f******t
发帖数: 7283 | 1 你看的是广告，里面写的当然给你感觉是“基本上就是bumper to bumper”，不然的话
谁去买？
你看看具体的policy吧：
http://extendedlimitedwarranty.mercedesbenzofaustin.com/mercede
最重要的一点：Emission System是不包的，原厂保修结束就没有了。说明MB对自己产
品的排放质控没信心。发动机尾气排放可以看得出一台发动机的健康程度，比如说积碳
问题、各种零件之间的磨损、管道密封性等等，这些都直接跟emission直接相关。但是
在policy关于“WHAT IS EXCLUDED FROM THIS WARRANTY?”条款里，第21条写着“
Repairs Required due to normal wear and tear”，所以比如说缸盖valve磨损了（
的确valve是活动部件，的确会磨损，并且MB也没文件说，也无法定义怎样的磨损速度
才算是不正常），过量机油漏进里面导致烧机油，尾气不过关，这个就没法保。
CPO跟新车保修差多了，你还是仔细看看条文吧。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 2 我的经验是国内的车上了年份就赶快卖掉，尤其要是在一线大城市。我家原来的01年夏
利还是电喷的，没啥毛病，后来总是在路上无故被检查尾气的拦下硬说我们尾气不合格
，让我们洗肛什么的，后来我们觉得太麻烦就卖掉了。你斗不过tg的。 |
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s********a
发帖数: 1680 | 3 配置：1：M3所有配置全部都加了 全部PAKAGES 全部加了（运动，舒适，天气，印象，
内饰皮）原价买下来加完税大概8W
2：内饰：全红色+中控台和两侧门都是碳纤维皮质（买车时这些要额外
加钱的）
3：外部漆：黑色金属漆(刚买回来大概不到半年就贴了亚光膜，所以现
在车漆应该是全新的)亚光膜在MANHATTAN一家公司贴的，总共下来$4500 德国3M的膜
，WARRANTY 5年
二：附加配件，因为本人比较极爱车，所以对车的部分PARTS加以升级，
全是德国，欧洲等级配件。
先说碳纤维carbonfiber部分：
1：前唇和后BUMPER换的MANSORY的碳纤维扰流板（瑞士进口加运费大概$1600+1500）
2：倒车镜CARBONFIBER 日本DX1原装（$400一对，大概是忘记多少钱了）
3：车头机顶盖两个碳纤维进气CASE（$170）
4： 车身两侧进气碳纤维进气CASE（200多，好像是）
5：轮毂原厂配黑的（四个一共500+含税）
6： 外部德国原装3M亚光膜 曼哈顿贴的一共4500保修期5年... 阅读全帖 |
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d********1
发帖数: 1269 | 4 我的xc60开了一年一万麦了，其他没有任何问题，唯一的问题就是启动后发动机要高速
转一会，声音好响好响，站在外面都能吓一跳，尾气也喷点黑烟，尾气管都漆黑的了。
请问会是我全部是local路并加89号油的缘故吗？ |
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k****a
发帖数: 7077 | 5 VW GOLF TDI 整了个malone stage II ECU／DSG tune，外加DPF／EGR／CAT／NOX
deletion，现在尾气管turbo轰轰地响，雄浑低沉而不吵闹，够性感。power／torque也
从140／236提高到170/302.
