w**e
发帖数: 2424 | 1 MIT研制的，混MITBBS的得捧捧场吧
城市中停车经常会成为一个大难题，MIT（美国麻省理工学院）媒体实验室设计出一款
微型汽车，在泊车时可折叠起来，仅占一般汽车停车空间的三分之一。据科技创业等国
外媒体报道，这款拥有万向轮（任意方向转动） 的微型折叠电动汽车Hiriko将于2013
年出售，价格约为10000美元。
Hiriko“万向轮式的转动范围大大减少车辆所需的转弯半径，驾驶者就像自己正在驾驶
一把办公转椅，要将Hiriko停放进左侧那个狭小的停车位时，只需要转个身就进去了，
而不是现在这样绕个圈。该电动车采用锂电池组，能在15分钟内完成充电。它的最高车
速为50公里/小时，续航里程约为120公里。
西班牙巴赛罗纳、德国柏林以及美国旧金山将是首批有幸出售Hiriko的城市。 |
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l******s
发帖数: 1276 | 2 刚买的12年Touareg, 3年warranty,10年power train...
带camera,nav,蓝牙,还有2个SD口，60HD..fancy的东西都有。
很安静，80m开起来很稳很轻，刹车有点软，启动有点慢，转弯半径很小很impressive!
两个速度表之间的第二块LCD实在太酷了！跟导航结合，turn by turn..都不用转头。
车子太棒了！比XC60好太多，内部装饰看上去也好很多。我相信这一代Touareg(
Touareg3代）会是空前好的一代。跟Q7/卡宴共享地盘, transmisson 从2代Aisin改为
ZF(ZF是老牌的厂商，质量比VW自己的Aisin好很多）,跟Q7一样。engine的VR6跟A8一样
，是VW看家的gas engine.
不知道为啥基本同样价格还要考虑XC60...
怕质量问题的话，7 yr/10w miles 保修才1700不到 |
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p********a
发帖数: 535 | 3 握手握手，咱们对MDX的看法很一致。MDX开起来确实没啥豪华车的感觉。这两个车我肯
定推荐你选途锐了，至少要换一下口味，赫赫。这个价位日车里我觉得RX350/FX35也可
以看看喜不喜欢，再往上就得ML或者X5了。
下面是我之前一个帖子里写的一些个人感受，希望有些帮助：
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MDX base：
优点：
MDX的外观相当喜欢，感觉很阳刚，很结实。而且价格比较透明，就那几个trim, 配置
相对厚道，很多options不用自己选配。而且SH-AWD大名鼎鼎，试驾以后感觉转弯半径
挺小。7座。
缺点：
真正驾驶的感觉和外观给人的感受完全不同。我不满意的一个是噪音，另一个是操控。
风噪，胎噪,发动机的声音都很大，完全不像一台豪华车的隔音水平。动力尚可，但加
速时发动机的声音比较难听。操控感觉比较奇怪，总感觉中间隔着东西, 不够直接。坐
在车里感觉车轻，底盘薄，开着松散，驾驶缺乏信心。另外内饰做工一般。
Touareg VR6 sport with Nav:
优点：
外观不错，看着就安全。开着也确实感... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 120 | 4 3代tl（2004-2008）的确是 所有tl （除了2012小改款tl）内最好的.
毛病不多，值得入手。
如果预算再加个4000千就可以入到2007-2008款的tl了。
这个车我开过，优点就不说了，自己网上查就是了
主要说一下4个缺点：1.作为豪华车，内饰相比同一时代的Lexus家和Infinti家不够豪
华；2.在路况不好的情况下，路噪相比同级豪华车偏大 3.后排座椅不能40/60放倒，运
大东西有些困难。4.转弯半径略大，做快速U turn和直接入平行车位的时候打方向感觉
有点怪。
4代tl虽然看似各方面指标优于3代，但是车身体积变大，操控性下降，不知道2012小改
款后是否改善？但至少09-11年的实在是操控性不精准。 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 5 就是换了个标的fusion,车架底盘都是一样的，各部分尺寸也是一样的，玻璃大小都是
一样的......
