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发帖数: 30882 | 1 中国造全球最先进非核动力潜艇 机动灵活火力强(图)
文章来源: 东方网 于 2013-01-17 00:16:13 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不
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原文配图：超导磁流体推进潜艇模型。
据美国《全球安全》杂志、日本《世界舰船》杂志等媒体揣测，解放军的新型超导
磁流体潜艇设计方案已经通过评估，很快将进入研发生产阶段。
报道称，中国“某型”先进潜艇应为先进的超导磁流体潜艇。根据公开信息，中国
科学院电子工程研究所正在加紧研发用于高速舰艇的大功率超导磁流体推进器。美刊认
为，这从侧面反映出解放军的造舰计划——新型推进器或许是为超导磁流体潜艇准备的。
德国《海军科技》杂志也揣测说，中国正在开发超导磁流体潜艇。该刊称，超导磁
流体推进技术是潜艇未来发展的方向。目前世界上有实力开发这种技术的国家极少，中
国就是其中之一。《海军科技》杂志指出，中国军工科技的研发速度令人惊叹。此前美
德两国在超导磁流体潜艇技术上已超越英国和法国，占据世界领先地位。按照两国海军
的计划，到2017年前后才能推出这种潜艇的实验型号。目前中国该型潜艇的设计方案可
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w********2
发帖数: 632 | 2 从气动设计看F-4 VS 米格-21
虽然F-4在二代机中的空中格斗能力算不上很好，但综合所有方面的性能来说，它
确实是二代机中作战效能最为强大的机型。也正是因为这个原因，它不仅从美国海军走
向了美国空军，而且统治了整个西方空军。至今在一些国家，经过改进后、装备较为先
进的雷达和主动中距导弹的F-4改型战机仍然承担着主力型号的角色；虽然其综合性能
不及真正的三代机，但这已经是米格-21无论如何都达不到的高度了。
多次创造飞行记录的F-4原型机
F-4战斗机设计时和米格-21不同，它的基本设计取向从一开始就是为了满足多种作
战任务需求而确定的。因此这种飞机的吨位尺寸很大，搭载有复杂、精密、完善的机载
电子设备，配备双人机组；为了满足挂载大量武器弹药执行攻击、轰炸任务并有足够的
使用寿命，F-4的结构强度和刚度储备也非常高；而作为舰载机来说，F-4不仅需要拦阻
钩等专用起降设备和结构设计，而且必须采用一些很复杂的升力增加手段，比如向前、
后缘襟翼喷射高速高压气流，来保证飞机具有很高的低速起降能力。
这些强大的功能和性能指标，无不要战斗机付出足够的重量和体积作为代价。F-4
因此成为一种名副... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 3 德国帮中国海军建造第四代潜艇,德媒很气愤
来源: ccvip_usa 于 2012-03-21 19:07:35 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
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:09:04 编辑过。如有问题，请报告版主或论坛管理删除.
NSL学会亚洲海军发展顾问约翰博士称中国目前已经开始研制新型的类似德国海军214潜
艇采用的“新型主动/被动鱼雷水下对抗系统（NAPTC）。目前有资料表明这些技术可能
来自于德国海军，这应该是德国军方私下同中国军方的某种交易，总理默克尔可能并不
知情，如果知道的话，可能会怒火冲天，因为这同总理默克尔的对华政策格格不入。”
中国海军一位专家日前对媒体称：中国在下一步将要制造更新的“喷水磁流体”动力的
常规潜艇。这引起了包括NSL在内国际潜艇界的关注。NSL是欧洲比较着名的“国际海军
潜艇联盟协会”。他们经常参与包括美国海军在内的关于各国海军的潜艇建造与发展的
探讨与... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 青岛兰道尔空气动力工程有限公司是由国家创业“千人计划”专家带领，拥有一批海外
院士、博士、硕士组成的核心创业团队，是集研发、制造、销售为一体的高科技企业。
公司不仅有自主研发的尖端科技产品，还与包括国家实验室在内的各科研院所合作，承
接国家重大专项课题，开展空气动力有关研发，正在青岛、深圳等大城市布局。目前在
青岛地区拟招聘以下人员，待遇优厚，具体待遇/工资面议。
应聘基本要求和待遇
（一）应聘人员参加面试和笔试时须提交毕业证、学位证等相关原件（审核后退还本人
）及简历，同时提交本人作品集、专利证明等能展示个人特长的其他材料（这些材料应
该简短明晰）。
（二）我公司关心你的个人情况、以及你的专业技能和个人特质，学历学位、资格、职
称、以前就业经历等。但这些只是简单表述您的职业技能和个人素质，我们更看重您的
实际技能和经验。如果您拥有招聘职位的大部分（但不是全部的）所需技能，请应聘。
我们计划培养有潜力的员工，来满足一流人才所需的技能。
（三）福利待遇：五险一金、绩效奖金、带薪年假等，任职满三年将有资格获得不菲的
分红福利（随在公司工作时间和贡献递增）。公司提供的免费公寓、五星级酒店客房... 阅读全帖 |
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d*****e
发帖数: 270 | 5 发信人: planet (planet), 信区: XJTU