还有，德州柴油车年检不管尾气，真伟大！ |
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b***6
发帖数: 6011 | 6 周五到周日，和实验室技术员租了TDI 捷达，从DC 到 Richmond，然后到VA beach，然
后到NY，送几个部件返修顺便取货。
总共开了2k 左右，高速确实是省油。
从DC 租车行开出来，一直开到VA beach，跑了不到3/4 的油。
但是：
1. 真他妈的吵，马达 “踏踏踏踏”，我擦，精神衰弱的受不啊。
2. 加油麻烦，有些地方没有柴油，有柴油的口也不多，前面停一辆F150，加个油要等
20分钟。油枪真脏。。。
3. 尾气太脏了，出门的时候，这车被清洗过了，白色的车。开了一圈回来，黑菊了。
。。
我从后视镜里面观察，基本地板油之后，后面一片昏黑啊。。。
不知道这车的尾气排放能过年检吗？
Catalytic Converter 这个东西估计寿命肯定很短，柴油的和汽油的保修又是同样的，
汽油用了8年10年的可能没事，柴油的真的很担心这个。 |
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B*********0
发帖数: 385 | 7 你用X3，X1这种小SUV跟一个mid-size的sedan比空间，当然会觉得camry空间大了。你
去试试BMW5，MB E-class之类的，跟camry比比空间看谁大？
好的地方有你看得到的也有你看不到的。看得到的比如可调节的方向盘、油门刹车踏板
、更多方向的电动+电加热+制冷+multi-contour座椅，皮椅的皮料，内饰材料。看不到
的就更多了，比如音响效果，音道数量，还有自动过滤外面尾气的空调，等等等等。
有人说这些东西没用，这就见仁见智了。反正我觉得起码可调节方向盘和踏板挺方便的
而且增加驾驶舒适性，皮椅材料好坐着舒服，multi-contour能最大限度保护你的脊椎
，电加热在寒冷的冬天挺不错，自动过滤尾气的空调对家里人好。当然你如果觉得车只
是个交通工具的话你可以忽视这一切。 |
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i****a
发帖数: 36252 | 8 什么奔驰一口电是独有的人性化。什么欧洲车是买品质。都是反话
你说欧洲车是买操控买安全买型像买信仰都对，说买品质就把人呕心了。我自己C350的
烦心(这个礼拜我又在开loaner)如果是独力事件，我这一年开了7辆两个不同dealer 的
loaner, 其中三辆有明显问题。
就我现在开的loaner ，1万5千麦，每天早上打火尾管都喷一大口浓厚的青烟。停车后
车库里充满奇怪的尾气还是电油味
尾气管黑得跟烧煤以的。等会我上个照片
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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f*****i
发帖数: 143 | 9 除了卖车前测尾气，还有在每两年一次的尾气检测通知单上，有时候要求
必须在Inspection Only的地方做检测。
理论上讲检测的仪器和汽车车载电脑相连，作弊的机会不大，不是DMV要求的话
没有必要去inspection only，自己找有coupon的店会便宜不少。 |
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M****u
发帖数: 17708 | 10 至少不是潘10亿的汽车尾气造成的，都是三蹦子的尾气造成的 |
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t********i
发帖数: 7856 | 11 汽车尾气对雾霾的贡献的确没那么大。纽约市的汽车密度绝对不比北京上海低，而且平
均排量肯定更高。我在纽约没觉得空气特别脏。
现在因为国内私家车普及了，所以强调汽车尾气对雾霾的贡献，有利于政腐以后制定各
种对私家车车主抢钱的政策，比如环保标志，限行，强制改造，强制淘汰更新等等。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 12 2014年03月16日 00:18 新浪财经消费
投诉的公司名称：一汽奥迪
投诉的产品或服务： A4L 1.8T
问题或投诉内容：烧机油严重
交涉结果：
厂家出了材料费，个人出了工时费。换了发动机中缸之后烧机油情况略有好转，但是，
前几天突然一个缸不工作，车抖得厉害，发动机故障灯亮。
厦门的顾先生通过“新浪财经消费投诉台”投诉一汽奥迪汽车烧机油严重。2010年
12月，顾先生购买了一辆1.8T奥迪A4L轿车。
图为顾先生的购车发票。图为顾先生的购车发票。（点击看大图）
在刚开始的一年到一年半的时间内并没有出现太大问题，机油损耗量虽然偏大，但
还可以接受，所以顾先生也就没太在意。但当车过了两年保修期以后，问题慢慢开始严
重起来，做完保养只跑了2000公里就得再加一次机油。而通常轿车千公里损耗机油量只
有0.5升，新车的机油量可以保证汽车行驶7000-10000公里。
直到去年的10月，顾先生意识到问题严重性后就开去4S店进行检修，通过检测，4S
店答应给顾先生的车免费更换发动机中缸，但厂家只出材料费，工人的工时费需要顾先
生自行支付。为了能搞早日将车修好，顾先生答应了4S店的要求。(据... 阅读全帖 |
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f*******l
发帖数: 964 | 13 O2 sensor 的作用是保证燃油充分燃烧。如果工作不正常，有两个后果，一是油耗提高
，二是尾气超标。油耗的问题嘛，计算一下MPG和修理的费用，很容易得出结论。但是
尾气超标在有些州过不了年检就很麻烦了。
另一个就不知道了，不乱说了。 |