MKZ和fusion的不同在于配置上MKZ要高，算是豪华版fusion
新款2013估计也是
我开2007 MKZ,还行，3.5L 260多马力，各种入门luxury的配置都有，加速不错，刹车
也不错。不足之处在于转弯半径偏大，U-turn困难
不知道2013怎么样 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 7 没错，我开SUV很不舒服。但是也不喜欢太大的sedan，开着也不舒服。
A6，BMW5已经够大了。但是论转弯半径，E的最小。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 8
小车驾照开21尺的Uhaul没问题，不比迈巴赫短。Uhaul后面再拖个车或者船就更长了，
普通小车驾照没有问题，虽然开起来确实需要一点技巧，转弯半径、倒车等等。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 9 唯一的缺点是：F150 Supercrew 的轴距很长，比最长的 fullsize SUV（Ford
Excursion）还要长，所以转弯半径大。如果技术不好，在停车场趴车可能有一定的困
难。
其他方面，F-150还没有任何能想到的缺点。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 10 在德州版看到你的回帖了。你开的是U-Haul的F150，那都是单排的，所以轴距短，转弯
半径当然小。
楼主要的是SuperCrew，是双排里cab最大的一种。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 11 这么比有意义吗？ 什么前驱车和 F150 SuperCrew 同等长度（或同等轴距）？ （加长
limo 不算）
我说转弯半径大不是想象的，我租过 F150 FX4 SuperCrew 两次，是我的亲身体验。基
本上，Mall里的趴车位，人字形的问题还不大，非字型的要趴进去确实有一定的难度。 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 12 F150的47那应该也是直径
他贴得太离谱了，F150转弯半径比中型sedan是大一点，哪有大到2倍多的道理？ |
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a*********s
发帖数: 26 | 13 上个月遇到一个车祸，需要上庭。大家可以建议一下如何应对吗？谢谢！
先上图。当时我的车（黑色）停在由南向北的路口，等待左转。这时一辆长公交车（红
色）由东向南左转。由于公交车的转弯半径太小，我为了躲避，以免被公交车蹭到，下
意识的把车倒退了一点。当时我后面跟着一辆警车（蓝色）。结果我的车和警车追尾了
。我的车倒退后，没和公交车蹭碰。
我的车后保险杠上有个裂纹，警车引擎盖被顶起来了一点。警察估计警车损失少于500
刀。没有人受伤。当时警察给了两个tickets。一个说我后退，另一个说是没有控制好
速度。
大家有什么建议，如何上庭应对？有没有可能no guilty ,no tickets？ |
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r****t
发帖数: 10904 | 14 【 以下文字转载自 SanDiego 讨论区 】
发信人: repast (xebec), 信区: SanDiego
标 题: 红灯右转没停死 ticket 没金额怎么办？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 20 13:32:25 2013, 美东)
LA 都不发 camera ticket 了，到 SD 拿了一张，是 pomerado south bound 和 ted
williams 路口。没有金额，说几月几号之前上庭。
当时我前面一辆车在黄灯变红之前右转成了，我不幸没成，当时车速比较快停不住了(
ticket says 16 mph), 也观察了无转弯半径比我大的车(无直行无对面左转），人行道
上无人，curb 上无人。
在美国开车快10年了除了 parking 以外无事故也没拿过 ticket, 这回傻眼了，伟大的
SD 同学能不能支个招？ |
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f****t
发帖数: 15913 | 15 从转弯半径也可看出来，
2013 ES350 turning radius 18.7'
2013 鸡屎350 turning radius 17.4' |
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l********7
发帖数: 1077 | 16 这么多人七嘴八舌也没有靠谱的答案，我来给你一个权威解释把
首先，由于方向盘在前轮，所以倒着开比正着开的转弯半径要小得多。在国内狭窄的停
车场，尤其是室内停车场里，不倒车入库是进不去的。在美国，多数卡车和full-size
suv也是倒车入位的。
其次是安全考虑，大车的近身视野非常糟糕。所以倒车入位，正着出来，比正着进去倒
着出来要安全的多。
倒车入位也是美国defensive driving课对大车的推荐停法
但是要记住，在斜趴停车场，朝外停车算反交通方向停车，可能会被开单 |
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R***a
发帖数: 41892 | 17 问题我回的贴没说动作可以更精确，只是说转弯半径的问题 |
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m*********g
发帖数: 10735 | 18 去看看buick encore吧，我爸推荐的，看完回来告诉我怎么样
encore发动机只有1.4，马力不足加速差了点
maneuverability不错，转弯半径小。。。 |
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R********0
发帖数: 4134 | 19 超小转弯半径，no oil change, no smog check life time.
