s**d
发帖数: 18498 | 1 9月19日、21日，中共中央政治局委员、中央军委副主席徐才厚乘坐国产时速350公里“
和谐号”高速动车组列车，全程考察京津城际高速铁路及北京南站、天津站。徐才厚对
近年来我国铁路现代化建设取得的显著成就给予高度评价，称赞铁路系统立足国家发展
大局，抓住机遇，开拓创新，发挥后发优势，赶超世界一流水平，推动我国高速铁路技
术走在世界前列，为国家争了光；称赞我国铁路拥有一支素质优良、作风过硬、勇于攻
坚、甘于奉献的干部职工队伍。他希望铁路部门再接再厉，乘势而上，继续深化铁路自
主创新，大力推进铁路现代化建设，为不断增强我国综合国力作出新的更大贡献。
铁道部党组书记、部长刘志军，中国人民解放军总政治部副主任刘振起，北京军区
司令员房峰辉，北京军区政委刘福连等陪同考察。
19日9时40分，徐才厚一行抵达北京南站。刘志军汇报说，北京南站的设计和建造
充分体现了以人为本的思想，达到了世界一流水平，主要有两大特点：一是以空间换平
面。北京南站是在原站址上改建的，改建后的车站地上两层、地下三层，没有增加占地
面积，通过上下拓展空间，优化空间利用，大大提升了旅客吞吐能力，为旅客提供了宽
敞、舒适的乘降、购 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 2 2011年01月08日 00:44中国经营报
徐昙
在高铁与民航争夺客源的战役中，航空公司暂时选择了避战求和。
近日，东方航空[6.78 1.19%]率先宣布要推动空铁联运，以长三角地区作为试点，实行
两种运输方式网络的无缝连接，甚至订座系统互通。
在东航高调表态的背后，却是航空公司的集体失语。“以中国铁道部的国企风格，合作
很难推动。”一位要求匿名的航空业内人士称，东航的“空铁联运”只是一个设想，目
前暂无明确时间表。
“高铁撼民航”是国内航空公司的噩梦。更加火上浇油的是，2011年6月份即将开通的
京沪高铁，直接威胁到了航空公司的黄金航线——京沪航线。黯然退场还是竞争到底？
航空公司已经走到了十字路口。
联运的美梦
整合了上海航空之后的东方航空，已经成为了上海市场当之无愧的巨无霸。近日东航总
经理马须伦公开表示，东航将于2011年推动空铁联运，按照东航的设想，旅客在长三角
任何一个铁路站都可以享受到上海机场[12.99 -1.37%]的购票、行李托运服务，并且旅
客可以通过一次购买的套票实现飞机和火车的换乘。
东航并非首家计划空铁联运的企业。此前，民营航空奥凯已经用机场大巴连接了天... 阅读全帖 |
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s*********y
发帖数: 6489 | 3 保密局天津站副站长是上校，这个参谋本部情报次长应该也差不多吧，说不定还更高。 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 4 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: benchmark (maine), 信区: Returnee
标 题: 北大女生火车站手机拍照险被拘
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 23 22:03:16 2011, 美东)
发信人: lassus (要愁那得功夫), 信区: ChinaNews
标 题: 北大女生火车站手机拍照险被拘
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 23 13:43:38 2011, 美东)
发信人: icygarfield (icygarfield), 信区: Triangle
标 题: 火车站手机拍个照差点儿被拘留，同学们引以为鉴
发信站: 北大未名站 (2011年01月23日23:08:31 星期天), 站内信件
地点：天津站
当事人：本人、某警察大叔、某便衣叔叔
事件始末：
从天津坐火车，检票进站后却被警察拦住不准上车，也不说为什么，就拦着大家，说等会
儿才能上。然后举目忘了一下，发现站台上沿着一步电梯到软卧车厢之间被隔离出了一条
大道。。。顿悟！应该是所谓的“交通管制”之类吧！果不其然，在等了数分钟后，一些
... 阅读全帖 |
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r******g
