b****s
发帖数: 1300 | 1 铁路等级：一级、双线，辅设75公斤级重轨；速度目标值120公里/小时，限制坡度6‰
，最小平曲线半径5000米；牵引种类为电力。，建成后最终能力将达3亿吨/年，重载货
运专列要开行2万吨/单列，长度将达2公里以上。为了规避宁德市霍童溪干流后垄溪一
、二级水电站水库和屏南白水洋、鸳鸯溪国家级风景名胜区，需打一条长度近36公里的
特长隧道，这也是本铁路唯一一个技术难度最大的工程。 由于这条铁路是从三都澳运
货至中部武长南三角区域，终点在武汉武昌东货运站，所以线路走向从码头货场偏组站
为起点。
铁路从三都岛以南或以北码头货场编组站引出，沿三都岛南澳经新塘往西，以6‰
坡度上行在三都岛北侧玠溪村后山经竹岐头至鲫鱼头，经跨海公铁大桥（净空高度52米
，能通行10万吨级以下货轮）至后湾村后时明山北侧，以6%坡度下行至宁德火车站与温
福铁路并线。在温福铁路东侧往东北方向以高架桥方式在南埕和拱屿之间穿过后掉头往
正北方向在门下村东侧架桥上跨疏港公路，以弯道隧道从下穿过温福高铁漳湾隧道。在
仓西以高架桥跨越沈海高速公路（轨面标高15 米），再以高架桥上跨104国道至七都北
山村以6‰坡度上行转... 阅读全帖 |
|
J*****U
发帖数: 852 | 2 我老家是湖北河南接壤那块儿的，我们那里的情况和你老家那里的差不多，深山沟沟里
都修上水泥路了，山里的种点蔬菜水果啥的卖掉也挺方便的，很多人人都五万左右的那
种客货两用的车，菜、水果、粮食收上来后就自己拉到城里来卖。只要勤劳肯干，山里
人一年十万块的收入是可以保证的，当然要是像这边的黑哥们一样好吃懒做那谁也救不
了你。
我们那个小镇上变得也很快，每次给母亲打电话，她都在炫家乡的变化：附近的高速公
路早已修通了，开车走高速一路飚到武汉一两个小时就到，铁路也由单线变双线全封闭
，小镇街道也更加的干净整齐漂亮。前几年，我们那里已经普及基本医疗保险，小病买
药是很便宜的。还有养老保险也普及到私营企业员工了，像我妈这样的退休的也能拿到
几百块，虽然钱不多，但是照我妈说的这让人心里踏实，老了不慌。
大多数机场高速
速的一部
速也有rest
政府给补贴50每
倍，房价从07 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 3 西安到安康，直接挖隧道穿越秦岭，目前是单线，不过预留了双线，正在扩能改造。 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 4 西康铁路，自陕西省西安市（陇海线新丰镇）至安康市（襄渝线安康东），经
陕西省7个县市，全长267.49公里，为一级单线电气化铁路，预留双线，一次建成电气
化。年设计能力货运量2000万吨。
西康铁路1996年12月18日开工，2001年10月建成通车。
西康铁路中国桥隧比例最高的铁路，其中著名的秦岭隧道全长18.46公里，为中国第二
长的铁路隧道。仅次于乌鞘岭隧道。隧道内采用新型弹性整体道床和超长无缝钢轨，可
满足列车行驶速度每小时120公里，保障30年无维修。 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 5 京九问号
2010年12月18日 04:17 21世纪经济报道
你难以想象在1997年前后，“京九经济带”这个名词有多火。那条铁路干线当年的通车
，在全国媒体上赢得的版面占有率，可比武广高铁或京沪高铁都还要高。然而现在它仍
然是默默无闻的一条继续相对贫困带。这是我们操作本期“国家经济地理”的情愫之所
在。
本应该自成为一串“糖葫芦”的沿线城市，现在各自成为别的一串串“糖葫芦”上的一
颗两颗，或者连别的“上串”的资格都没有。那些因着“京九铁路”而发梦成为区域中
心城市的三四线城市，现在则仍然只是一座三四线城市，京九没有让它们跃升为中国的
明星城市，它们的命运没有因京九而改变，只是多了一条铁路而已。
可以想象，当北京-广州-深圳-香港（京港高铁）和北京-上海-厦门-深圳-香港（沿海
高铁）两条高速铁路在21世纪10年代全线通车之后，京九铁路沿线将更加相对边缘化和
碎片化。与前述两条灯火辉煌的“主街道”相比，“京九通道”就像一条“背街”，灯
火阑姗。
京九铁路缘何没有成为一条经济增长轴？是因为沿线皆穷困山区吗？那明明是资源富集
的中国中部地带，而近年国家“中部崛起”的战略，给了沿线省份诸多的... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 6 本报讯（记者闻生）记者昨日从相关部门获悉，备受社会各界关注的宜万铁路将于12月
22日正式通车，届时将在宜昌、恩施两地同时举办开通仪式，并从宜昌、恩施两地同时
对开首发列车。
