n*******n
发帖数: 7628 | 1 铁路公交化才能终结改签争议
http://www.sina.com.cn 2010年12月07日13:03 新闻晚报
12月1日起，铁道部实施了新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理
细则》（以下简称客规）。其中“普通列车退票、改签需要在开车前办理”的条款被指
对普通旅客列车和动车组列车的乘坐者实施不平等待遇。 6日，铁道部运输局有关负责
人在答记者问时称，新客规对普通旅客列车车票改签与原规定“办理改晚乘车签证手续
最晚不超过开车后2小时”没有实质性改变。新规定主要是为了遏制票贩子的倒票行为
。 （12月7日《新京报》）
按照铁道部的最新解释，深入的调查分析统计出了旅客开车后改签的仅占总发送量
的万分之四的数据。而在这万分之四中，还可以区别出两种情况，一部分是确因突发临
时原因误了车，可以在开车后2小时内在候车室找值班站长、在售票厅找值班主任窗口
，说明合理理由，办理改签；还有一部分，能够确认倒票，可以依据规章不予改签，从
而压缩炒票空间，加大炒票风险，维护旅客利益。
确实，在购买火车票这件事上，“黄牛”或许是大部分民众都遭遇过的麻烦，给“
不接受改签”戴上“遏制票贩子的... 阅读全帖 |
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T****r
发帖数: 22092 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: LKing (傲视), 信区: Military
标 题: 京津高铁开始刷卡了，完全公交化。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 10 14:41:28 2009)
京津城际铁路快通卡，主要用于北京到天津的城际铁路。京津城际列车已经实现公交化
运营，旅客基本上可随到随走，反复购票不仅耗费旅客时间，也增加了车站工作量，为
解决这个问题，京津城际铁路正式启用类似公交一卡通的铁路快通卡，持卡旅客无需买
票，到站后只需刷一次卡，就可选乘任何一趟京津列车。2009年3月7日，北京南站开始
发售京津城际铁路快通卡，持有此卡的乘客可以充值反复使用，方便来往于京津两地的
乘客，乘车价格和购买车票一样，使京津城际列车真正实现了公交化。
北京南站、天津站和塘沽站的售票处、到站补票处设立的“快通卡”窗口，为乘客提供
售卡、充值、换卡、退卡等服务。快通卡分为金卡和普通卡两种，乘客首次购买时，按
照普通卡1000 元、金卡3000元销售。以后充值次数、金额不限。但普通卡内金额不得
超过1000元，金卡内金额不得超过5000元。快通卡有效期 |
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z*****a
发帖数: 3809 | 3 http://www.sina.com.cn 2010年06月21日03:43 东方今报
据新华社电 记者从广铁集团获悉，自7月1日起，全国铁路实施新的列车运行图，
对重点线路列车开
行方案进行调整优化，其中武广高铁将实行分号运行，分日常和周末开行不同班次列车。
据介绍，根据新的列车开行方案，在京广铁路武广段保留100对普速旅客列车的同
时，武广高铁“和
谐号”动车组列车由此前的日开行33对增至63对，并增加咸宁、长沙等地站停次数。
武广高铁将根据客流需要实行分号运行图，日常（周一至周四）开行50对列车，周
末（周五至周
日）开行59对列车，高峰期满线开行，达到63对列车。武广高铁始发站最小发车间隔10
分，最大发车间
隔25分，将实现“高密度、公交化”开行，减少旅客等候时间，客流高峰期基本可实现
随到随走。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 4 武汉晚报讯 （记者 左洋 通讯员 刘强 陈奇） 记者昨从武汉铁路局了解，自9月20日
零时起，武广高铁实行新的旅客列车开行方案，动车组开行由当前最高峰的63对增加到
80对。
这是武广高铁7月1日起实施公交化运营以来，首次升级加密。
据了解，周一至周四发车70对：其中武汉—广州南46对，长沙南—广州南24对；周五至
周日75对：武汉—广州南50对，长沙南—广州南25对。在“十·一假期”等节假日客流
高峰期，每天将开行80对：武汉—广州南52对，长沙南—广州南28对。
记者在时刻表看到，武汉至广州南发车最早一班为DJ5611次，5时发车；末班为G1107次
，20时发车。其中间隔时间最短10分钟，最长18分钟。每个周末的15时—16时，连发6
班，发车密度最高。 |
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A*******y
发帖数: 11148 | 5 1
高铁开行后原上海站始发至南京所有动车将被取消
高铁开行后，原来上海站始发、终点站为南京的所有动车组都被取消，仅保留部分在铁
路虹桥站开行。
2
上铁:高铁公交化仅指运营非票价 传统票价一直偏低
上海铁路局有关人士回应称，沪宁高铁是“公交化运营”，但非“公交化票价”。
该人士称，“公交化运营”指的是沪宁高铁最短间隔为5分钟一班，可实现密集发车、
随到随走，但强调，考虑到成本高于既有铁路等因素，高铁票价不会随之“公交化”。
该人士续称， 传统的铁路客运票价一直处于“偏低”状态，目前沪宁航线的销售价格
普遍是320和360元，而沪宁高铁二等座146元的价格只是民航的一半。 |
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D**S
发帖数: 24887 | 6 http://business.sohu.com/20101001/n275385513.shtml
来源：21世纪网-《21世纪经济报道》 作者：宋菁
2010年10月01日09:56
高铁网络公交化运营的设想正在逐步实现。
9月20日，武广高铁启动了运营以来的第四次列车运行图的调整，如今每日最多160
列的列车开行量，比最初投入运营的56列动车量增长接近三倍。
“最短发车间隔时间仅5分钟，随时购票、随时上车。”广铁集团总调度长邹联武
说，广东、湖南、湖北三省之间已基本实现公交化运输。
