l*******s
发帖数: 7316 | 1 果然跟我猜的一样，春秋都要重新焊接
“引力放散”释放“温度力”
据测算，钢轨温度每改变1℃，每根钢轨就会承受1.645吨的压力或拉力。钢轨无缝
化改造后没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩怎么解决？
绵阳工务段一位负责人告诉记者，通过铁路科技人员多年无数次试验，主要是采取
无缝化钢轨“引力放散”来解决，就是在夏季或秋季，将钢轨切个口子释放能量，再根
据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接，冬季采取相同方
法解决冷缩问题。还有一种方法是，通过一种新型温度力传递结构传递能量，就像太极
拳“借力打力”一样，将热胀冷缩产生的温度力传到旁边的轨道上，而不会积聚在无缝
钢轨上，这种方法目前还没有使用在绵阳区间。 |
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H********g
发帖数: 43926 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: aimimi (aaa), 信区: Military
标 题: Re: 高铁使用无缝铁轨，如何应对热胀冷缩
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 7 05:08:51 2017, 美东)
还有个问题，地球会不会热胀冷缩啊，中国的面积是不是冬天和夏天不一样大？ |
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o***o
发帖数: 11767 | 3 车站之间一两百公里的距离，铁轨都焊在一起，热胀冷缩不会移位吗？ |
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a****i
发帖数: 4783 | 4 还有个问题，地球会不会热胀冷缩啊，中国的面积是不是冬天和夏天不一样大？ |
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t****n
发帖数: 10724 | 5 气温最高也就五六十度， 你用乙炔火焰加热到上千度干嘛？ 加热后钢轨的强度大大降
低，你要干嘛？
自己不懂装懂， 你能找出一个这么施工解决高铁钢轨热胀冷缩的例子吗？ 给个链接也
行。 |
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w********9
发帖数: 8613 | 6 有意思！
http://www.ccmetro.com/newsite/readnews.aspx?id=53665
据测算，钢轨温度每改变1℃，每根钢轨就会承受1.645吨的压力或拉力。钢轨无缝化改
造后没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩怎么解决？
绵阳工务段一位负责人告诉记者，通过铁路科技人员多年无数次试验，主要是采取
无缝化钢轨“引力放散”来解决，就是在夏季或秋季，将钢轨切个口子释放能量，再根
据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接，冬季采取相同方
法解决冷缩问题。 |
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w********9
发帖数: 8613 | 7 我总结一下最大的几个方面吧。
1。在最佳气候期间铺设。一般是在春秋季节里比较热但不是（尤其是秋天）太热的时
候。尽可能靠近历年来平均最高温度和平均最低温度的平均值，但是会偏向平均最高温
10度。原因是：在最热的夏天钢轨温度会大致高于气温20度，而在最冷的冬天钢轨的稳
定却比较接近气温。
2。建成后热胀冷缩主要是靠扣件把伸缩局部化，使得压力或者拉力不向局部外扩延。
有时需要调节和维护这些控件。
3。在需要的情况下（在寒冬和夏秋期间，尤其是北方），切割或添加一点钢轨，用拉
或者局部加热整合钢轨。在温度变化很小的地区（比如硅谷个别地段：-），这是不需
要的。
当然还有其它的技术方面（什么末端缓冲啊啥的），那是真正专家们该去关心的。做起
来其实都挺不容易的。可以想象要做很多很多模拟实验和实用体观察等等，光靠简单计
算啥的是不行的。 |
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J**G
发帖数: 3310 | 8 这个房间不住人，可能最近温度变化比较大，导致两条木头弓起来，旁边也有快稍微弓
起来一点。
弓起来的木头距离墙根可能一尺多点。是热胀冷缩还是房子结构有变化？需要怎么修理？
根本压不下去，我觉得可能需要到墙根那里，去掉一点木头，留的缝隙在那里，这个应
该怎么操作？ |
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T*U
发帖数: 22634 | 9 都老房子了，还热胀冷缩？早就平衡了。
明显是漏水了 |
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E**c