另悉，宜万线首发式上暂不开行动车组。宜昌铁路部门将于近期召开新闻发布会正
式通报首发式相关情况，敬请广大市民关注。
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沿江高速铁路——沪汉蓉铁路
的一段，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁路东起宜昌市，西至重庆
市万州区，线路全长377公里，总投资225亿元；其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线
，设计时速为160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速为120公里，为Ⅰ级电气
化铁路干线，开通后以客运为主、兼承货运。
由于宜万铁路穿越鄂西群山，桥隧比重占线路总长的74%，其中桥梁就有253座，长
68.487公里，宜万铁路因此被业界称为“桥隧博物馆”。宜万铁路建设难度堪比“天路
”——青藏铁路，创造了诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最。
宜万铁路建设的最初动议始于百年前的川汉铁路，而宜昌的铁路坝（现为夷陵广场
），正是10... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 7 2010-12-19 03:36:28 来源: 四川在线(成都)
昨日，成兰铁路有限责任公司正式发出招标通知书，这标志着备受关注的成兰铁路正式
进入施工阶段。据了解，成兰铁路计划于2014年建成，是我省北向出川的一条重要通道
。建成后，将结束川西北地区没有铁路的历史，届时从成都出发，2小时可到达九寨沟
，4个小时可抵达兰州。
成兰铁路有限责任公司发出的招标文件显示，成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，线路自
成都，经什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟，向北延伸至在建兰渝铁路哈达铺站
，线路全长457.592公里，设计旅客列车目标速度为200公里/小时，计划将于2014年建
成。届时，旅客从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州。
建成后运行在成兰铁路上的列车分别为动车、普速、货车，动车将采用CRH-2型，主要
采用8辆短编组动车以及16辆长编组动车，年输送旅客25万至28万人，旅游客流将占总
客流的60%以上。
记者 张舒 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 8 2010-12-22 05:45:33 来源: 成都商报(成都)
今日上午10时，一列火车将从万州火车站出发，开往湖北利川。由此，逾百年的宜（昌
）万（州）铁路正式通车！宜万铁路是我国铁路建设史上修建难度最高、修建时间最长
、修建单价最高的铁路，也是沪汉蓉通道的重要组成部分。
总投资220余亿 每公里造价6000万
宜万铁路位于鄂西、渝东山区，基本呈东西走向。该铁路全线运营里程377公里，为Ⅰ
级电气化干线，沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里
；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。宜万铁路建设总投资超过了220
亿元，计算下来，每公里单价达到了 6000万元，已经超过了建设青藏铁路的每公里造
价3500万元，是我国铁路建设历史上单价最高的铁路。
曾有5万余人施工 最难时1个月掘4米
宜万铁路的前身是川汉铁路，其建设时间可以追溯到1909年12月10日。当时，中国最早
的铁路专家詹天佑主持修建，从宜昌开始往秭归修了20多公里就被迫停工。
新中国成立后，宜万铁路的建设也多次被提上日程，甚至还准备了3套建设方案。不过
，遗憾的是，修建一直没... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 9 凉雾-万州现在是临时的，以后渝利铁路通车了火车从利川就直接上渝利去重庆了
宜昌-凉雾的主线还是双线的 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 10 南海网 http://www.hinews.cn 时间：2010-12-26 07:45
来源： 南海网-南国都市报 作者：刘艳
南海网独家专题报道：行走海南东环铁
东环高铁
开通啦!
