a*******a
发帖数: 4233 | 1 转一个车托之家的提车作业
刚来一个星期就全款12万走起了。。
选车篇：由于所读的大学不在大城市，连打个出租车都打不着只能提前预约，出行十分
不方便。于是大一来了就开始考虑这边买车的事情。但家里实在对我一个人在国外开车
不放心不肯买。不过经过一个寒假的苦口婆心家里还是答应了哈哈。对于买车，我一开
始就把目标定在了轿跑这里。奔驰的CLS外形漂亮，LED大灯实在是美，而且刚出没多久
，奔驰的做工又精湛。CLS 550价格相当诱人还是八缸的，但总觉得不上个CLS 63amg心
里不是个滋味（仪表盘的表可是万国的啊），可CLS63纯后驱车型（那会儿还没什么四
驱的消息），这边冬天一下个大雪根本没办法开，不撞就不错了。虽说轿跑配四驱在冬
天里十有八九也跑不起来，但总比纯后驱强吧。然后又去试驾了650 xdrive. 650同样
拥有漂亮的LED大灯，但内饰做工实在是额。。。虽然配备了V8双涡轮增压发动机但声
音感觉也一般般。一点心动的感觉都木有果断排除了。最后是奥迪A7，那会儿还没S7，
RS7啥的，不管了反正对奥迪也无爱不考虑了（奥迪粉莫怪。。。）最后看来看去还是
喜欢保时捷。毕竟在北京开卡宴开... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 2 Macan量产版内饰图出来了，目前看来秒杀同级别任何车型啊，方向盘和918类似的款式
，估计明年小改款cayenne也会采用。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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x*b
发帖数: 5723 | 3 这个成绩当时并没有被承认，如果你查一下就知道了。这是当时测试的时候有下坡并顺
风的情况下测出来的，Motor Trend测过最快的只能达到5.2S，要知道官方给的数据是5
.5s，怎么可能提升半秒还多。
目前这个级别最快的如果不算Cayenne Turbo和X5M这个级别的，标准v8型号最快的应该
是新的F15 X5 50i了，官方是4.9秒，实测4.7s左右，比Cayenne GTS快了差不多半秒啊。
不过958 Cayenne也要小改款了，之后全线PDK外加升级的引擎估计也差不多了。
有竞争才有更好的产品啊。 |
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l**4
发帖数: 2989 | 5 这个render的也太丑了，应该不是官方的方向
不过大改款第一年大都比较丑，小改之后会好看不少 |
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g********d
发帖数: 19244 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Mon Jun 17 11:52:47 2013, 美东) 提到:
作为多年的老奔驰车主，第一辆奔驰为2006 C230 Sport，我想我对奔驰的了解和经历
都远胜过机场租一两天车就“感受都由数据支持”的“专家”
周末拿到一辆只有20多英里的全新2013 C300 Sport，跑了一趟Hamptons和Montauk，开
了300多英里，今天我就拿这辆车来谈谈奔驰C-Klasse
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wujia1987 (萧芜) 于 (Mon Jun 17 11:56:14 2013, 美东) 提到:
大哥“C-Klasse”是什么？
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mixia (虾米) 于 (Mon Jun 17 11:56:22 2013, 美东) 提到:
沙发占座,
变成板凳了
☆─────────... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (快成业余律师了) 于 (Mon Jun 24 15:24:50 2013, 美东) 提到:
我还没有试开过2014款。下面这些都是纸面数据上的比较，全部来源于Acura官网，假
如你觉得数据不对请跟Acura联系，我不打包票。
车体框架抗扭刚度，2014款比2013款提高了12.4%；
2014款的前后悬挂的防倾杆都比2013款要粗；
2014款方向盘的是电动助力，而2013款的是液压助力；
2014款转向系统steering ratio比2013款要大幅度减小，换句话说就是2014款方向盘转
小一点角度，就能达到跟2013款一样的拐弯效果；
2014款前后轮的刹车盘尺寸比2013款的要小一些（这个可以理解，毕竟车子轻了300多
磅）
变速器各档齿比和终传比没有变化，新款和旧款的一样；
车子前后重量分配，2014款车头更重。2014四驱版前/后的比例是58/42，前驱是60/40
（这个我觉得Acura官网上面的刚好写反了，哪有前驱版车头比四驱版更重的道理）；
而2013这个比... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 8 这是链接：
http://www.buick.com/lacrosse-luxury-mid-size-sedan.html
我之前租的是小改款以前的，我觉得内饰虽然没有新的现代，但看起来更温暖一些．坐
着很舒服，座椅调节范围大，如果你个子高肯定喜欢．当时租了一周，开始开着感觉就
是传统别克的舒服，comfort cruiser．后来有一天晚上跟一帮朋友跑山路（不是公路
，是山区景点的碎石路）去看月亮彩虹，当时我是第二辆车，打头是一个改装过悬挂的
accord coupe．我本来以为我会被甩开很远，不过这车悬挂表现相当出乎意料，虽然车
身侧倾已经比较大了，但是抓地很稳，快到极限的时候也不是突然一下，而是先一点点
的小滑动，有充分时间给你控制．而且电子稳定很好，我只有关掉esp找临界点时候滑
过一点，打开就都是很稳的．所以基本上过弯只比前面车慢一点，到下一个弯又能跟上
这样，说实话真没想到这么大车这么软的悬挂能有这个操控． |
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t**********3
发帖数: 12623 | 10 小改款的2014 LR4（就是Discovery 4）
揽胜是Range Rover |
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i**e
发帖数: 6810 | 11 应该是2.5i小改，壳壳小变化可以忽略，不值得等不过反正只有一周了；
3.6R中改，可能换engine & transmission |
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t********i
