r*******u
发帖数: 8732 | 1 【 以下文字转载自 Vancouver 讨论区 】
发信人: rainbowwu (miss wu), 信区: Vancouver
标 题: 400车亮相温哥华国际车展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 27 20:42:24 2013, 美东)
华裔钟爱 大温名车市道旺
400车亮相温哥华国际车展
一年一度的温哥华国际车展昨日正式开幕，约400辆世界各国的汽车同时在温市中心与
市民见面。多个高级汽车品牌皆称加国的业绩上升，又以大温地区最為优异。其中一个
华人热爱的高级汽车品牌，大温地区销量更佔全国的24%，其中三分之二是由华裔所购
买。
加拿大宝马汽车主席兼行政总裁Eduardo Villaverde表示，去年加国的宝马汽车销售数
据非常亮眼，比2011年上升6%，Mini汽车增加了22%。而卑诗省的销售更是优异，宝马
汽车比2011年增加8%，Mini汽车销售更大增40%，显示高级汽车品牌在卑诗省的接受度
逐年增加。
Villaverde透露，全国销售中有24%来自大温地区，其中又有16%的买家是华裔背景，远
超过其他省份的主要城市。他不讳言华裔移民有足够的实力购买... 阅读全帖 |
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r*******u
发帖数: 8732 | 2 华裔钟爱 大温名车市道旺
400车亮相温哥华国际车展
一年一度的温哥华国际车展昨日正式开幕，约400辆世界各国的汽车同时在温市中心与
市民见面。多个高级汽车品牌皆称加国的业绩上升，又以大温地区最為优异。其中一个
华人热爱的高级汽车品牌，大温地区销量更佔全国的24%，其中三分之二是由华裔所购
买。
加拿大宝马汽车主席兼行政总裁Eduardo Villaverde表示，去年加国的宝马汽车销售数
据非常亮眼，比2011年上升6%，Mini汽车增加了22%。而卑诗省的销售更是优异，宝马
汽车比2011年增加8%，Mini汽车销售更大增40%，显示高级汽车品牌在卑诗省的接受度
逐年增加。
Villaverde透露，全国销售中有24%来自大温地区，其中又有16%的买家是华裔背景，远
超过其他省份的主要城市。他不讳言华裔移民有足够的实力购买高级汽车，称16%的华
裔买家中，9%是以中文為第一语言，另外7%的华裔在家则会说英语。
加拿大平治汽车主席兼行政总裁Tim Reuss也指出，去年加国共卖出超过3万辆新车，比
起2011年的2.8万辆有显著增长，卑诗省的大温地区更是其中一个重要销售据点。他称
近... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 5892 | 3 油价再次飙升，令每个车主都无法忽视汽车的耗油问题，不少人将目光转移到了混能汽车上。据加拿大咨议局的一份研究报告，混能汽车虽然可以省油，但是由于其他耗费成本比较多，并不比普通汽油车更加省钱。然而，这份报告在网友中引起很大争议，很多使用多年混能汽车的车主都表示，咨议局的报告夸大了混能车的缺陷，混能汽车确实比普通汽车更加经济。
咨议局：使用混能车耗费更高
加拿大咨议局(Conference Board of Canada)在近日出台的报告中指出，尽管混能汽车虽然可以省油，但是由于其他耗费成本比较多，并不比普通汽油车更加省钱。车主如果不是特别注重“环保”，在近几年内还是将眼光放在使用内燃机的车型之内，方才是比较经济的做法。
据悉，这份长达50页的报告(Are We Ready to Step Off the gas? Preparing for the Impacts of Alternative Fuel Vehicles)在仔细研究了市面上的几种混能汽车，包括完全使用电池的尼桑 Leaf，或是混能汽车如丰田Prius、雪佛莱Volt，并将它们的运行成本和普通汽车进行比较之后，得出了上述结论... 阅读全帖 |
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a*o
发帖数: 19981 | 5 其实挺SB的，那个破车轮子细得跟大号摩托有一拼，跟Yaris是一样的。
多花那么多钱浪费了更多工业原材料，其实更不环保。原材料也都是消耗了很多能源生