-最高运行时速250公里
-海口—三亚全程运行90分钟
南岛晚报记者沙晓峰摄
“和谐号”CRH1A型动车组本报记者李小岗摄
迷人的海口东站(资料图片)
在海口美丽的夜景中穿行(资料图片)
南海网-南国都市报海口12月25日讯(记者刘艳)今天上午11点多，一列银白色的全
新“和谐号”CRH1A型动车组从海口东站出发，一路向南。经过3年的建设，备受瞩目的
海南东环高铁客运专线开始试运行。东环高铁全长308.11公里，北起海口，南止三亚，
最高时速250公里，全程运行90 分钟。据了解，东环铁路将于12月底正式通车运行。海
南没有电气化铁路、没有城际轨道交通的历史从此结束。
提前近一年完工通车
海南东环高铁客运专线项目投资估算总额202.24亿元，是海南历年来投资最大的单
个项目，因此也被称为海南“一号工程”。该工程于2007年 9月29日开工建设，原计划
2011年9月完工通车。2008年3月，海南省提... 阅读全帖 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 11 主要技术标准：铁路等级客运专线；
正线数目: 双线；
速度目标值: 250km/h，预留提速条件；
线间距: 5.0m；(象400的)
最小曲线半径: 4000m (象250的)
最大坡度: 20‰
牵引种类: 电力；
列车类型: 电动车组 (估计是无碴轨道, 没有货车和机车)
到发线有效长度650m；最小行车间隔3min；
列车运行控制方式自动控制；
行车指挥方式调度集中。 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 12 东亚讯（记者 单立国） 昨日上午，记者从相关渠道获悉，备受瞩目的长春-吉林城际
高铁将于今日试通车。预计明年1月10日正式通车。
全程半个多小时
据了解，长吉城际高铁全长109公里，总投资96亿元（调概后），按照2005年部省会谈
纪要，由铁道部与我省按51：49比例合资建设。
长吉城际高铁等级为客运专线，正线数目双线，速度目标值250公里/小时。项目于2007
年5月开工建设，竣工日期为2011年9月30日，经部省领导共同确定，调整于2010年年底
竣工。
按照其速度目标值计算，从长春市到吉林市时间为26分钟，考虑到中途站点停车，起停
车降速等多种因素，预计最终整个行车时间将在40分钟左右。
长吉城际高铁开通后，市民比较关心的是票价的问题。
据悉，长吉城际铁路设计时速为250公里/小时，现行250公里/小时高速铁路动车组的计
价标准为，单位票价为0.31元/人/公里到0.39元/人/公里。按照目前的长吉城际铁路的
长度为109公里计算，全程的费用应在33.79元-42.51元之间。
按照惯例，我国大部分的高速铁路的计算距离不是以高速铁路的本身长度计算，而是以
旁边的既有铁路长度计算距... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 13 还不是为了掠夺中朝的资源吗， 朝鲜境内的京义线从汉城到新义州1945就实现了双线
，打了个朝鲜战争，就灰飞烟灭了。 |
|
P******O
发帖数: 2397 | 14 2011年01月04日10:59 来源：人民网-经济频道
记者从全国铁路工作会议上获悉，今年我国高速铁路运营里程将新增4715公里，总里程
将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。铁道部部长刘志军表
示，今年全国铁路安排基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里
，新线投产7901公里，复线投产6861公里，电气化投产8800公里。今年，铁路部门将切
实加强建设管理，全面完成铁路建设任务。
——加快项目前期工作。今年安排新开工项目 70个，其中高铁和城际铁路项目15
个，区际干线和煤运通道项目26个，主要有北京～沈阳、北京～张家口～呼和浩特、哈
尔滨～佳木斯、杭州～黄山、海南西环等高铁和上海～南通、西安～银川、青岛～日照
～连云港、库尔勒～格尔木、广东西部沿海铁路、九江～景德镇～衢州等铁路。进一步
