t***h
发帖数: 5601 | 1 1994年，汉宜高速公路建成通车，公路客运独霸这条“黄金线路”达16年。去年7
月，汉宜动车开通，对公路客运造成了毁灭性打击。近日，湖北公路客运集团宣布退出
汉宜线。
汉宜铁路演变史
1995年：武汉→襄樊→宜昌,耗时12小时
2006年3月：武汉→宜昌,耗时5小时，日发两列
2012年7月：汉宜动车开通,耗时1.5个小时，公交化发班
日前，湖北公路客运集团副总经理曾昳斐告诉本报记者，武汉至宜昌班线已从原来
的日均百余班，缩减至现在日均20班，“利润下滑近九成，意味着公路客运已经退出汉
宜线”。
据了解，目前武汉发往宜昌的班线，汉口金家墩一天仅3个班次，新荣客运站停开
；武昌宏基和傅家坡客运站分别有10个和7个班次。一位多年往返汉宜线的司机说，此
前汉宜线是公路客运中最好的一条，一个客运站一天就可以安排30余个班次，全市一天
有百余班，日常发送旅客上千人次，“现在一辆车上座率不到10 人，完全是亏本在开
”。
除了湖北公路客运集团下属的子公司解散外，曾昳斐介绍，汉宜线原先一些个体车
主也早早就退出了，从宜昌交运开往武汉的车辆也已停开。目前仅有合资运输企业，如
捷龙、汉光还在少量发班维持... 阅读全帖 |
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I**g
发帖数: 122 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: truth (翠溪·民主·枫林·桃园·红卫), 信区: Military
标 题: 动车冲击利润跌9成 湖北公路客运退出汉宜线
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 5 10:58:42 2013, 美东)
1994年，汉宜高速公路建成通车，公路客运独霸这条“黄金线路”达16年。去年7
月，汉宜动车开通，对公路客运造成了毁灭性打击。近日，湖北公路客运集团宣布退出
汉宜线。
汉宜铁路演变史
1995年：武汉→襄樊→宜昌,耗时12小时
2006年3月：武汉→宜昌,耗时5小时，日发两列
2012年7月：汉宜动车开通,耗时1.5个小时，公交化发班
日前，湖北公路客运集团副总经理曾昳斐告诉本报记者，武汉至宜昌班线已从原来
的日均百余班，缩减至现在日均20班，“利润下滑近九成，意味着公路客运已经退出汉
宜线”。
据了解，目前武汉发往宜昌的班线，汉口金家墩一天仅3个班次，新荣客运站停开
；武昌宏基和傅家坡客运站分别有10个和7个班次。一位多年往返汉宜线的司机说，此
前汉宜线是公路客运中最好的一条，一个客运站一天就可以安排30余... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 3 倪鸿军站在寒风中的麦田里，全然不顾雪花扑打着脸颊，指着近在咫尺的汉宜高铁路基
和涵洞，声嘶力竭喊道：“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了
，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”
2月25日，倒春寒突袭江汉平原，枝江市雨雪交加。
倪鸿军所指这段业已竣工即将通车的汉宜高铁，位于枝江市七星台镇肖家山村，桩号
为[DK235+950-DK232+651]，施工方是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部，2011年10月主体工
程竣工。被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方
提供商。
自2010年下半年至今，倪鸿军坚持实名举报的问题是―福建和本地承包商用土方替代碎
石，致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期
间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”倪鸿军说。
记者了解到，起初，倪鸿军的举报受到多方曲解，葛洲坝汉宜高铁项目部二分部虽了解
该段存在的质量隐患，但却以息事宁人方式应对，不愿暴露层层转包和监理不到位等隐
秘内幕。
直到20... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 10724 | 4 汉宜铁路部分路基沉降超标 施工方否认质量问题
正文 我来说两句(0人参与) 2012年03月12日23:37 来源：中国新闻网 复制链接 打印
大 中 小 中新网潜江3月12日电(记者 徐金波)沪汉蓉铁路重要组成部分之一的汉
宜铁路潜江段，近期发生路基超标沉降被迫进行抢修。施工方中铁十二局相关负责人12
日表示，该公司严格按照设计方案施工，虽然出现路基沉降超标抢修，但并不存在质量
问题。
汉宜铁路为国家铁道部公布的今年计划84个建成投产的重点项目之一，是沪汉蓉快
速大通道的重要组成部分。铁路自武汉市汉口站起，经汉川、天门、荆州等城市至宜昌
市，在宜昌东站接宜万铁路，建设规模293公里，设计为国家一级双线电气化铁路。原
计划今年3月开行货车，5月份投入客运。
记者12日驱车前往现场时看到，汉宜铁路目前已基本全线建成，不时有联调联试的
列车在铁路线上通行。同时，由于线路基本处于星罗棋布的水网区域和软土路基地带，
大多采用了桥隧方式。
本次汉宜铁路出现路基沉降的地段位于潜江市浩口镇南湾村附近。当天，通往抢修
现场的道路两侧，停满了装载着建筑垃圾或砂石的载重货车，用来铺设通往抢修现场的
道... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 5 http://politics.caijing.com.cn/2012-03-01/111721595.html
