f******u
发帖数: 767 | 1 AUDI A4 Turbo 烧机油是𠆤公认的现象，倒不介意隔一段就加点机油进去。
但久而久之肯定会积碳越来越重，如何才是清理积碳的有效方法？
seafoam treatment是否有效？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 2
，比
？还
车的质量很好，没有出什么问题，很正常。
我开车很狠。 尤其是那一段时间开uber的时候，那种开法应该是极其费车的。
但是，没有任何烧油的现象，看subaruforester.org上看，开FXT的好像没有一个人报
告烧油。
至于说积碳，那就真不知道了，这个要以后看。
这也是我目前最担心的，
因为我已经看到排气管口是黑的了，
（当然排气管口黑，也不等于就是积碳了）
CVT还是很好用的，超级smooth（sporty方面当然比不上BMW的8AT了），上高速时，如
果狠狠的加速的话，
那种被push着，线性加速到80mile的感觉很不错，一个词形容就是：一气呵成。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 轻微的积碳哪个都有可能有，严重的积碳基本上只出现在早期设计的直喷机，现在各家
车厂都有自己的解决办法……具体的以前讨论过，可以考考古看还能找到不……
Toyota的直喷机也不都是混合喷射的，4GR-FSE现在也还在用啊 |
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U***J
发帖数: 5998 | 4 提个醒， 烧积碳要的是引擎转速高， 不是跑高速就好。所以记着奔跑的时候别用OVER
DRIVE。 不过也没什么必要， 真长年累月的积碳， 你这么跑也没用。据说BG44k不错
，你可以加一贯试试看，反正没坏处。 |
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t*******8
发帖数: 205 | 5 烧积碳啊烧积碳～～～～
期间计划打乱了点，提前下错了口，就早了回来，回来也早下了一会。。。。就顺便去
买菜了，，，，，韩国店居然没开门～～～～
总共高速上50分钟左右，速度70左右，路很好开（比去md的一个都是大弯的好开）
就是发现右手麻了一会儿，没出息啊～～～～
安全归来很高兴，家门口下了车，发现我家傻猫瓜瓜在窗口斗鸡眼看我，高高兴兴拔把
草给他吃，他也很高兴。 哇哈哈。。。。 |
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b****s
发帖数: 164 | 6 网上有一种说法，就是给汽车加油时，只加半箱油，油量耗尽了再去加油，这样能减轻
车辆的负重，可以达到省油，其实并不是这样。
1.不加满能省油？
实际上，油箱的容积大概60L左右，多出几L，也就多出几十千克，这样的重量队伍按T
计算的车重，可以忽略不计。
而且，长期的油箱不加满油，达不到省油的效果，还会伤到汽车。因为油箱中有汽车油
泵，浸在油箱中可以有效的降温，如果油液面总是过低，会影响油泵散热，缩短使用寿
命。
如果遇到颠簸路面，汽车颠簸时油泵会被抽空，加重发动机负担。
2.加满油好吗？
汽车加油太满，会使汽油进入活性炭罐管路，造成工作能力下降，甚至失效，当碳罐饱
和之后，汽油蒸汽会从碳罐溢出，会导致车内有汽油的味道。严重时会有发动机，进气
道积碳。
3.官方加油量
建议油箱根据自己的车型，加至七八成满就行。
平时在市区行驶，没必要加满，加至八成就可以。 |
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t****l
发帖数: 454 | 7 说了多少遍， 今天在说一遍， shale/natural gas is the king!!!