完善项目前期工作机制，加大与国家有关部门协调力度，加快项目审批进度；统筹用好
设计资源，加强重大技术方案比选、初步设计等工作，提高前期工作质量和效率，确保
这些项目尽早开工建设。
——有序推进在建工程。今年，北京～上海、哈尔滨～大连、北京～... 阅读全帖 |
|
y****z
发帖数: 502 | 15 http://www.sina.com.cn 2011年01月04日14:30 中国政府网
确保高铁安全成为2011年全国铁路工作首要任务
新华社北京1月4日电(记者 齐中熙)中国高铁的飞速发展逐渐压缩了人们的旅行时
间，但飞驰的高铁是否安全也成为人们关注的焦点。铁道部部长刘志军4日在全国铁路
工作会 视频：京沪高铁6月将开通 我国高铁初步成网 来源：东方卫视《东方新闻》
议上强调，2011年工作的首要任务是确保运输安全持续稳定，特别是以高铁安全为重点
，大力解决安全生产突出问题，深化安全基础设施，提升安全管理水平。
刘志军说，要认真总结我国高铁运营实践经验，深入探索高铁安全规律，加快建立
健全高铁安全保障体系。狠抓高铁设备质量源头控制，加强对高铁设施施工和动车组制
造的过程控制，严格落实产品准入、提前介入、质量监管、质检把关等制度，确保固定
设备开通质量和移动设备交付质量。
他表示，要牢固树立“零误差、零缺陷、零故障”和“严检慎修”理念，加强设备
检查监测和养护维修，完善设备维修模式和管理体制，严格落实检修标准和工艺，确保
设备质量动态达标、稳定可靠。
刘志军介绍，铁路部门将健全... 阅读全帖 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 16 双线完成90%多，还剩下精河-阿拉山口段。
中铁电气化局集团公司负责施工的中国首条大风区段电气化铁路——兰新铁路乌西至阿
拉山口电
气化工程日前全面完成。该工程自去年4月份开建，通过电气化改造将提高该线运输能
力。
记者28日从铁路部门获悉，兰新铁路乌阿段是我国首条大风区段电气化铁路。施工
人员克服
诸多困难，组织精干技术力量，保证了正常的工程进度。
目前，随着中国与中亚国家贸易的日益升温，兰新铁路乌阿段铁路运输十分紧张，
2008年进
出口货物量就达1241．8万吨，急需进行电气化改造，以提高运输能力。1990年9月竣工
的兰新铁
路乌阿段，年出口货物达610万吨以上，是中国出口量最大的铁路。乌阿段电气化的实
现，将有助
于优化新疆路网结构、提高我国通往中亚国家的运输能力、发挥亚欧大陆桥通道的整体
效应。 |
|
w***u
发帖数: 17713 | 17 五花八门，一般做通宵班车60-80不等，卧铺大巴，反正民工晚上的时间不值钱，目的
地可以是虎门长安什么的，熟人的话可以搭蔬菜车货车，货流量很大。只停桂林都匀这
些大城市（让你们真正大城市的见笑了，这路上就这么两个几十万人的地方算得上城市
）的客运高铁真不如普通铁路，没有既有线的情况下这么升级作用真不如上条双线客货
铁路。 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 18 2011年01月06日 02:3121世纪经济报道
一面寻找煤源，一面落实铁路运力，河南地方电厂的日子很难过。
河南省用煤主要由“三西”(山西、陕西和蒙西)地区供应，受制于铁路运输瓶颈，地方
电厂捉襟见肘。河南投资集团董事长胡志勇曾参与国家发改委组织的“三西”地区煤炭
外运通道实地调研。其对“三西”煤运通道现状颇为了解。
“为获取铁路运力，电厂焦头烂额，不得不做大量公关工作。”胡志勇说，“计划内铁
路运力往往配置给大型电力集团，小电厂只能选择公路运输。公路成本高、运量小、受
政策限制较多，地方电厂只有硬着头皮过活。”
有综合运输方面专家称，“在2012年之前，煤炭运输瓶颈问题更为突出。由于煤运通道
体系尚未建成，这几年的日子最为难过。”
紧张的铁路运力衍生了投资契机。河南投资集团正参与投资一条重要煤运通道——山西
中南部通道。“该通道建成之后，河南省电厂的苦日子能得以缓解。”胡志勇说。
资料显示，山西中南部铁路通道横跨晋豫鲁三省，西起山西吕梁，衔接京广、 京九等