发帖数: 149 | 5 发信人: icygarfield (icygarfield), 信区: Triangle
标 题: 火车站手机拍个照差点儿被拘留，同学们引以为鉴
发信站: 北大未名站 (2011年01月23日23:08:31 星期天), 站内信件
地点：天津站
当事人：本人、某警察大叔、某便衣叔叔
事件始末：
从天津坐火车，检票进站后却被警察拦住不准上车，也不说为什么，就拦着大家，说等
会
儿才能上。然后举目忘了一下，发现站台上沿着一步电梯到软卧车厢之间被隔离出了一
条
大道。。。顿悟！应该是所谓的“交通管制”之类吧！果不其然，在等了数分钟后，一些
衣冠楚楚的领导们从电梯上徐徐走下。。。。
站台上，一边是趾高气扬的领导们，一边是像我这样提着行李在寒风中等待的普通乘
客。
观此情景顿感很“中国”，于是下意识的想拍一张。。。。
结果，手机刚拿出来，就有一位警察大叔冲过来冲我喊：你拍什么拍，把手机给我。。
。
另外一个便衣叔叔也走过来了，让我先别走了，把手机交给他们，再跟他们走一趟。。
。
第一次跟警察交手，有点儿怕怕！于是把手机交给他们检查，然后主动要求检查学生
证，
以证明我是良民，只是头脑发热拍着玩儿... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 6 车站春运时的客流巨大，安保压力大。看看莫斯科机场的爆炸，如果发生在春运车站，
伤亡人数肯定更多。
就算没有恐怖袭击，保证大量无组织人员顺利地候车，买票，上下车，这些任务已经足
够艰巨了。不要以为他们只有保护领导一件事，那个北大女生可能在天津站不愉快了个
把小时，然后屁股一拍滚蛋。这些警察恐怕整个春运都要在车站执勤，国人又是出名的
不爱遵守秩序，每天要教育的旅客何止百人。还希望他们态度好，时时刻刻牢记法律准
则，太难为人了。
换成那个女生能跟车站维持一天秩序，哪怕一个小时也行，如果还能比警察的态度好，
或者不哭鼻子，再去讨论她的狗屁法律不迟。 |
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m******t
发帖数: 550 | 7 20余天穿越海河...
这才是tg现在厉害的地方。想想MD修个ramp都要半年... |
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b*****e
发帖数: 5476 | 8 北京至北京西地下直径线建咋样了，建北京站的时候就规划了，这都多少年了 |
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h********n
发帖数: 1671 | 9 我一直设想从北京站出站通道到地铁站台能有一条地下直径线，不用拎着行李“先上后
下”，不知道过了这么多年，现在有没有。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 11
为新线腾地儿 电车走新路
2011/01/08 18:47 来源：YNET.com 北青网 法制晚报
本报讯（夜线报道组）今天凌晨，崇文门路口五条电车线路整体改线工程启动。记
者了解到，此次改线主要是为了给西客站至北京站的地下直径线（地下火车）施工腾地。
“断电啦。”施工人员站在工程车顶快速将电线槽上的螺丝拧开取出铜线，拉紧电
线进行收线工作。记者看到，施工路段围着隔离墩，几辆工程车同时作业，地上被重新
画上了白色的行车线。
电车公司供电所的工程师介绍，为配合西客站至北京站地下直径线的施工，崇文门
路口东侧机动车道整体向北移，南侧机动车道整体向西移。
通过该路段的电车线路要跟随行车位置的移动而改变。
据了解，该路段通行的电车共有五条，包括103路、104路、106路、108路、111路
。调整线路后，乘客乘车位置没有发生改变。
今晨4时许，更换电网的工作已完成。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 13
原来是133亿，后来把北京南站加进去了，似乎还有天津站改造，变成215亿。要我估计
，20年以
内。
没有官方说这个
10年以内
10年以内
这不是信仰问题么？计划我都不看的，凡没开工的都存疑，只能做个参考。开工以后看
招标，环
评文件什么的。还有开工的正式新闻。 |
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j****e
发帖数: 12067 | 14 2001年3月16日凌晨4时16分至5时零1分，河北省石家庄市突然相继发生5起