lightning package only cost $10
Besides, It can also go off road |
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W***i
发帖数: 9134 | 20 如果左转车和右转车同事在等绿灯，变绿灯之后右转车转弯半径小， 2辆车不会有冲突。
如果绿灯，左转车转到一半，这时候对面过来一辆车要右转，应该让左转车 |
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k********4
发帖数: 458 | 21 我开过从TX 到UT的线，n年前了也是用B家的24尺车。好象是 Isuzu 的车后面带液壓平
台很方便。我那次后面联着半挂拖自己的小车。现在应该不会这么干了。小车驾照合法
开这样的，加联挂也行（有自信就可以）。
我当年是一个人开，有人一起去会安全些。倒车是最大问题，其次是转弯半径，都比平
時开小车来得麻烦。切记进加油站的时候要小心，最好进高速边上的货车加油站，比較
方便，安全（位子宽）。
1. 买全保险。
2. 带一罐备用机油和水箱水。（柴油车有特用机油）租车公司的保养不可靠。
3. 注意车矩，大车剎车矩离大很多。
4，小心驶得万年船。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 22 坐公交车单程40分钟 + 走路30分钟。
2车现在都不能走了。 不过是完全独立事件。
e46 被我把coolant bleeder screw拧坏了。从那里呼呼冒蒸汽，开5分钟就overheat
f30 被我蹭水泥柱子上了。周六去mall逛街。那个破mall的garage上下层是个特别窄的
u型弯。 我也不知道怎么回事，头脑发晕。把后门和c驻给蹭到水泥柱子上了。
shell没有变形，就是漆都给刮花了。 7-8道30多厘米的划痕。露出了底漆。 现在下
雪，不敢开了，怕生锈。 报告保险，过几天有人来评估。
头脑发涨阿。 怎么会犯这么低级的错误。 究其原因还是因为f30的handling太好太灵
活。轴距现在是2810mm 已经是full size的车。 e46的轴距是2725mm, 基本可以是
compact - midsize这个级别。 二车handling基本感觉不到区别。
由于我长期开e46, 女神开f30，导致我对转弯半径的预期出了偏差。 同样情况，e46
就过去了。 可是f30就会轻轻的擦了水泥墩子。
今天晚上先去买一个bleeder screw. 然后给e46 c... 阅读全帖 |
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x*******a
发帖数: 11067 | 23 我家2007款的马六，很好啊，开了6年九万多迈了，0 ISSUE。
不过我家的是手动档。挂档，加速减速都感觉很好，就是转弯半径大。 |
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n*******t
发帖数: 1296 | 24 2005年Camry,开车右转进家里车库的时候，转弯半径小了，车身右侧和车库门柱发生碰
撞摩擦。右侧后视镜全毁，右侧前后门油漆刮伤，右后侧门因为挤压，稍微有点凹。如
果到body shop去全部修好，$500搞不搞得定？车子是全保（comprehensive +
collision, $500 deductible)，如果$500搞不定的话，就准备走保险了。 |
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c*********l
发帖数: 1065 | 25 嫌废话多的可以跳着看哈，就详细记录个过程，以助来者
选车：
LD要去北部上学，一年4个月的雪，对于德州人民来说不可想象，所以起初打算搞4WD，
比较了一下，同等价位下：jeep感觉太糙了，舒适度不行；escape发动机烧的问题没听
解决，还有n多对那个奇葩中控的吐槽；同学推荐cr-v特别适合女生，但那个地包天的
前脸欣赏不能；rav-4神车价格有点超预算；爹妈一直开的是德车，没觉得有多好，对
德车无感觉，所以没要tiguan；santa fe感觉挺好，但没看，因为朋友推荐subaru的车
真全时四驱技术，还有OB比forester要大，我们就想要个能装宽敞的crossover，所以
选了OB。考虑到雾天危险，上雾灯，就配了premium版。感觉因为其他品牌主打FWD，
4WD的型号都比较贵，subaru做4WD起家，性价比和技术储备最好，youku/youtube上面
测评视频看了几十部。对他家的水平对位引擎不明觉厉。
砍价过程：
都是网上搜集资料，上subaruoutback.org的论坛，houston的红脖一般在9～11% off
MSRP。老中比较耐心砍的，一般14%+ off... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 26