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u*******r
发帖数: 864 | 14 找个男生帮你趴彻底下，看看发动机漏不漏机油，轮子连接处的几个橡胶boot是不是完
整。问问车主上次换变速箱油是什么时候，o2 sensor，还有尾气那个催化剂，还能不
能过尾气检查。
我三年前买的03camry, 12万迈，开到现在出过问题的地方都在上边了。
xle 6700买下的 |
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r**i
发帖数: 886 | 15 加spark plugs non foulers 的帖子说：
“I never installed the used 02 sensors or precats that I bought from
Lawrance. What I ended up doing was install some anti foulers for spark
plugs I bought from Advance Auto. I got the larger ones and had to drill out
the end to accommodate the sensors tip. Have had these in for over a year
now and I have not had anymore ses lights. I planned on putting in the other
parts if this didnt work, but it did! ”
这个spark plugs non foulers 是啥东西呢？
我在AZ 不清楚这里的尾气检测相对其他州是严还是松，我... 阅读全帖 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 16 确定是堵了？idle 的时候尾气管有喷尾气么
这更像是挂到了 D2，或者 transmission 不干活了
150k |
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g*****o
发帖数: 5955 | 17 确定是堵了？idle 的时候尾气管有喷尾气么
这更像是挂到了 D2，或者 transmission 不干活了
150k |
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j******0
发帖数: 258 | 18 天暖和了，又可以鼓弄破车了。
车子还是加速上不了20mph.大家帮忙诊断：
idle 的时候尾气管有喷尾气，好像不是catalyst converter 被堵。
变速箱加满油，还是没用，倒是今天发现左前轮后面有一根细铁管锈的喷射出
transmission fluid
把发动机前面exhaust manifold上的oxygen sensor取下来，洞口露着，也没用
怎么确认是变速箱打滑，或者是里面的齿轮磨平了？因为我估计变速箱油漏，或者不够
，有很长时间了，最近才因为这个加速问题检查油位才发现里面空了 |
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b***y
发帖数: 2799 | 19 柴油车是挺省油的。扭矩是大，有时候开一段时间汽油车，再换回柴油车，起步的时候
脚下就会踩过头。
缺点是尾气系统比汽油车复杂太多了，故障可能性要高得多。多出好多传感器和pump，
那个DPF也有出问题的隐患，修起来都不便宜。美国的柴油不干净，EGR更有可能积碳。
尾气气味是比较奇怪，但发动机关了就没有了，开车时候也闻不到。 |
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k****n
发帖数: 780 | 20 早晨开天窗：释放有害气体
汽车经过了一段时间的密闭后，车厢内的空气充斥着更多的苯、甲醛等有害化学物质。
过夜后上车的第一件事，就是打开天窗，利用它优越的负压换气原理，迅速排清车内有
害气体。
堵车时开天窗：防止尾气进入车内
在堵车时，所有车辆都处于停滞状态，汽车尾气将不可避免地散布在周围的空气中。这
时打开天窗，并关闭侧窗，车内的废气会很快排出，而车外空气则通过空调过滤掉大量
有害物质后再进入车内。
暴晒后开天窗：迅速降低车内温度
在炎热的夏季，汽车经过太阳暴晒之后，车内温度变得比车外还高，这时进入车内会非
常难受。实验证明，要想迅速降低车内温度，一个有效的方法就是在开启空调的同时打
开天窗，在热气排出且空调制冷效果开始显现后，再将天窗关闭。
高速行车开天窗：降低风噪
在高速行车时如果打开侧窗，车主常会被恼人的噪音和扑面的强风所困扰，也会影响行
车安全。如果这时打开天窗，关闭侧窗，可有效地防止这种情况发生。
寒冷天气开车：迅速除却车内雾气
使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿度大。只需要打
开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。
转载 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 21 老色狼说的基本正确，但建议首先检查coolant液面。最简单的问题可能是某根冷却液
管路老化断裂。不要车热的时候打开radiator盖子。很危险。也不要车热的时候加冷水
，可能会导致缸裂。
同时检查尾气颜色。如果热车以后尾气仍然冒白烟，估计引擎就可以报废了。这种情况
应该比较少见。 |
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s****i
发帖数: 857 | 22 自然吸气的gas车,是不是比带turbo的更顺畅?不知道ＶＷ现在的turbo是不是解决了肉
的问题了.
