j**l
发帖数: 486 | 1 1， TSLA 如此急着进入中国市场？ 想当初， AAPL 的 JOBS 根本就不在乎中国市场，
中国市场只是 AAPL在最后没增长点时才去。 GOOGLE 到现在还不在乎中国市场， 仍
然有很多增长点。从这点来说， TSLA 永远不会到 AAPL 和 GOOG 这种档次。急着进
入中国市场只能说明在西方市场已快到头。而中国的山寨很快有人会造出来。
2， TSLA 的车型设计基本偷抄了 GM 的 PONTIAC， 可见 TSLA 对车型设计毫无基础。
要是 GM 不在几年前把 PONTIAC 扔了， 没准还要告 TSLA 偷， 而 TSLA 也只是沾
了 那些 PONTIAC 迷的光。
3， 新泽西州刚通过法律， 不让直接销车。。。
4， 燃料电池车明年上市， 电动车和燃料电池车胜败难定。
5 。。。 |
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w*l
发帖数: 754 | 2 新能源汽车包括电动,燃料电池都有很大的风险. 但目前的趋势来看,燃料电池的风险比
以TESLA为代表的冲电方式更大. TESLA已成为电动车的一个标竿,如同APPLE之于
smartphone. 目前做电动车的有:
BMW
Mercedes
Nissan
Audi
Cadillac
Chevrolet
Fiat
Daimler Chrysler
Ford
Kia
Smart
Volkswagen
Toyota
Infiniti
Mitsubishi
Honda |
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s*******s
发帖数: 414 | 3 燃料电池根本没戏，不可能普及的。除去燃料电池本身的缺点不说，一个
infrastructure 的问题就无法解决。氢气的储存和运输都是难题，所以要大规模建加
氢站耗资巨大，没人会去出这个钱。没有加氢站，消费者就不会去买车。死循环。 |
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v******u
发帖数: 451 | 4 真是无知无畏
燃料电池是烧氢气吗？
现在传统汽车里也使用了大量贵金属催化剂，怎么也上了量呢？
车厂的目标是使燃料电池汽车里贵金属的用量和传统汽车相当。
本世纪初美国提出氢经济的口号，在你看来都是被忽悠的。 |
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v******u
发帖数: 451 | 5 作为燃料电池从业者，我的观点就是燃料电池业界、能源部的主流观点。几句话讲不清
楚，你可以查查DOE的资料。 |
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P*C
发帖数: 6109 | 6
不是说这玩意市场上有卖 “氢”燃料电池 就能大规模商业化成功，nasa能用得起的东
西就一定能进入普通家庭吗。氢 燃料电池 从技术到产业化处处都是地雷 作个秀骗点
funding 发发论文 就完了 |
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发帖数: 1 | 7 燃料电池，用氢的。锂电池现在的科学瓶颈也没打破呢，现有电极材料肯定是没什么前
途了。当年在学校的做lit review还是关于的燃料电池电极材料的，感觉比锂电靠谱。
[在 zhichou (Now we are one!) 的大作中提到：]
:元素周期表 摆在那儿呢
:你说 用什么？
:so far 还是li 最好 |
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y****i
发帖数: 9 | 8 我在新加坡读博士，目前交了论文，在当地一家公司工作等待答辩。因为妻子是日本人
，又刚在日本生了孩子，所以想去日本谋生。但是不懂日文，英文不错。看了很多帖子
，好像公司不太容易进。所以想先考虑博士后，做个1,2年后看有没有机会进公司。到
时，日文应该也不错了。
因为之前没有考虑过做博士后的问题，所以对于怎样申请，哪些渠道是一无所知。我目
前只是在看大学系里的网站，了解实验室做什么。看有没有对口的项目。可是不知道对
方需不需要博士后。另外就是看JREC-IN上的博士后招聘信息，不过目前还没对口的。
那个JSPS，也不知道具体申请的要求，2009年的申请是不是已经结束了？
我想请问，大家如何申请日本博士后的。直接联系实验室教授，问有无博士后position
吗？
我是做甲醇燃料电池的，应用方向在portable or chip level applications. 做过一
些MEMS fabrication. 我想申请作燃料电池或者fuel cell powered mcirosystem，在
日本的各位知道有哪些实验室有请这方面博士后的吗？ 多谢！ |
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R****i
发帖数: 2387 | 9 日本这些方向挺多的。
最简单的办法，你找找你的reference里面有哪些日本人，
然后发E-mail问问看吧。
我在新加坡读博士，目前交了论文，在当地一家公司工作等待答辩。因为妻子是日本人
，又刚在日本生了孩子，所以想去日本谋生。但是不懂日文，英文不错。看了很多帖子
，好像公司不太容易进。所以想先考虑博士后，做个1,2年后看有没有机会进公司。到
时，日文应该也不错了。