发信站: 饮水思源站 (Tue Sep 9 20:39:53 1997) , 转信
能源与动力工程学院
西安交通大学动力机械制造系成立于1952年，1975年又与部分工程物理系专业崐
合并并调整为能源与动力工程系和动力机械工程系。1994年4月8日全校院系调整，崐
上述两系正式合并成立能源与动力工程学院。
该院现有教职工350余人，其中有中国科学院院士1名，工程院院士1名＝淌
53名,（其中博士导师46名），副教授75名，高级工程师19名，讲师≈00余名。
该院已为国家培养了近万名大学毕业生和千余名博士和硕士研究生。现有大学崐
本科生1766名，博士生200名，硕士生255名。
该院设有八个系，两个专业基础课教研室，六个研究所，三个中心，一个重点崐
学科专业实验室；动力工程多相流国家重点实验室、流体机械及压缩机全国工程研崐
究中心均依托在能源与动力工程学院。该院设有动力工程及工热物理博士后流动站，
崐
其学术方向覆盖了该院的大部学科。该院的流体机械和热能工程为全国重点学科。崐
该院现有八个博士学位授予学科，八个硕士学位授予 |
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F***a
发帖数: 1893 | 7 能源与动力工程学院
能源与动力工程学院，原名动力系，其前身为航空发动机系，是北航1952年建院时
最早建立的两个系之一。1985年，为了扩大面向，适应国民经济发展的需要，航空发动
机系更名为动力系。2002年10月，为了航空推进技术与动力工程学科群的发展，适应学
校的学科新布局，纳入北航的校-院-系-项目组四级管理体制，正式撤销动力系建制，在
动力系基础上成立能源与动力工程学院。
能源与动力工程学院下属3个系、一个所和一个国防重点实验室，他们是：
航空推进系
流体机械系
工程热物理系
热动力工程研究所
航空发动机气动热力国防重点实验室
经过50年的建设，我院已从单一的航空发动机专业发展成为拥有4个博士点、5个硕
士点和3个本科专业的学科专业群，分别是：
博士点：
航空宇航推进理论与工程（国家重点学科）
流体机械及工程（北京市重点学科）
工程热物理
载运工具运用工程
硕士点：
水声工程
本科专业：
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L*****e
发帖数: 8347 | 8 在船厂不到两个月，小白就给船厂惹了很多麻烦，小白认为现有的设计图纸的计算有问
题，他要求重新计算，但是他的计算结果要1年以后才能拿出来。
于是有好事者对小白进行了背景调查，然后不但知道了他根本没有拿到学位，而且在机
械系可以说是有点臭名昭著。不过船厂也没把小白解雇，而是把他打发到船上去搞一些
机械修理的简单工作。
当时需要修理的船只大部分是军舰，上舰修理需要加入海军。就这样小白稀里糊涂地成
了一员美国海军。
舰上的修理工作也有三六九等，为了分配工作，海军会对新入职的修理人员进行一次考
试，小白自然也不会例外。
小白的入职考试卷上第一题是这样的：斯密斯港在约翰港的上游100英里处，水流的速
度是5英里/小时。问一艘船要花多少时间能够从斯密斯港开到约翰港，又需要多少时间
开回来。
小白没想到第一题就那么难，小白认为一道考试题不可能简单地是船速加个水流速度或
者减个水流速度去计算，很明显，5英里/小时不过是个平均值而已。水流在河的中心要
比靠近两岸的地方快，更复杂的是，河流的弯曲也会对水流有影响。这道题其实是一道
流体动力学的问题。
小白知道，当时人们对流体动力学已经做过很多研究，怎么计算流... 阅读全帖 |
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d**y
发帖数: 18174 | 9 根据saja科普的TI理论，做分析如下。saja看看能不能给terry老爷子下一版TI教程投
稿。
速度波峰之所以成为速度波峰，因为驱动效果最好的划水+打水刚刚完成。假设速度波
峰是2，速度波谷是1；那么速度波峰时刻的阻力是4，速度波谷时刻的阻力是1。根据前
面的讨论，达到速度波峰之后一只手在水里不许动（另一只在空中），脚不许动（一个
周期一侧只有一次打水机会，这一侧的打水刚刚做完），只有身体可以继续转（根据TI
的大幅度转身理论）并且重心可以前移。直觉上这种继续转体+重心前移增加的些许动
力，不足以对抗阻力4，但是也许和阻力1差不多。就算对抗不了1，那么随着前进速度
的继续下降，总会达到某一个平衡点，比如波谷速度0.5，阻力0.25。
如果这种分析基本正确，那么就意味着：
A: 一旦进入速度下降阶段，先不要着急过猛地转体和引导重心向下，因为这个时候速
度可能是1.5,1.25，阻力仍然很大，把力气用在这个pre-速度波谷阶段仍然不合算。等
到速度下降到1，再开始转体，等速度达到0.75，转体力量达到最大。
B: 增加继续转体和引导重心前移的动力是关键。这里有必要搞清楚这两个动作是如何... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 10 承前页）
马凤山是幸运的。他出身贫农家庭，是解放后考上的大学，没有复杂的历史问题。更幸
运的是52年分配工作的时候来到了哈飞，而不是沈飞。这是他人生中最大的幸运！
马凤山的社会情况和屠基达很像，但是他比屠基达更加幸运。马凤山来到哈飞的时候，
正是哈飞建厂初期，在马真老爷子的带领下，马凤山很快成为哈飞的技术骨干。1958年
5月，马凤山在哈飞任气动组组长时，负责了“松花江1号”小型旅客机、“和平401号
”短程喷气旅客机和“和平402号”涡桨支线飞机的气动布局、参数选择、性能计算、
操纵性稳定性计算等气动设计和分析工作，编制了“松花江1号”试飞大纲直至该机试
