山路挂个L档，尻，照样给你跳到4档，P用也没有……
引擎转速稍微上去一点，哮叫声倒是不难听，像个muscle car，可我那300hp哪去了？
要说这个直喷V6配6AT有什么优点，确实是比较省油的
不过既然都不出工了，还敢多吃油？
其它方面不评价了，Powertrain是它最大的优点了反正…… |
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c*****f
发帖数: 14 | 2 RT
预算：20k~25k
排量：4.0以下（允许super或者turbo?大小：full size
车型：sedan
马力：300hp以上
年份：>=2005
里程：50k mile以内
档位：手动
附加条件（有最好，没有也成）：
美德车
敞篷
请问有什么车推荐吗？谢谢。 |
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y*****x
发帖数: 3291 | 3 现在都升级到 300HP那款V6了？ 以前那款 200出头的V6其实也挺好的，油门踩到底，
能感觉到加速， 勉强能超18轮， 还在加拿大吃了个超速罚单. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 以前那个OHV我也开过，这个300hp直喷的真心没有觉出任何一点比那个快的征兆…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 5 CLS350 CGI
06 model year已经是288hp,
考虑到MB对马力标定一贯保守,说是300hp级别的自吸V6不为过
此外,这台发动机升扭矩有接近77lbft,市面上300hp的自吸V6有这水平的很少
只不过在北美MB不太重视用V6发动机的低端型号罢了.
说到底,买MB,就得买贵的.
335i |
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d******g
发帖数: 6966 | 6 第一辆车100hp
第二辆车200hp
第三辆车300hp
第四辆车还是300hp。。。看接下去怎么发展了 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
vantage007 (VANTAGE) 于 (Sun Sep 19 00:43:30 2010, 美东) 提到:
可能对大多数人来说都是人生第一辆自己拥有的车吧，在国内虽然开过几年车，但车子
是老头子的，没什么感情。
我的第一辆车是92年的grand caravan awd，便宜实用而且下雪天很安全。开了4年多了
大修没有小修不少。虽然抛锚过2次都是在自己的town里面，没让我太为难。年初来加
州了以后，这辆van目前暂时是女朋友在以前的学校做买菜车用，她年底毕业以后来我这就要给
她买新车了。
这辆van今年夏天还帮我搬了一次家，一来一回一共1600多miles，长途+几乎超载，虽
然有点心惊胆战，也没有让我失望。现在马上打算处理掉了反而有点舍不得的感觉。它
带我去过不少从来没去过的地方，还有很多刚来美国的回忆。不知道大家是不是也有这
种感觉，可能是我自己比较神经质
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shallpion (123) 于 (Su... 阅读全帖 |
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h**z
发帖数: 9751 | 8 轮到一定程度就开始胡来了，5万7的cayenne哪点比3万7的mdx强？你开玩笑呢
cayenne base 300hp/295lb/ft 8 speed auto 0-60 6.5s fuel 16/23
mdx 300hp/270 lb/ft 6 speed auto 0-60 6.8s 16/21
最直观数据，cayenne base虽然重，马力类似，但加速快，省油
更不用提cayenne和tourage变态强大的车身刚性，iihs直接说不用测了，vw说别呀，你
还是来测测吧，一测果然是就它自己一个级别的。
你还是比倒车雷达，cup holder吧。 |
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s*****g
发帖数: 66 | 9 一个300hp,一个200hp,显然是买300hp的啊 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 10 碳大说这个ok，现有技术下四缸300hp算是靠铺，再多像amg那样就是打鸡血了
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 4缸2.0增压302马力，volvo要更新发动机和变速箱了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 26 16:48:16 2013, 美东)
AMG那个就是为了raw power，一个直喷turbo才搞到8.6的压缩比，根本省不了什么油……
现有技术条件下，2L左右的直喷turbo I4，搞到300hp左右就差不多了，再多无外乎就
是打鸡血…… |
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t**********3
发帖数: 12623 | 11 昨晚又开了chipped过的Range Rover Sport柴油，刷过的马力从245hp提高到接近300hp
，扭矩也从442 ft-lb提升到480+
加速时一给油就推背往前冲，感觉不到lag，国内的柴油质量一般，需要定期加Redline
的diesel treatment
这TDV6的狂野程度完全秒杀V8 5.0的同款，drag加速也秒杀掉非SC版V8的LR和RR
不到300hp的输出拉动5500lbs的车身还能达到这样的驾驶体验，说torque不决定加速的
是只学物理不做试验的吗？ |
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h****y
发帖数: 9234 | 12 你说的300hp是峰值马力,跟你一给油往前冲关系基本不大啊....
不用学,基本物理规律就在那儿.