因为之前没有考虑过做博士后的问题，所以对于怎样申请，哪些渠道是一无所知。我目
前只是在看大学系里的网站，了解实验室做什么。看有没有对口的项目。可是不知道对
方需不需要博士后。另外就是看JREC-IN上的博士后招聘信息，不过目前还没对口的。
那个JSPS，也不知道具体申请的要求，2009年的申请是不是已经结束了？
我想请问，大家如何申请日本博士后的。直接联系实验室教授，问有无博士后position
吗？
我是做甲醇燃料电池的，应用方向在portable or chip level applications. 做过一
些MEMS fabrication. 我想申请作燃料电池或者fuel cell powered mcir |
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d********g
发帖数: 3195 | 10
具体的应用范畴有燃料电池催化膜，小型震荡热管效率，和MEMS沾边的一些，纳米气泡
，燃料电池电算，但是主题都是热工学，只是感觉一直都涉及化学和物理的东西，和纯
机械不沾边，只是一些准备工作涉及机械，我们绝对是伪机械。 |
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w***s
发帖数: 7132 | 11 关于杨磊博士事故经过的说明 精选
已有 10931 次阅读 2012-11-16 17:48 |个人分类:回忆|系统分类:观点评述|关键词:
杨磊 车祸 事故原因
杨磊博士离开我们已经有近两周了，他生前留下的博文依然在被大家传阅。大家对于杨
磊的不幸均表示惋惜和哀悼，作为他的同学，向大家表示感谢。
然而对于他遭遇不幸的原因，却出现了不符合事实的报道，一些不负责任的国内媒体，
如科学网旗下社交网站“88楼”，在新浪微博上对不实消息进行了广泛传播，给处于悲
痛之中的死者家人造成了进一步的伤害。
下面把来自目前在美国当地协助杨磊遗孀安排后事的两位朋友（杨磊父母的朋友）关于
杨磊事故说明的邮件转贴过来，希望大家对事情经过有所了解，停止有些没有意义的讨
论，让死者安息。
我们关于杨磊英年早逝的一点说明
李先生，李女士 11/13/2012
我们作为杨磊父母的朋友，特别于2012年11月8日至2012年11月12日从加州赶到Owasso/
Bartlesville Oklahoma 协助杨磊的遗孀和当地的华人朋友们安排杨磊的后事。针对出
现的不实报道，以下是我们对于事故... 阅读全帖 |
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g********0
发帖数: 15010 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: threeheart (氷), 信区: Military
标 题: 旅行者号的扯蛋之处
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 30 19:54:37 2013, 美东)
旅行者号作为一个近太空探测器，其功能无法怀疑。但是现在处于深空，再吹嘘它的功
能就有点扯蛋了，感觉美国人好像在忽悠，就像登月一样，存在诸多疑问，让人生疑。
疑问1: 旅行者号的核燃料电池的设计寿命是5年，77年发射原计划83年燃料终止，结果
现在飞了36年了还在供电，并且还要工作到2025年，设计寿命是5年，结果实际寿命是
48年，是设计寿命的近10倍，你说是该夸美国科学家呢，还是该说这是一帮不会计算的
sb。
疑问2: 美国太空局还在跟旅行者号联系，发指令。旅行者一号目前距离地球180亿公里
，二号150亿公里。人类目前最远的深空通讯距离可达160亿公里，但是地面需要用几十
米直径的天线（美国的好像70米）才能接受如此远距离的微弱信号。而旅行者号自己的
天线只有3.7米，它是如何在180亿公里外接受地球指令的。难道双向接受方式不对称？
疑问3：现... 阅读全帖 |
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B*****1
发帖数: 9127 | 13 燃料电池真的是。。。。
我原来的老板现在还在搞呢
在这之前，GM扔进上百亿开发燃料电池，破产前正式放弃了 |
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d*e
发帖数: 843 | 14 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: dde (DDT), 信区: Automobile
标 题: 关于杨磊博士事故经过的说明zz
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 19 14:28:27 2012, 美东)
http://blog.sciencenet.cn/blog-605891-633214.html
杨磊博士离开我们已经有近两周了，他生前留下的博文依然在被大家传阅。大家对于杨
磊的不幸均表示惋惜和哀悼，作为他的同学，向大家表示感谢。
然而对于他遭遇不幸的原因，却出现了不符合事实的报道，一些不负责任的国内媒体，
如科学网旗下社交网站“88楼”，在新浪微博上对不实消息进行了广泛传播，给处于悲
痛之中的死者家人造成了进一步的伤害。
下面把来自目前在美国当地协助杨磊遗孀安排后事的两位朋友（杨磊父母的朋友）关于
杨磊事故说明的邮件转贴过来，希望大家对事情经过有所了解，停止有些没有意义的讨
论，让死者安息。
我们关于杨磊英年早逝的一点说明
李先生，李女士 11/13/2012