四次运行图调整的背后，是武广高铁客流量超预期的增长。
四次调图
9月20日，中秋和国庆长假前夕，武广高铁第四次调整了列车运行图。
按照新的调图，日常的周一到周四，武广高铁每日将开行140列动车，周五至周日
增开至150列，中秋、国庆等节假日的动车开行列数则达到160列。
按照这一发车密度，武广高铁已经初步实现铁道部关于高铁公交化运营的设想。
2009年12月26日，武广高铁启动运营之时，动车的每日开行列数为56列，2010年春
运启动后，开行列数增至66列，直至今年7月1日武广高铁的第三次调图，开行 |
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v****d
发帖数: 2300 | 7 2009年07月31日 07:40 来源：广州日报
4万亿全面拉动铁路公交化 投入1元收入5元
7月初，武广客运专线的站前工程按时顺利完工；接下来，是等待9月10日的花都-番
禺标段动力机车联调联试；再下一个时间节点，就是12月20日的武广铁路的全线通车。
在国家出台的4万亿投资计划中，基础设施建设无疑占到最大份额——用于基础设施
的投资达1.5万亿元，占总投资的37.5%，交通设施建设成为重中之重。在铁路方面，今
年以来一批客运专线、城际铁路、煤运通道、西部干线铁路等项目陆续开工。近在广州
人身边的武广客运专线建设进程，无疑是记者最优先的观察点。
作为我国目前里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，武广客运专线
途经鄂、湘、粤三省，北起武汉新火车站，南到广州番禺的新火车站，全长986公里，途
经25个车站。中铁大桥局承担的标段位于广州市西侧。
4万亿为武广“提速”
上跨环城高速，再跨珠江东平水道，进入南海三山港，穿越大松林隧道，这一个标
段的全长是11.859公里。从去年7月正式动工开始，中铁大桥局的5000多名建设者就在这
里驻... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 8 1994年，汉宜高速公路建成通车，公路客运独霸这条“黄金线路”达16年。去年7
月，汉宜动车开通，对公路客运造成了毁灭性打击。近日，湖北公路客运集团宣布退出
汉宜线。
汉宜铁路演变史
1995年：武汉→襄樊→宜昌,耗时12小时
2006年3月：武汉→宜昌,耗时5小时，日发两列
2012年7月：汉宜动车开通,耗时1.5个小时，公交化发班
日前，湖北公路客运集团副总经理曾昳斐告诉本报记者，武汉至宜昌班线已从原来
的日均百余班，缩减至现在日均20班，“利润下滑近九成，意味着公路客运已经退出汉
宜线”。
据了解，目前武汉发往宜昌的班线，汉口金家墩一天仅3个班次，新荣客运站停开
；武昌宏基和傅家坡客运站分别有10个和7个班次。一位多年往返汉宜线的司机说，此
前汉宜线是公路客运中最好的一条，一个客运站一天就可以安排30余个班次，全市一天
有百余班，日常发送旅客上千人次，“现在一辆车上座率不到10 人，完全是亏本在开
”。
除了湖北公路客运集团下属的子公司解散外，曾昳斐介绍，汉宜线原先一些个体车
主也早早就退出了，从宜昌交运开往武汉的车辆也已停开。目前仅有合资运输企业，如
捷龙、汉光还在少量发班维持... 阅读全帖 |
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I**g
发帖数: 122 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: truth (翠溪·民主·枫林·桃园·红卫), 信区: Military
标 题: 动车冲击利润跌9成 湖北公路客运退出汉宜线
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 5 10:58:42 2013, 美东)
1994年，汉宜高速公路建成通车，公路客运独霸这条“黄金线路”达16年。去年7
月，汉宜动车开通，对公路客运造成了毁灭性打击。近日，湖北公路客运集团宣布退出
汉宜线。
汉宜铁路演变史
1995年：武汉→襄樊→宜昌,耗时12小时
2006年3月：武汉→宜昌,耗时5小时，日发两列
2012年7月：汉宜动车开通,耗时1.5个小时，公交化发班
日前，湖北公路客运集团副总经理曾昳斐告诉本报记者，武汉至宜昌班线已从原来
的日均百余班，缩减至现在日均20班，“利润下滑近九成，意味着公路客运已经退出汉
宜线”。
据了解，目前武汉发往宜昌的班线，汉口金家墩一天仅3个班次，新荣客运站停开
；武昌宏基和傅家坡客运站分别有10个和7个班次。一位多年往返汉宜线的司机说，此
前汉宜线是公路客运中最好的一条，一个客运站一天就可以安排30余... 阅读全帖 |
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b******n
发帖数: 4225 | 10 连接中国最大两个城市的京沪高铁将于7月1日正式运营。它的建成将使北京和上海之间
的往来时间缩短到5小时以内，24个车站更是将沿线的北京、天津、河北、山东、安徽
、江苏、上海等发达省市连接了起来。日前，备受关注的京沪高铁举行了试运行，最短
仅用4小时48分钟。
京沪高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
京沪高铁车厢内设施相当人性化，尤其是商务车厢，豪华程度已赶上飞机头等舱。车厢
内分布24个航空式可平躺坐椅，舒适度与安全感明显优于国内航班的头等舱。轻触按钮
，坐椅就能缓缓放平到180度，变成一张小卧床。坐椅扶手内折叠收藏着液晶电视和活
动小桌板，右侧还专门配设阅读灯。科技含量方面，京沪高铁列车更加环保，人均百公
里能耗仅相当于客运飞机的10%，并且在消除噪音方面比以往的高速列车做得更好。以
往的高铁行进时，部分旅客耳膜有些鼓胀，好像飞机起飞降落时的不适感觉。京沪高铁
的设计方对此给予了提高和改进，研发人员采取了“隔、降、吸、减”四种方法，通过
13项450多次的实验室和实车测试，最终实现了列车在时速300公里运行时，产生的噪音
是66分贝。相比之下，飞机是... 阅读全帖 |
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d*********n
