W*******s
发帖数: 18705 | 1 所以我不能确定BMS好不好就暂时不建议你用，你出远洋，发动机电池还是AGM的放心一
些。BMS二个作用，防止过度充电，管理每个Cell都得到相同的电压。
发动机是不管用啥电池的，Cranking Power越大越好，电压足够就好。一般买的LifePo
电磁Cranking CCA Rating不高，我的那个他们说是有1000CCA，反正，250HP的马达一
打就着。我的马达需要六百多CCA打火。
锂类电池的好处是一直是电力充足，没电了就很快死了。普通电池实际只有一半的效果
，过了一半就钓电压慢慢死掉。
铁锂电池是不太可能出意外的，要放在防水的地方，国内的壳子未必全防水，我把盒子
接缝的地方用胶布包了一圈。这种电池怕水！爆炸起火不太可能，出状况就是鼓包。电
动汽车多数就是用LifePo4的电池，不过BMS特别牛逼而已。
国内电池美国挂牌的很多，价格多一倍都不止。所以，我冒险国内买了试试看，搏一下
。你电动轮可用铁锂电池，一般电动车的电池就可以。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 2 关键是很多车其实都是设置成2挡起步的
你如果不先降挡完成,那你kickdown的时候变速箱得到这个输入,首先会去降挡,
然后才能到最大的加速输出
这过程本身比你多个100匹恐怕都费时间,如果我们考虑比方说5-15mph加速的话
而且一旦你下了决心插了,压了一个身位对方就没辙,除非对方非常虎硬往上撞
我想绝大多数人的判断力不会牛到,能区分两个机会,一个有250hp可以插进去,
另一个要比方说400匹才行.
而且最关键的是,插队这玩意本来就是打对方一个措手不及,突然性,也就是油门响应
和变速箱响应,恐怕比你多个一百匹还管用呢. |
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u*******n
发帖数: 158 | 3 注：04版95arc是220hp, 03版95aero是250hp. 04版的比03版95 arc是有改进的。
坐惯了老爷车,老婆坐这个车居然不太适应,说加速太冲.车是刚洗过的,trunk里面还有
点湿.
回的头来，跟迪勒聊。他这里基本上都是豪华型的2手车。说到有个开中国餐馆的哥们
在他这里买过2手的land rover, 然后知道2手豪华车价并不豪华之后，还介绍了另外的
人来买。他的车也是off lease, 从达拉斯auction买来的。我们本无打算当天就要买车
,所以也没有讲价,但是迪勒说了如果价钱合适,他考虑任何offer.完了之后很笃定的说
我们肯定要再回来的.
拿着迪勒送的钥匙链,又看了一番.居然把车警报给弄响了,迪勒出门又要把钥匙给我们
试车,我推辞了.
出的门来,按照计划去一个chevy迪勒.老婆对我买萨博是支持的,但是又觉得买个新车似
乎更对得起我.我之前也做过不少homework, 已经查清了这个迪勒那里maxx存货甚多,有
我们想要的颜色和配置.结果到了迪勒那里,当天就买了malibu maxx.
买车一个月了,现在看来也许选的是对的? maxx装货能力不错,比四 |
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m*****n
发帖数: 5611 | 4 要达到250 lbft, 250hp, 而且要低转速扭矩大，现有的I4TFSI还比不上V6罢。。 |
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m*****n
发帖数: 5611 | 5 除非很短的ramp，不然轻踩油门加速也可以80mph冲上去
当然对于我们只有250HP的"mini" van，高速上油门到底也只是正常加速而已
local起步一般不敢到底，地面湿滑有坡，太容易打滑 |
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g**e
发帖数: 6127 | 6 都是turbo，aero sc v6有250hp吧，内饰配置啥的也好一些。当年我差点买了
可惜GM把好端端的saab个糟蹋了，sigh |
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L*A
发帖数: 756 | 7 从幼儿园就开始画汽车，这是我有史以来所见过的拍得最美的车video。
相比之下，porsche gt2主页上的video简直就是垃圾－拍成了mini警匪片，被直升机灯
照着在黑暗中的跑道上开几下，只看到两个车灯在晃，连车型都难看清。
看了不少集，感觉老英都挺幽默／傲慢，很好的车都不时拿来开涮，对Lexus的评价不
错。
个人比较喜欢聪明人设计的技术含量高的自然进气车，比如：
honda s2000, 2000cc v4 自然进气, 输出250hp.
acura nsx, 3000cc v6 自然进气, 输出270hp.
lexus lfa,5400cc v10(体积比普通v8还小，重量比普通v6还轻）自然进气, 输出560hp |
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t*a
发帖数: 18880 | 8 貌似$500-$600就可以刷新到250HP, 280Torque ，不知道stage 1 是否需要intake和
muffler.