国家南北向主要铁路干线，东至山东日照港，设计年货运能力2亿吨。
铁道部经济规划研究院专家说：“目前该项目可行性研究报告已经上... 阅读全帖 |
|
d******a
发帖数: 32122 | 19 那还是上个世纪九十年代初的事，在那个年代，路用通勤车还都在开行，对于我这
样一个火车迷来说是件非常好的事情。因为在那时，电脑、网络、数码相机是些很遥远
的东西，时常出来坐坐通勤车，对我来说就已经很幸福了。虽然能见到的只有当时路上
运行的机车、车辆，但那强大的诱惑使我每次登上通勤车时都从不感到枯燥，总有新鲜
的感觉。在那个年轻而极富感情色彩的年龄段里给我留下了不可磨灭的回忆。
其中与我最亲密的，留下最深印象的便是每晚7：23从老京包线沙河站发车经西北环
至丰沙线三家店站的路用通勤车。多少年了，虽然当年的车次早已忘记，但这趟车每每
出现在我回忆中时，那段美好的时光便完美再现于梦境般的回忆中。
那时的我在北京动物园就职，专职负责照顾国宝大熊猫的幼仔，工作谈不上多辛苦
，但责任和细心是不可缺少的，同时也为这份工作感到自豪。白天与可爱的熊猫宝宝思
守，虽然晚上有时也要值夜班。但还是有很多闲暇的时间的，当时不与父母同住，又没
有女朋友，一个人自在快乐，无忧无虑，精力充沛得无处发泄时，下了班就想出去坐火
车散心。动物园离北站很近，北站的通勤车无疑成了我坐车的首选。
那时北站北... 阅读全帖 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 20 成都至格尔木没多大必要。除非格库一次搞成双线，而且运量很大。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 21 这路估计就是单线内燃，条件又差。距离短又不快，运量又小，有啥用？库尔勒到格尔
木有道理，因为格尔木到兰州都双线电气化了，运力富裕很大，可以运出疆的货物。而
且往西藏运油运煤，都是库尔勒比较近。成都到格尔木又有啥用？格尔木到拉萨那段就
那么点运量，在格尔木就卡住了。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 22 近一点，但估计更慢阿，到今年底，走兰新转南疆是全程双线电气化。 |
|
|
n*******n
发帖数: 7628 | 24 铁道部今年计划投资96亿格敦铁路纳入拟新开工项目
http://www.qhnews.com 西海都市报 2011-01-12 07:24
青海新闻网讯 铁道部安排我省在建的兰新铁路第二双线、青藏铁路西格段增建二
线、西宁站改造及相关工程等3个项目2011年计划投资额343亿元，其中我省境内计划投
资额约为96亿元。这是记者1月11日从省发展改革委基础产业处了解到的。
据基础产业处工作人员介绍，2011年1月7日至8日，全国铁路发展计划工作会议在
郑州召开。根据铁道部下达的2011年铁路基本建设计划，格尔木至敦煌铁路纳入2011年
拟新开工项目，格尔木至库尔勒铁路纳入开展前期工作项目计划。(作者：李锦) |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 25 2011-01-15 06:55:00 来源: 华西都市报(成都)
“明年7月1日，成绵乐铁路客运专线将通车运行。”昨日，华西都市报记者从绵阳市铁
建办了解到，目前，成绵乐铁路绵阳段建设进入倒计时，部分地方已开始铺轨，城区进
场或可进场施工里程达60%以上，预计2012年7月通车运行。
成绵乐铁路客运专线是我国西南首条高速铁路，全长317公里，北起江油，途经绵阳、
德阳、成都、眉山，南至乐山市，全线为双线客运专线，每年单向输送能力8000万人次
。其中，绵阳段总投资392亿。明年7月1日，成绵乐铁路客运专线将通车运行。
“眼下，随着绵阳市并联式推进高速公路、铁路、航空三位一体的西部区域性综合交通
枢纽建设，绵阳正迎来新一轮跨越发展的黄金期！”绵阳市发改委副主任、市铁建主任
夏先星称，成绵乐铁路客运专线北接成都至西安客运专线，进而与郑西、京广客运专线
相连，形成成都至北京8小时快速通道。
与此同时，它还将南接成都到贵阳客运专线，连接贵广铁路，形成成都至广州6小时快