震惊中外的特大爆炸案。
苍天在上，它一定看到了那悲惨的一幕：沉寂的夜幕中，随着两声巨响，棉三
宿舍16、15号楼相继发生爆炸，16号楼瞬间化为瓦砾，楼内居住的35户132人被全部
砸埋其中。在不到1小时内，市区又有3处楼房被炸塌、损坏。
苍天在上，它一定会为之泣泪：在一份死亡名单上，年龄最大的为86岁的
老人，最小的是还在嗷嗷待哺的6个月的婴儿，总共竟有108人不幸遇难。
苍天在上，它一定会记住：党、政、军、警、医等有关单位共有上万人参加的
紧急大营救行动，划破了黎明的天空；成千上万名公安民警夜以继日、艰苦奋战，
使元凶在第8天就落入法网。
党中央、国务院对处置“3.16”爆炸案极为关注，多次作出重要批示。案发当
日，国务委员、国务院秘书长王忠禹受党中央、国务院委托，立即赶赴发案现场具
体指导；河北省委、省政府和石家庄市委、市政府，几次召开省委和市委常委会或
政府办公会议，要求全力以赴开展抢险工作，对此案要快侦快破；省委书记王旭东、
省长钮茂生几次亲临现场指导抢救，多次研究有... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 15 开工前的设计就是300，到350也没多花钱，线路不变，车功率大一点而已。
目前除了两端车站附近以外，线路都能上350。实际运营中，北京南或者天津站出发20
公里就加速到300以上，30公里处到330，一般维持330左右开6-70公里(根据耀华2000贴
的多次GPS实测结果)。刚开始的时候有时保持345-350开2分钟，后来因为330完全可以
正点到达，就慢一点了。毕竟贴限速不是那么容易的事情，不小心超到355就要紧急停
车的，司机可能就要下岗了。
京津跑350可以25分到，留点余量就是30分钟。跑250的话，如果车的功率和加速性能也
相应下降，时刻表就要40分钟了。如果车性能不变的话，250比350大概要慢6-7分钟，
不过这样成本反而更高，同样的车，用更长的时间完成同样的活。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 16 北京南站至天津站的实际里程全長116.939公里 |
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h********n
发帖数: 1671 | 18 这正是高铁的效用要打折扣的地方。早在建京津高铁就有这个问题，光强调两地间半小
时到达是没有多大意义的，大部分旅客在两端市区花的时间远比半小时多得多。而且这
还是在天津站位于市中心、两端在近期都能建好多条地铁的情况下。如果是其它城市，
高铁站在市区外，又没有方便的地铁，那么与能进城的普铁比起来，优势就更小了。 |
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v****d
发帖数: 2300 | 19 本报北京3月22日电，3月21日、22日，中共中央政治局常委、中央政法委书记周永康往
返乘坐动车组列车考察京津城际铁路。周永康指出，铁路建设和运营要以科学发展观为
指导，从我国国情出发，统筹考虑城乡和区域经济社会发展的需要，适应广大人民群众
的需求，注重投入与产出效益，更好地服务全面建设小康社会。
中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽陪同考察天津站，国务委员、公安部部
长孟建柱陪同考察。' |
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g*q
发帖数: 26623 | 20
中国的高铁网络，早晚每条线都必须开跨线车。最早的方案，是计划初期用250的车开
到低速线路的跨线车(比如北京-济南-青岛，北京-石家庄-太原)，300-350的车开本线(
北京-武汉，上海)或者高速跨线(比如北京-西安)；以后350车和350线路多了，多数低
速线路都装了兼容350车的信号系统，就用350车跑北京-太原这种跨线。目前新建250客
专基本上都兼容350车，但是既有线只有天津-塘沽这一段兼容，象郑州-徐州或者武汉-
襄樊这类的都不行。
350跟250混跑一直在摸索中，短途的情况问题不大，京津，沪宁，沪杭都有经验，因为
距离短，车站多，350车都是刚起步，350的速度实际上也不能长期维持，所以250/350
车的实际速差不大。而且250车长途车停站都不一样(京津的250D停杨柳青而不是天津站