加州尾气检测比较严格, 同样是gas的车, turbo是不是比非turbo的容易过尾气检测? |
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c******e
发帖数: 95 | 23 不建议柴油，现在的所谓清洁柴油机，只是在原有的机器周边加上尾气回收EGR,尾气燃
烧URINE SYSTEM 来降低排放。虽然比汽油机少了点火系，但坏处是牺牲了老柴油机的
简单可靠，也增加购买和维护成本。新一代帕萨特操控一般，空调差，如果不开很多长
途，不要求手动，不建议帕萨特。
我自己开 12 帕萨特手动柴油，小后悔 |
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s****i
发帖数: 857 | 24 加州的尾气检测那么严格,我最近在犹豫买个turbo的车还是NA Engine的车. Turbo的
engine排放的尾气是不是更有利于通过smog test呢? |
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i*******j
发帖数: 546 | 25 没灯
让换整套排气尾气系统
我闲着无聊在店里转悠的时候看见他们桌上放的就是尾气催化剂宣传册
估计专卖这个 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 26 新一代普锐斯的发动机将实现40％的热效率，关键在于冷却EGR系统
丰田将于2015年内上市的新一代“普锐斯”配备的混合动力车用汽油发动机的最高热效
率将达到40％。该公司通过把EGR（尾气再循环）的极限值由现行普锐斯的21％提高至
28％等措施来实现。40％的热效率在量产汽油发动机中属于“全球最高值”。第一代和
第二代普锐斯配备的“1NZ-FXE”发动机的最高热效率为37％，现行第三代普锐斯配备
的“2ZR-FXE”的热效率为38.5％。
上述技术内容是丰田在日本汽车技术协会举办的“2015年春季大会学术演讲会
”上介绍的。如果提高EGR极限值，并增加冷却尾气的循环量，热容量就会增大，从而
降低缸内气体的温度。预计可在抑制爆震的同时，使冷却损失比现行发动机减少8％。
丰田将通过加快发动机的燃烧速度来提高EGR极限值。要想实现高速燃烧，重要
的一点是促进缸内气体加速流动。丰田将活塞驱动方向的旋流与轴方向的旋流之比——
滚流比由现行发动机的0.8提高到了2.8。使气流，尤其是活塞上死点附近的气流更容易
变成湍流。
为了实现高滚流比，将使吸气口的下侧... 阅读全帖 |
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d******i
发帖数: 7160 | 27 嗯。不光这个查刹车，就连smog本身也可疑。
竟没看见把什么仪器接到后排气口接尾气！
技工倒是在前面忙活了一阵子，细节没看到。
Smog还能这么查？
不用采集尾气？ |
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q********n
发帖数: 308 | 29 帮我诊断一下
audi a4 汽油车， 水温90度以下动力正常，尾气正常。
到了90度以上，开始产生灰色尾气，机油似乎也少了，刚开始以后是进水，同事给怠速
踩油门到3，4000转前后二十分钟，排出大量灰烟，结果发动机黄灯了，开始抖动，发
现是缺缸，电脑诊断是四号缸（总共四缸），拆了火花塞发现有黑油，淹死了，同时测
量缸压，只有6bar,标准值的一半，其他缸正常。
清理了火花塞后，四号缸也开始工作了，并且怠速正常，水温90度以下正常工作，加速
也没问题，一旦到了90度就开始冒灰烟，动力也变弱。
有人说是活塞环，有人说是进气油封，但似乎都不能完全解释上面的现象。
大牛们给看看！ |
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KV