我们作为杨磊父母的朋友，特别于2012年11月8日至2012年1... 阅读全帖 |
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l**1
发帖数: 1875 | 15 【 以下文字转载自 Dreamer 讨论区 】
发信人: kx (老k), 信区: Dreamer
标 题: 关于杨磊博士事故经过的说明
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 18 01:29:25 2012, 美东)
http://blog.sciencenet.cn/blog-605891-633214.html
关于杨磊博士事故经过的说明 精选
已有 10913 次阅读 2012-11-16 17:48 |个人分类:回忆|系统分类:观点评述|关键词:杨
磊 车祸 事故原因
杨磊博士离开我们已经有近两周了，他生前留下的博文依然在被大家传阅。大家对于杨
磊的不幸均表示惋惜和哀悼，作为他的同学，向大家表示感谢。
然而对于他遭遇不幸的原因，却出现了不符合事实的报道，一些不负责任的国内媒体，
如科学网旗下社交网站“88楼”，在新浪微博上对不实消息进行了广泛传播，给处于悲
痛之中的死者家人造成了进一步的伤害。
下面把来自目前在美国当地协助杨磊遗孀安排后事的两位朋友（杨磊父母的朋友）关于
杨磊事故说明的邮件转贴过来，希望大家对事情经过有所了解，停止有些没有意义的讨
论，让死者安息... 阅读全帖 |
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t**********g
发帖数: 3388 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: threeheart (氷), 信区: Military
标 题: 旅行者号的扯蛋之处
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 30 19:54:37 2013, 美东)
旅行者号作为一个近太空探测器，其功能无法怀疑。但是现在处于深空，再吹嘘它的功
能就有点扯蛋了，感觉美国人好像在忽悠，就像登月一样，存在诸多疑问，让人生疑。
疑问1: 旅行者号的核燃料电池的设计寿命是5年，77年发射原计划83年燃料终止，结果
现在飞了36年了还在供电，并且还要工作到2025年，设计寿命是5年，结果实际寿命是
48年，是设计寿命的近10倍，你说是该夸美国科学家呢，还是该说这是一帮不会计算的
sb。
疑问2: 美国太空局还在跟旅行者号联系，发指令。旅行者一号目前距离地球180亿公里
，二号150亿公里。人类目前最远的深空通讯距离可达160亿公里，但是地面需要用几十
米直径的天线（美国的好像70米）才能接受如此远距离的微弱信号。而旅行者号自己的
天线只有3.7米，它是如何在180亿公里外接受地球指令的。难道双向接受方式不对称？
疑问3：现... 阅读全帖 |
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a******g
发帖数: 13519 | 17 这个毛病并非真正的问题所在，小杰是在暗示我。我清了清喉咙，然后说：“多发性硬
化症没办法完全治好，但除了控制病情之外，还有很大的改善空间。目前，多发性硬化
的病人和任何一个普通人一样，寿命差不多，行为能力也差不多。也许小杰不太愿意谈
他的病情，那是他的权利。不过，多发性硬化症实在没什么好难为情的。”
这个时候，小杰很严厉地瞪着我。我搞不懂他是什么用意。罗麦思说：“谢谢你。
”他口气冷冰冰的，“谢谢你提供的数据。除此之外，你认不认识一位马斯坦医师，戴
维•马斯坦？”
我愣了一下说不出话。那暗藏凶险的片刻仿佛捕兽夹锐利森然的钢齿，稍有迟疑就
万劫不复。
我赶快说：“是的。”可能回答得有点慢，短短的一瞬间。
“马斯坦医师是一位神经专科医师，对不对？”
“是的。”
“你从前找他咨询过吗？”
“我咨询过很多专科医师。这是医生工作的一部分。”
“我会这样问，是因为爱德华告诉我，你打电话给马斯坦，跟他研究杰森的病情，
说是严重的神经失调。”
我终于明白刚刚小杰为什么会狠狠地瞪着我。有人走漏消息给爱德华。很亲近的人
。但那并不是我。
我不敢去想那个人会是谁。“不管是哪个病人有多发性硬化症的... 阅读全帖 |
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k*****a
发帖数: 7110 | 18 第96章 破碎的天空（上）
几乎在约纳感觉到地面颤抖的同时，一道银色的影子电一样从谷**了出来，长到夸
张的骑枪银光一闪，刺向托巴的胸口。
托巴怒吼一声，头顶冒出炙热的蒸汽，肌肉表面出现狰狞的青色血管，他微微侧身
让过枪锋，钢棍一样的双臂左右一搅，嘎吱吱的响声中强大无匹的力量立刻把纯钢的长
枪卷成蛇形。
在即将擦身而过的时候，骑兵打了一个呼哨，全身覆盖钢甲的地行龙粗壮的后腿猛
烈蹬地，硬生生刹住冲势转弯回来，骑士弃枪拔剑，一剑砍向托巴的头部。
室长大人的顺势半转身一个肘拳砸在骑兵胸前，肉眼可见那银色钢甲像纸壳一样瘪
了下去，骑士连地行龙一起被这力量可怖的砸得旋转飞出，在草地上掀起长长的泥土波
浪。
“小心！”约纳只来得及叫了一声。
又有两道银影冲出，双足奔跑的地行龙速度快到在约纳的视网膜上留下一溜残影。
其中一名骑兵冲出峡谷的第一瞬间就被电光般一支长箭贯穿了头颅，脱离坐骑，轰然倒
地，另一名骑兵大喝一声，挥动右臂，将超长的骑枪用力掷出。
“退五码！”埃利奥特喊道。
