m****i
发帖数: 4452 | 1 支持你上TT,最好TTS.
然后跑到250km/H照张相发上来。。。 |
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j******3
发帖数: 18319 | 2 http://fj.sina.com.cn/life/s/2009-12-23/09311308.html
合福铁路昨开工 福州到北京只需7小时
来源：东南快报 2009年12月23日09:31
本报讯(记者 韩慧英 文/图)昨日，我国三个铁路工程项目同时开工，其中包括京福高
铁合肥至福州段项目，该项目预计2013年建成通车。届时，从福州坐火车到北京，将从
目前的19小时15分钟缩短至7个多小时。
合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的
一条大能力客运通道。该客运专线全长806公里，其中闽赣段正线全长467公里，我省境
内283公里，沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南
平北、古田北、闽清东、福州11个车站。
项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设，主要技术标准为双线客运专线
，速度目标值为250km/h。项目建设工期为4年半，预计2013年建成通车。
建设合福铁路客运专线，将皖赣两省与海峡西岸经济区直接连通，并与京沪高速铁
路，以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接，形成海峡西岸经济区
与华中、华北地 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 3 好像不是高铁规划，就是电气化客运专线, 200－250km/h那种
如果能到250，沪连也不到两小时 |
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l*******r
发帖数: 39279 | 5 没热情一线详细报道了，呵呵
高铁是很不错，从宁波到台州只需要44分钟，台州到乐清只需要26分钟，速度在250km/
hr，非常稳。不足的地方是上海到宁波段不是高铁，我还纳闷了，咋还不到宁波，到宁
波花了三小时。上海到杭州，速度基本保持140km/hr, 杭州到宁波地形复杂吧，时速波
动，一度到60km/hr. 最后明白原来不是高铁，质量跟高铁没法比，铁轨明显不如。
等沪杭甬高铁造好，上海到温州只需2.5个小时。杭州湾跨海铁路通道也在筹备，建成以
后上海跟宁波就更近了。
不好的地方是人太多了，候车室就人多得不得了，车上一些人乱丢垃圾，十分没素质。
上车没检票，车上也不查，到站也没人管，真是纳闷了。基本上全程站着，值得安慰的
是我老宝刀未老，还能站得住。 |
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z******g
发帖数: 1067 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
larvender (薰衣草) 于 (Fri Oct 2 11:59:20 2009, 美东) 提到:
没热情一线详细报道了，呵呵
高铁是很不错，从宁波到台州只需要44分钟，台州到乐清只需要26分钟，速度在250km/
hr，非常稳。不足的地方是上海到宁波段不是高铁，我还纳闷了，咋还不到宁波，到宁
波花了三小时。上海到杭州，速度基本保持140km/hr, 杭州到宁波地形复杂吧，时速波
动，一度到60km/hr. 最后明白原来不是高铁，质量跟高铁没法比，铁轨明显不如。
等沪杭甬高铁造好，上海到温州只需2.5个小时。杭州湾跨海铁路通道也在筹备，建成以
后上海跟宁波就更近了。
不好的地方是人太多了，候车室就人多得不得了，车上一些人乱丢垃圾，十分没素质。
上车没检票，车上也不查，到站也没人管，真是纳闷了。基本上全程站着，值得安慰的
是我老宝刀未老，还能站得住。
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LeonidShi (心定不惑) 于 (Fri Oct |
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l**a
发帖数: 6415 | 7 一、基本情况
(一)事故线路情况。
甬温线北起浙江省宁波市，南至温州市，全长282.38公里，为双线电气化铁路(由
沿海铁路浙江有限公司负责建设，委托上海铁路局运营管理)。 2005年3月10日，国家
发展和改革委员会批准甬温铁路可行性研究报告，其中旅客列车速度目标值200公里/小
时；2005年8月，浙江省和铁道部批复初步设计，其中旅客列车速度目标值为200公里/
小时，预留进一步提速条件；2008年11月，铁道部鉴定中心印发了《关于甬温、温福等
运行时速 250km/h铁路的客车到发线和无缝线路等问题的复函》，将开通运行速度提升
为250公里/小时。该条铁路于2006年2月28日开工建设，2009年 9月28日投入使用，较
批准工期提前4个月。
事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥
上)。该区段5.8‰下坡，曲线半径4500米，超高110 毫米，跨区间无缝线路，60千克/
米钢轨，Ⅲ型混凝土轨枕。桥面距地面高度为17.4米。事故发生后对事故地段前后的线
路检查测量结果合格。
(二)事故列车及司机情况。
1.D3115次列车及司机。D3115... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 8 四、事故原因和性质
(一)事故原因。
经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控
中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，
致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐
患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、
把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电
源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号
显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障
。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段
内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分 40秒后才
转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829
闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115 次列车在5829AG区段的占用状态
信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后... 阅读全帖 |
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q*c
发帖数: 9453 | 9 Theta=lamda/D
Theta is the angle of the object to Object Lense in Satelite.
lamda is the wavwlenght you use to observe.