，沪杭停杭州南而不是杭州站，沪宁到合肥武汉的250也不停南京，到北京的DW都是半
夜或者清早到南京)，对350车的销售没有太大竞争。
但是长途350/250混跑问题就多了，比如京沪线上，目前最长的站是沧州西-德州东108
公里(中间有个预留站但是初期不开通，另外还有几个8-90公里的)... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 21 环保风暴正在刮向高铁领域。
继胶济客运专线被爆环保违法之后（见本报5月16日第12版《首条高铁环保违法 胶济客
运专线面临停运》），5月18日，环保部又公布一起高铁环保违规案件，津秦客运专线
被要求停工，“罚单”开出日与胶济铁路同为5月12日。
环保部下发的《责令改正违法行为决定书》（下简称“决定书”）要求津秦铁路客运专
线公司在今年6月15日前重新报批环境影响文件。
赶工期被认为是该项目环保违规的主要原因之一。按照计划，该线路计划工期为4年，
但最终却被压缩成两年。
赶工期之祸？
工期由计划的4年缩成2年，有可能是出现环保违规的原因之一
铺轨在即的津秦客运专线被推至风口浪尖。
《决定书》称，津秦客运专线被环保部华北环境保护监督中心现场调查发现到，该铁路
项目建设地点部分发生改变，但未重新报批环境影响评价文件，要求该专线在重新报批
的环境影响评价文件未经环保部批准前，不得擅自恢复建设。
环保部的判定依据是津秦铁路项目违反了《中华人民共和国环境影响评价法》第二十四
条的规定：建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地点、采
用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发... 阅读全帖 |
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h********n
发帖数: 1671 | 22 http://newchoice-1.com/index.php?option=com_content&view=articl
张曙光 在动车组质量安全会议上的讲话提纲（2009年6月25日）
同志们：
今天，专题研究动车组质量安全工作。会议的主要任务是，动员动车组装备制造
企业干部职工认真贯彻落实刘部长提出的“高标准、讲科学、不懈怠”的指示要求，牢
固树立“安全第一、质量至上”的思想，始终如临深渊、如履薄冰、如坐针毡，进一步
加强和改进动车组安全和质量工作，确保动车组持续安全稳定。
一、统一思想，认清形势，切实增强提高动车组质量安全的责任感和紧迫感
最近一段时间，长客、四方、唐山几个主机厂的安全意识、管理意识和质量意识
明显下滑，表现在领导层骄傲自满情绪有所抬头，现场控制力度减弱，产品质量问题较
多。今天请大家来，就是要立即纠正这种不好的倾向，统一思想，认清形势，确保整个
动车组整个团队始终按照刘部长提出的“高标准、讲科学、不懈怠”的指示要求，适应
铁路快速发展的新形势，始终保持高昂的革命斗志，坚持工作的高标准，以科学的方法... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 23 局长龙京的简历不详，但是他儿子龙喜一毕业就在北京铁路局天津西站客运车间任客运
书记，后任天津西站安技科副科长，在去年天津西站和天津车务段整合的时候，他应进
入天津车务段，但是不知道为什么就他自己到了天津站，具体任职不详。 |
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q*d
发帖数: 22178 | 24 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: qed (宋时轮), 信区: ChinaNews
标 题: 假如李涯是铁道部长
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 02:20:37 2011, 美东)
潜伏里有一集,李涯要绑架铁道部长,不,钱教授.一干学生跑来闹事.
李涯的两个手下开门就骂,一时群情激愤,眼看就要坏事.
只见李涯同志走了出来,和颜悦色的说:各位同学,
钱部长去火车站了,他将在哪开一个新闻发布会,你们快去,
还赶得上.
各位同学听了这话,立刻散了.李涯同志望着他们远去的背影,
得意的奸笑了两声.充分体现了他和两个手下在档次上的区别.
假如李涯同志是铁道部长,他会去拆车头,埋车厢吗?那是他手下的水平.