页岩气一出，什么新能源都是扯蛋， 没有任何投资的价值，包括：太阳能，生物酒精
。。。因为所有的所有，都是基于石油上１１５的情况，而这是不可能的。。。。今天
QE成这样，石油也没怎么上１００。。。。
而天然气的问题，已经解决了，就是用来燃烧，GE的 gas turbine已经非常成熟，而天
然气转化成其他化工品的问题，很简单， 不可行， 没有人可以解决积碳的问题，就是
烧锅底的黑碳， 包括燃料电池，而这个问题已经是几百年的问题。 发paper可以，一
放大就不行了。
页岩气应用最大的问题，实际上就是政治， 只要不出口中国，它的价格就绝对不会涨
，所以就拉动石油，煤的价格不会涨， 所以所有的新能源都没有任何可行性。。。要
死大家就一起死。。
至于环境的问题， 放心， 这问题没个２０ 年高不清楚的。 有一个问题： 天然气是
绿室气的问题， 可两党都不会开这个口。。共和党搞石油，不回吵吵，民主党搞新能
源，更不会 吵吵，所以只好那二氧化碳来说事， 实际上，天然气的问世效应比CO2大
太多了。。。 |
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发帖数: 1 | 8 87只是一个测度。很多所谓好车的发动机有积碳问题。需要添加剂除碳。俺就觉得不如
Prius不挑油的省油引擎。 |
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发帖数: 1 | 9 你们出租车公司的车当然随便艹
: 87只是一个测度。很多所谓好车的发动机有积碳问题。需要添加剂除碳。俺就觉
得不如
: Prius不挑油的省油引擎。
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c***n
发帖数: 48 | 10 在炎热的夏季，由于气温高、幅射热强，汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变坏，
严重时会影响汽车正常行驶。
汽车在高温环境里，发动机冷却系的散热温差小，散热能力差，发动机容易过热。
热的夏天，由于外界气温高，发动冷却液与大气温差变小，导致冷却系散热量变小，使
发动机过热，从而会出现一系列的问题。
一、发动机过热导致的不良现象
1.发动机的充气系数下降
气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩
内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶
无力。另外，由于充气系数下降，混合气相对变浓，汽车废气中的有害物质(CO、HC、N
OX、碳烟)浓度增大，增加环境污染。
2.发动机燃烧不正常
大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散
热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧
焰前反应，这就容易产生爆燃。另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气
门顶部及火花塞上的积碳形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，
更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，气缸 |
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M***s
发帖数: 8769 | 11 也可能是积碳太重了，加点除碳的，加点好油去高速上跑半个小时看看 |
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d******k
发帖数: 1044 | 12 我可不是大牛，呵呵
这种情况最可能是由于发动机积碳,修车店应该可以清碳。也可能是哪个sensor坏了 |
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n****1
发帖数: 2895 | 13 楼上说的都有道理，但都不全面，俺是在炼厂搞调和油控制的，俺来说说，不对请专家
拍砖。
汽油的标号是指汽油里的辛烷值，也就是辛烷的含量，除了辛烷以外，其他大部分是庚
烷，比辛烷少一个碳，不如辛烷稳定，热值也不如辛烷。
炼厂出的汽油都是调和过的，组分就是不同装置出的汽油，常减压直溜汽油辛烷值只有
70，催化90以上，重整在95以上，汽油在从装置出来后进不同的罐，待稳定后要采样实
验室分析各种指标，如果不合格要回炼。汽油调和就是根据各种组分的指标及库存算出
配方，油汽油调和装置来完成调和，调和好的油再实验室分析，达标后才出厂，否则回
炼。美国对汽油要求很高，政府会不定期抽查，如果查出不达标会重罚甚至勒令停产。
汽油运到各加油站后，retailer要加各种添加剂或酒精，那不是炼厂的事。
庚烷在高压缩比下更不稳定，会爆震敲缸，导致功率下降甚至严重损害。压缩比是指活
塞的行程，行程越高输出功率越大。在高压缩比的机器上用低标号汽油会导致敲缸，功率下降，油耗增加。在低
压缩比的发动机用高标号汽油可能会改善油耗，改善性能（功率增加）因为辛烷的热值高，但会导致燃烧不充
分，积碳，从而增加油耗。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 14 俺会加便宜的。
虽然酒精的热值低，但一般乙醇汽油加10-15的酒精，影响不大，而且乙醇含氧分子，
会有助于充分燃烧，也就是说以前没有燃烧的碳现在也可以烧了，所以总热值没有降低
多少，这就是政府鼓励用乙醇汽油的原因，因为可以有效降低CO的排放。加乙醇汽油理
论上有清除积碳的作用。【
在 daysunny (aniu) 的大作中提到: 】 |
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d******y
发帖数: 11545 | 15
和我想的一样，因为经常跑local，本来发动机就有积碳的可能，用乙醇汽油正好有利
于排碳。 |
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k*****g
发帖数: 311 | 16 1. 汽油是长短不同碳链的混合物。同样环境下，短链容易燃烧，长链较难燃烧。