【《财经》综合报道】“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程，5月前就要通客车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”2月25日，倪鸿军站在寒风中的麦田里，全然不顾雪花扑打着脸颊，指着近在咫尺的汉宜高铁路基和涵洞，声嘶力竭喊着。
据《时代周报》报道，汉宜高铁路基工程的土方提供商倪鸿军举报称，位于湖北枝江市七星台镇肖家山村的汉宜高铁路段，承包商用土方替代碎石，3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
该路段桩号为[DK235+950-DK232+651]，施工方是葛洲坝汉宜高铁项目部二分部，2011年10月主体工程竣工，被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是该标段路基工程的土方提供商。
倪鸿军称，“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”
45岁的倪鸿军，从未曾想到会和央企葛洲坝较上劲。“因为土方是我提供的，我就有责任举报，否则就是合谋坑国家。... 阅读全帖 |
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y****1
发帖数: 671 | 6 这条铁路是沪汉蓉铁路最后一节没有动工的铁路。4年后，从成都可以坐火车直下上海
了。
重要性在怎么强调都不为过。
汉宜铁路今日(9月17日)开工,荆州市委书记应邀赴汉参加开工仪式
汉宜铁路开工仪式今日在汉举行。市委书记应代明代表630万荆州人民应邀出席开工仪
式。
据了解，武汉至宜昌铁路（简称汉宜铁路）由汉口经汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、
枝江至宜昌，全长293公里，总投资238亿元，其中荆州段长50.77公里，是沪汉蓉铁路
快速客运通道的组成部分，也是连接武汉和宜昌的城际轨道交通，时速按每小时200公
里设计。汉宜铁路以客运为主，兼顾货运。货运主要承担集装箱运量，由成都、重庆集
装箱中心站与武汉、上海集装箱中心站间组织集装箱班列；沿线车站到发运量由摘挂列
车运输，宜昌东站与武汉北站互编摘挂列车。6月18日铁道部、省政府以铁鉴函［2008
］578号文件对新建汉宜线汉口至宜昌东站初步设计进行批复。根据铁道部、省政府意
见，汉宜铁路控制性工程（汉江蔡家垸特大桥）已于7月28日开工。
根据铁道部、省政府《关于新建铁路汉宜线汉口至宜昌东段初步设计的批复》，同意荆
州火车站为地区客运站，设到发 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 7 http://politics.caijing.com.cn/2012-03-12/111737958.html
【《财经》综合报道】 新华社3月12日消息，汉宜高铁潜江段9日下午发生路基塌陷，
塌陷长度大约300米，目前工人仍在抢修中。此前，汉宜高铁枝江段路基曾被举报偷工
减料现象。
新华社记者当天从潜江当地有关部门获悉，具体的塌陷位置在潜江市浩口镇南湾村。
此前，2月28日，这一路段已经做通车试验。当地施工人员表示，可能是前两天下雨导
致了这次塌陷。
据了解，这一标段的工程由中铁十二局承建。
汉宜高铁计划今年5月通车，全长291公里，是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪
汉蓉高速客运专线的一部分，其建成将结束江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历
史。
此前据《时代周报》报道，汉宜高铁路基工程的土方提供商倪鸿军举报称，位于湖
北枝江市七星台镇肖家山村的汉宜高铁路段，承包商用土方替代碎石，3.3公里路基中
至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化
变形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
对此，汉宜铁路业主单位沪汉蓉铁路湖北有... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 8 湖北广播消息:
湖北台记者郑明报道：
记者今天（5.5.）从宜昌市发改委获悉，“五一”节日期间，宜昌的铁路建设者们
坚守在汉宜、宜万等铁路建设岗位上，汉宜、宜万两条铁路干线在宜昌花艳成功实现对
接贯通。
据介绍，4月26号至29号，经中铁四局300余名建设者4个夜晚的奋战，顺利实现了
花艳站改造过渡工程鸦宜线正线拨接转线，为汉宜、宜万线贯通创造了条件，也为汉宜
线引入宜昌东站提供了必要的施工条件。昨天（5.4.）汉宜、宜万两条铁路在宜昌成功
实现对接贯通，这为宜昌火车东站年内正式启用奠定了基础。
5月5日全省新闻联播 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 9 中国仙桃网（长江商报） 天门市、仙桃市在汉宜铁路的客运点将单独设站。记者昨日
从省铁路建设领导小组办公室了解到，为发展两地经济发展，汉宜铁路将在原六个客运
站点的基础上，新添第七个可办理客运业务的车站——仙桃西站。
该办公室副主任王祖建透露，目前新设的仙桃西站正在进行车站方案设计。同时，
由2008年开工建设的汉宜铁路，将有望于明年底建成通车。
车站命名相持不下
一条铁路对各地经济发展不言而喻，由汉宜铁路所引发的走向之争越来越激烈。