飞成功。
在这里解释一下：哈飞是172厂的关系。轰6飞机一开始是在哈尔滨飞机厂试制的，哈飞
已经发完了全机试制图纸、进行了第一架进口大部件的总装。哈飞很多厂房都是复制毛
熊喀山工厂，据说厕所的位置也是按照图纸上毛熊家工厂厕所的位置来设计的。西飞又
是哈飞的复制厂。在兔子大飞机企业中，哈飞是名副其实的老大；歼击机生产企业名分
上就有争执了，洪都、沈飞谁是老大？
1959年，马凤山参加轰6飞机的仿制设计工作，负责处理设计技术问题，我国派... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 11 中国海军研发机构一位官员日前表示说："中国在拟定搞第四代常规潜艇，将采用磁流
体喷水推进技术。"中国官员展示的潜艇预期设计模型其外观十分类似德国建造的214级
潜艇。喷水推进技术在欧洲刚刚开始处于初期应用范围。中国海军此次举动，可以说明
他们要开始更加进一步跟进"国际潜艇设计"潮流。但是这对于美国海军来说，将会面临
新的考验。
/来自中华网社区 club.china.com/
NSL学会亚洲海军发展顾问约翰博士宣称："解放军的新型潜艇首次与欧洲先进潜艇
技术，采用了同等类型的模式，这说明他们在潜艇设计与制造方面的能力在飞速提高"
他说："中国海军在不久前购买了一批俄罗斯生产的潜射型反舰巡航导弹，这些导
弹会应用于"元"级以及他们的"宋级"改进型号上。这不过是在做试验。主要是为他们的
第三代潜艇做试验。"
约翰说："中国目前已经开始研制新型的类似德国海军214潜艇采用的"新型主动/被
动鱼雷水下对抗系统(NAPTC)。但是目前没有资料表明这些技术可能来自德国海军。但
是采用磁流体喷水推进技术，将会极大增加他们新型潜艇的水下生存与对抗反潜探测能
力。目前... 阅读全帖 |
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w*h
发帖数: 286 | 12 这是一个压力容器（反应器），出口是个真空泵将里面的流体抽出。从以往的记录看产
生的真空压力大约4PSIA左右，奇怪的是在某个部分总是出现局部板翘变形（BUCKLING
）现象。这个反应器是按15PSIA的真空压力设计的，应该是没有问题。
我现在怀疑是不是有可能在流体动力的作用下，某处的负压大于15PSIA，超过了设计负
压。但常识告诉我最大的真空压力是15PSIA，不可能有比这个更大的真空负压。
应为我对流体力学基本外行，所以想请行内人士指点在高速流体作用下，是否有可能出
现大于15PSIA的正空负压。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 13 概观
拥有两条先进的新引擎和新的和更新手动和无级变速，2016年的思域提供了一系列新的
动力总成的选择，结合燃油效率和富有趣味性的驱动器性能。
全新的基础引擎是2.0升16气门DOHC 我 -VTEC®这是关系到更大的雅阁提供的2.4
升发动机。凭借其大排量（更换思域的前一单顶置凸轮轴1.8升发动机），它提供了比
以往任何基地思域的发动机在美国，新的2.0升发动机的额定功率为158马力，在6500转
的马力和扭矩1和138磅-英尺 扭矩在4200转2（增加了15马力和9磅-英尺的扭矩）。该2
.0升发动机搭配全新的6速手动变速箱（LX）或无级变速器（CVT）高效自动运行。
对于司机在寻找更出色的性能加上同样高的EPA燃油经济性收视率，第一次，思域可配
合涡轮增压发动机。1.5升16气门DOHC直喷涡轮增压发动机的额定功率为174马力，在
5500转3，扭矩输出令人印象深刻的162磅英尺 扭矩之间的1800和5500转4。
这两款发动机都是LEV3-ULEV125 / LEV3-SULEV 30排放标准。5新的，更高效的发动机
和变速箱，以及改进的空气动力学和大幅减少行驶阻力，... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 14 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所由原工程及计算机图形学研究所和原机
械设计研究所组成，是国家创新研究群体“机电液系统基础研究”、流体动力与机电系
统国家重点实验室、计算机辅助设计与图形学国家重点实验室的主要组成单位之一，是
国家工科基础课程工程制图教学基地的依托单位，所属机械设计及理论学科为国家重点
学科。现有中国工程院院士1人，教授10人，副教授18人，讲师、专职科研人员及工程
师17人。研究所获国家科技进步奖二等奖5项，国家优秀教学成果奖3项，获省部级科技
进步一等奖11项。
一、招聘研究方向
1. 数字化设计及仿真技术
2. 重大装备结构强度与轻量化设计技术
3. 人–机–环境工程
4. 计算流体力学和流体机械仿真设计
5. 机动车排放控制技术
6. 锅炉热力学分析与仿真系统
7. 环保装备设计与优化
二、基本要求
1.已获得博士学位或即将 (本岗位报到前) 获得博士学位，身心健康；
2.在海外知名高校获得博士学位者优先考虑；
3.具有严谨的科研态度，良好的团队意识，扎实的训练基础和出色的组织协调和沟通能
力；
4.有良好的学术业绩（同等情况下，有相关研究经历者优先聘用... 阅读全帖 |
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a**t
发帖数: 157 | 16 苏俄： 1918年国内战争期间，中央空气流体动力学研究院正式成，俄共拨款超过5千万
卢布发展航空。
中国： 1981年，涡扇6,性能全面达到设计指标，却被告之下马，散伙.