托巴向后连跳三步，那把枪斜刺里扎入地面，猛烈的冲击力在地面上犁出一道泥土
翻滚的深沟，直到托巴的脚下才停住冲势，枪杆仍在微... 阅读全帖 |
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s********l
发帖数: 22 | 19 fuel cell应该是没什么前途了。最大的研究投资者，通用，倒掉了。虽然DOE播了4600
万给了一些公司进行应用性研究，但是Steven chu又在今年5月份宣布砍掉bush政府拨
给燃料电池的12亿，不是我打击你，赶快靠你的高分子找工作吧，不要指望在燃料电池
上面。
我博士和你做的是一样的，找了两三个月的工业界工作，发现能源公司很多都拿了政府
的钱，很难招international的学生，毕竟美国失业率对政府的压力很大呀。看情形不
好，又不是名校毕业，所以跳到了博后的这个坑里。所幸老板很牛，也很nice。
如果有问题，我们可以多多交流。
一切好运。
cell. |
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p*********g
发帖数: 394 | 20 李克强在山东东岳集团评价华东理工大学
李克强最为关心的还是“新能源”离子膜项目。刚刚进入展厅时，李克强便首先问道：
“你们的离子膜项目到什么情况了，有没有实现产业化？”在“新能源”展区，他详细
询问了氯碱用离子膜、燃料电池膜、太阳能封装膜的用途、研发进展，以及离子膜与国
内企业的配套情况。李克强问与大连化物所有无合作。
李克强还观看了燃料电池生成电能的演示，说这个项目一定要做好，因为其事关能
源替代和新能源利用。
在东岳研究院张永明博士实验室，李克强与张博士进行了亲切交流：
李克强：“这个研究院已经投入多少了？”
张永明：“已经投入两个多亿了。”
李克强：“这个实验室就投了一千多万？”
李克强：“你是哪个学校毕业的？”
张永明：“华东理工。”
李克强：“我说呢，他们都说你是上海交大，我想高分子强项应该是华东理工啊。
你在华东理工念的高分子吗？”
张永明：“对，然后我到交大做了博士后。”
李克强：“刚才还在纳闷，搞高分子怎么不与华东化工合作呢？”
张恒这时插话说：“除了张老师，华东化工还有两个博士生在这里。”
李克强：“那我就知道了。”
大家一起发出了愉快... 阅读全帖 |
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p*********g
发帖数: 394 | 21 李克强在山东东岳集团评价华东理工大学
李克强最为关心的还是“新能源”离子膜项目。刚刚进入展厅时，李克强便首先问道：
“你们的离子膜项目到什么情况了，有没有实现产业化？”在“新能源”展区，他详细
询问了氯碱用离子膜、燃料电池膜、太阳能封装膜的用途、研发进展，以及离子膜与国
内企业的配套情况。李克强问与大连化物所有无合作。
李克强还观看了燃料电池生成电能的演示，说这个项目一定要做好，因为其事关能
源替代和新能源利用。
在东岳研究院张永明博士实验室，李克强与张博士进行了亲切交流：
李克强：“这个研究院已经投入多少了？”
张永明：“已经投入两个多亿了。”
李克强：“这个实验室就投了一千多万？”
李克强：“你是哪个学校毕业的？”
张永明：“华东理工。”
李克强：“我说呢，他们都说你是上海交大，我想高分子强项应该是华东理工啊。
你在华东理工念的高分子吗？”
张永明：“对，然后我到交大做了博士后。”
李克强：“刚才还在纳闷，搞高分子怎么不与华东化工合作呢？”
张恒这时插话说：“除了张老师，华东化工还有两个博士生在这里。”
李克强：“那我就知道了。”
大家一起发出了愉快... 阅读全帖 |
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h*****k
发帖数: 744 | 22 燃料电池确实不是他搞出来的,但是这并不妨碍他主持相关的大项目. 全世界做fuel
cell的人有多少,大项目有多少,难道那些人都是fuel cell的发明人? 另外,燃料电池这
个技术说不上成熟,虽然能搞出几辆model车,但是离实际应用还有很长距离,值得研究的
东西很多. |
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f******2
发帖数: 2455 | 23 燃料电池现在应用如何？
: 哎。年轻人还是谨慎言行的好。就我自己亲身经历的项目之一为例。
: 我当初参与建设中国高校第一套燃料电池系统，负责神经网络建模和控制系统。
: 交大副校长凌晨一点接到电话，来视察看我们发电成功。我作为吉祥物，
: 手里拿着小电扇给他们拍照。后来去双钱轮胎厂做物料供应算法，也用了类似的
: 知识。
: 前向网就是两个不同的算子，一个线性，一个非线性的多层叠代。
: 怎么可能没有用处。连多项式迭代这种一个算子的跌代到处都在用。
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f********n
发帖数: 6465 | 24 ◇韩中日同声传译机2014年问世
电子通信研究院去年年底开发了将韩语译成英语的同声传译技术，目前在济州岛试点实
施。同声传译技术不同于文件翻译，是迅速将日常对话翻译成其他语言的高难度技术。
尤其是经常省略主语或一句话有多个意思的韩语，翻译起来更是困难。金组长说：“我
们计划在2014年亚运会上推出韩中日同声传译机，在2018年平昌冬奥会上增设西班牙语
、德语、法语。”
“自旋晶体管”也是保持韩国IT竞争力的核心武器。韩国科学技术研究院(KIST)责任研