他会和颜悦色的跟各位人民说,这个车头和车厢我们都要好好的仔细的调查一下.
然后过来一辆专列把车头,车厢都装上,直接开往拉萨,然后转大卡车,
运往藏南深埋.你们还会有意见吗?
TG的铁道部长赶不上天津站一个小小的行动队长李涯,只赶得上李涯的手下--TG现在是
无人
还是根本就不把你们p民当回事的傲慢哪?
TG的红旗还能打多久? |
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p********1
发帖数: 2785 | 26 楼主转帖有没有倾向性不必猜测.但这个新闻很有意思.报道的情况不能说是错的,但对
事实的选择性是很强的.暂停上座率低的是一方面,同时将需求旺盛的车次改为长大编组
是另一方面.正常的调整而已.
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铁路部门：京沪高铁4趟列车将临时停运
http://www.chunyun.cn时间:2011-07-21来源: 北京青年报
京沪高铁开通运营20天 铁路部门结合上座率开始对开行方案进行调整———
本报讯 截至昨天，京沪高铁已开通运营20天。记者从铁路部门获悉，根据京沪高
铁客流结构，铁路部门结合上座率已经开始或即将对京沪高铁开行方案进行调整。从本
月25日起，4趟京沪高铁列车将临时停运。
昨天，记者从天津站获悉，自7月25日始发站起，北京南至济南西G181次、济南西
至北京南D238次、济南西至天津西D242次、天津西至济南西D241次列车将临时停运。
该4趟车的停运是否和上座率有关？昨天，记者登录中国铁路客户服务中心余票查
询，记者发现G181次列车为上... 阅读全帖 |
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x*****7
发帖数: 7326 | 27 是我妈妈前天推荐的，她说作为女生也喜欢看美女。
中国从来没有哪部谍战片能够把这么多美女集中起来。而且里面的帅哥也多，那个军统
南京站站长就是《潜伏》中的天津站站长。 |
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v***a
发帖数: 826 | 28 这个国民党中统局济南站站长（一个亲戚）
算多大的职务呢？为什么电视连续剧里只演上海，北京，天津站的站长，不提这个呢？
或者是他没干什么重要的坏事情？ |
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L*****s
发帖数: 6046 | 29 要是有高铁，歌唱祖国就不会有了。
。
1950年9月15日，第一个国庆节前夕，王莘从天津到北京去购买乐器。返程路过天安门
时，他忍不住下车，欣赏被金色晚霞笼罩的天安门广场。抬头看，一面鲜红的国旗在霞
光中高高飘扬，令人心潮澎湃。他登上返津的火车，思绪如飞，边唱边写边打拍子，歌
词与曲谱几乎同时喷涌倾泻：“越过高山，越过平原，跨过奔腾的黄河长江……”
回家时已夜色阑珊，他进门就兴奋地推醒即将分娩的妻子王慧芬：“快起来，我的《
歌唱祖国》写出来了！”
上车刚从怀里掏出纸笔，天津站已经到了 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 30 新华网北京4月19日电(记者曹欣阳)正在中国进行正式访问的泰王国总理英拉·西那
瓦19日在搭乘京津城际高速铁路时说，中国高铁乘坐非常舒适、快捷。
14时15分许，英拉乘坐的京津高铁列车平稳地驶离北京南站。负责陪同的铁道部国
际合作司司长陈觉民介绍说，作为中国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速
城际铁路，京津城际采取节能、环保、防噪音的人性化设计理念，从而最大程度地保障
了列车乘坐的快速与舒适。
英拉此次访华特意乘坐京津高铁往返北京和天津，她对中国高铁表现出了浓厚的兴
趣，除了认真地听取关于列车性能的介绍，更不时就路轨铺设等技术细节与陪同官员进
行问答互动。
列车一路前行，时速逐步攀高至303公里，这段全长115公里的轨道，列车仅需半小
时即可抵达。英拉乘坐过程中更是饶有兴致地亲自起身观看车厢上方标有列车运行时速
的电子显示屏。
列车行进过程中，英拉对轨道两旁满眼的绿色赞不绝口。工作人员向她介绍了中国
在铁路高速发展的过程中，注重与自然和谐共生的理念，她频频点头表示称赞。
京津城际高速列车不仅拉近了京津的交通距离，更起到了连通京津两大直辖市，乃
至拉动环渤海经济和生活圈的重要作用... 阅读全帖 |