产出来的，不是树上长出来的。尤其那个电池里面不知道多少chemical。
整那么复杂号称环保的破车，实际只不过是把能源消耗和污染转移了一些到工厂完成
，导致看起来在消费者手里少消耗点能源，实际没准比常规车更浪费资源。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 6 2012-08-21 17:41 环球网 我要评论
【环球网综合报道】 据美国媒体just-auto报道，丰田普锐斯近日在德国最大的汽
车俱乐部ADAC极为严格的环保测试中名列第一，领先其他55款接受测试的车型。普锐斯
也是第一款取得90分的车型，其中40分来自其百公里4.58升的油耗；另外50份来自这款
混合动力车的低排量。普锐斯在此次测试中达到了最高的五星评级。
今年四月份，ADAC公布了最新的更加严格的环保车测试标准，增加了一项新的测试
特性—全球统一的轻型车辆的测试规程（WLTP cycle)），主要用来衡量车辆的燃油经
济性。此外，这款车要符合NEDC测试循环和ADAC高速公路油耗标准。
另外，最主要的变化是丰田普锐斯在WLTP cycle与ADAC高速公路油耗测试当中空调
系统试运转的。此外这款所谓的测试标准包括二氧化碳的排放量，也把汽车载油量算在
内的所产生的排放考虑在内。
丰田普锐斯是一款由传统的汽油发动机和一款电动机组合而成的混合动力车，15年
前就作为全球第一款纯混合动力车进行了批量生产。从那以后，丰田扩大了其在全球范
围内混合动力车的生产，包括18款纯混动力丰... 阅读全帖 |
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v******d
发帖数: 1322 | 7 美评最佳车厂 丰田仍居第3
（香港） (2010-02-25)
香港明报报道，丰田回收风波令日本汽车安全备受关注，但美国权威消费者杂志《消费
者报告》（Consumer Reports）周二公布的2010年汽车生产商排名，日本车仍垄断三甲
，本田（Honda）与富士（Subaru） 并列冠军，丰田与去年一样排第3。
本田富士并列冠军
《消费者报告》通过独立路面测试等，为各车厂的汽车评分，100分为满分，本田
与富士均获77分，其中本田已是连续4年踞榜首，富士去年则排第2。丰田得74分，《消
费者杂志》指出，虽然出现了回收风波，但丰田车款“通常非常可靠及获得高安全评分
”。
Prius膺最佳环保车
该杂志暂停对丰田1月回收的8款汽车评分，因此获推荐的丰田车款亦相应减少一半
。但2月捲入回收风波的Prius，仍被选为最佳环保车，凌志（Lexus）LS460L则以高达
99分，当选最佳汽车。
韩国现代汽车排名由第9升至第4，成为今年排名榜最大亮点。日产与德国福士并列
第5。美国3大车厂中福特排名11，通用汽车排13，佳士拿排14，敬陪末席。 |
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i*****i
发帖数: 56 | 8 本来是一心想要买环保车，hybrid或者clean diesel的，而且倾向于不买日本车。
谁知道，一看到infiniti G37就走不动路了……它长得温柔又美貌，性能评价也超好，
而且价格我还负担的起。
可是！！她的Mileage实在是与环保背道而驰，而且还是日本车！
怎么办呢，车版的牛人们能不能给点建议？？
多谢大家。^_^ |
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i*****i
发帖数: 56 | 9 新人想买一辆比较环保的车，看来看去也没法在Diesel和Hybrid之间做决定。车版的牛
人很多，想问问大家有没有什么建
议呢？
（主要比较关心的就是环保性，当然还有经济性和操控性了）
多谢大家。^_^ |
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n**********a
发帖数: 357 | 11 摩托车，跑单位里程对环境污染最小，更环保的交通工具只有自行车了，还有走路，尾
气排放绝对的0，除非你放屁。 |
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d******g
发帖数: 1728 | 12 Honda有一款是用电和汽油相结合的车子 感觉很环保 那款车子从身边开过几乎没噪