斯贝 ,国产化进程取得了很大进展的情况，不了了之了,下马，散伙
苏俄： 1918 年，全国的一切航空工厂都归最高国民经济委员会统一管辖。航空企业开
始迈上国有化、大型化的发展道路。斯大林要求凡在航空单位工作过半年以上的男女老
少一律“归队”（甚至包括油漆工）。
中国： 运十下马，人员解散，工程师和技术工人街头卖地图。
人力物力经费支持：
苏俄：列宁斯大林亲自狠抓航空发动机，最高优先权，要钱给钱要人给人要物给物。
中国：运十因经费问题下马。涡扇6研制达到指标和斯贝国产化巨大进展时候，居然下
马散伙。真可谓“死得不明不白”。
技术积累和队伍培养：
苏俄：从立国之起，以国家意志狠抓航空工业，建立起中央流体动力研究院（ЦАГИ
）、国家航空系统研究院（Гос.НИИАС）、中央航空发动机研究院（ЦИАМ
）、飞行试验研究院（ЛИИ）和全俄航空材料研究院（ВИАМ）五大巨头。
中国：大飞机和航空发动机队伍解散，技术的积累和技术 |
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m***y
发帖数: 14763 | 17 上次老汉还没有说完呢。还不是一回事儿，但不能说是根本不同的技术路线。事物都是
普遍联系的，老汉就来讲讲。
最早的泵推，就是在美国已经军转民的技术，确实是动力外置的。泵在水管里，但内燃
机在外面，传动进去。但这个早就碰壁了，普通的缸式内燃机没有那么大扭矩，拿来吸
吸前面的水可以，但不能加速到能喷出去还能推动大船的速度。
很自然的，大家就会上轮式内燃机。但这个用在空气里，比如灰机，没有问题，吸进来
的气撒点航空汽油就能烧起来，这样燃烧室就是气道的一部分。但吸进来的水可是不能
燃烧的，这个燃烧室放哪里，而且还得考虑水温很低，得跟燃烧室隔热。
所以，再次很自然的，大家就想到另一个大扭矩的动机，电动。这个东西往简单里说，
就是转子和定子。直流的还得有个电刷，来给电流每圈都转向，保证转子能不停转下去
。交流的连电刷都不用，靠电流的相位来变化磁场强度，比如最常用的三相，就是外圈
定子是三个电磁铁，内圈转子也是三个电磁铁，它们的相位差刚好使内圈和外圈对眼时
，斥力最大，不对眼时，吸力最大。这样不断的又拉又打，转子就不停转下去了。这个
周期小，每周内做功的比例又大。相比缸式内燃机吧，每缸只有1/2或者1... 阅读全帖 |
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C*G
发帖数: 7495 | 18 主要是在材料上和大型化上边的进步。还是不错的，至少回去的很多海归都有这个实力
。但在机械结构设计/流体动力/电磁和材料设计等的综合整合上还是落后，这钟基础，
也是小型化气动后的发动机能不能自产的关键。
hiahia |
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r*****2
发帖数: 2682 | 20 男，孟加拉籍，出生于1971年11月。毕业于日本北见工业大学，获空气动力学（流固耦
合）博士学位。来华前为南非比利陀利亚大学高级讲师，2011年入选首批青年千人计划
，现为哈尔滨工业大学特别研究员。
论著成果
主要从事非线性流固耦合、柱体的流致振动、多圆柱湍流绕流、斜拉桥上风雨导致的悬
索振动、利用小波方法分析多稳态流动等领域的研究，且做出了引人瞩目的成绩，在国
际流体动力学界具有很大的学术影响。多次受邀为流动、流致振动、耦合等国际学术会
议担任会议主持人，获得南非政府自然科学基金‘有潜力的青年科学家奖’。发表国际
一流期刊学术论文60余篇，包括28篇国际期刊文章。其中2篇发表于在国际流体力学界
公认最有影响力的杂志《Journal of Fluid Mechanics》（JFM流体力学杂志）。SCI-
索引期刊引用次数達136次，六篇国际期刊文章入选每三月选一次的“25篇最热门的文
章”。 |
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Y******d
发帖数: 1938 | 23 亚马逊的云计算服务有多大？它运行着地球上规模最大的计算机集群。亚马逊的AWS服
务在全世界有11个区域云，每个区域有多组数据中心，每组有至少一个数据中心，每个
数据中心有5万到8万台服务器，它在全世界有28组数据中心，保守估计有超过150万台
服务器，而市场研究公司 Gartner分析师则估计服务器数量超过200万台。相比之下
Rackspace Hosting公司只有区区10万台服务器，Google有8组数据中心，微软有17个区
域云，微软前CEO鲍尔默（Steve Ballmer）去年透露该公司的服务器超过100万台，
Google的服务器也有超过100万台。AWS有超过百万用户，它的云服务还被用于创建超级
计算机集群，用于解决复杂的数学难题，如西部数据就曾使用超过7万个处理器核心去
建模硬盘内的流体动力和磁性关系。 |
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l***y
发帖数: 1166 | 24 执行一个多元化的军事任务同样需要一些多用途的战斗器械。空军为此配备了各种各样
的轻武器，包括带有消音器M9 9mm手枪、雷明顿870 12-ga、霰弹猎枪、M203独立40毫
米枪榴弹发射器、M4A1特种作战专用改进型5.56mm卡宾枪、和M249 5.56SAW（小队自动
武器）、被广泛的战术使用的夜视装置。空军特种作战司令部的机载能力由第16特种作
战翼提供，其基地是在佛罗里达Hurlburt地区，和在英国Mildenhall的皇家空军特种作
战团的单位。和其他人一样，这些“作战翼”一直曾是核心人物马克•理查兹（