outback 的转弯半径是很小，U turn太轻松了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 27 稍微纠正一下楼主那，过完平稳不打滑有点夸张了，这车过弯的平稳性是我开过最差的
，勉强算及格吧。当然可能是我开惯了BMW那种硬硬的悬挂所以不是很习惯，但是即使
和新Accord比这车过弯和操控都相差不少距离。
不过OB的转弯半径不是盖的，比X3还小，这一点必须称赞。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 28 因为活塞水平运动，outback的转弯半径很大，比奥得塞的都大，不知道你在和什么车
比。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 29 outback的转弯半径挺小的，我同一个路口开outback U turn无压力，开edge就要倒一
下才行。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 30 奥得塞 Turning circle- 36.6ft
outback Turning circle- 36.8ft
这两个车我都开过，叔的话比那信口开河的日托可靠多了，XC90的转弯半径是比较大，
以后要小心开，别把路边的易拉罐FXT给碾了，哈哈。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 31 因为自己尝试极端驾驶的机会为零，所以从汽车之家上找了一个SH-AWD测试文章，供大
家参考。节选如下：
”在初步的尝试之后，MDX的四驱系统的表现也增加了我们的信心，这一次我们同样还
是50km/h的速度，但是转向时是一把打死，并且保持大油门，按说这种极限情况下即使
是四驱系统也会有推头现象发生，不过MDX的表现出乎我们意料，在车头刚刚出现向外
推的趋势时外侧车轮开始挠地，而内侧车轮没有任何反映，并且车身仍然是按照正常轨
迹完成转向动作，并且转弯半径也比较小。“
这个显示在此驾驶状态下的后轮力矩分配的照片还是挺酷的，我觉得。
唯一需要再提一下的是，MDX终归是一台侧重公路驾驶的crossover，其底盘与奥德赛，
Pilot共享，越野性能自然不能和大切，wrangler，LR4，FJ等专业越野车相比。尽管如
此，还是有不少测评网站上有关于MDX越野能力的尝试。总的来说SH-AWD能胜任公路上
任何复杂的局面，在好天气，好路况下给驾驶者提供一个如同轿车一般的舒适驾驶感觉
；而在比较差的雨雪天，或者路况并非最佳的时候，也能让驾驶者有足够的信心去应付。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 32 我不是专家，肯定没你专业。俺就一普通的爱车人。Durango试开时，一个是转弯半径
很小，打U turn很灵活。还有过弯时没感觉到有understeer。这种地盘设计兼顾了
crossover优秀的公路能力和suv的off road及towing 能力。我觉得很先进。durango是
一个各方面比较平衡的suv，而且底配的25k otd就可以拿到，非常值了。
V8 |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 1. 转弯半径大小跟是否前驱还是后驱没任何联系；
2. 有没有转向不足也并不意味着必然是或者不是后驱。后驱车也可以设计成稍微有
understeering的操控，比如说135i就是一个例子，它前轮用很窄的轮胎（215），激烈
过弯的时候转向不足的感觉比较明显。前驱车也可以通过用宽胎来减少转向不足的感觉
。尤其是现在大部分买菜车的轮胎橡胶本身的抓地能力就很一般，过弯时还没到极限的
时候车体侧倾、开始响胎等现象就足以让开车的人停止去push车子了。我相信你试开的
时候dealer绝不可能让你这样去操车子的，所以你基本上不可能有机会去体验车子到底
有没有转向不足的感觉。
所以我推断你这是心理作用。假如专门造一辆盲测车，悬挂很软，外形上看不出是前驱
还是后驱，也不让你查看任何细节，就是只让你上车开一段然后马上说答案，你肯定说
不出是前驱还是后驱。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 34 这话说的。前驱车大多数是横置引擎，当然会影响到转弯半径。看你常用的wiki：
Turning circle — FF layouts almost always use a Transverse engine ("east-
west") installation, which limits the amount by which the front wheels can
turn, thus increasing the turning circle of a front-wheel-drive car compared
to a rear-wheel-drive one with the same wheelbase. |
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f******t
发帖数: 7283 | 35 问题是前驱车因为驾驶舱更往前轮那里靠，所以同样轴距的前驱车和后驱车相比，前驱