2. 低标号油----辛烷值（汽油中算长链）低----短链比例高---低压缩比时就可正常燃
烧，高压缩比时会爆燃（高比例的短链部分“提前”燃烧）
3. 高标号油---低压缩比时无法充分燃烧---造成浪费、污染而且可能积碳。
4. 车一旦确定，压缩比就固定了，高档车一般会用高压缩比（当然对发动机性能要求
也比较高）以实现较好的动力输出。所以基本上什么车用什么有。
5. 标号本身跟油品(质量)无关，脱硫脱砷脱磷提纯啥的还看炼油厂。不过似乎些会在
premium级的油里加较好的添加剂，清洁养护引擎啥的。
不是专业理解，多多指正。。。 |
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n******r
发帖数: 13312 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 1、自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平，可能
会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使
用了劣质的燃油导致发动机积碳而熄火。
2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另
外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题
可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量
不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。
自动档汽车熄火故障排除方法：
平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。
实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,所以一定要用力稳住)，右脚
用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N档，(注意：行进中重新打火一定
要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然
后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。
手动档汽车熄火故障排除方法：
1、高标高质合格的燃油。
2、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 一发动机机油。被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封
、减磨等作用。保护发动机正常运行，延长使用寿命。
二车用燃料，汽油或者柴油。汽车的能量来源，就像人体，只有吃饱了饭，才有力
气干活。
三KS全效燃油添加剂。被誉为汽车的“维他命”和燃油一同使用，会使燃油中的含
氧量大大增加，从本质上改善了油品质量，因此能迅速提升引擎动力，节省燃油，并降
低尾气排放，有效降低发动机的磨损。安全，环保。
四齿轮油。里面含有极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种
齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率
。给汽车的工作创造一个良好的环境。
五KS有机引擎除碳剂。被誉为汽车的“淋巴系统”，油箱中适量添加，防御病害袭
击。它可以有效清除积碳，润滑燃油系统。保护引擎，延长引擎寿命。把隐患事故率降
低到零。
六刹车油。用精制柴油馏分加稠化剂和抗氧化剂而成的刹车液。顾名思义，及时减
速，停车，为安全行车的保护神。
七汽车冷却液。也可以叫做防冻液。选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作
，冬天时防止水箱冻裂。并消除汽车部件高温下被膨胀裂损的危险... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 22 或者觉得气缸内积碳的话，用清理积碳的办法试试，就是加 seafoam 进去烧掉 |
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y********4
发帖数: 1116 | 23 德车切记不能开得慢，如果真是速度上不来的话，就必须4000 rpm以后换挡，脚脚地板
油。否则各种积碳各种油液漏，只要你开的快，长期保持4000以上转速，跟着油和碳都
被吹跑了，引擎干干净净，引擎温度均匀，热应力小，不容易漏。德车就是为autobahn
设计的，德车特别不适合开那种走走停停的local，很快就会完蛋。 |
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M*V
发帖数: 3205 | 24 说了多少遍， 今天在说一遍， shale/natural gas is the king!!!
页岩气一出，什么新能源都是扯蛋， 没有任何投资的价值，包括：太阳能，生物酒精
。。。因为所有的所有，都是基于石油上１１５的情况，而这是不可能的。。。。今天
QE成这样，石油也没怎么上１００。。。。
而天然气的问题，已经解决了，就是用来燃烧，GE的 gas turbine已经非常成熟，而天
然气转化成其他化工品的问题，很简单， 不可行， 没有人可以解决积碳的问题，就是
烧锅底的黑碳， 包括燃料电池，而这个问题已经是几百年的问题。 发paper可以，一
放大就不行了。
页岩气应用最大的问题，实际上就是政治， 只要不出口中国，它的价格就绝对不会涨
，所以就拉动石油，煤的价格不会涨， 所以所有的新能源都没有任何可行性。。。要
死大家就一起死。。
至于环境的问题， 放心， 这问题没个２０ 年高不清楚的。 有一个问题： 天然气是
绿室气的问题， 可两党都不会开这个口。。共和党搞石油，不回吵吵，民主党搞新能
源，更不会 吵吵，所以只好那二氧化碳来说事， 实际上，天然气的问世效应比CO2大
太多了。。。 |
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x*7
发帖数: 11281 | 25 我是这么考虑的
先洗的话，弹壳底火还在上面，未必“洗”通透