发帖数: 5728 | 30 感谢指点和详细解释。
从stop sign探头出来，绝无可能速度上4档（7速变速箱），另外，你搞错了尾气排放
作用，turbo增加intake air是尾气驱动涡轮，throttle打开增加air进入引擎，增加尾
气的同时增加空气吸入量，这个就不罗嗦了，网上看看到处都是详解。
我的问题是，不论什么原因，从stop sign探头出来右转，看到左边车速很快，让与不
让的决定就那么一瞬间，决定加速而车速瞬间上不来，肯定是涡轮迟滞造成，你这么想
就简单了，变速箱降档和汽车加速不给力后猛窜一下，完全是两种感受。当时几乎龟速
的速度，绝无可能需要再降档，瞬间加速不畅然后猛窜一下，这种迟滞在涡轮发动机上
很典型。
这种问题在大排量自然吸气发动机上绝无可能出现，扭矩力跟进气量及throttle打开成
正比，直接飚转速即可，涡轮发动机飚转速同时要忍受瞬间加速不给力的情况，另外，
涡轮故障也有可能，进气量加压过程条件越多越容易这里那里的故障，问题是平时用不
到最好，但用到的时候，我个人可不希望差一点。
所以，如果是涡轮引擎，performance wise，最好是大排量双涡轮发动机，小排量的我
个人不看好... 阅读全帖 |
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q********n
发帖数: 308 | 31 前面发现车在90度以下工作正常，90度开始冒灰烟，修车的地方查了缸压发现只有6bar
是正常值的一半，说可能是发动机的问题。
今天又换了个表查了一下，发现上次是查错了，缸压是正常的。冷车跑没问题，跑到50
迈也没问题。但就是一旦车热起来，到了90度就开始冒烟，不踩油门的话冒白烟，踩油
门就冒灰烟，差别就是浓度。但绝对不是蓝烟，读故障码没发现任何错误码。要是热车
跑远一点，冒很多烟的话，车就开始发抖，动力损失，上次甚至一个火花塞被打湿了，
导致缺缸。
这究竟是怎么回事啊？
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以下是刚发现的，清理积碳产生的尾气
https://www.youtube.com/watch?v=coZVpNdJfkw
我的车尾气在90度，猛踩油门就和这差不多，低温却一点都没有。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 32 jeep的油箱
等等 尾气会出人命？
[在 antee (蚂蚁) 的大作中提到：]
：丰田的加速，本田的气囊，通用的开关，这些都是要出人命的，
：然后大众的尾气，还有啥？
：........... |
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T*********s
发帖数: 20444 | 33 美国EPA怒斥德国大众：大众公司竟然在美国销售的五十万辆大众奥迪柴油车上安装了
一个软件。这个软件很牛逼的可以检测到大众汽车是不是在接受尾气测试，如果在尾气
测试，才开启减排系统。但是在实际行驶中，这个系统不会全面启动，污染物超标40倍
之多。
EPA: 482K VW diesel vehicles violated emissions rules
12:28 p.m. EDT September 18, 2015
EPA said the vehicles software “detects when the car is undergoing official
emissions testing, and turns full emissions controls on only during the
test.” The vehicles include diesel Golf, Jetta, Sportwagen, Beetle and Audi
A3 vehicles built from 2009-2015.