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t****n
发帖数: 10724 | 31 可能是调车什么的方便一点。可以学天津，天津西站到天津站修了地下径直线 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 32 津秦高铁（天津至秦皇岛）开通 东北联入全国高铁网
字号:小中大2013-12-01 12:34:47
更多
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关键字 >> 高铁津秦高铁天津至秦皇岛高铁东北高铁厦深高铁CRH380B型高寒动车组全
国高铁网高铁世纪观察者头条
12月1日，一南一北两条高铁试开通运行：一南为厦深快速铁路，一北是天津至秦皇岛
高铁。至此，我国运营高铁已达35条，累计长度占全国铁路运营里程的1/10。本月，全
国有六七条高铁要开通。
上午9点51分，G420首发车从天津西站开出，天津至秦皇岛高铁开通。天津至秦皇岛的
最快时间将由将近两个半小时压缩至1小时11分，天津至东北方向也将同期新开5对“G
”字头高铁列车，使得天津至东北方向主要城市的运行时间可大约节省1个小时左右。
津秦高铁首趟列车自天津西站发车
津秦高铁地处华北和东北两大经济区的咽喉，其正式通车，意味着东北高铁网正式联入
全国高铁网：津秦高铁向北连接京哈线、哈大高铁，向西连接京津城际铁路，向南连接
京沪高铁，将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网，对促进东北与关内交流
有重要意义，将大幅缩短旅客往来华南、华东与东北间的旅行时间。
津秦高铁... 阅读全帖 |
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c******s
发帖数: 2163 | 33 你下次在天津站吆喝吆喝谁做不起高铁你给出钱不就结了， 人家立马就明白高铁是好
东西。 |
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v********y
发帖数: 822 | 34 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: venusfairy (venusfairy), 信区: Returnee
标 题: 在新浪看到的文章，不同的视角说回国【回国有感随笔】
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 25 00:37:42 2014, 美东)
新浪的一篇博客，很有意思
http://blog.sina.com.cn/s/blog_74475bf40101gkg7.html
想到哪里写到哪里。：）【孩子教育】 【创业环境】【服务消费】【自然环境】【
基础设施】【关于回国】【关于移民】。很多时候，觉得有些东西不记录下来，改天就
忘了。纪录下这些观察和想法，留作未来自己阅读，审视检查自己的判断力。（都是些
个人拙见，很片面，有不同意见多指教。）
【孩子教育】
我一直觉得中国的基础教育好，一直想保持这种先进性。看到教育部提减轻中小学
负担或有公知提倡“放养”我就由衷的着急，生怕我国的优良传统没了。我现在接触的
很多回国的同事不少也跟我一样是看好国内的基础教育，所以带孩子回国了。这次回国
，看了北京同事们带孩子后，我的想法发生了一些变化。
中国的基... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 36 天津司机有好有坏。我们从天津站出来，想打车去意风区，司机说＂都走着去＂，从意
风区去新世界百货，顶多3公里，司机不打表，要15块。 |
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f****y
发帖数: 7425 | 37 其实有个根儿你们可能不清楚
天津出租车的车属于司机个人，北京出租的车据我所知属于公司。
车是自己的，当然有人会秀下限，车要是队里的，违规就丢工作，那样得老实。
蹲天津火车站的那帮司机，知道一天坐吃山空，不行最后把车卖了，连车带牌一次60万
以上，饿不死。反而要是楞了一个人，一天都可以打扑克了。
我小学同学就有开出租的，年纪轻轻想赚钱，将来想有别的日子过，一天到晚从来不去
火车站，老老实实开车随便开个10小时都是500的收入。
作为本地人，我是从来没被宰过，但是我也基本不说天津话，所以我认为他们不是因为