发帖数: 713 | 11 终于要和梦寐以求的女神啪啪啪了，趁女神洗澡的功夫，我烧了一壶的热水，回想起我
在初二辍学前学的物理，热胀冷缩。。。哼哼，小样，今天晚上看我不弄死你，不说了
，水烧开了。
我是乾隆皇帝，吃了长生不老药，活了300多岁，掌握着大清皇家的资产，不过这些资
产被冻结了，需要找人投入启动资金，让我去把皇家资产解冻，你就可以获得几倍甚至
几十倍的收益
“兄弟如手足，女人如衣服”，可是有些衣服穿的时候要手先进去
中午在清真餐馆吃面，翠绿的招牌写着阿语，服务人员带着头巾，墙上挂毯赞美真主。
翻开菜单第一句：顾客就是上帝……
服务员过来：施主有何吩咐？……
隔壁大婶来我家做客，走后漏了袋东西在我家，我就拍了张照片告诉她儿子。然后2G网
络的速度你懂的，然后照片没发过去只发去一句:你妈的
有时候真是不能理解女人的思维，例如：女人总是想尽办法不让自己的老公有私房钱，
却在所有的节日里幻想自己能收到一份惊喜的礼物。还能再无耻一点嘛？
刚睡到迷迷糊糊，听见小区里有个男人大喊：打死！打死！往死里打啊！瓜婆娘！反了
！反了呀！我一听，这是要出大事的节奏啊！瞬间就睡意全无，起来看看怎么回事，我
赶紧跑到窗前，看到一个... 阅读全帖 |
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c******n
发帖数: 16666 | 13 -------------
看隔壁开心讲Trump退出巴黎协议的帖子，底下居然有那么多人跟着欢呼，真是醉了。
首先，你可以选择不听不相信气候变化，但是科学不是不相信就不存在的。全球变暖是
已经科学界取得的共识，如果明白最基本的热胀冷缩的道理，就能明白气候变暖会导致
海平面上升，岛屿被淹。当然中国人一贯哪管别人瓦上霜的精神，自然是不会在乎毛里
求斯消失在这个世界上，但是气候变化还会加剧自然灾害，洪灾和干旱会导致更大的经
济和生命的损失，在美国和中国都一样。
其次，在工业化以来所检测到的明显的气候变化表明人类活动的确是这一现象的罪魁祸
首，而工业化最发达的国家正是美国和欧洲，德国英国这些前工业国家已经愿意为自己
的历史买单，美国一直以来对历史责任的逃避已经是令人不齿，如今还对好不容易达成
的巴黎协议进行破坏。
很多人想当然的觉得限制排放制造业就一定会受创，但是quota的背后是一个日益发达
的碳排放交易市场，可以通过买卖碳排放许可来达到平衡。
中国和美国互相推诿多年，美国认为中国排放总量世界第一却不担当责任，中国认为美
国逃避历史污染责任。美国退出巴黎协议对于中国是否遵守有巨大的影响。中国... 阅读全帖 |
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g**a
发帖数: 2129 | 14 尼玛的老邢，你不能这么没有底线啊。热胀冷缩都用上了。让你手下扮成脑残上来娱乐
大众，太狠了。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 15 近日，南京耗资5000万新建一年的汉中门大桥，被市民发现有三十多根栏杆裂开了口子。而在接到投诉后，施工单位竟连夜用胶水将裂口糊上了，欲盖弥彰的“伤疤”，让人们惊叹“豆腐渣”工程登峰造极。
当一座大桥，耗资5000万，落成之后，被当地媒体称之为““桥面将出现12股机动车道,将明显增强桥面车流的通行率”的大桥，在投入使用一年之后，出现了结构上的硬伤，三十多根栏杆裂开口子，而在接到投诉之后，施工单位用了最牛的修补方法，用胶水将裂口糊上，真的让人无法置信，人命关天的桥梁交通要道，竟到达了如此登峰造极的“豆腐渣”工程。
一位退休的老工程师看到这一现象之时，痛心的表示这绝非是热胀冷缩的原因，而是大桥本身的结构出现问题，换而言之，也就是该桥的质量问题存在很大的疑问，也就是大桥在建造的过程中出现硬伤。但面对这样的情况，南京市市政设施养护管理处是如何解释的呢？工作人员表示称,“在没调查清楚原因前,也不敢武断下结论就是质量出问题,导致结构损坏,也有可能是热胀冷缩等原因造成”。好一个热胀冷缩，居然可以冷缩到三十多根栏杆均出现如此开裂的问题，且能塞下一只手掌，此热胀非此热胀也！
关于热胀冷缩的理论，上过初中的 |
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a*****e
发帖数: 146 | 16 哈，这个应该不是漏水，而是水管热胀冷缩造成的。你google一下会发现很多这样的讨
论。一个检查方法是开热水几分钟，关上后听声音看持续多久。一般可能几分钟或更长
。然后只开冷水几分钟，如果有声音，那就是漏水了，如果没有，就是热胀冷缩。看你
的描述应该是后者。我家也有，还找人看过，不过没下决心打开。网上查了半天最后判
断应该是热胀冷缩造成的。不保证答案哦，不过没有看到水痕也别没事乱开墙。
还有你有地下室吗，如果有去地下室听听。漏水的话不可能传那么快，但是热胀冷缩是
水管造成的，你在地下室能听到和一楼一样的声音。
plumber |
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s**********r
发帖数: 283 | 17 首先要看是规则的响声(有规律的响声),还是不规则的响声.