速通道。这就意味着，届时从成绵乐沿线城市到北京出差，完全一天可以打来回。到北
京旅游，晚上坐城际列车，第二天早上就可到达北京... 阅读全帖 |
|
|
|
n*******n
发帖数: 7628 | 28 2011年01月15日 11:33 来源：中国经济网
沙特交通部部长贾巴拉·本·伊德·苏来斯里接见中铁十八局集团麦麦高铁项目指
挥长仲志武（伍振 王文军 摄）
沙特交通部部长贾巴拉·本·伊德·苏来斯里一行视察哈吉（HAJJ）立交桥工地（
伍振 王文军 摄）
中国经济网天津1月15日讯(记者雷汉发 伍振 冯武 王文军摄影)近日，沙特阿拉伯
王国交通部部长贾巴拉·本·伊德·苏来斯里在沙特铁路组织(SRO)总裁阿卜度·阿齐
兹、麦麦高铁项目管理办公室(PMO) 区段经理阿撒德、中铁十八局集团麦麦高铁项目指
挥长仲志武等人陪同下，视察了哈吉(HAJJ)立交桥工地，贾巴拉部长称赞中铁十八局集
团树立起了中国企业形象。
哈吉立交桥是贾巴拉部长对麦麦高铁全线视察的第一站。贾巴拉部长对中铁十八
局集团施工的哈吉立交桥的工程进度、质量、现场文明施工等给予了高度评价，称赞中
铁十八局集团为中沙之间又架起了一座友谊的桥梁。
麦加麦地那高速铁路专线(麦麦高铁)是沙特政府投资建设的双线电气化客运专线，
设计最高时速360公里/小时。该项目全长450.248公里，... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 29 作者：高丽蓉 来源：新疆都市报 日期： 2011-01-17
1月16日，记者从相关部门了解到，2011年年内将有四条铁路有望建成。吐鲁番—库尔
勒二线、兰新线红柳河—阿拉山口电气化改造、库车—俄霍布拉克和哈密—罗布泊铁路
建成后，新疆铁路运输里程将再增450公里。从走向看，4条铁路均穿越南疆地区，货运
和客运的开通对南疆经济发展的意义不言而喻。
其中，吐鲁番至库尔勒段二线穿越吐鲁番和巴州及兵团农二师地区，是目前南疆地区通
往内地及北疆地区惟一的铁路通道。该线全长333.864公里，二线建成运营里程比既有
的铁路缩短122公里，设计行车速度160公里/小时，规划运输能力为每日开行客车40对
，年货运5000万吨。
兰新铁路红柳河－阿拉山口段地处哈密—吐鲁番盆地北缘及准噶尔盆地南缘，为欧亚大
陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。沿线经过哈密、鄯善、吐鲁
番、乌鲁木齐、昌吉、呼图壁、石河子、奎屯、乌苏、精河、博乐及阿拉山口等重镇，
并与哈萨克斯坦铁路在国境站接轨。既有线全线长为 1201.487公里。
库车至俄霍布拉克煤矿铁路，线路总长92公里，位于南疆阿克苏地区库车县境内... 阅读全帖 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 30 还有柳肇，洛湛，焦柳双线电气化。还有西部沿海。南广哪开的了120对动车。再说动车也算普铁阿。 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 31 《问答神州》专访京沪高铁董事长蔡庆华(上集)
2011年01月22日 19:26
来源：凤凰卫视 作者：吴小莉
这是史上最具雄心的高铁工程。
蔡庆华：1318公里，它通过的城市有11个就是百万以上人口的城市。
更是全世界最快的高速铁路。
蔡庆华：速度非常稳，一支香烟放在那儿都不倒，
然而极速之下，是否绝对安全？
吴小莉：京沪高速铁路应该是在2012年预计工程（完工），提早了一年半。
蔡庆华：（工程质量）一百年没有问题，我可以保证。
吴小莉：是高铁是否考虑上市这是第一个，另外一个就是高铁票价能够尽量照顾一下小
老百姓吗？
蔡庆华：我不会比它们高，但是也不应该比它们低。
5个月后京沪高铁即将运营。高铁上的中国，下一步将在何方？
吴小莉：中科院的这个报告“避免交通建设过于超前”，有指向高铁的意思吗？
蔡庆华：有位领导同志说，中国铁路再修20年不存在重复建设的问题。
连接北京与上海的京沪铁路，是世界上最为繁忙的铁路之一。这条拥有百年历史的铁路