王祖建介绍，自5年前专题会议后，铁路要经过天门、仙桃两地的消息不胫而走。
但同时，按照最初的规划，两地仅设有一个火车站办理客运业务。
“取名天门站或者仙桃站，甚至叫天（门）仙（桃）站的说法都有。”王祖建坦言
，“给车站取名确实是件难事！”
更为激烈的是，记者在东湖社区论坛上看到，天门与仙桃两地网民因车站命名展开
激烈的争论，双方都拿出了将客运站命名为各自城市名的依据。
原站将更名为天门南站
“这是个非常好的消息了！”王透露，为解决两地车站命名引发的激烈竞争，及扶
助两地地区经济的发展，今年6月 |
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J*******i
发帖数: 3430 | 10 6月25日，铁道部已正式批复汉宜铁路于2012年7月1日开通运营。当日武汉铁路局还正
式公布了汉宜铁路客运专线旅客列车票价及列车时刻表。届时，26对动车组、5对普速
客车，共计31对列车将在汉宜铁路客运专线上演"百年圆梦之旅"。 |
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r********9
发帖数: 18394 | 11 【汉宜铁路票价正式出炉】汉宜铁路获批：7月1日开通运营。汉宜线正式开通后，开行
动车26对，最高时速200公里。全程最快仅99分钟。宜昌东站到汉口、武汉、武昌站的
动车一等车票价分别是103元、114元、107元；二等车票价分别是85元、95元、89元 |
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c******o
发帖数: 4751 | 12 what should they do now?
车了，一旦下大雨发生内涝路基就会出大问题。”2月25日，倪鸿军站在寒风中的麦田
里，全然不顾雪花扑打着脸颊，指着近在咫尺的汉宜高铁路基和涵洞，声嘶力竭喊着。
枝江市七星台镇肖家山村的汉宜高铁路段，承包商用土方替代碎石，3.3公里路基中至
少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变
形，致使时速200-250公里高速行使的列车面临重大安全隐患。
，2011年10月主体工程竣工，被倪鸿军举报的问题标段全长约3.3公里，而倪本人正是
该标段路基工程的土方提供商。
就有责任举报，否则就是合谋坑国家。”
土方供应合同，负责枝江标段[DK233+950-DK235+867]长达1.8公里路基工程的“土方工
程”。从2009年5月到2010年8月，倪鸿军除完成合同约定的21万方土外，还多拉了1万
多方。
3万方，却被承包商林孙如代替碎石填到了设计要求的“碎石层”。对此，中铁十七局
一位监理提醒倪鸿军，林孙如的操作违法。
40米的标段，应需3.6万方（平米）碎石。另加上6个桥涵，以每个需4000方碎石计，总
量则是2... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 13 楼主你的照片看不见，上次那个视频也是，如果不知道怎么贴，可以把原网址附上。
“沪汉蓉铁路湖北有限公司石姓副总表示，目前汉宜铁路工程正在按规定进行验收，经
过检测、评估和专家评审，汉宜铁路上述地段路基部分指标未达到验收标准要求。”
现在引起关注了，有必要公布下评审的报告，省得媒体说一套施工方说一套。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 14 坑爹啊，高阻想干嘛
沪汉蓉这条线跑350都有必要，为啥连250都不让跑？
汉宜铁路现在已经铺轨完成了吧，如果要降到200，还能降哪里？ |
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s*******n
发帖数: 4605 | 15 应该有一套制度，类似于：
让这个汉宜铁路业主单位沪汉蓉铁路湖北有限公司负责人每天乘坐其声称无任何质量问
题的高铁两趟。 |
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c******k
发帖数: 8998 | 17 十多年来，汉沙公司的纯利润是逐年增长，魏明回忆，十年前的年利润200万元左
右，到2010年500万元，2011年的680万元，2012年上半年的480万元，“我们原本预计
去年一年的纯利润能达到800万”，但汉宜动车开通后，高铁的冲击令汉沙公司措手不
及。
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这个铁路开通也不是啥一天2天的事，怎么还会措手不及，只能说明水平不行。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 19 2010-12-22 05:45:33 来源: 成都商报(成都)
今日上午10时，一列火车将从万州火车站出发，开往湖北利川。由此，逾百年的宜（昌
）万（州）铁路正式通车！宜万铁路是我国铁路建设史上修建难度最高、修建时间最长
、修建单价最高的铁路，也是沪汉蓉通道的重要组成部分。
总投资220余亿 每公里造价6000万
宜万铁路位于鄂西、渝东山区，基本呈东西走向。该铁路全线运营里程377公里，为Ⅰ
级电气化干线，沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里
；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。宜万铁路建设总投资超过了220
亿元，计算下来，每公里单价达到了 6000万元，已经超过了建设青藏铁路的每公里造
价3500万元，是我国铁路建设历史上单价最高的铁路。