发帖数: 1496 | 11 算了吧，你还是自己捧着你那个高铁去高兴吧。“公交化”了，撞车事故也就出了。还
是不要你那个“公交化”好，因为那样发车间隔会长一些，相撞几率就降低一些。 |
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t*******n
发帖数: 2319 | 12 之前好多人在板上骂，说沪宁高铁停的站太多，速度优势没体现出来，价钱比动车高
现在直达了，又弄出了个“公交化”的论调。在北京公交有快车慢车，湾区的caltrain
也有快慢车，湾
区的公交车也有快慢车。我觉得铁道部这样做就是公交化的一种体现。
铁道部怎么做都会被骂的，不骂有些人就没有饭吃。 |
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d***y
发帖数: 8536 | 13 2010年07月27日02:58东方网《沪宁城铁变形记》（原作 吴云）曝光的事实告诉我们
——
它原是一条设计时速200公里，经济实用型的城际轨道交通线，“临产”之时摇身
一变而为“最高时速350公里”因此票价昂贵的“高速铁路”。
城际铁路，是公交化的，随到随乘，像城市地铁一样方便。同时应是廉价，平民消
费，减轻三天两头往返于各城市间旅客的经济负担。
事实上，在此前的规划中，这条铁路线的正式名称是“沪宁城际轨道交通”。究竟
是什么原因，让一条平民化的轨道交通最终变身为“豪华高铁”？
2005年3月，国务院审议通过了《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》。在这份
规划中，到2010年，长三角将建成南京—上海城际轨道交通线，全长295公里。
2006年9月，国家发改委批复沪宁城际轨道交通项目建议书。在这份批复中，该项
目全长约296公里，设计旅客列车速度为200公里/小时，工程投资总额224亿元。
国家批的是“城际”，铁道部即使造了真“高铁”，也是不合法的。
然而，这是一条假“高铁”。
根据最近公布的资料，“沪宁城际高铁”全长3... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 14 《第一财经日报》记者昨（28）日从武汉市交通运输委了解到，2011年春运期间
，武汉三大火车站共发送旅客513.9万人次，同比增长10.42%；而武汉天河国际机场（
简称“天河机场”）发送旅客67.77万人次，同比下降8.52%。这是武汉春运航空客运量
23年来首次出现下滑。
据统计，春运期间由外地抵达武汉的航空旅客较去年同期仅增0.85%，低于铁路9.
6%和公路客运3.92%的增幅。中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines
Company Limited，简称“南航”）湖北分公司有关负责人坦陈，不断加密的“公交化
”武广高铁，分流了航空客源，广州机场春运期间的旅客吞吐量也出现明显下滑。
湖北机场集团的统计数据亦显示，天河机场年旅客吞吐量已连续几年保持20%~30%
的高增长率，增速却在去年突然放缓。
而通车伊始并不被外界看好的武广高铁，却在今年春运期间打了个“翻身仗”。
据武广高铁武汉站负责人介绍，去年春运期间，高铁武汉站最高日发送旅客3.87 万人
（含该站始发的普客列车发送人数，下同），而今年春运超过5万人... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 15 武广高铁安全运行４千万公里无事故
http://www.hb.xinhuanet.com/newscenter/2010-12/26/content_21719
武广高铁安全运行４千万公里无事故
时间： 2010-12-26 11:04:07 来源：新华网 【关闭】
新华网武汉１２月２６日电（田建军、王林）世界里程最长、运营速度最快的武（
汉）广（州）高铁，经过一年的开通运营，安全运行近４０００万公里，没有发生一次
安全事故，没有出现一例人员伤亡。
２００９年１２月２６日，世界上一次性建成里程最长、运营速度最快、时速达３
５０公里的武广高铁正式开通运营。开通运营一年来，高铁安全一直是老百姓关注的话
题，也是全世界瞩目的焦点。
武汉铁路局余卓民局长说，一年来，随着客流量不断攀升，武广高铁先后经过四次
调图，日开行动车组由２８对加密到８０对，动车组最小间隔时间仅３分钟，实现了高
密度、公交化运行。在此期间，武广高铁经受了冰雪、台风、暴雨、酷暑等各种气候，
以及春运、黄金周高峰客流和动车大幅加密等诸多考验，实现了设备质量可靠、运输秩
序良好、运营安全稳定，高铁安全保障... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 16 长株潭城市群一体化发展驶入快车道
作者：吴鑫矾 来源：长沙晚报 添加日期：19年09月29日
三市从交通联通到民生、产业、环保等协同发展
长株潭城市群一体化发展驶入快车道
“以前都是坐大巴车去湘潭，返回长沙时经常会堵车。如今长株潭城铁站点就
在市区，换乘快捷，路上还不用担心堵车，太方便了。”坐上C6903次列车，家住长沙
荷花路附近的廖云半小时就抵达湘潭荷塘站。“公交化”的城铁，加快了长株潭三地的
人流、物流往来。
从绿皮火车、中巴到高速大巴，再到高铁、城铁、快速路，在长株潭城市群里
，一条条现代化快速通道让市民出行更加多样化、快速化。
“半小时交通圈”逐渐形成，公共交通逐渐“同城化”，公共文化场馆免费开
放，异地就医即时结算……一个个融城红包，让长株潭从好邻居到“一家人”。
总面积超过500平方公里，划分14个片区，发展四类绿色产业，打造高品质具有
国际影响力的城市群绿心……日前发布的《长株潭城市群生态绿心地区总体规划(2010-
2030)2018年修改》，将长株潭城市群一体化发展提升至一个新高度。... 阅读全帖 |
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x****h
发帖数: 348 | 17 又是一起校车悲剧！悲剧发生在16日9时40分许，甘肃省正宁县榆林子镇西街道班门口
一辆幼儿园接送校车与工程车相撞，造成19人死亡，其中两名成人。（16日新华网）
事故原因虽暂未查明，但从现场图片及微博中透露的信息分析，原因之一当为校车超载