有什么缺点呢?
5代2.0 GTI. |
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t*a
发帖数: 18880 | 9 可是apr了以后到250HP, 280 Torque的时候就更多了。
周六尝试launch control, 结果10的车没有油了，后来尝试09的，不过似乎没有用对，
因为刹车时候踩油门转速应该到2.5-3K,也许应该floor. |
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t*a
发帖数: 18880 | 10 我是说如果GTI加个 APR/Revo stage 1 就250HP, 280 torque的情况... |
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k**0
发帖数: 19737 | 11 我觉得是互补, SUBARU可以在自己的FT-86上用到TOYOTA的DI技术, 而TOYOTA使用了
SUBARU的BOXER, 降低了开发成本, BOXER ENGINE重心低, 而传说TOYOTA FT86连车架都
是借鉴了SUBRARU的IMPREZA车架.
TOYOYTA FT86的目的一大部分是为了复古(AE86), 相信会出NA版, 有没有TURBO很难说.
而SUBARU版的86传言不但是AWD而且是TURBO版, 有250HP左右马力. SUBARU做TURBO B4
已经是很久的事了, 相信DI会省油和提高马力, 但是DI对于喜欢改车的人来说是一件很
棘手的事. |
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k**0
发帖数: 19737 | 12 再讨论这个就没意义了, 有能力不代表有现货, 再做个和N年前AE86差不多的东西也不
能被FANS接受. SUBARU版86不知道会是怎样, 如果用FR+TURBO势必会打击TOYOTA版86,
也和手筢肉全线AWD风格不符, 而AWD 86 250HP的话又和自己的WRX冲突, 到底会是怎样
的东西只能到时再看.
那张图里IMPREZA引擎重心位置基本正确, 我的感觉可能有偏差, 总觉得实际的情况重
心依图上再靠后一点较靠铺, 当然可能是我的错觉, 我开了3年IMPREZA.
色.
I4 |
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t*a
发帖数: 18880 | 13 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: blackmars (blackmars), 信区: Automobile
标 题: [改车贴] MKV GTI 刷 APR Stage 1 + Eibach Prokit + K&N air filter
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 23 05:56:59 2010, 美东)
很少见到这里发改车贴，今天发一个。
周二联系好当地的APR dealer 把自己的09款 VW GTI 小改了一下。改后感觉很不错，
有点后悔应该
在买来的时候就改，因为刷了ECU以后，动力提升非常明显。从Stock 的200 HP提升到
250HP，
torque 从207TQ提升到300TQ。因为我是stick shift,所以stage 1不需要加强Gearbox,
2档加
速到3500转的时候推理非常明显。应该现在可以秒杀328 :)
再说一下suspension，自己在tirerack上买好弹簧，然后让dealer Install的。这次买
的弹簧不
是race spring,所以降低的高度比较有限，当然是考虑到街车 |
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y*****x
发帖数: 3291 | 14 刷到 250HP的话跑直线不一定会输给 V6的吗死汤吧.毕竟这么轻一辆小车. |
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F*********e
发帖数: 2696 | 15 curb weight
GTI 2900 lb
Mustang V6 3500lb
刷到250hp的話兩個車lb/hp基本一樣，11.6
而後驅車直線加速還有優勢
而且。。。GTI能改，mustang就不能改麼。。。 |
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t*a
发帖数: 18880 | 16 看过，短短交流了一些在上次。
看来每人帮忙拔草，那就准备上了? :P
想想过2天老爸过来开这个250HP的小monster满搞笑的，他在国内都嫌 focus提速快... |
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o****o
发帖数: 8077 | 17 I guess 4AT for reliability
3.5L 250HP, on average, but it is labelled as Hight-Output....