曾有5万余人施工 最难时1个月掘4米
宜万铁路的前身是川汉铁路，其建设时间可以追溯到1909年12月10日。当时，中国最早
的铁路专家詹天佑主持修建，从宜昌开始往秭归修了20多公里就被迫停工。
新中国成立后，宜万铁路的建设也多次被提上日程，甚至还准备了3套建设方案。不过
，遗憾的是，修建一直没... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 20 本报讯（记者闻生）记者昨日从相关部门获悉，备受社会各界关注的宜万铁路将于12月
22日正式通车，届时将在宜昌、恩施两地同时举办开通仪式，并从宜昌、恩施两地同时
对开首发列车。
另悉，宜万线首发式上暂不开行动车组。宜昌铁路部门将于近期召开新闻发布会正
式通报首发式相关情况，敬请广大市民关注。
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沿江高速铁路——沪汉蓉铁路
的一段，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁路东起宜昌市，西至重庆
市万州区，线路全长377公里，总投资225亿元；其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线
，设计时速为160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速为120公里，为Ⅰ级电气
化铁路干线，开通后以客运为主、兼承货运。
由于宜万铁路穿越鄂西群山，桥隧比重占线路总长的74%，其中桥梁就有253座，长
68.487公里，宜万铁路因此被业界称为“桥隧博物馆”。宜万铁路建设难度堪比“天路
”——青藏铁路，创造了诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最。
宜万铁路建设的最初动议始于百年前的川汉铁路，而宜昌的铁路坝（现为夷陵广场
），正是10... 阅读全帖 |
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e********d
发帖数: 2073 | 21 长江商报6月8日报道 昨日，省铁路办透露，宜万铁路（宜昌－万州）进展顺利，8月进
行试通车，11月将正式通车运营。而连接武汉段的汉宜铁路也将在明年通车，届时武汉
到恩施仅需3.5小时，票价约180元。业内认为，这将对现有的航空和公路客运线路带来
巨大冲击。
武汉到恩施省一半时间
汉宜铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，是我国“四纵四横”快速铁
路网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，以客运为主。最高时速将达250公里。
省铁路办介绍，该铁路投资200多亿元，全长291公里，途经武汉、汉川、仙桃、潜江、
荆州、枝江、宜昌，明年通车后，武汉到宜昌只要1.5小时。
在宜昌，宜万铁路连接汉宜铁路。途经宜昌、恩施和万州。其中，宜昌到恩施段约300
公里。据了解，该铁路时速约160公里，今年11月份正式通车后，宜昌到恩施仅需2小时。
届时，武汉到恩施仅需要3.5小时，到重庆4.5小时，上海到重庆全程也只需要9小时左
右，比现在节省了三四个小时。
“武合故事”将重演
武汉至恩施的火车票价会是多少呢？省铁路办介绍，汉宜高铁由合资公司修建，每公里
定价约0.4元，全程近300公里，定价约120元 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 22 http://www.bbc.co.uk/zhongwen/simp/chinese_news/2012/03/120314_
汉宜铁路业主方此前曾否认关于路基坍塌的报道。
据报发生路基坍塌事件的湖北汉宜高铁证实发现了更多工程问题。
中国媒体星期三（3月14日）报道，此前在汉宜高铁潜江段进行的验收测试发现，该段铁路共有7.2公里路段存在路基沉降问题。
但是承建商坚称，由于在验收时期发现沉降超标，所以属“正常”现象。
汉宜高铁原定于今年5月通车。
抢修需时
在路基坍塌的消息传出后，数以百计工人在现场赶工，坍塌现场有推土机拆除轨道和混凝土道枕。
据报道，铁路业主方估计要用至少一个月的时间来抢修。
湖北省铁路建设领导办公室主任王祖建称，目前不能就路基沉降的原因下结论。
中国数年前开展高铁网络发展大计，并迅速扩展。
发生路基坍塌的汉宜高铁连接湖北省会武汉与该省西部城市宜昌，是“四纵四横”网络的一部分。
中国计划于今年内开通九条新高铁线路，使网络总长增加至1万公里。 |
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y****1
发帖数: 671 | 23 宜万铁路18日铺轨全线贯通 11月20日正式通车
楚天都市报消息 （记者董凤龙 通讯员申志军 实习生王荣华）记者昨从宜万铁路建设
指挥部获悉，宜万铁路拟于18日铺轨全线贯通，并在恩施举行贯通仪式。这意味着宜万
铁路进入通车前的最后准备。
宜万铁路全长377公里，是沿江高速铁路——沪汉蓉铁路中的一段。其中，湖北省境内
长324公里，重庆市境内长约53公里，投资总额227亿元。宜万铁路线路走向是：东起宜
昌花艳，向西经宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川至万州，之后与重庆主城区至万
州的渝万城际铁路相连。设计时速160公里。全线共设车站21个，通车时先开放12个车
站，另外还有8个预留车站。
由于宜万铁路穿越鄂西群山，桥隧比重占线路总长的74%，其中桥梁就有253座，长68.