所致。据介绍，发生事故的校车核载9人，实载64人，超载情形异常严重。显然，这是
一起责任事故。相信，随着调查的深入，会有更多的责任单位和责任人浮出水面。
地方在认真执行这一标准的。假如正宁县从标准颁布之日起就开始执行，断不至于发生
上述悲剧。从悲剧现场看，不用说校车的硬件设施不符合国家标准，连标准要求的一人
一座的起码规定都没得到执行。表面看，这是幼儿园的责任，实际是政府的责任。 从
目前情况看，要确保校车安全，须建立政府主导机制对校车实施统一的规范化管理，可
考虑由中央、省两级财政给予一定的专项补贴，由当地政府、学校和公交公司联合出资
，采购中小学校车，并将校车纳入公交系统，由公交公司进行运营，由当地的教育部门
和交通部门共同管理，使校车公交化，由点到面建设起全国性的“校车工程”，确保学
生的人身安全。 这个“点”其实已经有了，这就是重庆经验。今年... 阅读全帖 |
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j**g
发帖数: 3091 | 18 [转贴]中国将继续购买140列时速350公里列车
文章提交者：gx1286 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
日本媒体称中国将购140列时速350公里列车http://www.sina.com.cn ; 2009年10月27日16:29 中国经济网
中国经济网北京10月27日讯(王东) 日本共同社今天报道说中国铁道部已经决定购
买由日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries Ltd.)提供技术支持的140辆高速机车
，这些高速机车运行时速高达350公里，将被用于京沪高铁和北京到广州的高速铁路线
上。
共同社的报道中说，中国铁道部已经与中国南车四方机车公司(Nanche Sifang
Locomotive)敲定了这笔合同，总金额高达450亿元人民币(合6040亿日元)。南车四方机
车公司是日本川崎重工在中国的合作伙伴，同时也是国内唯一一家获得川崎重工授权生
产KHI高速机车的公司。
共同社报道说，中国铁道部采购的这部分高铁机车组将采用川崎重工在Hayate高速
机车上所采用的技术，这种机车目前运行在新宿至清森(Tohoku-... 阅读全帖 |
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s********n
发帖数: 26222 | 19 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: smokinggun (硝烟), 信区: Military
标 题: 京沪高铁开通在即，山东成立高铁旅游联盟ZT
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 12 03:07:33 2011, 美东)
京沪高铁开通在即，山东成立高铁旅游联盟
2011年4月14日12:39
京沪高铁山东段将于7月前进入试运营。搭上京沪高铁的快车，青岛旅游将更快地由观
光向度假转型，成为更加重要的旅游目的地。昨日，记者从市旅游局获悉，日前，青岛
与济南、淄博、枣庄、济宁、潍坊、泰安和德州八个高铁沿线和相连城市成立了“山东
高铁旅游城市联盟”，策划、打包具有吸引力的经典和新兴旅游项目和旅游产品，抱团
拉动当地旅游消费。
高铁开通助推青岛旅游转型
京沪高铁山东段将于7月前进入试运营。这意味着青岛到京、沪的动车进入京沪高
铁线之后，将在时速350公里以上行驶。北京到济南的时间由现在的3小时压缩到1.5小
时。 “在来青游客中，京津、长三角等地区占据了相当大的比例。这两大客源地经济
基础好、消费能力强，是休闲旅游产品的重要目标市场，... 阅读全帖 |
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e**o
发帖数: 6038 | 20 那你查查高铁多大间隔好了
已经公交化了
你的信息太不灵通了
以为还是玩美国一个小时过两个火车的程度啊 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 21 仅仅过去两个月，铁道部再次勒紧了高铁的“缰绳”。
从8月28日零时起，“降”字当头的新版铁路运行图实行。京津城际、沪杭、合宁、合
武、石太、昌九、长吉、秦沈等多条高铁线路，都将时速下调了50公里，而客货混跑的
既有线动车组列车时速由200公里调整至160公里。
对中国科学院力学研究所研(下称力学所)究员杨国伟而言，他所领衔的“时速500公里
条件下的高速列车基础力学问题研究”的实车线路实验，将因此遥遥无期。而年初，铁
道部部长盛光祖上任不久，该项目的试验列车研发即被叫停，当时在CRH380A型车设计
平台基础上开发的样车已基本进入总装阶段。由中国南车[5.17 -0.39% 股吧 研报]股
份有限公司(601766.SH，下称中国南车)研制的CRH380A在京沪高铁试运行时，最高运行
时速已达到486.1公里。
杨国伟遇到的变化并非个案。高铁两次降速，说明中国高铁技术在理论层面上还有大量
问题需要进一步研究。“7·23”动车追尾事故或将成为中国铁路史上，高铁从追求速
度奇迹转向保障安全、稳定运行的重要推力。
科研不足
2008年之前，杨国伟的研究项目从未与高铁发生交会。其研究领域是计算... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 22 今日，铁道部在京召开新闻通气会，介绍中国高速铁路运营情况。在谈到广受关注的高铁上座率不高问题时，铁道部运输局综合部主任李军说，中国高速铁路自运营以来始终保持客流非常旺盛的状态，高铁上座率120%是真实准确的。
据李军介绍，中国铁路运输统计已经信息化，每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的，准确可靠。旅客之所以对上座率高低的感受不同，主要是由于每日、每月、每年的列车上座率是一个平均数，而每一趟列车的上座率是很不均衡的。一天中，有的列车上座率可能高达200%以上，有的可能低于50%以下，但平均起来可能会超过120%。