仔细听听,如果是不规则的响声,可能是动物.
如果是规则的响声, 一打开水龙头,就有响声. 可能是热胀冷缩. 热胀冷缩并不仅仅是
通水管的热胀冷缩, 连接水管扳住水管的经常会在热胀冷缩 时 有响声. |
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w*********g
发帖数: 30882 | 18 中国高铁要速度还是要安全？
http://www.sina.com.cn 2012年07月11日 23:30 中国产经新闻报
问号二：中国高铁要速度还是要安全？
夯实“安全枕木”：“子弹头”飞奔的秘钥
本报记者 单一良 姚炎中 佟文立报道
在温州动车追尾事故发生后，一些高铁线路开始降速，许多媒体对此解读为：为了
安全进行的“降速”。而对于高铁在建设和运行当中的快速发展是否影响安全系数的质
疑声也不绝于耳。
即便是存在诸多疑问，中国高铁的“子弹头”速度已经为世人所见。据相关媒体报
道，2010年12月的第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武满怀自信地
向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里
程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
显然，高速“子弹头”的速度必须要有沉稳、结实的“安全枕木”作为强大支撑。
厚实的“路基”
高速铁路发展对铁路安全提出了新的要求。据媒体报道，铁道部起草的《铁路安全
条例（征求意见稿）》6月18日在国务院法制办网站公布，广征民意。此次意见稿明确
，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。
“到2... 阅读全帖 |
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k****o
发帖数: 83 | 19 一、热机的种类
热机的种类不是那么多。自蒸汽机发明以来的科技进步史，见证了种类创新之艰难。
传统物理热机类，绝大多数都是基于液气闭合朗肯（Rankine）循环，少数是气相循环
的，例如斯特林（Stirling）热机；
燃烧类热机，则为开环式燃气消耗性循环，如内燃机、气轮机等。
我不满足于在现有种类上，搞小改小革的发明，干脆一不做二不休，直接创造革命性的
新种类：固液相变多缸封闭循环的新一类热机。
为何现有机种没有一个胆敢甩掉气相呢？惯的，全是惯的，都被大气磅礴的膨胀性惯坏
了。就连教科书表述热力学全部定律时，都要指明气相的存在！
固相被认为流动性差，没法参与高速传质循环，虽然传热还凑合。现有热力学定律表述
全部避谈固相，尽管这样，我仍认为全部定律照样适用含有固相环节的循环。
固相和液相在经历非相变状态过程时，热胀冷缩的尺度甚至小至肉眼不察的程度。若非
特立独行的科学家，岂敢用这个相态做功！好在相变过程的体积胀缩还算看得到，尽管
大部分物质的变化率不到10%。
所以说，任何人只要抛弃气相做出热机，发明者就算是开辟了一个新种类和一片新天地。
二、新种类什么情况？
当今所有种类的热机，有一个... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 20 中国高铁要速度还是要安全？
http://www.sina.com.cn
问号二：中国高铁要速度还是要安全？
夯实“安全枕木”：“子弹头”飞奔的秘钥
本报记者 单一良 姚炎中 佟文立报道
在温州动车追尾事故发生后，一些高铁线路开始降速，许多媒体对此解读为：为了
安全进行的“降速”。而对于高铁在建设和运行当中的快速发展是否影响安全系数的质
疑声也不绝于耳。
即便是存在诸多疑问，中国高铁的“子弹头”速度已经为世人所见。据相关媒体报
道，2010年12月的第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武满怀自信地
向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里
程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
显然，高速“子弹头”的速度必须要有沉稳、结实的“安全枕木”作为强大支撑。
厚实的“路基”
高速铁路发展对铁路安全提出了新的要求。据媒体报道，铁道部起草的《铁路安全
条例（征求意见稿）》6月18日在国务院法制办网站公布，广征民意。此次意见稿明确
，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。
“到2012年底，中国高速铁路营业里程将达1万多公里，在建里程... 阅读全帖 |
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m****r
发帖数: 243 | 21 有可能是热胀冷缩。
首先看看如果早上起来不开任何水龙头的话有没有声音，有的话可能需要找师傅看看。
没有的话试试只开冷水有没有声音，如果有声音的话可能是下水管有问题，还是需要找