改 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 从数据看Hyundai的标定还是有点虚
输出和MazdaSpeed6一样，但MS6的1/4英里比它快整1s了
标250hp左右的上代Legacy spec.B，1/4英里能到13.7s
当然，那两个都是AWD，这个Optima SX Turbo是FWD，吃点亏
但是同样FWD的Camry V6、Accord V6也都比它快不少啊
而且还是NA引擎，扭矩和它不能比 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 现在很多了，各车厂的FWD买菜车差不多都有超过250hp的型号了
不过超过300hp还是不多，像Focus RS500那种350ps的傻X就绝无仅有了
的2 |
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f********r
发帖数: 3155 | 20 是否有数据统计马力开到多大时torque steer开始影响操控？最大功率超过250HP的买
菜车，可能绝大多数时候时候都在3K转以下开 |
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d***n
发帖数: 45 | 21 saab resale value不给力，买二手性价比无敌啊
上周末刚trade in原来的00' 9-3 SE, 5年从7万迈开到12万
自己换过sid, ignition cassette, spark plugs, cabin air filter
油，油滤，空滤，雨刷，灯泡啥的随需要自己换
dealer换water pump,serpentine belt, tire and brake
换了06' 9-3 Aero Conv.
V6 2.8T, 250hp
回来自己换了个油和air filter
MSRP 44K的车，5年后我算上trade in也就一万出头了，还有什么车5年能降这么多？
这次还test drive过双B的敞棚
同样车况，配置的要贵小一万？！！
2.8T比2.0T的速度优势还听明显的，就是油耗差点
I4 highway 35+, V6 highway ~28（都是手排）
顺便问个问题，2.0T我一直加93号油
我看这次2.8T的手册上说可以用87号的了，真的假的？ |
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d*******s
发帖数: 15155 | 22 police interceptor的ecu本身就是特别调整过的，只有mercury marauder的电脑调整
比pi快，不过没找到哪里有mapping的。
cvpi在03年进行了小改款，换了新的进气，马力提升到250hp，kn这个就是针对03之前
的专门设计的，他们自己也说03之后的换这个没用。bbs上也有换之后的pi air box或
者marauder的。照碳大的说法，我应该去mapping成03以后的program? |
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y*******n
发帖数: 10103 | 23 基本得有至少250hp+的马力，而且还没有限速 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 24 其实没有250hp也搞得定
之前E39 530i就已经电子限速250kmph,或者155mph了
那也就225hp.
关键是要没有限速.
像现在bmw没sport pkg的北美3系5系X5等等一般是135或者145的电子限速
加了sport pkg能到155 |
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t*a
发帖数: 18880 | 25 http://manufacturing.automotive-business-review.com/news/kia-un
Kia unveils new Track’ster concept at 2012 Chicago auto show
ABR Staff Writer Published 09 February 2012
South Korean automaker Kia motors’ US subsidiary Kia Motor America has
unveiled the three-door Track’ster concept at the 2012 Chicago auto show in
US.
Track'ster concept car is powered by a 250hp 2.0-litre turbocharged in-line-
four engine mated to a six-speed manual transmission and also powers all
four wheels through an electro... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 27 那其实是对a4,c250, g25,is250不公平的,因为他们没有250hp左右的型号.
我觉得其实mt就是把各家最低马力的拉进来...然后tsx和regal用高马力版本是因为他们本来就要低
一个级别从2xk起价的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 我也看到那个报道了，原厂7400转200hp，号称提升到7500转250hp，怎么听怎么像伪科
学啊。光靠进排气能有这么大进步，那base版岂不是个半成品了？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 现在的200hp是7000rpm上发出的，如果提到7500rpm，再稍许提升下功率峰值下的BMEP
，能到220hp
（很多高转引擎的功率峰值都在红线上，所以7500rpm红线＋峰值并不奇怪）
不过真要是7500rpm达到250hp那就基本上不可能了，我怀疑是会拓缸吧
转速贡献10－15hp，BMEP贡献5－10hp，剩下的是拓缸的贡献 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 缸径拓大点儿冲程弄长点儿,到2.4左右,我看250hp还是有搞头的:D |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 evo之类也就是2l 300hp左右
这个1.6 250hp其实还要略高些呢，算升功率的话 |
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t*a
发帖数: 18880 | 33 evo 不是2.0?