针对之前有报道称沪宁城际高铁有的车厢只有一位旅客，李军解释说，这是因为高铁采取的是公交化运营模式，难免出现像地铁、公交车那样客流高低变化较大的情况。在早、晚班时段，旅客较少且倾向于选择二等座，一等座车厢人少、甚至出现空车是完全可能的。
据了解，列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反映了列车席位利用率，这是中外铁路历来的计算方法。高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 23 9月28日，国产“和谐号”高速动车组在沪杭高铁试运行杭州至上海途中，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。
2004年，我国历史上第一个《中长期铁路网规划》正式出台。规划明确提出：建设以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。
自此，中国高铁开始了“领跑全球速度”的创新之旅，中国铁路人用短短5年的时间，走完了发达国家40年走过的路。
“十一五”规划实施以来，我国高速铁路从零开始，目前投入运营里程7055公里，其中包括现提速到时速200~250公里的线路2876公里，全国铁路日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人次。我国已经成为世界高铁运营里程最长、速度最快的国家。
时速350公里、380公里，甚至达到416.6公里，中国高铁成为当之无愧的“世界第一速”。从2008年8月1日我国第一条高速铁路京津城际铁路，到武广高铁、京沪高速……长三角、环渤海、中原城市群等，打破时空限制，凸显“同城效应”。“高速铁路发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的‘同城’效应，大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息... 阅读全帖 |
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k****i
发帖数: 118 | 24 这本来按规划的就是城际铁路，强调三角洲公交化运输，但不幸地被TDB高铁了。 |
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i***s
发帖数: 39120 | 25 据中国之声《全国新闻联播》报道，2月6日到10日，国务院总理温家宝在中南海主持召开五次座谈会，听取社会各界人士对《政府工作报告（征求意见稿）》的意见和建议。温家宝说，写好报告还不是目的，按照人民期盼和要求方向去做，让人民满意，才是根本目的。
在各民主党派、全国工商联负责人和无党派人士座谈会上，周铁农、蒋树声、陈昌智、严隽琪、桑国卫、万钢、韩启德、林文漪、黄孟复和袁驷就经济社会的一些重大问题，作了经过深入思考、充分准备、富有针对性的发言。
周铁农说，当前垄断行业改革明显滞后，造成不公平竞争，建议《报告》稿增加深化垄断行业改革的内容，提高各级领导干部的认识，回应人民群众的呼声。黄孟复说，要明确时限，抓紧出台贯彻落实鼓励和引导民间投资健康发展的“新36条”配套政策。
温家宝说，推进垄断行业改革是经济体制改革的重要任务。与此相适应，是要促进民间资本进入金融、能源、交通和社会事业等领域，这不仅能缓解经济发展的困难，而且能够推进整个事业的发展。“新36条”没有落实，民间资本进入就遇到玻璃门、弹簧门。今年上半年一定要把实施细则制订出来。
在专家、学者座谈会开始时，温家宝说，第一，要用改革的办法破解难... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 26 从铁道部了解到，由于铁路旅客意外伤害强制险将取消，各地铁路局目前正在进行紧张的票价调整工作，如北京到南京的高铁车票降幅为1.5元。同时，年末机票也在“跳水”，部分航班飞北京票价仅30元起。
武汉飞北京逼出“白菜票”
年末机票在“跳水”
步入岁末，民航也步入传统淡季，加之明年元旦放假时间为1月1日至3日，与航空公司原预计有所差别，无法与今年圣诞季连在一起，因此国内各家航空公司都推出了特价优惠机票，市民在12月底前出行，最多能比平时节省一半费用。
南航：中国境内城市飞往伦敦均为1690元起
南航官网推出了“国际机票特惠专场”等促销活动，中国境内城市飞往伦敦均为1690元起;而国内方面，如长春至乌鲁木齐为860元，长春至青岛为360元，长春到郑州为390元等，价格均比10月份便宜50%左右。
武汉飞北京逼出“白菜票”
汉飞往北京的机票价格直接祭出2折，CZ6585次、CZ3167次、HU7188次三个航班价格均击穿200元，当日抵达的HU7188次航班在海航网站上的直购价格低至194元，即使加上130元的燃油附加费和50元的机场建设费，旅客只需要付374元就能在2小时10分钟内抵达北京。
石... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 27 亚洲航空一架空客A-320-200型客机在菲律宾马尼拉机场准备起飞。 赵昀 澎湃资料
12月28日的亚航失联事件，使亚航及其代表的“低成本航空”模式再次受到人们的关注，那么，亚航究竟是一家什么样的公司？其“低成本航空”模式是否有安全隐患？
亚洲最早和最大的低成本航空公司
亚航，全称亚洲航空，是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲最早和规模最大的低成本航空公司，成立于1990年代初，最早为马来西亚国营公司出资。2001年，该公司因运营不善负债达1100万美元，被前时代华纳执行长东尼 费尔南德斯以1林吉特（0.26美元）的象征价收购。
2002年，被收购的亚航一举扭亏为盈，并开始以1林吉特的促销价吸引乘客，侵蚀原本被马拉西亚航空（马航）垄断的市场。2003年起，亚航开始以合资方式向泰国航空市场渗透，并以合资、收购等方式向印尼、菲律宾、日本、印度等国扩张。至今，亚航拥有近170架客机，航空目的地遍布数十个国家，并仍在不断扩张中。可见，正像“亚航”这个名字所包含的雄心那样，一个以马来西亚为中枢的亚洲低成本航空“帝国”正在形成。