声 感觉很轻盈。。。。除了这个牌子有用电系列的 大家可有别的牌子的环保车子推
荐？ |
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l****g
发帖数: 5080 | 13 看有多少污染，不用那么费事。直接看钱，综合价钱最低的一般就是污染最低的。电池
，太阳能什么的凡是价钱昂贵的，一定都是耗能的，也就是排放污染的，只有没有补贴
以后，价钱仍然最低，才是真的环保。
其实穷人最环保了，用不起空调用电扇，电扇都用不起的，没污染。 |
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r**********0
发帖数: 3236 | 14 我怎么觉得这些人就是在搞噱头，偷换概念呢？说什么未来的车不烧汽油了，用电池云
云，多么环保，
可是他们想过没有，造电池产生的废料没有污染么？废弃的电池没有污染么？人类到底
是害怕汽油造成
环境污染，还是害怕已经把石油资源开采到所剩无几了？ |
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a***s
发帖数: 12296 | 15 众所周知，星爷今年55岁了，1980年，他从18岁开始出道，至今37年有余。从《赌圣》到《功夫》，再到现在的《西游伏妖篇》，我想从70后，到现在的00后都不止看过一遍吧！
对于一个拍了这么多电影的人来说身价最少也是上了几十亿吧。所以呢，星爷绝对算的上是亿万富翁，那么他到底开的是什么车呢？
据传言，星爷在香港时，大多数出行，都是骑自行车，到了这里，大家有没有觉得奇怪，一个亿万富翁，居然骑自行车，实在让人难以想象。
车是什么，对于男人来说，豪车就是身份的象征，由此可见，星爷是多么的低调。如果情况紧急，星爷一般都是坐出租车和坐公共汽车，这也是他最常用的出行方式。
难道说星爷就没有他自己的私人座驾吗？当然有了，他的座驾是一款黑色的丰田Estima Hybrid，这是一款环保车，同样也是星爷最贵的一辆车，价值港币60万左右。
说到这里，觉得很惭愧，一个亿万富翁都是如此的低调，更何况我们呢，我们要像星爷那样，努力吧！ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 不是轻不轻的问题，我车在你车前边，咱们公用一条线缆
你要超我，你车的辫子如何越过我车的辫子，好像还有点难度呢…… |
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n*****s
发帖数: 6495 | 17 要环保最好就是发展公共交通，城市改建扩建地铁公交设施
城市里面开自行车道，大城市之间建设城际高铁，比如SF到LA，奥兰多到迈阿密，DC--
>Phily-->NY-->Boston |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 核电和水电本来也是占了相当可观的比例吧？而且未来还会继续上升
另外一点，电车的意义不只是环保，主要还是熊猫说的对石油的依赖性问题
石油的储备是很有限的，未来的油价总体趋势肯定是上涨的
而用电的话，即便火电，也可以烧煤，而煤的储备用上千年不成问题 |
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k*******r
发帖数: 257 | 20 省钱是一码事情，感觉是另一码事情.
没开过电动车或电气混合车,这个你是很难理解的.
先说省钱吧, 我有一辆PLUG－IN PRIUS.
买的时候是32000, 加税(8.75%)，再减去加州1500 cash back, 联邦退税2500, 最后是
31000.铝轮,E-TUNE, rear camera 都含在车价格之内.
有一朋友买了CAMRY LE,钢轮 19000, 加税(8.75%)，最后价格是２０６００.
MPG: 我现在是120, 就算100, 另外公司给免费充电
CAMRY LE 就算30.
100,000mile,PIP:1000 GAL, CAMRY LE: 3333 GAL. Gas price: $4
The difference is : $9200
I have HOV (green one) for my PIP.