300hp
Redline |
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G*****h
发帖数: 33134 | 13 10. S80 T6, 6.3sec, i6 turbo 300HP 325ft-lbs
9. C70 coupe, 6.3sec, 2.3L i5 turbo, 236HP 243 ft-lbs
8. V40 Drive-E T5, 6.3sec, 2.0L I4 twin turbo, 242HP 258 ft-lbs
7. C30 v2, 6.2sec, 2.5L I5 turbo, 227 HP
6. Polestar C30, 5.9sec, 2.5L I5 turbo, 250HP 273 ft-lbs. 250 cars in USA.
5. V40 T5 R-Design, 5.7sec, 2.5L I5, 251HP 265ft-lbs
4. S80 V8, 5.6sec, 4.4L V8, 311HP 325ft-lbs
3. S60 T6 Drive-E, 5.4sec, 2.0L I4 twin turbo, 300HP 295ft-lbs
2. S60 T6 R-Design, 5.3sec, 325HP 345ft-lbs
http://www.wallst... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 14 虽然都是6肛，但和排量也有关。
290hp Pentstar 是 3.6，福特那个 300hp 是 3.7。丰田这个 275hp 是 3.5。奔驰的
V6 3.5 在改直喷前也是 268hp。沃尔沃的 T6（直列6肛）3.0 靠涡轮增压才达到
300hp。当然丰田是改得晚了点。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 15 新款 Drive-E T5 和 Drive-E T6 就是马力的差别，大概是 250HP 和 300HP 左右。
以前的老款不是 Drive-E 的话，T5 是 5缸，T6 是 6 缸，马力大致也是 250HP 和
300HP，油耗高不少。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 Camaro V6 37xx lbs，你说是4000 lbs
Camry V6 34xx lbs, 你说是32xx lbs
Camaro V6 304hp， 你说是300hp
Camry V6 268hp，你说是270hp
你这是……
咱还不用比直喷机和普通机的扭矩特性
就说近300hp的RWD和FWD比加速效率，能比吗？ |
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r**********e
发帖数: 2821 | 17 马力和torque还是差了点，VW 3.0L 有300HP的，Nissan的VQ37也300HP了，不过用的93
号。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 Northstar的诞生其实正是美国车厂丧失了市场领导权的真实写照
V8在美国汽车史上，可以说是最最重要的一种引擎布局，长期是作为美国车的主打引擎
出现的
美式的大排量OHV V8，其实一直都是美国车厂的拿手好戏
不过物换星移，舆论的主导权早已不在美国车厂手里，人们只要一说起OHV，不是小拇
指也是中指
尤其高档车领域，没有DOHC你就不好意思和人打招呼啊
就这么着，本着别人有我也得有的原则，Northstar就出炉了
其实要说吧，本世纪初时Northstar还是能够跟上形式的
不过因为OHV Smallblock绝对不能停，GM用于V8研发的资源就稀释了，Northstar逐渐
显露了败相
首先呢，Northstar有个包袱，就是在Deville这些车上
别家的V8只要纵置，Northstar则是有纵有横。本世纪初4.6L Northstar纵置版功率
320hp
横置300hp（其实按SAE新标准是290hp，美国车厂少有的在新标准下马力缩水的引擎）
这还差别不大
但是BMW的4.8L 367ps、MB的5.5L 388ps这些一出来，GM要跟就很吃力
因为300hp在FWD上已经 |
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r**********0
发帖数: 3236 | 19 gs 460 rwd: base msrp $53470, 343hp
gs 350 awd: base msrp $46950, 303hp
gs 250 rwd: base msrp $45000, 303hp
bmw 550i: msrp 60400, 360hp
bmw 535i: msrp 55800, 300hp
bmw 528: msrp 45800, 230hp
bmw 335i: msrp 40300, 300hp |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 其实我前面没有说的准确
如果是增压值不高的话，比如3L到300hp的量级
那DI turbo已经可以很有效的解决问题了，turbo lag跟经济性两方面
但如果是高增压的引擎，比如你2.0t要搞到300hp或者以上
那turbo lag还是会有，这时候搞双增压的话还是有意义的 |
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g*******e
发帖数: 937 | 21 "看起来现在没NA没300hp都不能出门打招呼的"
haa。这句话貌似是我说的啊 :D :D
你那个Z没有300HP吗？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 turbo的话比升功率没啥意义
真要比的话TTS上2.0 272hp的
以前sti 2.0 300hp,现在evox 2.0 300hp |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 有规范啊，所以谈论马力时要讲清楚是SAE是DIN是JIS还是什么
光是SAE不同版本就差老鼻子去了……
如果是严格按照现行的SAE certified，是要有第三方人员在现场检查并亲自测量的，
不过SAE certified是车厂自愿执行，真正certified车其实不多，很多都是车厂号称符
合SAE certified规定的测量规范测的，这就看良心了。当然，太离谱的话早晚会出丑
，尤其是性能车，很多人都会盯着看你实际表现、dyno和厂商标称是不是符合。