低成本航空“异军突起”
亚航之所以能够从一个名不见经传的亏损公司，... 阅读全帖 |
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w*****h
发帖数: 2120 | 28 现在高铁在大量修建，越来越多的城际铁路在公交化运营，你说的卖方市场的问题在逐
渐缓解，
下面就该是考虑如何缩短换乘时间，缩短购票等待时间的问题了。
台湾高铁推出超市售票，也就是近一两个月的事情，现在还只占到业务量的5%，台铁最
近也想如法炮制。
到了票源紧张的时候，当然还得靠电话订票等，过两天是台湾的清明假期，电话预售开
通的第一个小时，就销售掉了几万张票。 |
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d***y
发帖数: 8536 | 29 4月9日，记者从上海铁路局获悉，4月8 日起沪宁城际开始全线试跑，不过，试跑的不
是动车，而是一辆挂着四节车厢的电力机车，时速也只有160公里。记者了解到，第一
天的试跑情况不错，再过几天试跑速度就可以达到300公里/小时。
上海铁路局相关人士透露，待7月1日正式通车后，南京到上海只要一小时，而且采
取公交式运营，最短间隔只有三五分钟，买票也有望告别现在的排队而实现刷卡消费，
类似于地铁。至于大家最为关心的票价，预计6月份才能出来。
试跑时速160公里
3月17日，沪宁城际全线铺通，随后分段式进行试跑，4月8日首次进行了上海到南
京的全线试跑。可是让人不解的是，设计时速300公里的沪宁城际，试跑的却是一列电
力机车，而且跑出的还是“蜗牛”式的160公里/小时。对此，相关负责人解释：城际铁
路硬件肯定完全达到了高时速标准，但是必须通过 “联调联试”的持续“精心打磨”
后，才能逐渐达到最终的时速要求，试跑列车的试跑速度也是随着调试的进度逐日提高。
4月9日，记者从上海铁路局了解到，根据车厢里专门收集各类数据的仪器显示，首
次试跑的成绩不错，过几天试跑时速就可以提升到300公里了。
6月动车 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 31 还好，你不是再说宁启线上的客流少。
你说的这种现象就是说明虽然去上海的比去北京的多，大家大多还是不愿意绕路而还是
会选择汽车去上海，虽然舒适性差了些。宁启线上的城市外加盐城淮安都急切的盼望哪
怕一条过江通道，这样就能实现进沪列车的公交化，跟现有沪宁线一样。
到北京1000多公里才绕这200公里，而道上海才200公里就要多绕这200公里，到底哪个
更不划算呢？
趟,
平? |
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b****s
发帖数: 1300 | 32 新华网讯 （记者杨进 通讯员广铁宣）自7月1日起，全国铁路实施新的列车运行图，武
汉至广州间铁路每日增开旅客列车24对、日均增加货运能力25万吨。
根据新的列车开行方案，既有京广铁路武广段保留100对普速旅客列车，日均客座
能力244984人。武广高铁“和谐号”动车组列车由此前的日开行33 对增至高峰期63对
，并增加咸宁、长沙、岳阳、韶关等地停站次数，日均客座能力增加到83820人。
据介绍，武广高铁将根据客流需要实行分号运行图，日常周一至周四开行50对列车
，周五至周日开行59对列车，高峰期满线开行，达到63对列车。始发站最小发车间隔10
分钟，最大发车间隔25分钟，将实现“高密度、公交化”。
如遇突发客流，铁路部门将临时增加开行对数、组织列车重联运行，进一步增加运
输能力。而在春运等客流旺盛时期，既有京广铁路武汉至广州段也将大量加开普速旅客
列车，满足旅客出行需要。 |
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b****s
发帖数: 1300 | 33 信息时报讯 （记者 王玉 实习生 袁建彰 通讯员 何志文 曾勇） 记者昨日从广铁集团
获悉，自7月1日起，全国铁路将实施新的列车运行图，对重点线路列车开行方案进行调
整优化。
根据新的列车运行图，武汉至广州间铁路通道每日将增开旅客列车24对，日均增加
货运能力25万吨，客货运输能力得到进一步提升。从下月开始，武广高铁每天最多将增
开30对列车，达到63对列车，始发站10至25分钟就将开出一班列车，实现“高密度、公
交化”开行。
武广高铁每天最多增60列
根据新的列车开行方案，既有京广铁路武广段保留100对普速旅客列车，日均客座
能力244984人。武广高铁“和谐号”动车组列车由此前的日开行33 对增至63对，并增
加咸宁、长沙、岳阳、韶关等地站停次数，日均客座能力增加到83820人。
武广高铁将根据客流需要实行分号运行图，日常（周一至周四）开行50对列车，周
末（周五至周日）开行59对列车，高峰期满线开行，达到63对列车。武广高铁始发站最
小发车间隔10分，最大发车间隔25分，将实现“高密度、公交化”开行，减少旅客等候
时间，客流高峰期基本可实现随到随走。如遇突发客流，铁路部门将临时增 |
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s**d
发帖数: 18498 | 34 从33对加到50对，周五-周日59对，节日63对，包括广州长沙间的
荆楚网消息（通讯员 李向东）记者从铁路部门了解到，从7月1日起，武广高铁列车开
行方案重新进行了调整。武汉站每天首趟列车7:00开行，10:41到达广州南站；最后一
班车20:06开行，23:47到达广州南站。中间开车时间最小间隔10分钟，最大间隔25分钟
，客流高峰期基本可实现旅客随到随走，实现了高速列车“高密度、公交化”。
武广高铁根据客流需要，日常（周一至周四）开行50对列车，周末（周五至周日）
开行59对列车，高峰期开行63对列车。如遇突发客流，铁路部门将临时增加开行对数、
组织列车重联运行，进一步增加运输能力。具体开行列车、时刻如下：
一、周一至周四开行50对列车，其中武汉至广州南42对，长沙南至广州南8对。武
汉站始发时间、车次如下：
序号 始发时间 车 次 运行区间
1、 7:00 G1021 武汉——广州南
2、 7:20 G1023 武汉——广州南
3、 7:58 G1027 武汉——广州南
4、 8:15 G1029 武汉——广州南