驾驶感觉完全不一样的,下次我的车会是全电动，或者FORD C-MAX PLUG-IN. |
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i*****i
发帖数: 56 | 21 不会骑自行车……
而且倾向于不买日本车……
多谢^_^ |
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t*****g
发帖数: 7455 | 22 碳轨迹研究说hybrid车子只有跑到15万mile以上才能和同级别汽油车碳排放持平
这还不包括半道电池坏了要换电池的情况，ms现在美国市场上车子平均寿命才刚上10年
一般家用车10年，能到15万以上的不会很多
也就是说普通家庭开这玩意儿，在车子寿命周期内总碳排放比汽油车要多
出租车什么的倒是应该大力推广
用不 |
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m*****d
发帖数: 144 | 23 技术发展很快，按照Camry数据
性能上
相比6缸，hybrid性能略差0-60 7.1s vs 7.6s
相比4缸，hybrid性能明显好0-60 8.9s vs 7.6s
4缸25/35 6缸20/30MPG 和Camry Hybrid 43/39的效率区别，
以及1千至3千价格premium，不用开多少mile。
hybrid经常不用gas engine,而且gas engine可以被带动到最佳转速之后才喷油。减少
了gas engine的损耗.据称hybrid实际故障率比普通发动机的更低。
下一辆车我会关注Lexus Hybrid. 对于我来说hybrid还有两个重要优点
在低速下非常安静，应为没有engine怠速问题
有时候在车里面开空调休息，gas engine就得一直运转（小空间内有CO中毒危险），
hybrid相应一小时之内发动机只工作几分钟 |
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m*****n
发帖数: 5611 | 24 电池充电效率确实不高
但是电池车刹车自己还能充电，汽油车刹车不能造油，也能提高效率 |
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t***g
发帖数: 193 | 25 以前和国内一个搞电池研发的亲戚料过这个话题，稍微回忆一下吧。电池绝对是瓶颈。
除了效率，更重要的是安全性。除非有major break through,否则电动车不可能取代汽
车。
以现在的技术，基本上所有mass production的电池都是1.5v的cell串/并联而成。理想
状况下，每个cell的放电特性和曲线都应该完全相同，否则就会内部放电、发热。但实
际上根本不可能做到完全相同，特别是考虑到大规模生产的成本。
铅酸的虽然问题很多（沉、脏、低效），但是就是禁造，咋折腾就是不爆炸。如果是锂
离子的，那就是个炸弹。大家都听说过laptop手机什么的爆炸自燃的事情吧，很多就是
上面说的原因（according to 天津力神的QA manager）。想想能驱动一辆车的电池要
是说炸久炸了，嘿嘿。。。恐怖分子省事了。
BYD之前说过要搞电动汽车，在我那个亲戚那帮人看来，以BYD的技术底子如果不是忽悠
那就真是在玩火，那天说不定就炸了。 |
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R***a
发帖数: 41892 | 26 电动车和普通省油车那差价，够给那车加一辈子的油了 |
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m*****d
发帖数: 144 | 29 凡是city mpg小于hwy mpg的hybrid都是跛脚的hybrid。低速风阻摩擦都比高速低，需
要消耗的能量比较少。
你的车Hybrid版本premium 大约是$7300。综合油耗大约低25%。每年开的mile很多的话还
是可能回收成本的。但是总体上还是属于跛脚hybrid. |
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t******6
发帖数: 9093 | 30 那些农民老以为自己开一个德国车就不是农民了
人家开prius和烤肉的才是精英 |