究员具贤澈说：“自旋晶体管将原子核的多种旋转方向‘自旋’作为信息处理手段，可
同时、快速储存和处理比现在更多的信息。”他说，现在插上电源启动电脑时需要等一
段时间，但使用自旋晶体管的电脑会像电视一样一按就开。
◇数字全息技术：再现具有真实立体感的3D影像
“数字全息技术”可以从根本上改变电视或显示器的概念。目前的3D（立体影像）电视
能产生远近感，但很难完美呈现事物高度、体积等物理状态。
3D电影《阿凡达》中有一个场面，就像把潘多拉星球上的土著纳美人居住的巨大树木直
接搬来一样，在空中完美再现并讨论战略。这一场面就是运用了完美呈现事物立... 阅读全帖 |
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z*h
发帖数: 773 | 25 ◇环保和节能
十大技术的另一个核心是环境和能源。尤其是“微生物燃料电池”，可同时解决众多问
题。比如，在污水和废水里就像食品垃圾一样溶解着很多有机物。
国内外目前正在研究如何利用微生物分解这些有机物时释放的电子。电子的流动会形成
电流。韩国海洋大学环境工学系教授宋永彩指出：“微生物燃料电池技术可以将污水处
理厂变成发电站。这项技术不到10年就会亮相，而且韩国研究人员都是世界水平，因此
这项技术会成为未来韩国的核心产业竞争力。”
==> It is a dead end.
“生物塑料”和“纯天然环保农药”采用的是在不破坏环境的情况下引领产业增长的可
持续技术。“生物塑料”是利用植物性材料制造和现有塑料一样的产品。生物塑料目前
已应用于各种电子产品，预计将代替传统塑料。
==> It is not competitive. |
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w****n
发帖数: 175 | 26 由于准备申请绿卡，需要一些审稿机会，我的专业方向是固体氧化物燃料电池和氢气氧
气分离。可以审稿的领域：固态离子学，氢气氧气分离，燃料电池和电化学催化相关。
非常感谢大家能给我提供审稿机会。谢谢！我的邮箱是 y*****[email protected] |
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j******c
发帖数: 8 | 27 请教一下：
燃料电池和电催化有什么区别？
另外，做理论模拟燃料电池催化剂的话，在美国工作前景乐观么？ |
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b*******g
发帖数: 1309 | 28 据Mirkin学生说，跟他meeting 要排一个月的期
他如果对你感兴趣，会支持你申请一些fellowship，这样就是自带钱了
如果NCI的有关这个中心的钱都被NIH or 国会cut了，就没有了
这些钱都是国会预算决定的，比如前几年燃料电池很火，
现在燃料电池的program基本上都cut了吧
不过，Mirkin组真的是个好出去，出来当faculty很容易，而且alumni的势力也很大 |
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m*******a
发帖数: 245 | 29 去了趟加州的燃料电池合作中心，发现聚合物电堆已经宣布能够run１００００小时，
燃料电池车气耗和里程也非常接近普通车了，价格上也不远。sofc的天然气发动站也开
始到处试点。对于锂电池，车用离实际大规模应用也没有想象那么远。太阳能也不光是
光付啊。只是有一点，对于phd,光做个小课题可能已经不够，没有实际工艺和应用经验
恐怕还是比较难。co2 capture, ultilization现在正是热门课题吧，还有天然气的直
接应用转化等等 |
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v******u
发帖数: 451 | 30 现在的汽车上一样用铂金做催化剂，工业化不是好好的？把燃料电池的铂金载量降到和
汽车催化剂用量一样的水平就可以了。燃料电池大规模工业化现在只是时间的问题，工
业化早就在一些early market实现了。推荐你看看最近Nature上3M的Debe的文章。 |
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K**********t
发帖数: 42 | 31 氢能源体系主要包括氢的生产、储存和运输、应用三个环节，而氢能的储存是关键，也
是氢能应用的主要技术难点。由于欠缺大规模经济安全运输的解决方案，制约了氢气大
规模应用，在很大程度上延迟了氢能经济的到来。公司于2014年7月与武汉地质资源环
境工业技术研究院有限公司、程寒松教授、张家港氢力新能源有限公司四方共同出资设
立江苏氢阳能源有限公司，致力于常温常压有机液态储氢技术的研究，该技术具有储氢
量高、循环性能好、储运安全、基础设施投资小等优点，现已取得阶段性成果，具备批
量化生产运营的条件。
基于以上原因，公司拟以氢阳能源为主体，实施年产3万吨液态氢源材料(常温常压
)和2万套氢能专用设备产业化项目。本项目主要产品为液态氢源材料(常温常压)和氢能
专用设备，其中液态氢源材料(常温常压)是氢能专用设备配套材料(载体循环使用，需
回收)，属于氢能制备与储运设备的组成部分，共同形成氢能应用的产业链。目标市场
包括：利用工业废氢为市场提供氢产品；为现有氢气行业提供储氢和运氢服务；为手机
基站氢燃料电池供氢等等，未来还可为新一代氢燃料电池车或氢内燃机车供氢。随着国
家治理空气污染、大力提倡使... 阅读全帖 |