Mark Richards）所向往的，在杜尔塞的战斗中，它们将被充分地利用。
但因为进入杜尔塞设施所存在的特殊难题，直升机将无法以寻常的方式进行攻击，
尽管他们训练有素，试图在设施的陡坡林地降落无异于自杀。杜尔塞设施的“入口”处
只适合“发光飞船”，另外也是灰人从地球到轨道的空间运输站点，那些飞船产生磁性
的流体动力，由微波和脉冲激光器驱动“飞碟”到海拔50公里的高空，然后加速度到轨
道速度，使人类形式的沉重昂贵的化学火箭推进系统相形见拙，而外星人却能够用一种... 阅读全帖 |
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a**t
发帖数: 157 | 26 航空发动机的牛皮要吹破了
看官方媒体报道，还真以为有进步，一会一个昆仑，一会一个太行，大跃进了，吹的乌
丢乌丢的，结果原形毕露啊，
就国内科研院所高校，能达到毛子国的中央流体动力研究院的水平？吹出来吹爆了算完
现在是水平不如以前，管理更加不如以前，
以前还讲点政治，讲点信仰，技术上还有一批老科学家把着关，现在除了吹牛和腐败什
么也没有了，一蟹不如一蟹 |
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t******t
发帖数: 15246 | 27 读书笔记：丝带往事（601李天院士传记摘录）
作者: 风从翼下掠过 发布日期: 2011-7-01 查看数: 6661 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接]
读书笔记：丝带往事（601李天院士传记摘录）
主要内容：
一.对俄合作
601对俄合作始于1991年，毛子来601后说J-8II表面铆钉太粗糙……后来李天提出未来
背景机战技要求，顾院士让601做方案，老毛子审。6月初，气动布局、发动机、总体和
结构、航电、隐身、强度，方案完成。8月给毛子，11月毛子中央流体动力研究院来了
11个专家，对方案在气动、进气道、质量和隐身方面提出修改意见，顺便卖软件。顾院
士的书里说当时一整套不到100万刀，于是全都拿下了，说真便宜，毛子很惊讶，说乃
们真有钱！
1999年4月鳖毛技术合作总结，然后没下文了。这就是顾院士书里说的：有俩方案，无
尾鸭和三翼正常。毛子说我们把技术都给你们了，你们可以做出好飞机来。毛子当时建
议搞下去，上型号，土鳖这边不知道啥动静。
二.气动
丝带预研从气动布局开始，65的重点课题是先进气动布局，75是《超声速巡航、高机动
性、短距起落布局研究》，85... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 28 根据《“千人计划”专家联谊会第一次会员代表大会会员代表选举办法》，此次会员
代表选举工作采取网络实名投票形式，共332位“千人计划”专家参与了本次投票。
各专业委员会按照原额定比例产生会员代表，其中生物医药与生命科学专业委员会
两名、工程与材料专业委员会两名、高新技术产业专委会一名候选人因 与该专委比例
数量排名最后一位的候选人得票数相同，且均符合候选人资格，依律增补为会员代表，
本次入选会员代表总人数实为155人。
特此公示名单及简介如下(按姓氏首字母排序)：（专家简历参见各专委会附件）
一、数学物理专业委员会
1. 包刚 浙江大学数学系
2. 陈松蹊 北京大学
3. 丁洪 中国科学院物理所
4. 季向东 上海交通大学物理系
5. 金石 上海交通大学数学系
6. 潘建伟 中国科学技术大学
7. 沈健 复旦大学物理系
8. 许跃生 中山大学数学与计算科学学院
9. 赵政国 中国科技大学
10. 朱诗尧 北京计算科学研究中心
附件：数学物理专委会成员
二、化学化工专业委员会
1、陈十一 北京大学研究生院
2、丁玉龙 中科院过程所
3、郭屹 北京低碳清洁能源研究所
4、刘科 北京低碳清洁能... 阅读全帖 |
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B*****s
发帖数: 3463 | 29 问题是学流体动力20年的也不一定搞的定下水道啊 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 30
我看好碟腿蛙泳是有两个原因：
1. FINA最多让蛙泳蹬壁后碟腿一次，不然算作弊，作弊总该有优势吧。
2.碟腿无回收阻力，推动能用到躯干部分，比蛙腿回收和只用到腿理论上效率高。
看看这人drill，比正规蛙式要自然优美得多，明显更符合流体动力。 |
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e*******e
发帖数: 6165 | 31 有个问题哈，如果飞机装满油，一直往上飞，能飞多高？
飞机靠空气流体动力，是不是高空大气稀薄就飞不上去了？ |
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f*****n
发帖数: 12752 | 32 戴鹏皱了皱眉头道：“不是问这个问题，你看这辆九七改的前装甲附加的沙包杂物上炸
了一个浅坑，虽然击破了上面加挂的战车备用负重轮，只在前面装甲板上留下了一个烧
焦的印记，但是整辆九七改却被如同被大锤砸过一般？就好像炖了一锅扣肉，里面的日
军战车兵连车后的逃生门都没来得及打开，日本人在使用坦克装甲车辆方面经验实在欠
缺的很啊！难道他们不知道坦克战的时候要打开舱门，防止车体被击穿后产生的二次冲
击波杀伤？”
陆宇呵呵一笑道：“日本人现役的任何型号的战车相对咱们的豺式轻型坦克来说就
是一个靶子，击穿和击毁率在百分之七十九以上，滑弹与跳弹都是几乎不可能的，对于