欧洲车厂目前都是拿原来标定来套SAE，比如德国车厂就是拿DIN，一般来说，德国车的
数据会比较保守一些。像这个475ps，拿到美国标475hp照说是不对的，ps要先换算成hp
才对，不过实际上DIN比较保守，这475 DIN ps真按SAE测可能还不止475 SAE hp了，高
出10hp也不是不可能，所以现在Porsche和Audi基本上就是直接把ps改成hp。MB一般还
是坚持换算的。BMW也换算，但喜欢取个整，比如说N54/N55本来是306ps的版本，拿过
来就标300hp了。如果换算的话，本来应该是302hp。但实际上，大家... 阅读全帖 |
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n****e
发帖数: 6292 | 24 300HP，4400lbs，指标不算差啊
但是0-60才7.1s
相比之下X5 35也是300HP，还要重一些，4790lbs，0-60只有6.2s |
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t********i
发帖数: 7856 | 25 原厂是263hp。
那个年代，原厂四肛300hp的好像只有STI。EVO也只有290。
现在的直喷涡轮增压四缸鸡头300hp的好像也没几个吧？ |
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V***b
发帖数: 3419 | 26 中间肯定会有，希望出个300hp的GLA350，但238hp的GLA300坑能行更大。现在300hp有
Golf R, 这三个 (X1 xDrive28i, GLA250, R) 一个价位33-34k，都是I4 turbo，都是
AWD，你觉得哪个好？。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 27 I4能上到300hp拖XC90足够了吧，而且这引擎潜力还不小。同样马力输出，少两个缸我
倒觉得技术含量更高呢。我也就对宝马I6有点感情，否则I4真是日常用车理性选择。估
计X5上I4也是早晚的事儿。退一步讲假如Volvo觉得T6应付对手有困难，T8太贵，把福
特那个twin-scroll I6拿过来不就得了，不过真没必要，350hp的表现我还是要300hp
Drive-E, 价格低，油耗低，技术先进。 |
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AR
发帖数: 436 | 28 dealer怎么这么多废话。你要300hp就给你300hp不就完了呗。
need |
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h**z
发帖数: 9751 | 29 嗬嗬，你不是说3.0升装A6或5系上不够用么？
300马力都不够用啊？请问你老开多少马力的车阿？
audi的3.0 supercharged厂家标称300hp出头
但是在autoblog报道有的单位测试audi S4的时候，发现实际马力在350hp以上
还比么？ |
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h**z
发帖数: 9751 | 30 别心虚啊，300hp你不是不够么？你先说你开多少hp的？ |
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K**********K
发帖数: 144 | 31 2017年初跟国内某私企老板签的一单我公司设备，老板眼含热泪跟我诉苦，国内同型仿
造设备根本造不出我们需要的产品，只好花三倍价格跟你买！成交价110万USD，海关税
10%，就是11万USD；增值税VAT16%，就是17.6万USD！我不容易啊！
1999年，我还在美国某大型机械设备公司中国办事处工作，当时国内生产不了这种
300HP以上的设备，所以只有5%海关税，没有增值税！
土鳖国三拜九叩不惜一切代价趴进WTO，占尽便宜，偷盗多少技术？！小不死，o8根本
看不到本质。创普就是要搞WTO，欧美价值观核心利益一致，现在美国挑头，欧洲很快
会跟进，砸烂WTO，以后都是双别谈判，土鳖国可以继续在亚非拉撒币，不知道人家还
认不认RMB |
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s*m
发帖数: 1896 | 32 作为唯一一个连续13年，年年获得ward10佳的引擎，VQ35的实力从来没人敢小窥。 不过自从toyota和bmw接连进入300hp俱乐部，原来的VQ35调到280hp左右已经是接近极限了，不做大的升级，G35好不容易打下的一片天空可能会慢慢失去。。。
Nissan当然也不是等闲之辈，07年果然推出新的VQ35HR (High response)：80％的零件重新设计；马力提升到306hp（考虑到以前是老标志，306是新标准，实际提升应该超过10％）；redline提高到7500rpm；从2000rpm到7000rpm都有90％的扭矩输出；燃油却降低了10％；而且排放符合Super Ultra-Low Emission Vhicle标准。 可以说是一次相当大的飞跃。
另外同期推出的VQ25HR在2.5L的情况下可以输出225hp，也把Lexus的IS250给压下去了 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
wildcat (road ahead) 于 (Wed Feb 6 11:24:55 2008) 提到:
这是一个big engine 的时代，
V6,V8, 300hp已成为关键词。
想知道还有多少人，
像我，
依然在使用1.6L 或 <1.6L排量的，
在高速上奔驰。
祝愿所有1.6L 的车主，新年快乐，一路顺风！
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uoflchen (心如止水) 于 (Wed Feb 6 11:28:29 2008) 提到:
cmft
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linkfox (dlp) 于 (Wed Feb 6 12:09:00 2008) 提到:
comft 2
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PhilipJ (速冻饺子) 于 (Wed Feb 6 12:13:06 2008) 提到: |
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k**0
发帖数: 19737 | 34 写得不错, 支持.