师傅看看。没有的话再打开热水看有没有声音，如果有的话就多半是热胀冷缩了，说明
热水管的固定部件太紧，不好但是也不值得修。如果是热胀冷缩的话，连续开一两分钟
以后达到平衡就不会再有声音了，但是关掉水龙头之后会慢慢缩回去就又会有声音。 |
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S*******e
发帖数: 379 | 22 我看了前面的讨论基本上都说和用水有关，大部分都是热胀冷缩，但是一大早醒来就听到
应该不是热涨冷缩吧？
不过我刚才又实验了一下，觉得热胀冷缩应该是原因之一。下班回到家基本没声音，两
分钟时间只听到一次。然后试了冲马桶，放冷水，都没有明显变化。热水放了一会，关掉
之后，声音明显开始了，10秒多一次，趴在地上能明显听到比较脆的金属的声音，跟在
床上听到的水滴在木板上的声音不一样。所以热胀冷缩肯定是原因之一。有什么解决办
法呢？
给水管套个保温的套子会不会好一点？另外有没有办法在房间下面钉上一层隔音材料？
会不会影响透气？ |
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t*****k
发帖数: 2547 | 23 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Lwangls (老王老师), 信区: Military
标 题: 新疆喀什至和田铁路全线铺通 连接南疆10个县市
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 7 17:48:43 2010, 美东)
真便宜，造价一公里一千万。
亚心网讯 (记者 郭倩) 全长488.27公里的喀什至和田铁路于11月6日全线铺通。
总投资50.73亿元的喀和铁路自2008年12月开工以来，用短短一年多时间完成了路
基和桥涵工程建设，一年零三个月完成铺轨，创造了中国铁路建设史上的高速度。
当日18时17分，最后一排轨枕稳铺在路基上。中铁十五局喀和铁路指挥长吕超介绍
，铺轨采用先进的大型铺轨机，能将22吨重的44根水泥轨枕连同钢轨一次就位，铺轨平
整，加固结实，钢轨衔接与钢钉连接紧密，铺轨质量、速度又好又快。为早日建成喀和
铁路，铁路建设者们曾创造了日铺轨11.366公里的全国最高纪录。
铺轨结束同时，铁路沿线火车站建设仍在加紧施工中。总投资6.5亿元的喀什、疏
勒、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、藏桂、224团、墨玉、和田市等11火车站齐... 阅读全帖 |
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c*********2
发帖数: 3402 | 24 http://finance.sina.com.cn/china/20120331/060411728634.shtml
http://www.sina.com.cn 2012年03月31日 06:04 中国经济周刊微博
图为中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕。资料图
张璐晶
也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩
饰对铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的
王梦恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的
声援，他的每一次发声都在试图帮公众打开一扇通向真相的窗口，虽然，这并不是他的
本职工作。
刘志军任职铁道部部长期间，王梦恕不止一次与之发生激烈交锋。他曾公开表示，
刘志军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。最典型的例子是2004年，王梦恕曾经让
媒体记者扮作自己的学生，调查在当时有着“亚洲第一长隧”的乌鞘岭隧道危险施工(
原定工期4年半，被刘志军要求28个月内贯通)，报道刊登后，“长隧短打”方案被曝光
，反... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 25 挺便宜的，造价一公里一千万元人民币，相当于北京一，两套房。全线五百公里，五十亿，相当北京盖十几栋楼。
亚心网讯 (记者 郭倩) 全长488.27公里的喀什至和田铁路于11月6日全线铺通。
总投资50.73亿元的喀和铁路自2008年12月开工以来，用短短一年多时间完成了路
基和桥涵工程建设，一年零三个月完成铺轨，创造了中国铁路建设史上的高速度。
当日18时17分，最后一排轨枕稳铺在路基上。中铁十五局喀和铁路指挥长吕超介绍
，铺轨采用先进的大型铺轨机，能将22吨重的44根水泥轨枕连同钢轨一次就位，铺轨平
整，加固结实，钢轨衔接与钢钉连接紧密，铺轨质量、速度又好又快。为早日建成喀和
铁路，铁路建设者们曾创造了日铺轨11.366公里的全国最高纪录。
铺轨结束同时，铁路沿线火车站建设仍在加紧施工中。总投资6.5亿元的喀什、疏