车的乘坐空间要明显比后驱车大不少。
所以换句话来说，同样乘坐空间的前驱车和后驱车，前驱车的轴距一般要比后驱车要短
一些，所以这又刚好可以offset会前轮转向最大角度那个缺点，两者最后基本上打平。
同一级别的车子一般来讲是按照乘坐空间来定义的（至少EPA是这种标准），所以同级
别车子，前驱车和后驱车的转弯半径区别不大。
假如你硬要说非要同轴距来比，那我也可以说前驱车内部空间比后驱车大呢。
compared |
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f******t
发帖数: 7283 | 36 一辆车子的结构在确定是前驱车还是后驱车的时候就已经定好了，所以不存在这种伪命
题“假如这辆前驱车是后驱车，转弯半径会如何如何”。前驱车就是前驱车，你要把他
改成后驱车，整个车体结构和尺寸都会变掉，你怎么去比较？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 那你就举具体一款车子作为例子，来反驳我的原话“转弯半径大小跟是否前驱还是后驱
没任何联系”，好吗？ |
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l*****6
发帖数: 7881 | 38 我不已经提供了wiki的，清清楚楚写的转弯半径跟车的前驱还是后驱有关系。原理解释
得很清楚。 |
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g*******g
发帖数: 1769 | 39 月底搬家，打算租个17'的uhaul自己开。我只开过sedan，头一回开truck，想请教一
下，这个难开吗，有啥特别注意的没？ （转弯半径大，跟车要远，提前减速。。。） |
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c*******n
发帖数: 442 | 40 1、驾驶座空间还行，这车的前排空间比Civic、Corolla要高，因此没有局促的感觉，
我开的时候即使是正坐的，头也不会顶到天花板（171cm)
2、Fiesta的设计比较另类，车身又高又窄的，转弯半径较小，悬挂比较硬。路不平的
话可能比较颠，也许是因为原型是作为运动型设计的原因？方向盘非常灵敏，开惯了
Fiesta觉得开其他车打方向好费力。。。。
3、后备箱空间巨大，可以塞两个标准185 旅行箱+一个小的手提箱进去，可以放方的东
西进去……很多Sedan虽然大，但是后备箱太扁，方的就放不下了……后备箱有内部锁
，防止小孩钻进去出不来，其实我觉得大人都能装一个进去……
4、12gal 油箱，理论 local 29/highway 39 mpg，我local开出来的效果最好是25.8，
当然可能因为新车还没有磨合好。。。。不过还是很厉害的了，谁说美车不省油。 |
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a******1
发帖数: 2340 | 41 楼主你租的应该都是2012款的fusion吧
真想比的话还是test drive比较好。我是隐隐约约感觉fusion的转弯半径貌似会大那么
一点点 |
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N********n
发帖数: 13236 | 43 首先要了解你的车子：加速减速车长车宽转弯半径等。其次是判断是否安全，如果超过
10%的可能会碰擦到其它车子，就不要做任何动作except刹车。
小路拐弯上大路也好，开高速换道也好，ramp并道也好，只有在完全有把握的时候才做
动作，并且要果断。不管你有没有理，占了先机就果断完成变道/倒车。
反过来，如果有车在我前面要变道/倒车，并且已经到了一个位置，除非我刹车/后退，
否则两车会进入一个僵持不下的状态，我肯定会提前减速大方让他过，原则就是不产生
任何让两方尴尬的局面。
两个例子：
昨天我从一个ramp进高速，一个sb白女开了量全红Civic不肯让我并，我在左侧镜子看
到她的车头logo了以后立马打灯并入，然后在后视镜看到她急刹车（之前她加速了，可
是我的油门给得更厉害）。
我当时就不爽，因为前面要堵半小时的路，我刚并进去就在我的左后镜看见她侧头看了
一下她的左道，我也立马换左道（三条道的中间道），又在她之前换了进去，她又是一
个急刹车。这个过程中我没刹车，她明明可以判断出我占了先机，这两脚刹车又是何必。
又一天下班，路堵开local，两个大交叉口间停满了车，大家开到小路出口stop s... 阅读全帖 |
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l********g
发帖数: 863 | 44 按顺序说吧。
本来看了几个月的Outback了，家里说给我补贴点费用让我买个结实点的欧洲车，于是
预算一松，开始看这几个车。
先是盯着XC60看，版上研究了一阵子，觉得deal不错，性价比好。和LD去试车，被无比
简陋的内饰震惊了，感觉完全不是40K的车该有的内饰。整个塑料加铝边的感觉且不说