对一部2万多的车来说, CAMARO算是很不错了. 300HP对应3700磅的车重其实也不算太过
, 对于一般人算是很值了. 另外这车的后车箱不太好用. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 35 你觉得而已
不用说500hp,300hp的车你在一档上floor gas,驱动轮都要spin
你也不看看ZR1多少匹多重,GTR多少匹多重
再看看俩的0-60,跟他们的功率重量比,能对上么? |
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c*****f
发帖数: 14 | 36 预算：20k~25k
排量：4.0以下（允许super或者turbo）
大小：full size
车型：sedan
马力：300hp以上
年份：>=2005
里程：50k mile以内
档位：手动
附加条件（有最好，没有也成）：
美德车
敞篷
请问有什么车推荐吗？谢谢。 |
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c*****f
发帖数: 14 | 37 什么网站可以找到按车马力分类啊……
找了一个晚上了，想找所有300hp以上的sedan，但是没有一个网站能做到。
kbb,emunds都没有马力的选项啊？
在哪可以查到？谢谢 |
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f******t
发帖数: 7283 | 39 附加条件里的敞棚跟sedan是矛盾的呀，从没见过sedan可以敞棚。
其实不要求sedan的话，你这个预算足可以买满足所有要求的新车了。比如说全新的
Camaro和2011 Mustang V6。再多花3-4千的话，还可以买到400多马力的Mustang V8，
并且这些车马力大之余还很省油。 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 40 07-08 335
pontiac g8 gt
sedan的话。。的确难。。好像就这点了。。还有就是audi s4可以看看 |
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c*****f
发帖数: 14 | 41 谢谢先
说得不太清楚不好意思，不一定是sedan，4开门的就行。
目前开mustang，也考虑过camaro和mustang。但是父母不喜欢，希望4个门的，人好进
车。 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 42 噢对了...07-08 g35也应该可以
09 g37 sedan也可能到这个价位了已经 |
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c*****f
发帖数: 14 | 44 g35现在的评价如何？是不是也有日本车的特点，到一定程度就得大修了？
谢谢 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 45 加上我要的东西。。dct...sports pack 还有几个零零碎碎的选项估计在36k-38k左右
基本上比e92 335同样配置要便宜9k-10k...考虑到2011 135i有free leather/ipod
jack..
而且135i的刹车更好一点335也没有双离合变速器。。。所以性价比可以的
机器是3.0 turbo的300hp |
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z**i
发帖数: 5276 | 46 要是他们push到300hp，我就还买4缸的。。。
I6 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 47 做是可以做
问题是两升300hp的话那个lag就不太适合A4这种对refinement有很高需求的sport
sedan了 |
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y*****x
发帖数: 3291 | 48 唉，同学，如果单纯提高PSI， 拼命BOOST就可以加大HP，开起来感觉还更好，那AUDI
为什么不BOOST呢？
AUDI也就不用在去搞那么多ENGINE了，
A4 BOOST到 300HP， A6 BOOST 到400， A8 BOOST 到500就可以了，轻松简单，成本
还低，你想想为什么AUDI不这么干呢？ |
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y*****x
发帖数: 3291 | 49 这是您老的原话， 但事实是，一款好的 ENGINE，不是单单有高的HP输出就可以的，还
要考虑到各个阶段转速的扭矩，从而让ENGINE对油门有更敏捷的反应， 这就叫做
refinement, 一款 TURBO ENGINE，能调校的和NA差不多顺畅，各阶段的扭矩输出都很
线性，才是一款适合日常用的好ENGINE，不然你说三菱那个 2.0T 强增压ENGINE输出
近300HP，这么“好”一款ENGINE，为什么只有EVO用，其他三菱车都不用？
至于你说 AUDI 那款ENGINE 为什么只调到 211HP，以那款ENGINE的底子，调到260,
280都不是难事，但AUDI也要考虑要市场接受性，也要考虑到自己的S4的销量，也要考
虑到买AUDI A4的客户到底是需要一辆加速很快的跑车呢，还是一款比较均衡,适合家用
的轿车，所以综合下来， 现在A4调到 211HP还是很符合市场的， |
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k**0
发帖数: 19737 | 50 N54是3.0起步, 天生条件好. 以一辆自重3700LB的车来说, 如果没有200HP以上马力,
60MPH以上加速会感到明显马力不足. N54增压后300HP的马力足够了,再大lag就明显了,
而且维护不易, 比如BMW 335的HPFP问题. |
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