铁骑中型主战坦克来说日军的战车简直是不堪一击，而日军战车上的无论三十七毫米长
管战车炮还是四十七毫米战车炮，甚至从尾部都无法击穿铁骑中型主战坦克的发动机装
甲，但是日本的战车部队继承了其陆军的疯狂，咱们面前几辆残骸，是最后的被我击毁
的日军战车，看样子应该是日本人最后的后备队了，日本人用履带式装甲车和汽车的前
端装上了炸药打开了堵塞的突破口，日本人疯狂起来九如同被点燃了尾巴的疯狗一般的
歇斯里地。 ＂＂ ..”旌旗337
戴... 阅读全帖 |
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a**t
发帖数: 157 | 33 人均GDP很低苏联搞出了真正的宝贝:
中央流体动力研究院(1918年)
中央航空发动机研究院(1931年)
全苏航空材料研究院(1932年)
航空工艺与生产组织研究院（1933年）
飞行研究院和航空设备研究院（1940年）
论GDP 一台航空发动机 >> 一万辆小汽车
论技术力 一台航空发动机 >>>>>>>>>> 一万辆小汽车
别说四小龙,日本也搞不出这些.
买办接轨先富和主流经济学家就不要再找借口了:
GDP很低,不能搞重工业.---------------反驳: 20-30年代苏联还是农业国,GDP远远落
后.
人民生活水平低,不能搞重工业.--------反驳: 20-30年代苏联生活水平远远落后西方
,还有大饥荒.
航空发动机和背后的重工业-基干产业体系才是真正的无价之宝.
这可不是买办接轨先富和主流经济学家称道的学习"四小龙"刷盘子的吹牛皮GDP所能比
的. |
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D****R
发帖数: 6053 | 34 北半球厨房水池的水大概是怎样流下去的， 第一个答对俺发包子。。
1. 顺时针旋下。
2. 逆时针旋下。。
3. 纯径向斜下。。。
4. 上面打转， 下面纯径向。。。。
5. 非常复杂， 说不清。。。。。 |
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f*****s
发帖数: 3868 | 35 哈哈 secondary flow 经典问题 我这个学断裂的都来蒙一下 |
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D****R
发帖数: 6053 | 37 这是mit收藏的十几个教育片之一， 接包子吧，
明天我再出一题， 也是简单经典的。。。 |
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m*****t
发帖数: 2800 | 38 和南北半球没有必然关系，就是开始时的扰动方向的问题。 |
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D****R
发帖数: 6053 | 39 This is the reason I said
4. 上面打转， 下面纯径向。。。。
Baozi is on the way... |
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C*********6
发帖数: 30 | 40 你这个是经典的弹性流体动力润滑问题。齿轮若设计好是相互纯滚动接触。接触点/线
在载荷作用下产生赫兹变形和应力（高压）。这时由于有润滑油存在，会在接触点/线
产生收敛油膜。只要最小油膜厚度大于粗糙度，就会永无磨损。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 41 概述
2016思域轿车采用了最先进的底盘设计，模型的历史，提供更快，更精确的转向，反应
更迅速的处理，和出色的乘坐质量超过了主流紧凑级轿车，挑战甚至豪华C级产品。
主要悬架升级包括一个复杂的新的多连杆后悬架和刚性后副车架; 充满液体的悬挂衬套
，大大提升驾乘品质，同时提供从路面震动强大的隔离; 稳定杆与保税套坐骑，以提高
身体控制能力; 双小齿轮，可变比电动助力转向（EPS），该增强转向感，性能和舒适
感; 与直线驾驶辅助功能，在倾斜或加冕的道路上行驶时降低了转向力。另外新思域的
底盘特性包括灵活操控辅助系统和电动驻车制动器（EPB），具有自动制动保持。
主要特点机箱
麦弗逊式前悬架
多连杆后悬挂
双小齿轮，变比电动助力转向（EPS）* ^
车辆稳定性辅助™（VSA®）1与牵引力控制系统
4通道防抱死制动系统（ABS）2与制动辅助
电子制动力分配（EBD）
前，后稳定杆
充满液体的悬架衬套合规*
直驾驶辅助
敏捷的操控辅助*
电子驻车制动器（EPB），具有自动制动保持*
*首先... 阅读全帖 |
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m**u
发帖数: 632 | 42 郭永怀
个人简历
郭永怀(1909.04--1968.12.5) ，男，山东省荣成市人，中共党员，著名力学家 应用数
学家 空气动力学家，中国科学院学部委员。
1931年考入南开大学物理系，1935年北京大学物理系毕业。1940年赴加拿大多伦多大学
应用数学系留学并获硕士学位。1941年到美国加利福尼亚州理工学院研究可压缩流体力
学，1945年获博士学位后留校任研究员，1946年起在美国康奈尔大学任副教授、教授。
1957年回国后，历任中国科学院力学研究所副所长，中国力学学会副理事长，二机部第
九研究所副所长、第九研究院副院长等职。在我国原子弹、氢弹的研制工作中领导和组