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k******9
发帖数: 878 | 31 PRIUS是真的好，虽然样子丑点，但开着是实在啊
我之前开infiniti fx45,那油真的不要提了，后来2年前那场大雪，被卡主了，拼命的
弄啊，把AWD弄坏了，后来换了X6，那车好小，开prius真的太开心了，20块油钱，想去
哪就去哪，来来回回开，做做好事，帮助帮助别人，都不会心疼油钱啊，我买的prius
把它升到顶级，开起来一样high |
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y****w
发帖数: 3747 | 32 对于俺们每年mile数不高的wsn，除了hov之类就车本身hybrid不实用； hybrid主要是
local省，但每年local能开多少？
至于CL上的hybrid，担心是，要运气不好换块电池多少钱？ |
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g********b
发帖数: 8461 | 33
这个靠谱.一般Hybrid至少要开150k以上才能跟普通汽油车比,不过就Hybrid那频繁发动
引擎,能不能坚持这么长还是问题. |
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m*****d
发帖数: 144 | 35 发电厂把能量传输到你的车电池里面的效率远低于50%。能达到30%就不错了。
普通汽车直接把燃料化学能变成机械能，大概能够利用能源里面的30%能量。
如果现在汽车里面装一个内燃发电机，效率25%，用于驱动一个电动机效率90%，如果你
只计算电动机的效率，忽略内燃发电机的25%低效率，得到的效率当然也可以看起来很
高。
EV经历的是：燃料化学能-〉机械能-〉电能-〉线路加几个变压器传输-〉充电器-〉电
池化学能-〉逆变为电能-〉点击转化为机械能
把内燃机从汽车剥离出来，放在远端，虽然大型发电机效率高一些，30-50%，但是传输
损耗10%，充电损耗20%，电池损耗10%，逆变损耗20%，电动机损耗10%。系统总的效率
并不见得高。EV更多的是是一个政治结果。EPA是一个官僚自私的地方，很多东西都是
拍脑袋决定的。我在这个行业很多年，顺着风赚点所谓节能的钱，其实行业里面头脑清
楚的人都知道大多所谓节能都是假的，不过只要有钱挣，就埋头苦干挣自己的钱好了。
右) |
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m*****d
发帖数: 144 | 36 另外象EPA这么算MPG,如果我们在车的后面挂一个trailer，trailer上面安装一个汽油
机和一个发电机，在前面的机车上安置一个motor，既然前面的机车不需要任何充电和
汽油
，车子的MPG就可以是无穷了，反正现在可以把trailer看成是一个发电厂，那么它上面
的产生的排放和燃料消耗损失和发电厂一样不需要考虑。
我个人认为把低效率的内燃机从车子上剥离出来放在另一个地方并没有解绝燃料效率的
问题，燃料消耗并不会减少，但是EPA在计算的时候却不管远端的消耗，给出非常高的
MPG,这一定程度是误导。
右) |
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l**u
发帖数: 731 | 37 发电厂的高效率，最后被传输，变电，和充电电池的低效率都浪费了。所以电池车其实
省不了多少碳 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 汽油车倒是可以用mild hybrid实现这个能力 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 现在欧洲的油价已经够贵了，你看欧洲豪华车厂商已经开始普及start-stop和kers的进
程了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 其实我觉得未来的电车可以发展标准化电池，所有的车都能用兼容的电池
路上没电了进站也不用充电，直接换充好的电池，空电池留给充电站 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 41 我觉得可以搞
氢燃料电池最好的一点就是它不会改变用户的使用习惯，加氢就跟加油一样方便，不像
充电要等好久