5、 8:30 G1031 武汉——广州南
6、 8:50 G10 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 36 2010年06月24日11:14 来源：人民网
人民网上海6月24日电 （记者沈文敏）今天从上海铁路局获悉，沪宁高速铁路列车
运行方案及票价已正式确定，计划安排开行动车组列车达120对，车票将于6月25日8时
起发售。沪宁高速铁路开通运营后将实现公交化运营，发车班次多，密度高，最小间隔
5分钟发一趟列车，上海虹桥至南京最快运行时间73分钟。
据介绍，沪宁高速铁路运营里程301公里，设计时速目标值 300公里及以上，共设
南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏
州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21
个车站。
为了充分发挥沪宁高速铁路的运输能力，方便旅客出行，铁路部门在对沿线客运市
场调查研究并听取沿线政府部门意见的基础上，确定了沪宁高速铁路列车开行方案，计
划安排开行动车组列车120对。其中使用时速300至350公里动车组运行本线高速列车98
对，使用时速200至250公里动车组运行跨线动车组列车22对。具体如下：
使用时速300至350公里动车组运行本线高速列车98对（其中18对为高峰日开行），
车次以“ |
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m*****n
发帖数: 5245 | 37 网论：票价不亲民 "高铁优先"难获认同
2010-06-24 19:18 来源：新民网 作者：新民网评论员
http://news.xinmin.cn/opinion/xmwl/2010/06/24/5405726.html
【新民网论】新民网今日获悉，沪宁高速铁路列车运行方案确定，计划安排开行动
车组列车达120对，将实现公交化运营，最小间隔5分钟发一趟列车，上海虹桥至南京最
快运行时间73分钟。上海至南京二等座公布票价146元，一等座公布票价233元。
此前武广高铁就因高票价饱受公众质疑，两会期间更有政协委员直指其为“贵族专
列”。沪宁线全长300公里，以二等座票价计算，每公里价格超 0.48元，已高于武广高
铁0.46元/公里的票价标准。这样的票价，能起到融合长三角、带动区域经济发展的作
用吗？能让沪宁高铁真正承担起“长三角公交”的重任呢？
根据媒体公开数据，上海地铁二号线全长60公里，票价最高9元，每公里票价仅0.
15元，而沪宁高铁票价居然是其3倍，是高铁建造成本比地铁更高吗？高铁成本确实高
于一般列车，但即使是京津高铁，其每公里造价也仅1.8亿元，而上海地铁二号线的造
价 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 38 难道是为了定价的需要？
那京沪高铁沪宁段该怎么称呼，也叫做“沪宁高铁”？
这么看来，沪宁高速铁路和京沪高铁沪宁段上面跑的车也没有什么区别了。
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沪宁高铁车票发售 无锡至上海二等座票价61元
2010-06-25 10:51:21 来源：江南晚报
http://news.thmz.com/col89/2010/06/2010-06-25782264.html
记者从铁路无锡站获悉，7月1日正式开通运营的沪宁高速铁路，列车运行方案及票
价已确定。沪宁高速铁路无锡段开行动车组列车95对，车票将于今日(25日)8时起开始
发售。沪宁高速铁路开通运营后将实现公交化运营，发车班次多、密度高，最小间隔5
分钟发一趟列车，上海虹桥至南京全程最快运行时间73分钟。
C字改G字打头 统称为沪宁高铁
已叫惯沪宁城际铁路了，为啥又改称沪宁高速铁路？原本C字打头的列车为啥全部
改成G字打头了？火车站相关负责人介绍，由于沪宁高速铁路上多数列车时速都超过300
公里，而根据国际惯例，一般开行时速超过250公里的铁路都叫做高速铁路，因此以后
统称为沪 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 39 以前做沪宁动车感觉都比从浦西到浦东方便，G字头提速了更加公交化了。 |
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L***g
发帖数: 975 | 40 不是城际都是公交化吗？车次是不可能少的，就是性价比不高。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 41 东方网通讯员陶利平、记者刘轶琳7月22日报道：体验350码的超级速度，正越来越
成为世博游客们观博以外的另一大享受。
记者今天从上海铁路局获悉，沪宁城际高铁自7月1日开通运营以来，21天已累计发
送旅客282万人，日均发送13.4万人。其中，有不少世博游客。
目前，沪宁城际高铁每天开行80对“G”字头高速动车组列车。其中上海虹桥站每
天始发50对高铁列车，开行时间从早晨6：00持续至晚间20：50。在高峰时，上海（上
海虹桥）每5分钟开行一趟高速动车组列车，公交化密集发车也使旅客在出行时间的选
择上更为灵活。
7月11日起，上海铁路局调整开车方案，上海至南京间从早8时至晚19时，各整点都
有一对直达高速动车组列车双向对发，在客流高峰期的9：30、 13：30和15：30再增加
3对直达高速动车组列车对发，这使上海（上海虹桥）至南京间直达高速动车组列车全
天开行达15对，比原来增加13对，受到了旅客欢迎。
调整开车方案后，沪宁城际高铁上座率提高近一成，11天发送旅客153万人，上海
站至南京站的6对一站直达列车趟趟满员。 |
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d***q
发帖数: 1289 | 42 客流我相信肯定没有问题。我甚至怀疑远期运力不够。
我主要想提的是便利性的问题。
沪宁城际（当然现在叫高铁）从字面来讲，我觉得应该是类似地铁那样的公交化的运营
模式。我觉得这个概念很好，而且和未来的京沪高铁的运营模式不同。既然城际服务的
是短途，通勤客流，那么配套交通的衔接就很关键了。这个也是我一直不看好虹桥的关