发帖数: 7856 | 12 应该是小改，不是大改。
3.6R可能会取消。由2.0T+CVT取代。但四驱系统会使用原来3.6R的VTD（也就是比较高
级的那种）。
Legacy和Outback一起改。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 13 有啥不明白的
没有大改，但是一直在小改
东西好，价格便宜，就值得推荐
相对而言
丰田最喜欢拉皮，内脏都用了20多年了还在用
那样很好么？ |
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d***q
发帖数: 1289 | 14 请问哪里有一直小改？东西哪里好？价钱哪里便宜？你家volvo皮都懒得拉，你家别克
再拉皮都是给老头子准备的。 |
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m**c
发帖数: 2103 | 15 其实买烤肉不错的，特别是2014款。我给你罗列几个好处：
1.适合老中wsn/wsnv开。发动机基本还是15年前的小改款，动力扭矩同级别是最慢的，
加上cvt变速箱，车开起来极其极其舒缓，不用担心动力太足导致有推背的不舒适感；
2.底盘也基本是经过了十多年的验证，非常可靠。后悬挂在同级别中为数不多坚持使用
非独立torsion beam，最为便宜可靠，而且过大坑非常硬，可以提醒你不能开快；
3.除了s其他型号在同级别车中极少有坚持配后鼓刹的，进一步降低维护成本。
3.至于Corolla s 那属于低调豪车。有豪车才有的17寸大轮，前有chrome grille 后有
spoiler,绝对的的超跑体验；同时powertran和悬挂又保持了前两条的特征，使之看起
来像超跑，开起来就是舒适的买菜车，是老中的不二选择。 |
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m**c
发帖数: 2103 | 16 其实买烤肉不错的，特别是2014款。我给你罗列几个好处：
1.适合老中wsn/wsnv开。发动机基本还是15年前的小改款，动力扭矩同级别是最慢的，
加上cvt变速箱，车开起来极其极其舒缓，不用担心动力太足导致有推背的不舒适感；
2.底盘也基本是经过了十多年的验证，非常可靠。后悬挂在同级别中为数不多坚持使用
非独立torsion beam，最为便宜可靠，而且过大坑非常硬，可以提醒你不能开快；
3.除了s其他型号在同级别车中极少有坚持配后鼓刹的，进一步降低维护成本。
3.至于Corolla s 那属于低调豪车。有豪车才有的17寸大轮，前有chrome grille 后有
spoiler,绝对的的超跑体验；同时powertran和悬挂又保持了前两条的特征，使之看起
来像超跑，开起来就是舒适的买菜车，是老中的不二选择。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 17 看来BMW还是听到了客户对F25 boring的前脸的抱怨，这次LCI前脸相当的成功。侧面和
尾部的小改动基本也是比较Positive的。考虑X3的车友不妨等待几个月买LCI好了。
另外base price略有提升，引擎和动力配置基本没什么变化。车身主要的变化如下：
Refreshed Styling:
•New modified twin-circular headlights (LED headlights are optional)
•More eye-catching kidney grille with new surround
•New front and rear bumpers
•Exterior mirrors with integrated LED turn signal indicators
•LED front fog lights
•Four new exterior paint colors
•Four newly styled light-alloy wheels
详细介绍... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 18 发一张LCI和Pre-LCI的对比，改动还是很大的。 |
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o********t
发帖数: 1655 | 19 我怎么觉得更难看了？关键是后窗往上勾那一下丑出翔了。。。 |
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g*********e
发帖数: 14401 | 27 looks like a shrink version of new X5. Did BMW just had a reorg in the
design team? |
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i**e
发帖数: 6810 | 28 更像人脸了。愤怒的眼睛和嘻嘻笑的嘴放在一起有点奇怪 |
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h**z
发帖数: 9751 | 29 原来还能忍，现在更丑了，那车灯为什么一定要做成莫名其妙坑洼不平的线条，这几年
新bmw都这个丑法 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 好久没来，一来就看见小电撒欢……
Acura从05年就在RL上用SH-AWD，前身MDX的VTM4从2000年就有了，SAAB是08 9-3小改才
有的XWD，敢情Acura 05年就抄袭了08年的SAAB，是你时间轴倒了呢，还是你想说Honda
为了抄SAAB先发明了个时间机器？
再看看两个是什么东西，RL的SH-AWD是完全基于耦合器的系统，既没有中差甚至也没有
后差，两个后轮分别用两个电磁式多片离合器作为耦合器驱动，并且配了行星齿轮组来
构成torque vectoring系统，另外动力传至这两个耦合器之前还安排了一个两档变速器
以增加torque vectoring系统的可用范围（后续简版的SH-AWD没有这个变速器）。
9-3的XWD又是什么呢？它还是用后差在两个后轮之间分配动力的，是一个Haldex eLSD
，用一个电控离合器为一个普通的bevel gear差速器限滑。这个eLSD根本不是一个
torque vectoring系统，如果你要在左右轮之间实现torque vectoring，要利用ABS制
动内侧车轮来实现。SAAB没说过9-3有这个功能。XWD后轴是通过一... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 32 What? 5000lbs on PDK?? Good to know...我刚查了一下，原来真的是啊。
Max. trailer load braked/un-braked 5291 lbs./1653 lbs.