织爆轰力学、高压物态方程、空气动力学、飞行力学、结构力学和武器环境实验科学等
研究工作，解决了一系列重大问题。1985年获国家科技进步奖特等奖。 1999年被授予
“两弹一星荣誉勋章”，是唯一一位，获得“烈士”称号的科学家、
历史年表
1909年4月4日生于今山东省荣成市。
1931～1933年南开大学物理系学习。
1933～1935年北京大学物理系学习，毕业后留校任助教。
1938～1939年西南联合大学半工半读。
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z**********e
发帖数: 22064 | 43 http://bbs.cntv.cn/viewthread.php?action=printable&tid=14715986
我的物理学“定理”
“在流体力学领域里，运动中的叶片在空气动力作用下所作的功，没有负功”。
以往的斜面叶片在流体运动作功中，对于作功后的流体所产生的负作用力，人们对它是
忽略不计的，是白白浪费掉了，比如：风力发电用完的风；水轮机用完的水；飞机螺旋
桨用完的风、船用螺旋桨工作后的水。并且人们还得花费很大的精力考虑它的危害性。
如水等。
上述两种工作情况：
第一种是叶片“坐等”流体上门服务，进行能量转换，如风力发电、水力发电，达到发
电或其它能量转换的目的；
第二种是靠动力带动螺旋桨搅动流体作功，产生牵引力，拉动交通器前进。这些流体的
作功都是一次性的。
今天我同大家讨论的是叶片的第三种作功情况，是叶片在运动的状态下，与静止空气撞
击作“作功”。属于“找米下锅”型的。与上述两种流体作功形式不同的是：风撞击叶
片作完一次功后，用等量的一次功能量进行二次作功，即作功后产生的“负功”也作有
用功。这种有趣的作功现象，是其他任何物理、化学作功形式所没有的。
现代的交通器是... 阅读全帖 |
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n*******y
发帖数: 259 | 44 高歌，现任北京航空航天大学能源动力学院动力工程及工程热物理学科一级责任教授，
航空发动机气动热力国防重点实验室副主任，长期从事动力工程、工程热物理及流体力
学领域的教学与科研工作，并在基础科研和多学科的应用技术领域取得了一系列国际领
先水平的创新性科研成果。
他在1984年发明的"沙丘驻涡火焰稳定器"，获国家发明一等奖，钱学森同志称之为"一
项长中国人志气的重要发明"。该成果广泛应用于我国多种军用航空发动机中，取得了
数以亿元计的经济效益，至今仍保有先进水平。本刊记者于今年10月采访了高歌教授，
了解到了他近期从事的一些前沿科研工作的最新进展，尤其是他对龙卷风的研究及其工
程应用价值，让人耳目一新。
高歌教授在采访中提到，传统的航空发动机技术虽然还在不停地改进提高之中，但
受到原理和材料工艺上的限制，已经逐渐逼近了性能发展的极限。目前虽然涌现出一些
新型航空发动机技术，但仍然没有走出依靠压力膨胀过程来实现热功转换的思路。他强
调，人们应该另辟蹊径，寻找其他可用的工作原理。为此，他研究了自然界龙卷风的形
成与强化机制，发明了一项称为"余热增推"的技术，直接利用龙卷旋涡实现热功转换并
提取... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 45 高歌，现任北京航空航天大学能源动力学院动力工程及工程热物理学科一级责任教授，
航空发动机气动热力国防重点实验室副主任，长期从事动力工程、工程热物理及流体力
学领域的教学与科研工作，并在基础科研和多学科的应用技术领域取得了一系列国际领
先水平的创新性科研成果。
他在1984年发明的"沙丘驻涡火焰稳定器"，获国家发明一等奖，钱学森同志称之为"一
项长中国人志气的重要发明"。该成果广泛应用于我国多种军用航空发动机中，取得了
数以亿元计的经济效益，至今仍保有先进水平。本刊记者于今年10月采访了高歌教授，
了解到了他近期从事的一些前沿科研工作的最新进展，尤其是他对龙卷风的研究及其工
程应用价值，让人耳目一新。
高歌教授在采访中提到，传统的航空发动机技术虽然还在不停地改进提高之中，但
受到原理和材料工艺上的限制，已经逐渐逼近了性能发展的极限。目前虽然涌现出一些
新型航空发动机技术，但仍然没有走出依靠压力膨胀过程来实现热功转换的思路。他强
调，人们应该另辟蹊径，寻找其他可用的工作原理。为此，他研究了自然界龙卷风的形
成与强化机制，发明了一项称为"余热增推"的技术，直接利用龙卷旋涡实现热功转换并
提取... 阅读全帖 |
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N*V
发帖数: 350 | 46 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 人类第一台真空能发动机即将在中国攻关成功
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 14 22:28:25 2011, 美东)
高歌，现任北京航空航天大学能源动力学院动力工程及工程热物理学科一级责任教授，
航空发动机气动热力国防重点实验室副主任，长期从事动力工程、工程热物理及流体力
学领域的教学与科研工作，并在基础科研和多学科的应用技术领域取得了一系列国际领
先水平的创新性科研成果。
他在1984年发明的"沙丘驻涡火焰稳定器"，获国家发明一等奖，钱学森同志称之为"一
项长中国人志气的重要发明"。该成果广泛应用于我国多种军用航空发动机中，取得了
数以亿元计的经济效益，至今仍保有先进水平。本刊记者于今年10月采访了高歌教授，
了解到了他近期从事的一些前沿科研工作的最新进展，尤其是他对龙卷风的研究及其工