487公里。该铁路建设条件之艰、难、险，是目前我国山区铁路建设历史之最。
宜万铁路建设指挥部介绍，目前宜万铁路正按照11月20日正式通车的计划来组织施
工。开通后，宜昌到恩施乘火车将只需2小时。待汉宜铁路明年修通后，武汉到恩施也
只需3.5小时。 |
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b****s
发帖数: 1300 | 24 石武高铁汉宜铁路明年相继开通 武汉坐火车4小时到京沪穗蓉 www.6park.com
昨日召开的2011年全市城建和城市综合管理工作座谈会透露，石武高铁、汉宜铁路明年
将相继建成开通，这意味着，从武汉坐火车到北京、广州、上海、成都的时间，全部缩
短为4小时左右。 www.6park.com
石武高铁、汉宜铁路建成后，京广高铁和沪汉蓉快速铁路客运通道这两条纵横中国
的高速铁路，将在武汉形成“十”字交汇，以武汉为圆心、辐射全国东南西北各个方向
的4小时高速铁路圈形成。 www.6park.com
明年，武汉至孝感、咸宁、黄石的3条城际铁路也将建成开通。届时，武汉市民搭
乘城际列车直达这些城市，最快只需一刻钟。 www.6park.com
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====== www.6park.com
小资料：中国大陆目前已开通的高铁线路 www.6park.com
2008年8月1日 京津城际高铁通车 www.6park.com
2009年4月1日 石太客... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 25 支线航空仅剩“汉恩”苦支撑
来源: 楚天都市报(武汉)
（记者董凤龙）在我省发展了多年的支线航空出现生存困局。今年以来，宜昌到
恩施、武汉到襄樊、武汉到宜昌航线相继停飞，省内支线航空仅剩下武汉到恩施航线尚
在支撑。
近日，武汉到宜昌航线停飞，此前，该航线已经开通5年。执飞该航线的为东航武汉公
司，该公司负责人向记者表示，武汉到宜昌虽已执飞多年，但实际上该线处于亏损状态
。该线武汉到宜昌方向上座率严重不足，有时不到3成，难以为继。
此前，东航还分别停开了武汉—襄樊、宜昌—恩施两条航线。东航武汉公司表示，宜昌
到恩施的高速公路全线开通后，汽车全程只需2个多小时，飞机丧失优势，不得不停开
。而汉襄航线也没有达到预想中吸引中转旅客的目的，更因汉襄动车组的拼抢而难以支
撑。
仅剩的武汉到恩施航线也不容乐观。目前，该航线每天只有4个航班，比去年最高8个航
班时减少了一半。南航湖北公司新闻发言人张玖振认为，未来宜万铁路和汉宜铁路开通
后，这条线路也将面临停开的境地。
张玖振表示，支线航空取决于两地间其他交通方式的发展程度，如果其他交通方式发达
，支线航空没有前途。在国内支线航空发展较好的云... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 26 这个要顶，打通了一条中国全新的东西大通道。
当年宜万铁路开工的时候压根没想到铁路建设会大跃进。那时候宜万修的是单线，而且
搞了个160的时速，以为已经是超高标准了。哪知道刘跨越上台后，立马觉得标准太低
了，修半中间的时候改为双线，由于已经开工，无法提速。后来为了与双线宜万相匹配
，又赶紧修汉宜、渝利，这不，汉宜和渝利拍马也赶不赢了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 27 日期：2010-11-16 9:59:56 来源：中华铁道网
（中华铁道网通讯员 余成琢）2010年11月15日18点，中铁四局顺利向武汉铁路局移交
宜万铁路武汉局管段调度行车指挥权，标致着宜万铁路建成即将开通运营。
宜万铁路东起宜昌花艳站、跨长江，经贺家坪、野三关，过恩施、穿云雾山马鹿箐隧道
，再经过齐岳山山脉，进入重庆市万州站。该工程于2004年1月线下工程开工，2008年6
月19日越过长江开始正式铺架，2010年8月18日全线铺通。2010年10月5日起武汉铁路局
对所负责区域的桥涵、隧道、路基、房建、环境保护和水利、电力、通信信号等基础设
施进行了全面检测，11月1日起开行轨检列车进行轨检，１１月13日电气化接触网导线
进行送电，电力机车进行热滑试验。承担线下和铺架主要工作的中铁四局二千余名员工
，历时6年11个月，用忠诚、智慧、汗水，穿越鄂西群山峻岭，铺架了500单线公里安全
风险最大的铁路，为完善全国铁路网，鄂渝经济腾飞作出了不可磨灭的杰出贡献。
宜万铁路是我国铁路网“八纵八横”主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。
东与在建的汉宜铁路相接，西与达万铁路相接。建成... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 28 渝利可能还要2年。汉宜和宜万差不多快。宜万汉宜通了后可以走一段三万绕一下到重
庆，也比走襄渝强多了。 |
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a*****e