我一直以为双离合会牺牲拖拽重量呢，很早之前6Speed还讨论过这个问题，大家都认为
Cayenne 明年小改款之后换了PDK会牺牲一部分拖拽力，看来Porsche很好的解决了这个
问题啊！但是我还是很奇怪PDK这种双离合怎么能拖这么重的东西？
顺便给你看一个今天才发布的Macan Turbo review，这车真的是好，10万都值。
Porsche把这车真的做的很全面。
http://www.autoblog.com/2014/02/24/2015-porsche-macan-turbo-fir |
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t*******y
发帖数: 2570 | 33 晕
那是加长吧，拉皮我以为你说前脸小改呢，拉皮通常是说整容弄脸吧，呵呵
不过加长的S60L拿过来的话，卖得肯定比现在好是真的 |
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A********h
发帖数: 2789 | 34 discovry 是lr4在世界上其他国家用的名字，今年小改款之这边就跟别的地方统一了 |
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c**e
发帖数: 4439 | 35 如果是2014款 那么现在这优惠相当多 因为2015出来了 小改款车型 |
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c*****e
发帖数: 1106 | 36 这个还是要赞一下，买车砍价太头痛，又浪费大量时间，经管本版上很多人乐在其中，
我觉得团购汽车这个模式不错。不是拆台，如有冒犯，抱歉。
丰田因该把两个车拉大距离，凌志最起码要在控制价格的基础上，把ES 350的基本配置
升高。可能说起来容易，做起来难。像2013 Lacrosse完胜2013 Impala，新版
2014Impala上了Lacrosse的平台，2014 Lacrosse小改，拉开些距离。但冲击肯定很大。
LZ或其他对ES 350感兴趣的，可以试试高配。我对Avalon/ES 350高配不懂。但
2014Impala加选项价格很快就升起来。 |
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m**c
发帖数: 2103 | 37 一般要到下半年吧。不过15款是小改款，还不如到时候抄底14款。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 38 据德国《明镜周刊》3月24日报道，大众汽车决定停止生产Eos双门敞篷车。该车前不久
刚刚经过了一次小改款，但是需求量却并没有起色，去年仅生产了8000台。
大众公司正大手笔投资研发下一代车型。尽管Eos和高尔夫都是在同一平台的基础
上研发的，Eos的硬顶敞篷系统和构造加固系统都对研发工程师带来了前所未有的挑战。
Eos在美国市场有一款动力系统可选：2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为200马力
，扭矩207磅-英尺。提供的版本较多，其中行政版除了标准款具有的优势，还有双氙大
灯，动感悬架，18英寸轮胎和10扬声器丹拿音响系统。
Eos作为小型敞篷车原本填补了一个北美市场的空缺，但是因为敞篷车整个市场领
域的需求持续下降，Eos的销量也无力回天。
大众汽车公司预期今年晚些时候将会正式宣布Eos的停产。
(实习编译 孟慧君 审稿 刘洋) |
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r*******0
发帖数: 479 | 39 现在和马自达CX-9一样都在大减价，除了结实大概其他方面都不如CX-9。CX-9 07年出
来的，当中还小改了一下。 |
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m**c
发帖数: 2103 | 42 小改款而已，就是内饰终于升级了，另外可以配3.5 twin turbo，其他都没啥大变化。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 43 不是大换代，是小改款，所以问题不大。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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c**e
发帖数: 4439 | 44 2014款吧 2015 x3小改款 外贸有些区别 车去试驾下吧都 喜欢哪个买哪个 不要因为1
点点小差距 改变自己的真爱也不值得 |
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