程应用价值，让人耳目一新。
高歌教授在采访中提到，传统的航空发动机技术虽然还在不停地改进提高之中，但
受到原理和材料工艺上的限制，已经逐渐逼近了性能发... 阅读全帖 |
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m**d
发帖数: 21441 | 47 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 人类第一台真空能发动机即将在中国攻关成功
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 14 22:28:25 2011, 美东)
高歌，现任北京航空航天大学能源动力学院动力工程及工程热物理学科一级责任教授，
航空发动机气动热力国防重点实验室副主任，长期从事动力工程、工程热物理及流体力
学领域的教学与科研工作，并在基础科研和多学科的应用技术领域取得了一系列国际领
先水平的创新性科研成果。
他在1984年发明的"沙丘驻涡火焰稳定器"，获国家发明一等奖，钱学森同志称之为"一
项长中国人志气的重要发明"。该成果广泛应用于我国多种军用航空发动机中，取得了
数以亿元计的经济效益，至今仍保有先进水平。本刊记者于今年10月采访了高歌教授，
了解到了他近期从事的一些前沿科研工作的最新进展，尤其是他对龙卷风的研究及其工
程应用价值，让人耳目一新。
高歌教授在采访中提到，传统的航空发动机技术虽然还在不停地改进提高之中，但
受到原理和材料工艺上的限制，已经逐渐逼近了性能发... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 48 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 人类第一台真空能发动机即将在中国攻关成功
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 14 22:28:25 2011, 美东)
高歌，现任北京航空航天大学能源动力学院动力工程及工程热物理学科一级责任教授，
航空发动机气动热力国防重点实验室副主任，长期从事动力工程、工程热物理及流体力
学领域的教学与科研工作，并在基础科研和多学科的应用技术领域取得了一系列国际领
先水平的创新性科研成果。
他在1984年发明的"沙丘驻涡火焰稳定器"，获国家发明一等奖，钱学森同志称之为"一
项长中国人志气的重要发明"。该成果广泛应用于我国多种军用航空发动机中，取得了
数以亿元计的经济效益，至今仍保有先进水平。本刊记者于今年10月采访了高歌教授，
了解到了他近期从事的一些前沿科研工作的最新进展，尤其是他对龙卷风的研究及其工
程应用价值，让人耳目一新。
高歌教授在采访中提到，传统的航空发动机技术虽然还在不停地改进提高之中，但
受到原理和材料工艺上的限制，已经逐渐逼近了性能发... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 49 新的2017年CR-V的底盘已经发展提供更加灵活和自信操控，更高的细化，更多的离地间
隙，以及优越的综合多功能性。前后轮距的宽度增加了与前麦弗逊式和后多连杆悬架与
特别调校的低摩擦阻尼器和管状前部和稳固的后方稳定杆联合推动响应上缴和平坦的弯
道。一个新的双小齿轮，可变齿轮比电动助力转向（EPS）系统还有助于CR-V的直接的
和令人满意的转向感觉。
所有修剪包括用于从道路噪音，振动和粗糙度（NVH）改善的乘坐品质和隔离填充流体
的悬架轴衬。车辆稳定性辅助™（VSA®）与牵引力控制系统和一个4通道防
抱死制动系统（ABS），带制动辅助系统，以及新的电子制动助力器（EBB）添加到CR-V
的能力。直驾驶辅助上倾斜或加冕的道路上行驶时降低转向力，而敏捷的操控辅助使用
刹车同时提高转向反应和过弯能力。电动驻车制动器（EPB），自动刹车保持和坡起辅
助系统在交通或在山上的便利服务。
所有CR-V微调配备铝合金轮毂作为标准配置，直径由在LX17英寸修剪的EX，EX-L和旅行
车修剪18英寸。在这两个前驱和四驱版本，全季节轮胎保证了在各种路面和天气条件下
脚踏实地的性能，同时间接... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 50 物理学年谱
公元前～公元元年
公元前650～前550年，古希腊人发现摩擦琥珀可使之吸引轻物体；发现磁石吸
铁。
公元前480～前380年间战国时期，《墨经》中记有通过对平面镜、凹面镜和凸
面镜的实验研究，发现物像位置和大小与镜面曲率之间的经验关系(中国 墨子和墨子学
派)。
公元前480～前380年间战国时期，《墨经》中记载了杠杆平衡的现象(中国 墨
子学派)。
公元前480～前380年间战国时期，研究筑城防御之术，发明云梯(中国 墨子学
派)。
公元前四世纪，柏拉图学派已认识到光的直线传播和光反射时入射角等于反射
角。
公元前350年左右，认识到声音由空气运动产生，并发现管长一倍，振动周期
长一倍的规律(古希腊 亚里士多德)。
公元前三世纪，实验发现斜面、杠杆、滑轮的规律以及浮力原理，奠定了静力
学的基础(古希腊 阿基米德)。
公元前三世纪，发明举水的螺旋，至今仍见用于埃及(古希腊 阿基米德)。
公元前250年左右，战国末年的《韩非子·有度篇》中，有“先王立司南以端
朝夕”的记载，“司南”大约是古人用来识别南北的器械(或为指南车，或为磁石指南
勺)。《论衡》叙述司南形同水勺，磁勺柄自... 阅读全帖 |
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