y*****n
发帖数: 5016 | 1 那四个人坐在机尾。飞机撞山爆炸之前就已折断脱离，掉在别的地方，所以拣了条命。 |
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k********k
发帖数: 5617 | 2 http://www.mitbbs.com/article_t/ChinaNews/32592035.html
发信人: Andrewfly (小牛肉), 信区: ChinaNews
标 题: Re: 独家MH370真相揭秘
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 14 00:13:17 2014, 美东)
这个分析有道理。70％是老飞行员干的。马🐒必须查飞行员底细。底掉的查。
低空飞什么的到不一定。波音的定位出来就知道飞多高了。应该是正常高度夜航。大家
发现前入自杀。
这个不会太常时间反锁机舱门没问题。锁个三四个小时，空乘不会发现。尤其保持一切
广播正常用老机长的经验稳住大家。到最后阶段缓慢降低高度入水。
但这个一定会被发现。各大国必有二十四小时全球监视大飞行目标的能力。这个只是需
要时间分析数据。
发信人: flag (为了饿一只苍蝇我把自己饿得够呛), 信区: ChinaNews
标 题: Re: 独家MH370真相揭秘
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 14 01:18:37 2014, 美东)
马航的股票不是被做空么
我觉得是空头买通... 阅读全帖 |
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x****u
发帖数: 44466 | 4 撞山了弹个屁啊。
美帝高难度训练摔死的多了去了。 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 5 台湾复兴航空ATR-72飞机23日坠毁，机上58人中恐51人死亡。观察者网获悉，中国大陆
已经淘汰该机型。台湾复兴航空的ATR72机型在1995、2002年两度坠机。
南方航空新疆分公司曾运营5架ATR72-210型客机，2011年退役。
ATR-72型飞机是法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司制造的ATR-42支线客机的改进
型。为双螺旋桨民航机，其结构上与ATR-42一样，但机身更长，载客数更多，航程超过
1650公里。ATR-72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型
号飞机的航空公司。1991年，飞机单价为1190万美元。
1995年1月30日除夕夜，复兴航空公司一架刚交付一个月的ATR72-200型客机（B-22717
）在执行澎湖－－台北松山调机任务途中在台北桃园地区由于高度问题撞山失事。
2002年12月21日，一架复兴航空公司的ATR-72-200型货机在飞行途中机翼遭严重积冰后
，在马公西南方约17公里处坠海失事，机上驾驶员2人失踪。
2005年8月6日，一架飞往意大利的突尼斯国际航空的ATR-72客机，因耗尽燃油在海面紧
急降落时发生... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 4351 | 6 不用别的，只要在西藏上放上导弹就行了，大家中学物理还没忘光吧，算一算加上海拔
四千米的抛物线对射程的加成，这么说吧，就现在印度那技术，去打成都搞不好都得上
战略导弹，普通的中短程整得不好高度不够，中间就撞山了；要是有了西藏，恐怕架上
远程大炮就行了。 |
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p*********3
发帖数: 8525 | 7 缅军一架军机于12日进入中国境内，投下两枚炸弹后坠毁，飞机残骸于13日下午4时左
右在薄刀山被中国民众发现。
正常的军机会在投弹后莫名其妙的在敌国境内自己坠毁？缅甸飞行员再业余也不至于会
把飞机开来撞山吧。这明显就是被打下来的嘛。有些人真当中国军队是纸糊的？ |
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G**L
发帖数: 22804 | 8 国内这种傻逼多的很，本来以为这里的人会有点智商，但近来转国内傻逼文的有渐多趋
势。木有GPS就会撞山，放军灰行猿都是傻逼么 |
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b***y
发帖数: 14281 | 9 以前还有高度计出问题，飞机慢慢飘下来直接飞到海里去的，当然那个是晚上。这次则
是发生在山区。还没见到地面先撞山了。 |
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r*******e
发帖数: 680 | 10 已经证实了是副驾驶自杀性撞山。多数是恐怖袭击。发疯的可能性很小吧 |
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b***y
发帖数: 14281 | 11 这样的话要自杀的飞行员岂不是更爽，撞山前先抱着空姐来一炮。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2 |
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g*******0
发帖数: 2933 | 12 在缓缓降落准备撞山的飞机上，你会干什么？会不会非礼空姐？ |
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t****n
发帖数: 10724 | 14 马航也是自杀，不过做得更加巧妙一点。
需要开发防自杀飞机了！ |
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a****r
发帖数: 12375 | 15 配备政委才是正途。
马航也是自杀，不过做得更加巧妙一点。
需要开发防自杀飞机了！ |
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a****e
发帖数: 9589 | 16 28岁有抑郁症。
抑郁症是干嘛的？叔也很抑郁。
prosecutor
he |
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b********n
发帖数: 38600 | 17 Thanks for reinforcing that door to keep the terrorists out... |
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a****r
发帖数: 12375 | 18 回国多做几个大保健你就不抑郁了。
28岁有抑郁症。
抑郁症是干嘛的？叔也很抑郁。
prosecutor
he |
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t****n
发帖数: 10724 | 19 加一个人成本太大，何况驾驶室里也没法增加座位。911以后加安全员已经是很大成本
了。
全世界有几十万机师，自杀回传染，也有人会模仿。
最近还是不要做飞机了。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 21 看来必须把飞机的驾驶舱分为互相隔离的两个，当左右驾驶员不一致时，由乘务长或地
面决定
，或者全体乘客voting， 由谁控制。
只有这样才能避免德航和马航那样的悲剧 |
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a****e
发帖数: 9589 | 22 引进土共战斗机驾驶员管理办法，一人叛逃/自杀，九族之内生不如死 |
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b********n
发帖数: 38600 | 24 Andreas Lubitz, 28
Burn in hell for all eternity, Andreas, you monster! |