勒、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、藏桂、224团、墨玉、和田市等11火车站齐头
并进，加快建设。
其中，和田火车站是喀和铁路的重点工程，该车站站址距和田市区约3.5公里，目
前站房主体工程已经完工。和田火车站站房整个建筑立面为凸形，主体3层，自下而上
分别为广场层、站台层... 阅读全帖 |
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y****1
发帖数: 671 | 26 北方网11月8日报道 记者昨天从交通部门获悉，随着京沪高铁常州新北区龙虎塘顺利
接轨，京沪高铁江苏段和上海段的铺轨工作已经全面完成。原定于2012年建成的工期已
被大大缩短，初步确定提前至明年“十一”建成通车并于2012年投入春运。届时，从北
京前往上海的高速列车最快4小时即可抵达。
京沪高速铁路正线全长约1318公里，总投资2209.4亿元，2008年3月全线开工。京沪高
铁全线铺轨工作于今年7月19日率先在徐州段开始。整个铺轨工作共分6个标段。上海段
、南京段的铺轨工作分别于今年8月16日、18日开始，铺轨工作于10月26日进入常州段
，并于前天正式在京沪高铁1148公里+200M处合龙。
与已经建成通车的沪宁城际铁路一样，京沪高铁也采用的是无砟轨道，钢轨铺设在一块
块特制的长方形轨道板上，每块轨道板都有类似于身份证一样的编号。 500米长的钢轨
将一根接一根地被焊在一起，从北京到上海1318公里，不会有一个接头，保证了列车运
行时的平稳性和乘坐舒适度。没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩成了一个大难题。不过，技
术人员经过多年试验，发明了一种新型温度力传递结构，将热胀冷缩产生的温度力传到... 阅读全帖 |
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c*w
发帖数: 4736 | 27 没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩成了一个大难题。不过，技
术人员经过多年试验，发明了一种新型温度力传递结构，将热胀冷缩产生的温度力传到
旁边的轨道上，而不会积聚在无缝钢轨上。
这是个什么原理？为什么普通铁轨就不能把“温度力传到旁边的铁轨上”？ |
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c**f
发帖数: 2736 | 28 消除热胀冷缩不现实吧，热膨胀系数小也还是会热胀冷缩啊。
invar合金只是热膨胀系数小而已，真要搞成1000多公里的长度，想直接没膨胀还是做
不到的。 |
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b****s
发帖数: 1300 | 30 搂主.这个高铁怎么解决热涨冷缩的问题?
kkdidi 发表于 2010-11-3 19:10
不好意思啊，一直想在现场拍个照片回来再跟您说无缝线路的热胀冷缩，可每次都
在车上……
解决高铁无缝钢轨热胀冷缩的理论基础是:钢轨的伸长只与温度有关，与长度无关。
以前的理论是钢轨越长，变形量越长；现在认为无论钢轨长度多长，只与温度的变化成
一定关系。（其实理论一样，解决问题的思路变了）解决的办法是将无缝钢轨的两端锁
死，利用扣配件分散抵消温度应力。一句话就是不让钢轨变形。
冬天温度降低的时候，钢轨收缩，全线钢轨处于拉应力状态，这个时候问题不大。
夏天温度升高，钢轨变长，全线钢轨处于压应力状态，扣配件也有防止钢轨变形弯曲的
作用，甚至可能要在某些地方切缝消除应力。另外在某些地方如道岔上有消除应力的间
隔铁等装置。
高铁无缝线路采用无砟轨道就是为了消除应力，将基础连成整体防止轨道的变形。
还有一些消除应力的措施，昨天拍到相机里了，今天忘了带……过两天传上来。 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 31 ‘根本不可能跑400公里／小时。有的线路、桥梁、隧道定的最大承受速度就是350公里
／小时，你跑400公里／小时，那不就是车毁人亡了嘛？于是后来又开始要降速，实际
上没降速，原定就是跑那么快，就是光宣传了最高速度，不宣传合理运营速度的结果。
宣传要实事求是。当然，我们有很多的技术也很先进，要求也很严格。比如拿京沪高铁
来说，北京到上海，冬天和夏天、早上和晚上的钢轨温差都在100℃左右，1300公里的
钢轨，单纯的热胀冷缩都要在几公里，我们现在的技术就是要卡死，不让你热胀冷缩，
这个技术是很难的，是国际领先。
问题人家铁道部的很明白。跑多少速度的路线都是专门新建或者改造线路之后才搞的，
不是原来的东西简单加速。是他自己误解了，却赖人家。跑300+的路线，最大速度更高
是新闻都报道了的，包括那个刘亲自站车头实验的时候，都是超速在跑。人早就有了80
%的那个余量，他自己不知道而已，就乱喷。
另一个，钢轨防冷热伸缩技术按他说的好像很普通的一个技术而已，但实际上这显然是