evo之类也就是2l 300hp左右
这个1.6 250hp其实还要略高些呢，算升功率的话 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 功率车重比越大，差别越大，一般来说，300+ps的FWD加速远远达不到RWD、AWD的水平
比方说，250hp的Legacy GT spec B都能做出13.7s的quartermile
305ps的Focus RS才是13.9s的水平，350ps的Focus RS500还是13.9s……
大家都知道车头重对操控不好，为什么FWD都是60:40左右的配比？
就是为了提高驱动轮的负载 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 从剖视图看，2.0XT的那个CVT和2.0GT DIT的那个是一样的，所以很可能是带VTD的哦
不过美规貌似是250hp吧？那还是不如日规，日规是280ps，很给力 |
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V***b
发帖数: 3419 | 36 Sprinter不贵，国内35万的样子；Viano可不便宜，250hp，接近90万了。
Viano, Vito, Sprinter都不在美国卖。
Sprinter什么底盘啊，福特E350/450的van可是相当不舒服，坐卡车被狂颠。 |
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o****o
发帖数: 8077 | 37 he meant the old 3.5L V6, 250HP, not the new pentastar |
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e********y
发帖数: 350 | 39 whp怎么可能比chp高。一般chp到whp会损失10%到20%的drive train loss. 自动挡和四
驱损失大一点，手动少一点。300hp的evo 原装也就240 awhp
至于萎，可能和torque有关，同样的hp 有些车rev高torque低，所以给人感觉推背不强
。而torque高会给人一种马力很足的感觉。例如我车stage 1的时候 250hp 320 ft lb
的torque，中转速很猛，但rev上去后就没torque了。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 41 我写反了，BRZ tS。
大量的STI配件，250HP。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 42 其实Honda完全可以用1L I3 turbo + motor的组合，一共250hp MR足够了，成本可以低
一些后部重量也小一些，把电机放后面的做法要比i8高明。肯定用NSX的底盘。S660是
Kcar太小了，只在日本卖不出口，安全标准不一样，而且只是个660cc的引擎。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 43 我记得Volvo说过新XC90要减重。老XC90 3.2 AWD重4750 lb，新的不知道减了多少。保
守估计一下，算它减200 lb吧，那就是4550 lb。这个重量我觉得最理想的T6（302hp）
，但T5（250hp）对一般用户来讲也能接受。当然这有前提：第一，refinement一定要
做好，要安静，驾驶感觉要好；第二，mpg一定要好看。hwy至少要搞到30以上，最好32
以上。（MDX和X5都27了，如果mpg不能拉开差距，要你的2.0T双增压干什么？）。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 44 不理解86为什么要折腾awd，那不是已经有wrx/sti了么？有了awd的86不就是wrx了？与
其改86加awd，不如改wrx好了。86应该保持rwd，发动机有250hp就好了。再多了是画蛇
添足。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 明年初在美国上市
不过这车挺让我惊讶的，因为传说XC90上市之后Volvo会很快过渡到新架构
但现在还用老架构做新车的话，说明3年内大概不会彻底淘汰，那换代的速度貌似比想
象得慢
V60 CC美规还是250hp turbo I5老引擎，6AT AWD老变速器（欧规有Drive-E新引擎＋
8AT，但只能配FWD）
内饰有改进，但也不是XC90的新设计风格，差距很远…… |
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t********i
发帖数: 7856 | 46 Old 200/Sebring/Avenger is fvcking boring...
In 2008, Avenger offered a R/T AWD trim equipped with a V6 3.5 250hp engine.
But this trim discontinued after 1 year. |
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a********2
发帖数: 2561 | 47 别克regal tourX出了。cargo 空间很赞，不放倒后排座，容积有31 cubic feet，放倒
后排座以后有72 cubic feet。这比MB E, golf sportwagen, V60, BMW 3系都大。跟
V90大致相当。也就比不上已经挺产的XC70的33-72。
动力小点250hp，当时四驱版有295lb-ft的扭矩，也很不错啦。
就是外形实在不是我的菜。可老外似乎很多人认为漂亮。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 下限应该不会低于250hp（CX-9）吧？
我估计250-280hp之间 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 下限应该不会低于250hp（CX-9）吧？
我估计250-280hp之间 |
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