而且脖子上积碳很难短时间转得干净，
缩脖子的时候还要粘些润滑剂什么的。
所以我就改成了，先打掉底火同时缩脖子，
缩脖子的时候，凡士林可以去掉大部分脖子上的碳，
然后再去洗，洗完吹吹就可以开始装。 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 26 为什么要喷CLP? 防锈？不怕吸碳吗？ 我一般只在有摩擦的地方放一点grease，其他地
方擦干净就行。打1000发之后看，枪身里面还算挺干净。
我看到有人的枪里面都被积碳和灰糊住了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 天冷的地方车启动后要降低空燃比，让引擎和CAT尽快热起来，rich混合汽不可避免就
要有碳微粒产生，跟你烧不烧机油没关系，因为你吸入的空气本来就不可能把你喷的油
完全烧掉。如果冷地方的车没有一点点积碳，说明你这引擎缺乏基本的环保特性，因为
你不热CAT的话，很长一段时间你的排放是严重超标的，OK? |
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t******t
发帖数: 15246 | 28 本帖最后由 miaomiaomiao 于 2011-2-18 19:17 编辑
从推力上看感觉像拿YF77改的试验机，这也不奇怪，美国人也用氢氧发动机改过甲烷发
动机。这是一种摸索甲烷发动机工作特性的不错路径。将来定型的甲烷发动机跟现在的
试验机变化应很大，氢氧的很贵，甲烷的应该能便宜不少，要减减造价，而且还有许多
面对的甲烷的优化工作要做。
液态甲烷的温度与液氧相近，比液氢高得多，能省很多麻烦。渗透性、安全性、造价都
比液氢的要好。结焦积碳问题比煤油发动机要好得多。
甲烷发动机的优势在两头。
1、起飞级。本人非常控膨胀循环甲烷可复用起飞级。膨胀循环带来的低涡轮前温度对
降低造价和复用难度上的优势可是非常诱人的，而且安全性也非常好。让某些人叫嚣的
超燃冲压起飞级死悄悄去，这是俺对甲烷发动机的祝愿。不过膨胀循环由于热交换器面
积关系很难做得很大，听说日本最近在大推力膨胀循环方面做了很多工作，希望他们顺
利。然后我们想办法免费山寨一下，气气他们。
如果不考虑复用，那还是煤油吧，储箱可以做小点。
2、各种航天器的轨道机动发动机。目前主要用的肼类燃料，有毒而且比冲不高。使用
液氢则存在大罐的长... 阅读全帖 |
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d***y
发帖数: 8536 | 29 从推力上看感觉像拿YF77改的试验机，这也不奇怪，美国人也用氢氧发动机改过甲烷发
动机。这是一种摸索甲烷发动机工作特性的不错路径。将来定型的甲烷发动机跟现在的
试验机变化应很大，氢氧的很贵，甲烷的应该能便宜不少，要减减造价，而且还有许多
面对的甲烷的优化工作要做。
液态甲烷的温度与液氧相近，比液氢高得多，能省很多麻烦。渗透性、安全性、造价都
比液氢的要好。结焦积碳问题比煤油发动机要好得多。
还是有强人的。
甲烷发动机的优势在两头。
1、起飞级。本人非常控膨胀循环甲烷可复用起飞级。膨胀循环带来的低涡轮前温度对
降低造价和复用难度上的优势可是非常诱人的，而且安全性也非常好。让某些人叫嚣的
超燃冲压起飞级死悄悄去，这是俺对甲烷发动机的祝愿。不过膨胀循环由于热交换器面
积关系很难做得很大，听说日本最近在大推力膨胀循环方面做了很多工作，希望他们顺
利。然后我们想办法免费山寨一下，气气他们。
如果不考虑复用，那还是煤油吧，储箱可以做小点。
2、各种航天器的轨道机动发动机。目前主要用的肼类燃料，有毒而且比冲不高。使用
液氢则存在大罐的长时间储存问题。甲烷发动机是一个不错的选择，就看看它的自我表
现了... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 积碳主要影响之一是降低了发动机吸气效率（就像人体有痰积在气管那里导致呼吸不通
顺）。
假如发动机的sensor系统设计比较智能化，能探测出吸入的空气量减少而自动减少相对
应的喷油，理论上来讲对油耗不会有太大影响。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 31 积碳不是在throttle body那里积，而是在intake valve那里。要把发动机的缸盖整个
拆下来。这个不是小工程。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 33 尼玛direct injection真是邪恶,engine里头积碳积得没法看.
记得我当年01年的camry,那款v6的engine也是臭名昭著,二手
买来开了好几年,换油都是walmart这种最烂的油,里头还是
干净得很. |
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c****p
发帖数: 6474 | 34 1K转速太低了吧。。
直喷车本来就容易积碳，低转速积得更厉害。 |
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e******g
发帖数: 90 | 35 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 36 发信人： abandon(放弃), 信区： Automobile
标题： “新手开车害怕”怎么办？三分钟让你变“老司机”
发信站： BBS未名空间站(Fri Aug 4 10:58:04 2017,GMT)
很多新手司机都有他们开车“成长的烦恼”，车没上路，既担心车担心人还担心路况，
能担心的都担心一遍。那么，新手到底怕什么?
一怕油门当刹车
新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的车祸，基本都是
油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。
二怕入库刮擦碰
真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或
倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾腚造成擦碰。我第一次入库
时干脆熄火，让儿子帮着推，嗨，你别说，效果还挺好!
