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x*b
发帖数: 5723 | 2 320明年底首批换B48引擎，排量不变马力提升，保守一点应该也要过200ps；328要后年
初才换高输出版本的B48引擎，据说也是270ps或更高输出的料。335换B58引擎估计肯定
也过330ps了。
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x*b
发帖数: 5723 | 3 320i明年就换B48引擎了，据说会有很大提升。 328i要到2016年才换高输出的B48，据
说是270ps的料了。
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x*b
发帖数: 5723 | 4 明年BMW四缸车就要换全新的2.0L B48引擎了，320i换B48的低功率版，过200ps无悬念
了(应该在210-220ps左右)，328i略迟一点换B48的高功率版，据悉大概在270ps左右。
335i也是，换新的3.0L B58引擎，至少330-340马力之间。 |
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n*******s
发帖数: 17267 | 10 其实葡萄也挺好的， 貌似要横盘震荡小歇一个， 这种比较难猜， 俺不玩， 今天倒是
加了些姆的筹码肚胀 |
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l******n
发帖数: 11737 | 17 psp才270p，看CG动画已经很高清了。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 NSX的特点是科技，定义未来跑车发展方向的科技
拿一代NSX来说，它是最早的全铝跑车，它发布时Ferrari主打车是刚上市时间不算长的
348，还是钢车架。NSX还引入了VTEC，而同时代的跑车都还没有VVT或者VVL技术。NSX
用了钛连杆，如果不算顶级的Porsche 959，这是民用车最早的了。NSX是270PS 3L V6
对300PS 3.4L V8，但是性能能够压倒348，靠得就是技术代差。而且NSX无论从实用性
还是可靠性都远远超过348……
Ferrari很少在一部车最后的生命期对其进行大幅度的更新，但是NSX的出现就让
Ferrari破例在348生命期行将结束时还update了一次。之后F355因为要沿用348的钢车
架，引擎技术方面就不得不拿出真本事：注意，早期的348是3.4L 300PS，末款3.4L
320PS，到了F355则跳跃到3.5L 380PS，也用了钛连杆，还引入了独立节气门这样的赛
车元素。划时代的F1变速箱也用上了。很大程度，F355开始Ferrari的主打车系出现了
技术上的跃升。之后到了360，就进入了全铝时代，虽然比NSX几乎晚了一个dec... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 19 Current rumor is B48 has ~270ps and B58 has ~330-350ps, not bad. |
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x*b
发帖数: 5723 | 20 B58重新回到BiTurbo，我觉得是个好事儿。具体参数还未知，Insider给的是330-340ps
左右(matching with the model # X40i)；B48目前也没有详细信息但是同样270ps基本
也是定局了，所以我觉得单纯从动力参数来看B Engine还是很值得期待的。
这样基本可以进一步帮助BMW维持住3系同级别优势和销量。 |
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