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g****t
发帖数: 31659 | 32 除非你是学化学的或者学电化学的。不然离燃料电池越远越好。
一来燃料电池离实用还很远，二来机械系的作fuel cell
的虽然多，但是一大半都不掌握催化剂
，交换膜的制造啥的这些核心技术。处于边缘的地位。 |
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s*********i
发帖数: 47 | 33 呵呵，本科学材料物理的
研究生搞得燃料电池，已有文章专利
想请教大家燃料电池在美国的发展和比较好的学校
想留下做faculty的机会大不大 |
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J****i
发帖数: 470 | 34 这位老板主要做燃料电池模型的，前额光秃暗示这个工作很费脑。燃料电池是新能源的
一种。也有很多公司在做这方面的工作。新的替代能源选择很多，我更prefer太阳能。 |
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y*****e
发帖数: 567 | 35 想当初趁这燃料电池的热风，踏上了贼船，到现在后悔也来不及了。。。
燃料电池企业没几个（大多快挂了。。。），连政府的资助也少了很多，DOE坚决不支
持了。。。
幸亏funding倒是够读完博士的，老板才是个助教，不指望能帮什么忙，出路在哪啊。
。。
不知哪位前辈给出出主意，是否可以改行？
不想毕业就失业啊 |
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k****o
发帖数: 83 | 36 DuPoint的Nafion质子交换膜拿去做氢气燃料电池，真是糟蹋好东西。
燃料电池注定不会大规模商用，就凭离不开铂金属催化。这么昂贵的金属，大众化消费
不可能！
Nafion用在我的渗透电池内，寿命将大幅度延长。
谁知道哪家的阴离子交换膜做得好？ |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 37 ☆─────────────────────────────────────☆
fatboyslim (fatboyslim) 于 (Thu Nov 6 02:19:33 2008) 提到:
我就特想进去。虽然现在在本行业干的不错，但是觉得没有汽车行业让我心动。而且个
人觉得以后plugin，
电动车会是一个划时代的东西。
☆─────────────────────────────────────☆
carbonfiber (碳纤维) 于 (Thu Nov 6 02:25:00 2008) 提到:
要让我预测，我还是把宝压在燃料电池上
☆─────────────────────────────────────☆
FoxtheWhite (白毛小狐狸) 于 (Thu Nov 6 03:05:40 2008) 提到:
近期内看好plug-in hybrid，如果能解决好成本高的问题的话，短途用电长途烧油这个
概念很实用
燃料电池在储氢技术和加氢站建设上面还有很长的路要走
anyway电动机的工作特性比内燃机好多了
0转速最大扭矩输出
不存在启动/熄 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 38 燃料电池的容量，只是受燃料罐限制啊
把储氢罐做大，就好比把汽车油箱做大，容量就大了啊
关键还是电池的能量密度能做到多大，能不能超过氢 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 大家觉得氢动力（包括氢燃料电池，或者类似的液态低污染燃料电池）还有机会吗？
还是说未来属于plug-in或者什么？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 40 原帖：突然发现Fusion hybrid 启动噪音很大。
http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/35748551_0_1.html
老色狼 “建议停车以后p档踩油门，把电量多充一些再关机” （6楼）
用高中物理知识解释一下。
首先，车厂研发hybrid车的追求的目标只有一个：省油。因为省油意味着 (1)减少尾气
排放，更环保；(2)减少对石油燃料的依赖；(3)省油钱。省油对社会和个人都有好处，
所以各国政府都大力支持。
对于两台气动外形和整备质量差不多的车来说（通常是一个model的两个trim，比如
Fusion的普通版和hybrid版），在同等路况，驾驶风格和载重下行驶，所消耗的能量应
该是基本一样的（实际上hybrid能耗稍微更高些因为更重）。hybrid版如何做到比普通
版更省油？
1.普通hybrid技术是，当汽车刹车减速时，车轮带动发电机给电池充电，把一部分原本
要浪费掉的动能转化为电能储存起来，在以后的行驶中代替汽油机做一部分功，从而达
到省油的目的。
2.现在的插电混动（plug-in hybrid）除了拥有普通hybr... 阅读全帖 |
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w*******t
发帖数: 112 | 41 韩建涛，华中科技大学材料科学与工程学院教授，中组部“青年千人计划”入选者。回
国前曾在UT Austin，Los Alamos National Lab和美国Pellion科技公司长期从事锂离