线，不仅长期处于极度饱和的状态，在历经6次铁路大提速之后的今天，即便是坐上最
快捷的“和谐号”直达动车，也要花费10个小时才能够走完全程。不过，很快一切... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 32 图为正在“长”出江面的黄冈公铁两用长江大桥。孙奇忠 摄
中新网黄州1月22日电 (徐金波 孙奇忠 曹雯文)经过中铁大桥局建设者们近一年的
辛勤努力，湖北黄冈公铁两用长江大桥的两个主塔承台22日已如中流砥柱屹立于江中，
南北两岸引桥工地墩身林立。至此，这座主跨达到567米的世界跨度最大公铁两用斜拉
桥露出了江面。
湖北黄冈长江大桥是新建武汉至黄冈城际铁路及黄冈至鄂州高速公路的关键性控制
工程，是集城际、铁路、公路三位为一体的过江通道。大桥全长 4010.81米，主桥铁路
按双线250公里时速、公路按高速公路四车道设计，采用钢桁斜拉桥方案，其主跨达567
米，是世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。
据中铁大桥局副总工程师、黄冈长江大桥总工程师潘东发介绍，该公铁两用桥主跨
跨度大，采用2索面钢桁梁方案；公路桥面宽27.5米，铁路桥面 16.0米，上宽下窄；主
桥钢桁采用N形桁架，倒T形截面，主桁杆件倾斜大，腹杆斜率达1：2.7，居世界同类型
桥梁之首，这些给桥梁建设施工带来了一定的难度。
在黄冈长江大桥施工中，建设者们采用了大量新技术、新工艺、新设备，精心组织
，超前规划，不仅战胜了1998年以... 阅读全帖 |
|
w****2
发帖数: 12072 | 33 下面的文字出自端纳给乔治.莫理循的书信：
……孙中山告诉我他已决定尽自己的毕生精力来发展铁路。他说他几个月内还不能公开
他的计划，我摇唇鼓舌磨了好一阵子，他最终……拿出一张6英尺见方的大地图，铺在
地上。从这张地图完全可以看出，他不仅狂妄透顶，而且简直是个疯子。他完全不切实
际，缺乏常识，对自称目前正在开创的事业没有最基本的了解。这幅地图包括西藏、蒙
古和中国西部最边远的地区。孙煞费苦心地用毛笔在各省及其周边地区的地图上画了许
多线条。他用双线标出从上海到广东沿海岸方向的铁路线，方向一转，铁路线越过崇山
峻岭直抵拉萨，然后穿过西部直抵边界，又蜿蜒曲折地进入新疆，到达蒙古！他画的另
一条铁路线是从上海经四川到达西藏。还有一条经戈壁滩的边缘抵达蒙古。他还画了从
北到南，从西到东的许多线。无数细线遍布各省，经过孙加工过的地图成了一幅怪诞的
中国智力游戏拼图。孙席地而坐，向我介绍他的计划。当他坐在那儿的时候，我想，这
个中华民国第一任大总统竟会演出这么愚蠢的一幕，简直不可能。他真的疯了！唉，问
题不在于他画的地图。如果有足够的时间和资金，他画的每一条线路、即使是更多的线
路，都可望修建；问题在... 阅读全帖 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 34 双线电气化铁路1000公里占地大概相当于一个大机场。 |
|
|
p******u
发帖数: 14642 | 36 草，怎么回事？老挝境内几百公里一次建成双线不就得了，还这么抠，等下次翻修不累么
200 |
|
|
n*******n
发帖数: 7628 | 38 2011-01-27 11:20:00 来源: 城市快报(天津)
昨日上午9时，由中国铁建十六局集团承建的我国铁路重点建设项目天津西站至天津站
地下直径线工程“振武号”盾构机成功穿越海河。本市首条顺利穿过大江河的铁路隧道
标志着我国已成功掌握大直径泥水盾构系统核心综合施工技术。天津西站至天津站地下
直径线预计今年年底实现隧道贯通，该条线路通车后，乘火车从天津站到天津西站地下
单程用时不到4分钟。
技术难度大
河床覆土仅为8.6米
昨日上午，记者来到位于海河东路李叔同故居旁的施工现场，一个硕大的坑洞出现
在工地中央，国内直径最大的“振武号”铁路隧道盾构机就是从这里进入地下的。
走进深达27米的施工基坑中，一个直径达12米，相当于普通地铁隧道两倍大的圆形
隧道完整地呈现在记者面前。“海河土层较浅，只有七至八米，不能满足一倍盾构直径