发帖数: 4577 | 29 汉宜很好修吧，而且也规划2012年建好吧？
不过不过正如你所说，汉宜没修好为什么先把宜万修好了 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 30 宜万铁路通车后，宜昌至利川凉雾段速度值为160 km/h（远期200 km/h），利川凉雾至
万州段速度值为120 km/h（远期160 km/h），初期全程速度应在2小时20分左右。目前
最快的K289/K292次成都－上海全程36小时23分。
随着成渝城际铁路（350 km/h）、渝利铁路（200预留250）、汉宜铁路（200预留250）
的竣工，成都至汉口全程可控制在5个半小时，成都至上海可控制在8个半小时左右。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 31 当然，牛逼的襄渝线。汉宜早开始铺轨了。宜万也铺轨了 |
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t****n
发帖数: 10724 | 32 我相信举报人说的话，宜汉以后会问题多多。老天是最好的替罪羊。 |
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t****g
发帖数: 35582 | 34 渝利和汉宜还没修好，宜万现在最多只能发出50%的功效。对进川客车提速帮助不大。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 35 宜万的作用还得等汉宜和渝利通车了才能全部发挥出来 |
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w********g
发帖数: 1529 | 38 现在的情况是，汉宜线三跨汉江，真是钱多烧着玩啊。
有个天门南站设在汉江北岸，远离天门城区，却紧靠仙桃城区，服务仙桃城区及仙桃东
部地区；
有个仙桃西站设在汉江南岸，远离仙桃城区，但是辐射天门大部分地方。
天门城区离仙桃西站近，仙桃城区离天门南站近，不晓得演的哪一出，晕。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 39 汉宜还没通，过了宜昌只能走单线铁路，速度很慢。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 40 现在武汉到宜昌要5小时，宜昌到恩施2小时20分。汉宜通后，武汉到宜昌中间停几站估
计2小时也
够了。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 41 恩施到汉口的灰鸡要700多的话那价格上很黑啊，就等汉宜段通车了后看他们怎么死了 |
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g****g
发帖数: 1828 | 42 宜万铁路是中国一条连接湖北省宜昌市与重庆市万州区的铁路，是中国“中长期铁路网
规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，是一条经过一
百多年多次波折的修建，以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。
宜万铁路勘探开始于清光绪二十九年(1903年），其前身是川汉铁路组成部分，动工于
1909年，后经过百年波折停工、复工数次。最后一次复工于2003年12月，原计划2008年
底建成通车[1]，因施工艰难及设计标准多次提高，于2010年11月24日完成试运行[2]，
12月22日正式通车[3]。
目录
[隐藏]
* 1 概述
* 2 背景
* 3 工程难度
* 4 标准提高
* 5 沿线设置
o 5.1 车站
o 5.2 变电所
* 6 历史
o 6.1 施工
o 6.2 验收到营运
* 7 重大事故
* 8 参考文献
* 9 外部链接
[编辑] 概述
宜万铁路全长376.99公里，东起湖北省宜昌市的宜昌东站，经宜昌... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 43 解密宜万铁路的百年身世 详解世界最难修铁路
100多年前，行将崩塌的清王朝出人意料地提出，开建川汉铁路；新中国成立后，暂缓
复建；2003年，宜万铁路走向敲定，出人意料的是，设计师选择风险较高的山区走向。
昨日，记者寻访铁路专家，揭开宜万铁路百年的历史谜团。
詹天佑凭什么敢修？
1903年，锡良奉命从直隶入川赴任四川总督，一路换船、爬山，差点没断过气。他盘算
，以后“年休假”返回直隶太累了，奏请朝廷批准川人自筹资金修建川汉铁路。
7月，光绪皇帝看到锡良的奏折欣然批准：“不用朝廷拨款一分修铁路，划算！”
次年，川汉铁路总公司在成都设立，用四川百姓“田亩加赋”来筹集，加上有识之士，
集资近1700万两白银。线路自宜昌，经夔州、万县、重庆、内江，到成都。因材料运输
十分困难，决定先修宜万段。由此，宜万铁路成为川汉铁路最早开建线路。