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s******y
发帖数: 17729 | 25 以后每个灰机除飞行员以外必须配俩政委，让政工干部坐镇
prosecutor
he |
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a**********u
发帖数: 28450 | 26 麻辣戈壁，这个真是震精
prosecutor
he |
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t****x
发帖数: 9441 | 27 必须严令禁止驾驶员离开座舱，就算拉屎也要拉在驾驶座上，保证驾驶室里同时有两个
飞行员。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 28 两个飞行员隔离驾驶，政委拨开关决定飞机听谁的。 |
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z********g
发帖数: 564 | 30 怎么这么多变态？还是被阴谋集团收买了？ 以后飞行员要每季度接受严格心理测试算
了，不过的不许上岗，过滤变态。 |
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b***y
发帖数: 14281 | 31 楼上建议都不靠谱，最简单的是所有民航机都加地面遥控飞行系统，出现问题由地面
override。
prosecutor
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2 |
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z********g
发帖数: 564 | 33 肯定不足够吧。或者走形式的。28岁，太年轻了，当负驾不靠谱 |
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b***y
发帖数: 14281 | 34 地面控制系统有严密的安检和防卫xit而且是很多人在一个房间里面，恐怖分子要控制
不容易，除非用重武器。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2 |
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t****n
发帖数: 10724 | 36 那飞控员想自杀怎么办？更加可怕！ 等你发现时他可能已经把3架5架飞机搞下来了。 |
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k*******r
发帖数: 16963 | 38 你才不靠谱。一个飞行员最多搞死一架飞机。地面的能够override，一次就可以搞死几
十架飞机。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 39
With a center that could crash hundreds of planes simultaneously, it would
be worth it for terrorists to attack it with heavy weapons or infiltrate it.
Also, there would come a question of which center control the plane when the
plane comes to the middle point between 2 centers. |
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b***y
发帖数: 14281 | 40 飞控中心不是一个人，是一大堆人，每一个飞机起码几层监控，一旦出现反常就自动鸣
响警铃，除非一房间的人都疯了，个别一两人很难搞事。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2 |
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b***y
发帖数: 14281 | 41 That's true, but that requires war action. You may also say it's worth it
for terrorists to get an atomic bomb that can easily kill millions people in
one shot.
it.
the
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2
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b***y
发帖数: 14281 | 43 一颗原子弹能搞死更多人。只要民航飞控中心全部军事化管理就行。
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x****o
发帖数: 21566 | 44 我觉得难点是在： 如何给飞行员合适的privilege ？
1）飞行员需要一定的privilege来处理紧急情况，这往往要求highest privilege
2）飞行员不能有太多的privilege
3) 飞行员不止一个
这不就是操作系统里的Principle of least privilege么？ |
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b***y
发帖数: 14281 | 45 只要技术发展到地面遥控在绝大多数情况下比机内操控更安全可靠就不需要给飞行员
top privilege。遇到紧急情况地面操控有多方面的优势，比如能全面观察周围情况，
更准确的判断飞行参数，不受重力和颠簸的干扰等等。
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x****o
发帖数: 21566 | 46 1) 通讯中断怎么办？ (主动/被动)
2) 谁来保证地面的安全？
3) 怎么防止飞机传假数据？
4) 怎么防止地面传假数据？
飞行员要死，我觉得无解，除非以后都是无人/机器人驾驶 |
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b***y
发帖数: 14281 | 47 这首先从技术上必须做到是小概率事件，其次可以安排一个飞行员在这种情况下接手，
一旦地面通讯就收回主控权。刚好在地面通讯故障的时候飞行员要自杀，那就没办法了。
地面系统军事化管理，由各国军方负责安全，战乱的地方不通民航。
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x****o
发帖数: 21566 | 48 Something must be trusted
了。 |
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b***y
发帖数: 14281 | 49 Of cause, but technics has developed to the level that there is no need to
put the trust on many thousands of pilots while all can be controlled by a
smaller and more controlled groups in a safer way. Big companies are just
resisting it due to cost rise and pilots are resisting it because of job
consideration.
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b***y
发帖数: 14281 | 50 恐怖分子拿枪顶着飞行员脑袋呢？
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