EPA said “the effectiveness of ... 阅读全帖 |
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p****x
发帖数: 1376 | 34 高贵德车的尾气，护理拍遇到了会不会大口吸小口呼？
[在 foxbat (狐蝠) 的大作中提到：]
：明明熏的是跟在后面的yaris，你的车尾气难道会进入车里?
：
：........... |
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d*b
发帖数: 21830 | 35 EGR是减少NOx的排放，主要原因是气缸高温时产生NOx，为了降低NOx，就要注入低温气
体，但不能注入空气，因为空气含氧，会改变空燃比，所以就用尾气，尾气温度800多
度，比燃气温度还是低。
EGR跟燃烧充分没有必然关系。目的只是为了改变燃烧后的成份。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 36 发动机如果不量化，从道理上说不难懂。
发动机温度越高，MPG越高，因为同样多的气体，温度越高，膨胀得越大，做功越大。
温度越高，NOx越多，因为化学反应活跃。氧气越多，NOx越多，因为氮气足够多了。
尾气EG，可以简单理解为氮气，因为氧气大部分烧光。
你要降低NOx，就要降低温度和氧气浓度。有EGR的发动机就类似你有两个阀门，一个氧
气，一个汽油。
你如果只为了降低温度，少喷点油就可以了，但是还是有大量氧气剩余，容易和氮气反
应。但是加入尾气之后，在少喷油的同时，还可以降低氧气浓度，NOx发生的几率就大
大降低了。
因为加入EGR之后燃烧烈度降低，显然做功效率就下降了，MPG当然会降低。
了。
比例 |
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s********a
发帖数: 1680 | 37 来自主题: Automobile版 - 还是美国狠 检测这个事我绝不相信是现在才发现的，如果用仪器直接测尾气的话跟车的software根
本没关系啊，几十万几百万的柴油车，从来没有直接出测尾气超标过？
老美肯定早就知道了 先让你丫卖几年车，然后罚你的大的，不如罚个几千万没毛意思
。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 38 这几天，大众汽车的高层都在被美国环保署（EPA）下令召回近50万辆汽车的事搅得心
神不宁。其因是从2008年-2015年间售出的共计48.2万辆柴油车涉事排放造假，或将面
临最高180亿美元的罚单。然而这整件事并非如我们想象是EPA调查并且发现的。据彭博
社最新消息，是一位名为Peter Mock的行业人士在实验中找出的端倪。
Peter Mock是一个不知名清洁空气组织的欧洲常务董事，他去年在欧洲对帕萨特、捷达
和宝马X5等15款柴油车进行了道路排放测试，并发布了一份名为《主流柴油车型在实际
道路中的排放测试》（REAL-WORLD EXHAUST EMISSIONS FROM MODERN DIESEL CARS）的
报告。其初衷是为了测试这些主流的柴油车是否能符合最新的欧6标准。
实验中他发现，大众的柴油动力车在行驶中会喷射有害废气，且超标。于是他又萌生了
新的想法，他希望在美国做一遍同样的实验。他认为，在美国这个全球排放法规最严苛
的国家，美版车型应该能满足法规要求。然而，当Mock和他在ICCT（国际清洁交通委员
会）的小伙伴John German进行实验时，发现结果和他们的... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 很遗憾，我的车是年年都查尾气的，而且从来都是顺利通过。你们红脖的爱好，自己喷
尾气自己吸的high，一般人是学不来的
yard |
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i****a
发帖数: 36252 | 40 在大城市，交通拥堵或低速，尾气很多进入自车, 杀敌1000，自伤800吧. 人跟车
也就跟一会, 开车本人全程吸, 杀敌1000, 自伤5000了...
另外进出车库时, 封闭的环境, 超浓缩尾气吸一口, 等于别人吸半年了吧？ 冷启动污
染也最强劲 |
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i****a
发帖数: 36252 | 41 在大城市，交通拥堵或低速，尾气很多进入自车, 杀敌1000，自伤800吧. 人跟车
也就跟一会, 开车本人全程吸, 杀敌1000, 自伤5000了...