，就说中控那块的设计简直莫名其妙令人发指。一组12个拨号键完全不知所云，还有一
个人形的空调出风口调节让人哭笑不得。考虑到买了车一直要对着内饰看，这个有点非
主流接受不了，否了。
当时还顺便试了XC70，我前面写过一个帖子，觉得外形接受不了。但是从操控性上来说
，因为相对比XC60要低一些，感觉也更稳。马力什么的我觉得都没什么问题，尤其喜欢
BLIS。放弃这两款完全是因为样子/内饰。价钱已经砍得不错了，也有0APR，放弃略有
点可惜。
之后去试了LD念念不忘的Q5。除了样子好看，别的中规中矩没啥亮点，转向略不足，印
象分不好，或许是2.0T的缘故？而且dealer态度很差，一副很屌的样子，看了就不爽。
报价很没诚意，还不能提现车，于是说服LD放弃。
第二天去试了X3，是最失望的一款车。加速时明显感... 阅读全帖 |
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t******k
发帖数: 5617 | 45 这个是这样的，正因为前驱车重量集中于车头，因此前轮受到的惯性更大，在转向时，
需要更大的摩擦力克服惯性，一旦轮胎抓地力无法克服侧滑惯性，车头就会像弯道外滑
动，从而使转弯半径加大，形成转向不足。
另一方面前驱车的前轮既是驱动轮又是转向轮，一旦打滑无法控制转向，所以更容易出
现understeering |
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t********i
发帖数: 7856 | 46 基本上，是。
一般来讲，转弯半径越小，内轮差越大；车子轴距越长，内轮差越大。
你开什么车？如果你实在无法克服，可以考虑换一辆小点的车。 |
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t******e
发帖数: 2009 | 47 这两部车大同小异，90%的地方相同，就不说了，说说不同的地方。
S的外形确实更漂亮一些，代价就是这里一个曲线，那里一个曲线，导致内部空间不如O
。LD甚至抱怨S的前窗玻璃太小，右边的柱子挡了视线。O的内部空间大了，代价就是到
处都是方头方脑的不好看。另外O要更长一些。我们喜欢的是红色，S的红色更鲜艳靓丽
，O的红色更暗一些，类似酒红色。
O最低档的车型就有一个很大的屏幕，也有倒车摄像头，两者配合起来秒杀了S。
这是我们最后选择O而不是S的一个很大的原因。S要上到最高型号才有大屏幕，中档才
有倒车摄像头。中档的倒车摄像头配了一个很小的屏幕，根本没法看。
O最低档的车型配有蓝牙，驾驶位置是power seat，S要上到中档才有这两个东西。
O的操控也比S要更好一些，转弯半径更小一些。
感觉2部车的最低档车型差别还是蛮大的，O多了不少比较实用的配置。2部车的中档车
型的差别就小一些，跟低档车比起来都是多了moon roof，power door，alloy rim。
我们在买车的时候就定了几个方向，
第一，不要皮椅，到淘宝上去买皮套自己套，基本2500RMB就可以搞定。
第二，不要power... 阅读全帖 |
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O****e
发帖数: 5061 | 48 最近本来一直在MB和BMW 之间晃荡，也想给老婆买个迷你库帕，基本锁定了 Mini
Clubman了（yes 我就是kiz的好友），结果由于一个很偶然的原因，
今天去试了试2014 Kia Cadenza ，本来就是想去凑凑热闹看看这个韩吹们吹嘘的神车
到底是什么皇帝的新衣，结果你妹的 一下被这个给迷住了。
不知道Cadenza是啥车的看这个
加速和Driving属于中规中矩，比别摸我是差点，不过比Lexus那个肉劲还是要稍微强点
，变速平稳毫无违和感。
刹车非常满意，行程短而稳，在一个360度的大弯（纯圆形）过弯 40mph觉得非常舒适
，真是very well built car。
内饰啥的感觉还真不错，光一个8存LCD自带雷达GPS后视镜就比E350强八条街了。不掉
价。
方向盘手感极好，柔和省力。转弯半径很小，的确像review里说的“makes you feel
it a much smaller car when driving”。
不满的地方
1 他妈的是个Kia~你妹的……
2 前脸……你敢做的再难看点吗？ 敢吗？ 难道做成和 Quorius同一属性的会死吗？非
要向O... 阅读全帖 |
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c********b
发帖数: 480 | 49 你甩尾吗 赛车么
要lsd干什么？
我宁可不要 我的转弯半径可能还小一点 在u turn 的时候 |
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p********y
发帖数: 301 | 50 转弯半径大，习惯了就好
废油，local 20， HW 26-27 |
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