口音宰人。
我也确实知道有外地农民在天津站晚上打车想去看海，结果司机要了200块钱给拉到水
上公园的。 |
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z***i
发帖数: 9880 | 38 其实哪个城市都有，不过天津火车站确实有素质低的。当年上大学一家三口凌晨4点到
天津站，打的要去学校附近宾馆。这大哥拉我们到离学校十几里地外的宾馆，我第二天
早上起来打听才知道被坑了。还好我们一家人都看得开，也没因为如此糟糕的第一印象
埋谭天津。 |
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s*****g
发帖数: 7857 | 39 车站为麻不坐地铁？天津站地铁崭新的，地下好几层，不同的线路，倒车很方便，比路
面上的任何车都快。比美国纽约，费城，芝加哥的地铁好得不止百条街了。即使乘一段
地铁，下了地铁，再打出租也不会被宰。
老思路，该被宰！
别净“屄Ｋ的”的卷自己家乡了。
火车站本来都是藏污纳垢的地方。没有济南郑州长沙车站的经历就不要卷天津了。 |
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a9
发帖数: 21638 | 40 现在天津站旁边那个站通了没？
我去年去的时候还没通，坐地铁很麻烦。 |
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l**y
发帖数: 2103 | 41 楼主好像好久没回去了？以前天津站门口儿那些出租车的确非常差，30块钱起步。不过
现在出站口地下通道的出租车站感觉挺好的，有人管理，即来即走，司机也不问去哪里
，上车打表，感觉跟深圳差不多。
地铁，怎么说呢，是挺方便的，尤其是现在路面交通如此拥堵的情况下，就是动不动要
换线，有点儿烦。 |
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C*******y
发帖数: 1160 | 42 你还没听说过解放前老龙头火车站（天津站前身）开黑店的内帮地痞流氓，帮忙拎着大
包小包只要把你妈外地人诳进来就算齐活了，睡一觉转天一醒整个人除了内衣内裤，能
顺走的都不见了，连你妈旅店招牌都没了，擦。 |
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m*****e
发帖数: 10963 | 43 我是和一个同伴同宿舍的同学做免票火车在6月2日下午到达天津的,
这个时候已经不允许任何火车客车进京,我们的列车也停靠天津站(应该是天津西站?),
我们俩下车没有直接出站,而是沿铁路步行,来到货车站,越过站边围墙道口,
来到站外紧靠货站的居民区. |
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m*****e
发帖数: 10963 | 44 还是这一串贴连荤带素的带劲一些。
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我的八九六四天安门广场经历。。。
我是6月2日深夜到北京，6月4日子夜凌晨清场前离开广场的。
一直懒得动笔写这段经历。。。
看本版一群5毛傻逼瞎鸡巴起哄，我老就抽空写写这段亲身经历和当时见闻。。
我是和一个同伴同宿舍的同学在6月1日下午做免票火车到达天津的,
这个时候已经不允许任何火车客车进京,我们的列车也停靠天津站(应该是天津西站?),
我们俩下车没有直接出站,而是沿铁路步行,来到货车站,越过站边围墙道口,
来到站外紧靠货站的居民区.
这时候是午后,居民区平房,胡同里面不少居民坐门口聊天.
一看我们两个标准学生模样,就围拢来,问长问短.
有人赶忙给我们倒水倒茶拿来吃的东西.
十分热情,而且明显的关切焦急的心态.
我们也没客气,边吃边把我们就把我们一路的见闻和知道的学运情况说给大家听.
大部分人是工人阶级吧,那个年代,感情淳朴,爱憎分明.
都拥护学生,关切学生,而且消息也很灵通.
告诉我们不要到北京去了,现在去有危险的.
一个胖大爷说,你们真要去,我有个办法,我带你们去.
其他几个妇女就说,他是原来咱们站里的工头还是什么... 阅读全帖 |
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a*********i
发帖数: 86 | 45 楼主的文笔不错. 不过原帖的互飚脏话太多了. 做了一个精华版, 重排了段落和板式,
修改了一些错字. 供版上诸将一读.