另外进出车库时, 封闭的环境, 超浓缩尾气吸一口, 等于别人吸半年了吧？ 冷启动污
染也最强劲 |
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I******I
发帖数: 14241 | 42 欧洲那边的市场保护太厉害了。
我估计这次德国政府或者欧盟的组织会出来说柴油尾气对人体有百利而无一害，经常吸
柴油尾气可以延年益寿。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 43 北京时间23日晚 在尾气丑闻不断发酵情况下，大众汽车决定雇用曾替英国石油(BP)
2010年漏油事件进行辩护的律师事务所。
据英国《卫报》报道，大众汽车已雇用Kirkland & Ellis，来帮助它处理日益增加
的调查与集体诉讼。
一家欧洲汽车机构表示，大众汽车尾气造假是独立事件，不是行业潜规则。
大众汽车股价在连续两个交易日暴跌后，周三小幅反弹。 (明煜) |
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t*******y
发帖数: 21396 | 44 编者按：据彭博社报道，大众汽车公司美国“尾气门”事件持续发酵数天后，当地时间
23日，大众官方宣布，该汽车集团首席执行官(CEO)马丁·文德恩(Martin Winterkorn)
正式提交辞职申请。在此之前，文德恩的养老金已经累积到3200万美元，并且或将另获
一笔数目相当可观的离职金，金额的多少取决于大众监理会如何定位他的离开。Mitbbs
.com
23日文德恩透露自己已经要求监理会终止他的职务之后，大众发言人Claus-Peter
Tiemann拒绝就文德恩离职后会拿到多少钱一事发表置评。大众最新公布的年度报告显
示，从理论上来讲，自2007年一直担任该集团首席执行官一职的文德恩，可能拿到两笔
钱，数额巨大。Mitbbs.com
报告指出，截止去年年底，文德恩的养老金价值2860万欧元(约合3200万美元)。报告并
未透露在何种情况下大众将会撤回这笔养老金。此外，在特定情况下，文德恩还可获得
相当于两年薪酬的离职金。统计数据显示，去年，文德恩是德国薪酬第二高的首席执行
官，从大众及保时捷多数股票持有者中共获得1600万美元薪酬。Mitbbs.com
根据大众的档案资料，附加说明... 阅读全帖 |
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l******a
发帖数: 3803 | 45 北京9月26日消息（记者满朝旭 邢斯嘉）据中国之声《新闻纵横》报道，据早先的媒体
报道，大众在汽车上安装了作弊软件后，汽车本身能感知到是不是在接受排放检测，在
接受检测时会转换到低排放模式，这就是大众“排放门”事件。连日来，丑闻如雪球般
越滚越大，越来越多细节浮出水面，导致大众股价连续大跌，约三分之一的市值蒸发，
大约相当于250亿欧元。
今天凌晨，这一事件又有了最新进展。据德国《商报》报道，大众集团监事会会议
于北京时间今晨结束并宣布，保时捷CEO穆勒被选为大众集团CEO，取代之前引咎辞职的
马丁?文德恩，负责对大众汽车运营。新掌门人能否解决这家老字号车企所面临的困局
呢？
据英国路透社报道，穆勒得到大众20人监督委员会中绝大多数人的支持，委员会们
推举他出任大众汽车新任CEO。这20人监督委员会中劳工代表占了一半，此外还有大众
所在的德国萨克森州的政府代表，以及来自大众创始者家族的成员。大众工会主席奥斯
托赫24号向全体雇员发出公开信表示，工人代表“只会接受拥有杰出技术和创新能力，
同时具备出众社交沟通能力的人选”。
穆勒是这样的人么？穆勒今年62岁，上世纪70年代进入大众集团工作... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 46 元首有点闷
大众（VW）旗下的西雅特（Seat）表示，大约７万辆西雅特车上安装了尾气排放测试“
作弊”软件，各国市场已售车量总数目前仍在统计。
总部在西班牙的西雅特车厂宣布已暂时停止销售所有EA189引擎的新车。