键。
关于虹桥的发展我觉得没有什么可以谈的。我简单的说，是上海为虹桥发展呢，还是虹
桥为上海服务。本和末一定要搞清楚，虹桥未来再怎么发展，最多就是个城市付中心，
上海的中心肯定还是内环以内。
很多人说虹桥的还是方便的。我想说方便的标准是什么？我觉得中国人的忍耐力实在太
好了，而且中国人对于舒适度的追求实在太低了。就拿地铁来说吧，我觉得地铁的拥挤
的极限值是人和人之间不能有肢体接触。我敢说现在大多数上海人的观点是只要不是沙
丁鱼罐头，肢体稍微碰一下是可以接受的。就像大家觉得虹桥火车站下来换地铁先上两
层楼，走上10分钟再下两层楼，最后坐上半小时地铁到达目的地也是合理方便的一样。
为什么没有人认为这样是不方便的呢？
我估计现在客流的问题不是沪宁线客流的问题，而是不愿意去虹桥坐车的问 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 43 坊间传沪宁高铁没人坐 铁路部门辟谣称趟趟满员
来源：浙江在线-钱江晚报
2010年07月28日09:15
表情 疑惑坊间传言沪宁高铁没有人坐，铁路部门昨辟谣
上海直达南京列车趟趟满员
本报通讯员 陶利平 本报记者 孙燕
沪宁高铁从7月1日正式运行至今，已经快满月了。在各种争议声中，沪宁高铁因为
高票价而遇冷成了大家最关注的一个问题。
日前，有关沪宁高铁许多车厢只有一位旅客甚至空载的传言传得沸沸扬扬。但来自
上海铁路局的数据显示，沪宁高铁的运行并没有想象中那么糟——截至7月21日，沪宁
高铁累计发送旅客282万人，日均发送13.4万人，运能综合利用率达120%。
上海铁路局介绍说，目前，沪宁高铁每天开行80 对“G”字头高速动车组列车。其
中上海虹桥站每天始发50对高铁列车，开行时间从6：00持续至20：50，能够满足旅客
全天的出行需求。
在高峰时，上海（上海虹桥）每5分钟开行一趟高速动车组列车，公交化密集的发
车也使旅客在出行时间的选择上更为灵活。 沪宁高铁运行10天后，7月11日起，上海铁
路局调整了优化开车方案，上海至南京间从8时至19时，各整点都有一对直 |
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P******O
发帖数: 2397 | 44 今天，我国首条高速铁路——京津城际铁路运行两周年。自2008年8月1日正式开通运营
以来，京津城际动车组共运送旅客4096万人次，正点率接近100%。另据了解，到2012年
北京与全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。
时速350公里的京津城际铁路作为国内第一条具有完全自主知识产权、运营速度世
界最快的高速铁路，是我国客运专线建设的示范性工程，标志着中国铁路从此跨入高铁
时代。
记者从北京铁路部门了解到，开通两年来，京津城际铁路完成了大运量、高密度、
公交化的运输组织模式。北京到天津只需30分钟，最快时速可达 352公里，加快了京津
两地人员交流和资源配置，大大拉动了两地的旅游、餐饮等城市消费，形成了独具特色
的“半小时经济圈”。据介绍，目前京津城际铁路的客流成分已从两年前的商务、旅游
等高端客流以及 “尝鲜”的短途旅游客流，逐步演化和扩大到中等消费群体、学生和
往返于大城市之间的城际探亲客流，两年来客流明显增长。
目前，京津城际铁路正常每日开行70对，周末每日开行75对，节假日每日开行85对
，遇客流高峰期日开行100对。开行两年来，京津城际动车组运行安全平稳，列车正点
率接近 |
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l**s
发帖数: 9490 | 45 其他高铁的方向都是公交化，沪宁倒是特别，反其道而行，越调越多直达车
次6 |
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l**s
发帖数: 9490 | 46 其实是乘客的观念没转过来
广深线还是200km/h的级别，价格却是全国最高，而且每天只有一对直达车
武广现在也公交化了，在长沙停一站的类似直达车只有6对
沪宁开通之前，光想着参考“先进”经验，照搬了广深线调整成熟的安排
没想到会被CNN式的新闻给骂成这样，还一骂就晕了 |
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g*******d
发帖数: 5873 | 47 武广线有这么多旅客？还加密，看来上座率不错啊
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n*******n
发帖数: 7628 | 48 武广高铁开通以来 广东赴湖北游客剧增一千多万
2010-09-13 07:53 南方都市报
南都讯 记者孙莹 通讯员符信 12日，省委副书记、省长黄华华在广州会见了湖北
省委副书记、省长李鸿忠率领的湖北省政府代表团。省委常委、副省长肖志恒，湖北省
副省长田承忠参加会见。
黄华华说，广东将坚持政府推动、企业参与、市场运作的原则，积极推进与湖北省
在投资贸易、产业对接、资源开发、旅游文化及科技人才等方面的合作，积极引导支持
广东优势企业参与湖北的开发建设。
李鸿忠称，广东是湖北引进资金最多的省份，特别是武广高铁开通以来，两省的联
系更为便捷、紧密，广东赴湖北的游客人数就由开通前的200多万增加到目前的1200多
万。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 49 反高铁派无非“运椅子”和“被高铁”两者择一，不知这个事情的评论会朝哪个方向发展 |
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g*q
发帖数: 26623 | 50 主要还是优化。
老的运行图有些问题，比如从长沙提前买到广州的票几天很难买到(优先卖给武汉出发的)，但是开车前又有了。现在基本上增加的是长沙到广州的车，武汉-广州的基本不变。还有就是停站，虽然每个站的车都不少，但是两个中小站(衡阳郴州之类的)之间有时很长时间没有车。
周末下午3-4点高密度发车是很合理的。 |
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