关键技术之一。很可能就是许多这样的技术结合在一起才能保证300+的运营速度。搞实
际工程或者生产或者经常做实验的都知道，这些看... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 32 《中国经济周刊》 记者 张璐晶 ｜ 北京报道
也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩
饰对铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的
王梦恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的
声援，他的每一次发声都在试图帮公众打开一扇通向真相的窗口，虽然，这并不是他的
本职工作。
刘志军任职铁道部部长期间，王梦恕不止一次与之发生激烈交锋。他曾公开表示，
刘志军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。最典型的例子是2004年，王梦恕曾经让
媒体记者扮作自己的学生，调查在当时有着“亚洲第一长隧”的乌鞘岭隧道危险施工（
原定工期4年半，被刘志军要求28个月内贯通），报道刊登后，“长隧短打”方案被曝
光，反响很大。
“7·23技术温州动车追尾事故”发生后，作为调查组专家组副组长，王梦恕对最
后的调查事故报告只给了60分，因为“这份报告把技术问题拔得太高，结果打击了整个
中国高铁产业”。但对于舆论因此而否定高铁，他很生气，“自己把自己的名牌砸掉了
”。... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
saturnV (土星五号) 于 (Sat Mar 31 18:08:22 2012, 美东) 提到:
《中国经济周刊》 记者 张璐晶 ｜ 北京报道
也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩
饰对铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。
在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的
王梦恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的
声援，他的每一次发声都在试图帮公众打开一扇通向真相的窗口，虽然，这并不是他的
本职工作。
刘志军任职铁道部部长期间，王梦恕不止一次与之发生激烈交锋。他曾公开表示，
刘志军作风霸道，建设铁路不注重“科学化”。最典型的例子是2004年，王梦恕曾经让
媒体记者扮作自己的学生，调查在当时有着“亚洲第一长隧”的乌鞘岭隧道危险施工（
原定工期4年半，被刘志军要求28个月内贯通），报道刊登后，“长隧短打”方案被曝
光，反响很大。
“7·23技术温州动车追尾事故”发生后，作为... 阅读全帖 |
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a*****y
发帖数: 33185 | 34 《吹牛》马季，赵彦
甲 我们是第一次来到这里。乙 头一回。甲 但是跟大家也是老朋友了。乙 怎么呢？甲
因为在电视里经常见到我们。乙 大家经常看我们的节目。甲 就是没有面对面瞧见过
。乙 没有这样的机会。
甲 所以大家很有兴趣，想弄张票看一看：这马季长的什么模样啊？乙 都挺关心的嘛。
甲 好吧，借这个机会，公开在这儿展览一下。乙 啊？展览哪？甲 欢迎参观，请勿拿
走！乙 哎！谁抱的动啊？甲 前边都是表演的节目。乙 对。
甲 咱们俩人呢，在这儿来个别开生面的节目。乙 什么节目？甲 咱们在这儿进行一次
体育比赛。乙 在哪儿？甲 就在这舞台上。乙 这舞台上能运动得开吗？甲 咱不搞大型
的比赛项目。乙 那咱比赛什么呀？咱们下棋？甲 下棋不行，下棋大家看不清楚。乙
那，咱俩拔河。甲 拔河是集体项目哇。
乙 那，咱俩拳击。甲 拳击？咱俩谁打谁都不合适。乙 那咱俩比赛什么呀？甲 咱俩比
赛吹牛吧。乙 哎！吹牛？甲 啊。乙 说大话呀？甲 哎，这是一种新兴的比赛项目，古
今中外吹牛的人是大有人在呀。乙 是吗？
甲 吹牛的方式还多种多样。乙 都有怎么吹的？甲 直截了当吹的、拐弯儿抹角吹的、
互相对着吹的、捧... 阅读全帖 |
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v********d
发帖数: 4413 | 35 几把个热胀冷缩。象铁轨那样的热胀冷缩，它还能缩回来啊，请问三峡大坝的变形，还
能缩回来吗？还能自己恢复正常吗？
明明变形了，还硬不承认。合理范围？任何建筑物都有变形的合理范围，问题是时间，
程度，变形厉害，时间又短，那就是危房了。三峡大坝建成这才多少年，外媒都能看出
变形了，这尼玛不就是危坝了吗，还能撑几年？ |
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d******a
发帖数: 32122 | 36 如果专家说了没变形，有理科老将兴高采烈说专家撒谎，受力的建筑物不可能不变形。