为了不让洋人插手铁路，用本国的资金，修筑中国自己的铁路，已主持修建过京津路、
萍醴路、京张路的总工詹天佑，被推举出任川汉铁路总工，受当时所掌握的技术限制，
选用沿江线，走向为宜昌——秭归——奉节——万县。
1909年12月，詹天佑在宜昌举行开工典礼。他一面组织宜昌... 阅读全帖 |
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d*****k
发帖数: 4 | 44 我国多条铁路出于安全质量考虑推迟通车
http://www.sina.com.cn 2011年11月08日14:44 新华网
新华网武汉11月8日电(记者 田建军) 进入11月，横贯中国东、中、西部地区的沪
汉蓉快速客运通道(武)汉宜(昌)高速铁路正式进入联调联试阶段，原定于这个月的通车
计划被宣布推迟。无独有偶，石(家庄)武(汉)高铁、武(汉)咸(宁)和武(汉)黄(石)城际
铁路等最近也纷纷传来推迟通车的消息。
全长291公里的汉宜高速铁路，东连合(肥)武(汉)铁路，西接宜(昌)万(州)铁路，
设计时速200公里，是横贯中国东、中、西部地区的沪汉蓉快速客运通道的一个重要组
成部分，也是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一横”最后建设的两段高速铁路之
一。
汉宜铁路通车后，将大大缩短武汉到宜昌的时间，并促进沪汉蓉快速客运通道实现
全线贯通，将上海至成都的时间减少20多个小时，进一步加速长江沿江经济融合与发展。
汉宜铁路于2008年9月动工，原计划于2011年底建成并投入运营。今年“7·23”甬
温线特别重大铁路交通事故发生后，汉宜铁路建设方将原定于今年11月份通车的时间推
迟。按照... 阅读全帖 |
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d*****k
发帖数: 4 | 45 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: dogmark (dogmark), 信区: Military
标 题: 铁路会不会是崩溃的导火索呢
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 8 10:04:42 2011, 美东)
我国多条铁路出于安全质量考虑推迟通车
http://www.sina.com.cn 2011年11月08日14:44 新华网
新华网武汉11月8日电(记者 田建军) 进入11月，横贯中国东、中、西部地区的沪
汉蓉快速客运通道(武)汉宜(昌)高速铁路正式进入联调联试阶段，原定于这个月的通车
计划被宣布推迟。无独有偶，石(家庄)武(汉)高铁、武(汉)咸(宁)和武(汉)黄(石)城际
铁路等最近也纷纷传来推迟通车的消息。
全长291公里的汉宜高速铁路，东连合(肥)武(汉)铁路，西接宜(昌)万(州)铁路，
设计时速200公里，是横贯中国东、中、西部地区的沪汉蓉快速客运通道的一个重要组
成部分，也是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一横”最后建设的两段高速铁路之
一。
汉宜铁路通车后，将大大缩短武汉到宜昌的时间，并促进沪汉蓉快速客运通道实现
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c***s
发帖数: 70028 | 46 昨天一早，许多上海市民自发来到事发地点悼念遇难者
李娜的家属在急诊室外抱头痛哭
杜宜骏的生命日历永远停留在2014年12月31日
悲喜之变只在瞬间。36个曾为庆祝跨年活动而雀跃的鲜活生命，已经永远无法看到新年的阳光。截至记者发稿时，上海外滩踩踏事件已造成36人死亡，47人受伤，其中大多是年轻女性。
正在读大学二年级、担任学校汉服协会会长的云南女孩杜宜骏距离2015年只有“一步之遥”。她给这个世界的留言,是想找人帮她在2014年最后一天请个假。截至记者发稿时，杜宜骏、李娜、陈蔚和周怡安四名少女被确认在事故中遇难。很多网友自发“点起红烛”，送逝者最后一程。记者发现，在那里最多的留言是：但愿天堂里不再拥挤。
逝者
被留在2014年的三名女孩
在踩踏事件的遇难者名单中，李娜、杜宜骏和陈蔚三个女孩年龄相仿。她们素不相识，经历、境遇各不相同。一个在新年将成为新娘的打工女孩，一个复旦大学热爱古典文学的才女，还有一个即将在异国他乡完成学业，但在2014年12月31日晚上，三人出现于同一时空里，又走向了相同的命运。她们在潮水般的人群中倒下，再也听不到新年的钟声。
李娜的2015年 本该披上洁白的婚纱
昨... 阅读全帖 |
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q******e
发帖数: 960 | 47 张自忠（1890-1940） 男，汉族，山东省临清县人，中国国民党党员。
张自忠1917年入冯玉祥部，历任营长、团长、旅长、师长等职。1931年后任第29军
第38师师长。1933年参加长城抗战，任喜峰口第29军前线总指挥，打退了日军，守住了