氢燃料电池车归根结底还是电动车，类比一下：
氢气罐-----电池
加氢-------充电
制氢+运输---输电
整个过程就是把电能储存在氢气里面，然后到了车上再通过燃料电池释放出来 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 42 BYD吹得很厉害的铁电池，主吹安全性
不过至今没有量产车。。。
人的 |
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y*h
发帖数: 25423 | 43 城市里搞公共轨道交通最好效率最高，综合成本最低。个人开车无论什么车都是歧途，
是浪费能源的恶魔。 |
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t***g
发帖数: 193 | 44 不是，是独立的研究所。并不是说BYD一无是处，而是离量产车差远了。
这种突破和人数没关系吧，又不是试灯丝。
人的 |
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y***i
发帖数: 11639 | 45 第五章 中国：不要自己打败自己
一、贫富差距：一些国际比较（1）
“中国：不要自己打败自己。”这句话有两层意思，第一层的意思是中国模式虽然成
功，但也衍生了不少问题，必须认真着手解决，否则我们可能会前功尽弃，最终中国模
式在世界现代化的历史长河中也只是昙花一现而已。第二层意思是中国的问题虽然不少
，有些还相当严重，但是横向地、纵向地比较一下，我们做得不比别人差，所以不必惊
慌失措，只要沉着应对，所有的问题都可以找到解决的办法。中国模式体现出的一些思
想也包含了解决这些问题的思路。简言之，如果不去积极地解决中国的问题，中国可能
会自己打败自己；但如果中国自己乱了方寸，以为天要塌下来了，国将不国了，这也会
自己打败自己。中国处在1949年以来最好的时候，也可以说是近300年来最好的时候，
只要自己不打败自己，没有一种外部力量能够阻碍中国实现民族复兴的伟大目标。在今
天关于中国崛起的讨论中，有三个不能回避的热点问题，一是贫富差距问题，二是腐败
问题，三是生态环境问题，我们有必要从国际横向比较中，寻求对这些问题的一个总体
把握，并争取通过不懈的努力，逐步把这些问题解决好，从而为中国的真正崛起夯... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 46 雾霾的真相：一个环保公务员的自白（公益）
宋世泊宋世泊
5 个月前
本文转自天涯论坛，作者：蓝天白云终可期，因公益目的作者授权免费转发。
近日多地雾霾严重，把这篇文章分享给大家，有助于了解我们的生存环境。
先看实拍：昨天网络上的一段视频，摄影师在4000流明灯下用微距拍摄的雾霾，看得出
含量丰富啊！（注意此拍摄所指并非特指PM2.5，而是雾霾中各种可见颗粒）
摘要：
雾霾肆虐的主要原因，并不是我们常常听说的那些因素，而是因为环境监管体制存在各
式各样的漏洞，企业节省成本，燃煤、工业排放、机动车等废气污染治理设施停止运行
（尤其是夜间的偷排、直排！！！），导致大气污染物实际排放量与理论排放量比较，
成十倍几十倍的增加，大大超过了环境的自我净化和扩散能力。
正文：
第一部分 前言
上网搜了一下，浩瀚的网络世界中关于雾霾的文章真不少。认真仔细地看完后，只能叹
息，心中更是苦闷。对于一个涉及亿万人切身利益的事情，居然找不到几篇全面透彻、
实事求是的文章，满眼都是片面、脱离实际、误导、哗众取宠的文章。
有次去医院，刚好那几天雾霾很重，看着那些咳得小脸通红的孩子，心如刀割！自责不
已！有时... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 47 摘要：
雾霾肆虐的主要原因，并不是我们常常听说的那些因素，而是因为环境监管体制存
在各式各样的漏洞，企业节省成本，燃煤、工业排放、机动车等废气污染治理设施停止
运行（尤其是夜间的偷排、直排！！！），导致大气污染物实际排放量与理论排放量比
较，成十倍几十倍的增加，大大超过了环境的自我净化和扩散能力。
正文：
第一部分 前言
上网搜了一下，浩瀚的网络世界中关于雾霾的文章真不少。认真仔细地看完后，只
能叹息，心中更是苦闷。对于一个涉及亿万人切身利益的事情，居然找不到几篇全面透
彻、实事求是的文章，满眼都是片面、脱离实际、误导、哗众取宠的文章。
有次去医院，刚好那几天雾霾很重，看着那些咳得小脸通红的孩子，心如刀割！自