子电池的研发工作，目前工作主要开发低成本高能量密度镁离子电池及其它新型二次储
能电池。
该课题组研究兴趣：
1. 低成本高能量密度镁离子电池关键材料与技术研究
2. 新型低维碳材料的制备、表征，及能量转换及储能研究
3. 无机非金属材料的合成、制备、加工、结构、输运性质研究及在能源和环境应用的
关键制备技术。
根据工作需要，课题组欢迎有相关研究兴趣的有志之士加盟共谋发展，根据应聘者的研
究经历，华中科技大学材料学院可以聘为教授、聘副教授、或讲师，华中科技大学有公
正严格的人才评估与审查制度。
招聘要求：
1．具有相关领域的博士学位或研究工作经验；
2．具有独立从事科学研究的能力和较好的英语能力；
3．责任心强，工作认真负责，积极主动，具有良好的团队合作精神；
4．满足华中科技大学材料科学与工程学院人才引进的基本要求。
具有海外工作经验、科研背景为锂离子电池、超级电容器、燃料电池或其有机电解... 阅读全帖 |
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m******l
发帖数: 174 | 42 华能集团将于本月中在北加和温哥华开展技术交流会及酒会，同时开展千人和千青的招
聘工作。招聘小组将由多位集团高层领导带队，对于有意加盟体制内大型国企的海外人
才，这是一个当面交流的好机会。请阅读以下详情，如果有兴趣，请发邮件到
m**********[email protected] 请简要介绍一下你从事的工作和专业方向，我会随后发给
你邀请信和具体事项。
华能海外招聘座谈会
一、中国华能集团公司简介
中国华能集团是中国能源领域的国有重要骨干企业，主要业务横跨电力、煤炭、交通、
金融等多个产业。截止2010年12月底，华能集团装机容量达到11,343万千瓦,约占全国
总装机容量的13%。2009年，中国华能集团公司在国内发电行业领先进入《财富》世界
企业500强，为世界第二大发电集团公司。
华能集团注重科技创新，在二十多年的发展历程中，创造了代表中国电力行业科技水平
的诸多第一，机组技术经济指标在中国发电行业一直保持领先，并获得国家创新型企业
称号。华能集团拥有各类专业技术人才两万余人，专业研发技术人才近千人，近年来吸
引海外高级技术人才 30 余名。“十五”和“十一五”期间，华能集团承担并完成... 阅读全帖 |
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m******l
发帖数: 174 | 43 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: mandrill (好一朵美丽的敏感词，芬芳美丽满脚丫), 信区: Returnee
标 题: 中国华能集团来北美招聘千人和千青
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 00:21:18 2011, 美东)
华能集团将于本月中在北加和温哥华开展技术交流会及酒会，同时开展千人和千青的招
聘工作。招聘小组将由多位集团高层领导带队，对于有意加盟体制内大型国企的海外人
才，这是一个当面交流的好机会。请阅读以下详情，如果有兴趣，请发邮件到
m**********[email protected] 请简要介绍一下你从事的工作和专业方向，我会随后发给
你邀请信和具体事项。
华能海外招聘座谈会
一、中国华能集团公司简介
中国华能集团是中国能源领域的国有重要骨干企业，主要业务横跨电力、煤炭、交通、
金融等多个产业。截止2010年12月底，华能集团装机容量达到11,343万千瓦,约占全国
总装机容量的13%。2009年，中国华能集团公司在国内发电行业领先进入《财富》世界
企业500强，为世界第二大发电集团公司。
华能集团注重科技创新，在二... 阅读全帖 |
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m******l
发帖数: 174 | 44 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: mandrill (好一朵美丽的敏感词，芬芳美丽满脚丫), 信区: Returnee
标 题: 中国华能集团来北美招聘千人和千青
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 00:21:18 2011, 美东)
华能集团将于本月中在北加和温哥华开展技术交流会及酒会，同时开展千人和千青的招
聘工作。招聘小组将由多位集团高层领导带队，对于有意加盟体制内大型国企的海外人
才，这是一个当面交流的好机会。请阅读以下详情，如果有兴趣，请发邮件到
m**********[email protected] 请简要介绍一下你从事的工作和专业方向，我会随后发给
你邀请信和具体事项。
华能海外招聘座谈会
一、中国华能集团公司简介
中国华能集团是中国能源领域的国有重要骨干企业，主要业务横跨电力、煤炭、交通、
金融等多个产业。截止2010年12月底，华能集团装机容量达到11,343万千瓦,约占全国
总装机容量的13%。2009年，中国华能集团公司在国内发电行业领先进入《财富》世界
企业500强，为世界第二大发电集团公司。
华能集团注重科技创新，在二... 阅读全帖 |
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m****o
发帖数: 41 | 45 如果电池的电都是来自火电（国内目前>70%是燃煤发电），在电池使用阶段效率再高也