阵地。全国抗战爆发后，先后任国民党军第59军军长、第33集团军总司令兼第五战区右
翼兵团司令等职。1938年3月，日军进犯台儿庄，奉命率第59军急行军增援台儿庄作战
，为整个战役胜利赢得了时间。1940年5月，中国军队与日军15万精锐部队在枣阳、襄
阳、宜昌等地进行枣宜会战。他亲自率领部队与敌寇决战。在部队被敌层层包围的不利
态势下，他身先士卒、冲锋在前、力战不退，与敌寇拼死搏杀，最后身中7弹，壮烈殉
国。弥留之际，他留下最后一句话：“我力战而死，自问对国家、对民族、对长官可告
无愧，良心平安！”张自忠将军为国家为民族不避艰险、不惜牺牲的勇气和精神永远活
在中国人民心中。新中国成立后，人民政府追认张自忠将军为革命烈士，将烈士墓扩建
为张自忠烈士陵园，并于1986年10月，由民政部批准为第一批全国重点烈士纪念建筑物
保护单位。北京、天津... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 48
晚清和国民党时期对川汉线都有过一些方案研究，最后实施的是长江北岸方案，简
要情况如下：
1、1903年，锡良任四川总督时提出的铁路线路计划，主要经由点为：汉口、宜昌
、奉节、重庆、永川、内江、资阳、成都。
2、1906年日本人原口建议，鄂境改为：汉阳、沔阳、沙市、当阳、宜昌。
3、1906年张之洞提出，鄂境改为：广水、枣阳、襄阳、荆门、当阳、宜昌。广宜
段原定线路由京汉线之广水站起，经襄阳、荆门而达宜昌，长约453公里。
4、1906年陆耀廷、胡栋朝调研后提出：宜昌、马难坡、两河口、杨家河、马粮坪
、大峡口、香溪、姊归、奉节、小江、开县、长寿、重庆。
5、1909年詹天佑提出：宜昌姊归段改为：宜昌、宋家咀、雾渡河、大峡口、香溪
、姊归。詹氏为避免宜归间长隧道的修建，不惜大量展长线路，绕走宋家咀、雾渡河、
大峡口、香溪而秭归，又采用37‰（37‰是指每1000米上升37米，以下同类数字同理换
算）大坡道，183米小半径，在当时由于受施工水平限制，避免长隧道而绕行，有其客
观原因存在，惟技术标准失之过低。（詹天佑基本上采用的是陆耀廷、胡栋朝的方法，
只是为了避开长隧道和架高桥，局部做了一... 阅读全帖 |
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k*******g
发帖数: 263 | 49 宜万铁路是成都东向出海的陆路大通道，成都到上海只要10小时
■达成、达万、宜万铁路将和长江航运一起构成川渝水陆联运综合网
人民网四川视窗3月29日讯 宜(昌)万(州)铁路将在今年8月完成全线铺轨任务，预
计11月开通运营。宜万铁路是沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，沪汉蓉高速铁路全线建
成后，从成都坐火车到上海的将缩短到10个小时左右，比现在成都至上海快车节省20多
个小时。
宜万铁路 与渝万城际铁路相连
宜万铁路兴建于2004年，经过6年的建设，已经到了最后的轨道铺设工程。据介绍
，预计今年8月，宜万铁路就将完成全部轨道铺设，并在11月底完成配套设施建设，随
后开通运行。宜万铁路是连接湖北宜昌与重庆万州的一条重要铁路通道，东起宜昌花艳
，向西经宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川至万州，最后与规划建设的重庆主城至
万州的渝万城际铁路相连。全长377公里，其中湖北省境内324公里，重庆市境内53公里
，建设投资总额227亿元。
宜万铁路设计建造为国家I级电气化干线，建设初期全线设置19个站，待整个沪汉
蓉高速铁路建设完成后，站点将增至24个。
成都到上海 少跑20多个小时
宜万铁路不但是我国 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 50 图为一列货运列车正通过宜万线。三峡晚报记者谭廷 摄
新华网宜昌11月17日电（记者刘紫凌、冯国栋）从17日开始，宜万铁路将进行为期一周
的客货运列车试运行，这标志着我国施工难度最大、平均造价最高的宜万铁路，开始进
入正式通车倒计时。
记者从武汉铁路局了解到，宜万铁路试运行时间是从17日至23日，共计7天。试运行期
间前期开行货运列车，后试客运列车，均由电力机车牵引。试运行货运列车编组总重最
高值为3500吨；客运列车则由18节编组组成，时速为160公里。根据安排，试运行期间
，一辆救援列车将随时处于待命状态。一周的试运行结果，将决定宜万铁路能否在本月
底全线正式开通。
自10月11日开始，宜万铁路进入全面验收阶段，先后进行了全线冷滑试验、轨道检测车
试验、全线热滑试验等多项测试，各项数据均符合设计标准，并于11月15日移交武汉铁
路局接管。
宜万铁路对形成沪汉蓉快速客运通道、完善路网布局、提高川渝地区东出外运能力具有
重要意义。湖北宜昌到恩施州利川凉雾的288公里是国家规划的沪汉蓉铁路大通道组成
部分，设计时速是160公里，计划开行动车组，兼顾货运；凉雾至重庆万州的89公里属
... 阅读全帖 |
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