大众公布的数据显示，尾气排放作弊软件丑闻总共涉及1100万辆VW 柴油引擎车，其中：
大众（VW）– 500万辆
奥迪（Audi）– 210万辆
斯科达（Skoda）– 120万辆
西雅特（Seat）– 70万辆
Vans – 180万辆 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 47 德媒：德车企再遭质疑 奔驰油耗比官方数值高50%
参考消息网9月30日报道 德媒称，人们知道，汽车的实际油耗大于汽车制造商宣称
的数值。而美国国际清洁运输委员会的最新调查表明，有些汽车的实际油耗比制造商宣
称的数值高40%。现在人们也知道这种差异在哪些厂商和品牌上尤其明显，奔驰首当其
冲。
据德国《世界报》9月28日报道称，欧洲运输和环境组织最近表示，汽车制造商宣
称的数值与实际油耗的差异越来越大。这导致，从2008年到2014年，汽车油耗实际减少
的幅度仅为汽车制造商宣称的三分之一。欧盟从2008年起实施了更严格的汽车二氧化碳
排放限制。
报道称，欧洲运输和环境组织称，对欧盟各成员国中60万辆汽车的检测表明，奔驰
所有重要车型的实际油耗都超过宣称数值50%以上。而实测油耗及有害尾气排放量明显
高于宣称数值的不只奔驰一家。基于国际清洁运输委员会检测数据的调查报告称，实测
值与宣称值之间差异超过平均水平的还有标致雪铁龙、通用汽车和宝马[微博]这几家公
司。但这都是合乎规范的。
不同于大众汽车集团的尾气检测造假丑闻，欧洲运输和环境组织和美国国际清洁运
输委员会并未指责这些汽车制造商用软件等... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 48 新浪美股讯 26日《金融时报》报道，丰田汽车公司前三季销量超过大众汽车，重新夺
回销量冠军。丰田汽车1-9月销量为749万辆，同期大众销售743万辆。
2015年上半年大众汽车销量超过丰田，或将逼退丰田连续保持三年的销量冠军。1-
6月丰田销量为502万辆，大众销量为504万辆。
这一形势逆转或许与大众汽车尾气排量作弊事件并无直接联系。1-9月，大众汽车
在美国和欧洲的销量事实上不减反增，即使9月份尾气门曝光后，美国和欧洲地区的销
量也有所增加。 |
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w******i
发帖数: 727 | 49 日托又造谣。德国是没有强制报废规定的，只是规定新车3年内免检，之后每年要检，
而之后为了尾气合格，维修费用会大幅上升，德国车又便宜，所以很多人一般7-8年左
右就换车了。英国政府09年发布一个措施，为每辆超过10年的车补贴2000英镑助大家换
车。就算是韩国，也没有强制报废的规定，大家都是用验车和维修费的经济杠杆来促进
大家换车，只有你日本主子规定10年必须报废。
我知道日托肯定会说：日本车可靠，如果不强制报废，那也就没人换车了。奇怪的是，
如果真是这样，那报废年限可以设定在15年或者20年，而日本强制10年报废，报废时候
很多车都处于非常良好的状态。如果是出于环保的考虑，也不make sense，10年新的和
全新的尾气排放上的差别，甚至还抵不上制造一辆新车造成的环境污染来的严重，而且
报废的车也需要能源和资源进行回收。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 50 等大众的处理方案拿出来就明了了。如果就这么开着，那么从法律上讲车主是违法的，
因为明知自己尾气超标还在开。这对不开大众柴油车的大部分人是不公平的。当然车主
可以连环起诉大众，把损失转到大众头上。大众解决方案也可以是加尾气处理装置，同
时会面对车性能下降引起车主的诉讼。当然大众也有可能买断车的残值，然后全部销毁。
：排放跟消费者一点关系都没有 欺骗的是汽车产业其他既得利益者
：【 在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到: 】 |
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