原贴见此: http://www.mitbbs.com/article_t/Military/41829279.html
我是和一个同伴同宿舍的同学做免票火车在6月2日下午到达天津的,这个时候已经不允
许任何火车客车进京,我们的列车也停靠天津站(应该是天津西站?) 我们俩下车没有直
接出站,而是沿铁路步行,来到货车站,越过站边围墙道口,来到站外紧靠货站的居民区.
这时候是午后,居民区平房,胡同里面不少居民坐门口聊天.一看我们两个标准学生模样,
就围拢来,问长问短.有人赶忙给我们倒水倒茶拿来吃的东西.十分热情,而且明显的关切
焦急的心态.
我们也没客气,边吃边把我们就把我们一路的见闻和知道的学运情况说给大家听.居民大
部分人是工人阶级吧,那个年代,感情淳朴,爱憎分明.都拥护学生,关切学生,而且消息也
很灵通.告诉我们不要到北京去了,现在去有危险的. 一个胖大爷说,你们真要去,我有个
办法,我带你们去.其他几个妇女就说,他是原来咱们站里的工头还是什么,他有办法. 其
实他... 阅读全帖 |
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T*R
发帖数: 36302 | 46 天津站坐公共汽车比较不方便。
分几个区。有的在地上有的在地下。
我找了半天才找到。
不过贴里说的下雨的问题应该不是问题，因为下面还是马路。还有下水道。 |
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g********x
发帖数: 7361 | 47 天津站就在市中心，四面八方来的公交车当然不能都停一个地方，而且一个老站改造成
这样已经不容易了 |
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U**8
发帖数: 1921 | 48 在中国流传的德国制造业神话经久不衰。中国制造业不断进步，但流传的德国神话也
不断发展，以至于达到“德吹”的地步。这些谣言不仅连德国媒体看不下去，甚至在3
天之内两度惊动《人民日报》。2月4日和2月6日《人民日报》两度发文，从制造业谈到
德国的“体制问题”，批评国内的“德吹”现象。不过，富有自我批判精神的人群还是
禁不住对德国一切制造业细节的景仰，尤其是事关中德高铁对比的时候。
2月3日，媒体人@黄章晋ster 发微博：“一张图看懂中国高铁效率，为什么说，中国高
铁无论跑多快，中国乘客还是要花更多时间？把生命浪费在愚蠢的规划设计上。下图为
柏林火车站内景，图中五条车道，从左至右依次为：城铁、高铁、城铁、城铁、地铁。”
黄章晋，资深媒体人，先后担任网易新闻中心副总监、《凤凰周刊》执行主编等职
。现创办《大象公会》任总编辑。活跃于微博微信等自媒体平台的黄章晋，因文字作品
的深刻及特别视角，收获了不少粉丝。不过前几天的这条微博却意外掀起了一场骂战，
直到今日，丝毫不见消停。
的确，德国的城际交通非常发达，在德国工作和生活过的博主徐非在自己的博客中
写道：“德国的地铁体制和系统真的让我大开眼... 阅读全帖 |
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T*R
发帖数: 36302 | 49 看看火车站就知道了。天津站算是全国大城市里比较干净比较安全的前几位了。就是找
公交车麻烦点，很多给安排到地下。 |
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f*********t
发帖数: 11092 | 50 天津人也很痛恨本地的出租车，尤其是坚决不打天津站前后广场的出租车，那里明摆着
是宰外地人的。天津有句俗语：车船店脚牙，无罪也该杀。其中开出租车就算“车”这
一行，旧社会就是拉胶皮(人力三轮车)的。天津的出租车司机还有个大问题就是平时在
路上不管拉没拉乘客，永远是瞎鸡卜变道，抢道，整个交通及行车环境都被这些逼养给
搅坏了。
：我老去过天津一次，最深的印象就是天津女性尤其是中年妇女无时无刻不散发出的流
氓地痞气。再有就是整个城市的混乱和缺乏管理。作为外地人，在天津打车，99%要被宰
：。连一个出租车行业都管理不好的城市，想做第三城也真是痴人说梦。 |
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