如果专家说了是弹性变形，有文科老将如屎壳郎看到粪球一样兴奋的说专家承认了变形
: 几把个热胀冷缩。象铁轨那样的热胀冷缩，它还能缩回来啊，请问三峡大坝的变
形，还
: 能缩回来吗？还能自己恢复正常吗？
: 明明变形了，还硬不承认。合理范围？任何建筑物都有变形的合理范围，问题是
时间，
: 程度，变形厉害，时间又短，那就是危房了。三峡大坝建成这才多少年，外媒都
能看出
: 变形了，这尼玛不就是危坝了吗，还能撑几年？
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v**e
发帖数: 8422 | 37 和田铁路通了：
喀和铁路示意图。
亚心网讯 (记者 郭倩) 全长488.27公里的喀什至和田铁路于11月6日全线铺通。
总投资50.73亿元的喀和铁路自2008年12月开工以来，用短短一年多时间完成了路
基和桥涵工程建设，一年零三个月完成铺轨，创造了中国铁路建设史上的高速度。
当日18时17分，最后一排轨枕稳铺在路基上。中铁十五局喀和铁路指挥长吕超介绍
，铺轨采用先进的大型铺轨机，能将22吨重的44根水泥轨枕连同钢轨一次就位，铺轨平
整，加固结实，钢轨衔接与钢钉连接紧密，铺轨质量、速度又好又快。为早日建成喀和
铁路，铁路建设者们曾创造了日铺轨11.366公里的全国最高纪录。
铺轨结束同时，铁路沿线火车站建设仍在加紧施工中。总投资6.5亿元的喀什、疏
勒、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、藏桂、224团、墨玉、和田市等11火车站齐头
并进，加快建设。
其中，和田火车站是喀和铁路的重点工程，该车站站址距和田市区约3.5公里，目
前站房主体工程已经完工。和田火车站站房整个建筑立面为凸形，主体3层，自下而上
分别为广场层、站台层、高架层，两侧设有售票厅、贵宾厅，站房前面设有引桥一座，
便于进站旅... 阅读全帖 |
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z*****m
发帖数: 66 | 38 从avis租辆camry,在高速上跟卡车太近。结果在高速分叉口没有及时换到正确的lane上。
想强行拐到别的lane时，撞上那种竖起来的塑料栏杆。在车头打了凹痕。
当时这个后悔，想着avis得charge我天价维修费。车头的铁盖得$700.
赶紧在google/youtube看看别人的经验，有人用热胀冷缩的原理修复，有人用pop-a-
dent工具。
花了$25块美金，在autozone买了pop-a-dent kit，还有compressed air.理想是
compressed air可以热胀冷缩。但是对我的车好像没用。
pop-a-dent kits 简单，就是很耗时间。还好有人帮我弄，花了整整一个上午，还有半
个下午，终于把凹痕磨平一点点。不仔细看，就看不出，希望在还车的时候能混过去。
挑了太阳下了山的时候去还车。顺利通过，avis没发现凹痕。 |
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M***s
发帖数: 8769 | 39 温度高，热胀冷缩，活塞和气缸的热胀冷缩程度不同，导致卡住或粘连 |
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c********r
发帖数: 2227 | 40 的确是有可能
不过我的确听到轻微但明显的嗒嗒嗒的声音，间隔不到一秒。
不记得换闸片以前有，也不记得原来的车有。
我曾经想过可能是icefox说的，金属的热胀冷缩，不知道是哪个部分热胀冷缩了，又为
什么会响。 |
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l****i
发帖数: 2091 | 41 熄火后，车的中段有热胀冷缩的声音，但是之前在发动机附近的声音没有了，而且我发
现这个声音跟空调有关，只要空调开着就会有，难道也是热胀冷缩吗？
熄火后有是正常的 熄火后没有不太正常 |
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V**3
发帖数: 12756 | 42 冷凝水滴落基本上是没有声音的
要么你看见冷凝水，要么你听见的是热胀冷缩的声音，不太可能是“听见”水滴声
热胀冷缩很多车都有，关了车之后从下面有滴答滴答的生硬 |
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d******e
发帖数: 7844 | 43 排气管热胀冷缩。听不到声响的无非是说明排气管散热更充分，或者所用合金热胀冷缩
系数更小。不影响正常使用。
piece
said
is
好， |
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U*****5
发帖数: 189 | 44 车库门前水泥方块之间老是长杂草（driveway)， 打算用concrete crack filler 把那