D is the diameter of your cylindrically symmitrical lense.
So, as for visable light, the WL is around 550nm, 5.5*10^-7m,
theta=A/d
A is the size of OBJ and d is the distance.
A, say, is 0.25m, d is generally several hundreds of miles, say, 250km
for calculation convenience.
so theta= 0.25/250*10^3=2.5*10^-6
to see it clearly, we need
D=lamda/Theta=5.5*10^-7/2.5* |
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l*******l
发帖数: 13923 | 10 只有寄希望于贵广高铁通车后，扫除一点空白，造福广西人民吧。
百度：
贵广高铁是中国一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵
州贵阳北站起，经广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计线路长度
861.7公里，设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为
300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为250km/h的有砟铁路
），建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时以内。2008年10月13日开工建设，
工程投资858亿元，预计6年内完工。
贵广铁路沿线共设21个客运站，分别为：
贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林北（非
正线上－有说临桂）、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛
山西、广州南 |
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r**********e
发帖数: 2821 | 11 宝马在法兰克福车展发布了一款双门混合动力跑车----BMW VisionEfficient Dynamics
Concept。这款外形科幻的2+2座位概念跑车采用鸥翼式车门设计，由奇形怪状线条所
组成的车身，其风阻系数更低至0.22。
动力部分采用1.5L直列式三缸柴油涡轮增压引擎，可输出最大马力163ps，扭矩峰值
290Nm。电力驱动部分由前后两台电动马达构成，后置电动马达可输出51ps马力与290Nm
扭矩；当车辆在巡航或制动时，该马达就会把输出的电力储存在容量为10.8kWh的锂离
子电池组中，完全充满这组仅重84.82kg 的电池组也仅需2.5小时。被安置在前轴的电
动马达则可输出80ps马力与220Nm扭矩，该组马达的输出功率最大可达到139ps，但维持
时间仅为10 秒；该马达另外提供112ps马力输出模式，维持时间为30秒。三组动力配置
合共可输出的最大功率高达356ps，总扭矩输出更达到800Nm。
配合六前速DCT双离合变速器，0-100km/h加速仅需4.8 秒，极速250km/h。除了令人惊
讶的性能表现外， 宝马Vision Efficient Dynamic |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 2020年时的铁路图，其中红色线为300-350km/h的线路，紫色200-250km/h
这两类都是客运专用的高铁线路 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 14 过弯还是汽车有优势，摩托车没有下压力。而且摩托车轮胎跟地面接触面积就只有信用
卡大小。车轻对过弯没啥影响。摩托车优势只有直线加速，不过超过250km/h速度后，
对比supercar就没什么优势了，空气动力比汽车差。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 嗯，比如C63，标准版限速250km/h，即便AMG Driver's package，限速也只有280km/h
M3、RS 5这些也是类似的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 SLS Electric Drive这车死沉死沉，而且极速限在250km/h |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 那个SLS Electric Drive有两个问题，一个是太重了……这样跑赛道还是不行……再有
，极速限在250km/h，在超跑里面就太寒碜了……
以了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 i8最高时速155mph/250km/h，BMW的正常上限啊（除了欧规M车型带M Driver's pkg.的） |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 给你举个例子，SLS E-Drive，电池548kg，标称续航力250km（EU Cycle），跑N北的话
连两圈都跑不完……你要给方程赛车一个500kg电池，够重了吧？跑起来的效果就是进
站——出站——进站——出站…… |
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s****j
发帖数: 2542 | 20 肯尼亚旅游最新攻略制定价格指南
前言- 此行肯尼亚感概甚多，所到之处见国人遍地被宰，付着普遍比欧美游客更高的
价格，让人痛
心疾首 。去肯尼亚之前，我就深感价格非常不透明，每人去的行程不一样，特别难做
参考，于是从我
去的第一天开始，买当地报纸，和当地人交流，观察普通肯尼亚人民的生活物价以及工
资水平，汽油
价格，食品价格，作为此价格指南的基础，希望以后的同胞们以此为基础，拿到合理的
旅行报价。
声明,此文只做参考,个人对自己的行程和取舍负责
1． Safar i camping 和LODGE每日合理报价和利润分析
a. 当地工资水平- 在肯尼亚，除了内罗比，整个国家基本是一个大的野生动物园，
并没有很
多城市，内罗比作为首都，一线城市,如果是在比较好的咖啡厅工作的员工，月工资大
概200USD, 公
司工作的文员大概200USD, 初级的公司技术人员比如会计月薪大概300usd, 在工作3年
和五年之
后，会计大概可以拿到500usd, 大公司的主管级别。以次可以推算一个旅行社的司机，
一天的工资
成本大概也就是10-15usd 左右。
b. 肯尼亚的柴油价格1... 阅读全帖 |
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