责不已！有时爬山，站在山顶看着城市上空那一层灰灰的大罩子，好几次眼泪夺眶而出
，我们的人民不应该呼吸这种空气，我们的孩子不应该生活在这种环境之中。因为这不
仅仅是环境的治理，更涉及民心的凝聚。
雾霾肆虐，民众对环境的满意度会断崖式下降，对政府的掌控力产生怀疑。这真的
应该让我们警醒！
仔细看网络中雾霾的文章和大家的评论，都不去讲述真相，关系到亿万人切身利益
的事情，任凭他人忽悠，... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 48 陈光标砸车 环保秀过头
伴随着“呼呼呼”的声音，锋利坚韧的“机械手”毫不犹豫伸向下方的黑色奔驰，刺穿车身，砸破玻璃，随即将整个车子压扁……9月22日中国城市无车日即将来临之际，“中国首善”陈光标又火了一把。昨天，他在自己的公司提前过起了“员工无车日”，给员工发自行车，发骑车补贴；又亲手将自己一部还有3年才报废的奔驰当场销毁。
我们理解陈光标的苦心，可砸车之举，是否合适？
支持
纵使作秀也漂亮
陈光标此举给了我们两个看点。
一看参与公益事业的热情。城市交通拥堵以及车辆带来的环境问题，已成了我国不少城市不得不面临的“大城市病”。少开一天车，本身是一个号召，虽不具有强制，但这样的行动对城市的发展有着积极的意义，急需得到社会的普遍响应。现实中，这样一个行动，在非政府组织之间响应，更需要一种自觉和社会责任意识。陈光标在自己的企业中响应了无车日活动，便是一种社会责任的担当，值得学习。政府责无旁贷，也希望有更多的企业和个体参与到无车日行动中来，共同为城市的发展着想，贡献一份力量。
二看公益行动的长效性。公益的价值被普遍认同。但也有不少企业只把做公益事业作为提升企业形象，提高知名度、美誉度的软广告来宣... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 49 文/新浪财经日本站站长 蔡成平(微博)
混合动力(hybrid)是丰田最感自豪的技术，也是其在未来争夺全球市场最关键的杀
手锏。在日本，丰田普锐斯是毫无争议的最具人气的车型，曾35个月高居日本国内汽车
单月销量榜首。在美国，普锐斯是硅谷高科技精英们的新宠。但在中国，普锐斯一直在
遭遇滑铁卢。有分析认为，“定价是决定因素”。新浪财经调查发现，普锐斯在中国的
上路价明显高于日本本土，更高于美国市场。
2012年款普锐斯CVT标准版1.8L排量全球比价。(制图：新浪财经日本站站长蔡成平)
混合动力(hybrid)是日系车商最感自豪的技术，也是其在未来争夺全球市场最关键
的杀手锏。作为全球第一款实现量产的混合动力车型，普锐斯承载着日系车商极高的期
待。
在日本，丰田普锐斯是毫无争议的最具人气的车型。从2009年5月至2012年7月的39
个月内，有35个月高居日本国内汽车单月销量榜首。在美国，普锐斯是硅谷高科技精英
们的新宠。今年第一季度在美销量骤增42%，至4月增长56%，达到创纪录的86027辆。
但在中国，普锐斯一直在遭遇滑铁卢，口碑不佳，销售很不理想，2012年的年度销
售目标仅为30... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 50 环保部长：开宝马喝污水是对现代化讽刺
http://www.sina.com.cn 2011年12月28日04:16 中国青年报
上周召开的全国环保工作会上，环保部部长周生贤公布了我国监测PM2.5的时间表
：在2016年1月1日前，全国所有地区都将开展PM2.5监测；京津冀、珠三角、长三角，
以及各省会城市的监测，则在2012年就启动。
这份年终出炉的时间表被很多媒体称为“民意赢得空气保卫战”的象征。
有专家评价说，从民间呼声到国家发力，PM2.5案例折射的是，严峻的污染形势谁
也躲不开，解决环境问题既需要每个人援手，但更是政府不可推卸的责任。
就在监测时间表发布的前一天，第七次全国环保大会在北京召开。国务院副总理李
克强在主旨报告中指出，基本的环境质量是一种公共产品，是政府必须确保的公共服务。
业界人士注意到，把基本环境质量称为政府需确保的公共服务，这样的提法尚属首
次，其内在含义是，除了发展经济外，政府也要负责提供蓝天清水净土。
中国环境规划院副院长王金南认为，作为“清水蓝天净土”的提供者，政府的职责
包括要制定符合老百姓诉求的环境公共物品的质量标准、发布环境质量的真实状态、... 阅读全帖 |
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