的要求，要进行注浆加固后才能进行盾构，整个海河沿线在隧道两侧挡了33根钻孔灌注
桩，在灌注桩区域内的海河进行注浆加固来提高土体的稳定性。”中铁十六局施工人员
告诉记者，天津西站至天津站地下直径线工程为特大单洞双线，盾构穿越海河河床覆土
只有8.6米，在设计与施工... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 39 铁道部部长对太中银铁路、包西铁路进行全面检查
中央政府门户网站 www.gov.cn 2011年02月01日 来源：铁道部网站
分别于去年年底和今年年初建成投产的包西铁路、太中银铁路的运营管理状况如何
，始终为铁道部党组书记、部长刘志军所牵挂。在1月31日对长吉城际高铁添乘检查之
后，2月1日刘志军一行风尘仆仆从太原出发，连续11个小时添乘动车组列车，行程1500
余公里，先后对太中银铁路、包西铁路进行了全面检查。刘志军强调，太中银铁路、包
西铁路作为两条刚刚建成投入运用的大能力通道，担负着我国西部与华北、华中、东部
地区大量物资和人员交流的重要任务，战略地位和作用日益显现。我们要以科学发展观
为指导，紧紧围绕确保运输安全持续稳定这个核心主题，统筹运力资源，管好用好两线
，为区域经济社会又好又快发展提供可靠的运力保障。
太中银铁路作为 《中长期铁路网规划》中西北至华北新通道的重要组成部分，新
建线路892公里，设计时速160公里，太原南至定边为双线电气化铁路，定边至中卫、定
边至银川为单线电气化铁路，历经4年8个月的艰苦奋战，于今年1月11日全线通车运营
。太中... 阅读全帖 |
|
|
n*******n
发帖数: 7628 | 41 2011年02月09日11:11 来源：国际商报 作者：高丽蓉
本报讯记者从新疆维吾尔自治区发改委获悉，2011年年内新疆境内吐鲁番－库尔勒
二线、兰新线红柳河－阿拉山口电气化改造、库车－俄霍布拉克和哈密－罗布泊四条铁
路有望建成，这将使新疆铁路运输里程将再增450公里。
据自治区发改委主任刘晏良介绍，这4条铁路均穿越南疆地区，货运和客运的开通
将对南疆经济的发展起到积极的作用。2011年新疆还将加快兰新第二双线等11条在建项
目建设，除了建成上述4条铁路外，力争开工建设乌鲁木齐新客站、乌鲁木齐集装箱中
心站、哈密－额济纳、北屯－富蕴－准东、中吉乌喀什－吐尔尕特段铁路；推进哈密－
将军庙、库尔勒－格尔木、淖毛湖－兰新、沙尔湖－大南湖－敦煌铁路前期工作，尽早
开工建设。
即将建成的吐鲁番至库尔勒段二线穿越吐鲁番和巴州及兵团农二师地区，全长333
．864公里，运营里程比既有的铁路缩短122公里，设计行车速度160公里／小时，年货
运5000万吨。
兰新铁路红柳河－阿拉山口段地处哈密－吐鲁番盆地北缘及准噶尔盆地南缘，为欧
亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。沿线经过... 阅读全帖 |
|
m*****e
发帖数: 1506 | 42 高铁肯定是长期亏损，尤其在中西部搞这么多350，谁去坐？治军估计也是撑不住了吧
，政治局搞了几万亿下去，发现财政窟窿这么大，民众还不满意，甚至嘲笑，就下狠心
整志军了。
不过他这一下台，中国中长期铁路战略是不是又要调整？恐怕除了一些干线高铁保留以
外，剩下的都要重新规划，撤销或降速。这个应该很有可能。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 43 你太逗了，高铁亏损，普速不是更亏损？越西部的高铁，越有人坐。比如普铁广州到成
都，硬座300多，40个小时。高铁二等600多，5个小时，你坐哪个？ |
|
|
s**s
发帖数: 781 | 45 20年前我们市修路的时候，
广大老百姓也骂“为什么把路修这么宽，没人走，真是浪费！”
10年前，老百姓又骂：“当年路不能再修宽点，现在真是挤死了，真没远见！”
前几年终于再大兴土木，继续扩建了。。 |
|
b********r
发帖数: 7843 | 46 这个也说不通，几万亿投下去，那肯定是政治局的决策
而且亏损这些事应该早就有心理准备，不是变数 |
|
|
|
|
|