不行，因为上游
用化石燃料发电的热效率也一般。
LiCoO2的锂电池（应用最广的）确实有热失控的问题，现在的新款电池要好很多，物理
上很稳定，发生
燃烧主要还是电池箱接线柱的问题。 |
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发帖数: 1 | 46 仰望星空：玉兔真的是被冻死的吗？
其实本博文的题目本来是《为什么新视野号还没被冻死？》，只是为了骗取点击
率，故意倒过来写博文的题目，绝对不是对中国航天人的不敬。
大家都知道，在太阳系中，一旦超过木星轨道，太阳辐射能已经降到很低，在背
光的地方，温度已经降到近零下200度，而一旦超过海王星轨道，基本就是零下240度了。
在这种条件下，航天器不能使用太阳能电池板作为获取电力的电源来驱动航天器
上的姿态控制机构/观测仪器/通信设备。此时可以替代的电源的可能选项是蓄电池和燃
料电池这类化学电池，前者可以维持一个星期，后者可能维持几个月，那么要访问木星
以外的类木行星或冥王星，旅行时间往往达到数年，这些化学电池寿命是不能胜任的。
比如这次新视野号旅程达9年之久，靠蓄电池/燃料电池供电几乎是难以想象的，另外这
些化学电池在零下240度能否正常启动都是个问题，加热电池本身的耗电就可能超过这
些电池输出的上限。
所以国际宇航界的一个共识是航天器一旦飞出近地行星轨道，使用太阳能/化学
能电池作为电源是不可取的，这个共识是普世的。
既然太阳... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 其实本博文的题目本来是《为什么新视野号还没被冻死？》，只是为了骗取点击
率，故意倒过来写博文的题目，绝对不是对中国航天人的不敬。
大家都知道，在太阳系中，一旦超过木星轨道，太阳辐射能已经降到很低，在背
光的地方，温度已经降到近零下200度，而一旦超过海王星轨道，基本就是零下240度了。
在这种条件下，航天器不能使用太阳能电池板作为获取电力的电源来驱动航天器
上的姿态控制机构/观测仪器/通信设备。此时可以替代的电源的可能选项是蓄电池和燃
料电池这类化学电池，前者可以维持一个星期，后者可能维持几个月，那么要访问木星
以外的类木行星或冥王星，旅行时间往往达到数年，这些化学电池寿命是不能胜任的。
比如这次新视野号旅程达9年之久，靠蓄电池/燃料电池供电几乎是难以想象的，另外这
些化学电池在零下240度能否正常启动都是个问题，加热电池本身的耗电就可能超过这
些电池输出的上限。
所以国际宇航界的一个共识是航天器一旦飞出近地行星轨道，使用太阳能/化学
能电池作为电源是不可取的，这个共识是普世的。
既然太阳能/化学能都不能使用了，唯一可用的... 阅读全帖 |
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T********0
发帖数: 726 | 48 煤车在几年内由盛掉入深渊，三大集团逐渐重整脚步，但在时代趋势下，曾经辉煌一时
的美国车，进入21世纪，在欧、日车厂夹杀下日渐式微，即便美国仍是当时世界最大的
汽车市场，但已经养不活本土车厂，三大集团陷入空前危机
GM与Chrysler集团分别在2009年宣布破产保护，并陆续整并旗下品牌与产品线，将经营
不善与产品重叠性太高的品牌停止或出售，GM便先后停掉了Pontiac等品牌，而
Chrysler也由Fiat集团收购多数股权，转与Fiat合作
Ford则是卖掉Volvo等品牌，并同样调整产品线，整合欧、美产品线，把旗下产品全面
欧系化，算是三大集团中复苏较顺利的车厂；而三大厂也连带影响美国汽车重镇〝底特
律〞，
不过美国毕竟是科技与各方资源丰富的国家，三大厂开始励精图治，除了改变产品策略
，也藉由以本次的三辆主角Chevrolet Camero、Dodge Challenger与Ford Mustang，重
新找回美国汽车精神，并且利用置入好莱坞电影行销全球，大幅增加曝光量，在车坛掀
起一波新的美国肌肉车风潮，而三大厂旗下产品设计也有著大幅突破，如今美国车早已
不是黑头车而已。
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l***o
发帖数: 5337 | 49 【 以下文字转载自 bullish_bear 俱乐部 】
发信人: letgo (减肥中,请勿投喂), 信区: bullish_bear
标 题: 什么才是特斯拉目前最大的问题？(z)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 27 12:18:13 2016, 美东)
当外界预测Model S最多卖出3000台时，特斯拉用10万台的销量做出了回应。因此，即
使目前电动汽车的占比还不到1%，但基本上已经没人再质疑电动汽车的未来。
那对特斯拉来说，在电动汽车逆袭之前，什么才是最大的桎梏呢？续航？充电？性能？
在特斯拉联合创始人、CTO JB Straubel眼中，这些都不是关键。在周四接受采访时，
JB Straubel表示：“如果想让数百万人接受电动汽车，最大的阻碍是成本。所以对现
阶段的特斯拉来说，如何降低组件成本，提高产能才是真正应该关注的东西。”
众所周知，将于3月31日发布的Model 3便肩负着更便宜的使命。在谈到这款新品时，JB
Straubel表示Model 3的起步价是3.5万美元，尺寸上与奥迪A4相仿。另外，Model 3的
内置功能将让人耳目一新。至于量产，... 阅读全帖 |
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