些缝隙都填补一下，但如果热胀冷缩的话，不知道这样会不会损坏房地基？（我猜想那
些缝隙有减缓热胀冷缩的作用）。谢谢 |
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m***y
发帖数: 14763 | 45 retraining是个大问题
现在的这些房子都是carpenter直接上 象遇到热胀冷缩造成的问题 一个个都傻眼了
以前钢结构时 就遇到不少热胀冷缩造成的问题 不是没有solution 而是基本上只有
大builder敢搞 这几十年 老汉没嚼的老美这行业聪明了多少 你这铝合金结构搞不
起来 |
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w**7
发帖数: 1265 | 46 ☆─────────────────────────────────────☆
ironcock (哥还是处) 于 (Fri Jan 28 17:56:16 2011, 美东) 提到:
价格几乎一样
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bigZK (bigZ) 于 (Fri Jan 28 17:57:51 2011, 美东) 提到:
考虑到地震和龙卷风，大哥
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ironcock (哥还是处) 于 (Fri Jan 28 18:09:54 2011, 美东) 提到:
现在已开始流行铝合金结构了， 很轻
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Clearmind (Clearmind) 于 (Fri Jan 28 18:51:04 2011, 美东) 提到:
抵抗这些可是铝合金或钢架房的重大优点。
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tat... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 9567 | 47
如果是新房子，那么问题不大。
这种不同材料的接缝处，因为热涨冷缩，1年-2年都会有裂缝，特别是木材和复合板材
，冬季取暖后会有明显缩水。
比较nice的开发商会在接缝处做处理，比如用纸条先沾在接缝处，在上白腻子刷漆；如
果没有，自己用漆直接补也可以，因为热胀冷缩以后，不太容易再大幅变动，漆补进去
，也有一定张力可以适应材料的热胀冷缩。 |
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s*****n
发帖数: 50 | 48 还想追问一下关于新房地基的沉降和热胀冷缩问题。
开发商说第3年的时候，他们会负责休整墙上的裂纹。他说这一般都是地基沉降和房子
热胀冷缩造成的。大家给说说3年是不是就足够暴露这些问题了。谢谢
另外，这种比较新的房子是否有什么特别需要留意的地方呢？ |
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A******D
发帖数: 1075 | 49
你的homework做得不够。Pex热胀冷缩很厉害，Pex-AL-pex（中间夹铝）的管道热胀冷
缩是前面那个1/10。声音是热胀冷缩来的，管子变长变短后就和周围的木头之类摩擦发
声。装下面有个问题是热交换能力不太好，需要用传热铝板帮忙，这个最适合DIY。另
外注意要用有隔氧层的管子，安装的时候也不要磨坏隔氧层。管道相对于安装费来说不
贵，一定要最好的管子。 |
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L**P
发帖数: 3792 | 50 填缝用了两种材料
1 板子和墙之间的缝,我个人喜欢用all purpse-spackling,水溶,容易处理,而且白色,
干了不用补漆,看不出来.也可以用siliconlized windown/door caulking,但是这个东
西比较粘,大量使用,我觉得麻烦.
如果墙是浅色,可以不用贴masking tape,否则要贴
用个塑料袋包一团,然后开个小洞,往缝上挤
用手指抹平,湿润手指用水
弄完一边,在没有完全干的情况下提起撕掉masking tape,不要等干了撕
用洗碗的海绵擦掉多余的,对于缝用力要轻,因为不要擦掉里面的灰,对于墙稍微更用力,
因为要擦掉上面的灰
注意频繁干净清洗海绵,拧干了再去擦灰
板子和板子间的2毫米以下的缝也可以用spackling
干了之后用砂纸磨平,用个圆木棍,卷上砂纸,横着打磨,然后补漆
2 板子和板子之间的缝,如果很紧密,也可以用spackling, 但是如果超过2毫米,强烈建
议要用siliconlized windown/door caulking, 这个有弹性,更粘,这样板子热胀冷缩
不会有裂缝
spacking就是灰,热胀冷缩会有裂缝,千... 阅读全帖 |
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