三怕小恙不会修
是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会
“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了!
四怕拐弯站错道
新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想
停车又堵... 阅读全帖 |
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C**E
发帖数: 2573 | 37 居家肯定是电磁炉。
第一，安全。
第二，卫生。
第三，energy效率高，火大炒菜香（当然取决于型号，不是涮火锅的小灶），精准温控
，可接近饭店专业标准。准备好食材，我老大火炒菜两三分钟一个菜。
天然气炉灶，
第一，有安全隐患，泄露，明火等就不说了。
第二，不卫生，更不健康。
天然气燃烧会产生大量二氧化碳/氮氧化物/碳氢化合物等污染物，危害家居空气/环境
和身体健康。我老在美帝到过的燃气厨房的老中家里，90%都相对很脏有异味。我老喜
欢观察细节，90%燃气厨房的老中家里的锅底都有大量积碳积油，在天然气明火上千摄
氏度的熏烤燃烧中，产生大量致癌有毒气体和颗粒，就懒得提了。 |
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y********g
发帖数: 3097 | 39 感谢yeca推荐的ExcelSteel 13-Inch super lightweight cast iron wok,
锅好用,虽然有一些缺点.
现在问题是,我发现锅底难洗,用了一段时间后,总有刷不掉的油污.虽然每次洗锅,锅底
都很认真的洗.我用其他锅也有这个问题.定期扔锅好象太浪费.
请大家推荐non toxic的清洁锅底的工具.
谢谢. |
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y********g
发帖数: 3097 | 40 是锅外面的,我每次都洗锅底,但是怎么都有些小黑油点洗不干净. |
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h******e
发帖数: 9616 | 42 如果是铸铁锅的话，可以把锅翻过来，烧红了，把锅底的渣渣们都碳化，然后那个钢丝
球洗唰唰。
类似于烤箱的自清洁功能。
前提是有烧气的炉子可以反着烧锅。 |
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M**********n
发帖数: 4964 | 43 铸铁锅不好伺候啊，每次煎完东西，用海绵热水洗干净，用纸擦，还是脏兮兮的，里面
锅底永远洗不干净。 |
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y**a
发帖数: 9065 | 44 我的锅底也惨不忍睹，让它去，不清，：）
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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f*****4
发帖数: 1775 | 46
刚买了个。这个锅是有coating的吗？coating 不是吃了不太好吗。你是怎么把那层给
刮掉的。 |
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y**a
发帖数: 9065 | 47 原来没有
Coating 是我涂油烤箱烤出来的，后来用锅铲加砂纸去掉了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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f*****4
发帖数: 1775 | 48
原来是这样呀。收到货，我要一步步按照说明书上来就可以开用了是吗。 |
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C**E
发帖数: 2573 | 49 天然气炉灶，
第一，有安全隐患，泄露，明火等就不说了。
第二，不卫生，更不健康。
天然气燃烧会产生大量二氧化碳/氮氧化物/碳氢化合物等污染物，危害家居空气/环境
和身体健康。我老在美帝到过的燃气厨房的老中家里，90%都相对很脏有异味。我老喜
欢观察细节，90%燃气厨房的老中家里的锅底都有大量积碳积油，在天然气明火上千摄
氏度的熏烤燃烧中，产生大量致癌有毒气体和颗粒，就懒得提了。
至于你提的最容易掌控，和电磁炉能精确控制炉灶温度相比，是鸟枪对大炮。呵呵。就
好比说，看，炼丹师傅都是靠控制鼓风机炉口控制火候，你们电气化的CVD/PVD比得了
吗？
呵呵 |
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C**E
发帖数: 2573 | 50 发信人: CBOE (CBOE), 信区: Food
标 题: 居家用电磁炉最好。
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 13:42:48 2015, 美东)
居家肯定是电磁炉。
第一，安全。
第二，卫生。
第三，energy效率高，火大炒菜香（当然取决于型号，不是涮火锅的小灶），精准温控
，可接近饭店专业标准。准备好食材，我老大火炒菜两三分钟一个菜。
天然气炉灶，
第一，有安全隐患，泄露，明火等就不说了。
第二，不卫生，更不健康。
天然气燃烧会产生大量二氧化碳/氮氧化物/碳氢化合物等污染物，危害家居空气/环境
和身体健康。我老在美帝到过的燃气厨房的老中家里，90%都相对很脏有异味。我老喜
欢观察细节，90%燃气厨房的老中家里的锅底都有大量积碳积油，在天然气明火上千摄
氏度的熏烤燃烧中，产生大量致癌有毒气体和颗粒，就懒得提了。 |
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